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观察是通过目睹、感知和记录来获取信息和了解事物的行为或过程。善于观察生活和思考问题，可以为写作提供丰富的素材和灵感。总结是对自己的一种反思和梳理，以下是一些总结范文，供大家学习和参考。
汽车技师岗位职责篇一
3、能培训4s站的贴膜技师，解决并完善施工中的各类问题。
1、负责各类品牌汽车贴膜等美容项目的施工；
2、负责对美容施工所需设备的保管及保养；
3、完成领导交办的其他工作。
1、负责抛光打蜡、清洗发动机，清洗内室、封釉、精细镀膜等美容项目的施工；
2、负责对美容施工所需设备的保管及保养；
3、完成领导交办的其他工作。
1、汽车音响改装、龙膜施工、车身改色；
2、负责汽车贴膜、汽车改装；
3、负责汽车导航、行车记录仪、音响装潢。
1、能够独立熟练装贴各类车型的全车太阳膜；
2、能完美配合同事贴车身膜；2、在规定时间内保证质量按施工单完成施工任务；
3、对施工车辆按照规定完成自检，保证施工合格率；
4、做到节约、降低材料成本；
5、根据需要安排洗车。
汽车技师岗位职责篇二
位职责。
汽车机电技师专业，我国已经成为仅次于美国、日本、德国的全国。
3、负责组内人员的管理和工作调配，参与本组生产，指导本组人员作业;。
4、对本组6s管理规范的执行及生产安全负责;。
5、负责车辆完工后的组内自检，并代表本组接受公司的检查与考核;。
6、负责管理好本组内的维修设备、工具和工位上的维修车辆;。
7、配合服务顾问为客户提供服务，确保服务满意度;。
8、协调本组与其他工作组之间的关系;。
9、完成上级领导临时交办的其他工作。
4s店业务范围。
4s店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。
4s店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4s店在5-10年之内都不会落后。在中国,4s店还有很长一段路要走。
4s店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4s店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4s店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。
有评论家这样评价该模式：“4s店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。
4s店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。通过4s店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大销售量。”
因此，“4s”的关键词是“解决方案”和“服务”。其实在“服务经济社会”的大背景下，“4s”模式其实和其他一些已进入“以方案和服务为核心竞争力时代”的行业销售服务模式殊路同归，只不过叫法更时尚、更新一些。
最后，小编希望文章对您有所帮助，如果有不周到的地方请多谅解，更多相关的文章正在创作中，希望您定期关注。谢谢支持！
汽车技师岗位职责篇三
一、接受服务顾问每日下发的派工任务，开展事故车维修或检查工作同时确保维修质量和维修时间。
二、每天对使用及保管的设备及工具进行检查，发现问题即刻报告，并协调在修车辆的完工时间。
三、
每天定时参与本部门人员所辖区域环境卫生的清理。
四、严格按照各种操作规范进行作业，保证生产安全。
五、安成上级委派的其他工作。
汽车技师岗位职责篇四
1、热爱汽车美容行业。
2、穿着得体，具有责任感。
3、对汽车美容知识有着很深的认识，具备专业汽车美容知识。
4、能很好的吸收新的事物，新的项目，对新的`项目有认知能力。
5、具备一定的汽车美容管理知识。
6、善于研究车主的心里，能很好的和客户交谈。对汽车美容专业知识能脱口而出。
7、虚心接受新的知识，不以高姿态做事和做人。
8、有积极向上的精神，同同事老板之间搞好关系。
9、能随时帮助老板分析当前店面的情况，必要时出具一份店面项目分析方案。
10、对自己所做的车辆要仔细认真的检阅，必须达到自己的标准才能确定项目施工结束。
汽车技师岗位职责篇五
汽车在方便人们的同时，碰撞事故几乎是不可避免的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧。而在汽车碰撞事故中，深受损坏最严重的部件就是车身，因此车身钣金喷漆的修复是必不可少的。中国目前已是世界第二大汽车销售国家和第三大汽车生产国家，拥有的汽车维修企业已达20余万家，然而合格的汽车钣喷维修人员只有不到5万人，市场缺口达20万左右，汽车钣喷人员的工资报酬已达年薪10万左右，由于合格人员不够，汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣喷人才，汽车钣金喷漆维修人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展。
钣金喷漆及美容《装饰》前景较好：1.随着我国汽车下乡活动的深入进行，小排量汽车发展日趋升温，营运政策不断完善；个人购车者越来越多，极大地促进了汽车市场的繁荣；2.购买新车者自然而然对心爱的汽车进行装饰，这份额是大的惊人；新手上路再有自然免不了出现一些状况的发生，钣金美容的市场空间自然会是很大的。
汽车整形，顾名思义，就是设计和制造、修理汽车的外部形状、外壳、外部包装，通俗的说就是汽车钣金技术，需要很高的技能，汽车整形在制造业与汽车模具相结合，包括车身修复(钣金、喷漆)、维护、涂装及修补、装饰、美容，以及事故车、改装车的复杂个性化改装、整形等作业。几乎所有的汽车制造和维修企业都需要汽车整形技术专业从业人员。而随着拥有私家车的家庭数量显著增长，对于汽车整形相关人才的需求量也急剧扩大。很多企业和单位争相高薪聘请汽车整形技术从业人员，让这一职业发展前景大好。
汽车整形技术专业学生的前景是机遇无限，先来看一个数据。根据欧美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。所以从汽车服务业中产生的专业创造的利润是不可小觑。
目前，国内汽车整形技术行业还是小资本一统天下的局面。然而，巨大的市场将吸引有规模和实力的公司，并将这一新兴市场引向专业化、规范化。近年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，当前汽车整形技术专业人才十分奇缺。所以随着汽车时代潮流产生的巨大利润，汽车整形相关专业的就业可谓喜人。
汽车技师岗位职责篇六
说明书。
欢迎大家参考借鉴希望可以帮助到大家!
1、根据公司要求，能独立到站完成各品牌汽车贴膜施工任务;。
2、能对接外部贴膜施工技师的招募与管理;。
3、能培训4s站的贴膜技师，解决并完善施工中的各类问题。
1、负责各类品牌汽车贴膜等美容项目的施工;。
2、负责对美容施工所需设备的保管及保养;。
3、完成领导交办的其他工作。
1、负责抛光打蜡、清洗发动机，清洗内室、封釉、精细镀膜等美容项目的施工;。
2、负责对美容施工所需设备的保管及保养;。
3、完成领导交办的其他工作。
1、汽车音响改装、龙膜施工、车身改色;。
3、负责汽车导航、行车记录仪、音响装潢。
1、能够独立熟练装贴各类车型的全车太阳膜;。
2、能完美配。
合同。
事贴车身膜;。
2、在规定时间内保证质量按施工单完成施工任务;。
3、对施工车辆按照规定完成自检，保证施工合格率;。
4、做到节约、降低材料成本;。
5、根据需要安排洗车。
汽车技师岗位职责篇七
3.汽车发动机控制系统的基本原理和维修知识；
4.专科及以上学历，机械、材料成型及汽车类专业、cet-4；
5. 有汽车4s店3年以上维修经验；
6.能够独立担当专业性业务；
7.拥有一定技术管理能力，执行力强 ；
8.从事汽车改装工艺技术或改装产品研发三年以上；
9.汽车行业从业者、汽车专业学历者优先。
汽车技师岗位职责篇八
1、按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不吸烟，午间休息不喝酒。
2、每天提前15分钟到达公司，换好工作服，做好本维修作业区的卫生保洁工作，整理擦拭维修工具。
3、仪表端正，保持好个人卫生，工作服要勤洗勤换，保持清洁。
4、设备要保持完好和干净，并要定期进行安全检查，维修工具每天下班前要清点和擦拭摆放整齐。
5、工作期间不许嬉戏打闹和做与工作无关的事。
6、严禁维修人员非维修工作需要在客户车内坐卧、听音响、开空调，如维修工作完毕要恢复客人设置。
7、车辆维修作业必须使用三件套（方向盘套、座椅套、脚垫）翼子板左右及前中网护套，保持三不落地，即：浊水、零件、工具三不落地，维修作业结束地面上的油水要及时清理。
8、总成拆解间要保持整洁，零件要整齐有序地摆放在工作台面上，工作完毕要及时清洁，谁使用谁清洁。9、安全文明生产，不违章作业，严禁在维修作业区外作业，提醒客户维修作业区不可逗留，遇吸烟客户提醒其到客户休息室吸烟。10、对待客户要礼貌得体，不卑不亢，如有增加维修项目，通知服务顾问取得客户签字认可方可作业，如有配件缺货，通知服务顾问并填写缺件登记表，及时跟踪。11、严格遵守三级质量检验制度（自检、互检、终检），自检、互检结束后通知质量检验员终检，没有终检的车辆不得出店。12、完成上级领导交办的其他临时性工作。
汽车技师岗位职责篇九
摘要。
汽车工业作为我国的支柱产业，发展日新月异，深入到社会生活的各个领域，汽车技术的发展，新材料广泛使用，都使现代汽车与传统汽车有巨大的差距，这样也给现代汽车碰撞维修带来新的难题。自1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车行业的经济性、环保性的需求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分越来越复杂。
汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复，它区别于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。一般汽车在不幸遭遇交通事故，产生碰撞损伤后，受碰部分都有不同程度的损伤，车身结构和理论参数总有不同程度的变化，这些损伤的变化都使受碰撞车辆产生不同程度的破坏，对这些破坏的修复是我们汽车钣金维修工所要做的具体工作。
现代轿车大都采用无骨架承载式车身,发生碰撞后,车身变形较为严重,在车身的维修过程中,车身数据的测量、车身拉伸修复及应力消除是在钣金工工作中经常遇到的问题。
关键字。
承载式车身车身变形拉伸修复车身数据测量。
应力消除。
正文。
由于现代轿车广泛采用无骨架承载式车身,承载式车身是汽车各总成安装的基础。当车身受到撞击变形后,对车身修复整形要求较高,因为整形后车身上各点相互之间的位置关系不仅影响外形美观,还会影响到车轮定位,底盘各总成相对位置,操纵件运动是否干涉等一系列关键问题。因此,车身维修质量的高低直接影响到汽车行驶方向稳定性、平顺性和操纵性。
如果车身碰撞损伤修复不到位，那么，所有跟车身联结的装置，包括发动机、变速箱等都将无法正常工作。比如，联结前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常联结，这样发动机、变速箱、转向系统、刹车系统等等都将因为位置的改变而无法工作，产生新的更多更大的故障。如共振现象、跑偏现象、啃胎现象。如车身顶蓬大面积塌陷后，如若车顶修复不到位，车顶天窗将产生工作吃力，缩短使用寿命，严重的还会出现漏水、漏尘现象。车身更是如此，如果恢复不到位，车身玻璃无法正常升降，车门关闭不严等等。
现在新型汽车都使用了高强度钢性材料造新，车身结构大都采用“3h”结构。
如果“3h”结构得不到有效复原，将对修复后的车辆行驶带来更大的安全隐患，车身安全是主动安全，驾驶过程中，司乘人员系带安全带属于被动安全。首先车身安全确保时，才能使得司乘人员所系安全带、车上安装气囊有效工作时，保证在不幸遭遇碰撞时得到有效的安全保护。
汽车维修工现在大致分为：汽车维修机电工，他们对车辆发动机、变速箱、车身电气系统提供各级各类维护保养与维修工作。汽车维修钣金工，则对车身碰撞损伤提供有效可靠的修复工作。汽车维修油漆工，则对车身内外提供油漆处理工作。汽车维修钣金工的工作现在已经得到了广大汽修行业管理部门、各类汽修企业和广大车主的广泛关注。关注车身修复工作，其实也是珍爱生命，安全出行的具体表现。
汽车维修钣金工的工作，技术含量高，工艺要求强，目前，国内外的几乎所有汽车维修企业都在不定期，不定期的对广大一线钣金工进行理论、实践培训，以丰富他们的技术内涵，使各熟练熟悉现代新型汽车车身结构、车身材料、车身碰撞损伤最新修复工艺，熟练使用国内外各类钣金设备和工具。车身修复技艺在不断更新，广大的钣金维修人员也在使用各种不同的途径在接受学习和培训。各类汽修杂志上车身修复类似的文章也是层出不穷，名家名言，专家缄言，也为广大汽车修理工提供了大量的可操作性技术及指导。
一、对车身损伤认定的基本方法及该车的损伤程度。
所有受损部位。检测过程中需要沿着碰撞路线系统检查相关部件的所有损伤，直到没有任何损伤痕迹，以及周边区域的损坏为止。这辆事故车是一辆雷克萨斯es350事故车因前车身受到碰撞导致车身前端的撞击使得汽车的前纵梁严重的变形,使得前侧车架根部和前车身铰柱下部变形,导致左右车门向上移。当然这些损伤可以直观的看出来而我们所做的不只是这些。作为一个专业的钣金师傅而言，修复一辆事故车就像艺术家做的艺术品一样，一定要做到精益求精。为了保证修复的质量，对于事故车的车身数据测量那就是必不可少的的，测量数据的准确与否直接影响到车辆的安全操控及驾驶员的安全。
二、对车身数据进行测量及工具的选择使用。
车辆发生事故板件变形后需要进行维修，维修的基本要求是把变形的车身板件修复到与原车身一致，这就需要使用车身数据和测量工具来确保变形的板件修复到原有的尺寸。在修理不同的损坏类型所使用的测量方法和工具是不一样的，并不一定所有的尺寸的确定都需要使用三维测量的方法。
车身修复时所使用的测量方法一般分为目测、点对点测量和三维测量三种方法。
目测就是用眼睛去观察板件之间的配合情况，可以快速确定板件之间是否对齐、缝隙是否均匀，但是它是一种大约的主观判断，不能精确的确定板件的准确位置。这种方法一般应用在车身外覆盖件之间的配合和对齐情况。如发动机罩与左右翼子板的对齐，前后车门与门框、与前翼子板和后侧围板之间的配合，行李箱盖与左右后侧围板、保险杠和尾灯之间的配合情况，它强调的是肉眼观察板件的配合缝隙是否均匀，车身线是否一致，重点在于车身外部板件是否美观。一些小事故的车身外覆盖件的维修或更换后的板件定位、大事故修复后外覆盖件的装配等工作可以使用目测的方法，既快速又方便，但需要维修人员有丰富的操作经验。对于一些碰撞相对严重的事故车，其散热器支架、挡泥板、挡泥板加强件、门框等部件产生变形，这些板件的整形就需要使用测量的方法，不能仅仅用目测来定位。这时可以使用点对点测量的方法。点对点测量就是每次通过测量车身上的两个测量点（一般是车身上的孔、螺栓等）来与标准数据对比，判定是否在标准尺寸误差范围内。一般使用的测量工具比较简单，如卷尺、钢板尺和轨道式量规等。测量时要注意：车身上的孔或螺栓的中心才是测量的位置，而一般修理工在测量是只是测量孔或螺栓的边缘，不同情况下测量会有误差或者测量错误，只有当两个测量孔同样大时才可以直接测量同侧边缘得出测量值，否则应该测量两个孔的内侧边缘和外边缘，然后取其平均值就是两个孔的距离。
而对于车身的底部板件如前后纵梁、门槛板、地板纵梁等部件发生变形后的4。
修复或更换必须要使用三维测量的方法来确保数据的准确性。这些部件的尺寸恢复后，其上部板件的尺寸如发动机舱、门框、行李箱等部位，可以大量的使用点对点测量的方法来维修。最后的覆盖件的调整可以使用目测的方法来恢复板件之间的配合。三种测量方法使用要根据车身不同的损坏程度和修复的不同部位来确定，不能用目测和点对点的方法完成所有损坏类型板件的修复，这样不能保证底部板件尺寸的正确性；也不要用三维测量来完成所有板件的修复，这样对上部板件的修复要浪费大量的时间。在操作中只有灵活的应用不同的方法，才能高质、高效的。
我们这次面对的的车辆就是前车身受到碰撞导致车身前端的撞击使得汽车的前纵梁严重的变形,所以我们就根据4s店的现有设备地八卦大梁修复艺仪器，对车辆底盘及车身进行了全面的车辆，当然测量的依据是根据雷克萨斯es350车辆数据图进行的，由于该事故车属于中高档车系，所以其车身数据也是相当复杂的，对于这些现场的维修师傅都给我进行详细的解说，我觉得通过和师傅的交流学习，我学到了许多课本上学不到的钣金修复测量经验，自己受益匪浅。
通过师傅和我详细测量我们得到了事故车的变形程度最真实的情况。测量结束后，接下来就是根据现有条件、师傅的技术状况和损伤部位制定对事故车的修复方案了。
三、根据对事故车的测量和查看确定修复方案。
1.应考虑的主要问题。
对车辆进行损伤诊断之后，就需要制定科学的修复方案了。这一阶段的主要工作是：针对直接受损部位、间接受损部位及惯性效应受损部位，确定具体的修复方式；根据车身各部位材料的应用情况，确定需要采用的焊接工艺；考虑在校正拉伸过程中如何使用辅助支撑定位，以确保顺利修复；考虑在实施焊接换件作业中如何对所需更换部件进行准确定位，以避免在焊接完毕后再对所更换的部件位置进行校正。
2.制定修复方案的原则。
制定的修复方案，除了要考虑降低维修成本之外，还要综合考虑整体维修质量，比如局部拉伸时如何保证周边部位不受影响，切割和焊接时如何保证金属内部结构尽量不发生较大变化，以及使用何种钻孔、打磨工具不会对安装造成影响。凡是与整体修复方案有关的因素，考虑得越周详越好，这样才能在后续的工作中有备无患。
3.维修方案对技术人员的要求。
要掌握科学高效的修理工艺，技术人员必须了解当今计算机辅助设计的车架5。
结构知识，计算机辅助设计的车架对碰撞能量的吸收和传递方面的知识。除此之外，技术人员对车辆碰撞损伤程度的确认、需要更换的部件、需要修理的部位、修理方式的确定、设备工具的选用以及各种操作规范化等方面的知识都必须熟知，才能确保修复效果最佳化，进而提高客户满意度。
4.车漆未受损伤的维修方案。
5.车身严重损坏的维修方案。
﹝1﹞车身更换当汽车发生严重损坏时，车身整体几乎全部被撞烂，底板严重变形，两侧面、汽车顶盖、发动机舱盖和行李舱盖几乎没有一处好的地方，判定为车身整体无法修复时，可按照用户需求进行整车车身的更换。在坏车上拆下全部可用的总成和零部件，对发动机等主要总成进行全面检查和修理。换用新的轿车车身总成和需要更换的全部零件，按照整车装配工艺重新予以装配。车身的更换费用和各总成的更换费用很高，甚至可达到购买新车的一半费用。
配件中有部分汽车车身钣金件出售，其价格远低于车身钣金件的修理费用。如能买到所要更换的部件，如轿车车身的前翼子板，只要在车身上轻易拆下或焊下损坏后的前翼子板，再将新的翼子板按照原来的位置装上去，即可达到轻易修复车身的目的。当然在修复中伴随有汽车和其他零部件总成的拆卸和更换，应达到重新修配和恢复原有功能的目的。拆卸损坏后的车身钣金件，可视损坏程度的轻重，决定重新单独修复或者当废铁处理，如能修复，待修复后可做备件以备更换。
﹝3﹞车身底板校正当汽车发生严重损坏，涉及到车身底板发生变形，无须全部更换车身，先应进行车身底板校正和车身校正，再修复损坏的车身钣金件。车身底板校正全部完成，保证了车身底板的立体位置，可以保证轿车车身的总体位置，确定了发动机总成和前悬架的安放位置，可恢复汽车车轮的定位角度及其他总成的定位。车身底板校正后，再进行车身钣金修理。
﹝4﹞车身侧面校正撞车时，车身侧面受到严重损伤，使车身的一侧发生凹陷变形。碰撞力较大时，车身侧面变形可能由一侧传至车身底板，使车身底板发生严重变形，可能传至顶盖，顶盖发生变形。甚至从车身底板和顶盖传至另一侧，使车身侧面凸起，应以校正的方法使其恢复原来的形状。当一侧门槛发生严重变形并且涉及到车身底板时，应使用牵引法牵引门槛。可视变形部位和变形情况在门槛处焊上一块或几块牵引铁。顶住前后两端车身底板，使用液压机具和牵引索牵拉牵引铁。根据变形情况的不同，还可以在车身底板的前后两端的相反方向进行辅助牵引，有时也能得到良好的效果。
﹝5﹞车身支柱换修当车身支柱、前风窗支柱、前围支柱或后支柱严重损坏后，无法简单修复，只能采用更换法，把损坏后的一段支柱用锯割或气焊方法切割下来。进行相关部位的校正，如支柱损伤，可能涉及到车身顶盖和车身底板等部位的变形，首先应使大面积部位的变形得以恢复，然后才能换接上一段规则和形状完全相同的支柱。根据上述确定修复方案的思路，来对我们所要修复的事故车进行修复。
四、对车身进行拉伸修复及修复方法的分析。
生变化同时产生应力,也会发生加工硬化。所以在车身修复过程中出现拉伸修复易裂,需要退火加温处理这些应力。
2.用退火加温消除拉伸应力为了避免拉伸易被撕开的现象,采取对前纵梁严重变形处加温。加温时要注意,只能在棱角或两层板连接紧的地方加热,加热时温度控制很重要,因为随着钢板加热,其塑性就越来越高,当钢板温度超过某一点时,即发生材料或硬化、脆性变化。在拉伸折叠太紧的地方加热时,温度控制在(400~500℃)最好,一般不超过600℃。在加温的同时也可以使用铁锤敲击加温的钢板,刺激其金属晶粒,使变形了的晶粒在金属内部复原。在一般的情况下我们使用碳化焰对金属进行加温以消除内部应力。
(2)夹紧之后,进行车身损伤分析,在拉伸校正开始之前,拆去汽车上与此次碰撞维修的相关部件。因为承载式的车身损伤较易扩散到远处,经常扩散到一些意想不到的地方。确定了车身结构的损伤程度,并完全弄清楚了损伤区域和估计碰撞力度的大小方向,这样就可以做到在工作中不肓目操作。在进行拉伸和校正,计划修理程序时应掌握一些基本规则,以保证通过最少量的金属加工量来修复损坏部位,并且不会造成进一步的车身结构损伤。根据维修碰撞损坏的顺序与引起损伤的相反的程序来设计拉拔顺序,对车身进行拉伸操作时,要使用多点拉伸。因为承载式车身的材料金属板件很容易发生移位、收缩、延伸。不正确的拉伸,有可能增加车身部件的损坏,做到每一步都要认真的完成。(3)设备拉伸程序:拉伸时,每一次拉伸一小点,然后松开链条卸力、测量。操作时,注意“从里到外”完成的顺序,首先是长度,沿着汽车中心线,对汽车的纵向方向进行拉伸。然后是宽度校正,对汽车的横向方向进行校正。最后是高度校正。由于车身的高强度钢板对热很敏感,通常不要试图一步就完成维修校正拉伸。一般应该拉伸———保持平衡———再保持平衡,循环反复,至到车身拉伸整形完成。
参考文献。
化学工业出版社，
汽车技师岗位职责篇十
一、严格遵守国家的政策，法规及邮运站的各项规章制度，努力提高自身工作技能，树立高度的工作责任心，爱岗敬业。二、积极参加学习提高素质，熟悉各种保养项目及技术要求，懂得各技术级别的应知、应识标准，适应工作要求。
三、
服从班组长的安排，严格按操作规程，技术标准维修车辆，保值保量按时完成工作任务。
四、接到派工单后，首先进行项目确认，故障确认，如发现与派工单标注不同的项目，应立即与检验员联系，征得确认后，方可施工。
五、在维修过程中，坚决执行交旧领新制度，经修车辆出厂时，报修单须检验员签字认可。
六、管理好本工位的工具，本工位维修车辆的车内物品未经驾驶员应许不准擅自动用，不准在生产场地及车内休息、吸烟、听收音机。
七、爱护使用的仪器、仪表、设备、工具，节约消耗材料的使用，用完公用设备后，应及时交还设备（仪器）保管人。
八、保持车间清洁卫生，确保装配的零件整洁，严格执行“三不落地四清洁”的制度。
九、完工后，所有与施工相关的单据必须填写清楚，完整上交，完工后的车辆必须内外清洁干净，不允许有漏油、漏水现象。不允许有手印、脚印、污迹。
十、严禁违章作业，确保安全生产，不出安全质量事故。对所承修部位的质量负责，对违章操作所造成的生产安全事故负责。
汽车技师岗位职责篇十一
3.汽车发动机控制系统的基本原理和维修知识；
4.专科及以上学历，机械、材料成型及汽车类专业、cet-4；
5.有汽车4s店3年以上维修经验；
6.能够独立担当专业性业务；
7.拥有一定技术管理能力，执行力强；
8.从事汽车改装工艺技术或改装产品研发三年以上；
9.汽车行业从业者、汽车专业学历者优先。
汽车技师岗位职责篇十二
3、修理过程中严格执行自检、互检和专职检验为内容的“三检制”进行;。
5、严格按照各工位工序安全操作规程进行作业，杜绝事故发生;。
6、节约用料，随用随领;。
7、管理好修理现场，做到零部件按规定摆放整齐有序，现场环境卫生清洁;。
8、尽量满足用户提出的工期要求，必要时安排加班加点;。
9、完成好交办的各项临时性工作;。
1、努力学习，刻苦钻研，不断总结维修经验，努力提高自身思想素质和业务技术水平;。
2、发扬主人翁精神，开动脑筋，积极提出合理化建议，为公司多做贡献;。
3、搞好团结，加强合作，积极配合、完成其他工作。
1、修理过程中严格执行自检、互检和专职检验为内容的“三检制”进行。在就车维修作业时，如发现安全关键部位存在隐患或故障，应及时向客户说明，不得擅自处理。
——文章来源网络，仅供参考。
努力提高自身思想素质和业务技术水平。
3、汽车修理工是汽车的维护、修理和调试的人员。汽车修理工他们一般使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试。
4、本职业共设五个等级，分别为：初级(国家职业资格五级)、中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。
1.负责进厂车辆定项检修拆装修理工作，严格依照保修单项目维修，凡维修过的项目必须排除原有的故障，符合汽车修理规范要求。
2.严格按照作业规范和工艺规程进行作业，坚持做到“漏报不漏修”。
3.严格按定项检修作业范围和进厂报修的项目进行修理。
4.爱护使用和妥善保管工具和专用机具。
5.严格遵守安全操作规程、不野蛮作业，搞好安全生产。
6.车辆修理完经技术检验人员检验试车出厂，之后将填好的工时工单、合格证交维修主管。
7.杜绝浪费，降低修理成本。
8.负责管好、用好修保机具、工具，保持场地整洁，坚持文明生产。保管好未装配上车之零配件以防丢失。
9.认真对待岗位技术培训，做到懂结构，懂原理、懂性能、懂用途、会操作、会维护、会排除故障。
——文章来源网络，仅供参考。
汽车技师岗位职责篇十三
（6）经常加强技术管理方面知识学习，提高自身业务素质以适应新时期工作需要。
（1）严格执行技术标准，按广州本田标准或国际标准验收车辆；
（2）做好原始记录，严格把关，每月做好质量统计分析；
（3）对返工车作出分析报告，提出整改意见；
（4）定期学习技术标准和交管部的文件；
（5）定期保养检测设备、仪器，按操作规程使用各种设备；
（6）加强与当地上级车管部门联系，搞好二保年审工作；
（7）加强业务技术学习，掌握现代设备使用管理，牢记验车标准；
（8）负责组织实施本厂维修标准。
（1）服务管理，听从指挥，按维修单进行修车作业，爱岗敬业，做好售后服务工作；
（2）维修车辆精益求精，质量第一，牢记广州本田宗旨，质量在我手中，顾客在我心中。
（4）加强团队意识，搞好班组、部门间团结，相互协作，互相支持，提高工作效率；
（5）爱护公司财产，确保公司用设施不受损坏；
（6）礼貌待人，尊重客户主动热情。
汽车技师岗位职责篇十四
负责对不合格车辆的维修与调试。
中专及以上学历,车辆工作、机械设计等相关专业;
有5年以上整车改装经验;
工作认真、努力、踏实;
服从领导临时工作安排;
具备汽车整车改装经验者或汽车4s维修经验者优先;
具备高级技师证书者优先;
