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共享单车的道德反思篇一
导语：作为共享经济的新形态,共享单车极大方便“最后一公里”的出行,迅速风行全国。但共享单车的破坏状况,并不亚于其火爆程度:扫码失败、车胎没气、链条掉了、上私锁……下面是yuwenmi小编为大家整理的相关作文素材，欢迎阅读与借鉴，谢谢!
作为共享经济的新形态,共享单车极大方便“最后一公里”的出行,迅速风行全国。但共享单车的破坏状况,并不亚于其火爆程度:扫码失败、车胎没气、链条掉了、上私锁……有时候靠“碰运气”“拼人品”,才能找到一辆能用的共享单车。共享单车触目惊心的破坏现状背后,折射出一些人的公共道德和信用缺失。
北京市前门附近的一条胡同,平时人流量、车流量都较大。记者在这条小胡同走访时看到,路口处五六辆共享单车摞在一起,其中一辆已不见坐垫。一位保安指着路口旁的围挡说,这里曾是一个垃圾堆,前段时间经常有共享单车被扔进来,其中有不少“缺胳膊少腿”。
沿着北京市朝阳区南十里居路行走,马路西侧空地上皆是破损单车,一眼望过去,一排接一排,甚为壮观,有的地方甚至叠放两三层。记者粗略计算,400米左右的路段大约堆有四五千辆破损单车。附近居民告诉记者,这一维修点自今年春节前就开始运作,“每天都会拉来好多坏车”。
21日,记者沿着北京市前门西河沿街、排子胡同和大宏巷行走时发现,各类共享单车散落停放,随处可见。记者统计,不到1500米的路段,共有15辆摩拜单车和40辆ofo共享单车。其中,摩拜单车有3辆故障车,ofo共享单车有15辆因损坏无法使用。
在被损坏的共享单车中,有的二维码和数字编码被磨花,有的车轮胎损坏,有的链条损坏,有的没有坐垫,还有1辆车锁密码不对。另有多辆共享单车没上锁或停在居民家门内,涉嫌私用。
北京市西城区莲花河南街附近有一个ofo共享单车维修点,停放着约300辆故障车。“前两天更多,有上千辆坏车,连放的地方都没有。”一位不愿透露姓名的运维师傅告诉记者说。
“到处寻找坏车运回维修点,每天能拉回来三四百辆。”运维师傅说,损坏太严重的就由大车拉出城外,修理好的会被重新投放到地铁站口,但两三天之后,几乎一半的车就会损坏或“消失不见”。
记者了解到,共享单车严重毁损状况背后,既有部分单车在设计制造上存在先天缺陷的原因,更有人为恶意损坏的因素。
一位共享单车运维师傅说,因为质量和设计问题,一些共享单车在链条、轮胎等部件更容易出现问题。
记者采访了解到,部分共享单车在设计之初已做了“抵抗”破损的考虑。例如,摩拜单车相关负责人称,摩拜单车破损率极低,车身整体全铝结构,车体结构经过数万次耐碰撞测试,并以4年免维护或少维护为目标,避免了因零件盗拆、车况破损对市容市貌的负面影响。
摩拜单车上海总经理姚呈武、ofo公司相关负责人史少晨表示,据公司调查,以前共享单车破损原因中不乏“恶意破坏”——部分黑车、黑摩的司机因为共享单车抢了自己的生意,占道经营的小摊贩因为共享单车停放“占”了自己的地盘,因而在部分城市的个别区域有集中破坏的情况出现。
“按照我回收坏车的经验看,正常坏的有,但人为破坏的更多,撬锁、磨掉二维码和数字编码、上私锁、恶意破坏坐垫的情况比较普遍。”一位不愿具名的共享单车运维师傅说,很多人的使用习惯很不好,使用完忘记上锁或者上了锁不改密码的很多,甚至有人为单车加上私锁、将车停放在家里,让回收变得更加困难。
武汉大学法学院教授孙晋认为,一个城市的市民对待共享单车的态度,是这个城市文明程度的.试金石。除了要求有关部门加强城市管理和严格依法打击偷盗毁坏行为,更要呼吁广大市民提高自我修养,做一个文明守法诚信自律的时代公民。
3月22日下午,西安,一辆停放在桃园南路上的共享单车后车轮的内胎被整个抽走,明显是遭到人为破坏。
3月17日,西安市雁塔区鱼化寨,一公共区域停放的公共自行车车座不翼而飞。
相关专家和业内人士呼吁,社会各界应给予新事物和接受新事物的时间及空间,让每个人都成为共享规则的“捍卫者”。还有一些网友认为,共享单车遭破坏固然与市民和使用者的个人素质有关,但关键是企业的管理应该跟进,共享单车遭破坏亟需政府出台具体的处罚措施。
专家认为,违反公序良俗,从过去要付出个人名誉的代价、受到周边的指责,变成了受到法制和诚信体系等外在规则的约束。
摩拜单车ceo王晓峰曾告诉记者,不少投资人都认为共享单车太疯狂,最大的质疑就是“社会环境不够诚信”,但如果只是去想,永远也无法验证是否可行。只有一批人先做了,而不是等靠外部环境的改善,才有可能鼓励更多人参与。从这个角度说,如果每个参与者都被动地等待规则的完善、制度的设计、素质的提升,那共享单车这一创新可能从开始就不存在。
ofo公司相关负责人介绍,目前关于如何保护共享单车不被人为破坏,ofo有专门的线下运维团队,对共享单车进行网格化管理。每个指定区域都会配一个运维师傅,负责管理车辆,包括管理乱停放、查看车辆状态是否有损坏、打气维修、调度等,这在秩序维护上起到了一定成效。
小蓝单车公共事务总监孙丹印说,小蓝单车现在是通过用户在app报修的方式获得损坏或私锁车辆的位置和情况,然后找到车辆。从管理方面,呼吁地方政府能够在城市运营中帮助共享单车完善停放地点,进一步规范共享单车的使用。
孙晋认为,政府管理部门尤其执法机关在加强管理中,应该对于在使用共享单车过程中的不诚信记录,纳入公民个人社会诚信记录系统,向社会公开,使之成为促进诚信社会建设的积极因素,倒逼个人自律。
共享单车的道德反思篇二
随着社会经济的快速发展，人们日常出行方式发生了很大的变化。公交、地铁、出租等，现在提倡低碳生活，绿色环保出行，在政府的大力提倡下，共享单车应运而生。
大量的共享单车投放，大大提高了人们骑单车的兴趣。越来越多的人下载单车软件，无论走到哪都可以看到单车，这也给一些经常不运动的人提供了一种锻炼身体的方式。骑单车去上班，不仅节约的等公交车的时间还节约坐车成本，骑车距离短，不到一时的五毛，到周末还会免费。大部分人都会按要求停放单车，还有一部分人只想到自己没有想到他人找单车是否方便，竟然将单车放置在人不易于发现的地方或放在自家院子里当作自己私人物品。
以上还算不是让人看着那么生气，有个别人素质太差，将共享单车有意破损，有卸掉轮子的、踏板的、座子的，还有喷漆喷成黑色或其他颜色的，砸变形的，等等，总之惨不忍睹。
现代社会的人都怎么了?为什么非要这样做?无非还是个人道德修养不过关。现代人道德观念太差，社会管理者实在没有办法时就只能制定法律来约束人的言行。我们回头看看在古代社会，人与人，人与社会，人与自然之间的关系处理相对来说比较和谐。人们信服老祖宗在社会生产生活总结的规律，人类一代一代传下来，知道什么事必须做，什么事不能做，如果做会受到哪此惩罚。而现代人似乎只要不触犯法律什么事都可以做。破损一辆单车，只要做到查不到自己身上就好，故意的损毁。
这是教育的失败还是法律的缺失呢?
如果说是法律的缺失，面对这样的故意破损公共财产应该处罚。如果是教育的失败的话，那今天我们是不是应该反思一下我们的教育体系是不是完善。古代人教育人是先从道德，为会处事，与人、自然、社会正确相处方面开始，而后慢慢延伸到治国平天下，建功。而现代教育过早培养学生的技能，学习能力，在做人方面很欠缺。看到老人倒地不去扶，看到坏人办坏事，不敢与坏人作斗争，等等。
道德观念是我们建设和谐社会的关键，如果每个人都提高的个人文化修养和道德观念，就不会有太多的问题。越有才能的人，如果只是个唯利是图，没道德没底线的人那么他对社会的危害远远大于没有文化的人。如发现地沟油的那个人，解决单车密码的人，他们对社会的危害远远大于没有文化的普通的人。
学校教育中加强学生的道德教育和文化教育都很重要，德才兼备的人才是对社会有用的人。
共享单车的道德反思篇三
近日，一篇吐槽各地“共享单车”惨痛遭遇的文章在朋友圈广为转发。任意弃放、随意毁坏、覆盖诈骗二维码、人为上锁“窃为己有”等现象令人忧心。共享单车犹如一块试金石，反映出一些人社会公德和规则意识的缺失。
共享单车为人们带来了极大便利，有效缓解了出行“最后一公里”问题,而且经济环保。但是，可怜的共享单车，纵使三头六臂，似乎也难逃多舛的厄运。就像旅游中的不文明现象一样，共享单车遭遇的诸多暴力轮番上演，大有难逃一劫的趋势。
显然，网约单车租赁的便捷和“无人看守”，也成了一座城市文明素质的“试纸”，对共享单车进行“花式”破坏的丑陋行为也是频频上演，一直对单车租赁未来踌躇满志的摩拜单车企业似乎也有些招架不住，不得不通过公众号向社会“告饶”：摩拜单车已身负重伤，需要你们的救援。既有呼吁社会善待单车之意，同样更有对政府加强公共管理的期盼。
共享单车“风吹雨打”的命运，更多的，还是指向制度呵护与管理的缺位。如果没人问没人管，养眼的单车就成了福利洼地——这是放之四海而皆准的朴素道理。但是硬性规定只是强加在人们意志头上的一把利剑，如何让人们本真的向爱护自己的孩子一样爱护单车恐怕才是改善单车命运的根本?正所谓己所不欲勿施于人，期待的就是道德共享啊。
夯实共享的道德基石，不仅需要每个公民自觉增强规则意识，更需要用制度守住规则。从全社会角度来说，要加快诚信机制建设，对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。从租赁自行车企业来看，要加强行业自律，完善单车管理措施，对守信者和失信者奖罚分明。
通过共享实现社会资源的优化配置，无论对个人还是对社会都是一件好事。在对待类似共享单车这样的新生事物时,期待更多人心存爱惜,严守规则，让公共文明和契约精神得以不断提升。
共享单车的道德反思篇四
回顾自己任教15年级以来，反思得与失，发现自己对于某些别人总结的真理与决定，理解和体会的总有些迟顿，就如整理“错题本”一样。以前，我总以为学生整理“错题本”仅仅是留于形式，把错题一抄就完事大吉，所以，我没有让学生整理“错题本 。 随着课程的推进，我越来越发现，以前凡是学生易出错的，就是老师再讲，下次还照样出错，以前凡是学生不会做的，下次考试时肯定有一大部分依旧不会做。我坐下冷静分析，发现我班前三名中，有两人学习较好，一人不太好，不论成绩的好坏，他们有着一个共同的特点，就是把“错题本”整理的相当好，在上次考试中，就有老师讲过的易错的原题，所以，他们三人考的不错。我又翻开学生近几次考试的试卷，发现好多学生照着同一种类型题会出错好几次，平时老师越是强调的，越怕出错的，他们越是出错，真是让人心痛，而整理“错题本”的学生出现此类现象却很少。直到此时，我才感受到，整理“错题本”的方法真是法宝，因为据记忆效果，后期的保持和再认是达到良好效果的保证。接下来，我针对性的向几个学生提出必须整理“错题本”，同时又做了具体要求，每天都把自己做错的题分门别类整理好，复习时，最初一定要多回头看，以后隔一段时间可以加长一点，要充分利用，定期翻看，时间间隔自己决定，比如一周，也可以两周或一个月，复习时对完全弄懂的题划掉，还没有明白的题做上标记，及时请教老师和同学，作为以后复习的重点对象。另外，可以及时借鉴其他同学“错题本”中的优点，注意相互之间的交流。亡羊补牢，未时不晚，我想，经过规范强调“错题本”学生成绩定会有所提高，“错题本”对于每个学生来说都是不可或缺的，虽然我对这种学习活动开展时间较短，效果一时难以体现，但我想，中招考试中的成绩一定会检验出错题本的正确性的。
(二) 课堂教学中存在的问题
1、由于新教材数学教学的特殊性，我的讲解基本上还拘泥于教材的信息，而开放型的、能激发学生想象力与创造力和发散学生思维的课堂比例还较小。在课堂教学中，有时缺乏积极有效的师生互动，部分课时过于注重讲授，没有以精讲精练的要求正确处理好讲与练的关系，导致教与学不合拍，忽视对学生的基础、能力的关注。
2、课堂教学不能针对学生实际，缺乏“备学生”、“备学案”这一必要环节;对教材的处理和把握仍然拘泥于教材，没有进行有效地取舍、组合、拓展、加深;课堂教学没有真正做到对学生进行基础知识点、中考热点和中考难点的渗透，学生原有的知识不能得到及时、适时地活化;课堂密度要求不足，学生参与机会少、参与面小;课堂留给学生自疑、自悟、自学、自练、自得的时间十分有限。
针对以上问题，我们可以从以下几个方面进行提高：
1、教师要有课堂效益意识。有效的媒体手段有助于课堂容量、密度和速度的提高。尤其是在复习课堂上适当地使用多媒体手段，不但可以活跃课堂，更能提高学生的参与面，短、频、快的大容量课堂节奏能有效的吸引并集中学生的学习注意，从而最终提高学习的听课效益;其次，课堂效益意识还体现在教学的设计中要充分为学而教，以学生如何有效获取知识，提高能力的标准来设计教学。课堂设计要有助于学生在课堂上积极参与，有助于他们有效内化知识与信息，复习过程中要重视学习方法的指导，在教学中恰当地渗透中考的信息，拓宽教学内容。
习、复习状态与状况，以便在课堂教学过程中做出针对性的调整。
3、注重课堂教学效率的提高，要切实抓好备课这一环节，即备课要精，练习要精，作业要精。同时，我们要积极进行教学反思，由教师自己及时反省、思考、探索和解决教学过程中存在的问题，及时调整教学方法，优化教学过程。在课堂教学中强调基础知识的学习。教师要突破现行教材的局限性，在重点内容上有系统的强化训练。在句法上不能拘泥于传统的计算层面，要搜集材料，适当加以拓展延伸。
(三)数学作业批改的几点尝试
作为一名数学教师，最大的感受莫过于作业批改的频繁与枯燥，在传统的应试教学模式的影响下，老师上课教，课下批改作业;学生上课听，课下做作业。在当今素质教育的大旗下，教学改革的热门课题是如何改进课堂教学，如何培养学生的分析、辨别能力等;其实数学教学的改革应包括作业批改的改革。因为批改作业是教学环节的一个重要组成部份。
一、“全批全改”存在的问题
1、工作强度大，事倍功半：教师花费在评改作业上的时间过多。初中数学作业天天有，学生天天做，教师天天改。如果一个教师任两个班，每班按50人计算，每次要批改100本作业;若每次留4个题，一次要批改400道题，若每本作业平均用2分钟，就要花去3个多小时的时间。尤其是批改几何作业，还要花费更多的一些时间。而真正用于课堂结构设计的时间就相应地减少了，再加上平时小测验、单元测验、班主任工作、备课……忙得团团转。探索教学改革的时间难以保证，当然教学改革也难以付诸实施。
2、学生完全处于被动地位，素质教育下突出的特点是开发学生智力，培养学生能力，让学生做学习的主人。可是作业的“全批全改”是在学生头上的“紧箍咒”。使他们天天忙于按时完成作业，不管对与错。学生主动思考，自我检查的积极性受到压抑。
综上所述，不难看出。作业的“全批全改”教师很辛苦，束缚了教改的手脚，又束缚了学生生动活泼的学习。所以，改革数学作业批改方法应当受到应有的重视。
二、批改作业方法的几点尝试
1、随堂批改作业。新课后，简单的作业可当堂完成，采用集体讨论答案，当堂集中统一批改。
2、小组批改作业。把不同水平的学生安排成前后两桌，每四人组成一个小组。每次上课前5分钟由教师提供参考答案，小组内互相批改，并把批改的情况向老师或信息小组汇报典型范例及错题情况。
3、教师抽查和面批。教师对小组批改后的作业要进行抽查，了解作业和批改的情况，对作业中存在的明显问题要复批或面批。
上述几点尝试，使学生变被动为主动，使教师变独角演员为导演，充分发挥了教与学双方的积极性。也使自己从繁重的劳动中解放出来，让自己有了更的时间去思考课堂教学与结构的设计。
(四)对“一帮一”互助学习小组的思考
帮她，而我让她写，她说作业太多，昨天的还没写完呢。“我让你们课下抽点时间帮他们不是吗?”“我们还有语文、英语、物理作业呢?”班长接过来说“每科都布置有作业，累的我们喘不过气来……”这件事让我深省和思考，是啊，学生各科作业布置的太多了，以致于学生们没有时间进行互相帮助，长此以往，差生的成绩是愈来愈差，作业也步步跟不了，从此以后，我布置作业变得少而精，尽量能充分发挥学生“一帮一”的优势。
