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共享单车材料篇一
共享时代来临，有越来越多的共享资源，使我们的生活越发舒适便利。但也会有不好的一面，一旦有人不好好遵守使用规则，恐怕事情就不那么乐观了。
一次，在洋溢着暖暖阳光的夏日，我们一家人来到杭州旅游。走在西湖边上，好一派美丽的风景啊。我们的旅游计划是绕着西湖走一圈。在断桥边绿荫笼罩的小道上，在我们不经意的眼间，总会出现一辆辆颜色鲜丽的小黄车。不管是男女老少，都骑着它穿梭在人来人往的道路上，就像一只只小蜜蜂，在勤劳地采蜜。
我们沿着西湖漫步，不时看到来来往往的“小蜜蜂”穿梭的身影。原来，西湖也有那么大呀，走着走着，大家渐渐疲累了。西湖那波澜不惊的风光俨然不能成为我们前进的动力了，我们的身子渐渐弯了，步子也渐渐慢了下来。这时，一辆辆“小蜜蜂”还是在不时驶过，我们不由得投去羡慕的目光。终于，爸爸忍不住提议：去骑一辆“小蜜蜂”。早有此想法的我随即高兴地附和道：“好呀好呀！”。
于是，我们左顾右盼，发现了一辆小黄车，却老是赶不及，车总被其他行人先推走，这“小蜜蜂”还真是受欢迎啊！好不容易，我们看到了万绿丛中一点黄。爸爸向灌木丛疾奔过去，我们也急忙跟上。终于，老爸从灌木丛中推出了这辆小黄车，但一辆车只能一个人骑。因为胆怯我没敢一个人在拥挤的小道上骑，于是就只能看着爸爸享福啦。
爸爸坐上小黄车，轻松地一溜烟向前驰去。我们也一同跟着快走。哎，这不是更累了吗？原本欣喜的我又沉下脸来，不过谁让我不敢骑呢？拐进另一条更狭长的小路，穿过一道道绿荫丛，五颜六色的花朵也竞相盛开。有了爸爸的带路，好像我们前行的速度快了许多。不久，我们便到达了目的地：湖心岛，据说这里是西湖风景最棒的一角。
我们走路走得已经气喘吁吁了，爸爸却轻松地跨下了小黄车。在欣赏风景之余，我看见爸爸随手把小黄车推到了一个灌木丛旁，让“小蜜蜂”一头栽在灌木丛里。一开始，我便觉得之前骑小黄车的人做得不好，直接把小黄车停在景点旁，不仅破坏了绿化，还使后面的人使用不方便。在这么一想之后，我赶忙制止了爸爸的行为：“爸爸！我们去找一个共享单车的专用停车点吧！”我想起了那些停着寥寥几辆小黄车的停车点。爸爸很快也就明白了我的意思，对我竖起了一个大拇指，随后推起小黄车，跟我去寻找停车点。
共享单车材料篇二
3月1日，ofo宣布完成d轮4.5亿美元(约合31亿元)融资，仅仅两年半的时间，ofo背后已经集结了dst、滴滴出行、中信产业基金、经纬中国、coatue、金沙江创投、东方弘道、真格基金、天使投资人王刚、顺为资本等资本大咖。
而ofo最大的劲敌摩拜单车此前也已经完成了d轮融资，从今年1月初至今，累计融资额度也超过了3亿美元，甚至还有消息称他们正在启动e轮融资，愉悦资本、熊猫资本、高瓴资本、华平、红杉资本、启明创投、腾讯等投资机构成为了他们的股东。
除了ofo和摩拜，其他共享单车也在不断寻求新的融资，就在前几日小蓝单车也宣布在今年1月份再次获得了4亿元人民币融资。共享单车的创业者们正在不断疯狂融资，他们要趁热打铁，趁着这股劲从投资人手中拿到更多的资金，几乎所有的共享单车创业者都做着自己的春秋大梦，希望自己能成为中国下一个“滴滴”。
悲剧重演，共享单车创业者们正在沦为资本家的傀儡
最后，烧钱难以为继，资本家们开始考虑投资回报，在资本家的推动下，共享单车行业又将会迎来合并，其中某一个平台的创始人选择离开，另一个创始人“外表光鲜”地成为了合并之后的新“傀儡皇帝”。
然而，人在江湖身不由己：
既然已经走在了融资这条路上，创业者们就无法停止自己的步伐，因为接下来比拼的就是平台的融资速度和融资规模了，谁能先一步得到更多资本家的支持，谁就能先一步占据优势，并凭借烧钱占据更多的市场份额，他们已经被迫沦为了资本家们的傀儡。
鲜花、掌声、吹捧声一拥而上，盲目乐观的傀儡们展开了疯狂厮杀
在资本的推动下，傀儡们开始盲目乐观自信，他们开始坚信共享单车拥有巨大的市场空间，他们开始幻想自己一手创造的平台将成为下一个“滴滴”或者“uber”，幻想自己将成为下一个伟大的企业家。于是，尽管成为了傀儡，但他们并不在乎，他们在自我喜悦中与竞争对手们展开了疯狂的厮杀。
一、烧钱砸市场
历史不会重演，但是历史的本质并不会改变。今天的共享单车正在重演当年滴滴快的的烧钱大战，各种充值优惠活动层出不穷，而且力度一个比一个大，甚至有的平台还推出了免费骑行的活动来补贴消费者。
另一方面，摩拜、ofo、小鸣、优拜等共享单车平台也开始了疯狂的城市扩张，战火甚至已经从国内市场蔓延到了海外。然而，共享单车却仍然没有找到合理的商业模式，甚至还因为押金问题被业内众多人士看做是一场金融骗局，烧钱与盈利遥遥无期已经严重不平衡。
二、比拼科技秀
先是ofo宣布与中国电信、华为达成合作解决开锁痛点，三方将共同研发基于新一代物联网nb-iot(基于蜂窝的窄带物联网技术)的新型共享单车;第二日，摩拜单车便与微信联合宣布，摩拜单车小程序与微信“扫一扫”打通，扫描开锁即可使用。
不论是摩拜单车，还是ofo，他们都纷纷推出了电机系统、防盗系统、智能锁等“智能”共享单车，一场共享单车的科技秀也在悄然打响。我们不得不对这场科技秀给予一定程度上的肯定，借助新技术确实能够给共享单车带来更好的用户体验，但还需要更多的落地。
三、pk产业供应链
共享单车的火爆也间接推动了整个自行车产业链的发展，尤其是上游的自行车制造业，于是这些共享单车平台们也开始了向上游制造产业链的渗透。
摩拜从一开始就选择了自产车的重模式，并发布了摩拜轻骑(mobike lite)，融合了部分传统自行车技术，并采用了多项先进技术，启动了gps、智能锁、太阳能板充电等新技术。ofo则通过与飞鸽、凤凰等自行车名企达成战略合作，逐步向上游自行车制造业开始渗透。随着共享单车平台对于自行车投放量的不断增长，未来他们在上游制造业领域会竞争得更加激烈。
资本家能否在共享单车领域再造一个新“滴滴”?
一、疯狂扩张后引来乱象横生
其一，最根本就是人性上的问题，无怪乎大家把共享单车说成是国民照妖镜。一方面，素质差导致了共享单车的乱停乱放，对城市管理构成了严峻的挑战;另一方面，由于共享单车不是自己的单车，大家对于单车的爱惜程度自然就非常低，人为损坏现象也就层出不穷;此外，还有一些市民会无故破坏这些露天的单车，甚至还有些人将其据为己有。
其二，把责任完全说成是国民素质差也不合理，共享单车平台同样具有不可推卸的责任。很多人经常会对单车体验进行吐槽，比如无法随意调动坐垫、客服电话始终难以联系上、押金退还不及时等，用户体验的下降，这也导致了他们把气撒在了单车上。
其三，盲目扩张背后带来的管理经营不善。短短一年多时间，共享单车正以前所未有的速度向全国各大城市扩张，但在扩张的同时也暴露了很多问题，尤其是管理跟不上。面对如此众多的城市，每个城市投放如此众多的单车，对于单车的使用规范以及管理成为了痼疾。
其四，在部分城市地区，共享单车的数量已经远远超过了城市的负荷量，这无形之中导致非机动车道路资源紧张，城市中心城区的非机动车停车位紧张等，这也间接导致了很多用户乱停放自行车。
二、混乱不堪的共享单车也将迎来政府监管风险
此时正值两会期间，多地代表都提出了共享单车“乱停放”的问题。就在前不久，上海市黄浦区约4000辆共享单车由于乱停乱放、过多占用原有非机动车停放点等原因，被上海市黄浦区车辆停放管理公司暂时统一管理，收缴在位于制造局路的停车场内，已有近一个月的时间。其中绝大多数都是摩拜单车，也有部分ofo小黄车和小鸣的小蓝车。共享单车的集中爆发给非机动车停放资源紧张的城市地区带来了诸多挑战，也给共享单车行业带来了政策监管风险。
第一，共享单车管理主体的明确问题。对于共享单车的停放管理问题，有三个管理主体：一个是共享单车平台;另一个车辆停放公司;还有一个则是交通城管部门。那么，究竟该由谁来管理，目前还没有一个可行性的方案。事实上，共享单车平台与车辆停放公司之间的矛盾越来越深，双方并没有就单车停放问题达成共识，这将导致越来越多的乱停放共享单车会被车辆停放公司长期扣押。
第二，共享单车的法律责任问题。对于用户蓄意破坏、私占共享单车需要承担一定的法律责任，但同时用户骑行共享单车出了交通事故该由谁来负责?目前并没有一个明确的法律责任承担主体。
第三，共享单车目前也缺乏一个统一可行的运维标准。之所以导致今天共享单车乱停乱放、损坏现象等问题层出不穷，这与共享单车的运营管理有着密切的关联。随着共享单车乱象越发严重，政府必然会对共享单车平台的运营管理提出一定的要求和标准。
三、共享单车伪需求质疑始终未曾停止
对于当前共享单车的市场需求，很多人认为主要是两股风在推动。
一股风是新鲜好奇感，共享单车被炒得这么火，很多人却未曾体验过，新鲜好奇感让很多人第一次尝试体验共享单车，但是真正长期使用共享单车的回头客却并不多。
共享单车作为一种校园出行和旅游度假出行工具，确实存在一定的需求，但是这种需求是否真的具备滴滴出行那般庞大的市场需求确实值得怀疑。就短途出行需求而言，夏天，很多人都不愿意去上班前因为骑自行车出一身汗臭;冬天，寒风凛冽下骑自行车甚至都能把人冻个半死。很明显，更多人不是把共享单车当成了一种短途出行工具，而是一种校园浪漫生活或者旅游漫步生活方式。
于是，对于共享单车的需求质疑也始终没能停止，这也不能怪用户质疑，恐怕连共享单车的创始人们也无法确定究竟有多大的市场需求。
由此看来，在资本的推动下共享单车的确变得越来越火，也不能否认校园出行、旅游度假出行等刚性需求的存在，但是在这片旺火的背后，实则仍然存在着众多伪需求，很多人只是把共享单车当作一种新鲜感的体验，但是新鲜过后并未成为自己的短途出行长期需求;而盲目扩张带来的乱停车等问题，也给共享单车的管理带来了诸多挑战，政府监管风险随时存在。
共享单车材料篇三
共享单车的投放使用，以其独特的共享方式改善了交通拥堵方便群众出行，实现了资源利用最大化，受到了广泛追捧。一个新事物的出现，随之而来的的是一堆“疑难杂症”。每个人对事物接受程度不同，所持观点不同，因个体从中感触经历的偏差，共享单车遭受支持与抑制。
有人爱惜改善单车，也有人破坏据为已有。在快速发展的社会大背景下，我们应对新事物持有支持态度的同时，也应该思考如何使单车真正共享，最大化的发挥其优势。
单车给人们带来了便利，人们应同时保护维护单车。单车是通过手机扫码，每个单车都有自己编号，持用者也进行了网上注册，利用网络我们可以清楚的知道单车是什么人正在使用，使涂抹编号据为已有，随意乱放私自加锁的人可以得到有效的惩处。据《新闻周刊》报道，许多城市建立了单车自愿守护群。人们利用手机拍照，把违规停放及遭到破坏的单车随手拍下编号，上传至特定的公司管理群中，公司会对持有者直接进行登记并扣除卡中余额，并对不同程度的破坏，进行停止使用单车的时间限制。这是全民动员的监督行为，力度大，范围广，并且不浪费时间而高效。有了惩治措施，单车的安全就有了保障，单车安全我们共同守护。
共享单车在方便人们出行的同时中，也附有“商品”这一标签，商家从中谋利，要想赚钱就必须以单车投放数量做为保证，而急于求成。这就导致了单车投放量远超一个城市的饱和值。大量单车废置于公共场所，遭到公共管理者的抑制，影响了城市整洁度，为了清理被单车占用的公共场所，单车被故意破坏、丢弃。
这就需要投放公司协同政府对市场进行调查，运用大数据测算出各自城市最适投放量，政府控制单车投放量，并给予公司适当的补偿，既方便了市民出行，也不影响公司积极性。使单车发挥最大限度的共享。
共享单车方便实惠，绿色环保，实为生活带来了清风。共享单车是一个新兴事物，许多方面还未完善，完善管理体制，建立监督机制，让共享单车形成一条完整的体系链，单车才能真正共享而不被破坏。单车共享不难实现，完善体制势在必行。
共享单车材料篇四
共享单车方便了我们的出行，但不管是出于什么原因，共享单车遭破坏的现象一直不断，尤其是ofo小黄车，因为投放量大、覆盖面广、锁具简单，屡屡遭到破坏，经常会碰到走半天都碰不到一辆好车的尴尬。
虽然如今的ofo小黄车越来越先进，想破解或者破坏没那么容易了，但惨遭毒手的小车依然不在少数。
对此，ofo官方终于准备出手了。
他表示，在共享单车早期使用的过程中，确实会出现被堆起来或者被人为破坏的现象，ofo也是如此，但总体来说还是比较少的。
张巳丁认为，ofo有一个信用体系，用户的每次行为都会被记录下来，如果用户经常破坏单车，未来就不会有使用单车的权限。
听起来很好，只是，那些没有注册使用却破坏小车的，该怎么办呢？
共享单车材料篇五
不得不承认，这是一个共享的时代，共享资源，共享网络，共享知识……2016年底，共享单车在国内火爆起来，于是，共享经济又多了一位新成员。
共享单车是指企业与政府合作，在公共服务区、地铁站点、公交站点、商业区、居民区、校园等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车为什么这么火？记者发现，共享单车的出现和火爆是互联网时代衍生的一个产物，有其自身的优势和积极作用，同时也存在着诸多的不足和需要完善的地方。
科技改变生活是未来发展的一个大趋势。
（一）方便、快捷 首先是操作方便。
手机下载安装共享单车app后，用身份证实名登记注册，成为用户。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享单车让短途出行更加方便。很多共享单车的用户反应，从家到单位开车太近，走路又感觉比较远，骑共享单车则时间正好，而且还锻炼了身体，一举两得。而对于那些坐地铁、坐公交上下班的人来说，居住地和办公地点往往离地铁站或公交站点有一定距离，千万不要小看了这段距离，能否迟到往往就体现在这段距离上。而地铁站点和公交站点又是共享单车密集的地方，这段距离用共享单车来代步便能大大减少迟到的机率，方便又快捷。
第三就是骑行方便。有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如。这就导致了相同的路程，开车可能开半个多小时，骑共享单车却能在15分钟到达目的地。有时，同样是去一个地方，开车只能走大马路，而骑共享单车却可以穿街绕巷，不用排队等红灯，不用因拥堵而情绪不佳，更不用因停车问题而与他人闹矛盾。
（二）低碳环保，减少对空气的污染
共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，不仅打通了出行的“最后一公里”，也让我们的生活变得更加绿色环保。
随着全球气候的变暖和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得越来越重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”，随后李克强总理在答记者问时，也强调指出，“国家为此将设立专项基金，不惜重金组织最优秀的相关科学家攻关，抓紧把雾霾形成的未知因素找出来，使我们治理雾霾更加有效”，李克强总理还提到，“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见，汽车尾气是雾霾的一个诱因。
据有关专家分析，在技术状态良好的情况下，一辆没有排放污染控制装置的小汽车行驶一天约可排放600多克污染物，随着汽车保有量的猛增，汽车尾气对人们的生命健康和日常生活造成了越来越大的威胁。而共享单车的出现则一定程度上减少了人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。
（三）缓解交通拥堵现象
在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，共享单车还成为治疗城市拥堵“癌症”的一剂猛药。
据交通部统计，20年前，全国约有6.7亿辆自行车，当时，自行车遍布城市的大街小巷，为中国赢得了“自行车王国”的称号。但到2013年自行车数量已减少一半。与之形成明显对比的是，20年前城市里即使是大城市也很少见到交通拥堵的情况，而现在，交通拥堵已经成为司空见惯的现象，尤其是一些城市中心路段、较繁华路段，大部分时间都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了城市特别是大城市的交通拥堵。
（四）租车费用低廉
目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费一元，一种是每小时0.5元。但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。对于那些偶尔有骑车需求的人来说，如果花数百元购买一辆自行车，很可能是骑几次后便束之高阁，既浪费了金钱又浪费了资源。而选择共享单车，需要的时候只需支付一元钱便能够骑行，大大节省了买车的成本。拿三公里之内的短途出行来说，如果打车，无论是传统的出租车、网约车还是黑摩的，多则十几元，少则几元，而共享单车只要在一个小时之内骑行，便收费一元，如果遇到活动期还能免费。
对于那些到城市短期游玩的人来说，骑共享单车是最佳的一种选择。
共享单车材料篇六
共享单车犹如国民素质的试金石，如果用自己的自私自利破坏和挑战社会公德，显然无法形成良性循环，不利于社会文明程度的提高。
单车成国民素质照妖镜，说法或许夸张，可若人人为我，鲜有我为人人，共享时代的红利也就无从谈起。
“素质”这词，算是进入f中学后的新词汇了。不知道是我从前的生活里大家根本没有素质这概念，还是正好赶上我上f中学那一年，“素质”这词火了。
f中学的学生为什么这么热衷“素质”，我想来想去，唯一能找到的理由就是f中学是省属中学，号称注重学生的“综合素质”，于是，久而久之，学生便以考上f中学为“有素质”的象征;而f中学的学生更是以“有素质”自居，相比较之下，除自己以外的人总是没有自己“有素质”。
四月份，正值竞赛遍天飞的时节，f中学组织了不少同学去参加一个英语竞赛，复赛的考场在市区的j中学。当f中学的大队伍浩浩荡荡地到达j中学时，惊讶声便止不住的从f中学的队伍中发出。因为j中学实在是太小了!也许还抵不过f中学的一个体育区的大小。
虽然惊讶，但为了显示自己有素质，f中学的人马上安静下来，走进了j中学。
啧啧，你看这事，w中学的人居然也不敢回话，红着脸退出了f中学的世界。看来回去要为“没素质”三字难过好一阵了。
其实人家w中学的人哪不对了?不过是无心之过走错了教室，触犯了f中学所谓的“素质”罢了。
