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人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。
上海交通大学兵役政策篇一
4.入世的设计．建筑学报，2017（9）
5.城市更新五问．时代建筑，2016（4）
6.城市老旧居住社区非正规改建模式研究．城市建筑，2016（6）
7.建筑学在当今高校科研体制中的困境与机遇——从建筑教育角度进行的思考与探索．建筑学报，2015（8）
8.建筑教育的影响与缺失——从中国建筑师代际变化角度进行的观察．时代建筑，2013（4）
9.内、外之间——从国际建筑学版图现状看王澍及中国建筑设计．建筑师，
10.第三条路——2010年上海世博会建筑中隐喻的运用带来的思考．时代建筑，2011（1）
11.“结构、材料、建造”实验．全国高等学校建筑学学科专业委员会主编．2010全国建筑教育学术研讨会论文集．北京：中国建筑工业出版社，2010
12.路易•康和他的中国同学们．建筑师，
13.从基本元素开始．建筑师，
上海交通大学兵役政策篇二
文 | 范文兵
两千多年前，古罗马奥古斯都时代的建筑师兼工程师维特鲁威（marcus vitruvius pollio）在其撰写的人类历史上第一部完整的建筑学著作《建筑十书》中指出，建筑“应当造成能够保持坚固、适用、美观的原则”[1]。虽然在不同时代和国度里，由于具体原因对建筑有多种要求，如新中国成立时由于国力原因提出的“适用、经济、在可能条件下注意美观”的建筑方针，但本质上，均围绕“坚固、适用、美观”三原则展开——这已成为人类设计与建造建筑普遍遵循的标准，其内涵也保持着基本稳定。
直到18世纪末，工业革命后的英国才开始出现一些零星的建筑师团体。1834年英国建筑师学会（institute of british architecture）成立，1837年被授予皇家特许状，这标志着以行业协会的方式，为建筑师的社会地位、法律权益进行考试、注册等制度建设的开始。直到20世纪初，我们今天熟知的受法律保护的建筑师职业，才算正式确立。
提供设计委托支付设计费的客户与建筑的最终用户，除私人别墅、众筹建房等类型外，大多情况下是不一致的。客户希望得到或经济、或文化价值的最大化，用户希望获得或生理、或心理方面使用要求的最佳满足。建筑师充当协调者有助于满足单数形式的客户，将建筑视为“产品设计”而非传统观念中的“设计作品”，则有助于满足最大比例的复数形式的用户。
上海交通大学兵役政策篇三
根据现场观察，设计有趣的公共座椅成了讲述文化、阅读城市的小微载体。
坐落于南昌大楼对面泰戈尔朗读亭的一排公共座椅背靠泰戈尔雕像，椅子的拱形架吊坠上，挂着写满泰戈尔名句的便笺，旁边的墙壁有很多镂空空格，可用来放书，附近的环卫工人说：“那儿经常摆好多书，有些人读不完也会把书带回家，街道会派人及时补充书。”
在愚园路523弄东方经济图书馆旧址，有一把有故事的椅子。金色椅背上镀着“七一勋章”获得者吕其明先生的座右铭“为祖国、为党、为人民而写作……”和指挥家曹鹏的题字“行善播爱，立德于世”，背景则是《红旗颂》的音符，与一旁的历史建筑交相辉映。只要扫一扫上面的二维码就可以获得一张上海文化地图。此外，二维码的下方还放置了无线充电板。这一设计联结了座椅的公共属性和城市的红色基因，不少游客在此驻足打卡，感受历史的回响。
北外滩滨江段则坐落着几把与众不同的椅子。乍一看仿佛跃动的银色琴键。仔细瞧才发现整张椅子的表面由无数张纸盒碎片拼贴而成。据报道，这四把椅子由16万个废弃回收的牛奶盒制成，利用了可再生的“生活边角料”。
但美中不足的是，椅子附近并未张贴介绍，坐在椅子上的一对老年夫妇表示，并不知道这一巧思。另一对夫妇在听了记者的描述后对环保设计称赞不已：“有人会为此专门跑一趟。应该把信息醒目地贴出来。”
上海交通大学兵役政策篇四
新事物的发展仍需时日，公共座椅也有需要改进之处。有些座椅让人难以下“坐”，值得关注。
杨浦滨江段座椅的设计为了契合旧工业遗迹的风格，多采用金属材质。晨练的王大爷说：“金属材质冬天坐太凉，夏天坐太热，下雨后又太湿。公共座椅最大的功能不就是让市民有地方坐吗？”
一个五六岁的男孩子正在玩耍，围着座椅爬上爬下，妈妈不断叮嘱“小心”。杨浦滨江段的城市家具大多使用“做锈”的金属，边缘棱角锋利，调皮的小朋友容易被刮伤，需要家长看护。“设计装置我拦着不让他靠近就是了。但座椅，小孩子忍不住会爬，座椅附近的设计还是要注意安全。”这位妈妈建议。
杨浦区相关部门工作人员解释说，公共座椅的使用率较高，很多人未必爱护，木材损毁率较高，再加上考虑户外天气等原因，金属材料有其优势。
除了材料问题，一部分座椅的设计也属于华而不实。比如，有的椅垫太深，靠背靠后，几乎不像椅子，有的座椅高度过低，还有的座椅跟垃圾桶挨在一起。几位市民反映，这些座椅设计感大于实用性，坐姿不舒服。
卫生环境也值得探讨。愚园路创邑space附近人流量较大。但记者观察的半小时内，仅有4位路人在公共座椅就座。一位70岁的本地居民、一位遛狗老人和一位大学生共同反映，座椅看起来不太干净，自己不会坐。
南京西路地铁站12号口的木质长凳上有一些没有扔掉的空外卖盒和一堆残败树叶；
吴江路步行街部分白色座椅侧面脱胶，容易绊到路人；
胶州路和北京西路十字路口的环形座椅在晴天中午留有大量水渍，一旁的环卫工人并未上前擦除。
采访中，还有不少居民提出能否为座椅安装雨棚。苏州河沿线的昌化路桥设置了一排带状、嵌入式的露天椅子。54岁的周先生经常会来桥上闲坐发呆，他希望“有个遮风挡雨的座椅就好了”。
据了解，公共座椅均由专业人员定期养护，也有第三方公司对市容环境、座椅建设等进行监督。实际上，频繁保洁、一用就擦也不现实。那该怎么办呢？公共座椅后续的管理运营是个长期问题，恐怕关乎社区自治、共享街区营造、城市精细化治理等一系列举措。
