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汽车漏油漏风故障原因分析篇一
塔吊从组装以来，大小故障一直不断，从而直接影响到工程施工进度，使工程无法正常运转，工期一再顺延，造成甲方对项目部有一种负面影响。
1、塔吊从4月7号开始组装，8号顶升，液压装置损坏，维修了两天，到9号下午16.20才结束。
2、旋转、小车接触器先后烧坏三只。
3、塔吊标准节有与标准节之间有误差，不配套有异常响声。
4、4月22号夜里小车钢丝绳滑槽，第二天停了2个多小时。5、4月24号上午小车钢丝绳再次滑槽，上午又停了2个多小时。
6、4月24号夜里2.00左右，吊截桩垃圾时，小车钢丝绳突然断裂，塔吊今天停止作业维修，工地处于停工状态。
该塔吊到目前为止，没有生产厂家的各项检测报告和后配加强节报告。针对这次小车钢丝绳断裂的问题，作如下分析：
1、4月22号夜里小车钢丝绳滑槽，是主要原因，因为这次滑槽，维修时，操作人员先把小车开到前面去，把前面的夹具松开，把钢丝绳子放入滑轮中，然后把小车开到后面来紧小车钢丝绳，这样钢丝绳就不在滚筒中间了。2、4月24号上午小车钢丝绳再次滑槽时，维修时，操作人员用同样的操作方法把钢丝绳放入槽中，这样小车钢丝绳就再一次地跑到一边来了，操作时，小车向前去的时候，滚筒上的钢丝绳就到一边了，因为滚筒上的钢丝绳进出是同步进行的，前面出、后面进，当钢丝绳紧到一边时，前面面没有位子，后面的还继续向上绕，这样钢丝绳就乱了，再加上小车来回行走，随着时间和操作次数的增加，就造成了钢丝绳的断裂。听指挥人员与操作人员说小车卡住了，前面有3米远就跑不去了，这就证明分析是对的。
汽车漏油漏风故障原因分析篇二
汽车行驶时经常会遇到漏油的现象，靓/车/会告诉你应该如何检查发动机是否漏机油
汽车机油漏油主要是三方面漏油：发动机润滑系统漏油、油底垫漏油、气门室漏油。
1.发动机机体漏油主要是两方面：前曲轴油封漏油和后曲轴油封漏油，前曲轴油封漏油的位置是在发动机箱的前面漏油，后曲轴油封漏油的位置是在发动机后面漏油。漏机油有呈片状和点状，片状说明机器已经老化，需要更换机器零件，点状说明机器开始老化，需要去维修和护理。
2.油底垫漏油：目测观察发动机后部是否漏油。造成漏油的原因主要有：机器零件老化;维修后密封不严。
3.气门室漏油：目测观察汽车内部的机器漏油的地方是否渗油，从气门室盖去观测，它的位置是在发动机的最上方，观察是否浑浊渗透，如有污渍，说明你的爱车已经渗油了。造成漏油的原因：机器零件老化;机器密封不严。
另外新买的汽车，近期在跑高速的时候，感觉到漏风，应如何解决?
车速过高时漏风这个现象主要与车门密封条有关，其次检查线束经过的地方是否密封不良;漏风与车门密封条会有一定关系，您可以到汽配城内加装密封条，加装密封条的费用很低，每个车门大概在50元左右。汽车使用了一年多了，但是近来发现cvt加油有些迟缓，请问这是什么原因造成的?
此种故障和进气系统、燃油系统清洗关系不大。而从车辆使用率来分析，车辆利用率应该不高，也就是车辆每天行驶的车速和公里数不多，而根据发动机控制单元程序设定来讲，此种情况建议适当拉拉高速，将会有良好的效果改善，对于积碳清洁都是有一定帮助的。
汽车漏油漏风故障原因分析篇三
关于“焊接质量问题处罚及预警通报”中
质量问题的原因分析及整改措施
近日，我分厂收到编号为：重装技发管理[2010]44号“焊接质量问题处罚及预警通报”一份，内容为：近期金属结构分厂发出的焊接件在下序、外协厂及用户现场出现大量质量问题，产品质量明显下滑。主要是：诸城400吨压力机上梁本体，在天津调试中发现润滑油泄露，经天津人员检查确认，原因是焊接过程中遗留工艺孔，焊接完成后未进行封堵。而且图纸技术要求中对u、v腔进行渗漏试验和1mpa压力试验的规定也没有执行。同时已发到长城等用户现场的上梁本体中出现了多台漏油的现象。得知质量问题出现后，我分厂极为重视，立即组织召开了产品质量问题分析会，会上分厂领导和相关人员针对近期结构件产品出现的质量问题，进行深入细致的分析。并制定了严密可行的纠正措施，同时能够举一反三，吸取教训，为今后有效提高结构件质量做出相应要求。
一、原因分析
1．焊接操作者质量意识淡薄，焊接过程中未能严格执行图纸技术要求和工艺要求，导致焊道成形差，整个焊道中出现未融合、气孔等现象。同时当发现有焊接工艺孔存在时，是否对其进行封堵不能正确判断，出现这类问题后不能及时反馈到技术科，一时麻痹大意导致最终质量事故的发生。
2．装配操作者不能仔细审图，对图纸技术要求中规定的渗漏试验和压力试验理解不透。对具体渗漏试验和压力试验的位置和时机把握不准，整个渗漏试验和压力试验过程中责任心较差。用“应该不会漏”作为判断活件合格的依据。最终导致在活件装配现场出现润滑油渗漏等现象。
3．组织生产管理不到位，生产工票不能及时进行传递，导致操作者不能及时查看生产工序和相关技术要求。最终造成整个结构件生产过程中出现漏序的问题。同时也正是由于这种管理的纰漏，造成检查部门无法了解工序和工艺要求，出现漏检现象。
4．技术准备工作中存在一定的问题：如有些图纸存在结构、焊缝形式不合理等现象，在工艺编制时未及时提出并加以改进。同时技术科服务人员在整个结构件生产过程中不能做到全程跟踪控制，总是当活件出现质量问题后，处于一种“救火”状态。根本无法做到活件出现质量问题前加以控制，防患于未然。
二、纠正措施
1．及时开展质量意识培训
（1）严格要求焊接操作者认真执行图纸、工艺技术要求，熟悉各种产品标准，正确领用焊材，保证图纸及工艺要求的焊脚高度。同时焊接过程中必须控制焊缝表面成型质量,不得出现未熔合，密集气孔和凸凹等缺陷。对图纸要求进行渗漏和压力试验位置的焊道必须认真施焊，并做好自查自检工作。
（2）结构件组装之前，装配操作者必须认真审图。对图纸要求不合理之处应及时向技术服务人员提出。尤其对图纸中有渗漏和压力试验要求的位置，合理安排装配顺序。正确理解图纸技术要求，合理把握渗漏和压力试验时机。
2．加强组织生产管理工作
严格要求各工段做到生产工票及时传递，同时要求生产工票时刻保留在操作者手中，以便操作者能够严格执行焊接工艺要求。检查部门需结合图纸要求和生产工票要求进行检查，以防发生漏序、漏检现象。
3．技术服务工作中要加强现场巡视力度。
技术服务人员发现问题应及时处理。充分利用好“产品质量暴光台”这一板报。对巡检中，发现的问题予以拍照，并对责任者给予处理。加强分厂各工序质量状况的监督，对出现的质量问题及违反工艺纪律的现象，坚决按分厂的相关制度给予处罚。
4．眼睛向内，审视自身不足。
加强对结构件产品的贯标工作，使工艺人员熟悉掌握各种标准；加强工艺问题的反馈工作，尤其是典型问题，要尽可能让全体工艺人员了解；进一步培养并加强技术人员质量意识、责任感、使命感。
金属结构分厂 2010-12-19
汽车漏油漏风故障原因分析篇四
汽车火灾事故原因分析
炎炎夏日，汽车火灾频频发生。山西运城市闻喜县辖区已连续三起汽车火灾事故发生，两起是在停放期间，一起是在行使过程中，均是莫名起火。
结合近年来国内外一些汽车火灾的有关报道，汽车火灾发生的原因大体有以下几个方面：
1、电器线路短路。
一些司机重机器维修保养，轻电器线路维护，致使线路发生短路，火花遇油或其他可燃物引发火灾。因此，司机朋友一定要提高防火意识，做到警钟常鸣，对线路、油路发生的故障，切不可掉以轻心。
2、车内留有火种。
抽烟时将烟灰或烟头乱弹乱扔，火种点燃酿成大火。夏季高温，一些抽烟的司机，喜欢将一次性塑料打火机放在车上，由于高温，使这种简易的打火机发生爆炸，扑灭不及时使整车烧毁。出租车司机一定要小心车内的遗留火种，最好告诫乘客在车内不要吸烟，不要将打火机放在车内。同时，车内必须配备灭火器，预防和及时扑灭火灾，避免更大的损失。
3、罐装饮料的隐患。
烈日炎炎的高温天气，一些司机常在车内放置罐装饮料，特别是含压缩二氧化碳气体的碳酸饮料，如可乐、雪碧、健力宝之类，因为含有压缩气体的罐装饮料，在高温下很容易膨胀变型或受外力的影响，发生爆裂。另外当车辆长时间放置在没有荫凉的太阳底下，一旦开动车子，晃动造成罐装饮料爆裂也极易发生。
司机备饮料时要选择纸包装或不含气体的果汁饮料，罐装带气体的饮料最好随买随喝。
4、喷雾性产品的危险。
有的车主有使用空气清新剂的习惯，有的在车中放置发胶、摩丝之类的东西，还有的车主为护理车子的真皮座椅，在车内备有皮革保养剂。这些化学物品的保存温度一般在２０摄氏度左右为宜，温度过高，便有爆炸的危险。所以，尽量不要放在车内，特别是炎夏，这类喷雾性的产品在车内封闭的环境下大量使用，如遇火星就有着火的危险。
5、太阳光聚焦的危害。
随着建筑业的发展，玻璃幕墙和不锈钢包柱已广泛用于建筑装饰。在太阳光
线照射下，反射的太阳光线形成聚焦，在一定条件下会引发火灾。玻璃墙引发汽车火灾的也有报道，起火原因是轿车门上的玻璃未关闭，太阳光线照在不锈钢圆柱上反射形成聚焦，焦点正好在轿车座垫上，从而引起燃烧。
在日常车辆使用时，驾驶员应当注意的是，行驶中闻到异味，或发现火星、火苗的，应该马上拉手刹，关闭电源，迅速离开汽车，取出灭火器给油箱和燃烧部位降温灭火，避免爆炸;同时拨打119求救。
车载灭火器是车上必备的消防用具，要注意灭火器的保质期，一定要按要求配置和更换。在使用车载灭火器时，应注意三点：
一是在发现汽车有异味冒烟时，应当及时用灭火器扑救;
二是要及时打开引擎盖，但不要一下子完全打开，可以先打开一道缝，第一时间找准着火点，向内喷射灭火剂。
三是在使用灭火器时，不能往火焰表面喷，而是应对准火焰根部，并确认火焰全部被扑灭后，才能将灭火器移开。
汽车漏油漏风故障原因分析篇五
新型干法窑系统漏风的原因分析及危害
漏风原因: 1.预热器系统内漏风
各企业不同程度地存在窑尾预热器，从ⅰ级到ⅴ级下料管各道翻板阀出现闪动不灵，或不动，或动作不到位，使阀板始终处于开状态，下一级的热风随料路直接进入上一级预热器内，出现风路短路，此种现象平时不易被发现，可用手试验感觉压力的大小。1.1阀板处于常开状态
重锤轻，始终处于常开状态，有的是重锤位置不合适，力矩太小，造成阀板压力小。1.2翻板阀压力杆被吊起
岗位操作人员人为地用铁丝将压杆吊起，使翻板处于常开状态。为什么为出现这种状况呢？说明此窑况常出现锥体堵料现象，预热器每次出现结皮堵塞，处理起来耗时较多，严重时会停窑处理，本窑况液相易过早出现，下料管下料不畅，在翻板阀处易出现堵料，若将其吊起，虽然出现漏风，但此处堵塞的机率大大减小，习惯了，大家对此现象默认了，管理者对此形成了一种意识，只要不发生大的工艺故障，即便是存在一点内漏风，热耗高一点，不会出现大的工艺故障，对系统没有大妨碍，总比出事好，久而久之形成习惯。
另一种原因是预热器系统常出下掉落浇注料块，耐火砖，磨损的内挂片，脱落的大块结皮，被卡在翻板阀处，出现块状物料的卡堵，为防止大块物料堵塞下料管，采取用铁丝吊起翻板阀杆，使翻板阀处于常开状态。这种将翻板阀杆吊起使阀板处于常开状态的做法是不符合新型干法水泥熟料煅烧工艺要求的。必须树立正确的理念，杜绝内漏风的出现，其它方面有问题，要想办法去解决。比如是配料方面的原因，要从配料上找原因进行分析解决，若是浇料量砌筑方面上的问题，如材料问题，浇注施工工艺问题，养护问题，耐火砖质量，砌筑问题等，从各个方面去找，但不能采用吊起翻板阀来缓解这种问题，甚至掩盖问题，其后果使系统恶性循环。1.3轴承坏，或轴套缺油
翻板阀的轴承磨损，被卡死，转动不灵活，或轴承缺油，由于常期不对转轴进行检查，加油不及时，轴承磨损加快。1.4轴承进灰
轴承密封性不好，在窑尾预热器上，环境较差，有飘浮的粉尘进入，进入的粉尘与油结合成为油泥，干燥后固定，轴不转动，使转轴卡死。1.5阀板磨损或掉落
阀板经过长期的磨损，特别是在较高温度下被料冲刷，头部有磨损，关闭时不严，出现漏风现象，或有的阀板断裂，部分掉落，造成阀风不严。1.6轴与阀板分离
翻板阀经过长时间的使用，阀板阀的轴与阀板的套子发生松动，或紧固螺栓松动，使板的轴动而板不动，翻板阀不能与轴联体进行同时转动，不起锁风作用。1．7内漏风的危害
翻板阀开关不灵活，阀板关闭不到位，引起内漏风，会使下一级预热器的高温气体发生短路，不是沿正常的气体路径进入出气管道，对生料进行热交换，而直接从下一级预热器随料管进入上一级预热器，其路径短，少了与生料进行热交换的过程，这样低温生料得不到合理的预热，使物料预热效果差，废气温度升高，预热器的废气热利用率低，入窑生料的分解率降低，窑的热负荷增加，烧成带温度升高，熟料质量变差，窑及预热器系统的热耗增加，使熟料煤耗升高，最终导致出一级预热器气体温度升高。对高温风机及废气处理系统的设备不利。总之，内漏风会使熟料质量差，产量低，热耗高，设备承受热负荷增加，不利于高温设备的使用寿命。加强管理，形成制度，定期检查加油、维护保养，形成记录是解决内漏风的有效措施。2.外漏风
外漏风是指窑及预热器系统以外，环境温度下的自然空气，通过不正常的渠道进入到窑及预热器系统内，使窑及预热器系统热工制度发生变化，内部气体温度下降，热耗增加，窑及预热器系统气量不足，为满足系统用风，导致窑尾排风机负荷加大，使系统内总废气量增加，使系统煤耗、电耗增加。主要是系统的窑门、观察孔、捅料孔、检查孔、窑头及窑尾密封不严、管道法兰连接不实、壳体磨窜等引起的外界风进入到系统内，主要表现在以下几个方面。2.1窑头罩漏风
窑门与窑头罩之间漏风，窑门内衬被烧损掉落，外壳直接与高温气体接触，受热力影响，窑门金属壳体变形，使窑门与窑门罩间的间隙发生变化，中间缝隙加大，长期运转，高温气体更易接触窑门罩壳体，使高温腐蚀加剧，变形加大，没有其它密封填充，会有大量的冷空气进入窑内，降低了窑前温度，使窑二次风温，三次风温都降低，影响到煤粉的燃烧，使高温带烧成温度提不起来，增加头煤喂煤量。2.2窑头密封漏风
窑头密封方式有石墨块密封、米宫式密封、柔性密封、鱼鳞片密封等形式，但材料被磨损，压紧装置不进行调整，使冷风套与窑头罩间产生缝隙，有的是钢丝绳松动，有的是鱼鳞片被磨损，或变形不起密封作用，有的是重锤轻，起不到下锤的作用，都会使其产生间隙，有冷空气进入其内，造成入窑二次风、三次风温度下降。2.3窑口变形
窑护口铁是安装在窑胴体上，靠近窑内部及端部，都有浇注的耐火浇注料，其目的是使窑护口铁与高温气体及出窑熟料隔开，不进行直接热传递，防止窑口胴体变形。但在实际运行过程中，由于抢烧，盲目追求设备运转率，甚至为完成某月或某季度生产任务，当窑口浇注料脱落，甚至大面积护口铁裸露在高温环境下，窑口胴体出现被烧红，仍坚持带病运转，胴体高温腐蚀，变形，头部胴体变薄，强度下降，在高温下变形严重，几经周折，窑口胴体出现喇叭形，检修后，不能每次都更换窑口前部胴体，只好重新打浇注料，窑口胴体外形失圆，成了不规则的喇叭状，而窑口四周的窑头罩是规整的圆形，因此两者间产生缝隙，出现漏风现象。2.4检查孔、洞关闭不严
窑头罩窑门观察孔、检查孔关闭不严，在生产运行过程中往往为了方便，人为地开了原设计没有的小孔，加盖采用简易的方式，用钢管及钢筋焊制简单的转动轴，四周不进行密封，有的检查孔关闭不严，加上没有内衬，在高温下变形，产生间隙，漏风严重，更有甚者，为了操作方便，捅料完不进行关闭，造成人为漏风现象。2.5窑尾密封漏风
窑尾的密封方式与窑头密封相似，大部分是石墨块、米宫式、鳞片式、柔性密封方式，由于窑尾密封靠近烟室，受窑尾负压的变化，下料管冲下的料在负压变化时，向外溢料的可能性较大，用螺栓顶紧石墨块式密封，丝扛受高温影响，积存料粉，丝扛不易调节，当石墨块磨损有较大间隙需要调整丝扛时，不能调整，如果对丝扛平时加上润滑脂，因粉尘飘落，同样是不能紧固调整，对于柔性密封，若磨损后，外层钢丝绳松动或金属片被磨损，要随时调整紧固，不论哪种密封方式，一但出现漏风现象，都要及时调整，但有的厂家不够重视漏风问题，视而不见，听之任之，感觉到漏一点风不是大问题，不会影响运转，对产量、质量没有大影响。这种观点是错误的，窑尾漏风，会使窑系统用风失去平衡，使窑尾烟室温度下降，增加用煤量，系统煤耗增加，同时窑尾风机负荷增大，不利于节能降耗。破坏了窑系统热工制度的稳定。同时窑尾漏风，冷空气突然进入窑尾，会使窑尾生料面子急刷降温，易出现结皮堵塞现象。2.6窑尾烟室捅料孔，检查孔密封不严
窑尾烟室捅料孔经常被打开，进行捅料检查窑尾烟室结皮堵塞情况，但由于常开，在关闭时不够严密，有时检查门盖浇注料脱落，外壳出现过热颜色变暗，有的变形，关闭时不严密，出现漏风，由于此处负压在-300pa左右，一但密封不严，产生漏风量较大，使窑尾烟室料温急剧下降，易产生结皮，越易结皮，捅堵的频次越需要增加，打开的次数越多，出现恶性循环。冷风随上升烟道进入分解炉锥体，此处易产生结皮，这是锥体及缩口出现结皮的原因之一。2.7各级预热器的检查孔，捅料孔关闭不严
新型干法窑预热器系统检查孔平时是关闭密封的，但在捅堵检查后，关闭不严，四周变形，浇筑料脱落，检查门在关闭后，产生缝隙，出现漏风。有时捅堵后，不进行密封，越靠上的预热器，负压越大，漏风越严重，此处温度较高，物料经预热后受漏入冷风的影响，温度下降会硬化出现结皮堵塞。2.8预热器点火烟囟漏风
预热器点火烟囱漏风,点火烟囱在刚点火升温时进行打开，向外排出预热器系统的废烟气，防止点火初期系统一氧化碳超标，引起窑尾收尘发生爆炸，系统中的水蒸汽能够直接排出，一但投料进入生产后，要对其进行关闭，防止系统漏入冷空气，此处阀门有的是用电动推杆，有时关闭不到位，或电动执行机构发生故障，不能关闭严密，也有的需人工关闭，关闭不严，产生漏风，还有的直接在进风口上方盖一大铁板，上部用钢丝吊起，手拉葫芦进行开关，没有软性密封材料，盖板四周漏风。2.9增湿塔底部检查孔，锁风绞刀漏风
增湿塔底部有长方形检查孔，是用来清理增湿塔底部积料甚至增湿塔湿底成泥，方形孔洞用法兰螺丝连接盖板，四周用石棉绳进行密封，但在实际操作过程中，由于增湿塔经常出现积料，或积泥，需要清理，但在检查后盖上盖板，密封不严，有的螺丝拧的不紧，有的螺丝不全，只拧部分螺丝，有的不上螺丝，直接用铁丝简单地拧一下，造成螺孔漏风，法兰四周漏风严重，为了下次清理检查方便，将盖简单地一上，绞刀端部下料溜子处为防止外界风从溜子处漏入，在此安装了双道翻板阀进行锁风或分格轮锁风，但有的单位直接不用，有的是电机带动分格轮转动的传动轴脱接，电机转，而分格轮不转，起不到锁风作用，有的直接将分格轮进行拆除，还有的增温塔底部料外放口在没有外放时，不进行密封堵漏，造样有风漏入。这是漏风的关键，因增湿塔靠近窑尾排风机最近，负压较大，漏风最为严重，直接影响到窑系统拉风量，造成窑内及炉内用风不足，而窑尾排风机负荷加大，影响到熟料煅烧质量，使熟料烧成煤耗、电耗升高。
2.10 各级预热器出气管道焊缝不严
各级预热器出气管道焊缝不严，甚至开焊，出现漏风现象。特别是一级预热器出气管道开焊，因有外保温，内部焊口氧化脱开，造成漏风不易发现，只有在窑高温风机未开时系统呈正压时表现明显，平时呈负压只有沙沙的漏风声，出预热器管道与旋风筒四周周围，有间隙，旋风筒周围浇注料开裂，有漏风现象。
2.11入窑生料在一级管道处生料下料处锁风装置失效
在预热器顶部，入窑生料在一级管道下料处有分格轮进行锁风，分格轮长期磨损，间隙变大，更换不及时，不起锁风作用，有漏风现象。2.12 过于频繁使用空气炮
空气炮的使用与窑操的操作水平有很大关系，有的操作精细严格的高手，将空气炮定为间歇使用，根据生产实际窑况随时用，但在保证不出事的情况下，尽量减少空气炮的使用次数，减少冷空气的进入窑系统量，起到节能的作用。但对于一般的操作选手，对系统的判断达不到一 定程度，不要求达到如此的精细程度，以定时清理不出现工艺故障为主。
3.漏风的原因分析
窑及预热器系统出现漏风现象较为普遍，只不过是轻重有别，为什么会有的单位眼看着漏风而不去处理呢？首先是意识问题，没有从理性上搞明白漏风的原因及危害，意想不到其存在的带来的影响，就不会引起重视，形不成一种理念，久而久之便视而不见，司空见惯。从窑煅烧熟料质量及熟料能耗上分析，任何一个漏风点都不能忽视，否则会积少成多，因小失大，随着漏风点的增多，漏风量增加，对窑及预热器系统的影响会随着量的变化与积累上升到很重要的程度，由一般的漏风问题变成大的工艺故障隐患。如某企业点火烟囱风门关闭不严，已时间较久，没有人处理，仅此一个小小的漏风点，关闭后现场观察使窑尾风机负压减小500pa，总风量减少10%，可见其节能效果。将漏风认为是小事，对漏风量没有量的测量，不知道漏风点的存在带来损失的量化程度，自然不会引起人们的重视。目前管理好的企业，都在做密封堵漏的细节工作，从细微入手，加强精细化的操作。系统漏风的原因其次是从管理上不到位，存在漏洞，管理结点不闭合，没有精细化操作方案，执行不到位，检查问题没发现，发现问题没有整改方案，既便是有方案没有人去跟踪落实，措施落实不到位，作为管理不形成闭合，时间长了习以为然；从技术上分析，没有认识到漏风带来的危害，没认识到影响程度，管理者、执行者没有形成上下统一的治理漏风的意识。
4.外漏风带来的危害
4.1热损失增加，熟料烧成热耗升高
窑及预热器系统任何一个漏风点，都会使系统的热损失增加，熟料电耗升高。外界冷空气的进入，由于内、外系统气体温差大，要达到系统内的温度，需吸入大量热量，热量的来源最终还是熟料煅烧煤的燃烧而带入的，由于冷风的参入，使用煤量增加，窑尾废气的总排量增加，废气带走的总热焓增加，熟料煤耗显然升高。4.2熟料烧成电耗增加
熟料煅烧所用热量是靠燃料燃烧放出的，而煤燃烧需要一定的空气量，系统热耗的增加，会使用煤量增加，无疑要增加用风量，窑及预热器系统漏风，会使窑内及分解炉内用风不足，因熟料煅烧过程中煤燃烧必须的用风量是一定的，但是由于系统漏入冷风，没有参与煤燃烧化学反应，因此要使窑及分解炉内煤化学燃烧充分，需氧量不能减少，因此要增加煤的供氧量，增加排风，窑尾风机排风负荷增加使系统电耗升高。
4.3系统的温度降低，影响熟料煅烧质量
窑及预热器系统漏风，使窑及预热器内温度下降，破坏了原有系统热平衡，使熟料预热、生料分解、熟料煅烧温度降低，影响熟料烧成质量，特别是烧成带温度，由于窑前漏风，入窑二次风温降低，煤在窑前的燃烧速度降低，高温带火力不够集中，使熟料在高温带煅烧的温度降低，熟料烧结程度下降，熟料硅酸盐矿物的含量不尽合理，熟料的游离氧化钙烧不下来，分解炉温度不高，生料分解率低，增加了熟料烧成的热负荷，影响到熟料质量。4.4入窑风温低，风量减少
窑系统漏风，特别是窑前漏风，对入窑风量与风温产生较大的影响。由于漏风，使二次风、三次风温降低，因冷却熟料的高温风在进入窑之前参入冷空气，温度降低，同时，在窑尾排风机风量不增加的情况下，吸入的热风量相应减少。二次风温降低，煤粉进入窑内升温慢，燃烧速度慢，火力在烧成带不够集中，造成窑烧成温度不高，熟料的烧结程度受到影响，烧成带火焰拉长，窑尾温度升高，整个系统热力平衡受到影响。三次风温降低，使入炉煤粉燃烧速度慢，分解炉温度降低，入窑生料在炉内的分解率低，为保证其入窑分解率，势必要多加煤，来提高炉内温度。4.5窑尾预热器系统结皮堵塞
窑尾预热器及其管道漏风，使内部温度急剧下降，高温物料受急冷的影响，物料被硬化化，产生结皮，附在预热器内壁及管道内壁，减小通风面积，特别是管道漏风处易积料，如转弯处，积料达到一定程度，会影响系统通风，使系统通风不畅，造成恶性循环，加剧结皮堵塞现象的发生。.措施
加强管理，形成检查、整改、验收、督促、检查、落实制度。对任何一漏风点不放过，不让系统带着漏风隐患运转，加强密封堵漏，可用岩棉板、石棉绳堵塞，用薄铁皮外包，或发保温涂料等，这是节能降耗的一项措施。如某企业，日产5000t/d的新型干生产线，投产近10年，为加强节能降耗，降低生产成本，采取了各种措施进行降低熟料热耗，如钢渣配料、粉煤灰代粘土配料、加强操作等多项措施，有了较大进步，但与其他好的企业比起来，煤耗还有差距，通过外出到其它企业参观发现，相比较之下系统密封还有差距，还存在漏风环节，于是下决心进行窑系统密封，采取措施，对窑头、窑尾进行一系列的密封，仅此一项降低煤耗近1.3kg/t标煤，达到窑头、窑尾不冒尘。通过本次中控操作大比武，所到企业都有共同感触，事后也进行了全系统的密封堵漏，防止系统漏风的出现，提高了热能的利用率，降低了熟料的烧成热耗，收到较好的节能效果。
