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总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，让我们一起认真地写一份总结吧。写总结的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？那么下面我就给大家讲一讲总结怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
邮轮工作总结对邮轮工作的认识篇一
各位领导、各位同志：
一、 政治上与_保持高度一致
作为一名_员，一名从警三十年，担任乘警长职务十多年的老铁路警察，我深知当代中国的迅猛发展，是中国_以独立自主为根本，在开拓创新的过程中与时代特征相结合，发挥自身的政治优势，科学的把握执政规律，积极推进我国的社会主义民主和法制建设的一系列正确方针政策指引下的辉煌成果。
尽管目前我党在领导中国人民进行社会主义建设事业过程中，还存在着物价上涨、分配不均等社会问题。但我认为，这是我国有社会主义计划经济向市场经济转变过程中，难以避免的现象。我相信在我国社会主义初级阶段，我党正在有针对性的提出相关政策和治理手段，通过不断调整和完善相关方针政策，这些问题都能够得到较好的解决。
坚定不移的相信党，拥护党，无条件的服从党的指挥，党的领导，在政治上始终与_保持一致。这是作为党员警察的我，时刻坚持的原则。一年来，在上级部门的领导与同志的配合下，我以身作则，坚决贯彻_的各项方针政策，加强所辖乘务警察的政治思想教育。通过学习，使我们再次巩固了大局意识，政治意识，忧患意识，群众意识和法治意识，进一步夯实执法为民的思想基础。由于做了这正面督促与宣传工作，解决了周围一些人对党的认识上的偏差，从而树立了党的威信，增强了党的凝聚力。
刚刚开幕的中国_第十八次全国代表大会，是在我国进入全面建成小康社会决定性阶段召开的一次十分重要的大会，是一次高举旗帜、继往开来、团结奋进的大会，对凝聚党心军心民心、推动党和国家事业发展具有十分重大的意义。作为一名铁路乘务警察，在自己平凡的岗位上，严格要求自己，努力争创一流。在实际工作中，更应主动思考，不断创新工作方法，攻克技术难题；以勤奋的工作，热情的态度，为广大旅客提供更为优质的服务，做出自己应有的贡献。
二、 行为上坚定不移的履行岗位职责
承载旅客的容器，更类人群的汇集使其更像一个小社会。维护列车的治安秩序和处理所乘人员的矛盾与纠纷，不仅关系到铁路运输系统的顺利运转，更加关乎于整个社会的稳定发展。
作为乘警长，保证所执乘列车的治安秩序，为旅客创造一种安全、有序、平稳、和谐的旅行环境是我义不容辞的责任。我认真履行岗位职责，做到了如下工作。
第一，提前到班，准时上岗；
第四，如实做好相关执乘、执勤及交接班记录；
第六，热心为旅客服务，帮助旅客解决旅途中遇到的其他困难。
3、保证乘车高级领导干部和重点受保护人员的安全，以及做好重大节日和重要活动期间执乘列车的治安工作。
由于乘警组全体警员的积极配合、兢兢业业的工作。20，我所执乘的所有班次的旅客列车未发生一起刑事和治安案件；为我部营造了安全、和谐、有序、愉悦的铁路客运形象。
三、 能力上业务素质和专业技能有所提升
足铁路乘务警察工作的客观要求。年，我积极参加了所有乘警队组织的业务学习和岗位练兵活动。通过这些培训活动，我在强化专业技能的同时也掌握了许多新的业务知识，保证了在日常工作中能够较好的履行工作职责；在铁路旅客运输环节上，从容面对和处置各种治安事件，圆满的完成上级交给的工作任务。
四、 思想上具有集体主义精神和全局观念
作为一名铁路乘务警察，尤其是作为一名乘警长，必须具有较强的集体主义精神和全局观念，服从领导、团结同志，这是履行自己的工作职责，做好本职工作的前提。
铁路乘务警察的首要任务，就是做好铁路旅客运输的治安保卫工作，这是一个特定集体的全局性任务。作为这个集体的领导必须具有全局观念，明确工作职责与目标，妥善安排集体成员的工作内容。使集体的每个成员在统一的组织指导下，相互配合，保证每一班次铁路旅客列车的旅客及乘务人员的人身和财产的安全，创造一种和谐的铁路旅客运输环境。
基于这种认识，2012年在实际工作中我做到了服从领导、听从指挥、团结同志，特别是体贴、帮助本乘警组的组员。积极努力、认真负责的做好本职工作，保证了全组所执乘的每一班次的旅客列车的良好治安状态。
2012年，虽然自己在履行职责方面做了一些积极的努力，取得了一些成绩，但由于年龄较高，思想上偏于保守，业务素养和专业技能与时代要求还有所差距。在履行职责方面虽然做到较为全面，但是却没有突出的成绩，前进的步伐略微缓慢。这些问题，有待在新的一年里改变和提高。
2012年1月14日上午9点，党的第十八次代表大会闭幕会在北京人民大会堂举行。十八大报告中提出要建设好干部队伍，要加强党性修养、廉洁从政、理论学习和实践锻炼，全面提高自身的素质。这为我们铁路乘务警察在新时期的队伍建设明确了方向，指明了道路。我们将按照十八大报告中提出的目标，不断的学习。通过学习准备、落实贯彻和总结提升三个阶段性工作，从思想上提高工作作风和精神面貌。紧紧围绕“六个方面的重点教育”，切实提高全体铁路乘务警察队伍的整体素质。只有这样，我们才能适应当前经济的发展要求，为开创铁路旅客运输工作的新局面奠定基础。
2012年12月30日
邮轮工作总结对邮轮工作的认识篇二
海乘和空乘不同，一般邮_司的职位对身高、体重没有特别的限制，除非特殊岗位，类似迎宾、礼仪一类，可能另做要求。
也不像空姐、空少，很大程度要看颜值、血淋淋的比拼。海乘就相对宽松许多了，只要你有一颗热爱大海的心！和健康良好的体魄！
当然，细节方面，身上暴露部位有纹身、明显疤痕的，可能会有影响。
不像在国内，211、985，硕士、本科、大专......如果是国内的院校毕业，你报上去可能面试官也根本没有听说过，毕竟国内的大专院校这么多。
国际邮轮在中国的招聘，酒店部门的居多，一般对基层的岗位，并没有特别的，学历上的硬性要求。
邮_司目前，在招聘环节进行笔试的，还相对少，而面试则是重中之重。这其中特别要强调英语水平和个人能力。
因为邮轮上的工作、生活环境都是使用英文，特别是直接面客的部门，英语的日常对话要十分流利。
当然，笔头的功夫也是要练练的，或许面试官会即时，让你读一段文章，或打一段英文，也都有可能。
因为上船后如果是做了文职，每天不可避免的，就是要和英文打交道。全英文的办公环境，没有过硬的实力，是非常困难的。
而且有的伙伴，还会其他小语种，西班牙语、意大利语、葡萄牙语、日语、韩语等等，这就无形中更加分了，也会有更多的职位选择余地。可以考虑去面试前台的翻译官、或者岸上游的翻译。
当然，也会有更多机会，被分配到相应语言的所在国家、地区。比如掌握法语的朋友，有可能会被分配到加拿大的航线，而西班牙语，有可能会去到南美洲等等。
比如娱乐部员工，性格首先要活泼开朗，最好能歌善舞，能非常积极地去带动客人的情绪，活动的整体气氛，这是一种能力。
而客服部员工，要能积极聆听、并耐心解决宾客投诉，跟进并解决宾客的实际问题、困难。
而餐厅的员工，不仅要懂得西餐礼仪、菜品、酒水各方面知识，更要懂得如何让宾客开心，而获得更多的小费，这也是一种能力。
上面提到过，邮轮不养闲人，只用熟手，所以相关经验是多多益善的。但如果这一块是短板，也可以通过对相关专业知识的学习，来弥补。只要功夫深，铁杵磨成针！
，也可以参考下面这本书。笔者在国际邮轮的8年经历，从基层员工到管理层的销售部经理。
邮轮工作总结对邮轮工作的认识篇三
本人xx，现年xxx岁。现在xxxx铁股份xxx客运段运用车间，担任车辆乘务长，高级检车员，从事本工种。
一、技术
本人于xxxx年7月从铁路，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要客车检修及运用客车非正常下的应及处理。xx年8月通过高级检车员技能，并于xx年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的，不断提高自身的业务平。认真学习相关的知识，虚心向傅请教，干一行一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真，。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员全能第二名；xx年评为段“路风信得过个人”；xx年评为段“路风先进标兵”；xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论第三名、客车单车检查比赛第三名；xx年三茂铁路xx客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的，目前的车辆技术状态和能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw—200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分每次接受新技术的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，；列车车轮与钢轨间有火，被外勤值班员打停；还有xx年灾列车大面积晚点的应及处理等。
1、加固调整杆座，
2、防翻条联结采用螺栓坚固。
每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。xx年春运，我担当吉首至xx的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。xx年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，用油，同时及时向有关部门，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。
四、技术革新
本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。
五、带徒传艺
本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，周围的同事在技术业务水平上都得到提高。
六、在政治方面
加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习_的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解_的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。在思想上始终能与_的政治思想路线以及各级的要求保持一致。在工作与中时刻以一名的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。
邮轮工作总结对邮轮工作的认识篇四
特别是酒店部的职位，上船后很多直接入职，面客的部门直接服务，虽然有海事、救援等相关培训，但与岗位职责挂钩的部分，是直接上岗的。所以一般职位，招聘时，也都要求有相关从业经验。
客房餐厅薪水高，好的时候一个月几万块没问题，但体力劳动强度非常大。前台、娱乐部、岸上游、儿童中心薪水少些，但每月也有一万+到手，相应的脑力劳动付出多些，体力上轻松一些。
合同期内一般没有周末和专门的休息日。
航海日一般工作量大概在10小时左右，到港日会稍微轻松些，但8小时总是有的。
一般情况下，餐厅、客房部门员工，合同期6到7个月，清洁部8个月，前台则是5个月，经理级别4个月。所以要做好有一段时间不能及时照顾到家人的准备。
休息时间可以洗衣服、健身，或者到员工酒吧放松，到港如果是休息时间的话，可以上岸游览，但会比较累，因为基本回来要连轴转工作到深夜。
邮轮工作总结对邮轮工作的认识篇五
一，个人基本情况
我叫，岁，_党员。我xx年来xx分公司工作，现任乘务长。此次我拟参加乘务长的原岗竞聘。
二，工作体会
乘务长是飞行服务活动的管理者，在整个班组中起着衔接、均衡、协调和领导的作用。作为航空公司的基层管理者，我深切地体会到，自己必须是上级决策的`贯彻者、优质服务的倡导者，科学管理的践行者和高效团队的领军者，必须要团结带领广大乘务员提高服务水准，以甜美的笑容和周到的服务，伴乘客翱翔万里碧空，以无私的奉献和辛勤的汗水为南航沈阳分公司的发展贡献力量。虽然乘务长的工作紧张忙碌，非常辛苦，但我无怨无悔。
三，自身不足
四，下一步的工作计划
