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在观看完一部作品以后，一定对生活有了新的感悟和看法吧，为此需要好好认真地写观后感。观后感书写有哪些格式要求呢？怎样才能写一篇优秀的观后感呢？以下是小编为大家收集的观后感的范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
青岛地铁展览馆观后感篇一
我热爱生活，热爱生活中那一个个小镜头，然而，我更偏爱地铁车厢里的小镜头。
早晨，一列班车的门打开了，人流立刻如潮水般涌进了车厢里，坐在位置上。他们中有卷发的，有直发的，有长发的，有短发的，有黑发的，有白发的……穿皮鞋的，穿布鞋的，穿运动鞋的，鞋跟高的，鞋跟低的……宽敞的地铁车厢似乎显得拥挤了一些。
人们进了地铁车厢里，马上，那粗糙的手，那细腻的手，那宽大的手，那纤细的手都从各种不同的地方：皮包里，布包里，公文包里，挎包里，马夹袋里，口袋里拿出了自己的电子工具——手机目不转睛地看着。
到了要下车的站点，我依依不舍地走了。虽然这只是多姿多彩的生活中的一个小镜头，但是他却告诉了我们一个青岛飞速发展的事实：上海街头的老老少少、男男女女都在用手机，青岛再不是以前那个贫穷的小渔村，而是一个国际化的大都市了。
青岛地铁展览馆观后感篇二
元旦前夕，青岛铁塔收到来自青岛市地铁工程建设指挥部办公室、青岛地铁集团有限公司发来的感谢信，对青岛铁塔在地铁建设中的大力支持表示感谢，希望携手共同谱写青岛地铁时代共建共享的华美篇章。信中写到，青岛铁塔一直以来高度关注、支持青岛地铁建设，领导亲自指挥调度、部署，职能部门工作人员主动靠上、服务一线，急地铁之所急，想地铁之所想，形成了齐心协力建地铁、群策群力保通车的'良好氛围，确保了青岛地铁建设目标任务的如期完成。
青岛地铁3号线项目是由铁塔公司一家承建、三家电信企业共同接入的大型移动信号分布系统项目，也是青岛铁塔成立以来承建大型轨道类通信覆盖项目第一单。
地铁3号线建设之初，地铁公司即非常关注移动信号分布系统建设，但由于建设市场上“各自为战、竞价入场”的传统弊端，导致其“尽快进场、同步进场”的实施要求一直未获满足。青岛铁塔一家承接项目建设后，主动与地铁公司对接，牵头协调三家电信企业在无线业务开通上予以积极支持与配合，并从三网合一、设计、施工、验收等各环节进行了标准化管理，用最快的速度、最优的质量完成了工程建设工作，保障了地铁如期开通运营，满足了地铁公司加急建设、同步施工等服务需求。通过青岛铁塔的统一协调，获得地铁公司高度认可，每年为每家电信企业免除进场费、空间占用费，设备维修配合费超过200万元，三家电信企业共计节省600万元的费用支出，成功开启了地铁公司为通信企业“免三费”的先河。
青岛铁塔建设地铁3号线移动信号分布系统，以满足三家电信企业的2g/3g/4g通信网络制式接入需求点作为建设目标，实现仅新建2路馈线就达到了原来三家运营商独建时所需要的6路馈线才能达到的覆盖效果，节约了管井空间，减少了天线数量，避免了重复建设，解决了运营商之间规划及投资计划不同步，固网业务垄断与室分建设捆绑谈判所造成的共建共享难等问题，并通过创新技术方案、比选优秀供应商等方式实行成本控制，大幅降低了投资造价，节省行业成本超过300万元，体现了共建共享效益。
青岛铁塔以节约资源，减少投资，精品施工，保障覆盖为移动信号分布系统建设的出发点，建设一套移动信号分布系统就可以同时满足三家电信企业的覆盖需求，打破了通信基础设施建设按照三家谁建设谁管理谁维护的传统机制，有效避免了后期三家轮番进场维护影响地铁正常运营;不以牺牲工程质量、降低覆盖效果为代价谋利，以保障通信覆盖为根本，维护了地铁公司自身服务形象，创造了良好的社会效益，实现地铁公司、电信企业等多方受益，形成了“一家建设，三家接入，多方受益”的有利价值导向，也为未来移动信号分布系统统一建设提供了可借鉴的新模式。
青岛地铁展览馆观后感篇三
;禁毒展览馆观后感
参观禁毒展览馆是一项很有意义的禁毒教育活动。下面是几篇禁毒展览馆观后感，供大家阅读参考。
自从我看了禁毒馆后，对我的震撼非常大。毒品对人的毒害如此之大，它能使人有着双重依赖。唯有八个字应该紧记：珍爱生命，拒绝毒品。因此我们该做的很多，而且必须从小做起。然而认清毒品的真面目并彻底与其化清界限不仅仅需要无数的禁毒知识，更加需要的是有意识地培养健康的心理和良好的生活习惯：是谨慎地择交朋友和高度的警觉和自制;是树立正确的人生观、世界观、价值观……也唯有将预防毒品从意识转化为行动，再由行动上的拒绝升华为精神上的排斥，从生命的高度去抵制这中食人瘟疫的诱-惑，才有可能做到远离毒品而不受侵害参观中国禁毒数字展览馆观后感参观中国禁毒数字展览馆观后感。
吸毒的多为两种人，一种是空虚。空虚的人觉得什么都没劲，活着没劲，死了也没劲，总想找点刺激，那就吸毒吧，那玩意刺激.一般人不是都不敢碰吗，我敢!不都说戒不了吗，我偏不信!这种人怕吓唬吗?!找刺激爱冒险的人本来就不太把健康和生命当回事，你越说危险他们越要试试，胆小的人，你甭劝他肯定不会沾的.都说三岁看小，有的人是可以讲道理的，有的人是不行的，需要强制。
打击毒品犯罪应该先从吸毒抓起，而打击吸毒光从法律层面上是远远不够的，法律最多是判吸毒的人强制戒毒，可这是远远不够，法律有时和道德比起来是非常虚弱的，俗话说口水淹死人，要让吸毒的人明白他们吸毒的代价绝不是他们个人的身体和名声以及金钱还有家庭，吸毒的人对于这些是不在乎的，要让他们隔绝于社会!人是群居动物，任何人也离不开社会环境，对于吸毒的人要让他们处处碰壁，随时感觉到不舒服，不愉快，不方便，被歧视，但对于整个社会大众来说，我们只有这样做才能根治毒品。
今天上午第四节课，学校组织了一次在钟村中学体育馆举办的“禁毒展览”观看了以后，同学们心情沉重，因为毒品的危害实在太大了!
我们看了许多展览出来的毒品和那些因吸毒品而日渐消遣的人们，令我最深触感受的图片是一位正在哭泣的老妈妈。她为自己吸毒品而濒临死亡的儿子而痛苦，欲哭无泪了，一个人吸毒，整个家都会受到牵连，痛苦的不仅只有自己，还有家人。有一个公益广告这样说：“一人吸毒，全家受害”
是啊!吸毒的人们，请为你的家人想想吧!
我不敢想象，吸毒的人到底有多么痛苦!也许是因为好奇心，一时的冲动，为追求刺激的想法，从而永远地坠入深渊，将自己送进毒魔之口。毒品，是让你死神约会的见面礼，当你上了瘾，那么，你与死亡只有一步之遥了参观中国禁毒
数字展览馆观后感读后感。正如电视上说的：“进来就出不来了”，所以，我们对毒品不能有任何的好奇心。西方人说过：“好奇害死猫”，往往在这一点上，人们让好奇心害死了自己
今天的“禁毒展览”很有意义，我们青年人要时刻注意。不要让正在含苞怒放的生命之花凋零!对毒品说“no”!
上周五，学校组织我们高年级的几个班去参观了位于总统府边上的禁毒展，那天阳光明媚，大家一路来到了展览地方，一位阿姨走了过来对我们说，今天我来当大家的导游，带大家来参观展区，我们于是跟着阿姨开始了参观，展览区先看了不少图片，有的很恐怖，有的看了很可怜，这些人都是吸毒才这样的，后来观看的展区还有介绍了毒品的种类，冰毒，鸦片，可卡因等，了解了毒品的一些基本知识，还告诉了大家为什么许多人染上毒品，一是因为好奇，还有是无知，最后告戒大家远离毒品，珍爱生命!
从展览馆出来，外面仍然是阳光灿烂，阳光下一片和睦景象。通过这次参观，我明白了毒品的危害性，它不仅能麻弊人的大脑，使人失去理智，对自己以及对社会都造成危害，一百多年前的林则徐早就提出了禁烟，因为他深知毒品对人民还有对国家的危害，我们也一定要坚决制止毒品，珍惜自己的生命，同时告戒周围的人，远离毒品，珍爱生命!
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20xx年，在三局调试工作中领导和同事们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。
青岛地铁1号线，青岛市规划运营的一条跨海地铁线路，线路起于峨眉山路站，止于东郭庄站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区。该线路总体呈南北走向；全长千米，全部为地下线，共设置41座车站，全部为地下车站。青岛地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区，之后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄（s209和青新高速交叉处西南处）。青岛市地铁1号线工程设控制中心一座，控制中心设在黄岛区。
青岛地铁1号线一期工程（北段）包括15个车站。此次联调的北段开通区域（东郭庄站、沟岔站、农业大学站、正阳站、小寨子站、凤岗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵义站、南岭路、兴国路站、永年路站、沧安站、共14车站）
1、地铁工程是一项多种先进技术集成、运营安全要求高的系统工程，综合联调是在机电设备安装及单体调试完成后，开通试运营前的一个关键环节，综合联调是项目管理的关键过程。
2、地铁是由多个相互作用及匹配的子系统构成，是一个有机的集合体，同时也是一个多目标的复杂大系统，所以，即使各子系统均满足规定的技术条件和参数指标，也未必能够顺利的构成一个大系统。所以必须进行综合联调。
3、验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计的要求，检验各系统设备和相关运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作。
4、暴露存在的问题，及时对各系统的技术参数进行调整与修改，使其满足运营的实际需要。
5、通过综合联调使运营人员熟悉线路、设备的技术参数、设计标准、操作方法、注意事项，为工程进入试运行及开通试运营做好准备。
1、作为青岛市地铁1号线一期工程西段试运营基本条件专家评估的支持材料，为开通试运营提供依据。
2、为青岛地铁集团有限公司运营分公司对各系统维修规程、操作手册进行修订提供帮助。及时对新规章进行调整，以确保新规章的必要性和实用性。
3、为后期系统维护保养、升级改造、新鲜筹备提供资料参考。
4、为青岛市地铁后续新建线路的综合联调工作筹备、组织、实施提供资料参考。
青岛地铁展览馆观后感篇五
小学生关于青岛地铁的征文（精选）
2014年，青岛成功的举办了世界园艺博览会，这里修了一座非常大的花园，把世界上所有美丽的花草全部种植在里面。妈妈带我游览的时候，我看到五颜六色的郁金香像触手可及的天上虹，淡紫色的瓜叶菊海在微风中似乎也泛起了涟漪，一池盛放的荷镶嵌着晶莹剔透的露珠，清凉的竹林中那条弯曲的石子路不知又会通向哪个神秘的地方„„我终于明白“一花一世界，一叶一菩提”的真正含义。
世博园里有来自世界各地的游客，一路欣赏一路赞叹，他们喜欢这遍地的鲜花，喜欢这清新的空气，喜欢这温暖的阳光，喜欢这湛蓝的天空，就这样沉醉在漫无边际的美景中，时间似乎都慢下了脚步，每个人都在用手中的相机记录下这灿烂的时刻。
青岛越变越美丽，作为城市的小主人，这让我感到十分的骄傲，但是有时候我也会感到苦恼。雾霾常常把蓝天隐藏，浒苔把蔚蓝的大海染成绿色，灯光吓跑了我最爱的星星，看着连成排吐着尾气的汽车，看着高大的烟囱把废气排进天空，看着大火烧黑了整座大山，看着许多小鸟吊死在网中，青岛在哭泣，自然在哭泣。我想要的青岛之变，是让每个人都拥有一颗爱护自然的心灵，那时候的青岛，必定一步一花园，处处是美丽。
1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在寸土寸金的大都市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。
在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。
在中国，自1956年毛泽东在北京首倡建造地铁以来，中国各城市的地铁企业已经探索了整整50年。地铁建设取得了相当不错的成绩，在缓解城市交通压力方面发挥了巨大的作用。青岛地铁自1987年开始筹建，历经波折，终见曙光。
2007年，隋映辉、沈和生和王春生三位青岛市政协委员提出的“关于加快地铁建设缩小南北差距的提案”里提到，根据推动城市化发展及缩小南北差距的需要，加快地铁一号线建设(先行南北线一期建设由西镇至国棉九厂段，途经市南、市北、四方、李沧四个主要市区)，并延伸至流亭空港和城阳区，能拉动四方、李沧、城阳区的房地产业、商业、广告业、旅游业等迅速发展，加快产业转移和土地增值，形成新的商业圈和产业经济带。根据有关研究证实，青岛地铁建设以及运营后带来的区位效益可使南北之间的人均收入差距缩小15%～25%，市区与郊区城市化率差距可缩小25%～30%。
青岛市社会科学院经济所所长、研究员隋映辉表示，目前青岛市机动车保有量已突破130多万辆，还以每天数百辆速度增加，交通设施发展已经滞后于车辆的增长速度，而高架桥起到的疏导作用有限，因此发展地铁已经迫在眉睫。
隋映辉研究员介绍说，与公交车相比，地铁不受天气和道路状况的影响，更加安全环保、快捷准时，一小时可单向运送旅客4万人，运量是公交车的5倍;设施先进，乘坐舒适，而且与火车站和空港相连，建成后将进一步改善公共交通，减少市民对私家车的需求和汽车尾气的排放。
“地铁不仅是运输工具，通过地铁的建设可以带动地下商店、餐饮等服务业的发展，节省地面资源和空间，形成消费产业链。”对于地铁建成后能否赢利的问题，隋研究员表示，根据国内外考察，目前很多城市的地铁公司都是赚钱的，而且出于改善公共交通的目的，即使不赚钱也可以通过社会效益和相关产业的发展，做到“墙内损失墙外补”，实现收支平衡，无损于本市的整体经济收入。
