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无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
冬季自行车骑行注意篇一
神鹰单车，遨游天下。
神鹰单车，骑行天下。
神鹰单车畅游天下，低碳环保快乐无涯。
神鹰单车低碳环保，骑出友谊健康快乐。
神鹰单车你我他，健康出行靠大家。
神鹰单车在你手，飞龙双轮忘我游。
神鹰低碳、环保、健康路，单车快乐、友谊、和谐行。
神鹰聚八方宾朋，单车游九州胜景。
神鹰相伴，快乐永远。
神鹰相伴，骑乐无穷。
神鹰展翅翱翔，骑行运动健康。
神鹰展翅华夏，中国龙腾神州。
神鹰自由翱翔，单车畅游四方。
神鹰坐骑，骑乐无穷。
神游天地间，鹰飞自在行。
太湖山水绕名城，全民骑行共健身。
我骑我快乐，我骑我健康。
无限单车车行天下，一年四季常骑常乐。
五洲健儿赛出精彩，八方宾客共赏太湖。
喜爱单车，乐享生活。
一湖山水，万名骑手，亿万目光。
一人骑行，随心所欲，寂莫无限；团队骑行，互帮协助，快乐向阳。
有名有实有口皆碑，无忧无虑无限单车。
彰显千载吴越文化，打造百年太湖赛事。
追随神鹰，乐在途中。
自然，自行，自在。
自由自在，乐在其中；神鹰单车，低碳人生。
冬季自行车骑行注意篇二
如果要策划一次自行车骑行活动的话应该如何筹备呢？以下是小编收集的活动策划，仅供大家阅读参考!
本次骑行赛车活动规模大、内容丰富、参赛选手众多。我们策划这次活动，一方面，试图通过“骑行”这种形式，倡导绿色出行新风尚，身体力行实践低碳生活，落实国家低碳减排政策。另一方面，这也是一次传播自行车文化，普及大众骑行活动的播种之旅。大众自行车骑行活动，在很多地方已蔚然成风。在我市这种活动也逐步升温。本次骑行活动是本协会举办的第二届自行车大赛，将自行车的`传统代步功能扩展到健身、休闲、娱乐等领域。广泛宣传自行车文化的丰富内涵，积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。“魅力单车、低碳环保、骑乐无穷”，将深度影响全市市民，让更多人了解、热爱自行车文化，传承自行车文化，使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄，骑出丰富多彩的美好生活。
“魅力单车、低碳环保、骑乐无穷”
白城市工业园区
协办单位：白城市捷安特俱乐部
白城市内所有爱好自行车运动人士
1、宣传(海报，横幅);
2、人员通知;
3、场地时间安排;
4、报名
报名工作由协会秘书处负责。负责人：郭松波。
报名工作时间截止到xx年8月1号晚上六点。
1、比赛赛程安排
比赛分青年男子公路、青年男子山地、老年男子公路、老年男子山地、女子组等5个赛事。
2、比赛流程安排
选手到场、签到
比赛选手准备
上场、热身
第一局开始
第一局结束
第二局开始 ……
比赛结束，记录员记录比赛情况。工作人员清理比赛现场并准备下一场比赛。
3、奖项设置
各组分设一、二、三等奖各若干名名。奖品分别为****、****和****。另加参与奖小礼品一份。
：各部门人员安排
策划部：活动计划的策划;
宣传部：比赛的赛前、赛中、赛后宣传;
外联部：联系赞助商，商谈赞助事宜;
财务部：财务管理，活动预算、结算;
活动邀请新闻记者全程报道。并及时在赛前赛后以海报的形式张贴出来。另，有外联部拉得横幅一条挂于现场作为宣传。
1. 比赛奖品：奖金若干;奖品若干
2 .报名表格+活动策划用纸：若干
3.其他开支:若干
合计：若干
1.做好活动后勤宣传及报道工作
2.做好总结工作，反思活动中出现的问题并做总结
3.做好安全管理工作，为参赛选手购买意外伤害保险
注意宣传;人员通知;时间、地点的安排，安全教育等。
附：本策划为初稿，最终解释权属白城市自行车运动协会。另，所有参赛者需自备车辆、头盔、手套等。
5.骑行活动策划
6.快乐骑行活动策划
7.全程骑行活动策划
8.有关骑行活动策划
冬季自行车骑行注意篇三
巩固创卫成果，倡导绿色出行。
倡导广大市民自觉珍惜创卫成果，倡导低碳出行、绿色出行、文明出行、健康出行。
主办单位：共青团敦化市委
协办单位：市文明办、市公安局（交警大队）、自行车骑行协会
全市自行车爱好者（不分男女）、各团（队）组织负责人。
集合地点：敦化市北山广场（纪念碑台阶下）。
集合时间：20xx年5月4日上午8：00。
出发时间：20xx年5月4日上午8：30。
骑行路线：自启动仪式地北山公园出发，沿敖东大街南行，到翰章广场沿六顶山路南行到六顶山管委会门前（旅游区大门）结束。
1、本次骑行活动约100人，领队的前约30名为自行车骑行协会会员。
2、活动当日上午7：30点工作人员、领队准时到位开展工作，在维持现场秩序等工作中注意文明礼貌。
3、参加活动者需自备自行车，活动途中遵守秩序，听从领队指挥，注意安全。
4、活动中保持中速行驶，不准在路上表演车技，或同他人赛车，途径十字路口或车流量大的路段时，应放慢车速，文明行车，服从交警指挥，遵守交通规则。
5、遇到严重堵车，或者事故路段，非机动车道被严重占用等路段时，应下车有组织的推行通过。
6、沿途行驶中不准喊口号，听从工作人员指挥，车辆摆放整齐有序。
1、若遇到雷雨天气及特殊情况，活动取消，顺延至天气条件允许。
2、参加骑行活动的人员如遇到低血糖、中暑、擦伤等状况，及时与街道随行工作人员联系，就近提供少量糖、创可贴等物品。
1、工作人员必须维持好现场秩序，防止混乱和意外发生。
2、活动参加者自行准备个人装备：头盔、手套等护具。出发前请自行检查好车辆的刹车、轮胎、变速系统等，确保车辆适合骑行。车辆存在安全隐患的车友请与工作人员联系及早排除以确保活动顺利进行。
3、骑行过程中希望大家团结互助，遵守骑行交通规则，靠马路右侧纵队排列骑行（不超过领队）。请服从领队及工作人员的指挥和安排，若中途有故障无法骑行请与领队联系，不得超速嬉闹，尽量减少中途停车等人、找人的情况，确保行车安全。
此次活动参加者理解参加自行车户外动动相关的风险，并视为愿意承担由于选择了参加户外动动而随之来的全部责任风险。
冬季自行车骑行注意篇四
昨天下午两点，我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言，骑完全程只是完成一多半，用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次，因为前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后，我轻松下来，现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。
打开黑龙江省地图，循着我的骑行轨迹，发现我是在它的西北部划了一个圈(其中穿越内蒙古一小部分)。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中，每天傍晚我入住后即给他发短信报平安，他也通过短信向我预告里程及天气情况，给我提供旅途信息及精神鼓励。
先说天气：十天里只有三天没下雨，第一、二和第八天，另七天皆风雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后两天为重。雨天里骑车，虽有雨披，它只能护住上身，下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚，裤子只要雨停一会儿就能被风吹干，可鞋不会干那么快，所以我的脚总泡在湿鞋里，都泡白、泡囊了。
再说道路：我走的路线，真正的平路只在头两天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大庆)，剩下的都是山路或坡路;可以说山路占八成以上，平路还有一半在顶风——因而，此次骑行不单里程( 1871km)超过从北京骑回大庆那次()，难度也比那次大。
至于路况，总体来说很好，大(庆)-齐(齐哈尔)-讷(河)路面超好，堪称高速;讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多;从莫旗开始的g111国道直到终点加格达奇还是不错的;加格达奇至塔河的s207路面很好，只是有局部破损但都垫了方石;塔河至十八站的x201，非常平坦的油路;十八站开始的s209直到黑河也是油路，很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村镇路口皆要下道，路口很烂，雨天成了泥塘;北安之后情况有所好转，不过时有两坡间的凹处因维护而改道;明水后的g203就任你尽情地飞奔向前了。
路上我只遇到两次骑车的人，都是对向而行，一掠而过，无法搭话。第一次是从孙吴到辰清之间，三人小组;第二次是出明水刚上g203，一人，装备齐全——顺便说一句，我骑车的装备很业余，如果不是自行车和满身的风尘仆仆，根本看不出我是个远行者。
再谈风景：我觉得晴天下的湿地最美，比如第一天的扎龙湿地;阴天使风景逊色，不过因有秋意，大兴安岭的农田和林区也差强人意(再过一个月来看就更好了);黑河之后没风景(当然，这是我自己的感受，估计是疲劳、风雨，再加上是走过的熟路的缘故)——其实，所谓风景还在于心啊!
说说食宿：我一向不以吃为意，只要填饱肚子就行;早餐还是想吃点儿“正统”的，比如包子、稀饭等，午饭最想吃米饭——没有就对付一下，甚至进村“要饭”(此行“要”过三次饭：最感动的是第二天的早晨在富裕之后的那个无名小屯，那个老妇舍饼于我却说啥也不要钱;第二次是在加格达奇旁的小村里与人家共进午餐而被接纳;最后一次是北安之前的凤凰山屯午饭遭拒——三次“讨饭”，三种态度，感喟太深了!);晚间因要喝点儿小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺东北的尖椒干豆腐之类，没饭馆就买点现成的下酒菜(如泡子沿那晚)。
住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，宾馆从不问津。我这次住的最贵的是在呼玛，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡费用)，再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。感觉最好的是第一晚的塔哈(整洁干净)和第七晚的泡子沿(诗意田园)，最糟糕的是最后一晚的乾丰(有如落难)，其它的一般。所以，十天下来，我的花销也可与“酷抠”一族媲美了。
骑车多年，我从来不带修车工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和从前有两回都是这样)，扎了也能很快修好;不过，带上工具也好，会让心情更无忧无虑。
另外，我还有个在路上的小经验，为了身体不妨试试：每当身边过车之前，长吸一口气、屏住呼吸，等到车过去后再喘气，以减少吸进的尾气量;当然，如果车太多、一辆跟着一辆，那就别憋着了、只好当吸尘器了——在路上，要把危害降到最低。
总之，骑车旅行既是爱好，也是苦行，重要的是要练就苦中作乐的能耐。这一点，我做的还很不够。
