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总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，是时候写一份总结了。写总结的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编为大家带来的总结书优秀范文，希望大家可以喜欢。
航运工作总结篇一
六是明确管理标准。 明确了什么才叫“发生问题”，什么才叫“解决问题”，形成了一系列的“游戏规则”。
实行福建沿海巡救救助一体化，打造xxx提出的“三精两关键”海事队伍，实现水上人命救助及时高效，既是海事机构把握未来发展趋势，履行社会海事、责任海事、交通海事职能的重要途径，也是实现海事“信息化、现代化、专业化、快速化”发展的重要机遇。
一是建立精干高效的运作模式。
在全局对应海事机构编制级别建立三级水上搜救机构，实行一局双牌制。各海事处建立搜救分中心，负责管辖水域搜救工作的组织实施；各海事处建立巡航救助大队，负责管辖水域及指令地点巡航救助事务的具体实施；对基层海事处布局进行必要调整，实行巡航搜救与日常监管工作统筹兼顾。受机构编制和技术装备的限制，日常监管尚未做到完全覆盖，我们平常称之为“监管盲区”，水上搜救的及时有效程度在主管和客观上无法得到充分考虑。实现日常监管和巡航搜救的完全覆盖，是实现福建沿海巡航救助一体化建设的必要条件。
因此，有必要对管辖水域的通航环境、装备现状和计划、监管工作量以及辖区水上交通事故险情特点进行分析，兼顾巡航、搜救等各项海事事务，统筹规划、布局，对现设基层站点进行必要的调整，尽可能提高覆盖率。还要充分利用海事机构现有的技术装备和业务骨干，充实基层一线巡航救助力量，以实现精干高效运作，及时有效救助的目标。
二是配置精良现代的设施装备。
随着经济的发展和社会文明的进步，人们对救助的期望值越来越高，卫星导航、ais等高科技产品及技术在人命救助方面的应用越来越广泛；cctv、vts、gps定位测速、光谱分析等设备，为海事机构实施水上交通安全监管和水上人命救助带来便利；在恶劣天气、远距离施救、落水人员搜寻转移等方面，配有卫星导航、雷达、测深仪的常规或高速海巡艇在实施水上人命救助过程中发挥了重要的作用。在巡航一体化建设方面，充分考虑到巡救一体化运作的需要，配合更加精良的现代化搜救设备，如急救设施和抢险救助的专用船艇。
三是强化精湛专业的技术支撑。
目前，包括社会救助组织在内，从事海上重大事故险情的专家和专业技术人员还很缺乏，海事机构从事现场救助人员的救助专业知识和技能还达不到专业化的技术要求，处置重大突发事故险情的专业人才很少，尚难保证及时有效实施救助。抓紧建立海事机构人命救助险情处置的专业技能培训机制，实行培训与演习相结合。同时，在组织水上搜救演习的活动中，可以结合职工水上搜救培训情况，拓展演习的内容，达到检验和锻炼队伍的目的。水上交通事故险情复杂多样，如载运危险品船舶发生事故险情，可能有爆炸危险，如果现场防范不当或处置不慎，危险物泄漏，可能危及人身安全，造成海域污染，酿成更大的危害。可以适量引进一些具有专业特长的技术专家人才，既可以补充海事人才库资源，又可以将现场处置经验传授给其他同志，从而较快地提高海事机构工作人员的专业救助技能。
四是协调社会力量，作为海事实施重大事故险情救援的支持保障。
重大水上交通事故险情，一般具有涉及遇险人员多、财产损失大、人命救助紧迫和社会影响大的特点，决定了重大事故险情救助的社会广泛参与性。实施重大水上交通事故险情人命救助和重大污染事故险情处置，需要在地方政府的领导和支持下，动员和协调社会力量参与救援，尽一切可能减少人命财产的损失和水域环境污染。按照“地方政府领导、海事组织实施、社会力量参与”的原则，作为海事局实施巡航救助一体化的支持保障。
一是为行政相对人排忧解难。定期到港航企业走访调研，选派干部到港航企业蹲点，了解企业所忧、所急、所思、所盼，实地跟踪了解企业和船舶运营情况，帮助企业和船舶降低成本、提高效益、确保安全，积极制定措施帮助企业应对金融危机。
二是积极为船员提供服务。提高船员素质，开办流动船员学校，免费培训相关船员，减免培训费用，减轻企业负担，协调培训机构对待岗船员进行知识更新培训，促进船员再就业。
航运工作总结篇二
5、可以委婉的对领导说一些话，让领导监督自己是否进步。；
6、最后祝愿自己和同事还有公司下月业绩更上一层楼。；总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在个人总结经验的基础上进行的。一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。
航运工作总结篇三
我学会了办事来宾的原则;办事来宾的法度模范;办事中工作细则;宴会出菜法度模范;托盘的技术及端托行走的方式;铺台、摆台的注意事项;换烟灰缸的重点;点菜、写菜单、撤消菜式的注意事项及推销菜品的技术;斟酒水的基础措施、法度模范和酒水的一般知识;处置惩罚客人投诉及办事工作突发变乱对应技术;餐厅开市的筹备工作及收市的注意事项以及各类办事礼仪、餐饮卫生知识、消防知识等等。使我成为一个优秀的办事员奠定了根基。
在这次办事员兼职工作中我总结出作为一个优秀办事员要具备。
酷爱你的工作:当你酷爱本身的工作，你就会愉快地、更容易地做好你的工作。我们要让就餐的人们得到康健、能量与优越的办事。你就可能将平凡的工作做得不合凡响。而企业最必要的人便是酷爱工作的人。
迅速熟悉工作标准和措施:为了本身的企业和本身在激烈的竞争中得胜，我们必须可以或许尽快地投入工作并胜任工作，以进步工作效率。
要有自信心:与金钱、势力、出身配景相比，自辛姻罱粽诺钠餍担自信能赞助人排除各类障碍、降服各类艰苦，相信本身是最优秀的。
责任:便是以公司利益为重，对本身的工作岗位负责;便是为客人负责，给客人提供优质的出品与办事;便是“敬无在”，即使没有人监督你，你也会认真地做好工作，这便是责任的表现。
平常心面对工作中的不公道:在工作中没有绝对的公道，位在尽力者面前，机会总是均等的。没有必然的挫折蒙受才能，往后如何能挑起大梁。
团队:施展团队精神是企业一致的追求，餐饮企业的工作由多种分工构成，异常必要团队成员的共同。具有团队精神、善于互助的员工和企业都更胜利。
这次的兼职给我的体会异常的深刻，我感觉我们做每一件事情都是，每天提高一点点:积沙成塔、聚沙成塔，许多胜利者便是积累一点点小而成大器的。每天立异一点点，是在走向领先;每天多做一点点，是在走向丰收;每天提高一点点是在走向胜利。
2019是我自我挑战的一年，我将尽力改正曩昔一年工作中的不够，把新一年的工作做好，曩昔的一年在领导的关切和同事的热情赞助，通过自身的不懈尽力，在工作上取得了必然的成果，但也存在了诸多不够。回首曩昔的一年，曩昔的一年大概有掉的、伤心的，有胜利的、高兴的，不过那不紧张了，是曩昔的了，我们要尽力的是将来，有许多多少人说我个性变了，我相信。我真的很满意，有许多多少许多多少的事压着我，我照样坚持挺过，我的`生活，情绪都是一样照就，虽说没有大起大落，至少也阅历了一些风风雨雨，酸甜苦辣，一次次的曲折和艰苦，有时候我真的怀凝我，我不停在想我是哪错了，为什么会这样?我也是一次次为本身打气，一次次站起来，我在想，就算没有我，地球一样照转，事情一样要办理，我不要做弱者、懦夫，命运就控制在本技艺中，我相信来日诰日会更好、你好、我好、人人都邑好的。
现将工作总结如下：
1、托盘要领，房间送餐流程。
2、大、中、小型宴会各部门协助跑菜的相关知识解说。
3、宾馆相关制度培训与督导。
4、出菜道路相关平安意识。
5、对本班组进行学习酱料制作。
1、上级是下级的表率，我不停坚持以身作则，所以我的班组异常连合。
2、我对任何人都一样，公道、公正、公创服务。
3、以人为本，人与人的性格多方面的治理方法。
4、20xx年传菜全年去职人数23人，20xx年传菜全年去职人数4人， 20xx年是对照稳定的一年。
1、负责厅面的酱料运转。
2、传菜出菜相应输出与节制。
3、传菜人手的和谐。
1、人手不够，忙时导致菜肴造型变形，体现不了本公司的精华。
2、由于国家的兴旺，导致今世的年轻人都叔宝，越来越不会干活，越来越被爸爸妈妈宠坏，只追求金钱、不知道为他人换位思考，做本日的我真难啊!
3、为什么招不进人的原因、这是须实时办理的最大问题。
4、什么叫编制、什么叫成长、什么叫提高、什么叫改进、什么叫治理、什么叫谁管谁、什么叫谁为谁维护谁、要怎样能力稳定。
5、望上级了解其它同行业传菜人手配制。
1、部分员工礼貌礼节、仪容仪表不到位。
2、有时没按相关标准操作。
3、由于后勤部分人员思想过于反常，没法沟通，导致监督力度不到位。
总之，2020年又是以本日作为一个动身点，新目标、新挑战，在新的一年中继承尽力工作，好学习、勤总结，最后祝愿我们宾馆生意兴隆、财源广进!祝愿列位领导在工作的征程中勇往直前，人生的跑道上一帆风顺、祝愿列位同事在新的一年里续写人生新的辉煌!
标签：餐厅服务员工作总结
航运工作总结篇四
时光荏苒，转眼一年的时间飞逝过去了。在这辞旧迎新的日子里，回首这一年工作的历程不禁感慨十分。
在这一年里虽然没有取得惊人的成绩，但是其中的曲折和坎坷我是深有体会的。对有一定销售经验的人来说，销售确实不难，但对于一个销售经验不是很丰富，刚从事销售这一行业不到两年的人来说是有一定挑战性的，到现在为止，我不再说自己是一个销售新人，因为我进军到销售这一行业也快一年半的时间，说长不长说短不短，大约天的时间每天都是在围绕销售这一个中心而展开的。
20xx年这一年又快过去了，虽然没有取得斐然的成绩，但是我觉得已经做得对得起自己，每天我没有在虚度光阴无所事事，而是在想方设法怎样做好方案和报价迎来更多客户，一个业务员要得到公司的肯定那只有销售业绩，这是铁打的事实。为了明年能取得优异的成果，一定再接再厉，做的努力去挑战极限，争取明年做到超过预定销售额。
在上季度询盘是非常少的而且收到的询盘也没有多少含金量，即使利用大部分时间比较细致地去回复询盘，结果发现有潜在客户回复得也很少，而且回复得不太详细，实则从那些回复可以看出他们是没有意愿想买。可能只是为了积累一些报价，或用于与其他供应商的报价做比较，这一季度的报价基本都是无用功。在第二季度的时候可能产品比较完善，描述也算比较到位了，慢慢地一些含金量高一点的询盘就来了，在那众多的询盘中你无法得知哪些是有效得询盘，只有每个询盘都认真去对待从而引导潜在客户，他们才会一步一步对你的回复和话题感兴趣，而后会利用他们宝贵的时间在忙碌中开始一天一天回复你的问题。
实际上，只要大部分询盘是含金量较高的就一定会迎来客户来国看厂，这样拿到单的机会就较高。同时，还有一种情况就是客人需要的设备较多金额大，他们于是来国参观几家厂，而我们要在其中脱颖而出让他们选择我们生产的设备，这个有很多因素影响买卖的成功，价格因素，沟通因素，公司其他一些因素。所以成功与否，看实力。没拿到那个单也不要垂头丧气，拿到了也不要沾沾自喜。机会还很多，不过每次都要好好把握。
第三季度基本都是在跟单学做单据，其实这些表面上不难，但是都是些细致活，只要一个地方错了可以让客户清不了关。就拿单单要相符单证要一致来说，公司抬头一定要用对，不要装箱单和商业发票还有原产地证用的不是一个公司的，那么就会出问题了，这只是其中的一例。
第四季度，在11月上旬所幸接到了一个单，本来是打算做完今年辞职了，明年做到四月份的样子如果做不到单就辞职。
因为我知道跟到一个单的最短的时间大概就是3个月的样子。重新给自己制定一个销售计划，其中最不可缺少的就是毅力和勤奋，还有一个坚定的信念。我总是暗示自己单肯定是会有的，只是时间的问题。虽然付出并不一定就有很大的回报，但是有所付出就一定会有得，天上不会自动掉馅饼，只有自己努力去争取才有机会获得成功，成功总是垂青于有准备的头脑，所以作为一个销售员要时刻准备着如何去应对未知。
这一年即将过去，在这一年里失望过也庆幸过，庆幸地是在没有其他做外贸的同事的带领下也可以完成一个小单。做了一个一个小单之后信心便有了，这是庆幸之处。其中不足之处还是对于技术上的一些问题无法给客户解答清楚，因为那些是要弄懂原理才弄得清的，比如说那些管路的原理，水从哪里流进后经过哪些管流出，哪些管又是回收浓水的，打开哪些开关又是洗膜的，打开哪些是冲洗预处理罐子的，哪个阀门又是什么功能的等等，等客户问到这些无法告知的时候便意识到实际上只弄清楚基本的流程是远远不够的。到目前为止还没有售出过一条生产线的机器，那里面的细节涉及技术上的问题应该更多，所以说无论从事哪个行业，学是无止境的。从这些，我看到了自己的不足，以后如果想小有成就必须在这方面精益求精。
总结到这里我基本上没有什么心得和自我审视的地方了，只是还有下一年的目标，想着朝那个目标迈进，能售出一条纯净水生产线的设备一直是我追求的目标，希望明年第一季度可以实现。
航运工作总结篇五
通过从事这一年的商场销售工作，我从中学到了相当多的专业知识，让我深深的感到做销售工作容易，想做好就是一件不容易的事情。结合公司给我们的多次培训和我自身的感悟，我总结了十条经验：一细二勤三多四强。一细即心细，二勤就是眼勤、手勤，三多是要多与客户深入沟通、多学习专业技能技巧、心态要多调整、要时刻保持乐观和积极，四强是自信心强、洞察力强、分析规划能力强、执行力强(和公司的六强不一样)。
1、细，
比如，我们跑商场的同事经常要做的事:卖场的库存管理，我经常要去卖场仓库去查库存，由于送每批货的时间不一样，可能有的卖场由于仓库太挤，他将每批货放的位置不一样，如果我们没有仔细的在整个仓库查看，误认为只有一个地方有我们的货。这就会造成日期先进先出没有做好，结果日期混乱，还会造成库存积压，所以一定要细心。
2、勤，
1)是眼勤，要多观察，俗话说：商场如战场!信息是非常重要的，一个重要的信息就可带来丰厚的利润，所以在日常工作过程中，一定要细心的去观察竞品的相关动态。尤其是价格的调整、陈列、促销政策等等。
2)是手勤，我们做快消品的，经常要去动手做陈列，占排面，争取陈列到最佳曝光点，吸引消费者的眼球。所以，要多动手，多布置相关的广宣物料。才能使销量出现增长。
3、多，
1)是多与客户深入沟通，让客户配合我的订货、陈列、价格调整、促销策略的执行。只有多与客户沟通，多分析我产品在整个分类品项的优势，和我产品给客户带来的销量和利润增长潜力，客户才会将我们的产品列为重要产品。有了商场客户的支持，陈列才能强势，销量才能提升。
2)是多学习专业知识，比如谈判技巧，我们面临的客户都是很专业的，要想能成功的和采购商谈而达到我们的目的，就要更专业。公司给了相当多这方面的培训，使我受益非浅，让我学会了如何与别人交流，让我受用一生。
3)是多调节心态，做销售这行，会经常面对很多方面的压力，客户的挑剔、拒绝、不支持、事情的拖延。有时候，有一个很好的促销方案，自己很有信心，可是去和客户谈时，客户一口就给拒绝了，一句话都不听。这时候，就要努力调整心态，多了解客户拒绝的原因，多分析，才能扭转尴尬的局面。我之前经常会遇到这样的事，有时候搞得自己一点信心都没有，还是同事和主管给了我很多的鼓励，给我信心，使我又有了高昂的激情，才得以战胜各种困难。使我学到了不良心态的解决方法。
4、强，
1)自信心强，做销售，没有信心，什么都做不了，有了自信心，才能在绝望中夺得生机，在痛苦中抓住欢乐，在压力下摆脱烦恼，在失败中找到希望。这里要感谢各位同事和主管对我的鼓励和支持。
2)洞察力强，做快销品，要对市场情况敏感度高，客户对我产品的陈列、价格、促销策略的调整，竞品在市场上的反映，都要随时的掌握。比如，一个好的陈列位，很多厂家都想要，但当时还有陈列其他产品，协议快到期了，这时候，为了得到这个位置，就要多了解情况，如果能够先了解到该产品的协议期限，那么就可以优先得到该位置。
3)分析规划能力强，我进入ka后，对这方面的了解学到了相当多的知识。
对客户、市场了解了，就要多分析，理出一个详细的、可执行性销售计划，然后按部就班去执行，这样就能节约更多的时间和精力，并且达到理想的效果。特别是对数据系统的建立，使我更准确的了解产品在每个客户的销售潜力和我产品的成长状况，非常利于下一步的工作计划。4)执行力强，这是公司最倡导的，不但有利于公司及产品的成长，也使我得到了对自身的锻炼。我以前很懒惰，特别不喜欢洗衣服，老是将衣柜里的衣服穿完了，没得穿了，才一起洗。经过工作上的一些缘故，慢慢的这个毛病也改掉了。
航运工作总结篇六
认清今冬明春水上交通安全形势，提高抓好当前水上交通安全生产工作重要性的认识，根据上级的安排部署，针对我县水上交通存在问题，落实了活动措施，成立了今冬明春水上交通安全生产工作领导小组，处长叶朗任组长，副处长万荣为副组长，其他航务海事人员为成员，办公室设在安监股负责具体工作,确保了我县水上交通安全。
合理调配船舶运力，确保了旅客走得了、走得好、走得舒心。做好旅客维稳工作，强化水上客运区域治安防控，做好船舶消防安全工作。全面开展水上交通安全隐患大排查、大整治，及时排查消除各类安全隐患，督促船舶经营人落实安全生产主体责任和乡镇人民政府直接管理责任，上报重大安全隐患2起，计划于20xx年11月前整改完毕。
截止目前，我处派出航务海事执法人员对重点船舶、重点水域进行了安全检查。共进行安全检查82次，出动检查车辆82台次，执法人员336人次，检查客渡船、旅游船、其他船舶564艘次，渡口码头41个次，共查处违法行为79起，其中：现场纠正违法行为53起，发《行政指导意见书》1份,发《船舶现场整改通知》23份，行政处罚2起，罚款100元。有效遏制和防范了辖区重特大事故的发生，切实维护了人民群众生命和财产安全。
在切实加强今冬明春水上交通安全生产工作的同时，我处分别在检查中结合冬季防雾抗枯及春运客流大的特点，现场开展安全法规、安全知识及安全意识的宣传教育活动。采用悬挂标语、张贴安全宣传画、散发宣传资料等多种形势对水上交通安全法律法规、基本安全知识进行了广泛宣传，发放宣传资料100余份。向船舶经营业主、船员通报和传达了上级领导对安全生产工作的主要指示及近期十分严峻的安全形势，要求全体从业人员严格遵章守法，确保我县人民群众生命财产安全，推动我县水上交通安全生产工作稳定良好发展。
一是，水上从业人员因单纯追求经济利益，虽能意识到安全生产的重要性，但在工作过程中易忽视安全。二是，少数水上从业人员与航务海事执法人员打游击，不配合，态度不正确。下一步我处将对此活动进行具体的安排部署，提高认识，突出重点，强化监督，加大执法处罚力度。要做到重点治纠，彻底严查非法违法行为，确保安全。
四川省威远县地方海事处
20xx年3月23日
航运工作总结篇七
一、做好医院内部建设，稳定结防队伍
1、积极完成医院内劳资、老干、红十字会工会、日常人事、保险、共青团的工作。财会上接受了政府三大检查组重点检查，收支管理规范，未发现重大违纪。
二、积极开展住院病人的治疗和结核病门诊工作
我们在抓好全省防痨工作的同时，提高省所专业技术水平，不断加强和完善住院病人的管理和治疗工作。同时，通过不断学习新技术、增加新项目，成功地收治和抢救了危重病人，患者对我所的医疗技术水平更加信赖，使我院所知名度不断提高。
三、培训人材与提高教学、科研水平。
在人材培养上，一方面积极培养所内人员，另一方面又抓好了对基层人才的培养。今年所内派出35人分别到天津和北京等地参加学习和进修，以及省急诊培训班等短期学习班。举办了全省结防科长统计培训班、项目办技术指导组强化短训班、结核菌检验规程研讨班和结核病控制项目县启动前的专业人员培训班共十期，共培训---余人。接--名收基层结核病防治人员到所内进修。
四、以目标合同为基础，抓好全省结防工作。
今年结防所党、政、工、团组织团结协作，保持结防所的稳定，并且把全省防痨工作当作我所的重要任务来抓。通过对全国和全省卫生大会精神的学习，全所干部职工进一步充分认识到了控制我省结核病疫情的重要性，增强了紧迫感。医院领导与业务科室同志一道，深入基层了解情况，齐心协力，促进基层防痨工作的开展。在各级领导的带动下，同志们不辞辛苦，不计较个人的得失，走村串寨，及时将各地的结防工作开展情况和疫情态势汇总进行分析，积极宣传党的政策和防治结核病的知识，帮助基层出主意想办法，并反馈到卫生主管部门和^v^结核病控制中心，为卫生主管部门及行政领导决策提供了可靠的依据。领导和专家们一起，了解情况，分析疫情，制定解决的方法，使我省结核病防治工作不断发展。
五、存在问题
1、部份专业技术人员的积极性没有得到充分的发挥，如何调整好是有待今后认真研究的问题。
2、非项目县归口管理仍然末解决，很多肺结核病人到医院或普通诊所治疗，由于经济困难和不规则治疗而形成耐药，难治复治病人增多。
3、我省结核病疫情严重，宣传工作力度不够，使部分领导和群众仍然对其认识不足，大部分医疗单位领导和医院的医务人员仍然不了解现代结核病管理手段和先进的治疗方法。
航运工作总结篇八
根据最新的《国际贸易术语解释通则2020》（incoterms®2020）。
国际贸易术语共有11种，分别是：exw、fca、fas、fob、cfr、cif、cpt、cip、dap、dpu、ddp。
exw：工厂交货（指定地点）
英文全称是ex works （……named place）。
指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
该术语是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
出口清关由卖方负责，因此没有实际出口权的厂家比较常用exw。
fca：货交承运人(指定地点)
英文全称是free carrier，指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
适用于任何运输方式，承运人由买方决定。
fas：装运港船边交货（指定装运港）
英文全称是free alongside ship，指卖方负责把货物交到港口码头买方指定船只的船边，船舶不能停靠码头需要过驳时，交到驳船上，卖方的风险、责任和费用均以此为界，以后一切风险和费用均由买方承担的一种买卖协议。在对外贸易中，当卖方不愿承担货物的实际出口责任，或者货物在装船方面有特殊困难时，往往采取船边交货条件，以便使自己免除某些义务。
只适用于海运与内河运输。
fob：离岸价（指定装运港）
英文全称是free on board，卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务；否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。
本术语只限于海运、内河运输范围。
cfr：成本加运费（指定目的地）
英文全称是cost and freight。由供应商将货物交付至采购方指定的船上，并支付工厂仓库至采购方目的港码头的运输费用。采购方承担货物交付后起至采购方工厂所在地期间的部分费用和风险。
本术语适用于海运和内河运输。
cif：成本加保险费、运费（指定目的地）
英文全称是cost,insurance and freight。指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。按cfr条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况 。
本术语适用于海运和内河运输。
cpt：运费付至（指定目的地）
英文全称是carriage paid to...（…named place of destination）的缩写形式，是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
cpt术语要求卖方办理出口清关手续。
适用于各种运输方式。
cip：运费保险费付至（指定目的地）
英文全称是carriage and insurance paid to，指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即卖方承担交货之前的一切风险和额外费用。
适用于各种运输方式。
dap：目的地交货（指定目的地）
英文全称是delivered at place，指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。
适用于所有运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路运输中货物到达目的地，或者将运输工具如货车交由买方后（卖方不用负责卸货），即完成交货并发生风险转移。
dpu：卸货地交货（指定目的地）
英文全称是delivered at place unloaded，指卖方在指定的目的地卸货后完成交货。
适用于所有运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路或货运将货物到达目的地且卖方完成卸货后，即完成交货并发生风险转移。
ddp：完税后交货（指定目的地）
英文全称是delivered duty paid,指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
exw术语下买方承担最大责任，而ddp术语下卖方承担最大责任。
适用于任何运输方式或联运，与dap一样，货物运输到制定目的地后卖方不用卸货，即完成交货并发生风险转移，但是卖方需要负责进口清关。
总结一下：
仅适用于海运和内河运输：fob、fas、cfr、cif
对于采购方而言，在exw条款下需要承担最大的费用和风险，在ddp条款下承担最小的费用和风险。
对于供应商而言，在exw条款下需要承担最小的费用和风险，在ddp条款下承担最大的费用和风险。
贸易术语发起于国际跨境贸易，但部分条款（如：exw、ddp）同样适用于国内贸易。
贸易术语必须后缀具体的交付地点名称才是完整的，比如：exw dongguan, cif hongkong, ddp beijing等。
