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心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。心得体会可以帮助我们更好地认识自己，了解自己的优点和不足，从而不断提升自己。以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。
铁路检测员心得体会篇一
铁路公务检测是对铁路工作人员进行专业知识和操作技能的考核，对他们的素质能力进行全面评估。近日，我参与了一次铁路公务检测，并且在这个过程中有了一些宝贵的心得体会。在这篇文章中，我将分享自己在铁路公务检测中的经历，以及得出的一些重要领悟。
第二段：心态决定一切
在参与铁路公务检测之前，我了解到这个考试对考生的要求极为严格。于是，我开始对自己的知识技能进行强化学习，同时也培养了积极的思维方式。我相信，心态决定一切，只有用积极的心态对待考试，才能更好地面对各种挑战。所以，在整个准备过程中，我时刻保持着自信和乐观，相信自己一定能够胜任和应对各种考核内容。
第三段：策略与技巧
铁路公务检测的内容涵盖了众多方面的知识和技能，因此制定一个有效的备考策略至关重要。首先，我对考试重点进行了有针对性的复习，深入理解了各个知识点的关联和重要性。其次，我注重了解铁路行业的最新动态，提前了解可能出现的新题型，以及解题技巧。通过有效的策略和技巧，我在考试中能够更快速、准确地完成各项任务。
第四段：坚持与承受压力
铁路公务检测是一项长时间的考试，持续了数天。在这期间，我面对了巨大的时间压力和心理压力。然而，我坚持自己的备考计划，每天都有规律地进行复习和训练。我充分认识到，只有通过长时间地坚持和承受压力，才能做到在高强度的考试中发挥出自己的最佳水平。通过不断地坚持和努力，我成功地克服了内心的不安和疲劳，在整个考试期间保持了良好的状态。
第五段：收获与反思
通过参与铁路公务检测，我收获了很多宝贵的经验和教训。首先，我意识到铁路公务检测考察的不仅仅是知识和技能，更是一个综合素质的评估。这让我更加明确了自我提升的方向，意识到自己需要在各个方面全面发展。其次，我意识到自己在备考过程中的不足之处，例如对某些知识点的理解还不够深入，对某些题型的解题技巧了解不够充分。这让我明白了接下来需要加强的方面，并且在备考中更加注重细节。
总结：
铁路公务检测是一项对铁路工作人员进行全面评估的重要考试。通过参与这次考试，我深刻了解到了自身的不足之处，明确了自我提升的目标。我相信，只要持之以恒，不断努力，并且保持积极的心态，我一定能够在以后的铁路公务检测中取得更好的成绩。同时，我也希望通过我的经历和心得，能够帮助更多的人在铁路公务检测中取得成功。
铁路检测员心得体会篇二
为了认真贯彻股份公司“管理提升活动”精神、充分学习集团《建筑企业工程项目责任成本管理》的理念，我们昆明xx标近来多次召开学习会议，组织项目部全体人员进行文件学习，我对公司此次的下达精神感受实在良多。
受高铁7.23温甬事件的源影响，近来中国铁路建设形势一片荼糜，虽然铁道部与相应机关出台诸多对解措施，但对于目前严峻的形势来说仍然是杯水车薪、远水解不了近渴；在现今中国铁路建设急刹车的大基调环境下，成本的控制与优化资源利用率更是成为了重中之重，它在某方面甚至决定着一个项目的成败与否。
没有亏损的项目，只有亏损的管理。对于责任成本控制与资源再利用的管理，我们昆明xx标项目部早已极其重视，项目上工程建筑剩余的材料资源都要进行二次利用，严格把关成本是每个xx标项目工作人员的职责，而在接到股份公司下达的.文件以后，更是坚定了我们的信念，我们将继续贯彻集团公司的意愿，充分发扬文件精神，在成本控制与资源优化大旗的号召下继续进行项目的创优创新，细化成本费用控制措施，并向集团公司优秀单位、标杆项目看齐，对照本单位工作实际，查找之间差距与不足加以改之，更新项目管理理念，借鉴同时将股份公司责任成本管理理念及兄弟单位先进经验融会贯通，结合本地实际情况，学以致用，不走过场，不搞形式，有针对性的加以改进和提高，争取切实提高责任成本管理的水平，扎实有效的推动项目责任成本管理工作。任重而道远，铁路建设严峻的形势要持续很长一段时间，如果再毫无节制，那么“寒冬“中无以为继的场面将是许多项目真实的写照，唯有严格控制成本、优化资源利用才是最终王道、“寒冬”未渡，这把星星之火已在一个个项目中燃起，但有“春风”吹起，就将会以燎原之势使神州大地欲火涅。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越；我们将秉持集团公司的精神，为做优做强xx标继续努力，千里共东风！
铁路检测员心得体会篇三
随着交通的发展，铁路在人们的出行中扮演着至关重要的角色，铁路公务员的工作也因此备受关注。近期，我有幸参加了一次铁路公务员的笔试和面试，通过了公务员的招募过程，进入了铁路系统工作。在这个过程中，我深刻体会到了公务员考试的重要性和个人提升的机会。以下是我对这次考试所得的心得体会。
首先，铁路公务员考试是一个全面评估个人能力的机会。铁路公务员岗位需要应聘者具备专业知识、工作经验和扎实的基本能力。因此，笔试部分主要考察应聘者对相关知识的了解和应用能力，并通过面试环节全面了解应聘者的综合素质。通过这个过程，我们不仅可以展现自己的知识水平，还能够展示自己的沟通能力、组织能力、领导能力等。铁路公务员考试是一个全面评估个人能力的机会，通过这个机会，我们不仅可以提升自己的知识水平，还可以全面提升自己的综合素质。
其次，铁路公务员考试是一个锻炼个人应变能力的机会。笔试和面试是铁路公务员招录过程中的两个重要环节，在这个过程中，应聘者需要面对种种压力和挑战。笔试需要应聘者在有限的时间内解答一系列复杂的问题，考验应聘者的思维能力和应变能力。面试则需要应聘者在有限的时间内回答评委提出的一系列问题，考验应聘者的口头表达能力和思维逻辑能力。通过这个过程，我们能够锻炼自己的应变能力，提高自己在压力下的应对能力。
再次，铁路公务员考试是一个检验个人专业素养的机会。铁路公务员岗位对专业水平要求极高，应聘者需要具备扎实的基本知识和熟练的工作技能。通过笔试和面试，我们可以展现自己的专业素养，向招聘单位证明自己具备该岗位所需的专业能力。通过这个机会，我们可以深入了解该岗位的职责和要求，有针对性地提升自己的专业素养。
最后，铁路公务员考试是一个展现个人胜任能力的机会。铁路公务员是一个要求应聘者具备良好的个人素质和道德品质的岗位。通过笔试和面试，我们可以展示自己的团队合作精神、责任意识和敬业精神，向招聘单位证明自己能够胜任岗位。通过这个机会，我们可以展示自己的个人魅力，让招聘单位了解到我们的优势和潜力。
总的来说，铁路公务员考试是一个全面评估个人能力、锻炼个人应变能力、检验个人专业素养和展现个人胜任能力的机会。通过这个机会，我们可以提升自己的知识水平，全面提升自己的综合素质，锻炼自己的应变能力，提高自己在压力下的应对能力，展示自己的专业素养，向招聘单位证明自己能够胜任岗位。铁路公务员考试不仅是一个机会，更是一个挑战，通过这个挑战，我们可以实现自己的人生价值，为社会做出更大的贡献。让我们一起努力，为铁路事业添砖加瓦！
铁路检测员心得体会篇四
这次对各分公司5天的参观交流，给了我非常深刻的印象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们自身的优势和不足之处。
赞扬。在这次iris的认证里，原来**分公司也积极参与其中，他们的解释是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。
铁路检测员心得体会篇五
近年来，铁路的快速发展催生了更多复杂、繁忙的公务检测工作。作为一名铁路公务检测人员，我深感这项工作的重要性和特殊性。通过多年的实践和总结，我深受教育，得到了许多宝贵的心得体会。在这篇文章中，我将分享我对铁路公务检测的领悟和感悟，希望能对相关工作者有所启发。
## 第一段：铁路公务检测的重要性及不可忽视的责任感
作为铁路公务检测人员，我们肩负着确保铁路安全运行的重要责任。核心任务是对机车车辆的故障、损坏和不合格等情况进行及时发现和处理。这需要我们保持高度的警惕、敏锐的观察力和扎实的专业知识。一丝不苟的工作态度是至关重要的，因为任何一次疏忽都可能导致严重后果的发生。铁路公务检测是铁路安全的守护者，而我们则是这道守护的屏障。
## 第二段：铁路公务检测所面临的困难和挑战
铁路公务检测是一项高风险、高技术要求的工作。首先，检测过程中环境复杂多变，时刻存在的噪音、震动、灰尘等威胁着我们的健康。其次，在高铁时代，列车的动力、速度和负载都有了很大的提升，对公务检测的精确性和实时性提出了更高的要求。此外，检测设备的高科技性和复杂性也增加了工作的难度。因此，作为一名铁路公务检测人员，我们需要不断努力提升自己的专业知识和技能，以应对不断更新和变化的工作要求。
## 第三段：铁路公务检测中的经典案例和教训
在实践中，铁路公务检测人员积累了大量经典案例和宝贵教训。例如，近年来有一起列车故障引发严重事故的案例，造成了重大人员伤亡和财产损失。经过调查，发现该故障事先存在，但未被及时发现和修复。这一案例教给了我们一个重要的教训，即公务检测是铁路安全保障的关键环节，任何一次疏忽都可能酿成大祸。因此，我们要增强危机意识，时刻保持警惕，并建立起完善的检测体系和流程，以防患于未然。
## 第四段：铁路公务检测中的创新与进步
随着科技的不断发展，铁路公务检测也在不断创新和进步。引入人工智能、大数据和物联网等先进技术，使检测工作变得更加高效和精确。通过智能化设备的使用和数据的分析，我们能够更加准确地识别出潜在故障隐患，并进行及时维修。同时，我们也不断学习和借鉴国际先进的检测方式和经验，提升我们的工作水平和标准。创新与进步是铁路公务检测的不竭动力，也是我们实现安全运营的关键之一。
## 第五段：个人的成长与收获
作为一名铁路公务检测人员，我深知自己在这个岗位上的责任和义务。工作中，每一次成功的检测都给了我莫大的满足感和成就感。随着工作年限的增长，我逐渐积累了丰富的经验，并学会了如何在高压环境中保持冷静和专注。通过与同事的合作和交流，我深感团队精神和协作能力的重要性。铁路公务检测不仅是一项工作，更是一种精神和责任的体现，我为能够从事这份工作感到自豪和骄傲。
总结起来，铁路公务检测是一项责任重大的工作，需要我们具备高度的警觉性、专业知识和技能。我们要时刻关注工作中的挑战和困难，并不断进行创新和进步。通过经典案例的总结和教训，我们要提高自身的危机意识和安全意识。在这个过程中，个人的成长与收获是不可忽视的，我们要为自己能够为铁路的安全运营做出贡献而自豪。希望未来能有更多的人加入铁路公务检测的行列，共同为铁路的发展和安全做出努力。
铁路检测员心得体会篇六
我永远都会记得20xx年5月8日那个晚上，在中央电视台看到了《最美铁路人》系列专题片，了解到救人英雄徐前凯的故事，深深被他的勇敢精神打动，也引发了我的思考。
17年的一天，徐前凯进行卸车作业，一如往常的`站在车列前端进行了望，突然一位老人从旁边的小路出现并顺着铁路道心行走；因为老人耳背，任凭徐前凯大声呼叫和吹口笛都没有作用，而车列虽然已经开始刹车，但是惯性作用使车列一步步逼近老人；危急时刻徐前凯纵身跃下及时抱住老人脱离铁路，却没来得及抽离自己的右腿，从而被火车无情碾轧。
在危急时刻能够奋不顾身去保护一个素不相识的人，这样的奉献精神让我动容，也不禁让我思考：自己能够为铁路带来什么？后来我想明白了，自己能够做的就是：努力工作、加强学习、做好每一件小事、注意每一个细节；因为如果我们每个人都尽职尽责的去工作，就可以最大限度的减少安全事故，而遇到这样的不可控突发性事故时，我们也要像徐前凯一样敢于奉献。
希望所有的'人，尤其是我们年轻的一代，都可以踏实工作，并且学习英雄前辈的奉献精神，为铁路事业贡献自己的力量！
铁路检测员心得体会篇七
八月底，夏日的余温依然火辣，动车飞驰在滚烫的钢轨上，望着窗外翻过的一幅幅“山水画”，我与全局另外5名团干部踏上了20xx年铁路优秀青年工作骨干体验式教育培训班的广州之行。面对即将到来的历奇挑战，充满了对未知的期待与好奇。
踏入了校园，十年前大学报到的记忆碎片瞬间拼凑在眼前，同样的上铺床，同样的挂壁风扇，同样的凉席、蚊帐，还有同样来自五湖四海的室友们，尘封多年的“川普”在现江湖，杀伤力依旧不减当年。
“我们是五月的花海，用青春拥抱时代”，团歌响彻整栋教学楼，大家以别具“团”风的方式拉开了此次培训班的序幕。开班动员环节铁道团委张腾书记打趣地称广东青年学院的杨成教授为“师宗”，而非仅仅为“师傅”，让我更加清晰地明白铁道团委之所以选择在广州举办此次培训班绝非偶然，这是历奇培训走进铁路系统的起源地，沉淀着一种渊源、镌刻着一种传承，让我意识到要更加珍惜这次来之不易的培训机会。
课程开始前，全体学员按计划被分成了8个独立的小组，并由校方指派8名经验丰富的老师介入各小组，至此，这个有13人组成的“小家庭”将一起牵手渡过接下来5天的“校园”时光。与以往传统的阶梯教室授课方式不同的是本次培训大多都是以小组围坐的方式进行学习，便于实时地将课件的理论原则穿插到小组的互动、分享环节，促进每位学员在头脑风暴的过程中有所思、有所辩、有所悟。而且每项团队活动的先后顺序都经过授课老师们的精心安排，使课程讲解浅显知著、由浅入深，小组老师在每个环节都会适时介入进行讲解、带领，使活动成效化。
在体验参与中使我对历奇培训有了更深的认识：
1.参与与带领的平衡性。作为一项自主性活动，不可否认，参与者是历奇培训很重要的基本元素，其投入程度决定了培训效果是否显著。很多时候我们都忽略了小组老师在整个过程中的带领作用，如果说主讲老师是人的“心脏”，那么小组老师就是“血管”，缺其一者血液便不能循环，人体便不能正常代谢。主讲老师和小组老师是默契的整体，活动讲解和活动解说作为整个活动的一头一尾，那么过程中的活动带领将贯穿整个游戏。活动带领的精髓不是授之以鱼，而是授之以渔，这很关键，这就需要我们小组老师要高度认真的参与到小组活动环节去留意参与者的行为细节，并思考以什么方式介入、在什么时机介入、介入到什么程度，如果能把握以上几个要素将能有效提升参与者的体验质量。
2.理论与活动的逻辑性。理论指导行动，同时也深化行动；行动检验理论，同时也优化理论。相辅相成，没有一项活动的开发能够闭门造車一步到位。如果要设计一个历奇活动或者一项拓展游戏。我们需要逆向思维，首先去考虑游戏的抽离性，而并非游戏的趣味性。就拿铁路系统举例，我们首先需要找到不同工种在安全生产的共同性与差异性，有针对性地明确活动脱离趣味性本身是否能关联到我们日常生活、工作或者某些场合、情景。其次要推敲游戏的可操作性，充分考虑培训的对象（年龄结构）、培训的地点（空间大小）、培训的时间（室内外气温）以及游戏整个环节的逻辑性。最后在思考如何提升游戏的趣味性，尽可能的提升参与者的积极性和互动性，充分灵活的利用有限的道具，在后期尽可能把历奇培训从室内搬到室外，在广州培训期间充分利用了整栋教学楼的高度以及东南西北四个面作为海拔高度和地处方位的提示，并根据线索找到中国相应省市的板块。
广州之行虽然短暂，但紧凑的学习体验还是让我受益匪浅，不仅收获了知识，同样收获了友谊。一堂堂生动的体验课程使我更加明确了开展历奇培训对于青年职工加速融入的必要性，也是共青团走向青年、聚拢青年的强有力“武器”，在接下来的工作中我会将此次培训学习的新方法、新技巧运用到以后的工作中去，结合青年职工的特点和需要，生动活泼，富于创造性地开展共青团工作，让共青团深深植根于青年，不断提升青年职工的团队凝聚力。
铁路检测员心得体会篇八
戴尔.卡耐基有句名言：“一个组织，给予员工最好的福利就是培训”。在这个沐浴着秋日阳光的午后，踏着金色的银杏大道，我有幸来到了路局党校，参加了由北京路局人事处和北京路局党校共同组织的“北京铁路局第六期大学生入路教育培训班”。作为一名新入路的大学毕业生，作为一名职场新人，有机会系统的学习铁路行业的专业知识和政策，聆听全国知名专家教授的讲座，是路局领导对我们新入路大学生的重视和期望，也是加强各站段新入职人员业务能力的关心和支持。通过系统的学习和各位领导前辈的言传身教，必将使我们更快的提高自身的业务能力，以更快的适应现代高速铁路的发展和需求。通过这次培训，作为一名铁路人我深感荣幸而且一定更加努力学习业务知识，珍惜这个来之不易的机会。
转眼间党校的学习生活接近尾声，根据我自身的学习和体会总结了以下几个方面。
一、扎根基层学习，提高个人素质。
我通过系统学习铁路事业的发展历史、现状和未来发展，北京局企业概况及铁路企业改革发展形势，铁道概论，铁路安全教育，高速铁路新技术，进一步夯实了理论基础；为推进铁路发展建功立业传承和弘扬铁路精神，深入学习了铁路精神，感受到了铁路精神的无私伟大，与时俱进；学习了“肩负时代重任，书写精彩人生”，进一步提高了自身的辩证思维能力，学到如何合理科学的规划个人发展成才之路。
安全是铁路工作的重中之重，安全压倒一切事情。在党校的教育和学习中从始至终保持着“安全第一”的理念，这使我想起了北京南站近期开展的“安全风险大家谈”活动。在与领导的交流中，车站领导针对我所在的“信息化车间”提出了三点要求；第一是安全管理方面坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须严格执行有关规定，对影响安全的每个环节，都必须强化管理，确保车间投产设备、系统运行安全稳定；第二点是现场作业方面，要深刻理解“不按标准作业就是本岗位最大的风险”，将安全风险控制责任落实到本岗位和各作业环节中；第三点是检查治理方面，要落实好各级安全隐患检查和整理工作的制度机制，落实工作责任，提高安全检查和整治工作的质量及效果。
通过南站组织的“安全风险大家谈”工作和在党校丰富多彩的系统性学习，使我了解了自身所在岗位安全工作的重要意义，在日后的工作中要注意安全检查工作和重点隐患的排查，要从自身责任入手，强化现场检查卡控，落实好应急处置，防范安全风险。
党校的学员来自不同的地方和不同的站段，有着不同的成长背景和知识结构，有着各自的专长。党校特地为我们提供了一个交流探讨的平台，让我们了解到不同站段不同的工作模式和工作性质，有效丰富了学员们的综合素质，促进了各站段同事之间感情交流。
抒己见。在信息化车间我的主要工作是辅助师傅对客票系统进行维护，包括客票系统软件的维护、系统升级、硬件设备的维修等。在这段时间的工作中，结合大家的发言，我也总结出了一些我在工作中发现的问题。比如设备维修工作中存在记录不齐全，无法通过对维修记录的统计分析总结出故障发生的一般规律、对常见问题的日常处理办法；其次是对现场的巡视还不够充分，部分售票厅某些不常开放的窗口设备故障不易被发现，这就需要在平时加强对这些不常使用的设备进行检查，排除相关故障。最后是日常工作中的相互配合还不熟练。应以计划合理、准备充分、组织有序、行动迅速为目标，充分与维保单位进行沟通、演练加强行动的一致性和处理流程的一致性。
通过“安全风险大家谈”工作中听取领导的讲话和与同事之间的交流，使我领悟了相互沟通的重要性；在党校学习过程中，同事们之间的课堂交流和私下交流也使我结交到了更多优秀的同龄人，融入到铁路行业的方方面面。通过这样多元化的方式，不同思想相互碰撞和交换，拓宽了知识面，提升了个人能力和人员的整体素质，使我受益终生。
“学而不思则罔，思而不学则殆。”在学习工作中，应该更加注重理论联系实际，结合本职思考，才能提高自身能力。俗话说：“理论来自于实践”。科学的理论总是严格地以事实为依据，并在实践中不断接受检验，在实践中不断修正、丰富和发展。在北京南站信息化车间实习的这段日子中有过迷茫，探索不到属于自己现在作为铁路新人的工作方法，通过钱老《世界高速铁路技术的最新发展》讲座了解到了关于高铁列车及配套设施的历史和今后的发展方向以及路局的“走出去”项目的发展动态，我感到收益匪浅，这不仅使我对铁路领域内的技术有了一个概括性的了解，同时也深深佩服钱老严谨缜密的科研态度和探索精神。在日后的工作中我也需要进一步了解高速铁路发展的最新动向，本着铁路人踏实进取的精神，一步一个脚印的学习专业知识使自己业务精良，更好的投入到信息化车站的建设中。
人无精神不立，国无精神不强。社会是需要精神的，一个企业更需要精神。我们学习了詹天佑爱国爱路，自强不息精神；学习了“毛泽东”号机车组报效祖国，服务人民，忠于职守，责任至上的精神；学习了挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神；回想起在北京南站作为自动售引导员的时光，如果能更早的领会到这些有些优秀前辈的工作真谛，那么我想我一定会更好的服务于群众和人民。
在党校的学习使我的思想和精神得到了升华。我时时刻刻提醒自己，作为一名铁路职工，我很平凡但不能平庸，前辈们身上体现出来精神让我们感动，让我们振奋，但铁路精神更需要我们的传承和弘扬。结束培训后同事们也各自结合自己的所学所想汇报了自己的感悟，给我留下印象最深刻的是在培训第一天人事处徐处长的讲话，徐处教育我们作为铁路工作者对业务的熟悉和掌握是必须的，但更重要的是在工作中学习如何做人，如何在工作中树立良好的口碑，所以懂得如何与人交流很重要，与旅客交流、与同事交流、与领导交流，其次有灵性有悟性很重要，学会举一反三、学会换位思考、学会从不同的角度看待问题。这些都是在日后工作中我所需要学习和注意的。
铁路检测员心得体会篇九
通过20xx年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。然而，经过20xx年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。
首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。
第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25hz不用5hz么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而25hz却被隔离了呢？随便一种设备，就够你研究一阵子了。所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。
第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手这个数字来说，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了——稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。
第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。
第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。
第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。
付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。
铁路检测员心得体会篇十
抓好落实培训期间党委肖书记对车务段为何开展培训班进行了简单介绍。培训课上从“基础理论、党性修养、必备知识、能力培养、综合素质”五个方面的.学习内容向培训学员进行了阐述，对我们全段干部在思想理念上、知识储备上、驾驭能力上能进行了彻底分析，要求必须高度重视干部的能力培养，注重知识的更新，不断开拓视野，提高干部自身的综合能力。
基层管理者要转变工作方法和思想观念，牢固树立“问题在现场、根子在管理”的思想，抓好现场各项工作的落实，干部要加强现场作业的卡控，杜绝好人主义，实实在在的解决现场作业中的问题和不安全因素。
提高综合素质随着高速铁路的不断发展和科学技术的投入应用，这都对基层管理者的业务水平、知识结构、工作方法、应变能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年轻的干部学习是必不可少的，这次培训，就像是提供了知识宝库的一把钥匙，为我打开了一扇学习的大门，教会了我们学习的方法。
此次培训从理论上、知识上我不仅得到了一笔宝贵财富，它更强化了我进取学习的意识，提高了追求学习的兴趣，并且让我感受到了不断学习新的知识对于指导工作实践来说是多么的重要。学习会让人的思想更加活跃，眼界更加开阔、思维更加敏捷，这对于我今后的工作来说，无疑将会提供强大的 精神动力和智力支持。
管理此次培训让我对安全风险管理有了更进一步的认识，我将以部、局、段安全风险管理的各项要求为指导，结合车站现有的作业方法，定期开展安全风险管理排查，充分发挥干部现场盯控作用，强化安全风险过程控制。
对车站接发列车、调车作业、劳动人员安全、货装作业中的安全风险点进行重点排查，对排查的具体问题制定有效措施，逐步降低各项作业安全风险系数，确保车站现场作业安全持续稳定。
铁路检测员心得体会篇十一
在忙碌而充实的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦，做好心理准备。刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。
2、注重理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的死记硬背要好的多。
3、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流
师傅们都具有多年的基层工作经验，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们交流，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
4、多学习路局、车务段下发的'事故通报和有效文电
事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。
