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跨境电商发货的包装问题跨境物品的包装篇一
;摘 要：跨境电商是具有时代特征的新型职业，跨境电商新型学徒制试点是具有新时代特征的人才培养模式。本文针对试点中所出现的问题开展研究与探索，分析其根源，进而找出解决问题的对策与建议。
关键词：跨境电商 新型学徒制 财经素养 离岗率
课 题：本文系江苏省第四期职业教育教学改革研究课题“培养跨境电商‘创业合伙人的职校生财经素养培育校本研究”（编号：zyb370;主持人：张存江、孙风妮）、江苏职业技术教育学会2019—2020年度立项课题“农村职业学校培养新型职业农民财经素养的校本研究”（编号：xhyblx201914;主持人：张存江）的研究成果。
跨境电商作为一個新兴行业，在改造传统产业营销环境方面具有其独特性。通过国际化跨境电商平台自主开展跨境电商业务，直接获取订单，给濒临破产的传统行业注入了新的生机。
一、跨境电商新型学徒制试点概况
2016年，江苏联合职业技术学院如东分院（以下简称“如东分院”）投资100多万元，建成了建筑面积为300多平方米的实战型跨境电商实训基地，面向五年制高职电子商务与商务英语专业的四、五年级招收新型学徒制试点学生，由阿里巴巴本地服务商派企业师傅进驻基地，指导学生学习阿里巴巴国际站平台操作技能。本地企业派技术人员进驻基地，指导学生用图案、文字、视频等形式呈现企业商品的特性。学校教师则承担基础理论和通用技能的培训，三方共同培养跨境电商新型学徒制专业人才。经过3年多试点，已经有两届毕业生进入各跨境电商企业就业，阿里巴巴本地服务商也因此收获了较好的业绩。但近年来阿里巴巴本地服务商销售业绩出现下滑趋势，究其原因，主要是学生离岗率过高，导致参与合作的企业对新型学徒制的意义产生了怀疑，进而影响了校企合作满意度。
二、跨境电商新型学徒制试点项目学生岗位巩固率数据分析
笔者将调查对象确定为如东分院2017、2018届电子商务、商务英语五年制高职毕业生学生，共106人，调查方式为发放调查表和进行企业访谈。调查发现，学生在刚刚进入企业的前6个月内离岗率最高，分别为36.5%和50%;1年内累计离岗率为61.8%和70.4%;2018届学生工作2年内的离岗率更是高达81%。
三、学生岗位离岗率高的原因分析
单纯从离岗率数据分析，似乎跨境电商新型学徒制试点不够成功，但对毕业生和企业负责人的访谈表明，无论是学生还是企业负责人，对于新型学徒制的总体评价仍然是正面和积极的。85%的受访学生认为，试点项目实施以后，专业技能掌握程度显著高于试点前;81%的企业负责人认为，尽管学生流动性较大，但与其他院校毕业生相比，如东分院毕业生的实践操作能力更强，仍然倾向于与学校保持合作关系。学生离岗率偏高的原因如下。
（一）企业原因
1.企业所处环境受影响
由于传统企业大多地处偏僻的乡镇，文化娱乐设施落后，人文气息不浓，对于活泼好动的年轻学生而言，缺乏吸引力，因此不少学生选择放弃位于农村的企业岗位，进入城市的企业工作。
2.企业用人观念陈旧
由于传统企业多为家族企业，招聘员工的观念较为陈旧，仅仅把员工当成“经济人”看待，没有为员工打通上升通道，导致员工对自身发展预期不高，难免产生“跳槽”的想法。
3.企业团队建设薄弱
传统企业通常规模较小，从事跨境电商业务的工作人员一般仅有1～2个人，难以形成专业特长互补的团队效应，导致电商成交率不高，员工自我效能感不高，这也是高离岗率的原因之一。
（二）学校原因
1.人才培养方案落实难
由于新型学徒制是一种新型人才培养模式，需要校方全力以赴才能实现人才培养目标。但现实情况是，由于学校固有体制的惯性，新型学徒制很难得到学校在教学力量、绩效考核、实训等方面的特别安排。这些教学要素无法完全到位，使新型学徒制的实施存在“夹生”现象。
2.实训师资配备难
新型学徒制的顺利实施，需要配备一批既有实战经验，又懂教育规律的“双师型”教师。而来自企业的师傅大多并不具备这样的素质，他们虽然是实践中的行家里手，但在育人理念、教学方法、教学规范等方面存在不足，因而从严格意义上较难胜任教学任务。
3.实训时机选择难
通常情况下，企业往往安排业务淡季接收学生进企业短期实习实训，极少有企业乐意让学生长期占用企业工位。如果将新型学徒制实训基地放在企业，客观上就会影响企业的工作效率，加重企业的负担。
（三）学生自身主观原因
1.学生对于专业学习的态度与真实企业需求仍有一定距离
尽管实行了新型学徒制试点，但学校过多地关注书本知识和专业技术的传授，使学生缺乏真实商业竞争情境的体验，导致学生误以为只要掌握了知识与技能，就可以应对跨境电商企业的岗位需求，没有形成正确的认知。
2.学生对自身价值缺乏正确认知
初涉社会的学生容易被表象所迷惑，有的学生自认为掌握了一定的专业知识与技能，对企业提出不切实际的要求，导致企业难以承受。有的学生经受不住打击，工作中一旦遇到自身难以解决的实际问题，不是迎难而上、主动应对，而是失去信心，退缩与避让，最终离岗。
3.在职业素养方面存在“硬伤”
独生子女学生往往自带优越感，习惯于父母为自己安排好一切。表现在工作上，一是眼高手低，二是规则意识不强，三是人际协调能力不强。
四、培养“创业合伙人”的跨境电商新型学徒制改进思路
要解决跨境电商新型学徒制试点中存在的种种问题，职业院校必须对人才培养的根本问题，如“培养什么人”“如何培养人”给出正确答案，采取实质性的措施。
（一）引导合作企业确立培养“创业合伙人”的理念
职业院校有必要开展面向企业负责人和跨境电商平台销售商的财经素养培训，帮助他们转变经营思路，引导他们将跨境电商专业人才作为“创业合伙人”来培养和使用。
（二）应将培养“创业合伙人”作为推进新型学徒制的终极目标
第一，通过鼓励“双师型”教师自办、参办跨境电商企业，为学生提供创业辅导和创业实战平台。第二，通过多种渠道，面向学生开展乡村振兴背景下的创新创业教育工作，帮助学生把握身边的商机，努力以乡村产业振兴“创业合伙人”的身份走上岗位。第三，将财经素养教育贯穿于跨境电商新型学徒制试点全过程。一是每一门课程的具体教学目标均要体现财经素养培育的要求。二是要将财经素养培育要求融入课程标准。三是在学生评价方面要体现财经素养评价的要求。四是要持续在跨境电商新型学徒制试点项目中推行“g：s-p”财商创客教育模式，组织学生“在游戏（game）中体验，从模拟（simulation）走向实战（practice）”。
只要持之以恒，培养“创业合伙人”的跨境电商新型学徒制试点必将行稳致远，取得预期成果，结出累累硕果。
参考文献：
（作者单位：江苏联合职业技术学院如东分院）
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找物流公司吗?物流公司总是会将责任归于中国邮政或者香港邮政，毕竟物流公司也只是一个中间服务商，职责是将客户的货物安全无误地交到邮政方面，其他的就是邮政的问题了。去找邮政呢?大家都知道，邮政的态度和办事效率，别说是客户了，连物流公司经常都被搞的很郁闷。
买家自己负责?无论如何，客户是上帝，一旦丢包损坏发生，用户信用卡拒付或者paypal纠纷，最终受伤的只有商家跟买家。卖家独自承担?羊毛出在羊身上，最终商家会叠加到商品上，而且对于一些网站如果价格已经固定了，整个网站价格加上去，客户容易反感。
那么一旦我们遇到这种情况是否就真的没有办法呢?完全解决自然是不可能的，但是我们可以通过下面 5 种方式，极大降低产生的损失，其中第3、4 能很大程度地缓解，至于第5点商家要量力而行。
在帮助中心，商品详细页体现配送的相关说明，解决客户配送的疑惑。
供客户选择配送方式出来的时候，显示大概的配送时效，让客户在时效，费用进行权衡。进行权衡供客户选择。
跨境电商偶尔丢包或者商品损耗是不可避免，在出现问题后，容易引起矛盾。解决这个矛盾最好是额外增加1-3%的额外费用，同时告知客户，当出现丢包或者货物损坏，商家会免费重新派送，减少用户疑虑，同时也减少自己货物的损失。最好是默认就附加，因为一旦丢包成为现实，买家都会要求商家处理，商家不积极处理的话，信用卡拒付，paypal纠纷，处理和管理上的成本可能使得商家损失加大。
网站的客服团队除了解决售前问题，订单问题等，最好还需要时时跟进订单发货的情况。
比如包裹配送到哪，是否丢包了，或者客户是否签收了，派送过程有时候客户不在家派送失败等等情况，当然用户可能也希望知道货物的配送情况。
4)甚至e邮宝或者国际小包可能会产生拆包发的可能，如果同时有3个以上单号，用户查询起来就复杂了，特别是在移动端。
建议是在网站就直接集成此功能。(目前zhcart 1.6已集成物流数据调取)。
这个必然是最能有效解决问题的，除了能跟当地快递直接建立合作，又可以保证时效，同时还有政策优惠。
当然同时也带来了货物成本，调度成本，管理成本，文化融合，信息化程度等问题。但回过头来，这始终处于成本考虑的问题，当异地仓利大于弊时，商家就有理由考虑，当网站的订单多到一定程度，异地仓必然也是商家扩大规模必经之路。
跨境电商发货的包装问题跨境物品的包装篇三
物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益；现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论上的专业学科。下面是小编为大家收集的电商物流包装存在问题与对策，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
随着国际贸易的日益频繁和国际物流标准化进程的加快,规模化、集装化和标准化已成为现代物流运输的发展趋势。如何利用标准规格的集装容器、增加器具的利用率、在运输过程中最大限度地减少运输成本,便成为了物流界中一个重要的课题。这就需要制定合理的包装箱尺寸、规定其堆码方式以及集装容器在运输设备上的堆码高度等。可见物流包装尺寸的制定不仅仅与内装物的属性有关,更重要的是要与整个物流系统相协调。因此如何进行包装尺寸的制定和集合包装的优化成为企业提高效益的重要课题。
概括起来，在物流包装标准化方面目前存在如下问题：
在物流配送的包装方面，尤其是电子商务物流的包裹包装方面，存在着有标准，不统一，包装规格杂乱无章，带来了物流配送效率下降、物流成本上升和包装垃圾的快速增长，已经成为社会普遍关注的焦点问题。
据专家介绍，在电商物流包裹包装方面，有国家的标准、包装行业的标准、邮政快递行业的标准和快递企业的标准，典型的有标准、不统一，更难以贯彻实施。
据专家反馈，电商包裹的包装规格太多也是一个严重问题，需要大幅度减少标准规格，全面规范和统一包装标准。
在物流系统上游，生产制造企业在产品包装设计上缺乏标准意识，常常不按产品包装标准模数进行设计，造成产品包装规格与物流系统不匹配，给商贸物流标准化推进工作带来了困难。
在电子商务物流领域存在着严重的过度包装现象。企业反馈：因为中国快递企业存在野蛮装卸，作业不规范等现象，电商企业为了保证货物在配送中的安全，宁可增加包装费用，对包装箱(袋)层层缠绕，添加很多填充物，来保护物品在物流配送过程的安全，以免产品破损引发客户索赔。
目前电商物流包装回收成本高、回收体系不健全等因素是电商物流企业不愿意回收包装箱再利用主要原因;缺乏安全标准、材料标准、强度标准和环保标准，也带来电商包装箱难以实现循环使用。由于缺乏标准规范，企业用钉箱方式封箱，回收再利用时铁钉往往不好处理，建议用粘箱方式封箱;这方面“一撕得”开箱新技术值得推广。
另据企业调研，由于缺乏环保标准，有快递企业在包裹包装中使用医疗废品生产的再生塑料包装袋，带来环保问题。
针对物流包装标准化工作中存在问题，建议采用如下解决方案：
在物流系统上游，引导生产制造企业产品包装设计，让产品包装规格与周转箱、托盘等标准相协调，与物流系统相匹配，在此基础上大力推进托盘与周转箱的循环共用系统建设。
通过重点落实《全国仓储配送与包装绿色发展指引》中绿色包装三大解决方案，推动物流包装箱(袋)的可循环使用，推进电商物流包裹的减量包装，推动产品包装代替包裹包装，推动易降解和环保无害的包装材料应用。
企业通过大数据分析等手段，精简包装箱规格标准，这方面菜鸟网络、顺丰速递都进行了有益探索，取得了较大成绩。苏宁半年做一次选型，用大数据分析测算来遴选9-15种包装规格，推进包装标准化也取得较大成绩。
物流包装的封箱模式与配送交接、绿色环保、产品保真、减量包装、循环共用等密切相关。
一撕得包装箱用粘箱方法封箱，不用铁钉，不用胶带，便于回收和循环利用，开箱一撕即开，大大方便了客户拆箱。
包装企业可以通过与知名品牌企业合作，从源头开始，按照标准的产品包装模数设计包装箱(盒)，对产品实行一次性封装封印，中途无法拆箱换货，并通过一箱一码和智慧追踪技术，实现了产品从源头到最终客户的保真，提升产品的品牌价值。
此外，一些企业在推进周转箱循环共用中，借助不可逆的锁扣锁住箱子与配送单据，通过防拆箱实现物流配送中防盗，实现不拆箱交接货物。
根据调查，菜鸟、京东、1号店、顺丰、拉夏贝尔、苏宁、中粮集团等企业都介绍了标准物流周转箱循环共用的模式及相关技术创新。其中菜鸟准备在全国各地落地配企业实现公共周转箱的循环共用;拉夏贝尔利用物流周转箱在自动化流水线上实现快速分拣。
目前菜鸟物流委托相关研究机构开发的可降解包装袋、可降解胶带等产品，可以实现快速降解;京东正委托研究机构积极开发可降解包装材料。
目前企业在开发可降解包裹包装方面遇到最大问题就是成本上升，目前企业在物流系统使用环保降解包装袋均给予了一定的补贴。这方面需要政府出台相关支持政策。
应该支持行业协会和研究机构，调查分析中国目前物流包装标准体系，对目前包装国家的标准、包装行业的标准、邮政快递行业的标准和快递企业的标准进行系统对比分析，以托盘标准为基础，以国际通行的产品单元化包装标准模数为准则，归纳出适合于物流配送的包装标准规格，作为试点示范企业推进商贸物流标准化的参考依据。在此基础上，进一步促进行业包装标准的修改和国家包装标准的修订。
根据企业反映，产品包装与物流系统不匹配会带来很多问题，更改产品设计包装又会给企业带来成本的上升，因此需要政府支持。
鼓励商贸物流企业、电子商务企业与生产制造企业结对子，通过市场需求推动制造企业改进产品包装设计，政府给予一定资金支持，推动产品包装与物流系统匹配，推动物流标准化发展。
推进标准物流箱循环共用是众多企业都提到的共性问题，专家建议：大力推进商贸物流的上游系统周转箱与托盘的循环共用，从农超对接开始推进生鲜蔬果物流系统的周转箱循环共用，可以大幅度提高物流运作效率，减少物品损耗。
1号店、中粮我买网、苏宁等电商物流企业介绍，企业回收并重复使用包装纸箱，需要补贴快递员和采取电商平台积分奖励措施，承担了物流包装绿色发展的社会责任，建议政府给予政策上的大力支持。
专家建议，鼓励企业通过包装标准化推动包装新材料与新技术应用、专业包装设计、智能化包装、一体化包裹包装等技术创新，实现减量包装;鼓励企业通过电子面单、订单合成、粘箱封箱等技术实现减量包装;鼓励企业通过标准化作业、包装安全标准化检测等手段实现包装减量。
鼓励企业开展第三方的减量包装认证
鼓励电商物流企业积极推进环保可降解包装箱、包装袋、胶带等产品开发和技术应用。
标准编号标准名称主要内容建议
近日，阿里研究院发布《贸易的未来：跨境电商连接世界——2016中国跨境电商发展报告》。
报告指出，2015年，全年中国跨境电商(包括批发和零售)交易规模达4.8万亿元，同比增长28%，占中国进出口总额的19.5%。其中，中国跨境电商零售交易额达到7512亿元，同比增长69%。阿里研究院预计到2020年，中国跨境电商交易规模将达12万亿元，占中国进出口总额的约37.6%;跨境电商零售出口额将达到约2.16万亿元，年均增幅34%。
2016年5月，中国电子商务研究中心发布《2015年度中国电子商务市场数据监测报告》。报告显示，中国跨境电商交易规模为5.4万亿元，同比增长28.6%。其中跨境出口交易规模达4.49万亿元，跨境进口交易规模达9072亿元。
中国电子商务研究中心b2b与跨境电商部主任、高级分析师张周平分析认为， 随着2015年“互联网+”时代的来临，跨境电商已经站到了资本市场的风口上。
报告显示，2015年，中国跨境电商的进出口结构比例中出口电商占比83.2%，进口电商占比16.8%。
从结构上看，跨境出口电商的比例将长期高于跨境进口电商的比例，中国跨境电商的发展将始终以出口为主，进口为辅。国家近年来力促跨境电商的发展，更多旨在扶持传统外贸企业借助互联网的渠道实现转型升级。
报告显示，2015年，中国跨境电商的交易模式跨境电商b2b交易占比达到88.5%，跨境电商b2b交易占据绝对优势，跨境电商b2c交易占比11.5%。
从商业模式上看，跨境电商b2b模式将长期占据主流，并且已经处于成熟阶段，未来行业发展格局趋于稳定。
跨境电商b2c模式受降低交易成本、满足消费者个性化需求的驱动，以及互联网技术、物流支付环节的支持，近年来迎来较大成长空间。
未来中国跨境电商重点将从b2c转向b2b，电子商务的b2b具有更大发展潜力。特别是通过推动制造型企业上线，促进外贸综合服务企业和现代物流企业转型，从生产、销售端共同发力，成为跨境贸易电子商务发展的主要策略。
跨境电商经过了漫长探索，在2015年终于迎来了爆发。
国务院在其下发的关于促进外贸回稳向好的若干意见里再次提到了要加大对外贸新业态的支持力度，开展并扩大跨境电子商务、市场采购贸易方式和外贸综合服务企业试点，并进一步提到了支持企业建设一批出口产品“海外仓”和海外运营中心等措施。
今年5月6日，《中国(合肥)跨境电子商务综合试验区建设实施方案》(以下简称《方案》)出台，《方案》中提出，将创新跨境电子商务出口模式。依托“合新欧”国际货运班列直达中亚、欧洲的通道优势，充分利用各类专业市场，加大市场采购贸易方式培育力度，挖掘家电、汽车及零部件、平板显示、光伏等产业优势，通过跨境电商开辟沿线国家市场，打造“好产品、合肥造”品牌，探索完善b2b出口模式。
其他几个跨境电子商务综试区也纷纷在方案中提出了将推动跨境电子商务业务从进口为主向进出口并举、以出口为主转变的思路。
中国电子商务研究中心高级分析师张周平表示，未来中国跨境电商重点将从b2c转向b2b，电子商务的b2b具有更大的发展潜力。特别是通过推动制造型企业上线，促进外贸综合服务企业和现代物流企业转型，从生产、销售端共同发力，成为跨境贸易电子商务发展的主要策略。
而近期系列跨境电商新政变革的重点，是从过去鼓励所有类型的跨境电商，转变为鼓励跨境出口电商和对实体经济促进作用较大的b2b模式跨境电商。
机后，出口导向型的中国生产型企业受到了很大挑战，出于他们自己的压力和他们生存的愿望，他们愿意和新兴的销售渠道进行配合。而这个新兴的销售渠道就是当时所谓的第一波外贸电商企业。
在零售行业当中永远不变的最重要的竞争力就是品类、商品的选择以及供应链的管理和配合。在同一个时间点上还出现了另外一波影响重大的事情，是内贸的电子商务，就是阿里巴巴、淘宝和京东发展最快的那几年，同样出于供应链或者产业链原因。本来外贸企业可能生产的比较好，对于一个新兴企业配合度是非常高的。
而回到今天是，同样在现在中国经济结构调整当中，又出现了一次所谓出口导向型、生产加工型企业的'挑战，作为供应链重要的一个部分，他们同样需要这样的新兴渠道，这是历史上循环了八年或者循环了九年之后共同的一个节点或者一个现象。
与此同时，社交网络的发展使得中国企业有了塑造品牌的可能性。
而欧美国家正处于经济复苏的时期，中国企业有机会触达非价格敏感型的主流消费者。这些都给了外贸电商发展的机会。
第一， 获取用户成本比较高;
第二， 很难传播品牌，原则上是透过关键字的组合拿到用户的消费流量;
第三，通过搜索引擎获得用户竞争壁垒不容易积累。
但这种方式不一定能获得主流用户，因为把许多关键词组合起来搜到一个从未去过的网站，看到一些产品，但并不了解这些产品的情况就下单购买，一两个礼拜收到产品后用户不一定会满意。而在李丰看来，这是上一波跨境电商典型的情况。
但现在互联网的进一步发展为跨境电商提供了更好的机会，社交媒体和社交网站最大的好处就是有利于“品牌的塑造和传播”。在中国也一样，中国与之对应的现象叫网红电商。因为有社交媒体和网站的出现，能够有完全不同的效果。
还有一点不同，虽然中国有这一轮经济周期的挑战，但在欧美这样的国家，尤其是美国，正好赶上经济复苏的阶段循环。所以境外消费者购买时，未必完全倾向于性价比和便宜，需要更强的品牌形象和品牌塑造。
与之对应的欧美主流市场，出现的是利于品牌塑造和传播的社交媒体和网站，凑巧又碰到了欧美主流用户——这里的主流用户是真正意义上的主流，而不是八年前用搜索引擎淘货的极客。这是外贸电商、出境电商在过去这两个循环当中的相同和不相同。
相同的因素包括产业链环境和经济形势。不同之处在于消费者的需求和驱动力有所变化。因此，虽然两次风口诞生的企业都被叫做“出境电商”，它们最终采用的商业模式并不完全一样。
中国在经济调整中面临的挑战是史无前例的。降低负债、去产能、刺激经济，这3个目标互相之间都有一定程度的矛盾。
如果要让这3件事都需要发生、也必须发生，只有一个解决方案：集合全社会的力量，包括政府、企业、个人，以投资而非借贷的形式提高实体经济，将提升实体经济效率和毛利作为发展目标。
而所谓面向未来“新经济”的商业模式一部分就包括了提高实体经济的效率或者是毛利，一种措施可以是重新打造品牌，借此提高毛利与效率。另一种就是所谓的新经济模式——通过 “减员增效” 来提高传统经济的效率和价值，也就是更it化、更数据化、更信息化。
除了增长虽快但发展时间累计不够等客观因素外，信息流、金融流、物流服务链都是制约跨境b2c电商业务还不能更快的瓶颈。例如出口电商涉及到跨境物流，零售散单没有配送能力。美国消费者一般能接受货物交付期为5~7天，因为绝大多数外贸企业没有海外仓，货物送达受到限制，售后服务也难以跟上。
以美国为例，美国是个高税收，严税收国家，而且各州商法和税法都不同，各个税种相当的复杂。
尤其是近几年以亚马逊为代表的电商迅速崛起，影响了很大一部分传统商业的利益，亚马逊和多个州税务部门的官司一直没有停过。
一旦我国的跨境电商们在阿里巴巴的带领下去大规模抢美国人的蛋糕，他们的议员，行业协会，税务部门很难会袖手旁观。
以前没有落地仓也就罢了，现在有货在美国，很容易受制于人。何况中国产的很多商品在知识产权，产品安全等方面的漏洞很多，美国人要找麻烦也很容易。所以没有十二分的把握，把货搬过去风险太大。
