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可持续发展问题研究论文可持续发展的问题篇一
我国的国民经济，是指具有我国自主产权的经济，不包括外国资本家在我国开办企业进行生产经营的经济。国民经济的协调发展是实现我国国民经济可持续发展的重要保证，也是加快实现全面建设小康社会和逐步实现我国国民经济现代化的重要条件。针对我国国民经济的协调快速发展这个问题，谈谈个人意见，不妥之处，请批评指正。
为了说明国民经济协调发展的问题，首先必须阐明我国的国民经济的构成问题。第一，国民经济是人们进行物质产品生产经营活动的总过程。人们要生活，就要进行生产，生产出人们进行再生产和生活所需要的商品。在市场经济条件下，生产出的产品要进行买卖，生产出的生产资料要出售给需要这些生产资料的企业，以便用于再生产；生产的消费品，要出售给需要这些产品的居民。这些出售的商品，要经过运输过程运送到销售企业，由商业企业进行买卖。商品买卖又要通过货币作为交换媒介，而货币是通过金融企业发放的。这一系列生产、运输、买卖、消费的总体就是国民经济。在我国的国民经济中，按生产资料不同所有制划分有国有经济、集体经济、私营经济或民营经济、个体经济等，构成国民经济的整体。我国要发展国民经济，要大力发展国有经济、集体经济，同时也要发展民营经济和个体私营经济，使得各种经济成份在国民经济的总体当中，都能不同程度地促进国民经济的发展。国民经济是我国社会的经济基础，只有国民经济发展了，才能使我国不断地强盛起来。
第二，我国的国民经济分为不同的经济产业。国民经济是由各不相同的经济产业构成，它们有机地结合在一起，就是国民经济。
以上说明在国民经济中，包括有各不相同的产业、行业和企业，它们相互联系在一起。在国民经济中，各产业、行业和企业之间既有分工，它们在国民经济发展过程中起着不同的作用，而在发生作用的同时，又相互联系，达到它们应发挥作用的目的。
国民经济的协调发展，就是各个产业、各个行业、各企业，在生产经营过程中都能相互提供所需要的生产资料和原材料，同时又能把生产出的.产品顺利地销售出去，满足各生产企业对生产资料的需要，同时满足城乡人民生活消费的需要，这就是我们所说的协调发展问题。
第一，农业生产的农产品要能满足农业和工业生产和城乡居民生活的需要。农业生产的各种产品，要首先满足农业再生产和农民生活的需要。在农产品中要有相当数量的各种产品，作为生产资料用于农业进行再生产。农业生产的农产品，还要有一部分用于满足工业生产和城市居民生活的需要。
第二，工业生产的产品要能满足工业生产和城乡居民对生活消费的需要。钢铁企业生产的各种钢材，要能满足机械制造业和建筑企业对各种钢材的需要；机械设备制造业生产的各种机械设备，要能满足使用各种机械设备的企业进行生产的需要；生产发电设备的企业要满足发电企业的需要；通讯设备企业生产的电话机、电报机、手机等商品，要能满足人们使用这些通信用品的需要。在工业内部各行业和各企业之间，生产的各种劳动资料和各种不同性能的零部件及各种原材料，要能相互满足需要，工业的各行业和各企业的生产才能协调地发展。
工业生产的产品还要有一部分用于农业生产和农民生活的需要。这些工业产品，除出售给城市居民使用外，也出售给农村居民使用。食品工业企业生产的食品，也要有一部分出售给农村消费者。
从以上的分析来看，工业部类、农业部类两者相互提供着它们所需要的各种生产资料和各种消费资料，所以，它们两者有着紧密的联系。
可持续发展问题研究论文可持续发展的问题篇二
1.1地理位置及地质地貌
保护区位于巴南区南部的安澜镇，介于东经106°33′58″-106°36′42″，北纬29°14′29″-29°16′55.34″地处川东南褶皱带与盆周山地交接边缘，以丘陵为主，低山次之，平地极少。土壤类型有水稻土、紫色土、荧壤土、潮土等。地质构造为宣汉--重庆平行褶皱束延伸形成的龙岗向斜和石油沟背斜，地层主要为侏罗系中统上沙溪庙组紫灰、紫红色砂岩和泥岩层。海拔225-322米。安澜鹭类自然保护区南北长4500米，东西宽4430米，总面积1004hm2，其中核心区面积90hm2,缓冲区面积127hm2实验区面积787hm2[1]。
1.2气候与动植物资源
安澜自然保护区属四川盆地亚热带湿润季风气候区的盆地南部长江河谷区，气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长，云雾多，日照少，春季气温回暖早。但常有寒潮。夏季炎热，降水集中。但常有伏旱，秋季降温快而多绵雨，冬季暖和，云雾多，湿度大。该区属亚热带常绿阔叶林带，因长期人为生产活动影响，现仅残存小面积常绿阔叶，落叶阔叶混交林，大部分地区逐渐为次生针叶林或针阔混交林所替代。自然保护区植被类型分布没有垂直带谱，有常绿阔叶林，落叶阔叶林，暖性针叶林，竹林，灌草丛5个植被型。属国家保护的植物50余种，其中二级保护品种有水杉、银杉、红豆杉等，三级保护品种有穗花杉、木荷等;区内还有大量的花卉品种和药材品种[2]。共有陆生野生脊椎动物128种，动植物丰富多样。安澜鹭类自然保护区是省级湿地自然保护区，位于重庆市巴南区安澜镇石板垭村境内。由鹭类自然保护区管理所管理。安澜鹭类省级自然保护区成立与1999年，2002年晋升为省级自然保护区。以白鹭、牛背鹭、黄竹、野生生物群落为主要保护对象[3]。
1）现有保护区面积不大，保护区基础设施不完善，未标定边界制定相关管理方法制度，没有编制实施自然保护区总体规划、自然保护区功能区划管理要求不严格。自然保护区范围、土地权属管理、自然保护区定界工作和完善自然保护区土（林）地确权工作不是很明确。
2）自然保护区科研和宣传教育管理不是很到位，未彻底开展自然保护区本底调查及自然保护区科学研究与合作交流。没有广泛开展公共教育、宣传活动并协调与当地居民的关系，当地居民进行环境保护的积极性及居民环保意识有待提高。
3）自然保护区资源保护管理不到位，未对自然保护区日常巡逻保护、森林防火、林业有害生物防治工作。
以保护自然资源为基础，积极开展林业系统自然保护区规范化管理工作，坚持保护优先、科学利用，统筹规划、突出重点，政府主导、社会公众参与三大基本原则，规划科学合理，保护目标明确，管护设施完备，管理队伍专业，管理制度健全，社区协调发展，资源管护、科学研究、生态教育等功能等到充分发挥，保护成效显著，实现林业系统自然保护区建设和管理的规范化。
1）自然保护区总体规划管理，要编制实施自然保护区总体规划、严格自然保护区规划分区管理。自然保护区范围和土地权属管理，要加强自然保护区定界工作、严格自然保护区范围管理和完善自然保护区土（林）地确权工作。
2）自然保护区科研和宣传教育管理，要开展自然保护区本底调查、加强自然保护区科学研究与合作交流、广泛开展公共教育活动。大力宣传《中华人民共和国野生动物保护法》和《重庆市自然保护区条例》与当地群众齐抓共管，群策群力保护自然区。
3）自然保护区资源保护管理，要加强自然保护区巡护、森林防火、林业有害生物防治工作，并严格自然保护区建设项目管理。提高自然保护区生态环境质量，执行重庆市关于天然林禁伐令和退耕还林还草的政策法规，科学植树造林，封山育林，尽快提高森林植被覆盖率。从根本上改变森林结构，营造各种野生动物的生活栖息环境，尽可能增加森林植被对水分。气候的调控能力，减少水土流失，形成并促进整个生态系统的良性循环，减少环境污染。减少对原生生态系统的干扰破坏，特别注意不要破坏区内的湿地生态系统，保护鹭类生活环境。
4）自然保护区管理机构行政管理，要建立健全自然保护区管理机构、配备自然保护区专职管理人员、推进自然保护区“一区一法”建设、加强自然保护区能力建设。
5）自然保护区标准化管理，要推进自然保护区相关技术标准修制定、推广使用工作，规范自然保护区标志、标识的使用及自然保护区工作人员野外工装管理。
6）资金保障，要积极争取将自然保护区的日常管理经费纳入市、区县两级财政年度核算，安排专项经费补助自然保护区能力建设，统筹安排自然保护区的基础设施建设投资，统筹安排部分国家生态类转移支付资金用于自然保护区建设管理。要制定自然保护区规范化管理和建设实施方案，建立考核机制和奖惩制度。
可持续发展问题研究论文可持续发展的问题篇三
高职院校是中国高等教育的主力军，各高职院扩招长期以来累积下来的固定资产，数量相当庞大，在高职院校总资产中占有相当比重。本文分析高职院校固定资产管理中出现的问题并提出对策。
自从高校扩招以来，中国职业教育成为了中国高等教育“半壁江山”。随着高校扩招各高职院校为了适应办学的需求，固定资产的投入也随之增加。国家“十二五”规划明确了未来五年经济社会发展的重大任务，对各级行政事业单位发挥公共服务职能，推进基本公共服务化等均提出了新的要求，意味着高职院校固定资产管理的任务将更加繁重，也显得尤为重要。
1、 对固定资产管理的重要性认识不够，管理意识淡薄。
我国大部分的高职院校是属于公办性质，属于事业单位管理体制。目前，很多人认为高职院校的固定资产是无偿的， 缺乏对固定资产投资效益角度分析，综合利用率低。普遍出现各部门自行添置，自行管理，只从本部门使用角度考虑。更有些人根本没有高职院校的固定资产是属于国有资产的`概念，应该统一按照《行政事业单位国有资产管理办法》进行管理。
2、管理制度的不健全，执行监督不力。
对于贯彻执行国家有关国有固定资产管理的法律、法规和方针、政策宣传力度不够，只落实到资产管理部门而未落实到每个人。由于现在很多高职院校实行二级核算，各部门往往在经费使用中先自行采购，然后在经费报销中由财务人员提醒这个开支属于固定资产，必须进行申报，出现先采购后申报、后补手续的现象，到最后仍然可以到财务部门结算，制度执行不到位。制度办法和政策措施制定得再好，执行不严格，落实不到位，大家仍缺乏重视。
3、管理机构职责不清，管理水平落后，没有实行信息化管理。
对于有些刚刚升格的高职院校根本没有单独设置资产管理部门，重采购，轻管理的问题比较突出。加上现在许多高职院校各部门采取分类管理的模式，各部门又分别归不同的院领导分管，学校的固定资产管理缺乏一个统一管理的机制。即使有单独设置资产管理的部门，初期在对固定资产产权的登记、变动和处置多采用手工登记，且没有及时对处置资产进行更新，造成了数据不准确，这都加大了管理的难度。
4、财务部门跟资产部门管理脱节，信息不对称。
财务部门负责固定资产的核算，有些财务人员核算不及时，不能及时记入固定资产，该销未销，无法正确反映固定资产的变化情况；有些财务人员核算不准确，将固定资产部分支出费用化，未调整固定资产价值。有的部门使用预算外资金或专项资金购入固定资产，没有登记入账。最终这些都导致跟资产管理部门数据不统一，账实不符。
5、政府监管力度不够，重统计轻核实。
高职院校作为事业单位，应该严格按照《行政事业单位国有资产管理办法》进行执行。办法中明确提出国家对行政事业资产的管理，坚持所有权和使用权相分离的原则，实行国家统一所有，政府分级监管，单位占有、使用的管理体制。现实对于高职院校固定资产管理，往往出现每年要求高职院校填报系列的数据，政府监管部门并没有核实数据的准确性，只起到了汇总统计的角色。
1、以明确管理职责为固定资产管理作前提。
高职院校资产管理部门明确职责。国资事发[1995]17号《行政事业单位国有资产管理办法》明确规定行政事业资产管理包括：资产配置、使用、处置、评估、产权管理和监督检查等。主要任务是：建立规章制度，推动资产合理配置和有效使用，保障国有资产安全与完整，监管尚未脱钩的经济实体的国有资产，实现国有资产保值增值。
2、以规范的制度为固定资产管理作基础。
应该启动资产购置预算编制工作，加大资产处置管理力度，有力地推进高职院校固定资产管理工作，增强各部门资产管理意识。高职院校固定资产管理是一项新的工作，一些工作还在探索之中，尤其是法制还不够健全，给资产管理工作带来了一定的难度。应结合高职院校实际，认真分析资产管理中的“弱点”和“盲点”，有计划有步骤地加强制度建设，逐步建立覆盖资产管理全过程的制度体系，全面提高资产管理的制度化、规范化水平。
3、以严明的纪律为固定资产管理作护航。
是开展资产管理的重要依据，要不折不扣地抓落实。作为高职院校固定资产管理部门要提高制度的执行力，要有针对性地对单位资产配置、使用、处置、评估、产权管理等开展专项检查。
4、以有效的职能为固定资产管理作后盾。
各个部门要建立有效的配合协调机制，定期互通情况，定期互议工作，对重大项目、重要情况，要召开协调会。财务部门是高职院校负责固定资产管理的重要职能部门之一，各部门在办理涉及单位资产事项时，总的原则是，凡是没有按规定程序到资产处办理资产审批、核准、备案等事项的，财务部门不得办理相关结算手续。
5、以信息化的管理为固定资产管理作工具。
为了全面加强事业单位国有资产管理，推进事业单位资产管理信息化工作，实现对资产的动态监管，按照相关办法，财政部已对大部分行政事业单位正式实施“行政事业单位资产管理信息系统”。高职院校理应实现固定资产管理网络化，利用全面清查后建立的基础数据，建立起固定资产信息数据库，全面完整地记录学校各类固定资产。
综上所述，高职院校作为事业单位的组成部分，固定资产管理显得尤为重要。高职院校应该提高资产使用效率、降低管理成本、实现资产管理与预算管理的有机结合，对进一步创新高职院校固定资产监管手段将产生积极的影响。
[1] 《行政单位国有资产管理暂行办法》．（财政部令第35号）
可持续发展问题研究论文可持续发展的问题篇四
地方高校科技创新是提升区域创新能力以及区域竞争实力的基础，为地方区域新兴产业的培育与发展提供了技术保障，因此高校要认识到自身所承担的责任与使命，积极主动地投入到科技创新活动中，从而更好地服务于区域经济发展。但是从实际情况来看，地方高校科技创新中存在很多问题，这就需要及时采取对策措施予以解决，进而科技创新更好的为区域经济发展提供服务。
1.1 科研定位缺乏明确的方向目标
目前地方高校存在科研力量等相对分散以及竞争力不强的现象，究其主要原因是由于地方高校在科研活动中并没有根据院校的师资科研力量实际情况进行科研设计，而是选择效仿其他成功高校，最终导致自身的优势无法充分发挥出来。另外，地方高校科研与技术服务没有明确的方向，因此高校把两者都当成重点来抓，导致最终的实际成效都不是很高。还有很多地方学校在科研规划上更加注重制定科研的项目、经费额度以及奖项等硬性指标，而没有明确科研的定位目标，虽然具有一定的可操作性，但是从地方高校的长远发展来看是不利的。而从地方高校内部来说由于高校没有根据高校的科研水平以及特点来规划科研创新的计划目标，导致很多教师只是根据自身的爱好与兴趣开展科研创新活动，而脱离企业与市场的实际需求。而且教师更加注重完成科研考核的任务，不注重科研科技转化，从而影响了科技创新。
1.2 科研硬件设施建设力量不足
地方高校在科研设备以及维护经费方面的投入相对不足，导致科技创新的驱动力不足，比如说：实验室设备老化，维护正常的教学都已经很困难，虽然目前已经有所改善但是仍旧不能满足实际的需求。其次，是科研信息化建设水平相对较低，科研信息化建设是科研获取前沿资料信息的前提条件，而且在互联网科技逐步普及的新形势下，科研平台数字化信息化已经成为获取前沿科技的`主要形式，但是地方高校在这方面建设相对不足。但是也有些地方高校构建了科技研发平台，并且投入大量的资金建设现代化实验室或者是信息化科研平台，但是实验室并不能够被充分的利用仅是把平台建设当成集聚高校名气的资源，没有整体规划如何利用平台进行科技创新服务，从而导致资金投入的效果不是很明显，科技创新发展的驱动力不足。
1.3 地方高校没有实现与企业成功对接
我国科研部门实施了很多促进科技创新的政策，这在一定程度上对地方高校的创新发展起到了助推作用，同时高校自身也逐步完善科技创新的制度与措施，也促使地方高校教师的对科研的积极性更加高涨，比如：科研奖励以及资助办法等，但是从实际情况来看这些激励政策是科研人员更加注重科研成果的数量，而忽略了科研的实用性，无法实现与企业的有效对接，从而无法使科研成果得到推广与应用。
2.1 从自身特色出发，明确科研定位
地方高校特色是与其他院校进行区分的重要特征，是高校在长期的办学中形成的历史沉淀以及积累，高校要根据地方区域发展走向，做好科研顶层设计，从而形成显得办学特色。地方高校要根据自身在科技创新方面的倾向以及弱项进行分析，并要根据企业的实际需求以及自身的服务能力，明确科研的目标，要摒弃仿效知名高校的观念以及做法，而是要扬长避短，不断拓展科技创新空间领域，为服务区域科技创新创造驱动力，成为服务区域内的引领者。这就需要高校坚持以下几个原则：首先，要遵照客观原则。地方高校要根据自身实际情况以及特色合理定位，不能根据高校领导者的个人喜好，而不根据实际情况定制;其次要遵照突出重点原则，要以高校教学为中心，根据教学的需求并根据影响科研创新的关键性问题上，从而能够有所突破。再次要坚持以推动高校长远发展的原则，高校科研的主要目的也是为了高校区的长远发展，因此必须要维护高校长远发展为根本前提。
2.2 加强科研平台建设，注重培养人才
地方高校开展科技创新活动离不开优秀的科技人才，因此高校除了要适度加大科研平台建设力度以外还要注重人才的培养。地方高校要加大硬件设施的投入，比如说：建设信息化科研平台、更新实验室器材以及设备，为高校科研创新提供必要的条件。同时高校还应该加大人才开发的经费力度，从而使科技资源得到有效的配置提升资源投入的成效。高校要定制培养人才的计划，以培养应用地区经济发展需要的高素质应用型人才为主要目的，培养出大批具有创新精神以及能力的高素质应用型人才为地方区域经济发展提供力量支持。健全教师评价体制，鼓励科研教师深入企业一线进行科研创先以及技术服务活动，从而促使科研教师的科研成果能够得到及时的转化，并把在从事科研活动中取得成果以及科研成果转化产生的实际效益当成是制定教师的绩效成绩、资薪待遇以及职称评定的标准，从而提升教师的科技创新的积极主动性。
2.3 促进产学研结合
首先可以加强地方高校与企业之间的合作，高校以自身的人才、技术等优势条件主动拉近与企业之间的距离，企业要为高校科研创新提供必要的资金支持，推动科技成果转换，这不仅能够解决地方高校科研资金不足以及转化困难的问题，也能够解决企业产品技术创新困难的问题。其次，相关部门可以推出相关政策，为自主知识产权的转让提供便利条件，鼓励具有自主知识产权的科研成果转让给企业。最后创办科技产业园，促使科技成果实现转化为地方经济建设提供技术服务。
总之：地方高校是区域经济发展中的主力军，高校应该依托自身的人才资源以及科研优势积极为区域经济发展做出最大的努力，尤其是高校科技创新与地方经济建设存在着密切的联系，因此高校要积极进行科技创新，从而更好的服务于地方经济发展，而区域经济的发展又能够推动高校的建设与发展，从而促使双方实现双方可持续发展。
可持续发展问题研究论文可持续发展的问题篇五
;[摘要] 共享单车作为全新的低碳出行方式给社会生活带来了新的改观。摩拜作为共享单车行业的代表企业，存在现有盈利模式的不足，未能充分實现预期的经济效益和社会效益。通过分析共享经济和分享经济的区别，提出解决问题的思路，缓解摩拜面临的资金压力和社会问题，可以实现由重资产运营方式向轻资产运营方式的转变，走上可持续发展道路。
[关键词] 共享单车；经济社会效益；可持续发展
[doi] 10.13939/.2019.20
1 引言
共享单车以网络平台为依托，通过互联网技术将自行车资源在供方和需方精准匹配。随停随取、智能锁和便捷的移动支付使它克服了传统自行车的弊端，帮人们解决出行“最后一公里”的难题，实现资源的高效利用，成为现代城市不可分割的出行方式之一。然而，共享单车低收入、高成本、高折旧的特征也使其成为一个高风险重资产行业。 ofo、小蓝单车等相继倒闭，用户退押金难等问题的日益凸显，迫切要求我们为共享单车寻求新出路，以稳定其现金流，减少初始投入和维护费用给企业带来的资金压力。
2 共享与分享之别
共享单车属于共享经济还是分享经济的范畴？一般认为摩拜等共享单车的产权（即所有权）与使用权具有排他性，不能被人们同时拥有，因此即使通过互联网达成用户的共同使用，本质是一种新型租赁经济，不能被纳入共享经济的范畴。有学者认为，共享经济强调以信息技术建立共享平台，通过短期交换资产，从而对整个社会闲散物资、人力、智慧等资源进行高效整合，提高社会资源利用效率，共享经济的所有权和使用权可以是同一个主体。
共享单车由企业自主或与政府合作出资，提供单车并负责车辆监管维修，用户通过手机app寻找车辆并智能解锁的新型交通工具，而企业收取的押金利息、广告收入和平台产生的庞大用户出行数据则是共享单车的主要收入来源。究其本质，共享单车是以互联网为依托，单车企业享有产权，为用户提供短期骑行并收取费用的租赁经济。共享单车由企业统一生产调配，隶属于单车企业，不能算是社会的闲置资源，即便是运用物联网等科技手段，也并非真正意义上的“共享经济”，而只是在租赁业务基础上的创新，难以逃脱分享经济的本质。因此，如何实现共享单车真正的“共享”，以及如何缓解共享单车行业的资金压力，是需要亟待解决的问题。
3 商业模式和成本性态
作为创建了全球首个共享单车模式的摩拜，在完成数轮融资后，从一个小型负债企业摇身变为行业的领导者。探究摩拜的盈利模式，不难发现，共享单车的价值实现由服务供给方经互联网平台流向需求方；现金则通过第三方支付平台，由需求方流回供给方（即单车企业），期间移动运营商提供技术支持，见图1。
图1 摩拜单车运营模式
如同共享单车行业的其他品牌，摩拜也面临着低收入以及高成本、维护费用的双重难题。摩拜单车在成立之初，就拥有单车全产业链条，负责单车的生产、投放、维护、回收等一系列环节，而这些环节都是重资产运营。以摩拜单车成本1500元每辆为例，初始投资将给企业带来极大的资金压力。此外，摩拜单车虽然克服了传统单车的缺点，支持用户自由停放，但由于用户素质参差不齐造成的乱停乱放和故障损耗等问题每年也会给摩拜带来惊人的损失。美团收购摩拜后，2018年中期报告综合收益表列示收入266.13亿元及亏损305.53亿元。因此，如果摩拜不能早日改善盈利模式，将面临巨大运营压力。
4 多举措实现单车共享
4.1 说服企业合作
想要完成从重资产运营向轻资产运营的过渡，除了通过多轮融资获取资金，摩拜还应思考如何分摊初始投资的压力。引入相关合作方可以实现利益共享和风险共担的多赢局面，从分享经济转变为共享经济。通过与企业的合作出资，摩拜可以将大部分生产成本转嫁，显著减轻初始投入带来的负担，转而将精力更多地放在单车的投放和管理上。这种情况下，共享单车由数个企业出资购买或制造，且企业保留单车的所有权。当庞大数量的企业参与共享单车的投资时，摩拜就从一个传统意义上的单车租赁公司，转变为一个连接资源供给者与需求者的智慧平台。这样的转变同时也意味着摩拜由分享经济逐渐向共享经济转型。
作为吸引企业投资的筹码，摩拜单车拥有浑然天成的优势。上千万的月活跃用户数量给摩拜带来巨大的存量市场和潜力。单车车身可以为出资企业喷涂定制的logo标志，停车区域地面或车棚也可以作为重要的广告投放点，例如在人行道地面的某一区域喷涂赞助商的标志或广告语，既作为宣传手段，又巧妙地为单车停放划分界限。此外，共享单车平台可以与企业进行进一步合作，在人们扫码开锁的同时，app内为人们弹出商家优惠券等，用以广告宣传和刺激消费。美团收购摩拜后，更应该充分发挥二者的协同效应，利用自身已有的商家、流量等资源，挖掘摩拜单车的潜力，达到优势互补、资源共享的双赢。
4.2 发展群众力量
美国管理学大师彼得·德鲁克指出，未来经济的竞争，不再是产品和服务，而是商业模式和平台的竞争，这样的平台和商业模式能够实现对全球资源的利用与整合。同样，单车想要真正走上共享经济，需要足够多的供方和需方的互动，以便充分整合社会闲置资源。摩拜单车月活跃用户数量意味着共享单车有着规模庞大的需求方，想要找到规模相当的供给方，就应当考虑调动群众的积极性，实现全社会单车共享。目前无法得到大规模运用的主要原因为拥有者存在信任方面的疑虑。针对这个问题，摩拜可以考虑与保险机构合作，将个人闲置自行车投入公众使用的，根据车况及预计使用寿命提供小额保险，以补偿可能出现的单车损毁等问题。此外，摩拜需改善其信用评级制度，建立完善的追责路径，一旦出现上一位用户蓄意损坏单车的行为，下一位用户即可于app内投诉，摩拜也会通过骑行者的身份信息追踪到个人，并从其押金中扣除相应罚款。为调动单车拥有者投放积极性，摩拜可以在每次骑行后回馈骑行费用的一部分到拥有者的摩拜账户，作为他们的账户贮备或予以提现。
4.3 寻求政府资助
企业可以出于树立形象和促进消费等目的资助摩拜单车的运营，但作为担当社会文明、塑造城市形象的摩拜单车，仅凭与商家的合作还不够。共享单车是政府建立环境友好城市的重要环节，对共享单车的管理效果和运作效率也侧面反映着城市建设发展的程度。在共享单车的运作过程中，建立和完善财政体系，从而实现经济发展和公共出行的“双贏”，为人们提供更高质量的公共服务，对政府而言具有重要意义。公共场所，包括景點、地铁站等地共享单车的投放，仍然需要政府资金支持和调度。政府补贴的金额、补贴方式、政策的制定都需要交通、财政等多方面的专家参加，以及消费者、社会团体和舆论的监督。
4.4 拓展收入渠道
摩拜单车目前最主要的收入来源就是其巨额押金带来的利息和数千万用户每次骑行所付的费用。如何拓展新收入渠道，减少对骑行费和押金的过度依赖是我们要解决的问题。通过共享单车电子围栏的建立，对公众骑行大数据的挖掘，不仅能够推进共享单车的智能化、精细化运营，还能优化城市交通管理。例如通过摩拜单车智能锁配备的gps装置，用户的骑行能够给摩拜带来海量数据，为多种公共交通工具与共享单车接驳、城市交通网络有效运营、建设城市绿色出行体系等提供了数据支撑。此外，摩拜单车的实名注册、实名支付等给摩拜和运营商都提供了大量精准用户数据，也是摩拜单纯的价值来源。
共享单车数据从企业外部讲，可以有价提供给有需要的第三方，以此来评估用户的出行习惯和消费偏好等。对企业内部而言，大量出行数据不仅可以体现单车折旧损毁率的地区差异，还可以针对用户的骑行规范，进一步完善摩拜用户的信用机制，及时遏制不规范的骑行，从而减少摩拜单车非正常损耗。另外，骑行数据为精准营销提供了基础，摩拜可以与其投资商家联手，根据用户习惯推出商家优惠券等。运营平台、电子围栏等都可以为摩拜带来广告收入。摩拜单车还可以尝试进入体育市场，将骑行活动、骑行赛事等作为新型市场。无论是联手成熟赛事以提升品牌知名度，还是开展骑行运动吸引赞助商、收取广告费用等，对摩拜而言，都是其收入的又一来源。
4.5 解决乱停放问题
为整治共享单车乱象，多个城市已经停止了共享单车的投放，转而对运作中的单车进行精细化、规范化管理。目前城市中大多是共享单车推荐停车点，组合灵活，却在使用上依赖停车者的素质，并不能有效避免单车乱停乱放的弊端；城市单车停车桩有效规范了单车的停放，却限制了用户的使用自由，占据空间较大，且投入成本高。共享单车电子围栏的推出，综合了上述二者的优势，在一定程度上能缓解单车乱停乱放的问题。
电子围栏是利用安装在地面的蓝牙信号发射/接收器，通过芯片发射信号，覆盖一定区域作为单车停放点，相当于一个无形的围栏。电子围栏的信号与单车智能锁中安装的蓝牙读写器相匹配，从而检测单车是否停放在规定范围内。对于未停放在电子围栏内的单车，可以对单车用户采取阶梯式计价的方式，提高停放区域外单车用户的骑行费用，以规范用户行为，鼓励人们将单车有序停放至围栏内部。后台的数据监测平台可以实时接受单车停放和使用等流量数据，从而对单车的使用进行监控和管理。
5 结论
虽然摩拜单车目前还面临着缺少收入来源、成本费用高昂、停放秩序欠佳等一系列问题，但随着物联网技术的发展和共享单车管理政策环境的改善，通过企业公众出资、政府参与治理、共享单车电子围栏等举措的实施，摩拜由分享经济进入共享经济的转型，其现金流的稳定和盈利模式的优化也意味着摩拜单车能够继续引领绿色出行的浪潮。
参考文献
[作者简介] 朱文妍（1998—），女，汉族，江苏镇江人，四川大学商学院2016acca，本科，学士，研究方向：经济发展与成本核算研究。
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