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我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
团结奋进新征程,齐心共创新辉煌心得体会篇一打铁还需自身硬。懦弱无能的人是不可能成就伟业的，担当新使命需要有过硬的素质作支撑。训练场上我们挥汗如雨、教室课堂我们勤于思考、日常生活我们积极主动，这都是历练自我、磨砺意志的过程，一定要深刻理解打牢基础、练好基本功的重要意义和深刻影响，牢记岗位之需，切忌心浮气躁、朝三暮四、学一门丢一门、干一行弃一行，最终一事无成。只有青年军官有朝气、有虎气、有胆气，才有可能带出嗷嗷叫、响当当的兵，中华民族伟大复兴的强国梦强军梦才能实现。让我们迎着朝阳、怀揣梦想，在母校这片圣土上放飞青春梦想，履行使命担当，努力为实践强军目标伟业增光添彩、贡献力量。
伟大的时代，需要伟大的思想来引领。积极主动站在军营这个大舞台上，失败时不放弃、成功时不骄傲，尽情施展才华、成就梦想、履行使命、践行誓言，在成长进步的道路上披荆斩棘、磨练意志、一往无前，为胜任工作本职打基础、蓄能量，自觉担当起强军兴军的伟大历史重任。
因为有梦，所以我们拼搏着。生命的酒杯，不可能总盛满可口的甘醴，一帆风顺不是生活常态，酸甜苦辣才是生活的味道。我们要经得起挫折的考验磨砺，敢挑重担子，肯下苦功夫，牢记入伍的初心，实事求是、履职尽责、增强本领，书写属于我们的人生篇章。最后，将这句话同大家共勉:
“砥砺奋进，不忘初心，担当重任，青春无悔，用使命、忠诚、担当在改革强军的道路上书写属于自己的最美青春华章。”
团结奋进新征程,齐心共创新辉煌心得体会篇二驱车穿过蜿蜒30多公里的东海大桥，记者来到上海港洋山港区。春寒料峭，但在洋山四期码头，一艘艘国际货轮正在装卸货物，充满繁忙的暖意。在岸边，只见一排排红色桥吊、轨道吊运转自如，自动导引车有序穿行，把集装箱准确无误地搭载到各处……
“洋山四期是全球单体规模最大的自动化码头。2021年，上海港集装箱吞吐量突破4700万标准箱，其中洋山四期集装箱吞吐量超570万标箱，同比增长35.7%。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨告诉记者，今年1月，洋山四期集装箱吞吐量超60万标准箱，同比增长19.8%，创开港以来月度新高。
近两年，上海港在岸线资源零增长情况下，屡破吞吐量与生产效率纪录，成为国际物流供应链的一颗“定心丸”。“这是整个上海港持续升级硬件和软件，通过制度、业务、技术创新，不断内部挖潜的结果。”杨焱滨说。
在洋山四期360度中控室，操控台上方有6块屏幕，实时显示集装箱装卸作业各个流程。上港集团洋山四期信息技术部副经理顾志华表示，“我们在全球港口中首次使用f5g技术超远程控制港口大型设备作业，实现了百公里外操纵岸桥‘无人驾驶’。疫情之下，此举既可以减少人员接触，也大大提升了港口应急响应能力和作业效率”。
借助vr、数字孪生等新技术与新手段，上港集团今年计划持续推进“智慧港口生产智慧数字化平台”建设，实现对码头生产更高层次、更高水平的实时动态管控。“上海港拥有300多条国际航线，连接度连续多年位居世界首位。在高密度作业情况下，我们希望提前统筹调配港口资源，进一步释放吞吐能力，保障全球产业链、供应链畅通。”杨焱滨说。
记者发现，港口运行的“5g+l4级智能重卡”也拥有了“智能大脑”，具备了自动驾驶载货运输能力。与普通大卡车相比，智能重卡车上多了雷达和摄像头，如同眼睛和耳朵，能感知外部环境和障碍物，确保车辆在自动驾驶中随机应变。数据显示，洋山四期自动化码头精准泊车入位仅需70秒，优于熟练驾驶员;港区作业定位精度高达±3厘米级别。截至去年底，“5g+l4级智能重卡”已经累计转运集装箱约6.1万个。
上海洋山港区布局智能化的同时，也在向“更绿色”迈进。最近，洋山港区的海面上，一艘全球最大型2万立方米液化天然气(lng)加注船正整装待发。“它可以一边装卸集装箱，一边补给燃料，大大节约了国际班轮在港口周转时间。”上海上港能源服务有限公司董事长徐龙平介绍，今年3月开启lng加注业务后，上海港将成为全球第四个拥有lng加注服务能力的港口。
新的一年，上海港力争在去年4703.3万标准箱的基础上实现更大突破。洋山港区仍将成为箱量增长的主要贡献者。洋山港区的“上海港东北亚空箱调运中心”将于今年上半年启用，更加美好的未来清晰可见。
团结奋进新征程,齐心共创新辉煌心得体会篇三今天，我坐着时光机正准备来到未来。突然，我身旁出现了一个脑袋，它胸有成竹地说：“看这回我没有找错主人啊！”我好奇地看着它，它满面春风地说：“我是21世纪的熊猫机器人，你是我的主人，你可以叫我小叮当。”说着便来到未来的家乡。
“咦?这里的地面怎么变了?”我好奇地问。小叮当一副科学家的样子，说：“这种地面叫棉花地，踩在上面非常舒服，不需要穿鞋子……”我连忙打断它的话，十分害怕地说：“万一上面有钉子怎么办?”“这种又名叫收释地，上面一些垃圾等，都会被吸收到地底下，释放空气和水，上面会一尘不染。”我听了十分放心地走了起来。
“咦?叮当，汽车怎么变了?”小叮当深思熟虑地说：“这叫太阳能与水能汽车，这种汽车不需要装油，可以直接行驶，不管是雨天还是晴天……都能使用。”“呀！呀！快到河里了！”我大叫起来。小叮当眼疾手快地按了红色按钮，成了船。我有点不相信地说：“这都能，这不科学呀！”说着，来到了岸边。
“咦?水怎么这么干净，里面有许多生物?”小叮当说：“是因为人们不破坏环境了。”“水为什么这么多?”我疑惑不解地问。“是因为每一位人一年喝100毫升，还有多亏了这台机器，只要放一个垃圾，就能变成1000000吨淡水！”
突然，“叮叮叮叮”地响，我以睁开眼睛，发现小叮当没有了，妈妈催促我起床，这时我才醒悟，原来是一场梦，我想：如果我好好学习，说不定长大就能发明这些东西！
团结奋进新征程,齐心共创新辉煌心得体会篇四以冰雪蓝为基调，配以舞动的白色飘带，点缀若隐若现的`雪花和运动元素……北京冬奥会期间，连通北京、延庆、张家口3个赛区的京张高铁动车组车身，换上“瑞雪迎春”的新装。从北京清河站出发，到延庆赛区仅需26分钟，65分钟即可到达位于张家口市的崇礼赛区。
近年来，乘着协同发展的东风，京津冀三省市以交通一体化作为率先突破重点领域，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。“轨道上的京津冀”加速奔跑，让三地发展脉搏同步跳动。
2019年12月30日，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式通车。“京张高铁运营后，乘动车组到崇礼滑雪成为越来越多人的休闲选择，极大促进张家口地区文化、旅游等产业的发展。”中国铁路北京局集团有限公司车辆部高级工程师贾潞说。
除了京张高铁，京津冀的“高铁名单”还有一长串：京津城际延长线、京雄城际铁路、石济高铁……2015年印发的《京津冀协同发展交通一体化规划》，提出“四横、四纵、一环”的交通重点线路图，将华北平原打造成一个“大棋盘”。
2008年北京奥运会开幕前夕，我国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。李东晓作为0001号高铁司机，驾驶高速动车组完成首趟值乘任务。如今，李东晓所在单位中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段，再次承担京张高铁动车组值乘任务，参与服务和保障北京冬奥会。“高铁为京津冀协同发展插上了翅膀。”李东晓说。
此外，以干线铁路和城际铁路为主骨架的多层级轨道交通网络也已初具规模，公路交通网络日益完善通畅，机场群、港口群发展达到国际先进水平。
路通，则百通。交通一体化为京津冀协同发展铺平道路，提升经济要素交流效率，降低发展成本。值得一提的是，京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供可持续保障。
“信息化服务”让旅途更智能。随着京津冀交通一卡通不断推广使用，截至2020年底，3省市已发卡700余万张，与288个城市互联互通。三地空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。
展望未来，京津冀三省市将继续以北京城市副中心和雄安新区建设为重点，加快建设“轨道上的京津冀”、世界一流智慧绿色港口，提升机场群综合保障能力，努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系，为加快构建现代化首都都市圈、建设以首都为核心的世界级城市群提供交通支撑。
