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报告的撰写既要注重内容的准确性，也要注意形式的规范性。在报告中，我们还应提供适当的背景信息和定义，以确保读者理解所述内容。[报告范文链接3]
物流调查报告的重要性篇一
针对某企业的物流管理报告，可以分以下几个方面着手。
第一部分，简要介绍被调查企业的基本概况，如企业性质、注册资金、职工人数、年业务收入、主营业务、利润率、在行业中的地位，以及相关的资质等，如国家或地方给予的荣誉、颁发的证书等，使读者能全面地了解该企业的基本情况。
第二部分，详细介绍被调查企业的物流现状，分几个方面，
（1）现有的物流基础设施，如仓储设备、运输设备，包括向外租借的或外包的设施设备；
（2）现有的物流管理队伍，主要是物流管理的组织结构和人员配备；
（4）目前的操作流程，针对主营业务详细描述该企业的物流操作流程；
（5）物流信息技术，或者是物流信息处理方式，这部分内容在操作模式或操作流程中会提到，但针对物流信息量大或者物流信息技术较好的企业，应单独列出来重点介绍。
该部分是报告的最主要部分。
第三部分，问题与建议。通过上面的主要内容的调查，分析其中的主要问题，并提出有针对性的解决建议。
按照以上思路，整3000字的报告非常简单。
本人原创。
物流调查报告的重要性篇二
苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3c（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一，关于苏宁电器物流管理的调查报告。其始终保持稳健高速的发展，自20xx年7月上市以来，得到了投资市场的高度认可，是全球家电连锁零售业市场价值最高的企业之一。同时它也始终保持稳健高速的发展，自20xx年7月上市以来，得到了投资市场的高度认可，是全球家电连锁零售业市场价值最高的企业之一。
二 企业主要经营产品介绍
三 物流管理
（一）运输
苏宁电器销售部主要运输方式是公路运输，并且还有柴油叉车贯穿其中运作。公路运输主要优点是机动灵活，可以实现“门到门”的运输，货物的损耗少，速度快，又可以深入到农村。其中自己的车辆有三台，如果货运量大时，就去租用车，租用车的价格是不一定的，看情况而定。其中人力资源也是不可或缺的一部分。汽车主要运用于货物的发放，转移及分配。柴油叉车主要用于装卸时举起或放下，偶尔也用于平移搬运，据仓管员讲部分叉车还经常需要停工维修。平均装完一车（汽车）大概需要70分钟，投入的人力是6——7个装卸工，2个仓管员。
（二）存储
该电器销售部存储方式主要是仓库存储。其间有两个大型仓库，保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。仓库管理主要对物流或物料进行准确、实时和高效的跟踪控制管理，保障准确及时的供应同时又保持最低的整体存货水平，是供应链管理的基础和重要组成部分。工作人员则要想方设法保证商品及时准确地补充到销售店面或货架，从而保证消费者的需求得到及时的满足，同时提高了企业的服务水平，为未来赢得更多的客户，同时通过提高物流作业效率来创造利润，调查报告《关于苏宁电器物流管理的调查报告》。
（三）配送
公司目前的配送只有两种模式：1.委托第三方物流配送 2.自建公司内部物流部（只针对同城）
主要是自建公司内部物流部。企业根据订单的多少来决定配送方法。初期一般是由商店直接配送，随着客户需求量的增加，企业会制定与之相适应的配送方法，采用集体配送。
具体实施方案：
1.确定公司发展计划（公司何时推广宣传及其力度），制定相应的物流方案
2.估计订单数量
3.分析商品的品类及商品的规格尺寸和重量等
4.制定出合理的配送路线
5.确定出提货，配送人员数量
6.合理制定出进销存操作制度
7.完善配送术语，同时宣传公司的购物理念
（四）信息处理
企业运用计划、组织、指挥、协调、控制等基本职能对货物流通信息进行搜集、检索、研究、报道、交流和提供服务，并有效地运用人力、物力和财力等基本要素以期达到物流管理的总体目标。企业利用电子计算机和数据通信系统，大大的提高了物流信息的处理能力。企业通过的信息的处理，使货物在今后获得更好的而分配，进而提高企业的经济效益。
四 调查总结
经过此次调查表明，该企业在物流管理方面分配较为合理，其最大的优势是，服务态度好，服务质量高，价格合理，并对已出售货物进行后续的维修，检查，使消费者没有后顾之忧。
该企业也存在一系列问题，在货物的配送运输过程中，没有使货车得到充分利用，运输过程中存在货物的损坏。货车满载而去，但是空车也是而归。同时在苏宁电器销售部的仓库，仓库里比较乱，只是把货物进行所有人的分类，然后进行直接堆垛，多货物的管理也没有明确的管理制度，有的货物只是进行简单的摆设。仓库的库存容量并没有得到最大程度的使用。所要存储的货物没有一个良好的存储环境和必要的存储管理措施，存储设备也没有维护和保养手段。
为此对于苏宁电器销售部，我提出以下建议：
1.合理规划货车运输路线，使货车行驶获得最大的利用价值。在货车货物送达目的地后，利用返程之便也能对货物进行仓库及流通地的合理调配。
2.应优化仓库的布局；
4.做好对货物的网络化信息管理，使货物得到及时的补充和发放。
调查人：张佳佳（8110202）
调查地点：河北张家口市
调查时间：20xx-10-6
物流调查报告的重要性篇三
本次调查共收到物流相关行业企业有效资料202份。
调查数据显示，这两年我国现代物流业务发展明显快于传统物流业务，物流企业盈利水平明显提高，物流企业服务收费在不断下降。
现代物流业务收入增长明显快于传统物流业务。随着物流服务需求的高速增长，物流企业的物流业务收入也相应出现大幅上升。
20xx年，本次受调查的所有物流企业的物流业务收入总额为1694亿元，同比增长36.4%。其中，配送业务、代理业务、信息及相关服务业务、流通加工业务等现代物流业务收入分别增长59.8%、52.8%、50.8%和36.1%。明显高于运输收入增长31.4%。仓储收入增长18.2%的幅度。
综合型物流企业收入增长明显快于运输型和仓储型物流企业。按照不同物流企业类型分析，综合型物流企业业务收入增长46.4%，运输型物流企业业务收入增长36%。仓储型物流企业业务收入只增长13.2%。
物流企业盈利水平明显提高。20xx年，被调查企业实现利润321亿元，同比增长76.9%；实现营业税金28亿元，同比增长20.5%；产值利润率为18.4%，同比提高4.2个百分点；成本利润率为23.2%，同比提高6.3个百分点。
物流服务收费水平普遍有所下降，但运输价格有所上涨。20xx年，物流企业的各项服务收费都有所下降。
其中物流企业的平均货物配送费率为37.4元/吨，同比下降37.4%；平均货物流通加工费率为326.5元/吨，同比下降15.5%。
平均货物包装费率为113.5元/吨，同比下降24.3%；平均货物仓储费率为0.16元/吨天，同比下降19.7%；平均货物装卸搬运费率为10.2元/吨，同比下降8.4%。
只有运输价格，受油品价格大幅上涨和国家治理公路超载政策的影响，有明显上涨。
20xx年，物流企业货物综合平均运价为0.14元/吨公里，同比上涨12.1%。其中，地方铁路运输型企业的货物平均运价为0.12元/吨公里。同比上涨9.9%，公路运输型企业的货物平均运价为0.46元/吨公里，同比上涨10.8%。
水运型企业的货物平均运价为0.045元/吨公里，同比上涨11.2%，航空运输企业的货物平均运价为1.653元/吨公里，同比下降4.4%，综合物流服务型企业的货物平均运价为0.37元/吨公里，同比上涨15.9%。
自20xx年我国加入wto至今，已经快十个年头了，经过与世界经济长达20xx年的近距离磨合，从不适应到适应，由约束到自由，中国经济正在越来越明显地烙上世界经济一体化的痕迹。而加入wto以后，由于服务业市场准入的扩大，也必将使中国物流产业融入全球性物流产业大潮之中，失去了“保护伞”的中国物流企业将面临世界巨头的竞争“压迫”，但同时也将拥有一个更加广阔的发展空间。机遇与困难俱在，中国物流在和世界巨头同场竞技的舞台上如何扬长避短、把握住新一轮发展机遇，成为了摆在中国物流企业面前的一道世纪难题。
中国古法有云“知己知彼，百战不殆”。中国物流企业只有了解了自己和巨头的差距、洞察全球一体化后中国物流的发展趋势，才能在新的竞争和发展中寻求良机，真正快马加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流经济的发展将呈现怎样的趋势呢？记者在走访了众多专家后发现，趋势多种多样、五花八门，但有三大趋势将成为必然，也就是说把握住了这三大趋势也就把握住了未来物流发展的脉搏。
随着世界经济一体化和网络技术的发展，信息资源共享互通将成为企业发展壮大的必然手段，以网络系统提供服务可以产生特殊的规模经济效应，物流企业的覆盖地域越广，用户越多，就越有利于降低物流成本。
在经济学界有个著名的“马太效应”定律：强者愈强，弱者愈弱。随着世界经济资源集中度的进一步加大，马太效应将越来越明显。一家独大的垄断在自由竞争的环境中已经成为一种“幻想”，强强联手将成为另一个重要趋势。
物流调查报告的重要性篇四
随着互联网的出现，人们的购物方式也发生了变化，逐渐由实体店购买转向网上购买。如今网上购物已经成为年轻人的一种潮流和趋势。随着网购大范围的铺开，物流配送企业也应运而生。今天小编整理了1篇关于南通申通物流企业调查报告，希望可以帮到有需求的人。
调查对象：南通市申通物流有限公司。
调查时间：20xx年3月15日。
调查目的：因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，所以通过对南通市悦通物流有限公司发展状况的调查，从某一角度来了解我国的物流发展状况及前景，并提一些合理化的措施与建议。
物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等具体因素加以权衡，从经营管理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，基本上可划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。如下图所示：
1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的物流公司。
2、使命：“做最强的物流服务商，做最好的物流人”。
3、价值观：为企业创造效益，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。
为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐发展。
4、企业文化：
个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。
【经营理念】。
人文关怀价值增值激情创造科技突破。
【企业精神】。
忠于职守，创造价值;。
时效保障，创造价值;。
群策群力，创造价值。
【企业品牌理念】。
公平诚信快捷安全热情周到服务一流。
南通到上海特快专线南通到厦门专线南通到重庆专线。
南通到杭州特快专线南通到福州专线南通到成都专线。
南通到苏州特快专线南通到漳州专线南通到长沙专线。
南通到昆山特快专线南通到无锡专线南通到天津专线。
南通到嘉兴特快专线南通到太仓专线南通到昆明专线。
南通到吴江特快专线南通到温州专线南通到义乌专线。
南通到北京特快专线南通到南昌专线南通到常熟专线。
南通到桐乡特快专线南通到武汉专线南通到南京专线。
公司承接南通到珠江三角洲长短途公路运输提供普通货物整车、大件(设备)物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受南通悦通人提供的优质物流服务。其物流设计人员还会帮客户设计南通到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。
南通市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节(如运输、仓储等)的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。
所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流服务。
以客户定向的物流服务，是针对客户的特殊要求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流服务。随着服务对象(即客户公司)的需求发生变化，物流企业所提供的物流服务也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采用jit即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供应渠道和配送方式的变化，和广泛采用的pos技术、快速反应(qr)货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流服务经营方式和运作方式的出现。在这种形式下，fl企业往往与客户公司建立一定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特点客户的独特要求。
1、资源战略。
物流企业发展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择物流公司发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑物流公司发展优势;就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。
2、创新战略。
要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。
3、服务战略。
物流企业发展物流公司必须依托中小工业企业的发展，做到"来自中小企业、服务于中小企业"。主要把握四点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。
4、品牌战略。
物流企业发展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。
5、联盟战略。
物流企业发展物流公司需要本着"优势互补、利益共享"的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展物流公司的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展物流公司中的各种关系。
物流存在多重管理的现象，信息化建设相对滞后。由于物流是条产业链，其特点造成了管理部门有很多。我国涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系,独立运作,各做各的规划,各搞各的设计,各建各的物流中心或基地,部门分割、行业垄断、地方封锁,相互之间毫无关联,不仅难以达到节约物流成本的作用,还会造成资源配置的极大浪费。因此,要全面统筹,整体布局,设计出既符合现代物流要求，又能充分利用和整合各种存量资源，也可优化增量配置的全国物流产业发展规划,并按照规划构建我国运输大通道,合理设立综合物流中心或物流基地,已是当务之急。
物流调查报告的重要性篇五
物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度是衡量一个国家或地区现代化程度和综合竞争力的重要标志之一。现代物流业连接着生产与消费，是一种先进的组织方式和管理技术，对于加快经济循环、合理配置资源、节约成本、提高经济运行的质量和效益，具有十分重要的作用。连云区是全市重要的商贸物资集散地，具备发达的交通网络，特别是拥有巨大的港口吞吐量和铁路运输，奠定了物流业发展的坚实基础。随着全区经济社会的快速发展，加快发展现代物流业已经成为实现“全面达小康,建设新连云”战略目标的迫切要求，也是拓展全区经济发展更广阔空间的重要途径。作为连云港市现代物流业最具发展优势和潜力区域的连云区，于20xx年5月出台了《关于进一步加快我区现代服务业发展的若干政策（暂行）》，为进一步做大做强全区现代物流产业提供了有力的保障。近期，由区政协副主席夏信喜带队，组织区政协办、发改局等单位及部分区政协委员对全区现代物流业发展情况进行了调研。现将调研情况汇报如下：
多年来，连云区依托区位、交通、产业和资源优势，不断优化企业物流发展环境，加强综合交通体系建设，努力培育现代商贸服务业，全区现代物流业发展不断呈现新的特点：
1、物流业贡献作用日趋突出。物流业为全区经济社会发展的物资流通提供了有力保障。20xx年连云港港共完成货物吞吐量8506.8万吨，同比增长17.6%，在全国沿海主要港口中排名第12位。东部城区物流相关行业数量多，产出大。根据经济普查资料测算，20xx年东部城区物流行业总产出为34.01亿元，按行业划分：交通运输和仓储业（邮政业）19.91亿元，批发和零售业14.10亿元。交通运输和仓储业在整个物流产业中占有较大的比重，占全部物流产业总产出的58.54%。
20xx年连云区物流行业产出情况表。
单位：亿元。
总产出占比。
全区物流业34.01100%。
其中：交通运输和仓储业19.9158.54%。
批发零售业14.1041.46%。
2、综合交通体系不断完善。目前，连云区已初步形成以海运为龙头，铁路运输为骨干，公路运输为网络和各大型场站为集疏枢纽的综合运输体系。港口是连云区发展物流业的重要依托，连云港港是江苏唯一大型海港和中西部地区最便捷的出海口，与全球160多个国家和地区近千个港口开展贸易往来，拥有万吨级以上生产性泊位29个，位居全球百强集装箱港口行列。铁路运输是连云区物流业发展的主要支撑。作为中国东西大动脉之一的陇海铁路，向西横贯亚欧30多个国家和地区；南北向的沿海铁路已列入全国铁路“十一五”规划，即将开工建设。公路交通便捷，310国道和全国东西高速公路主干线连霍高速的起点就在连云区，并与南北走向的同三、京沪高速公路贯通；242省道、226省道、疏港通道正在加快建设中。信息网络方面，光缆干线网己初步建成，形成高速度、大容量信息的传输能力。物流园区建设快速发展，随着工业化进程的不断加快，近年来，连云区重点建设以港口、板桥等为中心的区域物流中心，并已形成若干亮点。
3、物流骨干企业蓬勃发展。目前，连云区已经发展形成了一批主营业务突出，核心竞争力强的物流企业，培育了中远物流、源达储运、东鸿物流等具有国内先进水平和国际竞争力的现代物流骨干企业。港口物流公司和中外运陆桥运输公司已被江苏省经贸委确定为省级重点物流企业。建设了陆桥保税库三大仓储系统，打造了专业从事集疏运车辆信息、货运信息管理与发布及电子商务服务的物流信息交易中心平台。通过招商引资，中海集运、五矿国际等多家具有先进管理经验的著名物流企业落户连云区。这些物流企业带来了先进的经营理念、经营模式和管理技术，对于提高全区物流业现代化水平起到了重要的促进作用。随着传统运输、仓储、货代、贸易、商业流通企业向现代物流业转变以及第三方物流服务企业的涌现、国内外知名物流企业的落户，连云区现代物流业基本框架初步形成。
%。苏果超市、家得福等现代商贸流通企业发展迅猛。大型市场的物流配送业务增多，为拓展现代物流业提供了广阔的空间。
5、运输代理、仓储业稳步发展。全区现拥有国际货代企业101家，发展形成了以中远、中海、中外运等国字号企业集团为主体，民营货代、仓储企业为补充的物流配套服务体系。这些企业从事海陆空国际货运代理、大陆桥过境运输、国际多式联运、租船订舱、集装箱班轮运输、船务代理、仓储（保税库、监管库）、报关报验等综合物流服务。铁路及其专用线是仓储企业的主要运输方式。全区现有80余家仓储企业。以中储物流中心、陶庵储运等为代表，建有铁路专用线，从事仓储、发送和配送等业务。
1、物流基础设施尚不完善。一是港口基础设施建设仍然滞后。目前连云港港的实际吞吐量远远超过了设计生产能力，必须进一步加快改造升级。港口综合运输体系尚缺少海河联运，集疏运能力一直不能满足要求。二是铁路运力受限制。连云港港口的集疏运近70%依靠铁路，铁路车皮紧张将会影响港口物资装卸和全区物流业发展。公路集装箱运输主要依靠大港路、中山路，运输通道贯穿城区，港口运输和城市交通互相干扰，目前疏港通道正在加快建设，但公路集疏运通道不畅的矛盾仍较突出。
2、物流资源分散，缺乏有效整合。目前，连云区大多数物流企业主要由零散的小型配货站、个体运输户以及提供简单仓储租赁的企业等构成。企业规模较小，资源分散，难以形成规模效应。工业企业物流大多数还是沿用传统的上游企业送货或下游企业取货的方式。仓储设施缺乏，仓储用地不足，尤其是港口堆场严重不足，大大影响了港口的运输效率和城市形象。
3、物流人才匮乏，物流保障能力有待增强。物流人才问题是困扰一个区域、一个物流企业发展的长远问题。第三方物流企业无论是数量还是质量都滞后于市场发展的需要。物流企业给客户提供个性化、综合化、增值化的服务方面存在的问题还有待进一步解决。
1、加强规划制订，明确物流业发展目标定位。加强现代物流业发展战略研究，尽快制订出台《连云区现代物流业发展规划》。从实际出发研究制订现代物流业发展专项规划，并与港口发展规划及周边地区发展进行衔接。城市发展规划、交通发展规划、土地利用总体规划的制订和修编，必须充分考虑现代物流发展和港口发展的需要，合理规划布局城市物流功能区、物流园区和配送中心及相关道路等设施，并为港口的发展留足物流发展空间。强化规划实施的严肃性，避免因重复建设造成资源浪费。进一步明确发展定位，按照区域性的国际物流中心以及地区性物流枢纽的总体要求，拟定阶段性目标实施计划。根据物流需求的分布特征，连云区现代物流业发展必须充分利用依托港口和全区工商业经济迅猛发展、外向型经济较快提升和区域性重要枢纽城市的优势，重点发展以下三大领域：一是行业分拨型物流，依托港口优势，大力推进多式联运，合理布局分拨配送中心，积极发展跨区域的分拨配送；二是都市配送型物流，依托枢纽城市优势和快速发展的城乡消费品市场，发展壮大国内连锁经营企业和第三方物流企业，力争形成辐射全市、全省的消费品配送中心。三是产业基地型物流，即依托各产业园区，优先布局物流项目，形成合理的物流服务网络体系。
2、突出重点领域，加快培育龙头骨干企业。加快培育大型物流企业集团。选择一批在现代物流领域已经起步并取得明显成效的优势企业作为“连云区现代物流业发展重点联系企业”，加强引导、扶持和服务，鼓励其收购、兼并传统物流企业或工商企业中的物流部门，发挥典型示范作用，实现更好更快地发展。依托区位优势，重点在集装箱联运、仓储运输、货运代理和商贸流通领域培育和构建4大物流产业集群板块。大力扶持民营物流企业的发展，逐步培育形成国有、民营、外资三足鼎立，互相补充、互相竞争、共同发展的市场格局。加强现代化大型商品批发交易市场、各类专业批发市场、连锁配送中心、信息服务等物流服务网络建设。整合现有物流资源，构建集商流、物流、信息流、资金流为一体的产业物流中心和连锁配送系统，并设立仓储基地和区域性分销中心，实行产供销一体化。大力支持区内物流企业“走出去”，开展多种形式的合作，拓展市场，提高竞争力。
3、完善交通网络，不断夯实物流支撑体系。建设完善的运输体系，是加快现代物流业发展必要的基础设施条件。加快港口开发建设，加快实施大型集装箱泊位和30万吨级深水矿石泊位建设；在加快15万吨级深水航道改扩建的基础上，规划建设连云港30万吨级深水航道和30万吨级深水泊位。做好港口集疏运，加快推进疏港公路建设和通榆运河建设，实现海河联运。做好东陇海铁路电气化改造，争取连盐（沿海）铁路尽快立项开工；建设连临高速公路，实现各方向上运输通道畅通。“十一五”时期，重点布局建设一批专业物流园区，主要包括大陆桥公共保税仓库、金港湾大型物流园、板桥工业园物流中心等骨干项目，形成全区完善的现代物流网络体系。
4、加快引导推进，不断提升物流管理水平。推进现代物流业标准化建设，对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究，开展物流专业知识与管理标准的普及工作，将企业物流标准化水平作为政府政策支持的重要选择条件。加强物流企业信息化建设，探索构建连云区现代物流业信息交换平台，积极发展电子商务物流。加强物流行业自律和市场监管，积极推动组建物流行业协会，促进行业自律。加大物流市场监管和执法力度，重点是规范市场行为、推动联托运等运输市场公平有序竞争、建立现代物流培训和咨询等中介组织的认证制度。加强现代物流业发展的统计和监测，研究制定科学的物流统计指标体系，开展物流信息的收集和评价工作，适时定期发布现代物流业发展报告。培养物流管理人才，建立一支高素质的物流人才队伍，适应全区现代物流业发展的需要。
5、形成政策合力，努力营造加快发展氛围。加强政府对发展现代物流业的领导和组织实施，充分发挥区服务业发展办公室对全区现代物流业发展的指导和综合协调作用，进一步明确职责分工，努力协调解决现代物流业发展中的重大问题。进一步改善服务，简化物流项目审批程序，提高工作效率和服务质量。大胆创新现代物流业发展的政策体系，本区权限内的运输、仓储、配送、货代、流通等具体物流项目审批，建议由区服务业发展办公室扎口、牵头会办。积极提供财政扶持，在区服务业引导资金中设立现代物流业发展专项资金，用于支持重点物流企业、重大物流设施和重要物流信息服务平台建设。加强建设用地支持，鼓励在统一规划的物流园区内设立物流企业，建设物流项目。引导社会资金投入，积极运用财政贴息手段，引导信贷资金、民间资本和国外资金用于增加现代物流业发展投入；鼓励融资担保机构为现代物流企业提供信贷担保。建立油、电等物流企业的重要生产要素协调机制，保障企业平稳健康运行。抓好物流企业的宣传、推动和典型示范作用，提高全社会物流业的发展意识。
物流调查报告的重要性篇六
调研地点：学生公寓18号楼（机电学院，运输学院的男生）
2、调研目的及意义
绿色物流（environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。本次调研以与学生日常活动最相关的宿舍和食堂为对象，目的是为了通过调研，了解交大现在的垃圾回收情况，对交大现在有关各种生活垃圾的逆向物流有一个具体的认识，并根据调研结果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加绿色的做法，达到学以致用，实践出真理的意义。并为交大走向绿色校园贡献自己的一份力量。
3、调研资料汇总
对学生宿舍的打扫卫生的阿姨我自己认真考虑确定了几个问题，并得到了如下的答复。 调查对象：18号楼保洁阿姨：
1）问：阿姨您好，请问咱们每层楼有几个垃圾桶？
答：平均每层两个垃圾桶，东西方向各一个。
2）问：每个楼层的垃圾桶都是一样的吗？
答：是的。都是一个大型的垃圾桶，套着黑色的垃圾袋。
3）问：咱们的垃圾清理是一天一次还是？
答：垃圾清理是保洁阿姨负责的，他们每天清理两次
4）问：平时垃圾回收的时候会分类么？
答：不会 。
5）问：每天的垃圾量多少？
答：不一定，每层大概两桶多，而且根据季节的不同，垃圾的数量也不同。
6）问：垃圾收集完之后交给谁？
答：在每个楼层进行粗糙的分拣之后，再在楼下进行仔细的分拣
据说在学校的垃圾回收站会把可回收的挑撒拣出来。
7）问：您觉得怎么样能使垃圾得到高效地利用？
答：大妈说应该把垃圾分为有机和无机的。
8）问：阿姨您好，请问您每天的工作时间是怎么安排的？
答：我们每天的上班时间是：上午八点到十一点半，下午两点到五点半。在上班期间负责清理十一个楼层的垃圾。
9）问：请问您对宿舍的学生有什么要求？
答：希望同学在倒垃圾之前，能先处理一下自己的垃圾，比如泡面的汤先倒入水槽中，再把盒子扔到垃圾筒里，这样会让我们的工作更加容易进行，也更加卫生。
4。调研结论
1）宿舍作为大学生产生垃圾最多的地方之一，虽然有对垃圾进行处理，但是在垃圾的分类、垃圾的再利用方面做得还是不尽如人意。
2）宿舍的管理阿姨其实也很希望垃圾能得到有效的处理。
3）学生们对垃圾分类虽然有基本的了解，但还没有从内心深处认识到垃圾分类的重要性
1、调研结果分析
产生上述结果的原因分析：
1）学校相关部门不重视，交大是一所百年老校，现在学校内也有学生万余人，这么多人每天制造出的垃圾应该由谁来负责呢？很显然，学校后勤集团应该管好这件事。然而，像现在这样将各类生活垃圾一股脑抛给垃圾站的做法值得提倡么？我并不能认同。 首先，学校有义务将这些垃圾进行基本的分类，这是一个百年老校应做的表率，也是为了学校能更好地发展。 其次，俗话说的好，垃圾是放错了地方的宝贝。虽然后勤部门会将垃圾中的一些饮料瓶、塑料纸盒、废纸等废品收集起来卖钱，但其实还有更多的“宝贝”等着我们去发掘。
2）学生们的环保意识普遍不强。经过调查，我们还发现大学生们对垃圾分类的重要性认识的还不够深刻，虽然大家都知道垃圾需要分类，但很少有人能在平常的生活中做到，绝大多数都是讲所有的垃圾一起抛出去，接下来就不管了。
3）学校内并没有创造足够的使垃圾能分类回收的环境 调查中我们还发现，学校内虽然近期将校园内的垃圾桶普遍都换成了有清楚的标记可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶，但在食堂和宿舍这两个产生垃圾最多的地方，却还没有这种垃圾桶，这确实是一个亟待改善的方面。
4）垃圾回收的物流网络太过单调。目前对于诸如校内生活垃圾这一类的物流回收网络太过单调，几十年都一直是将垃圾整理后运送至垃圾站，这种方式虽然很省事，但近年来已经导致了越来越多的问题，垃圾包围城市的情况屡见不鲜。如何能将垃圾回收的物流网络进行拓宽，使垃圾回收的流程能够越来越快，是我们需要考虑与解决的一大难题。
5）垃圾回收的物流与商流、信息流的联系不够紧密 。物流与商流和信息流有着密不可分的联系。然而，在垃圾回收等逆向物流方面，这一部分实在是做得太薄弱了。大家普遍认为，垃圾的再利用价值太低，不适合建立信息网络对其进行跟踪等服务。这种想法只从利益的角度出发，非常不合理。首先，垃圾如果能正确地回收分类，再利用价值不可估量，其次，垃圾对生态环境的损伤是破坏性的，如果换算成金钱，那也是一笔相当庞大的损失！
2、解决方法
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 现在，我国对正向物流已经重视了起来，国家发布了多项政策支持物流业快速发展。然而对逆向物流，却迟迟没有将其提上议程。通过这次调研，我也更加意识到了绿色逆向物流的重要性，下面根据调查结果对如何提升学校的绿色逆向物流提出几点建议。
1）学校后勤集团成立相关部门，专门负责校内垃圾的回收、分类、再利用。 学校内每天产生的垃圾如此之多，完全达到了需要一个专门部门负责的地步。我们建议学校创建相应部门，对校内垃圾进行专业的回收分类，并对每栋宿舍楼、教室、食堂的垃圾回收分类情况进行考评，对做得好的单位提出表扬，颁发奖金，对做的不好的单位提出批评。并对分类后有用的垃圾进行再利用。比如废纸等就可以回收利用或者提供给学生们做一些相关的工艺品。其余的生活垃圾则可以交由垃圾站处理。
2）加大对学生们的环保教育力度
在形教课等场合多给学生们讲讲垃圾分类的重要性，监督同学们做好日常的垃圾分类工作，对垃圾分类先进个人、先进集体进行表彰。
3）在宿舍、食堂设立分类垃圾桶
这一点非常容易实现，也是十分迫切的一个需求。在宿舍建立分类垃圾桶后，学生们也一定会在不知不觉中养成将垃圾分类的好习惯，并将相应的垃圾投入相应的垃圾桶。这不仅大大节省了保洁阿姨们将垃圾分类的时间，还能使同学们在日常就培养好自己的环保意识。
4）开辟物流回收的新网络。
这是一个比较庞大的构想，但是很有实现的意义。可以与当地相关部门一起，将垃圾的分类回收物流作为一个发展的方向，建立一个垃圾回收物流的新网络，加速垃圾的回收与再利用。
5）利用高科技手段对垃圾进行相关处理
直到现在，对大多数垃圾的处理方式都是焚烧，这种方式即污染环境，也不能使垃圾得到有效利用。我们建议利用高科技手段对垃圾进行相关的处理，使垃圾能够在不污染环境的情况下快速分解，并得到重复利用。
在本次调研中，虽然是自己一个人完成的，但是通过这一系列的过程，我对绿色物流有了一个更全面的认识。在调研中，发现了很多现在存在的问题，也了解到了绿色物流的重要性。之所以选取宿舍为调研对象，是因为它们是与我们大学生日常生活最息息相关的地方之一。我觉得，不管是要使垃圾得到有效的回收利用，还是使绿色物流能够更加普及，都应该从我们自己做起，从身边的小事做起，只有这样才能真正达到保护环境的目的，在发展的同时保护好我们赖以生存的家园。
物流调查报告的重要性篇七
中国的家电零售行业是近年来发展最迅猛、竞争最激烈、整合度最高的行业之一。经过近二十年的竞争与发展，中国家电零售行业已成为影响中国产业格局的较为成熟的行业。家电零售行业由于其特殊性，行业内企业很早就开始了对企业物流的建设。通过分析家电零售行业物流发展情况，总结家电零售行业企业物流发展的模式及前景。
其次，家电零售行业面临变革转型。家电零售行业发展到如今，实体店作为主要销售渠道其网络实现全国布局，在行业大规模整合的过程中，涌现了品牌定位不同、成长模式不同、发展愿景不同的企业成长路径。同时，在家电行业结构转型，互联网和电子商务技术的推动下，家电零售行业出现了“全品类”扩张的趋势，深入3c、母婴产品、日用百货、图书等产品领域，为消费者打造一站式的购物平台。全品类扩张的成本压力、市场竞争的压力，对家电零售行业提出了更高的要求。
传统行业与电子商务两者的结合是经济增长的新的增长点，而链接这两者的就是物流。对于家电零售行业来说，实体店数量和营业额是企业业绩比较的重要指标，早期物流的建设，仅是对运输与配送业务的加强，是商品供应环节的关键因素。当行业内的企业发展到一定阶段和规模时，物流网络的建设、配送中心的投入，是对企业成本管理和供应链管理的需要，以服务本企业生产经营为目标，使物流业务在时间、空间上得到满足。而如今，大部分家电零售企业在电子商务背景下，都开始了线上线下同步的竞争，物流对于市场、品牌、营销的成功有着相当大的重要性，物流已经上升为战略层面。苏宁、国美电器等企业，在行业竞争进入规模化扩张阶段时，就把物流的发展提到了战略高度，从“前端”比拼门店数量、打价格战，转移到了“后端”的物流信息系统建设和供应链网络的优化竞争。在电子商务大背景下，家电零售类企业将物流提升到战略高度，一是依靠物流服务，即优质服务吸引线上线下的客户并形成品牌忠诚度；二是通过大规模的资金、人力投入，将物流的规模经济体现出来，在保证服务的同时降低物流成本；三是以现代化的物流信息建设和配送网络优化，对物流供应链整合从而获取物流利润，加强企业竞争力。
1、自建物流体系，对家电物流供应链有较强的控制力。伴随着家电零售企业线上线下业务的发展，企业的物流成本不断攀升，尤其是当线上业务拓展到三四线城市，物流体系的重要性更加凸显，自建物流则在此时显示出竞争力。首先，从成本角度讲，自建物流体系能带来规模效应，规模经济使自建物流成本降低。其次，从服务的角度讲，自建物流体系能带来较高的效率、服务，凭借自建物流带来的良好用户体验可以成为企业的核心竞争力之一。最后，从市场竞争的角度讲，大数据时代，掌握关键物流数据，即能及时把握市场的变化，掌握在市场竞争中获胜的筹码。
2、采用第三方物流模式，企业把物流活动交给专业物流服务公司来运作，不仅能够使企业将自身的精力主要投入在自己的核心业务和核心竞争力上，减轻企业其他负担，同时能够得到物流公司更专业化、更全方位的物流服务，尤其是电子商务业务方面，更能够利用第三方物流网络的广度和深度，进一步拓展潜在消费目标和消费对象的范围，最大化的实现资源共享。第三方物流配送的劣势在于控制物流过程有难度，服务水平较难持续保持，影响消费者的满意度。
3、采用自建物流与第三方物流结合，一般是企业将核心业务提供自营物流服务，而短板业务、对物流有特殊要求的商品或非核心业务进行与第三方物流企业合作来提供更专业的物流服务，既可以获得自建物流体系带来的好处，避免弊端，又可以享有第三方物流企业提供的专业服务。
当企业建立成规模庞大的物流体系，积累了充足的资源和实际物流业务运作经验时，将企业物流业务发展成一个独立的，能够提供仓储、配送、信息处理能力的物流公司，是企业物流业务发展过程中的一个趋势。海尔物流、安得物流、安泰达等企业物流，从为企业自身服务，发展到独立公司进行社会化运营并向社会开放、提供物流外包服务的方向。很多电商企业进入快递市场，京东商城、苏宁云商的快递业务经营许可也已经通过审批。
成立独立的物流公司，经营物流快递业务，企业可以获取新市场上的业务并获得利润。但是，当独立出来的物流企业发展到一定规模时，与母公司的冲突和成本可能会增加。物流独立公司市场化、公司化后，从规划建设、仓储配送、运输零配等，到人力资本与资金融资，不仅需要和已具有相当大市场份额的企业竞争，还需要经历自身发展和转型的阵痛。因此自建物流并向社会化物流发展，会对企业产生正负两种效应，家电零售行业企业物流是否向社会化物流发展，需要分析企业自身情况和行业同类企业竞争情况，必须在依赖外部机会和内部优势的基础上，最大程度的减小外部威胁和内部发展劣势，赢得战略制高点，而不是跟风发展，避免不必要的物流建设和投资战略。
物流调查报告的重要性篇八
xx市位于xx省西南部，长江中下游北岸，市区人口57万，城区面积550平方公里。20xx年，全市生产总值429.64亿元,增长12.6%；财政收入38.17亿元，增长13%，其中地方财政收入19.55亿元，增长8.4%。
xx曾是xx省会城市,自古就是商业贸易重镇，长江沿岸重要商埠，是近代较早的对外通商口岸，曾以农产品出口为最,也是近代徽商的重要发祥地。改革开放以来，xx一些专业市场得以恢复，全市的商贸市场经历了一个由低档次、低水平的马路地摊到集约化、规模化、专业化、信息化发展的过程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了几个专业市场和商贸主导企业，已形成综合市场与专业市场、大型购物中心与便民店、专业店与商业街、农村连锁店与社区便利店竞相发展的新格局。各类大宗生产资料基本实行了集团化经营，日用消费品、药品、书刊、快餐已被规模化的物流配送中心连锁经营所取代。特别是形成了几个大的批发市场，仅在xx市区就有xx光彩大市场、xx汽车零件工业城、xx国际汽车城、钢材大市场、烟草物流配送中心等。其中，xx开发区物流园区的光彩大市场居“全国十大工业市场”第六位，20xx年交易额达130亿元，实现税收1亿多元。
随着流通产业的发展，xx市的物流产业规模和特色日渐凸显。截止20xx年底，xx大型物流园区建设投入资金逾10亿元，半数项目已在“十五”期间开工建设并投入使用。主要有：开发区综合物流园区、港口物流园区、农副产品物流园区、第三方物流园区，另有以企业为主的配送基地或中心。20xx年底止，已注册的物流企业有数十家，形成了一定的产业规模。xx市委、市政府已计划“十一五”期间物流园区的建设投资总额达到20亿元。现在建的物流园区有总投资为9.5亿元的xx港口物流园区，投资5亿元的华东国际农业大市场。
xx市物流园区和各类批发市场着眼于国际、国内两个市场，建设起点高，具有一定的信息化程度；入驻企业多，管理较为规范，能为商家提供一站式的服务需求；辐射力强，辐射可达皖鄂赣毗邻地区，起到了“长三角”与内地产品及商品流动的节点作用，同时对皖鄂赣三省周边地区社会商品的流通起到了二传手的作用，在当地经济发展中具有重要的地位。
xx市光彩大市场是由市政府开发、xx南翔集团建设运作的，是一个以商品批发、分销为先导，集仓储、配送、电子商务、商品加工等多种功能于一体的区域性商贸物流中心。该市场地处xx市开发区“黄金腹地”，规划面积为3000亩，计划建筑面积150万平方米，总投资将达14亿元。整个工程分四期建设，自1998年9月动工以来，现已完成三期建设，四期可望今年年底全部建设完成并投入运营。光彩大市场全部投入运营后，市场年交易额可达200亿元，实现税收2亿元，安排6万人就业。
光彩大市场的建设开发，其主要作用是：
（一）提升了城市形象。20xx年三期工程完成投入运营后，跃入“全国十大工业市场”的第八位，成为xx市的一张名片。
（二）提供了一条重要的就业途径。到20xx年底，大市场吸纳3万人就业。
（三）对当地经济发展起到拉动作用。拉动了周边土地价格的上升，土地价格从五年前的10万元/亩以内上升到了50万元/亩；拉动了商品房价格的上升，商品房价格从五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉动了第三产业的发展，建筑、装潢、餐饮等第三产业的收入，比市场开发前增长15倍；对当地财政贡献比较大，市场全部运营后，年实现税收2亿元。
光彩大市场的建设，得到了市政府的大力扶持：
一是舆论宣传。市政府对园区的建设大造舆论，广泛宣传推动，形成了优先发展物流产业的共识，并作为招商引资项目积极推介，在全国各地开展宣传造势，吸引外地客商的关注。
二是舍得投入。园区内的土地平整、水、路、电、气、通讯、电视等“六通一平”基础设施全部由政府投资，连同征地费每亩土地成本达到了25万元，而以7万元的价格出让给企业建设开发。
三是税收优惠。入市经营工商户产生的税收，采取先征后返的办法，三年内凡地方税收和所有规费给予返还，以此形成“洼地”效应，集聚众商家入市经营。
四是优化环境。一方面设立管委会，负责园区内的管理和协调工作；另一方面派驻市政府办事机构，在工商注册、税务登记等办理相关手续方面提供高效、优质的一站式服务。同时，规范市场管理，将各类物流企业集中到物流园区经营，统一发证，制定标准，设立管理机构，实行严格管理。
五是搞好配套建设。围绕光彩大市场，市政府不仅在园区内建设好公交车等公共设施，而且加快了长江大桥和高速公路出口的建设，使大市场的外部交通条件得以配套。
企业还是消费者都迫切需要规范的市场供给和优质的配送服务。xx市光彩大市场建设的实践证明，把商贸物流作为一大产业来抓，不仅对当地的经济发展起到了极大的促进作用，并且产生了极大的经济和社会效益。我们认为，我市必须把商贸物流作为一大产业来抓，并像重视工业发展一样重视流通业的发展，使之成为新的经济增长点。
启示二，地方政府重视并务实有为是推动商贸物流市场建设的关键。随着市场经济的不断发展，从中央到地方各级政府都十分重视正在升温的物流热、市场热。xx市委、市政府审时度势，抓住机遇，重新调整了市场建设规划，拟在“十一五”期间投资20亿元建设大型物流市场，并制定了优先发展的政策措施。特别是对土地价格和税收优惠等方面给予了扶持，让开发商“低门坎进入”，让业主在创造财富的同时感受投资的商业价值。为此，建议由市委、市政府领导挂帅，专门成立领导协调小组和联合办公室抓好落实，建立服务体系，使市场建设的软硬环境得以优化，加快市场发育形成的进程。
启示三，坚持商贸、配送“两条腿走路”的方针，互为依托，共同繁荣。xx紧靠长江，水路运输得天独厚，陆路、航空运输也较便利。就是如此的优越条件，也需低点起步，以商品批发、分销为先导，通过“滚动投资、滚动招商”的发展过程，才得以形成具有一定规模，集仓储、配送、电子商务、商品加工为一体的现代物流中心。建议我市物流中心建设坚持“两条腿走路”的方针，扬长避短，走低点起步、快速发展的路子。
物流调查报告的重要性篇九
国内卖家要把物品输出到国外买家，主要是选择国际快递公司有ems、dhl、tnt、ups和fedex等等。其中比较常用的ems国际快递是按照货物重量(实重)来收费的，而dhl、tnt、ups和fedex等是按照实重与体积重量(长x宽x高/6000)哪个重就按哪个来收费的。
国内卖家最经常用的是ems国际快递。ems国际快递是各国邮政开办的一项特殊邮政业务。该业务在各国邮政、海关、航空等部门均享有优先处理权。以高速度、高质量为用户传递国际紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。ems还提供代客包装、代客报关、代办保险等一系列综合延伸服务。优势：
1.国际ems快递计费简单，价格为中国邮政ems的公布价乘以折扣，以人民币结算。
2.当天发货，当天交接深圳邮局，当天上网跟踪，从而节省快件在国内运输的时间。
3.国际ems快递通关能力强，可发名牌产品，电池，手机，mp3,mp4等产品。
4.货物不计体积，适合发体积大重量小的货物。
国际快递全世界通邮,可到达全球210个目的地。
6.无燃油附加费及偏远附加费。
7.时效有保障，东南亚南亚地区3天内可以妥投，澳洲4天可以妥投，欧美国家5天能妥投。
国际快递流程图：
到国外网站购物，免不了要把包裹运回到国内，目前来说跨国运输有以下两种情况：
1.直邮（国外网站直接发货给客户）
有些国外网站能直接把商品包裹邮寄到中国，你下订单支付之后，留下你的中国地址即可，最好用拼音写地址，方便中国邮政派送。比如美国的亚马逊网站上的图书音像制品就是可以直接配送到中国的（其他商品不支持中国直邮）。当然如果直邮的运费有时候比较贵，你也可以选择发到转运公司的国外地址，因为转运的价格比较便宜。
2.网站不支持直邮，只能用转运服务
国外很多网站的派送范围不包括中国，也就是说国外网站不发包裹到我们国内，那怎么办呢？随着国内海淘大军的逐渐壮大，国外涌现出了很多华人的转运快递公司。
来自 kaOyANmiJI.coM
所谓转运：就是国外的华人快递公司提供的一种服务，他提供给你一个国外当地的收货地址，你买东西的时候只要把收货地址填成他们提供的国外地址就行，收到东西后，转运公司再寄到你的国内地址。等于是中间多了一道步骤，他帮你收货，然后转发到你的国内地址。华人转运快递公司的邮费低廉，比直邮到国内要便宜很多，只是比起直邮的收货时间会慢上几天。
所谓的转运公司就是在海外替你签收货物、并将货物发回国内的公司。
因为大部分国外网站都不支持直邮到中国，或者直邮到中国的费用非常高，而转运公司的价格就相对低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且转运公司大部分是华人办的，沟通起来也比较方便。
海外购物常用的转运公司有：润东国际快线、百通物流、风雷速递、先锋快递、美国爱购、优购快递、飞鸽快递、转运四方、360海淘、久禾快递、美速通、华美快递、cul中美速递、转运中国、友家转运、迅达快递、欧洲go、eaco德运、egou易购、腾牛速递、dy德运、飞洋转运、天翼转运等等。其中比较好的转运公司是：百通物流、风雷速递、润东国际快线。
1.百通物流
百通网（buytong）为百通物流下属的在线海外网购物流平台，致力于为个人海外网购、海外代购、淘宝卖家、团购网站等提供专属海外收货地址、仓储空间（包括免税州）和物流快递服务，以领先的在线物流系统，让用户可以从网上全程跟踪货物状态，为客户提供便捷、快速、低价的一站式自助物流服务。
百通网为更好地支持广大代购卖家、淘宝卖家，解决在他们从海外采购到直邮到消费者手中出现的问题，20xx年1月又成功的推出了“美货通”，让卖家能在百通平台上完成从美国采购到直邮国内的整个过程，真正实现了从进货到物流的一步到位。
（1）用户评价（来自55海淘返利网和海淘之家）：
1.百通物流是我第一个使用的物流公司，当时就是看中价格便宜，首重续重统一价位这点儿优势了！百通经济线价格实惠，首重4刀，续重4刀，两磅起运。第一单，走了一个多月，2月17日生成的运单，审核了9天，3月20日到的货，后来发现还算是快的。
2.免税州的审核速度极慢。
3.东西损坏的话，转运公司不会给予赔偿。
4.巨额的体积费和被税。
1.当初他家的转运费用可以说是很多转运中比较低廉的，他家的亮点是《奶粉团购专线》和《服装鞋帽团购专线》这两个报税通道，价格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
综上所述，百通物流的优势有：公司规模雄厚，资历比较老，价格经济实惠，比较稳定；劣势是：没有免税州直发的，速度慢，被税太多。适合一些较贵重的物品。
2.风雷速递
thunderexpressllc(thdex)是注册在美国加利福尼亚州的国际物流公司，基于互联网为国际电子商务提供智能化物流解决方案的高科技企业。thdex的总部位于美国南加州，在免税州设有仓库。
thdex拥有掌握着最先进物流技术且经验丰富的专业团队；国内顶尖水准的it团队，业内领先的电子物流平台，以及积极进取勇于创新精神。简化繁琐复杂的物流环节，为客户带来简便和轻松，以顾客的满意为风雷的最终目标。
（1）用户评价（来自55海淘返利网）：
比起百通速度更快。至少风雷现在是保证1个月能到。
风雷有以下几个关键点：
1.没有包税渠道。
2.有免税州收货地址，转仓费由以前的6元每磅，降低为4.5元每磅，不是免税州直发。
3.目前可以免费合箱。
4.d和e渠道没有体积费，但是收费较贵，速度较稳定。e更快一些。
5.称重0.1以上按一磅算。
6.渠道多，选择多。e渠道速度最快，价格最贵。
7.比较老的转运公司，操作模式比较稳定，网页比较人性化，需要预报。
8.但是转仓时间不稳定、清关时间慢、价格贵。
优点：可能因为成立得比较早，公司比较大，还是挺规范的。
缺点：a渠道实在是太慢，基本都要一个多月的时间。
综合来说：比较稳妥，东西限制少，可以寄香水之类，新手+有耐心的话还是可以用的。
运费：风雷无包税渠道，目前有a（默认渠道一个月左右速度）、c、d、e四个渠道可以选择。
优点：
1.比较老牌的转运了，有自己的专属渠道，虽然有坑，速度还算稳定，网站也比较专业、清爽，订单一目了然。
2.是ca统一发货，所以or和ca仓库可以合箱。
3.积分抵用无上限。
4.有客服，可以找到，虽然解答经常不给力。
5.现在可以通过风雷购买有返利，返利可以作为运费抵用。
6.风雷清关是一批一批的，而且有个风雷论坛，互相交流，可以知道大概清关到哪里，自己的货大概还有多少天能够拿到。7.网站跟踪订单还是比较完整的，很少空降。
8.是合箱称重后产生价格，再付款，虽然提交订单周期长了，但是账户里不会有余额了。
缺点：
1.速度虽然稳定，但是默认渠道1个月，不给力。
2.价格不是很便宜。
3.购物返利点比较低。
入库较慢，曾经我有过半个月未入库的。
5.无包税渠道。
6.客服虽然能联系到，但是给力解决问题很少。
（2）总结
综上所述，风雷速递的优势有：
1.公司规模雄厚，管理规范，操作模式比较稳定。
2.渠道多，选择多，目前有a、c、d、e四个渠道可以选择。
3.网站也比较专业、清爽，订单一目了然。
4.有自己的专属渠道,速度还是比较稳定。
5.目前可以免费合箱。
6.网站跟踪订单还是比较完整的，很少空降。
劣势是：
1.有免税州收货地址，但是不是免税州直发。
2.转仓时间不稳定、清关时间慢、价格贵。
3.没有包税渠道。
4.客服不能及时解决问题。
5.需要预报。
3.润东国际快线
润东国际快线（rundonginternationalexpress）是润东国际贸易有限公司新设立的分支机构，主要经营中美运输业务。是集国际快递、国际货运、仓储配送、加固、包装一条龙的配套性国际物流机构。本公司总部设在洛杉矶，为全方位满足客户需求，本机构现正在筹备设置免税州服务业务。
润东国际贸易有限公司成立于20xx年，曾主要业务是开展英国及其它欧洲国家（德国、法国）与中国的互惠贸易，涉及行业广泛，如进出口钢铁原料、电子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。润东国际于20xx年重点开发中美大型贸易市场，由于本公司拥有从事多年空海运国际进出口贸易经验的专业人员,并拥有极强的国内外服务网络和良好的企业口碑，因此多年来得到合作伙伴们的信赖，并已形成稳定的客户群。
（1）用户评价（来自55海淘返利网）：
价格合理，折扣度大，客服服务到家，但转运速度有待改进。
目前价格吸引人，折扣优惠多，不收转仓费不收体积费等等，客服比较让人满意，但时效性差，不追求时间的话，可以考虑。
对于猫猫来说，很少买电子产品的我，润东有以下几个关键点：
1.有包税渠道，可以走化妆品。
2.有免税州收货地址，目前转仓免费，但不是免税州直发。
3.目前可以免费合箱、分箱、点数、拍照、特殊加固、免费退货等。
4.可以发苹果。
5.大件有体积费。
6.称重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。
优点：
1.客服态度好，事无巨细，有问题基本都能解答，就是时差问题，在线时间在晚上。
2.称重准确无虚重。
3.便宜。各种便宜，各种免费，见上述关键点第三条。尤其现在是打折期，or仓刚开转仓也免费。性价比最划算。
4.不用预报。缺点：
2.清关时间慢。
3.网站设计不人性化。
优点：
1、客服。首先得好好赞下客服，处理速度快，客服会比较常在线和淘友互动。
2、渠道限制不大，尤其是a类，特别给力，单价20刀以下beauty产品和100刀以下的手表啊都可以发，别说耳温枪了。
3、目前所有渠道免费合箱减重、分箱（十个以内免费，多于十个需要另提一张单）、仓储、内件清点、特殊加固、取出fapiao（fapiao可单独扫描发到指定的邮箱里）、检查货品、拍照（每单仅限一张，上传在运单）。
4、包税，这个很省心啊。
5、运费活动给力，成立之初6折团购、55的抢楼7折等等折扣活动。
6、有or免税州转仓（6月底之前免中转费）、有usps。
7、称重准确，不需要担心虚重，合箱会合理减重。
8、支付宝人民币直接充值，不需要被转运赚汇率差。
缺点：
1、系统不够人性化，不能退款提现，提交运单后看不见哪个快递包裹已经提交过，如果包裹多的话很容易混淆，必须自己做好登记。
2、空降，出名的空降，清关后就一直“清关中”直至收货也还在“清关”。
3、没有免税直发。适合发的东东：
囤货的，不着急的，只要单价低于1000美元，不是压力罐的，都可以！
（2）总结
综上所述，润东国际快线的优势有：
1.有包税渠道，而且渠道限制不大。
2.客服服务态度好，处理问题速度较快。
3.运费优惠多，优惠活动折扣多。
4.不用预报。
5.目前可以免费合箱、分箱、点数、拍照、特殊加固、免费退货等。
6.称重准确，不需要担心虚重，合箱会合理减重。
7.有免税州收货地址，目前转仓免费。
劣势：
1.网站设计不合理，不够人性化。
2.没有免税直发。
3.转仓时间不稳定，清关时间慢。
4.容易出现空降。
物流调查报告的重要性篇十
为了全面掌握我县商贸物流和电子商务行业发展现状，改进统计方式方法，完善工作机制，进一步提高我县统计工作质量和水平，促进商贸物流和电子商务行业等三产大发展，按照洛南县人民政府办公室《关于印发统计工作大调研活动实施方案的通知》要求，结合各部门工作职责和工作实际，我们第四专题调研组于20xx年3月上中旬对全县商贸物流和电子商务行业进行了专题调研。现将调研情况报告如下：
近年来，我县经济结构不断转型升级，供给侧改革和放管服改革不断深入推进，消费对经济增长的贡献持续扩大，人们消费理念、消费方式也不断转变，新的业态不断兴起并发展壮大，商贸物流和电子商务行业在适应经济发展新形势下蓬勃发展、不断壮大。
（一）商贸流通业发展现状。
20xx年全县实现社会消费品零售总额34.86亿元，其中已纳规限上法人企业和产业活动单位共26家，其中批发业1家，20xx年实现销售额2562.2万元；零售业15家，住餐业8家，20xx年限上实现社会消费品零售额2.61亿元，同比增长19.7%。
我县商贸流通业目前拥有社员网（中合利成公司）、华阳国际酒店、天马二手车、百信商务酒店、品味洛南、巡检民俗、三福商贸有限公司、速8宾馆、音乐小镇878酒店等9家规模较大的企业。西门小吃城、雅鹿以纯服装店、海澜之家服装店、佳百汇服装超市、武商服饰超市、润万家超市、西北雪亮眼镜行、大世界电器、上海老庙黄金、国控大药房、洛洲美食城、汽车联营公司4s店、古城客都超市、爱乐多婴商贸公司、惠源药店、华阳购物广场、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家规模较大的个体户，它们已经成为我县商贸流通业限上纳规的强大后备力量。
（二）商贸物流行业发展现状。
我县商贸物流行业拥有经营网点户21个，分别是钜鹿货运部、秦信货运部、天弘货运部、商发货运部、立达货运部、百马货运部、华盛货运部、超捷货运部、新代货运部、金天运货运部、东方货运部、抵安货运部物、卓昊物流、安能物流、富达物流、宇鑫物流、德邦物流、圆通快递、百世快运、新丝路物流等，主要分布在花石浪物流中心，年货物吞吐量10万多吨，年实现货运收入达20xx余万元，从业人员150多人。这些物流网点都是西安公司在我县设立的分支机构，不具备法人资格，规模也比较小，均没有在我县办理企业（个体）注册登记和纳税。其中规模较大的有钜鹿货运部、卓昊物流、宇鑫物流3个，年货物吞吐量分别超过1万吨，货运收入150万元—200万元，目前商贸物流业还没有纳规入统企业。
（三）电子商务行业现状。
1、电子商务行业现状。
全县电子商务行业已建成洛南县电商创业孵化园1个，“邮乐网”“供销在线”“村掌柜”县级电商运营中心3家，城关镇云蒙山金鸡银蛋、永丰镇中良桃核、景村镇宏泰金银花、巡检镇蜜浓养蜂等4家镇级(专业合作社)电商服务中心4家，建成村级电商示范店156家，20xx年10个脱贫村建立了电商示范店，拥有企业21家，20xx年实现网络销售额3.08亿元，实现税金达1000万元，从业人员1500多人。其中陕西大通电子商务有限公司等12家企业20xx年销售收入超过500万元。
我县电子商务起步晚但发展很快，电子商务企业和组织犹如雨后春笋，发展迅猛。主要经营豆制品系列、核桃、核桃仁、核桃饮品系列、核桃油系列产品及金银花茶、黑花生食品、洛南杂粮、洛南食用菌、中药材、黄花菜等本地特色农产品，各电商企业经营状况良好，我县大量农特产品通过电商走出了洛南，20xx年销售额达到3.08亿元，20xx年预计达4亿元以上。21家电子商务公司中陕西大通电子商务有限公司、洛南县忆农电子商务有限公司、洛南县常胜农产品有限公司、洛南县华商街电子商务服务有限公司4家已纳入商贸限上企业统计范围。陕西雨鹤生物科有限公司、陕西供销集团洛南县坤元生物有限公司、洛南县品誉豆制品有限公司、洛南县巧手工艺品有限公司、洛南县梁塬农产品开发有限公司5家企业已纳入规模以上工业企业统计范围。
2、“四上企业”电子商务交易情况。
截止目前我县商贸领域“四上企业”共有26家，其中批零企业18家，住餐企业8家，从事电子商务交易的企业4家，入驻平台有淘宝、京东、有量、融易购、阿里，20xx年“四上”电商企业实现销售额1.94亿元，从业人员200余人。规模以下电子商务企业9家，急需发展壮大。
1.商贸流通业存在着个体多企业少的现象，有18家大规模的个体户。受统计纳规标准限制未能纳入限上贸易统计范围，造成我县限上社会消费品零售额数据总体偏小，无法示范引领全县商贸业的整体发展形势。
2.商贸物流行业管理不规范，经营状况参差不齐。目前我县还没有主管部门对物流行业进行准确的监管，境内的物流站点均属外地企业的代设机构，都不具备独立法人资格、小规模运营，致使物流行业野蛮发展，没有统一有序的经营管理，存在着各自为政、运费标准不统一、恶意竟价、市场秩序混乱等情况，严重影响了经营。
3、商贸物流基础薄弱，统计难度大。全县16个镇(办)地域广阔，某些偏远村落交通不便，物流无法到达；物流货运站点普遍规模小，缺乏专业财务统计人员，无法提供真实的运营状况，直接影响了该行业统计数据的准确性。
4.电子商务行业存在着农村电商建设资金匮乏，缺乏专业人才；配套基础设施水平不高，物流体系建设滞后；农特产品品牌化、标准化建设滞后，影响网络推销；农村互联网分布不均衡、利用程度低，影响电商发展推进的问题。
1.商贸流通业“个转企”应作为今后统计工作的重中之重。当前，在供给侧结构性改革不断推进，放管服政策不断落实，国家出台了各项鼓励企业发展政策，企业准入门槛降低的情况下，我县仍存在着大量个体经营者在经营规模达到企业标准的情况下，仍然未成立企业，继续以个体的形式经营，实际上造成了部分统计数据的漏报和流失。建议县政府出台“纳规入统”奖励办法及“个转企”奖励办法，促进个体户壮大发展积极整合实现“个转企”，尽快“纳规入统”。
2.由于商贸领域涉及的企业数额大、小企业多，领域广，新兴业态不断涌现，监管服务难度大。建议责任部门力量不足的情况下，会同市场监管、税务等单位联合督查督办，督促已达纳规条件的个体户在限定时间内申请“个”转“企”，同时相关部门为“个转企”设立绿色通道，全程跟进服务，力争在最短时间内纳规。
3、相关责任部门要经常深入企业调查研究，多组织部门统计核查，及时掌握了解企业经营现状与情况。既要加大统计法律政策的宣传力度，不断增强企业自觉依法做好统计工作的意识，还要配合相关执法部门加大巡查执法力度，及时发现、纠正企业漏报、瞒报、虚报等问题，引导鼓励与警示惩戒并重，共同促进商贸统计工作的开展。
4、积极落实鼓励中小企业发展的政策，发展和培育限上企业，积极调整限上企业结构，增加数量、扩大体量，有进有退，提高统计数据质量，努力改变我县限上企业与人口大县不匹配的状况，提升限上企业的带动示范效应。
物流调查报告的重要性篇十一
母爱是一缕阳光，让你的心灵即便在寒冷的冬天也能感受到温暖如春；母爱是一泓清泉，让你的情感即使蒙上岁月的风尘仍然清澈澄净。
近年来，家电市场正在从供不应求过渡到产能过剩，行业利润从暴利到微利，产品从简单到丰富，家电行业领域也经历了激烈的竞争。在当今原材料的挖潜将近枯竭的情况下，家电企业要在未来的竞争中获得可持续的发展，需要转向另一个利润源泉——物流领域。物流在家电连锁行业经营过程中占有相当重要的作用，它已经成为家电连锁企业中最有力的制胜法宝。物流搞好了，其经营成本就会明显降低，也能提高家电行业的运营效率；物流搞不好，经营成本就居高不下，在竞争中就身处劣势，最终会被市场淘汰掉。所以，对于家电连锁企业，如何改善自身的物流运作，已经成为自己的发展战略问题。
然而，家电连锁行业在物流运作方面存在着诸多问题：
1、家电行业物流外包程度不高。家电物流虽有了成熟的运营模式，但当前家电物流外包的程度还不够。只要物流不是企业的核心业务，就应外包给更专业的第三方物流企业，以提高效率、降低成本，但目前家电企业还缺乏这种物流外包意识。
2、物流组织管理水平有待提升。物流组织管理水平较低，导致物流总费用中的管理费用明显偏高。目前，我国家电行业物流管理费用与gdp的比例高达2.5%，而美国只有0.4%左右。这其中最主要的是体制性和机制性约束，内部分割、垄断、封锁的现象突出，尚未建立公正、公平、公开的物流竞争市场，没有形成可控与自由运作的现代物流机制。
3、保管费用过高。高保管费用主要归咎于库存水平高，我国家电行业物流库存费用占gdp的比例高达15%。我国家电企业流动资金年周转速度慢，远低于发达国家的周转速度，这占用了企业的大量资金，增加了企业的保管费用。
4、物流信息化水平低。家电物流行业中现代信息技术应用水平较低，特别是缺乏能够为现代物流提供整体解决方案的大型信息系统。这不仅影响家电物流产业市场规模的扩大，而且影响着家电经营服务手段和运行效率。
基于以上家电连锁行业在物流运作方面存在的问题，山东大学威海分校04级电子商务班物流调研第三小组，以国美电器（威海）为调研对象，用所学习的物流运作理论知识，结合调研的实际情况，对国美电器物流情况进行综合分析，以此来充实和巩固所学的理论知识；同时在老师的指导下，针对国美电器物流运作中存在的问题提出合理的建议。
（一）国美电器简介
19xx年元月一日，国美电器在北京创立了第一家以经营各类家用电器为主不足一百平米的小店。经过二十多年的发展，国美电器已成为中国驰名商标，并已经发展成为中国最大的家电零售连锁企业，位居全球商业连锁22位。在北京、天津、上海、成都、重庆、西安、广州、深圳等国内100个城市以及香港地区拥有直营店270余家，员工达到40000名。在国家商务部公布的20xx年中国连锁经营前30强中，国美电器以238.8亿元位列第二，并再次蝉联家电连锁第一名，继续领跑中国家电零售业。20xx年底，国美电器基本完成了在中国大陆地区的一级市场的网络建设，同时扩展到较为富裕的二、三级市场，并制定了20xx年实现销售额1200亿元的目标。
（二）威海国美发展状况
20xx年9月，国美在青岛的连锁店开业，20xx年11月5日威海一店开业，20xx年1月翌日，威海二店开业，此二店皆属于国美集团青岛分部的的外埠直营店。威海国美的口号是：买家电到国美，花钱不后悔。
（三）威海国美货源组织
由国美提供场地，厂家把它在当地的专卖店设在了国美，这样国美会收取厂家的场地租金，即入场费，另外厂家每卖出一件产品，国美会收取一定的提成。这种商品我们称为商品一。另一种来源于国美总部的全国连锁集中采购，我们称之为商品二。
（四）威海国美货源的运输：
威海国美采取送货上门服务，威海国美中商品一的所有运输皆由厂家负责，包括运往当地的仓库、商场和用户的住址。商品二的运输则由国美全权限负责，国美的物流战略从来都是在抢占市场的同时，迅速与当地的第三方物流公司谈判合作，全权负责当地国美的所有物流业务。
（五）国美物流系统的优势
1、统一采购，降低进价。对于商品一，所有商品厂家统一发货；对于商品二，国美都是采取统一采购。国美几十家连锁店的产品都由总部统一进行采购，门店每天都将需求与销售情况上报分部，分部再将各门店信息汇总并上报总部。这样国美的每次采购量都远远超过其他零售商的采购量，这种统一采购方式，把分销的优势直接转变为价格优势。
2、谈判能力强。凭借遍布全国的销售网点和超强的销售能力，任何上游生产厂家都不敢轻易得罪国美，唯恐失去国美就会失去大块市场。因此，在与厂家谈判时，国美掌握了主动权。
3、通过信息沟通保持与厂商的友好关系。国美与厂商相互信任，友好合作，共同发展，确保了所采购的商品及时供应，及时补货，商品销售不断档。
（六）国美配送中心
大库、小库构成了国美电器全国连锁体系的物流系统的枢纽。目前，国美在北京、天津、上海、成都和重庆分别设有一个配送中心，即大库，面积在7000-10000平方米之间，每个配送中心可以支持７－８个连锁店的商品配送。具体来讲，首先由厂家各地分公司直接将商品拉进国美的配送中心，有时中心也提运一些商品，然后由连锁店确定每天从全区域配送中心调货的数量和型号，运输则由门店拥有的３吨大货车完成，货物到达门店后可暂时存储在店内的小库里。国美的配送中心具备了配送中心接受、验货、存储的基本功能，但尚无能力为门店提供送货服务。
威海国美也有自己的小库，这个小库库存来源于青岛的配送中心和北京的配送中心以及厂家直供的商品一。威海国美店内也有小的仓库，主要存储小件的商品，譬如手机和相机等等。 国美配送中心的主要任务是：
1、严格按照总部或地区分部业务部的订货指令，接收或提运供货者的批量货物；
2、货至配送中心后，确认商品有无损坏，数量、品种、规格是否正确无误；
3、货物入库后，做到定位管理、分区码放，保障商品安全；
4、根据总部或分部业务部的调货指示及各门店的调货申请，对货物实行配销；
国美配送中心实行三级管理制：配送中心总经理——库管员——库工。配送中心经理向地区分部总经理、业务部经理负责，并督导库管员、库工及配送中心司机。其主要职责是：
1、合理安排配送中心人员的工作，制订配送中心的日常工作制度，严把出入库关；
2、组织库房商品盘点，发现问题及时上报处理；
3、依据公司制度及有关规定，负责执行商品进出库的工作流程；
4、合理调配运输车辆，保障商品流转的正常进行；
5、加强对残次商品的管理，将每日发生的残次商品及时上报业务部，请示解决方案。 库管员向配送中心经理负责，并督导库工工作。其具体职责是：
1、建立健全库房商品帐目；严把出入库手续；
3、妥善管理残次商品，及时上报经理；
4、负责库存商品的码放工作；
5、做好库区的防火防盗工作，保证库存商品的安全；
6、负责安排库工的日常工作。
库工向配送中心经理、库管员负责。日常工作是负责商品出入库的装卸、码放工作；负责商品、库房的卫生；做好库区内的防火防盗工作。
配送中心司机直接向配送中心经理负责，服从配送中心经理的调配，完成各项运输任务，保证所送货物的安全。
随着企业的发展、国美将配送中心的三级管理体系进一步细化，增加了新的岗位：配送会计、配送出纳、配送干事，以便加强财务管理。
（七）送货
威海国美采取送货上门服务，对于某些种类的商品，譬如电脑，是由厂家在当地的代理商负责送货上门和安装，有些商品如洗衣机，是由国美委托的第三方物流公司采取送货上门，有厂方人员安装和维修，还有一些商品厂家在威海的业务全部交给国美，包括送货和安装维修等。
（八）残次商品控制
既然有商品从厂家到配送中心、从配送中心到“小库”，又有从“小库”返回配送中心，进进出出、来来回回，一系列的运输过程，损坏、残次商品便不可避免。国美对残次商品有一整套的控制制度。首先，在送货、进货环节上控制，公司规定：
3、进货时如发现商品有残次，收货方可拒收或记录注明；
5、商品码放要符合仓库码放的管理规定，严禁超高、倒置或倾斜；
6、门店一旦发现有残次品，需如实填写有关情况，配送中心严格核对。
国美根据商品流转程序，对配送中心及各门店的外伤残次率作了严格限定，各门店外伤残次率限额为0．8％，各配送中心外伤残次率，限额为1％，各配送中心之间调运商品的残次率限额为1％。针对这个限额，公司又有一套奖惩措施与之对应。
国美在库存方面采用库存共享方式，即国美通过自己的强大的全国连锁体系和配送体系，如果一个地方的国美店缺货，会迅速反映到国美总部，总部通过现代信息系统定位各个配送中心的库存水平，由还有存货的配送中心把货尽快发往缺货地。
国美物流运作存在的问题集中表现在供应链方面。国美由过去经营和管理得到的经验的确有很多令人称道之处，在供应链管理信息化方面，也走在国内其他零售业的前列，但是国美在scm信息化方面还不够成熟，仍存在不少问题。
（一）无完善的信息共享系统
美的其他供应商并不具备与国美建立信息共享系统的能力，因此，在与供应商合作伙伴方面的关系不尽人意，许多供应商认为国美的诚信度不高。国美要控制进货成本，加快库存周转速度，吸引更多合作伙伴，需要一个更加完善的信息共享系统。
（二）无强大的物流配送系统
虽然在国内国美拥有强大的物流配送系统，但与国际零售巨头们完善的配送系统相比较，国美的物流配送系统在信息化方面还亟待完善。
目前国内已有个别零售商采用了卫星通信系统，国美尚没有。国美采用数据传输和电话通讯，但并不是每个员工都可以访问配送中心内所有产品库存水平的实时信息。与沃尔玛的手提电脑系统相比，国美配送中心在储存、包装、发运方面的协调工作以及管理员工的效率上还有待继续提高。
（三）供应链交互信息管理运作绩效低
国美的信息化技术刚刚起步。虽然国美已经使用了edi和pos系统，建立了相对良好的erp系统，但是信息集成技术水平还不高。国美的信息网络分布较广，总部汇总系统对整体工作进行了解和指导，不过速度自然比不上沃尔玛的全球卫星通讯系统和总部庞大的数据中心，沃尔玛可以随时查看全球各分店的销售、结算、库存等情况从而进行实时监控和指导，同时可以与供应商每日交换商品销售、运输和订货信息。而国美在库存管理、补货系统、订货领域尚需建立先进的信息系统代替许多人工劳动，提高供应链管理的运作效率。
（四） 网上商城作用未能充分发挥
各地国美电器网站对网上购物的消费者承诺不一，管理上也显得参差不齐。另外，在配送商品时，经常出现误时、网站更新后商品价格与更新前价格不一致给消费者带来很大不便和不满。顾客在付款方面的安全性还不是很高，顾客在退货方面还受到很多限制。很大程度上，在线顾客不会购买在线商品，因此国美网上商城并没有发挥其销售商品、扩展业务的功能，很大程度上仅仅是一个与消费者交流的信息平台。
（一）学习沃尔玛的供应链管理
沃尔玛作为全球零售业的巨头，一直是其他零售商的楷模。究其成功的原因，发现沃尔玛始终将高质量、高效的供应链管理作为自己的核心竞争力在努力经营。信息技术在沃尔玛供应链管理中的应用更是其他零售商所不能媲美的。
沃尔玛的供应链管理主要由4部分组成：顾客需求管理；供应商和合作伙伴管理；企业内和企业间物流配送系统管理；基于internet/intranet的供应链交互信息管理。4个部分的每一个部分的高效运作都离不开信息技术的支持。
随着国美全国各部分网上商城的逐步开通，网上商城将逐渐成为国美全国连锁战略过程中的一个重要环节。汉金力携手sybase打造的“金力供应链系统”在国美电器集团和所有分公司实施，使得国美的电子商务管理模式得到进一步的更新提高。
（二）发展第三方物流
国美应控制残次品，加强进货管理，逐步降低库存。同时，与家电厂商签订合作协议，为其提供包括仓储、运输、装卸搬运以及物流信息处理等第三方物流服务。国美物流未来发展方向应该是从仅限于为国美电器销售工作提供物流服务，发展成为能够为所有家电生产商提供物流服务；从一个部门发展成为一个独立的、能够提供仓储、运输、装卸搬运、流通加工以及物流信息服务的综合性第三方物流企业，即向国美电器“大物流”方向发展。
（三）改善与供应商和合作伙伴的关系
建立一个强大的共享信息系统是改善和合作伙伴关系的良好途径。与合作伙伴建立信息共享系统，不能一味地以大批量订货来降低进货成本，因为供应链是一个整体，它的任何一个弱势的环节都会制约整个供应链应发挥的作用。
国美的价格杀手正在破坏其供应链的整体格局，不断以大批量进货来压低商品进价，不但会导致和供应商关系的紧张，还会导致库存的积压，进而不能根据市场反映的需求信息来满足消费者，使供应链整体效率弱化。改变这种现状，最好的办法是与供应商实现信息共享，除了为商业伙伴提供远程登录服务，使他们能够下载自己需要的数据和应用软件外，还应该和信誉度高的软件开发商共同开发供应伙伴信息网，以打破和供应商沟通的瓶颈。构建在内联网上的供应链管理系统，能让国美与国内外众多供应商随时随地共享商业信息，让供应商都能随时共享有关产品库存、销售的最新进度等信息。供应伙伴信息网可以提高国美商品流通速度，并极大降低进货成本。
（四）加强物流配送系统管理
配送中心要实行全自动化，除采用aidc、edi等系统外，还应采用电脑跟踪，确定每件商品的存放位置及运送情况。最好每一位物流配送系统的工作人员拥有一台电脑以便很快的明确库存和运送信息，另外也应该为国美的每一位员工提供察看商品库存、销售等信息的便利。
（五）完善电子商务应用系统
从目前的国美电器网站上看，许多方面的服务仍然不能让顾客放心、满意。顾客购买国美电器网站上的商品，所付的价款要求和网站更新后的价格有时不一致，这样容易导致在线顾客对网上商城的不信任或者是顾客要求取消购买在线商品。要获得在线顾客对网上商城的信任，应该采取如下付款承诺：若网站更新后商品的价格比更新前低则顾客按照更新后的价格付款；若网站更新后商品的价格比更新前的价格高则顾客按照更新前的价格付款。如此才能够在商品价格方面给顾客一个购物的安全心理。另外还应保障顾客交付价款的安全性，在这方面全国网上付款的安全性能还不够高，如果国美能够在这方面领先一步，更能够使得国美的影响力加大。
（六）引进物流专业人才
人才是企业创造财富的源泉，家电行业物流要做好，就必须重视人才。但目前中国具有助理物流师、物流师、高级物流师等相关资格的约17000人，而具有高级物流师资格的仅292人。虽然目前物流学历教育得到了快速推进，但在短时间内依然无法满足物流产业迅猛发展而带来的人才需求，目前物流人才相对比较短缺。因此，国美搞好物流运作需要吸纳人才、培养人才，把培养物流人才纳入到自己的发展战略中去。
物流调查报告的重要性篇十二
××市位于××省西南部，长江中下游北岸，市区人口57万，城区面积550平方公里。xx年，全市生产总值429.64亿元，增长12.6%；财政收入38.17亿元，增长13%，其中地方财政收入19.55亿元，增长8.4%。
××曾是××省会城市，自古就是商业贸易重镇，长江沿岸重要商埠，是近代较早的.对外通商口岸，曾以农产品出口为最，也是近代徽商的重要发祥地。改革开放以来，××一些专业市场得以恢复，全市的商贸市场经历了一个由低档次、低水平的马路地摊到集约化、规模化、专业化、信息化发展的过程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了几个专业市场和商贸主导企业，已形成综合市场与专业市场、大型购物中心与便民店、专业店与商业街、农村连锁店与社区便利店竞相发展的新格局。各类大宗生产资料基本实行了集团化经营，日用消费品、药品、书刊、快餐已被规模化的物流配送中心连锁经营所取代。特别是形成了几个大的批发市场，仅在××市区就有××光彩大市场、××汽车零件工业城、××国际汽车城、钢材大市场、烟草物流配送中心等。其中，××开发区物流园区的光彩大市场居“全国十大工业市场”第六位，xx年交易额达130亿元，实现税收1亿多元。
随着流通产业的发展，××市的物流产业规模和特色日渐凸显。截止xx年底，××大型物流园区建设投入资金逾10亿元，半数项目已在“十五”期间开工建设并投入使用。主要有：开发区综合物流园区、港口物流园区、农副产品物流园区、第三方物流园区，另有以企业为主的配送基地或中心。xx年底止，已注册的物流企业有数十家，形成了一定的产业规模。××市委、市政府已计划“xx”期间物流园区的建设投资总额达到20亿元。现在建的物流园区有总投资为9.5亿元的××港口物流园区，投资5亿元的华东国际农业大市场。
××市物流园区和各类批发市场着眼于国际、国内两个市场，建设起点高，具有一定的信息化程度；入驻企业多，管理较为规范，能为商家提供一站式的服务需求；辐射力强，辐射可达皖鄂赣毗邻地区，起到了“长三角”与内地产品及商品流动的节点作用，同时对皖鄂赣三省周边地区社会商品的流通起到了二传手的作用，在当地经济发展中具有重要的地位。
××市光彩大市场是由市政府开发、××南翔集团建设运作的，是一个以商品批发、分销为先导，集仓储、配送、电子商务、商品加工等多种功能于一体的区域性商贸物流中心。该市场地处××市开发区“黄金腹地”，规划面积为3000亩，计划建筑面积150万平方米，总投资将达14亿元。整个工程分四期建设，自1998年9月动工以来，现已完成三期建设，四期可望今年年底全部建设完成并投入运营。光彩大市场全部投入运营后，市场年交易额可达200亿元，实现税收2亿元，安排6万人就业。
（一）提升了城市形象。xx年三期工程完成投入运营后，跃入“全国十大工业市场”的第八位，成为××市的一张名片。
（二）提供了一条重要的就业途径。到xx年底，大市场吸纳3万人就业。
（三）对当地经济发展起到拉动作用。拉动了周边土地价格的上升，土地价格从五年前的10万元/亩以内上升到了50万元/亩；拉动了商品房价格的上升，商品房价格从五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉动了第三产业的发展，建筑、装潢、餐饮等第三产业的收入，比市场开发前增长15倍；对当地财政贡献比较大，市场全部运营后，年实现税收2亿元。
物流调查报告的重要性篇十三
201x年9月，《美国运输观察》(eyefortransport)开展了一项物流外包调查。调查的目的是了解目前物流外包的最新发展，试图发现企业是如何解决相关的风险和隐含成本等问题。调查结果显示，制造商与零售商对物流外包的兴趣均在上升。
谁在外包，外包什么？
对于“目前贵公司是否将物流活动外包给第三方物流公司”这个问题，42%的企业回答“是”，而58%的企业回答“否”。尽管如此，由于目前大多数行业正在经历一个过渡的阶段，可以说日益增长的货主认为值得把一项或多项物流活动外包。
对于“贵公司外包了哪些物流活动”这一问题，排在前三位的是运输、仓储和信息系统，分别占61%、35%和25%（见表1）。
关于外包的内容，我们看到企业对于外包作业与外包管理是有明显区别的。接近三分之二的企业将运输外包，但是仅有13%的企业外包了车队管理。仓储也是这样，只有不到10%的企业将存货管理外包，反映了存货管理在物流链中的关键地位。但是这不影响有超过三分之一的企业将部分仓储作业外包出去。值得注意的是有四分之一的企业外包了信息系统，表明客户对第三方物流企业在数据安全水平和数据管理能力的信任度上升。
调查企业对第三方物流商的满意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企业认为“好”，13%认为比预期的好，4%认为非常满意。有21%的企业认为“差”或“比预期的坏”（见下图）。
哪些是物流外包所要解决的主要问题？74%的回答外包存货管理和协调仓储与制造活动是物流外包要解决的问题，这与下个问题有关，即73%的企业面临着客户需求大量频繁的变动。超过四分之三的企业认为外包物流既可以扩大分销系统，又是一个可以不必花费大量人力、财力和技术的解决方案。
总的来说，有四分之三的回答者认为将物流外包给第三方解决了供应商和货运商不能协调货运和配送的矛盾，这种延误的发货将会导致资金和客户的损失。关于加强对运输和分销的掌控从而对客户更具有竞争力这一点来说，大约四分之三的人认为重要，其中，36%认为非常重要，38%的人认为相关。三分之二的人认为，通过外包信息系统可以解决货物跟踪问题，并可及时得到货运报告。50%的人认为外包物流可以满足零部件快速配送、补货和维修的需求。
值得注意的是，调查结果还显示，许多制造商和零售商更加关注服务的可靠性而不是价格。因为对于大部分公司来说，维护品牌的价值，安全更为重要。
由于大多数回答者（占79%）反映目前外包物流的状况不错，因此很多公司将增加他们的外包活动。大概有52%的企业认为有可能增加，32%的人认为非常可能增加。事实上，尽管有21%的人对目前第三方物流外包的水平不满意，他们中仍有不少人认为，在竞争激烈的市场中并没有可供选择的其他方式。
当问到是否要扩大或延续第三方物流外包合同这个问题时，第三方物流商的运营记录是考虑一个关键因素。如果物流商与货主在文化观念上是沟通的，如果这种合作给双方的关系带来了增加值，如果服务是安全的、价格是合理的，那么就会有非常好的机会续约。例如，吉列特公司仓储经理michaelpulverich说，如果物流商能够在一个有竞争力的价格基础上持续地提供好的服务，公司就会与这个物流商续签合同。
对于如何加强与物流商的伙伴关系，55%的受访者认为，需要加强和改进与物流商在各种层次上的通讯和沟通，53%的人认为，需求和程序必须严格地定义。大约30%的人认为，需要加强资源共享的程度以避免不必要的浪费（见表3）。还有一些回答认为，还应增强有效的关系管理，形成稳固的伙伴关系，形成风险共担、利润共享的机制。
虽然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不当仍会导致失败。公司往往会对成功津津乐道，而对失败却讳莫如深。当被问到什么是导致外包战略失败的最关键因素时，一半的人认为是无效的管理，超过四分之一的人认为，他们在监督和评估第三方物流绩效方面存在失误。
30%的回答者认为，潜在的信息不对称是外包战略的一个威胁，合作的双方必须都很清楚目标、动机和障碍。他们认为，在第三方物流商与客户之间的信息共享是一个基本条件，这样才能使第三方物流商努力达到所希望的水准。
文化的冲突也是一个受关注的问题，32%的人认为这是导致合约失败的主要原因。根据以往实践，合作伙伴常常对物流外包合同有不同的观点、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常细化和严格化，另一些则可能希望有更宽松的管理。对于国际物流合约来说，地缘政治的差异也会出现，一些国家的企业文化可能是效率的源泉，而对另一些国家来说则可能不受欢迎。
外包的另一个危险是，第三方物流商可能失去在运输线路、资源、方法和程序方面的创新能力，因为这样做的唯一结果是加大时间和成本。调查中25%的回答者认为，担心物流创新能力的丧失是影响其外包战略的一个负面因素。
一些客户认为，尽管有效的信息和操作过程的透明化可以减少对第三方物流管理的失控，但是他们对过于依赖第三方物流商也不无担心。不过总的来说，过分依赖于第三方和对第三方管理失控的问题并不严重，仅有17%和20%的人认为这是阻碍外包战略成功的因素。例如，吉百列公司经理认为，由于在大多数外包仓库和公司网站上拥有详细的控制系统和管理规程，他们并不会失去对第三方物流的控制。
然而，当外包不能达到预期的成功时，39%的回答者指出了一个问题，即隐含的成本。
对于物流外包来说，什麽是最大的隐含成本呢？49%的被调查者认为，确保第三方物流商完成其职责导致了大量的隐含成本（见表5）。物流量往往不能预测，客户需求不可预估，需求经常变化，成本常常超出，新的条款经常出现，这些都增加了成本。服务的提供商总是忙于对付一个又一个的危机，而不能一贯地按照合同执行。例如，第三方物流经理turner抱怨说，以往的合作者让我们处于无计划状态，而且不能应付危机。企业经理unilever则说，如果伙伴关系已经恶化，则没有别的选择，只能重新招标。该经理现在更加密切注视着伙伴关系，花费大量的时间来确保第三方物流理解公司的业务，并给予第三方物流商创造更多的附加值机会，当然这也不可避免地增加了费用。
由于环境经常变化，合同往往需要更新和重新谈判。39%的回答者认为，重新谈判、合约改变是最大的隐含成本。合同更新并不是一件简单的事，在物流运作的每一个阶段和机会中都要仔细地审视合同和服务的要求，否则就要冒合同失效的风险。
尽管许多人不太关注价格，把更多的注意力放在确保物流商的服务能够满足供应链的需求上，但仍有21%的回答者认为，物流商提高价格是另一个隐含成本。
除此之外，还有其他一些隐含成本，例如转换物流服务商的成本，一旦雇用了一个不合格的第三方物流商，就不得不开始投入大量的金钱。
外包风险如何控制？如表6所示，一半人回答采用绩效指标进行管理；43%的人认为，信息共享是管理风险的一个途径；38%的人相信加强客户关系管理是好的方法；还有27%的人认为，加强操作的计划性与战略性也是可行的方法之一。
例如，经理unilever认为，风险包括很多方面，例如配送方面竞争力的丧失，专门技能的缺乏，以及第三方物流商操作失误等。他管理这些风险的办法是，与物流商一起制定详细的工作规程，常常派自己的人到外包现场坐镇，并有少量的技术专家一起配合来共同应付第三方物流面临的问题。
尽管理论上已经确认了外包是现代物流发展的规律，但在实践中却并没有完全解决这个问题，即使在发达国家也是如此。从本质上来看，物流的外包就是专业化分工的表现，而专业化分工的程度是受交易成本的水平制约的，一个交易成本低的系统有利于专业化分工，反之则会阻碍社会分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以说易于整合、合作的社会才能发展外包。
物流调查报告的重要性篇十四
物流是商务系统的重要组成部分，电子商务的快速发展同样依赖于物流体系的高效运作。我国物流体系的发展是快速且有成效的，但是却跟不上电子商务的增长速度，因而直接影响着电子商务的前进步伐。鉴于物流发展对电子商务的重要作用，本文提出电子商务物流应该按照现代化、信息化、柔性化和规范化的方向发展，以适应电子商务的发展。
通过了解电子商务的发展，传统企业的介入，从而理解物流对电子商务是否顺利进行和发展的重要性，以及如何构造一个高效、合理、畅通的物流系统，使电子商务所具有的优势得到有效的发挥。
电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，随着全球经济的发展，电脑和互联网已经进入了社会生活的各个领域，相应的贸易方式也发生了巨大的变化。电子商务的出现，不仅改变了传统商务活动模式，而且对产业间的融合与经济结构调整产生着积极的影响，具有高效、广泛的特点，电子商务自产生以来，其自身特点已引起了人们的广泛注意，以一种十分迅猛的速度发展。
（一）实地考察。
通过到本地某电商发货站进行社会实践，我深深认识到建立良好的物流配送体系的重要性。影响和制约电子商务物流规模发展的首要问题是如何获得物流配送体系的支撑。没有物流配送体系的支持，商品不能及时送到买者手中，电子商务就要失去买方基础与发展的依据。
建立良好的物流配送体系可从搞好共同物流配送着手。共同物流配送是指为了实现物流合理化，将多个货主的货物或商品集中在一起，由一个物流业使用一个物流配送系统进行统一配送。这是电子商务物流发展初期的有效方式。在电子商务发展的初期，由于业务规模不大，为了有效降低物流费用，提高配送服务效率。防止多余的交错运输，需要大力推行物流共同化，特别是要搞好共同配送。共同配送的本质在于充分发挥企业人、财、物及时间等物流资源，降低物流成本，提高物流服务效果。物流发展情况的不断变化要求企业必须有针对性地选择相适应的配送方式才能保证物流的顺利进行。
（二）查找资料。
《电子商务物流管理》。
由于电子商务所独具的电子化、信息化、自动化等特点，以及高速、廉价、灵活等诸多好处，使得电子商务物流在运作特点和需求方面也有别于一般物流，使物流具各了一系列新特点。
1、信息化。
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和适时化及物流信息存储的数字化等。没有物流的信息化，任何先进的技术设各都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。
2，自动化。
自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率以及减少物流作业的差错等。
物流自动化的设施非常多，如条形码、语音、射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。
3、网络化。
物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，以及与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络。二是组织的网络化，即所谓的内联网（intranet）。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务物流活动的主要特征之一。基于internet的全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境。
4、智能化。
智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用。物流作业过程中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行以及物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化已成为电子商务物流发展的一个新趋势，需要通过专家系统、机器人等相关技术来解决。
5、柔性化。
柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流。
模式。这就要求物流配送中心要根据消费者需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，灵活组织和实施物流作业。另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
通过查找资料，习得了近年来电子商务与物流领域的理论和应用成果，加深了对电子商务物流发展趋势和发展成果的把握。更理会了电子商务物流有别于传统物流独一无二的特点。
（一）优势。
1、能够实现货物的高效配送。
在电子商务系统中，配送体系的信息化集成可以使虚拟企业将散置在各地分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“集成仓库”，在统一调配和协调管理之下，服务半径和货物集散空间都放大了。这样情况下，货物配置的速度、规模和效率都大大提高，使得货物的高效配送得以实现。
2、能够实现配送的适时控制。
电子商务物流配送模式借助于网络系统可以实现配送过程的适时监控和适时决策，配送信息的处理、货物流转的状态、问题环节的查找、指令下达的速度等都是传统的物流配送无法比拟的，配送系统的自动化程序化处理、配送过程的动态化控制、指令的瞬间到达都使得配送的适时控制得以实现。
3、物流配送过程得到了简化。
在电子商务物流配送模式下，物流配送中心可以使这些过程借助网络实现简单化和智能化。比如，计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和易于操作；网络平台上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得效率更高、费用更低；物流信息的易得性和有效传播使得用户找寻和决策的速度加快、过程简化。很多过去需要较多人工处理、耗费较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简化，这种简化使得物流配送工作的效率大大提高。
（二）劣势。
1、供应商吸引力有限，产品品类有限。
2、网站运营经验不足，比价能力有限。
3、用户服务能力一般，用户体验性差。
（三）机遇。
全面建设小康社会发展战略的实施和新型工业化道路的推进，引发了国民经济和社会发展水平不断地提高，这也将从市场、政策、管理和服务等各个层面上对我国物流业提出更新的要求，同时也为现代物流业的发展提供了强大动力和广阔空间。
总体来说，目前我国已经具备了加速发展现代物流产业的基本条件。一方面，我国物流基础设施发展快。虽然基础设施还需要提升改造，整合集成，但完全可以作为我国发展现代物流产业的基本条件。另一方面，我国物流业的主体正在形成，具备一定规模和效益的企业物流已经逐步从企业生产中分离出来，成为专业化的物流部门。这些条件使我国在成为“经济大国”的同时，也在向“物流大国”迈进。
（四）挑战。
（一）电子商务的物流配送基础十分落后。
我们知道，即使是世界发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务并驾齐驱。但在我国，物流业的发展尤其滞后；人们在重视电子商务的同时，却对物流配送系统重视程度不够，从而加剧了物流对网络经济、电子商务的瓶颈作用，限制了电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。我国由于观念、制度和经济上的种种制约，物流业的发展与市场的需求差距较大。社会基础设施的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等问题亟待解决。因此，我国在关注电子商务的同时，应当以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐步改善我国的物流平台，建立物流产业。
（二）物流配送方面的专业人才稀缺。
物流从业人员是否具备必要的物流知识和操作经验，直接关系到企业的生存和发展。国外的物流业经过多年的发展，已经形成了一套有效的物流教育系统。许多国外高校都设有与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了许多有用的人才。而我国在物流配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业还处于起步阶段，导致国内物流人才匮乏，物流企业管理水平低，操作不规范。
（三）与物流相关的法律制度不健全。
我国物流业的发展还处于起步阶段，企业在改善自身物流效率的同时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度、法规的不健全则阻碍了企业对物流资源的再分配。因此，我国应当致力于改善与企业发展息息相关的融资筹资机制、产权转让机制、用人制度和社会保障制度，为物流业的发展提供一个安全、高效的社会环境。
物流调查报告的重要性篇十五
调查目的：
因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，所以通过对宁波市悦通物流有限公司发展状况的调查，从某一角度来了解我国的物流发展状况及前景，并提一些合理化的措施与建议。
物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等具体因素加以权衡，从经营管理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，基本上可划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。如下图所示：
1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的
2、使命：“做最强的物流服务商，做最好的物流人”。
3、价值观：
为企业创造效益 ，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。 为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐发展。
4、企业文化：
宁波市悦通物流有限公司成立于20xx年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输服务的企业,公司始终坚持以安全与时效并行，服务与微笑同在的先进理念在物流公司同行中不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值服务。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。
【经营理念】
人文关怀 价值增值 激情创造 科技突破
【企业精神】
忠于职守，创造价值；
时效保障，创造价值；
群策群力，创造价值。
【企业品牌理念】
公平诚信 快捷安全 热情周到 服务一流
宁波到上海特快专线 宁波到厦门专线宁波到重庆专线
宁波到杭州特快专线 宁波到福州专线宁波到成都专线
宁波到苏州特快专线 宁波到漳州专线宁波到长沙专线
宁波到昆山特快专线 宁波到无锡专线宁波到天津专线
宁波到嘉兴特快专线 宁波到太仓专线宁波到昆明专线
宁波到吴江特快专线 宁波到温州专线宁波到义乌专线
宁波到北京特快专线 宁波到南昌专线宁波到常熟专线
宁波到桐乡特快专线 宁波到武汉专线宁波到南京专线
公司承接宁波到珠江三角洲长短途公路运输
提供普通货物整车、大件（设备）物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人提供的优质物流服务 。 其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。
宁波市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是
这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节（如运输、仓储等）的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。
所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流服务。
以客户定向的物流服务，是针对客户的特殊要求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流服务。随着服务对象（即客户公司）的需求发生变化，物流企业所提供的物流服务也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采用jit即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商店和超市集团形成的供应渠道和配送方式的变化，和广泛采用的pos技术、快速反应（qr）货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流服务经营方式和运作方式的出现。在这种形式下，fl企业往往与客户公司建立一定程度上的合作关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、定货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特点客户的独特要求。
1、资源战略
物流企业发展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择物流公司发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑物流公司发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。
2、创新战略
物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展物流公司，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。
3、服务战略
物流企业发展物流公司必须依托中小工业企业的发展，做到来自中小企业、服务于中小企业。主要把握四点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。
4、品牌战略
物流企业发展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。
5、联盟战略。
物流企业发展物流公司需要本着优势互补、利益共享的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展物流公司的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展物流公司中的各种关系。
我国目前物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对我国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年我国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即20xx年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，20xx年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年我国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；我国物流公司在物流报告由“中国物流与采购联合会”的有关专家共同撰写，凝聚了众多权威研究人士的研究成果，旨在全方位地探讨中国物流业的发展情况。该报告对长期从事物流行业研究及投资分析人员有很大的参考价值，是全面了解中国物流行业的第一手资料。
报告的主要内容：在中国物流行业发展现状、市场结构以及特点分析的基础上，着重对物流市场需求、发展前景及投资价值进行详细研究。报告还根据金融投资机构不同需求，对中国物流行业进行专题研究——物流区域分析，即对重点物流市场的分布进行调查研究。物流行业研究的主要区域是山东省、广东省、江苏省及浙江省。
风险因素：
2、物流市场需求不足，服务层次低等问题的存在，导致中国物流市场未能与国际物流市场接轨，即高科技的国际物流市场对中国物流市场构成的潜在威胁。
风险控制：
1、政府应采取积极的扶持措施，制定相应的技术衡量标准和出台全国性的物流管理法规；
2、要深入领悟现代物流业，走出物流认识误区的同时，启用具有现代化的电子商务物流配送市场，降低整个物流行业的成本。
行业投资建议：从国家权威机构对物流行业跟踪调查结果看，物流网络设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求旺盛，是新型物流投资的重点方向。同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代结货款等方面也存在很大的市场。
物流调查报告的重要性篇十六
1、现代物流的定义。
传统物流是指将物体从供应地(生产地)到需求地(目的地)的一个实体转移的过程。现代物流（modernlogistics）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。”中国六部委（国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局）于20xx年3月在“加快物流发展若干意见”的通知中，对现代物流的定义是这样表述的：“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。”
1、贵州物流综合现状。
根据现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。贵州省这类企业居多，随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业是现代电子商务物流模式的企业，然而其在贵州发展还不成熟。
2、贵州物流基础设施现状。
进入新世纪以来，贵州省的交通设施情况得到明显改变，先后建成株六复线、内昆铁路、水柏铁路、盘西支线电化改造和渝怀铁路，“十五”期间建设总里程823公里，新增铁路营业里程335公里，20xx年贵州省铁路营业里程突破20xx公里；实施了西南水运出海通道中线起步工程（贵州段）、赤水河航运建设工程等重点项目，内河航道里程于20xx年达到3322公里；完成铜仁、兴义、黎平、荔波和安顺机场改造工程。通过几年的努力，贵州省境内运输线路总里程由20xx年的38393公里增加到20xx年的128581公里，每百万平方公里拥有交通里程由20xx年的21.80公里/百平方公里提升到20xx年的73.02公里/百平方公里，实现了快速发展，如表1所示。
表1：贵州省20xx-20xx年度境内运输线路情况（单位：公里）。
物流调查报告的重要性篇十七
暑假期间我在山西正元盛邦制药有限公司实习，期间我对此制药公司做了简单的调查，调查结果如下：
山西正元盛邦制药有限公司源自1921年中华老字号北京万全堂临汾分店，已有90年的悠久历史。公司于20xx年元月顺利通过国家食品药品监督管理局gmp认证。总占地面积40000平方米，建筑面积10800平方米，厂区绿化面积8000平方米，按功能区域换分，分为：办公区、生活区、生产区、生产辅助区四个区域，总资产5000余万元。现有职工235人，各级各类技术人员占职工总数的37.5%，机构设置为七部二中心，即生产部、采供部、仓储部、财务部、综合部、设施管理部、行政人事部和营销中心、品质中心。拥有丸剂、片剂、颗粒剂、胶囊剂、散剂、干混悬剂六种固体剂型产品线，有国家标准字号生产品种70个，入选国家基本药物品种27个。生产设备和检测仪器均是国内国际先进型号，年均处理中药材20xx余吨，制剂1000余吨，其中胶囊8亿粒，片剂15亿片。
其次是气的企业文化：
短期战略目标（5年）
邦国际化做准备
(二)完成公司产品线整合，聚焦老年病用药与儿童用药，完善并调整公司产品结
构
完善中国大陆营销网络的建立
(三)建立国际合作平台，实现出口销售
(四)进入中国中药企业50强，实现年销售回款3亿元人民币
(一)建立成为中国中药领域专业的中老年与儿童健康服务的研究与生产机构，产
品线不少于4条
(二)建立企业国际化运营模式，起动国际经济技术合作
(三)建立完善国际销售网络
(四)进入中国中药企业25强，实现年销售回款10亿元人民币
(一)建成以提高老年人与儿童健康品质为目的的，用于预防、治疗、康复的产品
研发、制造、销售、服务机构
(二)将国际化的运营模式与中国本土文化相溶合，全面地、广泛地开展国际经济
技术合作
(三)进入中国中药企业前3名，实现年销售回款50亿元人民币
公司始终遵循“科学炮炙、选药精良”的做药理念。近20年共获各种荣誉奖项80项，“正元盛邦”、“坤逍”、“百斗清”被评为“山西省著名商标”、桂枝茯苓丸浓缩丸被国家发改委评为“国家优质优价产品”、藤黄健骨丸及三宝片荣获第49界世界尤里卡金奖、“国家优秀新产品奖”、“山西省名牌产品”等称号，公司年年获得“山西省维护消费者合法权益先进单位”、 “创名牌先进单位”、 “重信誉守合同单位”、“科技创新型企业”等称号。
全体员工正在“勤奋博学，至诚敬业，敢于创新，追求卓越”的企业精神指引下，与各界同仁共同发展，共赢成长。
物流调查报告的重要性篇十八
此次调研以西安市物流快递行业的一些龙头企业作为调研对象，通过对它们的实地考察和对相关部门负责人的访谈，了解企业目前物流发展现状，了解这些物流企业在其物流发展中遇到的瓶颈问题，从而总结目前陕西省西安市物流发展现状和发展中遇到的一些困难，为有关政府部门制定西安市中长期物流战略发展规划提供一定的支持和依据。
西安市物流快递的一些龙头企业，比如中通快递公司，申通快递公司，总部位于西大街的圆通物流公司，以及顺通快递公司等几家物流业的龙头企业作为我们此次调研的主要对象。
主要对调研企业的采购部、生产部、销售部以及财务部进行重点调研，以获取相关资料和数据。
10月8日—10月20日。
通过对西安市物流行业的一些龙头企业进行实地的考察与访谈，我们主要想了解一下内容：
1.企业自身背景。企业名称，性质(国有、民营、外资、其他)，企业员工总数，注册资本，拥有网点数，年完成货运量等。
2.企业物流模式。弄清被到调研企业物流的模式，是自营式物流还是外包式物流，或者是部分外包的模式。
如果是自营式物流，需要了解企业自营式物流的投入与产出情况，明确企业自身物流所处的发展阶段，找出企业自营物流的核心竞争能力以及影响企业物流发展的一些瓶颈因素。具体内容如下：
(1)企业目前能够完成物流活动中那些环节：仓储、配送、运输、总体供应链解决方案、保险、保管、存货管理、流通加工与包装、其他业务等。
(2)目前企业物流发展中遇到的瓶颈因素有哪些，主要包括物流基础设施不足、信息系统建设跟不上、公共技术标准不配套、政策性障碍问题严重、其他等，以及各因素所占的权重情况。并对各方面因素展开详细调研，例如在调研企业物流基础设施的时候，应调研到企业仓房数量，规模，仓库的装卸、搬运设备的自动化水平，仓库的规划布局是否科学、合理，托盘、货架、集装箱等工具的标准化程度等。在调研企业物流信息系统的方面要考察是否具有先进的订单管理系统、仓储管理系统、运输管理系统、财务管理系统、货物跟踪查询系统、全球定位系统、条形码技术、erp、dss、edi以及企业内部局域网和企业网站的建设和投入使用的效率等情况。
(3)企业是否有入驻公共物流园区，如果没有入驻，要考察清楚没有入驻的原因，比如本企业发展不具规模、地理位置不符合企业要求、交通运输衔接不便、场地租金太贵、配套设施太差、迁入费用昂贵、服务功能不全、增值服务不足以及管理水平落后等原因。
如果企业采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服务提供商的上述情况以外，还需要对其物流合作伙伴进行进一步的'调研，需要对企业与其物流服务提供商之间的合作伙伴关系进行考察，需要研究物流服务提供商的服务质量、服务成本等效益指标。
3.以调研企业作为核心企业，考察以其为核心的供应链上下游企业之间的供应链管理情况。比如考察是否实现了jit供应、jit生产/精益生产，是否实现了零库存管理，是否实现了在满足顾客服务需求，保证服务质量与企业成本最小化，效益最大化之间的有效平衡，是否实现了供应链的整体最优化目标。
4.企业对政府物流公共信息平台的需求有哪些，比如相关政策、法规等信息查询、市场运行(运价等)信息的发布、运输(货源、运力)信息发布、在线交易功能、企业信息化解决方案、通用软件下载、物流运输企业信用认证查询、与海关、工商等政府联网的物流服务平台、金融、保险、货物跟踪等增值服务、企业宣传功能以及其他需求等，并对上述需求的程度大小进行排序。
5.目前企业最需要政府加以统一的相关标准，并按照重要程度进行排序，比如：多式联运衔接标准、运单标准、车辆标准(牵引车挂车标准)、信息标准等其他标准。
6.企业迫切需要政府消除的政策障碍，比如消除区域行政壁垒(异地设点歧视)、打破企业歧视(国有、民营、内资、外资)、税收政策调整、物流用地调整等。
1.问卷调查：传统的纸质问卷和现代化的网络问卷相结合。
2.访谈调查：进入企业对企业人员进行深度访谈。
物流调查报告的重要性篇十九
近年来，我国的医药工业持续快速发展，医药流通企业也逐步向大型化、实力化、网络化方向发展，不少企业纷纷将大力发展医药物流网络作为面对未来市场竞争的战略。另一方面，为了解决我国看病难看病贵的问题，真正降低药品价格，近几年来政府开展了医疗体制改革，出台了一系列政策措施。比如挂网招标、二票制、医药分家、gmp及gsp认证、流通体制改革、药限价、零价差等等，这些措施一定程度上规范了行业的发展，但同时也加剧了医药企业间的竞争，企业利润率不断走低，企业生存环境日益严峻。
正是在这样的背景下，医药物流逐渐升温，并在实践中获得了较好发展。然而由于种种原因，目前我国医药物流的发展仍然存在一系列突出的问题，亟待解决。本文结合实际，調查医药物流公司内部成本基本情况、和探索该医药物流公司长期存在的问题，同时，以客观科学的态度分析提出解决建议。
在医药行业流通的实际操作中，由于同类型企业太多，规模不一，所以整体来说我国医药企业采用的基本上都是分散的物流体系，在运作上主要依靠人力，与国际医药同业相比差距很大。医药物流公司的内部成本基本情况是是如此。在现阶段，医药物流公共的物流作业基本上是以人工作业为主，因此，完善、高效的信息系统可以有效去除物流作业流程中的冗余环节，提高作业效率，降低差错和人力浪费。而在医药物流公司的物流系统中，信息系统软件上不能支持对药品的“批次管理”，不能支持对药品存储的“整零分开”，无法支持货位管理，导致差错较高；另外，库区布局的不合理、流程设计的落后也导致物流成本高：该医药物流公司的配送仓库分布在多个楼层，其出库单传递流程采取“接龙”模式，导致单据丢失、低效等诸多问题。医药物流公司的职工的工资支出方面,包括维持自身运转中合理支出,包括办公室采购、货物运输费用、员工和临时搬运工的保险费等这些都是合理损耗成本上做的比较好。而医药物流公司在营销过程中产生的费用,包括制作和播出的广告费、参加大型展会的费用、获得各种营销渠道的信息费方面，重视度不够。
1.竞争性因素
在中国药物物流市场竞争非常激烈,对于这类医药物流公司，规模化的物流管理的难点和重点就在于以合理的物流成本使用最少的仓储面积存储最多的药品,为医药门店提供最佳的药品配送服务。而现阶段医药物流公司由于发展规模不够大，物流管理更不上层次，竞争力不够强大，导致物流成本增加。
2.时间、空间因素:
空间因素是商业物流中心,制造业相对于目标市场或仓库或供应商的位置关系体系比较偏远。所以此类企业在购买物品的方向、目标市场定位应该有一个清楚的物流成本的核算概念。对物流成本的影响因素还有时间。物流流通速度更快,更快的流动。一方面必然减少,如缩短另一方面通过减少资本积压,提高订单周期,库存,运输路线设计合理,营业额可以降低物流成本,降低了库存成本和运输成本:从物流系统理论的角度来看,时间空间的合理配置间接降低了成本。而医药物流公司在这方面做的还不够完善。
3.资金成本因素:
医药物流企业向各个医院销售药品,医院会有1-5个月的帐期,所以就会造成物流企业的资金回笼缓慢,有些甚至会造成年终呆账现象,所以资金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影响成本的因素还包括医药物流公司的资金利用率、货物的保管制度、物流管理合理化程度、企业外部市场环境的变化等方面的因素。这些因素之间相互制约、相互影响,单纯地加强某种因素的影响,必然产生对另一种因素的制约。所以说,物流成本的控制并不仅仅是各个因素简单地相加,而是一个复杂的平衡、协调过程。
针对目前医药物流公司存在的问题以及现状，我们该从哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高经营效益呢？我的建议如下：
首先，宏观上合理规划企业物流配送模式，微观上合理规划物流配送路线。企业一定要制订严格的、科学的费用预算制度，并将其作为控制日常管理费用的标准，当运输费用出现异常或者与企业的实际经营出现差异时，及时给予关注，从制度上来约束运输费用的不合理。在制定费用预算制度的同时，应合理规划企业的配送模式，如按地理区域与不同的物流公司签订运输代理协议，按照客户群描绘配送曲线，不允许擅自更改区域配送路线，不允许业务人员私自签订运输协议或与没有资质的运输公司合作等。
同时，整合行业内外部资源，最大程度地少物流成本。另外，就是要应用先进的科技设备、流通技术，使设备科学化、组织规模化、经营行为科学化。从行业发展的趋势来看，应用发展现代医药物流技术、合理运用科技化是未来医药流通领域的发展潮流。一些中小型医药商业公司将在未来激烈的竞争中惨遭淘汰，从国家的政策上也能看到这一点。
在调查报告中，我们得出结论，医药物流公司在建立现代物流配送体系不能盲目。建立现代物流配送体系存在利润低、回报期长、投资不一定能获得合理回报、受国家和当地政府政策影响大等因素，医药物流公司在决策前一定要核算项目的利弊得失，同时还要考虑国内物流基础设施能否和行业发展配套、若干年后能否跟上行业潮流、项目实施后能否持续实现创新经营、管理成本能否控制好、标准化程度高和现有企业经营质量低的冲突能否妥善解决等问题，这是一个系统的、全面控制的过程。
要不断调整和改革现有配送网络，创新配送模式。管理需要细化，更需要创新。在日常管理中，大部分公司对运输管理没有细化，把运输理解成“配送”，其实“配”和“送”完全是两个不同的概念，其产生的成本也是不一样的。笔者提倡“配”和“送”相结合，“送”即完全由上游企业给下游客户送货到门，由于上游企业承担一切费用，因此对时效性和绩效性要求都比较强烈，一旦出现问题，上游企业负全责；而“配”的操作方式有很多，如客户上门提货、第三方物流代理配送、易货等，一旦合同成立，风险基本转移，甚至不发生费用。
物流调查报告的重要性篇二十
为了解我国近几年的物流市场运作现状，中国仓储协会在《物流技术与应用》编辑部等单位协助下，曾经先后四次组织过全国范围内的物流供求状况调查，调查范围覆盖全国的生产、商贸及物流企业。通过市场调查而形成的系列“中国物流市场供需状况调研报告”已经在国内外引起了极大的反响，调查结果经常被国内外权威物流研究机构及物流专家引用，成为分析中国物流市场的权威依据，这一调查项目也成为国内外物流界普遍关注的物流调查活动。尤其是20xx年由中国仓储协会主持、《物流技术与应用》杂志承办的第四次中国物流市场供需调查活动的分析报告公布后，更引起业界巨大反响。
为了做好20xx年第五次中国物流市场供求状况调查活动，在中国物流仓储协会的.主持下，我们还邀请了中国机械工程学会、中国物流技术协会、中国百货商业协会、中国五金交电化工商业协会、中国家用电器商业协会、中国连锁经营协会、中国调味品协会、中国蔬菜流通协会、中国酒类商业协会等九家权威协会作为协办单位，联手共同组织了本次调查活动。
在众多的权威协会的支持下，20xx年我们从上述各行业协会的主要会员及《物流技术与应用》主要订户中定向遴选了物流企业、生产制造企业、商贸企业共3800多家企业，发放调查问卷3800多份。回收有效问卷353份（其中物流企业150份，生产制造企业98份，商贸企业105份）。
根据此次调查问卷的处理结果，由中国仓储协会秘书处与《物流技术与应用》杂志社共同完成了此次调查的分析报告，报告描述了中国大中型企业物流的运作水平，分析了主要的物流作业指标，揭示中国物流业的发展空间，重点分析了物流市场的供需状况，找出物流市场中供需失调的主要方面，并对物流设施设备进行了专门的研究分析。
