开车的最高技术实用

在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。

开车的最高技术实用篇一

1、新手就是新手，新手上路并不丢人，在后风挡上贴个新手标识让后方车辆在跟车时注意车距，免得咱不小心起步熄火时后面的车狂摁喇叭，让这种烦躁的人离咱远点也没坏处。

4、转向时转向灯提前两三秒打开即可，两遍的外后视镜多观瞧，带一脚刹车把车速降下来，千万别在这个时候幻想什么漂移、也别在这个时候心血来潮测试一下esp等车身稳定系统的，那玩意儿是在试车场玩的。

5、学会看路标。马路越来越宽，车道越来越多，直行车道别拐弯，拐弯车道莫直行。如果咱开不了太快，就把左面的车道让出来，让那些想飞的人尽情奔跑吧!

开车的最高技术实用篇二

当开车沿路找停车位时，脑海中无非就是两种选择，要么正着开把头扎进去，要么开远点倒车。下面给大家分享一些关于怎么学开车的实用窍门(完整版)，希望能够对大家有所帮助。

一、导致儿童和青少年发生交通事故的主要原因：

1、不遵守交通规则。此类交通事故所占比例很高。查阅公安交通部门的交通事故档案可以发现，儿童期交通事故的责任方多半是受害儿童，例如低龄孩子穿越马路时没有成年人带领、不走便道或人行横道、在公路旁玩耍、闯红灯、骑车带人等。

2、交通标志不醒目。一些地区交通灯长期坏损无人修理或难以辨认、人行横道标志不清、人多拥挤的路段没设置标牌等。某些恶劣的自然条件，如雾、雪、雨、黑夜等情况都可使交通标志难于辨认，这些也是造成交通事故的原因之一。

3、违章驾车。酒后开车、疲劳驾驶、不系安全带、超速行驶、闯红灯、未成年人驾车、12岁以下儿童骑自行车上马路等情况。

儿童交通意外伤害的防治是一项综合治理的工程，它需要多学科研究、多部门联合参与管理、全社会共同关心。需要从交通法规教育、车辆路况保养、驾驶员素质和技术养成、成人监护等方面入手。

1、对婴幼儿加强看管，不要让孩子在人多车多的路上独自行走;

2、在托儿所幼儿园进行交通安全常识的普及宣传;

4、不要让孩子骑儿童三轮车上马路旁的人行道、机动车道和狭窄的马路;

5、黄昏以后不要让孩子在有其他车辆通行的地方骑车;

6、带孩子乘车要给孩子系上安全带，父母自己也要系上安全带。

7、做好孩子的榜样，培养孩子从小遵守交通规则的意识，这也是最关键的预防措施。

值得父母注意的是：不要认为开车带幼儿出行，只要把孩子紧紧抱在怀中就不会出事了。其实父母的双手并不是孩子安全的保障，而且在车速很慢的情况下，这种做法也不一定管用，这是个意识上的问题。要知道，一个孩子在高速撞击事故当中产生的冲力相当于一头大象的重量，后果十分严重。因此，开车带孩子出行的正确做法应该是，将他正确固定在儿童的“专座”——儿童安全座椅上，就像成年人受安全带保护一样。世界上许多国家早已立法规定父母这样做。

三、不同年龄的儿童使用安全座椅和系安全带的方法：

1、由保险公司进行的调查显示：对于0岁至4岁的幼儿来说，前向式座椅比后向式座椅发生伤亡或者严重受伤的概率要高5倍。因此，应采用后向式儿童安全座椅。因为当两辆汽车迎面相撞时，坐在前向式座椅上的儿童头部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速弯曲，接着又向后朝上急速弯曲。这样的张力，幼儿怎能够承受得起。

2、当年龄较大的儿童无法坐下儿童座椅时，可选择儿童安全座垫，它主要针对3岁至10岁儿童。儿童安全座垫能减少碰撞对儿童腹部的伤害。儿童被垫高后，就能使用安全带以保护儿童的胸部和头颈部，看似简单的措施，却能将安全系数提高80%，真正做到简单高效。

拐弯倒车

驾驶员在实施拐弯倒车时，应注意判断转弯内侧和车辆后方的情况，并从倒车镜兼顾车身的两侧，注意回转方向盘的时机，以防造成车尾碰撞和车身刮擦的交通事故。

移位倒车

一般是在进入狭窄的停车位或在狭窄的路段会车时，需要左右移动位置进行避让等情况下进行移动倒车。此方式有时需要进行数次倒车，为此应小心注意车辆所移动位置的宽窄程度，以及判断车辆后方、车身两侧与后轮所处的位置，防止碰撞、刮擦、掉沟等交通事故。必要时，应有人在车后指挥。

调头倒车

调头倒车要在允许调头的地方(如公路、叉路口、街道口等)，并应根据路面的宽窄和车辆过往密度的具体情况进行。在较宽的公路上进行调头倒车时，可从倒车镜直接判断车尾或车轮在路面的位置。在窄的路面上调头倒车时，如果不能从倒车镜准确判断车尾和后轮所处的位置，可打开车门，边观察后轮边操作。如需多次前行后倒的，应下车看清路面与车轮的安全距离，以防掉沟。在车辆过往密度较高的地段，则应设人指挥。在岔路口、街道口进行调头倒车时，要适当扩大车辆后方的视线和范围，及时准确判断掌握过往车辆、行人、自行车的动向，谨慎后倒，以防发生意外。

车库倒车

车库倒车一般在车辆回场后进入停车库位或进入临时停车场停放而进行的倒车。此类倒车若车辆视线情况良好(如轻型客车、轿车、大客车等)，则可从车辆后窗直接观察判断进行倒车。若倒车视线差，不能直接看清后面(如满载的货车等)，则应打开车门，从车门一侧来判断车身在库位的位置，同时注意从倒车镜观察车身的另一侧，以防刮车或刮坏其他车辆。

停车口诀：一打(右灯)二踩降(踩脚刹降车速)三看(右镜)四踏(离合)五踩停(踩脚刹至全停)六拉(手刹)七空(档)八关(右灯)九放(离合)十松(脚刹)。

准备停车开右灯，先踩脚刹降车速，慢慢靠右看右镜，掌握目标与右沿，待到低速踏离合，均匀刹车防闯动。车停定后拉手刹，空挡、关灯、放离合，脚刹最后慢慢放，预防滑动补措施，如无滑动可熄火。

一点小经验

1， 路边停车须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。

2， 根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离。

4，待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘;

6，若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些;

开车的最高技术实用篇三

1、上车前清霜雪 上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。

2、严寒天气发动汽车 空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1-2分钟。 如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦!有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。

3、冰雪路面起步 在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。

4、松软雪地起步 刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。

5、低速度 行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。

6、缓加油 在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。

7、不空档 在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。

8、巧减速 在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹!只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想!

9、慢转向 转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。

10、走沟槽 车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。

11、保持距离 在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。

12、打滑失控怎么办 摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。

开车的最高技术实用篇四

这些弯道基本都比较急，首先应该降低车速。其次，道路两边都存在大量的其他车辆通行，这时需要做到的是眼观六路、耳听八方。

前方确认安全时，果断通过，减少车辆在路口的停留时间，在路口慢悠悠地走反而会非常危险。

2. 街道或出入大门的转弯

这种道路看似简单，但是存在很多盲区，我们在开车经过时候做到“一慢、二看、三通过”，提前减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。另外，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时，还要注意路旁堆积的杂物，以防碰撞、刮擦。

3. 窄道路上的转弯

在开始转弯前(约50~100米处)，驾驶员应视道路情况鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。

4. 岔路口转弯

右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

如果是在高速公路上行走，出高速的环路弯道较大的话，过弯前要将车速控制到安全车速(60km/h以内)。

5. 陡坡处的转弯

若是上坡弯道，临近弯道时，要减速、鸣号慢行。为了获得足够的爬坡动力，在陡坡处转弯预先换入低速挡，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加危险性。

若是下坡弯道，汽车下坡重心前移，向前的惯性增大，此时要提前减速、鸣号。下陡坡曲率半径小时，要利用制动器将车速控制在该弯道要求的速度内，进弯道后稍松制动踏板，带制动滑行转弯。

6. 山路转弯

山路地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，很多盲弯。入弯前应降低到安全车速(视弯道缓急程度而定)，勤按喇叭，忌高速冲弯，弯心刹车，这样极度容易失控。请记住，你不是藤原拓海。

此外，随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。

7. 浓雾、风沙天的转弯

驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。

8. 雨雪泥道上的转弯

驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。

车辆在转弯前首先必须控制车速，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定。总之，开车朋友们一定要掌握一些汽车转弯技巧，避免意外事故发生。

开车的最高技术实用篇五

首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。

2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”?

坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。

3、怎样把车“嵌入”一排车的中间?

采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。

4、要不要放空挡?

不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

5、如何超车和变道?

要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。

变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。

若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

开车的最高技术实用篇六

有经验的驾驶员，对雨天驾驶自有方法，除小心驾驶之外，需要打开雨刷器、行车时间开灯。如果车头玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气校吹向车头玻璃。如果后玻璃有霜气，则要打开热风，倘无热风的话，可用半干湿之布擦净，以免看不清后来之车辆。

(2)防止滑胎

双手平衡方向盘，以防止车辆滑胎，用较低挡行驶，转弯前更应拖挡，刹车时不可过度用车踏下，以防锁死轮胎，而令车辆滑行。如果要停车，最好能做到预先减慢速度再刹车，及开着死火灯，令后来之车辆有足够时间停车，避免刹车过急，造成碰撞。

(3)低挡行驶

当车过有积水的街道时，要留意水深程度，如水深超过排气筒，便很容易令车辆死火。如必须经过水浸的地方，而水深约半个轮胎，便要先行转较低挡行驶，提高引擎转数，稳定油门，保持行车速度涉水而过，事后要留意脚掣，因经过水浸后，刹车效能便会减弱，如属鼓型者，便要拖手掣，将着力皮弄干，以防手制失灵。跟车也要较平时稍为远一些，以防前面车辆急刹车而造成意外。

(4)不宜超车

转弯时也必须留意前面车辆，提防前面车辆过线，而自己亦应坚守自己车线，更不可因前车慢行，而加油超越前车，因为下雨路滑，视野不清，同时车轮很容易打滑，令车辆越过对方车线而发生意外。在高速公路上更不可超速驾驶，以防有车辆损坏，停在路旁，发觉稍迟，便会造成祸害。

(5)车轮陷入泥坑怎么办

下雨天或在乡间路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发现车轮陷入泥坑，要试探性地将车出，可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。但多数情况下，车轮陷入泥坑后，汽车无法前后移动。这时，首先应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。

往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移,增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。可将所有随车物品尽量摆在后备箱的后部，其他乘车人也可坐在后备箱上。根据情况还可以给后轮放气，增大驱动轮的附着力。

开车时要选低挡，一般二挡较好;拉住手刹，控制车轮转速不能太高，踩油门时动作不能太猛，力量不能太大，否则车轮转速过高，车轮与路面之间的附着效果会变差。如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。