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每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
詹天佑奖 詹天佑人字形铁路篇一
祖国的歌千资百态,昂扬而激人奋发，她的歌声中，讲述着那一个个感人肺胸的故....詹天佑，便是这些歌中的一部分。岳飞说过:“精品报国、"我合上书，不由感收道:是啊，詹天佑不就很好的诠释了这句话吗?
詹天佑是我国杰出的爱国工程师，从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。这最第一系完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线、相信曾在这段铁路上坐过火车的人都知道，这一路上都是高山深润悬崖峭壁，从来没有属于过自己的铁路的中国，怎么可能成功的修筑这-段铁路呢?然而.詹天佑却做到了,没错，就是詹天佑，一位中国的工程师，他做到了!怀着激动的心情中国开始奋起了，中国终于开始向全世界宣布:我们不再是被你们踩在脚下的人了!”
细细品味着《詹天佑》这篇文章，仿佛当时修建铁路时的情景就在眼前，当时，这条铁路施工难极大,连国外出名的工程师都不敢轻易尝试,外国的记者的嘲笑和讽刺也让这次的任务变得更加重要。在这样的压力下,詹天佑为了祖国的尊严，毅然决然地接受了这次任务、在修建铁路的时候，他总是不分日夜的工作着。施工的时候不管条件有各么恶劣，他也始终坚持工作在第一线。为了修好这条铁路,不给中国丢脸.遇到难以攻克的问题时，就想尽一切办法去解决，铁路不到四年就全线竣工了,这不仅让那些瞧不起中国的外国人心服口服.也让中国在国际社会上抬得起头。这与詹天佑的努力和他深深的爱自情怀是分不开的。同时，这件事也给了藐视中国的主义者一个有力的回击。此外，就像青藏铁路一共修筑了22年。那里属于高原地区空气稀薄。很多西方媒预言:中国人要在这样的不良地质打随道是不可能的事!”但是凭着中国人的聪明才智和坚韧不拔的精神,最后于20__年通车。
今天,我国的铁路网四通八达，高速铁路也进入了世界前列但是中国铁路之父詹天佑的的名字和他为祖回奋斗的精神永远被后人所敬仰、他像历史天空中的-颗永恒的星星，永远闪烁着璀璨的光芒。
詹天佑也许只是一个曾通人，但他却因为做了不曾通的事而变得与众不同。我想到了自己，我不必与众不同，我也不必做出什么惊天动地的大事来。我只是一名大学生，我没有詹天佑的智慧，也没有其他民族英雄一样的勇敢，但是我可以做好我力所能及的事。学习，算是爱国;尊老爱幼，算是爱国;心里时刻装着祖国，也算是爱国....爱国,可以有很多种方式表达，只是我们不知道罢了。
其实詹天佑和其他伟人都是一样的，他们都有一颗真挚的赤子心，深情的爱着他们心中最牵挂的祖国母宗。每一个人都应该为了自己的祖国妇好努力，为祖国的发展出一份力，少年长则国兴，少年强则国强.今天为振兴中华而勤奋学习，明天为创造祖国辉煌未来贡献自己的力量!我骄傲，我是中国人!这是我读《詹天话》最大的收获!
詹天佑奖 詹天佑人字形铁路篇二
读了《詹天佑》这篇文章，我一次又一次被詹天佑的那种强烈的爱国心所感动，也对他那过人的智慧赞叹不已。
这篇文章讲诉了詹天佑在1905年接受任务，修筑京张铁路，克服了重重困难，最终提前两年修筑成功，给狂妄自大的帝国主义者一个有力回击的事件。
合上了书，我的心依旧沉迷于这篇文章中，被詹天佑那强烈的爱国心所震撼。当时，清政府，帝国主义当权。清政府刚提出修筑计划，帝国主义国家就出来阻挠，詹天佑接受任务后，帝国主义者还讥笑詹天宇，讥笑中国人民。他在修筑铁路时总先想到国家，以及人民的尊严而持之以恒。
詹天佑也是一个充满智慧又善于动脑思考的人。他结合地形，设计了“两端凿进法”、“中部凿井法”来开凿隧道，把居庸关、八达岭隧道的工期缩短了一半。他巧妙地运用“人”字形线路，让火车上山变得容易。
詹天佑的精神深深打动了我，我又不禁想到了自己。我呢?我平时学习怕苦怕累，都到毕业班了，也毫无紧张感，写作业时常常不认真，写完后不检查，导致第二天作业本上留下“红叉叉”;考试时也一样，一会儿抄错这个字，一会儿看错这道题，常常考不出理想的成绩。如果詹天佑也像我这样马虎、粗心，那么京张铁路能提前两年全线竣工吗?京张铁路的质量有保障吗?我没有毅力，一遇到困难就想放弃，即使那困难只需仔细想想就能解决。要是让我去修筑铁路，无论我有多少知识，由于马虎、缺少毅力，我没有做好带头作用，铁路无论如何也无法修筑成功。
《詹天佑》这篇文章给了我很大的启示，使我明白了我的不足。我要好好学习，长大为国、为民作贡献。
詹天佑奖 詹天佑人字形铁路篇三
六年级上册有一篇课文叫《詹天佑》这篇课文给了我非常深刻的印象。
《詹天佑》这篇课文讲了詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然的接受了任务。
开凿居庸关和八达岭两条隧道时，他以自己的聪明智慧想出了十全十美的办法，克服了一个又一个的难关。
开凿居庸关隧道时，他采用了从两端同时向中间凿进的办法，因为居庸关山势高，岩层厚。开凿八达岭隧道的时候使用了中部凿井法(先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工)把工期缩短了一半。过青龙桥的时候詹天佑顺着山势，设计了“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个车头，一个拉，一个推，在转弯的时候。原先拉的推，原先推的拉。这样就轻松多了!
詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”
合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国的工程师失掉信心。
四年后……
终于，功夫不负有心人。京张铁路在詹天佑的指挥下全线竣工了!
詹天佑，不怕打击，不怕嘲笑。任然把铁路修好了的精神，值得我们学习!
詹天佑奖 詹天佑人字形铁路篇四
詹天佑——广东南海人，于美国毕业，是我国首位铁路工程师负责修建京张铁路等工程。有“中国铁路之父”，“中国近代工程之父”之称。
京张铁路是由北京到张家口的一条通路，长约200公里，为通往西北之要道。
1903年我国清政府计划修建京张铁路，英俄两国想插手，但由于中国人民强烈反对，他们的企图没能得逞。1905年清政府决定自立修筑，但缺乏自信心。外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。对此，詹天佑毫不畏惧，站起来推荐自己作这次铁路的总工程师。而面对外国人的讥讽，他以大无畏的气概率领全体筑路人员寻找地点。
原本清政府拿出800万两去修筑铁路，但是经过英国人的评估后，清政府把开支降到500万两。对于此事，詹天佑请求政府官重新考虑，但是所有官员并不相信詹天佑真的会修成京张铁路，所以处处为难他，而且认为只有英国人才能修成，所以最终费用还是只有500万两。最后政府官员给詹天佑5天时间考虑，如果放弃修筑就请英国人帮忙修建。
詹天佑回去后和他的留美同学相讨此事，他的朋友希望他回老家。原本他也决定会老家，但是看到英国人在报纸上所说的话，他回想起在美国学习时老师教过的“永不后退的精神”，詹天佑重新站起来，继续修建京张铁路。
由于费用降低，为节俭费用，詹天佑重新寻找路线，最终采用“折返线
”原理修筑铁路。而修筑铁路时一件辛苦的工程，身为总工程师的詹天佑并不怕辛苦，筑路人员所干的粗活，他也一起干，在员工的心中，他时一位没有架子的人，所以他们很尊敬詹天佑。
而没能修建京张铁路的英国人，不仅从中破坏还出言不逊。英国人对铁路一事表示：“中国人可修建京张铁路事在做梦，就算不是做梦，至少也要50年。”得知此事的官员不断向詹天佑施加压力。对于英国人的讽刺与政府官员的压力，詹天佑只是从容面对。
这是过了几天，工地就发生“矿石危工”，两名员工被困。其他员工立即报告此事给詹天佑。赶到事发地点的詹天佑马上加入抢救工作，拿起锤子敲打落石。另一方面，政府官员得知“矿石危工”马上派人传达指令要求詹天佑立刻解决此事并给一个合理的交代。
当被派人员找到詹天佑时，他已经连拿锤子的力气也没有，员工叫他去歇息，他也不听不理，只是与那钉子的人对换。直到发现一块腐蚀的石头，才停下来，提醒其他员工注意这种石块。自己开始用手挖，就算手指头出血，他还是继续挖，直到挖出一个小洞才停下工作。其他员工把洞口扩大救出被困的两名人员，但詹天佑并没有立刻去休息，他把全部员工集中一起，讨论这次事件的原因。
詹天佑举起刚发现的腐石，问在场员工为什么发现这种石头石没有立即报告。被困的其中一员说：“我们来到的时候上帮的人都走了，我问他们去哪了，副工说他们都请假。”顿时全场的目光都集中到副工身上，他说：“是头工把上帮人员带到英国人工地帮忙。”听到这事后，詹天佑表现得十分激动，队员工们说了许多内心话，其中最让人深刻得话是：“我们中国的事情，我们做好，不英国人，也不向英国人下跪，不管出现多少的困难，我们也要齐心为国争光。”这句话深深得震撼着员工得心，从此之后员工更加努力工作，京张铁路于1909年开通。
从詹天佑修筑铁路这事中，我也被他所说的话深刻感动。他的永不后退得精神是我们面对困难是应具备的，不管面对重重困难，我们也不应该退后一步，我们要力争到底。还有在他抱病时，还曾说过：“任何时候都不要放弃希望，哪怕只剩下一只胳膊;任何时候都不要放弃梦想，哪怕残疾得不能行走。”这句话将会深深的埋藏在我心里。
詹天佑奖 詹天佑人字形铁路篇五
不过坚强的清政府并不为些而低头，而是答应他们的不平等条件，去修筑铁路。在这么乱的社会环境中，詹天佑站了起来，在这一声声嘲笑中，威胁中接受了任务。詹天佑这种情况下接受任务，不由让我我心一怔：中国终于可以扬眉吐气了，不让外国人讥笑，不在有“东亚病夫”的绿帽了。马上勘测线路，詹天佑不顾野外生活多恶劣，依然在那工作。
我心想：总工程师不应在办公室中吗?怎么也出来工作呀!不由让我惊叹：詹天佑身先士卒的作风真让我佩服。八达岭和居庸关这两道艰巨阻断了工程的线路。詹天佑不住的向村民请教，不住的在油灯下绘画、计算。终于，把八达岭和居庸关这艰巨的工程完成了，分别用中部凿井法、两端凿进法。
这样讲究方法，又讲究技巧，真是个两全其美的好方法。我在这又惊讶：詹天佑不愧是“铁路之父”。两个隧道的问题解决了，而最大的问题挡住了中国“扬眉吐气”之路——青龙桥坡度大。詹天佑为了能让火车爬上，我仿佛看到了在工作的他，他和工人们同吃同住。
每天不耻不回去和当地的人民、老工人去商议，不放过任何一条线索。这中间我看到了一个对代工作一丝不苟的詹天佑，一个高度负责的詹天佑。最后，皇天不负有心人，让詹天佑他们设计出并完成好的“人”字形线路，还设计了有两个火车头的火车。让这个艰巨的'工程不满四年就全线竣工了。
这春天的来临，响彻了大江南北，给了外国人一些有力的反击。詹天佑你用你的智慧和你的一身满腔热血的你，让中国可以抬起头，不在没有以前的屈辱了。从中我感受到，我们不能光凭口上说爱国，要用行动来表达，如不能用红领巾玩游戏，升国旗唱国歌行队礼时因做到标准。让五心红旗永远在心中飘扬，在蓝天随风飘荡。
让自己学习进步，长大来报郊祖国，让祖国日益壮大，在世界屹立巅峰，不动摇。
