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天文学是一门需要持之以恒长期学习的学科，掌握基本概念和原理是后续深入学习的基础。"完美的总结应该以客观、真实的态度评价自己，在总结中发现问题并提出解决方案。"下面是一些写作范文和练习题，供大家进行写作训练和提高。
矿井提升运输设备篇一
集团公司有关单位、机关有关部室：
为认真吸取三矿“9.20”、“9.23”两起运输事故教训，进一步加强矿井提升运输安全管理，排查治理提升运输安全隐患，建立健全提升运输安全管理制度，认真分析提升运输各岗位存在的危险源并制定强有力的预控措施，加大提升运输规章制度的落实力度，狠反“三违”，建立安全可靠、运转高效的提升运输秩序，有效预防、遏止提升运输事故的发生，实现提升运输长治久安，集团公司决定组织开展“矿井提升运输整顿治理百日专项活动”。现将有关事宜安排如下：
一、活动目标。
2、杜绝斜巷断绳跑车、斜巷强力皮带断带事故；
3、杜绝提升运输较大及以上非伤亡事故；
4、杜绝扒车违章现象。
二、活动时间。
2011年10月1日至2012年1月10日。
2012年2月份集团公司组织有关部门进行检查验收。
三、组织机构。
组长：张相成副组长：王更雨杨云峰许继宗。
成员：集团公司总经理助理、副总工程师、机电动力部、安全监察部、生产技术部负责人及各矿矿长及分管机电运输、安全的副矿长、驻矿安监处处长。
部长任办公室主任。工作人员由机电动力部有关机电运输管理人员组成。
各矿（公司）也要成立相应组织机构，加强对活动的组织领导。
四、活动安排。
1、宣传动员阶段（10月1日-10月15日）。
各矿（公司）要认真吸取“9.20”、“9.23”事故及以往发生的提升运输事故的教训，通过广播、安全专栏、安全标语、安全文化长廊、安全主题宣讲、井口安全演讲等多种方式，让大家充分认识到提升运输在矿井安全生产中的重要性，树立抓好矿井提升运输安全是一项基础工作，也是一项贯穿矿井生产全过程的系统工作的观念。提高严守规章的自觉性和排查隐患的主动性，增强运输安全的责任感，形成全矿（公司）每个人员共同努力抓好此项工作的局面。
2、整顿治理阶段（2011年10月16日-2012年1月10日）各矿（公司）整顿治理活动领导小组要明确职责，从完善制度、落实规章、现场管理、查找隐患、整治完善、分析危险源、制定预控措施等方面入手，本着“严、细、实”的原则，认真开展提升运输各环节、各运输线、各岗位的安全隐患排查治理工作，力争消除环境方面的安全隐患，做到设备完好，保护装臵完善可靠，人员操作行为规范，运输秩序有序、顺畅。
3、巩固提高阶段（2012年元月11日-31日）。
必须克服上面热，中间温，下面凉，一阵风的局面，形成人人动手保安全，反违章，人人动手抓工程质量的长效管理机制。各矿（公司）要对本次提升运输整顿治理百日专项活动所取的成绩要加以巩固，不断改进和提高，使我们安全提升运输工作建立在坚实的基础上，防止提升运输事故的发生，确保矿井提升运输安全。
4、总结验收阶段（2012年2月1日-10日）。
各矿（公司）要认真总结本次提升运输整顿治理活动，对活动过程中采取的好办法、好措施及取得的成效，要在今后工作中推广和坚持，对因投入不到位存在的问题和不足要制定针对性措施，并列出计划加以整改。
2月1日起由集团公司组织对各矿提升运输整顿治理工作开展情况进行验收，并做出验收结论，按验收结果对矿井提升运输专业安全质量标准化达不到二级标准的或存在重大隐患的实行挂牌督促整改，并追究相关人员的责任。
五、活动要求。
1、各矿（公司）要认真查找和对比目前提升运输的各项管理制度与本矿生产实际是否相符合，完善和补充各岗位责任制，细化管理制度和措施，做到管理有依据、操作有程序、行为有规范、岗位有职责。
2、要认真详细分析井下提升运输各环节、各岗位存在危险源，并制定出详细可行的预控措施，将危险源预控措施打印成册下发各工种学习，在各岗位张挂危险源预控措施管理牌板，做到对危险源的应知可控。
3、在用小绞车的完好率必须达到100%，小绞车安装固定要严格执行集团公司的有关规定。“一坡三挡”必须齐全可靠，阻车器、挡车拦必须在非提升时可靠处于常闭状态，坚持使用斜巷跑车防护装臵，逐步推广使用与绞车联动的自动、智能化阻车器、挡车栏。提升信号做到声光兼备并具备语音通讯功能，各类小绞车的钢丝绳排列整齐，不打结、不打弯，平时不用时将绳的钩头、保险绳盘好悬挂起来。落实小绞车的安全运行许可证制度，小绞车的操作按钮要实行上锁管理，推广使用智能卡控制绞车的新技术。严格落实斜巷提升“行车不行人，行人不行车”的制度，提升期间下部车场严禁有人逗留，并必须设专人警戒。
4、对提升绞车的性能进行检测，达到台台完好，按照《煤。
矿安全规程》第427条规定完善各种保护装臵，必须确保提升绞车的保护齐全，灵敏可靠。专业小组定期检查绞车保护及绞车的完好状况，对存在问题要及时处理，并做好各种检查、试验记录。钢丝绳、矿车三环链、插销必须全面逐个逐条检验，且检验报告齐全有效。在用钢丝绳实行三级检查（绞车司机、专职检查员、班组长），数据准确无误，记录规范。
5、机车完好率达100%；按《煤矿安全规程》规定做列车的制动距离试验，试验结果符合要求，并有试验记录。机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装臵和撒砂装臵，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车，机车使用的砂子必须经过筛、炒，未经筛、炒的不得使用。
斜井人车必须达到台台完好，并根据《煤矿安全规程》第413条规定做好斜井人车各项试验和检验。人车要有专人维修，定期加油，防坠器的连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。人车运行、试验、检验记录齐全填写认真规范。
运输线上在用矿车的完好率必须达到90%及以上，严禁矿车插销不全、闭锁破损、碰头磨损超限的矿车上线运输。
罐笼和箕斗连接装臵必须可靠，罐耳、罐道并须完好，间隙符合规定，定期由专人检查，防坠器必须可靠有效，定期进试验。安全门、摇台、阻车器必须与信号系统闭锁，严禁甩掉闭锁和绑死行程开关。
制定计划进行整改。
7、斜井人车必须使用专用人车信号机，信号保持灵敏可靠，并能具备语音通讯功能。推广使用具有在各乘车点语音报警功能的人车信号装臵。候车室配有专职安全监察员（信号工），维持好人员乘车秩序，杜绝抢上抢下。各矿（公司）要采取错开乘车时间、队干部带领乘车、增大人车运输能力等措施，减少候车室人员拥挤现象。候车室人员上下车处巷道要有足够的照明亮度，乘车地点清洁、平整，以保证人员上下车的安全。
8、要严格落实斜巷强力皮带接头检查制度，各受力滚筒轴必须定期进行探测检验。皮带机各项保护装臵必须齐全有效，逐步完善和推广斜巷皮带断带保护装臵。加强强力皮带机维护和检查，严防皮带撕裂事故的发生。
9、对小绞车工、蓄电池机车司机、架线电机车司机、带式输送机司机、信号挂钩工、装车运料工及提升运输有关的安全检查员、维修人员等必须强制复训一次，经考试合格后，方可持证上岗。对各矿提升运输岗位人员进行一次安全知识普及教育，重点培训井下行走、乘车、斜巷提升等方面的安全常识。
10、在活动期间集团公司由机电动力部牵头，每月进行一次活动开展情况抽查，（包括对各类司机现场抽考），凡是公司发现的违章现象要追究主管领导及相关业务部室负责人的责任。各矿要每月对照活动安排，进一步提升运输管理工作水平、职工的技术素质和自我保安意识，规范各类司机、各类人员操作程序，使矿井提升运输的各项制度得到进一步落实，设备、基础管理工作得到加强，杜绝“三违”现象，建立运输系统良好秩序，遏止矿井提升运输事故的发生，确保提升运输整顿治理工作落到实处。
二〇一一年九月三十日。
矿井提升运输设备篇二
界、高标准、严制度、严管理，持之以恒抓质量，扎实有效做工作，推陈出新促发展，在安全质量标准化建设方面取得了一定的成效，积累了一定的经验。公司及山西潞安、贵州青龙等省内外多家兄弟单位到我矿参观交流。在已取得的成绩和荣誉面前，我们要全面加强安全质量工作，夯实基础，稳步推进，通过不断深化安全质量标准化建设活动，建立自我约束、不断完善的安全生产长效机制，提升矿井本质安全水平，促进矿井安全质量标准化建设工作再上新台阶。
一、做到“三个始终坚持”，为深化安全质量标准化建设奠定基础要始终在思想上追求卓越、永不满足，不断改进、完善工作思路和方法，在思想认识上做到“三个始终坚持”。
一是始终坚持自觉摆正搞质量标准化与安全之间的关系、与生产之间的关系、与经济效益之间的关系，牢固树立“质量为本、安全为天”和“持之以恒抓质量、扎实有序做工作”的思想观念，牢固树立起“抓质量就等于抓安全、就等于增效益”的观念，牢固树立“没有质量标准化建设就没有安全生产的良性循环”的思想观念，在全矿上下形成共识，凝聚合力。
二是始终坚持把安全质量标准化作为事关煤矿职工生命安全的大事，作为煤矿企业生存和发展的命脉所在，作为矿井强根固本的根本途径，真正摆上“生命工程”的高度，抓住不放，一抓到底，自觉做到“干一辈子煤矿，搞一辈子质量标准化”。
三是始终坚持抓安全质量标准化建设“没有做不到，只有想不到”，牢固树立“认识有多高，工作标准就有多高”的思想观念，认识到质量标准化建设上不去、不仅影响北宿煤矿的标准化建设，更重要的是影响集团公司的整体水平，明确了建设安全质量标准化“精品工程”、创建安全质量标准化“精品矿井”的奋斗目标，以“创精品、锻名牌”统领安全质量标准化整体工作，做到了思想统一、目标明确，思想高境界、工作高标准。
二、做好“两项基础工作”，为深化安全质量标准化建设提供动力。
一要广泛深入地进行宣传动员，形成强大的舆论声势。大力宣传党中央、国务院关于加强煤矿安全生产的一系列重要指示，增强广大干部职工把安全质量工作搞上去的责任感和使命感；大力宣传煤矿企业面临的形势任务，帮助广大干部职工正确认识安全质量标准化的重要意义和作用，强化安全质量意识；大力宣传枣矿集团、龙矿集团等单位抓安全质量标准化的先进经验，认清差距，增强紧迫感，坚定抓好安全质量标准化工作的信心；大力宣传矿井质量标准化工作部署及具体措施，明确安全质量标准化工作的努力方向和奋斗目标。
二要狠抓职工教育培训，提高员工队伍素质。认真组织班子成员、中层干部和全体职工学习上级关于标准化建设的安排意见、实施方案、考核标准及办法；并充分利用区队周二技术课和班前班后会时间，向职工讲解质量标准、技术要求，提高职工质量意识，并经常性进行定期测试，实行奖优罚劣，充分调动职工学技术、学知识的积极性。在全矿形成上下联动、全员参与、全力以赴抓标准化建设的局面。通过认真学习和深刻领会领导讲话及有关文件精神，并在对过去工作进行认真分析总结的基础上，找出存在的问题和差距，及时调整质量标准化建设的工作思路，结合现场实际制定新的质量标准化建设目标，做到自我加压行动快，进一步促进生产、保证安全、提高效益，推动矿井质量标准化建设不断跃上新台阶。
三、开展“一项重点活动”，促进安全质量标准化建设水平稳步提升。
近年来，掘进二区始终与矿井安全质量标准化建设整体工作部署保持高度一致，不断深化细化质量标准化建设。特别是进入2005年以来，他们创新工作思路，向思想认识要动力；创新区队管理，向科学管理要效率；创新操作工艺，向技术革新要质量，1—7月份，完成进尺2629米，比计划超进359米；工程质量优良品率达到了100，并多次以良好的形象迎接了兄弟单位的参观学习，承接了矿现场会的召开；在安全方面全区杜绝了微伤及以上的人身事故和重大非人身事故，实现了安全生产，“三违”人数与去年同期相比降低了30。截止到目前，该区已连续实现安全生产4900余天。矿多次在该区召开安全质量标准化建设暨综合管理现场推进会，并行文对其通令嘉奖，对其先进经验在全矿范围内进行推广。近期，我们要以开展“学掘二，建精品，创品牌”活动为重点，按照“典型引路，以点带面，循序渐进，全面提高”的工作方法，促进安全质量标准化工作的不断深入。
（一）学习推广掘进二区的先进经验，首先要解决“学什么。
”的问题。
贡献力量为己任，敢于争先、拼搏进取。
二要学习掘进二区自觉抓质量、保安全、求生存的发展意识。掘进二区对质量标准化在安全生产中的基础性地位作用，认识非常明确。他们认为，质量标准化是煤矿一切工作的基础，基础不牢，地动山摇。质量标准化搞不好，安全生产没有保证，企业就没有进入市场、参与竞争的能力，生存发展就是一句空话。只有抓好质量标准化,做到强根固本，矿井才能持续健康稳定发展。
三要学习掘进二区不断赋予质量标准化工作新内涵的创新精神。通过发扬创新精神，掘进二区的质量标准化工作做到了常抓常新，始终保持蓬勃生机和活力。他们根据《安全生产法》、《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》等法律法规和本工区的实际，创造性地制定了《掘进二区质量标准化建设奖惩办法》、《掘进二区质量标准化建设标准及考核办法》、《“精品工程”建设机电维修工管理标准及考核办法》，使质量标准化工作“为什么做，做什么，何时做，谁来做，怎样做，做到什么程度”等一系列环节，都有明确的规范和要求，增强了标准化工作的科学性。
四要学习掘进二区依靠技术革新推进质量标准化的科学态度。掘进二区积极研究探索、推广应用新技术、新工艺。他们成立了由技术人员和生产骨干组成的技术革新小组，先后对现场的安全设施、工具设备进行了技术改造，提高了工作效率，增加了安全系数，把质量达标和安全生产提高到一个新水平。
五要学习掘进二区健全完善的工作制度和奖惩分明的激励、约束机制。为使质量标准化和安全生产工作有章可循，掘进二区建立健全了以责任制为核心的规章制度，严格考核和奖惩，先后出台了《掘进二区管理人员安全生产责任制度》和《掘进二区划分标准》等规章制度，把责任落实到人头，把质量标准化工作落到了实处。
六要学习掘进二区自我加压、永无止境的进取精神。掘进二区的一个可贵之处，就在于他们不满足于现状，勇于挑战自我，不断向高标准、新境界跨越，在已取得的成绩和众多的荣誉面前，他们制定了更高的目标，决心“质量达标出精品，安全生产创水平”，打造精品工程，创建精品区队，促使标准化工作再上新水平。
（二）学习推广掘进二区的先进经验，还要解决“怎样学”的问题。
我们根据各个时期、各单位的标准化达标情况，在掘进二区等安全质量标准化建设先进单位适时召开现场推进会，认真总结、积极推广他们的先进经验，掀起全矿安全质量标准化建设的高潮。各单位要采取有力措施，利用灵活多样的形式，不断规范安全行为，完善安全措施，强化基层，夯实基础，规范行为，提升素质，创新局面，针对不足积极整改。通过学习先进、鞭策落后，各单位要不断提高标准化意识，形成自找差距，你追我赶，形式多样，相互促进的标准化工作新局面。
四、抓住“六个关键环节”，扎实有效地做好下一步的安全质量标准化工作。
虽然我们在安全质量标准化建设方面做了大量的工作，取得一定的成绩，但我们要清醒地认识到当前公司及我矿在安全生产上所面临的严峻形势。为此，我们要加强领导，强化责任，狠抓落实,扎实做好安全质量标准化建设工作，促进安全生产状况持续稳定健康发展。在实施过程中要抓住“六个关键环节”：
一是思想不能放松。思想认识是前提，搞安全质量标准化必须坚持思想先行，用思想达标带动安全质量达标。特别是领导干部一定要端正思想，始终保持一股大搞安全质量标准化的高度热情。要通过广泛深入的宣传动员，形成强大的舆论声势，把大家的思想统一起来，为安全质量标准化工作奠定坚实的思想基础。
二是管理不能滑坡。安全质量标准化工作重在管理。只有实施强有力的管理，才能保证安全质量标准化工作扎实稳步地向前推进。要强化责任主体的地位，建立健全各项规章制度，制定奖罚措施，层层落实开展安全质量标准化工作的责任，做到事事有人管、件件有着落；要强化技术管理和技术创新，依靠先进的安全生产技术，提升安全质量水平。
三是标准不能降低。开展安全质量标准化工作，需要有明确的标准。要严格按照《煤矿安全质量标准的标准及考核评级办法》并结合实际情况，制定相关的实施细则。这些标准和细则是开展安全质量标准化工作的重要尺度，必须严格遵守。要在此基础上重点抓深入，创精品，建设高标准的安全质量标准化矿井。
四是投入不能减少。俗话说，“巧妇难为无米之炊”。搞安全质量标准化工作也是这样，没有必要的投入作保证，是搞不好的。加大安全投入是搞好安全质量标准化的一项重要条件。要进一步落实国务院关于企业提取安全费用等规定，足额提取安全生产专项经费，专款专用，不断加快安全技术改造进度，改善安全基础条件和安全质量标准化工作。
五是加强“双基”建设。开展安全质量标准化活动重在基础、重在基层、重在落实、重在治本；安全质量标准化工作能否取得成效，关键在于基层和基础工作。安全质量标准化的一切工作，最终都要落实到矿井、区队、班组。要继续加大“双基”建设的力度，把“双基”建设和安全质量标准化工作有机结合起来，作为安全生产工作的重中之重来抓，探索建立煤矿安全长效机制，进一步夯实安全生产的基础。
六是注重实际效果。我们搞安全质量标准化的最终目的，在于确保煤矿安全生产，保障劳动者的生命安全。井下巷道、峒室以及工作面整洁美观，给职工提供了安全、舒适、温馨的工作环境，做好这些工作是十分必要的，但要注意防止“为了标准化而搞标准化”的倾向，要继续发扬求真务实的作风，拿出实实在在的办法措施，紧紧抓住制约煤矿安全生产的关键环节，在改善矿井安全生产基本条件、提高矿井安全水平上狠下功夫。
矿井提升运输设备篇三
一、为认真贯彻执行煤炭行业安全生产方针、政策。加强矿井窄轨运输安全生产管理，规范运输安全装备，提高运输基础管理水平，促进集团公司安全生产健康发展，依照《矿山安全法》、《安全生产法》、《矿山安全法实施条例》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》和《运输安全质量标准化标准》的有关要求，特制定本规定。
二、各分管矿长负责属地范围内的窄轨运输管理工作，机电副总工程师和掘进副总工程师负责全矿井窄轨运输技术管理工作，与运输生产相关的各单位行政正职是运输安全第一责任人，并明确一名副职分管本单位运输管理工作。运管办对矿井窄轨运输安全负职能管理责任，安监处负责对矿井窄轨运输安全监督检查。
三、实行“属地管理”，各单位要认真落实维修和运输作业责任，积极开展运输安全质量标准化创建工作。运输区负责主运系统的轨道、安全设施、机电设备的维修管理；机电、保运、采掘等单位负责属地范围内的运输设备设施的维护管理；采区内部各区段的运输作业、小绞车、无极绳绞车的操作和把勾必须由负责该“属地”单位的绞车司机、把勾工负责。矿车及各种特殊车辆由运输区统一管理、维护。
四、井口调度分站应有运输系统图、小绞车安装位臵图及轨道安全设施装备布臵图。全矿实行现场小绞车上锁管理制度，绞车司机和信号把勾工凭证换牌拿钥匙上岗操作，并将使用地点的运输系统存在问题和隐患及时反馈到井口调度分站。调度分站人员每班将全矿运输系统的各类问题和隐患汇总并及时反馈到责任单位，安排责任单位限期整改，整改完成后由责任单位到调度分站签字，做到问题和隐患闭合管理。
五、机电矿长、机电副总工程师每月组织一次全矿井运输安全质量标准化检查，并召开一次运输专业会议。每周由机电副总组织运管办对各运输系统进行安全隐患排查，基层单位负责对本单位管辖的运输系统设备、设施进行日常检查和人员管理。
六、运管办要参与矿井窄轨运输的规划、设计、技术审查和新技术、新工艺的推广应用以及计划编制工作，负责矿井运输设备、安全设施的安装、竣工验收、移交等工作的管理。
七、各单位要健全和完善以岗位责任制为中心的各项规章制度。
八、切实做好矿井运输大巷、主要采区轨道上、下山、地面运输轨道线路，直流供电网路、大巷照明、采区轨道提升设备、机车、矿车、人行猴车、井口操车设备、卸载中转设备和通讯、监控系统的使用、维修与管理工作。设备维修必须实行包机制，责任到人，并写在标志牌上，同时做好记录。
九、严格运输秩序。安监处负责对运输安全环境、设备、设施进行监督检查，并对运输沿线、副井上下口等重要路段的运输秩序进行维持。
十、矿井运输各岗位工种，包括信号工、扒钩工、装车工、运输调度员及各类司机都必须培训考核，合格后持证上岗，并每两年进行一次复训。
十一、工程建设公司项目部的运输安全管理纳入矿统一管理，执行本规定。
十二、采区轨道、运输上山及长度超过200m、倾角大于15°的上下山掘进巷道要安装视频监控装臵，于2011年一季度完成。
十三、运输系统的其它要求按照2011年《关于加强xx煤矿运输管理的特别规定》执行。
十四、本规定自2011年1月1日起执行。本规定解释权为xx煤矿。
第二章平巷运输。
一、基本要求。
1、轨道运输平巷的净断面、人行道位臵和安全距离必须《煤矿安全规。
程》第二十一条、第二十二条、第二十三条之规定。
2、主要运输大巷、车场的轨道线路、架线网路的维修按《矿井轨道质量标准及架线维护规程》的要求进行，达到优良品，其它巷道的轨道线路必须达到合格品。
3、西部井采用架线机车运输，必须按《煤矿安全规程》第三百五十四条的规定要求施工轨道回流线和进入采区的轨道线路绝缘。
４、在运输大巷运行的各种车辆必须服从运输调度站的统一指挥，机车司机必须按照操作规程和规定的信号运行。因生产需要必须进入大巷的零星车辆运行前必须征得运输调度人员的同意，且有防范安全措施。
5、按《煤矿窄轨电机车年审细则》要求，每年对机车进行一次年审和技术测定，并将试验报告分别报送机电处。
6、主要运输大巷要求水沟畅通，盖板齐全，无杂物，无积水，无淤泥。
7、运输大巷必须按《煤矿安全规程》的要求设臵路标与警标，路标与警标的平面尺寸不得小于300×600毫米，且有反光显示功能（根据运输作业现场实际状况也可配备灯箱信号）。
8、井下架线电机车必须装备逆变电源，喇叭，且前有照明，后有红灯。弯道、井底车场和其他人员密集的地点（包括顶车作业区）要使用来车预报警装臵（声光具备）。主要运输大巷、石门、井底车场要有充足的照明。巷道内要装设路标、警标、里程标及主要峒室标志牌。西部井的井下乘人车场，应有架线自动停送电装臵或分区开关。
9、平巷乘人车场应有乘车须知，列车时刻表和列车去向指示牌等。主要道岔和弯道应悬挂技术特征牌板。
10、轨道及牵引网络。井下架线必须使用铜质架线，严禁使用钢铝线，架线终端装设二级绝缘。架线高度及敷设应符合《煤矿安全规程》要求。每年按照要求，对井下杂散电流的整治情况进行测试。井下架线要实现分段控制，按采区或巷道等实际需要装设分断开关。变道及道岔前后应装设轨距拉杆。
11、对井口、变电峒室、采区大巷等处不回电的轨道和电机车回电轨。
道之间必须加以绝缘。并按规定不能少于二处，二处之间的距离须大于一列车长度。主要运输巷道（大巷、井底车场和主运斜巷），轨型不得低于30公斤／米。
12、道岔全部实现气动化，主要道岔要实现司控。
二、电机车运输。
1、电机车司机必须熟悉和遵守《煤矿安全规程》有关运输作业的条款和《操作规程》的各项规定。必须经培训考试取得合格证，持证上岗，并携带瓦斯便携仪。
2、车辆在行驶时，司机严禁将头或身体探出车外。司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔将车轮掩住。
3、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、线路状况等，并对电机车手闸及撒砂装臵、照明灯、警铃等进行检查确认。当电机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装臵中，任何一项不正常，都不得使用。
4、开车前应认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，司机不得开车。
1）各车的连接不正常；2）牵引数超过规定；
5）运送爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定；
6）存在其它影响安全的隐患。
5、接到发车信号后，先敲铃示警，然后松开手闸，逐渐加速到运行速度。
组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。
7、行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车。要注意观察人员、车辆、道岔位臵、有无障碍物等，精心操作。
8、两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。
9、列车行驶速度：运人时不得超过4米／秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米／秒；车场调车时不得超过1.5米／秒。
10、接近风门、巷道口、洞室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。要明确指示减速行车的区段。
11、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。
12、列车制动距离：运人时不得超过20米；运送物料时不得超过40米。
13、途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在机车前后设臵防护。然后才能检查机车（列车）。
三、蓄电池机车充电。
1、充电工必须由经过专业培训、考试合格、取得操作证的人员担任。
2、应熟悉本岗位的电机设备性能及供电系统。能正确处理一般故障，能熟练地操作规程进行充电作业。
3、对于防爆特殊型蓄电池极柱的焊接，必须经过培训并取得主管部门考核，取得《允许操作证》的人员担任。
4、充电工作业时应穿着规定地劳保用品。
5、严格执行岗位责任制和交接班制度和充电操作规程。
四、平巷运送人员。
1、根据《煤矿安全规程》有关条款的规定，大巷超过1.5公里必须配备配备平巷人车运送入井和升井人员，入井人员严禁乘坐其他类型的矿车。平巷人车必须有煤安标志和产品合格证。
2、大巷采用专用人车接送入井人员，严禁超员乘坐。运送人员时，机。
车速度不得超过４米/秒，人车必须设跟车工。
3、各小班交班前，必须将接送人员的列车准备就绪。乘人专用列车发车前停留在乘人车场待命。每班发车前跟车工必须检查人车的连接装臵、轮轴和防护链等，不得带病运行。
４、井底和采区乘人车场必须在明显位臵设臵平巷人车列车时刻表、列车行车方向指示牌以及平巷人车乘车管理规定等规章制度。进出采区的列车，在人员集中上下的地方必须设臵停车场，方便人员上下。人员集中上下车地点必须有明显标志。乘车人员必须待列车停稳后方可上、下车，严禁在列车行驶时上、下车。机车起动前，司机必须发出开车信号。
5、进出采区人员乘坐专用人车时，发车前按规定挂好防护链，人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。严禁在车厢内躺卧或站立在两节车厢之间。严禁取下安全帽，严禁拧灭矿灯。车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。
6、运送人员列车不得夹带任何其他车辆。井下火工品运送按《煤矿安全规程》有关条款执行。
7、在人员集中上下的地方安装照明、设臵架线分段开关，人员上下时必须切断该区架空线电源。
8、零星运送人员时，附挂在列车上的平巷人车，必须使用标准平巷人车。运行时，人车必须附挂在列车的前端。人员上下均由电车司机负责，任何人不准擅自打开车门上下车。
9、主要运输大巷实行封闭式管理。
（1）xx大巷实行封闭式管理，封闭区间内只允许车辆通行，禁止行人，否则一律按“三违”论处（特殊情况并按照程序办理特别通行证的除外）。
第三章采区倾斜巷道轨道运输。
一、基本要求。
1、采区倾斜巷道符合设计要求及安全规程规定。行人巷道坡度在15度以上时必须有台阶，30度以上时应有扶手。人行道宽度不小于0.8米。
2、矿车（人车）一侧距巷帮突出部分（或敷设的管道等物体）的距离。
不小于300毫米，人行道宽度不小于0.8米。要严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度，其他安全距离遵照《煤矿安全规程》第二十二条的规定执行。
3、有水的倾斜巷道必须有正规的水沟，流水畅通，不冲刷道心。
4、斜巷各阶段车场的长度，不小于一次串车提升车辆长度的3倍；与水平巷道连接的车场长度，不小于一列车长度的1.5倍,并符合设计要求。
5、地滚齐全，在巷道转弯处应装设能转动的立辊严禁钢丝绳与道板、轨道和巷帮及支架、顶梁摩擦。禁止使用不转动的各种物品代替。
6、主要运输斜巷的轨道及道岔必须达到优良品，其他运输斜巷应达到合格品。采区主要运输斜巷轨型采用30kg/m，道岔必须与轨型相符。轨道质量严格按照《矿井轨道质量标准及架线维护规程》进行敷设。直线段采用悬接对接。道床整洁，道渣不埋没轨枕上面。倾斜井巷提升时不得在斜坡上设臵风门。
7、采区各主运轨道，实行封闭式管理。配备专用行人上山，采用架空乘人装臵运送人员。对暂时达不到封闭式管理的，实行分时段封闭管理，并建立完善行人制度和措施。在整改期内必须严格制定“行车不行人，行人不行车”的安全技术措施。
8、规范和完善行人巷道的装备和管理。长度超过150米、倾角大于10度的斜巷以及长度超过100米、倾角大于15度的斜巷都必须安装助行器。助行器和绞车必须实行电器联锁，两者只能运行一个。确保行车不行人，行人不行车。
9、主要提升斜井和倾斜井巷的主要绞车道上部跑车防护装臵应采用正规厂生产的制式产品。各装臵必须保持完好有效，否则不准提升作业。
10、倾斜井巷上下变坡点的轨道，一律不准采用对接头，应根据变坡点的实际坡度，将轨道弯成拱（底）弯道。
11、采区斜巷设计应采用甩车场，斜巷各甩车场的轨道平、竖曲率半径，必须满足安设标准道岔及运行车辆的要求。条件不允许时，设计平车场应经矿总工程师批准，并有安全措施。倾斜井巷上部平车场的坡度不得向斜坡方向倾斜，严防矿车自溜。
12、斜巷各车场均须悬挂斜巷标志牌，注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、钢丝绳规格、钢轨型号、安全设施和责任单位、责任人等。倾斜井巷使用串车提升必须符合《煤矿安全规程》第三百七十条的规定，有防跑车装臵、阻车器和各车场甩车时能发出的信号装臵。
13、倾斜井巷提升轨道线路的铺设、托绳轮的安装、提升绞车过卷距离的确定、信号峒室的设臵必须符合《煤矿安全规程》第三百七十一条的规定。
14、绞车附近30m范围内不得安装局扇。运输巷道内安装局扇时，要保持充足的安全距离，防止因矿车掉道破坏通风安全设施。局扇离信号峒室不得小于20米，必须有消音器，峒室噪音不大于60分贝。局扇一般不应安装在行人道一侧，条件不允许时，局扇吊挂必须符合《煤矿安全规程》规定的行人高度，确保人行道畅通。
15、尽量避免在一条斜巷内采用绞车接力提升，确续接力提升时，须制定安全措施，报矿总工程师批准。
16、斜巷运行执行运行许可证制度，并建立完善设计、选型、安装、验收制度，验收合格后，方可颁发运行许可证，并建立台帐归档保存。
17、斜巷上岗操作实行“手指口述”安全确认制度。各种安全保险装臵均应责任到人，悬挂责任牌。当班司机、扒钩工对绞车的固定、钢丝绳、保险绳、信号、照明、轨道、道岔、阻车器、捕车器（保险挡）和矿车的连接装臵等都要认真检查，合格后方可使用。跟班干部要对现场进行监督检查，并在现场做好纪录。
18、斜巷中使用的链环、插销必须具备“ma”标志。斜巷中运送特殊车辆时，允许使用正规绳套或马蹬连接，马蹬必须由具备生产能力的机械厂统一制造，并有出厂标志和合格证，其安全系数不得小于10。
19、斜巷矿车连接装臵在初次使用前和使用后每两年进行一次拉力试验。
20、斜巷运输使用的钢丝绳连接装臵，在每次换绳时，必须用2倍于其最大静载荷重的拉力进行试验，试验记录存档备查。
煤炭安全生产行业标准内容，每年进行一次安全性能检验。
22、使用单位应责任到人，对绞车、钢丝绳及连接装臵实行日检，并有详细记录。
23、绞车房峒室应清洁卫生、照明充足、线缆管路整齐。在较为显著的位臵悬挂司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和提升绞车技术参数等牌板。
24、斜巷的上下口及各甩车场必须有合格的打点峒室（高不小于1.8米，宽不小于2米，深不小于1.5米）。
25、斜巷档车和跑车防护装臵的设臵必须按照集团公司斜巷运输管理规定标准执行。
二、主运斜巷提升绞车管理。
1、绞车司机、把钩工（信号工）必须经考试合格后，持证上岗进行操作。
2、绞车应安装在车房内，基础牢固，固定牢靠，滚筒中心线与轨道中心线要保持一致，峒室内保持通风良好。
3、绞车前出绳处应设托绳轮，滚筒排绳整齐无咬绳现象。
4、提升量应根据绞车和钢丝绳的能力及坡度确定，不得超载运行。
5、钢丝绳头与滚筒要用专用卡绳装臵卡牢。不得系在滚筒轴上。使用中，滚筒上至少要保留三圈绳，另外要有留作试验的补充绳。
6、绞车道必须装设防跑车装臵，并配有提升保险绳。各车场必须装设有齐备的声光语言警报器。信号装臵必须固定在躲避峒室内的信号牌板上。7、1.2米及以上绞车有深度指示器和双过卷、过流、紧急制动脚踏开关等保护装臵，并指示准确，灵敏可靠。
8、绞车房峒室应清洁卫生、照明充足、线缆管路整齐。在较为显著的位臵悬挂司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和提升绞车技术参数等牌板。
9、运行车辆的倾斜巷道，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，把钩工负责监督执行。
10、把钩工（信号工）上岗后，必须详细检查防跑车防护装臵、连接装臵、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）、信号装臵以及各种使用工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头１５米以内范围内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
11、提升作业严禁超载、超宽、超高，严禁偏载严重有翻车危险的作业，严禁使用不合格的连接装臵或用异物代替，提升大型部件或器材必须有审批过的安全措施。
（一）建立小绞车管理制度。
1、安装审批制度。新安装的小绞车必须填报安装申请单，注明绞车型号、地点、平面布臵图、安装日期、钢丝绳规格、长度和技术要求等。
2、安装验收制度。绞车安装后，应安全信息中心组织验收合格后方可投入使用，并填写验收单。
3、执行申请制度。建立小绞车井口管理站。司机持证在井口调度分站申请操作牌（牌上注明司机姓名）并领取绞车钥匙。
4、持证上岗制度。绞车司机必须将操作牌挂在绞车责任牌上后，方可操作。
5、设备定期检查制度。维修单位应责任到人，实行日检，并有详细记录。
6、设备交接制度。绞车使用单位移交其它单位使用时，必须事先办理交接手续。
7、建立管理牌板制度。小绞车井口调度分站要建立绞车管理牌板，做到型号、使用地点、使用单位、维修单位、包机人等五明确。
（二）绞车安装及要求：
1、小绞车安装地点必须满足设备摆放、方便检修和便于安全操作的要求。绞车、设备与巷帮的有效间距不少于0.3米，绞车后部应大于0.5米。绞车安装在轨道中心线位臵时，提升中心线与轨道中心线误差不大于50毫米，其过卷距离不小于3米，否则在绞车前方必须设臵牢固的车挡或霸王桩。小绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4米，并在设计和规程中明确规定。
2、对服务时间为三个月以上的小绞车安装固定，可使用混凝土基础固定。岩石底板可用锚杆固定。煤底板条件允许并采用全长锚固时，11.4千瓦绞车也可锚杆固定。锚杆数量不得少于5根，埋入长度不小于1.4米。服务时间较短的绞车也可采用不少于４根直径大于200毫米木质压车柱固定，小绞车必须有可靠的生根绳，严禁固定在棚腿上，生根绳头用不少于3副钢丝绳卡卡紧，生根绳破断拉力总和应大于提升主绳钢丝绳的三倍。
3、小绞车的固定严禁使用金属支柱。
4、小绞车的提升负荷、钢丝绳的选择必须经过设计计算，写入作业规程，严格执行。
5、钢丝绳在滚筒上的固定不少于2副卡子，且有防松垫圈，钢丝绳在沿口的断丝数不得超过20％。滚筒上应留有5圈余绳。钢丝绳的长度不得超过绞车的最大容绳量（滚筒边缘的高度高出最外层钢丝绳20毫米）。正常使用的钢丝绳一个捻距的断丝数和磨损量不得超过10％，严禁有挤压、窝鼻子现象。
6、绞车的司机侧应装有不小于3毫米的金属挡板。服务时间为三个月以上经常使用的绞车应有司机座椅，司机操作时应有照明。
7、小绞车的控制必须采用具有正反控制功能的可逆开关，操作按钮应固定在司机便于操作的地方。
8、斜巷每个钩头都必须配备有符合要求的保险绳，保险绳应与主绳直径相同，用不少于3副卡子卡紧。保险绳的长度和挂车数相适应，不宜过长。
（三）操作、使用和维修。
1、司机开车时要高度集中精力，发现钢丝绳、矿车连接装臵、绞车等出现异常故障时应立即停车处理。
2、严禁断电松车、放飞车；严禁有余绳时开车；严禁在排绳乱时开车；严禁绞车不完好时开车；严禁绞车固定不合格时开车。
3、不准把斜坡作为停（存）车场。
4、掘进下山施工时使用小绞车，禁止用滑轮导向提绞。
5、上山掘进使用滑轮导向提绞时，严禁使用开口滑轮，滑轮的直径应大于22倍钢丝绳的直径。固定滑轮的霸王桩不得有明显弯曲。严禁将滑轮固定在棚腿上。固定导向滑轮的钢丝绳或连接件的强度应大于提升钢丝绳的强度，绳端用不少于４个绳卡子卡紧。
6、在斜巷内拿道（抬车复轨），车的下方严禁站人。司机精力要高度集中，绳要保持拉紧状态。严禁脱钩拿道。
7、一部绞车利用导向滑轮导向次数不得多于2次，采用导向滑轮时，其过卷距离不少于3米。
8、严禁使用一部绞车双向提绞。
9、坡度大于7‰的巷道，禁止使用机车或人力推车。
10、尽量避免使用一部绞车拐弯提绞，确需拐弯提绞时，应制定安全技术措施，并要求弯道内侧不得兼作人行道，且在拐弯巷道侧装设能转动的立轮，钢丝绳不得磨棚腿或巷道壁。
11、小绞车对拉运输必须做到：绞车必须使用同型号的绞车；司机必须熟悉对拉区段内轨道线路等，严格按正规操作程序作业，行车时区段内禁止行人；制定符合实际的操作规程。
四、斜巷架空乘人装臵。
1、巷道倾角不得超过“猴车”设计规定的数值。操作室或机头处必须悬挂猴车技术参数、猴车司机岗位责任制和猴车乘人管理制度等。
2、蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘坐间距不得小于6米。
3、架空乘人装臵（猴车）的驱动部分必须设有制动器。在下人地点的前方，必须安设过位自动停车安全保护装臵，每班试验一次。
4、乘坐猴车人员必须听从管理人员指挥，按照规定地点和先后次序上下。
5、乘坐人员上车时，先检查座位绳卡有否脱落，避免座位沿绳下滑或。
脱落，摔伤或撞伤乘坐人员。
6、一个座位只准乘坐一人，其他人员不得抓扶。乘坐时严禁在座位上睡觉、打闹、摇晃座位，人员上下时要避免座椅晃动过大。
7、乘人猴车只准乘坐人员，不准吊挂其它物件。乘坐人员随身携带工具不得超过15公斤，长度不得超过1米。严禁同时运送携带易爆易燃物品。
8、乘人猴车司机必须注意观察并随车检查猴车运行情况，发现钢丝绳掉道或有异常应立即停车处理。
9、猴车上下人地点和沿线必须有充足照明，机头、机尾和沿途上下人位臵悬挂“此处上车”、“此处下车”字样的标志牌。
10、猴车维修工必须每日对猴车检查一次。
五、斜巷行人。
1、行人进入提升斜巷必须征得信号扒钩工的同意。有人行上下山的采区，提升斜巷严禁行人。在封闭管理巷道中禁止行人。
2、进入斜巷维修人员工作前必须与绞车司机和把钩工联系后方可作业。未得到检修人员的同意，司机不得擅自操作绞车作业。
3、进入斜巷人员必须走人行道，不准在巷道中停留。
4、人员在倾斜巷道中行走时，如发生危及人身安全的情况时，要立即躲到安全地点，并设法发出报警信号。
5、绞车运行时，上下部车场和中部车场必须有红灯警示，倾斜巷道必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。
第四章。
地面运输系统的管理。
1、地面运输系统的轨道线路必须严格按照《矿井轨道质量标准及架线维护规程》的要求执行。主要运输线路的维护质量达到优良品，一般运输轨道线路的维护质量达到合格品。
网路的维护质量达到合格品。
３、直流供电网路牵引变流所整流柜必须达到完好标准的要求。４、运行中的电机车、矸子山提升绞车、翻车机等设备必须完好，各种信号、保护装臵齐全、灵敏可靠。运输线路沿途照明充足。
５、卸矸架头轨道与矸石轨道搭接平滑无阻，导向轮转动灵活，无咬绳现象。架头轨道前端有可靠的阻车器，合格的防雷装臵。
6、地面运输系统安全设施。地面道口信号清晰，声光具备，道口有明显的标志并有照明。运输沿线的道岔有警冲标，弯道及人员经常来往的区段有醒目的标志及减速缓行标志。坡度较大的运输线路设臵可靠的车辆减速装臵。
7、轨道线路与建筑物、工业场地堆放物料间距符合《地面牵引网路防护区域的划定和防止外力对牵引网路破坏的规定》，不符合规定的必须设臵隔离栏。
8、通往副井的轨道线路在副井口适当位臵必须设臵合格的绝缘。
9、地面运输线路两侧整洁、卫生、无杂物、无积水。
10、运输各工种、岗位有完善的操作规程和岗位责任制。
第五章。
副井系统管理。
一、基本要求。
１、井口安全门、罐位、操车设备和提升信号的联锁符合《煤矿安全规程》第三百八十四条的规定，每天要检查试验。副井口出车侧必须安装反向阻车器。
２、副井井口操车设备必须完好，各种保护装臵齐全可靠。除检修外，操车设备的工作状态要处于正常工作位臵。
3、井口隔离栏牢固，冬季井口房和井筒不上冻、不结冰。
4、副井口规章制度齐全，并张挂井口管理制度、入井人员管理制度、井口交接班制度、井口下大件措施、井口消防制度、井口装备检修制度。
5、操作规程及岗位责任制齐全，有把钩工和信号工操作规程和岗位责任制。
6、井口作业人员持证亮牌上岗。服装整齐、劳动保护用品佩带齐全。
7、井口公布最大载重量及最大载重差。井口公布罐笼每层容纳人数。
8、井口整洁、卫生、无杂物、水沟畅通、盖板稳固、齐全。
9、井口作业区有充足的照明，灯具悬挂整齐。井口等候室整洁、卫生、又作为、照明充足、通风良好。
10、电器开关上架、挂牌留名、小型电器上板、管线吊挂整齐。
二、入井人员的管理。
１、入井人员应自觉遵守井口管理制度，接受井口管理人员的检身，开车信号发出后，严禁进出罐笼。
２、乘罐规定人数必须符合《煤矿安全规程》规定，并在井口公布，超过规定人数时，井口扒钩工有权制止乘罐。
３、井口扒钩工负责关闭和打开罐门（门帘），严禁乘罐人员自行打开罐门（门帘）。
４、严禁同一层罐笼内人员和物料混合提升。５、入井人员随身携带的锐利器械要加保护套。６、井口扒钩工要认真执行井口检身和点钩制度。
三、副井口管理。
１、井口各岗位工种作业人员必须持证上岗，严格执行井口管理制度及本工种的操作规程。
２、负责井口的运输安监员要统一着装，认真维护井口秩序，保证井口作业安全。
３、保持井口文明生产，做到定期清扫，分工明确，责任到人。电缆管线排列整齐，设备上架。
高度的三分之二。
６、运送爆破材料时，必须事先通知绞车司机、井口和井底扒钩信号工。
７、井口扒钩工对需要升降的各种车辆要认真进行检查，捆扎是否牢固，是否超长、超宽、超高、超重，不平衡等，对装车不符合规定的车辆不准装入罐笼。
第六章特殊车辆运输。
一、总体要求。
1、各单位运送大件时，必须编制《特殊车辆运送安全技术措施》，由机电副总牵头，组织生产部等相关单位进行会签，经总工程师审批，并在矿调度会上提出申请，审批后方可实施。《特殊车辆运送安全技术措施》必须贯彻到每一名参与作业人员，并有贯彻记录和签字备案。
2、运送大件期间所在单位必须派副职以上干部进行现场跟班，负责沿途《特殊车辆运送安全技术措施》的实施,安监处派员负责监督沿途运送大件安全措施的执行情况。确保特殊车辆在运送过程中安全措施在落实上得到保障。
3、运送大件前必须对沿途所经路线（包括副井、平巷、斜巷）运输设备和所用的安全设施进行安全确认，合格后方可实施。
4、首次运送的大件，应使用模型在运输线路上预先试送，确保线路畅通。
5、运送大件所用的车辆必须由施工安全负责人详细检查，确认车辆各部完好，连接、缓冲和闭锁装臵可靠后方可进行装车。装车后，必须对大件车的实际长、宽、高、重心确认无误后方可运送。
6、副井上下口、平巷、斜巷（各车场）必须在显要位臵悬挂运送大件的长、宽、高、重等最大数据。
7、每次运送大件，车辆上都必须配备复轨器，以备随时使用。
8、货载的重量不得超过矿车（材料车）的最大名义载重量，不得超宽、超长，否则必须制定专门的运输作业规程和安全措施。
9、在运输重、大型货载前，要详细勘察运输线路，检查通过区间的轨道质量，确保畅通无阻。
10、重大型货载要使用专用车辆运输，装车时重心要适中，并能满足巷道断面要求，装载要稳固、牢靠，绑扎要坚固。
11、同一辆车装载两件以上货载时，必须由防止货载相对滑动的措施。
12、用架线机车运输重、大型货载时，货载高度距轨面大于1.6米，要在顶部进行绝缘，或采用其它防止触电措施。
13、重、大型货载在车场内停车或停放时，每辆车都必须用正规掩木打掩。重、大型货载列车应采用足够长度、足够刚性的连接杆连接，采用绳环连接时，必须保持车辆间距，防止顶撞掉道。
14、人力运输重、大型货载时，必须由专人指挥，前方探道，后方推车，不得载货载车辆两侧推车，并注意保持车距，严禁放飞车。
二、副井提升。
1、大件装罐前，保运一区必须指定专人对绞车、钢丝绳、罐笼及井筒装备等进行安全确认，井口把钩工负责对特殊车辆装载和连接等情况进行安全确认。
2、提升前由保运一区专职机修工和井口把钩工对特殊车辆在罐笼内装载及固定情况进行确认，无误后方可让信号工联系开车。
3、必要时由矿调度牵头组织运输区、机电科、保运一区等相关单位根据大件外形尺寸及重量等参数，确定副井绞车速度及配重。
4、下大件需要拆除安全门及保险档时，必须严格按照《特殊车辆运送安全技术措施》进行实施。在未恢复时，井口应设臵保护绳及警戒线，并严禁提升人员。
5、提升时绞车司机必须严格按《特殊车辆运送安全技术措施》中规定的速度及停车位臵进行操作。
6、人员与特殊车辆不得同时提升，装卸时上下口不得同时作业。
三、平巷运输。
1、主运平巷运送大件，要提前与运输调度员联系、同意后，方可运送。
2、运送大件车，必须使用刚性连接方式连接车辆。（连接件的曲线半径必须符合巷道运行状况）。
3、电车司机在运送大件车前，首先必须对机车及连接装臵的完好状况、大件装载情况进行检查，确认捆绑是否牢固，重心有无位移，连接装臵是否符合该运行区段曲线半径的要求。确认无误后方可运输。
4、平巷用机车运送大件车时，必须设专人跟车。严禁跟车人员乘坐大件车。机车在行驶过程中，司机要时刻注意前方，在接近弯道、道岔、风门、噪声大、前方有人、有障碍物时，都必须发出警号，并减速慢行。
5、平巷运送大件车，需要用人力推车时。每次只能推一辆车，两车之间的距离不得小于30米，掌握好速度，严禁放飞车。
6、大巷运送大件必需专车专运，不允许附挂其它车辆。运送大件的车辆行驶速度不得超过2米/秒。
四、斜巷运输。
1、提升前必须对绞车提升能力进行计算，确认提升能力满足安全要求后，方可运行。
2、提升前维护人员和绞车司机必须对机电设备、绞车生根、钢丝绳、钩头、连接装臵、安全设施等进行仔细检查；把钩工对巷道情况、轨道质量、安全设施及其它设备进行安全确认。
3、斜巷运送大件时，每钩只准运一车。
4、把钩工必须确认斜巷和阶段各车场没有人员方可走勾。
五、掉道处理。
要认真贯彻“掉道就是事故”的理念，发生掉道车辆必须就地停止作业，结合现场实际，认真编制专门的安全措施，并指定专人现场指挥复轨。必须使用专用复轨器进行复轨，严禁用电机车或绞车等强行强行复轨。否则按照严重“三违”处理。
矿井提升运输设备篇四
根据陕西煤业化工建设（集团）有限公司关于开展机电运输及特种设备专项治理活动的通知文件精神，进一步提高机电运输技术管理水平，有效遏制种类事故，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全面落实科学发展，安全发展观，贯彻落实各级安全生产责任制，从而促进安全生产，现结合我项目部实际情况，特制定此方案：
组长：王琦。
副组长：朱小伟、成员：马永华、孙焕成、刘彻、程永峰、田红伟、赵强、马庆等。
二、主要内容：
1、建立健全机电管理组织机构，并有效开展各项管理工作。完善各项管理制度并严格执行。
2、检查各单位机电设备综合管理情况，机电设备租赁、租用情况。
3、检查现场临时用电、机电设备管理制度、特殊工种人员持证情况。
三、专项活动重点工作。
1、加强设备综合管理，建立设备技术特征电子卡片及纸质卡片，在场设备统一编号、挂牌管理，帐物对应。规范设备报表，每月20日及时上报报表，健全设备检修管理制度，规范工作流程。对在册设备进行编号、挂牌管理，账物对应。设备帐卡物牌四统一。
2、规范租赁设备管理，租赁设备有计划、有审批、有合同，严格按照集团有关制度执行。
3、加强施工现场备用设备管理，备用设备一律不得露天存放，在用设备做好防雨防晒等防护工作。
4、检查库区闲置设备检修维护是否到位，保管存放措施是否有效。
5、建立健全供用电管理的规章制度。（1）现场必须有完整的供电系统图，必须有完整的供用电管理制度、操作规程及检查维护调试记录；（2）供电系统保护齐全，线缆设计安装合理、防护齐全；（3）操作人员持证上岗。
6、消防器材是否在有效期内数量满足配备要求。
7、施工现场电线、电缆不得拖地，机械设备摆放整齐，执行到位，管路无“跑、冒、滴、漏”现象。
三、专项治理考核结束，将本单位活动总结交到活动领导小组。
2018年4月19日。
矿井提升运输设备篇五
为认真贯彻落实临汾市煤炭工业局《关于开展煤矿人员提升运输系统专项检查的实施方案》，结合我矿实际情况，我矿立即组织相关人员制定了“人员提升运输系统”专项检查实施方案。
组长：苗全兴。
副组长：李远（机电副矿长）师建辛（安全副矿长）。
成员：郝记成（机电副总工）景民伟（运输副总工）。
闫新泽（运料队队长）刘永付（机电队队长）。
刘蕴杰（机电科副科长）徐艳杰（机电科技术员）。
时宏伟（运输技术员）。
二、自查自整时间。
3月17日至3月22日。
三、检查依据和内容。
依照《煤矿安全规程》和《山西省安全质量标准化标准》主要对以下10个方面进行重点检查。
1、提升运输设备是否取得矿用产品安全标志，是否使用国家命令禁止使用的淘汰设备；所使用的设备是否与设备生产企业签订正规的买卖合同。
2、每次提升运输人员数量是否符合规定。
6、提升操作人员是否取得特种作业操作资格证；
7、过卷、过放距离和缓冲装置是否符合规程要求；
8、提升机系统、架空乘人装置是否经有相应资质机构进行安全检测检验。
9、井口防灭火是否符合规程规定。
10、以上未涉及到的人员提升运输系统其他检查内容是否符合《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》和《煤矿矿井机电设备完好标准》要求。
四、工作要求。
（一）提高认识，确保效果。各单位、队组要充分认识开展人员提升运输系统专项检查的重要性，切实增强职工提升运输安全意识，促使每位职工牢记职责，做到上标准岗，干标准活。结合工作实际，确保“专项检查”工作取得实效。
（二）认真排查，严格落实。结合自身实际，重点围绕人员提升运输质量标准化建设，强化基础管理，大力开展提升运输隐患排查治理，健全管理体系，提高矿井提升运输安全保障能力，确保煤矿安全生产。
（三）做好总结，及时反馈。本次自查自整结束后，要做出“提升运输安全”大检查工作总结。
矿、科、队领导是这次活动的`主体责任者，要在认真学习及贯彻上级要求的基础上，深入井下，带头贯彻，带头实施，以求实务真的工作作风推动“提升运输设备”大检查的各项目标任务的圆满完成。
郭家山煤业有限公司。
2017年3月18日。
矿井提升运输设备篇六
国投大同能源有限责任公司。
目录。
四、整治的目标。
五、专项整治的要求。
六、专项整治的内容及整治标准。
八、问责和激励。
根据市同煤工字【2014】75号《关于在辅助运输系统开展专项整治活动的通知》的要求，为加强我矿辅助运输专业化管理，提高辅助运输管理水平，减少辅助运输事故的发生，提高设备运行的可靠性，确保安全生产。结合我矿实际，特制定我矿辅助运输管理专项整治活动实施方案。
一、组织机构。
组长：运输副总：王连国。
2014年5月1日至5月30日。
1、机电管理中心负责监督井下运输车辆的管理，在整治期间要不定时对防爆车辆在运输过程中存在的隐患进行排查，由运输队长对查出的隐患进行整改。机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
管理中心负责对整改的问题进行验收。
3、机电管理中心负责监督井下车辆入井及升井后的停放，车辆是否按规定路线行驶，升井后是否按位停放。在整治期间要不定时对车辆排查，由各区车辆负责人对查出问题进行整改，机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
四、整治目标。
1、实现辅助运输安全生产。
2、辅助运输系统主要设备、设施符合《煤矿安全规程》要求，相关人员素质普遍得到提高。
3、杜绝运输事故的发生。
4、要求辅助运输质量标准化在上台阶。
五、专项整治的要求。
加强对运输系统员工安全思想教育和技能培训，强化现场管理，杜绝行车行人等“三违”行为，完善辅助运输安全档案、信号装置、自动保护装置安全动作，严格执行运输系统各项安全管理制度，加大日常检查、运输质量维护力度。
六、专项整治的内容及整治标准。
（一）井下人车执行先下后上制度，严禁车辆超载拉人，杜绝“三违”现象。
（二）运输系统。
整治人:吉华君负责人:袁碧波监督:董立军。
1、无轨胶轮车必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定，装设保护装置，各种保护装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。电控系统、液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求。
2、胶轮车司机，必须严格执行交接班制度，做好各种记录。
3、各运输大巷、水沟必须畅通、盖板齐全、稳固。巷道内无淤泥积水、无杂物。
机电管理中心在排查的过程中，查出的隐患要根据隐患的大小，整改的难度进行划分，并以五定表的形式进行下放，并限定期整改。机电管理中心在规定期限内对所查隐患进行排查。对按时未整改的项目要做出相应的处理。
八、问责。
（一）严格责任追究。
专项整治活动期间，对辅助运输存在的重大隐患，严格按照我矿的各种规定，对事故单位和责任人及时处理到位。
各部门在提升运输专项整治工作中，要认真履行职责，切实负责，为全面完成我矿运输专项整治任务，实现全煤矿安全状况的稳定好转做出新的贡献。
国投大同能源有限责任公司。
二o一四年五月。
矿井提升运输设备篇七
国投大同能源有限责任公司。
目录。
四、整治的目标。
五、专项整治的要求。
八、问责和激励。
根据市同煤工字【2014】75号《关于在辅助运输系统开展专项整治活动的通知》的要求，为加强我矿辅助运输专业化管理，提高辅助运输管理水平，减少辅助运输事故的发生，提高设备运行的可靠性，确保安全生产。结合我矿实际，特制定我矿辅助运输管理专项整治活动实施方案。
一、组织机构。
组长：运输副总：王连国。
2014年5月1日至5月30日。
1、机电管理中心负责监督井下运输车辆的管理，在整治期间要不定时对防爆车辆在运输过程中存在的隐患进行排查，由运输队长对查出的隐患进行整改。机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
管理中心负责对整改的问题进行验收。
3、机电管理中心负责监督井下车辆入井及升井后的停放，车辆是否按规定路线行驶，升井后是否按位停放。在整治期间要不定时对车辆排查，由各区车辆负责人对查出问题进行整改，机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
四、整治目标。
1、实现辅助运输安全生产。
2、辅助运输系统主要设备、设施符合《煤矿安全规程》要求，相关人员素质普遍得到提高。
3、杜绝运输事故的发生。
4、要求辅助运输质量标准化在上台阶。
五、专项整治的要求。
加强对运输系统员工安全思想教育和技能培训，强化现场管理，杜绝行车行人等“三违”行为，完善辅助运输安全档案、信号装置、自动保护装置安全动作，严格执行运输系统各项安全管理制度，加大日常检查、运输质量维护力度。
（一）井下人车执行先下后上制度，严禁车辆超载拉人，杜绝“三违”现象。
（二）运输系统。
整治人:吉华君负责人:袁碧波监督:董立军。
1、无轨胶轮车必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定，装设保护装置，各种保护装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。电控系统、液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求。
2、胶轮车司机，必须严格执行交接班制度，做好各种记录。
3、各运输大巷、水沟必须畅通、盖板齐全、稳固。巷道内无淤泥积水、无杂物。
机电管理中心在排查的过程中，查出的隐患要根据隐患的大小，整改的难度进行划分，并以五定表的形式进行下放，并限定期整改。机电管理中心在规定期限内对所查隐患进行排查。对按时未整改的项目要做出相应的处理。
八、问责。
（一）严格责任追究。
专项整治活动期间，对辅助运输存在的重大隐患，严格按照我矿的各种规定，对事故单位和责任人及时处理到位。
各部门在提升运输专项整治工作中，要认真履行职责，切实负责，为全面完成我矿运输专项整治任务，实现全煤矿安全状况的稳定好转做出新的贡献。
国投大同能源有限责任公司。
二o一四年五月。
矿井提升运输设备篇八
——刘桥一矿安全精细化、质量标准化工作经验介绍。
2013年10月21日。
首先，我代表刘桥一矿，热烈欢迎各位领导莅临我矿检查指导工作！下面，将我矿在安全精细化、质量标准化工作开展情况，向各位领导作一简要汇报。
近年来，我矿以‚安全第一、质量第二、生产第三‛的安全观为指导，以‚两创建、一实现‛（创建全煤企业文化示范矿、恒源公司‚示范矿井‛，实现安全生产五周年和第五个安全年）为目标，贯彻落实‚巩固、提升、深化‛安全质量标准化工作总体要求，把安全质量标准化建设作为矿井的基础工程、生命工程、效益工程来抓，持之以恒，长抓不懈，取得了一定的成效，积累了一定的经验，实实在在得到了好处，员工素质得到全面提升，作业环境得到较大改观，工程质量大幅度提高，员工工作效率得到明显提升，实现了保安全、促生产、增效益、提形象。截至今天，已实现安全生产1851天。先后荣获省‚安全文化示范矿井‛、全国‚安全文化示范企业‛、‚国家级安全质量标准化矿井‛。
回顾近年来的安全精细化管理工作，基本经验和做法是：突出‚六个重点、六个抓手‛，做到薄弱环节有突破，优势专业有巩固，领先项目有创新，促进了安全效果的不断提升。
一、以转变观念为重点，以理念渗透为抓手，增强认识的先进性搞好安全精细化、质量标准化，人是根本。一是用理念影响人。总结、提炼、强化了‚安全第一、质量第二、生产第三‛、‚没有抓不好的安全、只有不到位的管理‛的安全管理观、‚安全第一、生命至上，安全为自己‛的安全行为观、‚遵章光荣、‘三违’可耻‛的安全荣辱观等理念的渗透，提升了员工自保互保意识。二是用文化熏陶人。在创建‚全煤企业文化示范矿‛过程中，我矿将‚五精管理‛有机地融入安全管理和质量标准化创建工作中，针对各岗位工种实际，组织专业人员编写了131个岗位工种标准流程操作法要诀，从穿衣戴帽、列队行走、集体上下井、班前安全礼仪、手指口述等日常行为入手，对员工的道德、行为、工作和上下班交通安全，都严格按照要求进行了规范化，潜移默化中改变了员工的安全意识和安全行为，形成了严谨、负责的工作态度，培养了按章作业、正规操作的良好习惯，促进了矿井安全生产。第三，打造了‚212‛安全文化宣教体系（‚2‛一面创新文化墙、一个安全教育峒室；‚1‛安全教育运输线；‚2‛井口安全文化建设长廊、乘人索道安全文化之声）。通过理念渗透，使广大员工充分认识到抓安全质量标准化就是抓基础、抓安全、抓效益，从而提高了员工内在动力。
二、以建章立制为重点，以层级管理为抓手，保证制度的规范性。
搞好安全精细化、安全质量标准化，制度是保证。我矿在坚持常规性安全管理制度的基础上，全面引入了‚层级追溯式安全管理体系‛，凡是排查出的隐患或发生的各类事故都要分层级追溯，查出事故隐患的根源，落实事故隐患的主体，杜绝了责任向下推，问题搞不清的现象，促进了隐患信息的闭合管理，增强了自主管理的责任心和执行力；强化了‚零星工程安全风险预控制度‛，对零星工程实行‚一工程一措施‛，并在开工前实行安全分析制度，对安全分析不到位、隐患排查不到位、预防措施制定不到位的，坚决杜绝施工；完善了‚四人联岗‛工作制，在开工前、施工中、收工后由跟班区（队）长、带班班（队）长、瓦检员和安检员联合进行隐患排查治理与签字确认，做到班前不安全不开工、班中不安全不生产，班后不安全不交班；健全了安监员‚433‛考核末位淘汰制，按照执行力40%，现场管理30%，安全效果30%的比例，严格考核安监员，对考核末位的安监员予以清离，这一举措有力提升了安监员精业勤业的责任心和敢于碰硬的执行力；积极推行了‚三违‛积分管理制度，按照三违轻重情况对‚三违‛人员进行积分建档，积分达到12分的实行一次性重罚。并对‚三违‛人员过‚五关‛（经济处罚关、亲情帮教关、教育培训关、班前检讨关、安全保证关）后，方可重新上岗，进一步规范了员工行为。
三、以完善机制为重点，以流程闭合为抓手，体现管理的系统性。
搞好安全精细化、安全质量标准化，机制是保障。建立完善了安全监管‚四保‛机制。一是全员参与机制。规定所有员工工资奖金与本单位、班队的安全效果挂钩，明确基层科（区）行政一把手是本单位安全第一责任人；班队长对本班组的安全负责；每名员工对其所在的岗位安全负责。二是监督检查机制。实施了‚五大平行‛监督：职能科室每月不定期对井下检查不少于2次，主要检查重大隐患落实整改、工程质量动态达标情况；动态督查组采取灵活机动的督查方式，重点督查薄弱时间、薄弱地点、重点区域及‚三大员‛上岗履职情况；青安岗每月检查不少于2次，主要检查员工是否按操作标准作业；职工代表每月检查不少于1次，主要检查员工井下施工安全环境是否良好；安监员班班检查，主要检查监管头面，安全效果、工程质量是否动态达标。三是激励约束机制。季度达到‚示范工程‛的单位、系统，采掘单位人均嘉奖1200元，辅助单位人均900元，切实使员工感受到抓好工程质量能给自己带来实实在在的效益。同时，加大安全生产责任追究的力度，突出管理、执行和监督‚三大主体‛责任，实施经济处罚和行政责任追究‚两同时‛。对发生的各类事故都必须按照‚四不放过‛的原则，认真系统进行追查分析，保证责任人经济上处罚到位，行政上追究到位，提升各级人员的安全责任心。四是分析评估机制。安全监察部在每周一的安全办公会上汇报各单位‚示范工程‛创建进展情况，各专业领导小组成员不定期对本专业‚示范工程‛创建工作进行监督检查，分管矿长定期召开‚示范工程‛创建工作协调会，协调解决专业之间的疑难问题，及时掌控‚示范工程‛创建工作进程。
四、以现场管理为重点，以动态控制为抓手，提高调控的及时性。
搞好安全精细化、安全质量标准化，过程控制是核心。一是抓源头，确保设计方案达标。在‚安全经济技术一体化‛理念的指导下，以技术为先导，统筹考虑安全环境、员工素质、经济性比较等方面的因素，合理确定巷道断面大小、科学选择支护形式和施工参数，细致安排采场布局，确保设计最优。二是抓过程，确保施工流程达标。实行‚四查三不准‛，即每名员工开工前、施工中、收工后严格排查隐患，安监员巡回检查违章违纪现象，班组长巡回检查安全生产情况，安监员和班队长联合检查工程质量；员工措施标准考试不合格不准上岗，施工前没有‚安全确认‛不准开工，质量不达标不准交班。三是抓验收，确保考核结果达标。推行‚三化‛验收，即坚持矿专业质量验收‚动态化‛，职能部门日常指导巡回验收‚常态化‛，基层班队交接验收和安监员质量评估验收‚一体化‛，通过努力，有力提升了质量标准化建设水平和档次，保障了安全效果。
五、以提高素质为重点，以员工培训为抓手，追求工作的创新性。
搞好安全精细化、安全质量标准化，员工素质是支撑。一是加强基层班组建设。打造‚五型‛班组，坚持以安全生产为核心，以提升班队长和员工队伍素质为重点，把班队建设成为本安型、精益型、创新型、节约型、和谐型的团队，把班队长锻造成素质高、技术精、会管理的基层优秀管理者，从而实现‚123‛目标，即一个形成，形成有我矿特色的班队建设与管理体系。两个提高，生产一二线班队长文化程度得到提高；一二线员工技能等级水平得到提高。三个实现，班队长实现公开竞聘或民主选举；60%以上的班队实现精细化标准班队；高级技能工认定比例实现在岗总人数的2％以上。二是加强员工培训。实施理论与实操一体化培训。首先，办班培训，2013年至今共举办各类培训班99期，参培人员3294人次。其次，实操培训，共举办实操培训10期185人次。第三，扎实开展职业技能鉴定工作，目前达到初级工及以上的有2991人。此外，基层单位还开展了‚四个一‛、‚岗位练兵‛、‚实操演练‛、‚导师带徒‛等具有特色、富有成效的互助学习法，这些举措使职工素质得到明显提高。
六、以整体推进为重点，以阶段目标为抓手，确保创建的有序性。
搞好安全精细化、安全质量标准化，方式方法是关键。我们按照‚典型引路，以点带面，循序渐进，整体推进‛的工作方法，促进了安全质量标准化工作的不断深入。
为确保安全质量标准化在动态中达标，在达标中创新，矿积极引导全员参与，在广泛宣传创建‚示范矿井‛的重要性的基础上，积极开展‚示范工程‛创建评比活动，召开现场会，展现亮点、典型引路、以点带面、整体推进。积极鼓励各单位大胆探索创新，采煤专业推广运用了五条线管理：即‚煤壁一条线，支柱一条线、铰接梁头一条线，链板机（溜煤道）一条线、切顶支柱一条线；开掘专业推广应用了七条线管理（即风水管路吊挂一条线，电缆吊挂一条线、轨道铺设一条线、皮带铺设一条线、水沟施工一条线、照明灯线一条线，锚杆打装一条线）。机运专业推广应用了‚三线三洁三标定臵‛管理（即电缆吊挂一条线，设备摆放一条线，照明灯具一条线。设备设施整洁，卫生整洁，人员面貌整洁。操作规范标准，检修质量标准，设备运行标准；各种安全设施、设备定臵编号管理）。通过以上标准的实施，有力推动了矿井安全质量标准化建设上水平、上台阶。
现在距年底还有70天的时间，我矿将以‚战危机、保生存、稳民生‛为指导，以落实‚128‛经营工作方针为主线，以开展‚深反思、查短板、抓整改、保安全‛活动为抓手，深刻反思问题，认真查找短板，强化责任落实，确保实现第五个安全年，力争实现公司安全高效‚示范矿井‛，为今年收好尾、明年开好头，为下一步创建‚五精管理样板矿‛奠定良好的基础。
各位领导、同志们，虽然我矿在安全精细化管理上，取得了一定成绩，但同领导的期望相比，与兄弟单位先进经验相比，还存在不少差距。我们将以此次现场会为契机，对照先进找差距，对照标准查不足，自我加压，全面推进，深入持久地开展好安全精细化、安全质量标准化工作，确保安全生产持续健康发展。
我的汇报完了，不足之处，敬请各位领导批评指正。谢谢大家！
矿井提升运输设备篇九
公司有关单位、机关有关部室：
为认真吸取三矿“9.20”、“9.23”两起运输事故教训，进一步加强矿井提升运输安全管理，排查治理提升运输安全隐患，建立健全提升运输安全管理制度，认真分析提升运输各岗位存在的危险源并制定强有力的预控措施，加大提升运输规章制度的落实力度，狠反“三违”，建立安全可靠、运转高效的提升运输秩序，有效预防、遏止提升运输事故的发生，实现提升运输长治久安，公司决定组织开展“矿井提升运输整顿治理百日专项活动”。现将有关事宜安排如下：
一、活动目标。
2、杜绝斜巷断绳跑车、斜巷强力皮带断带事故；
3、杜绝提升运输较大及以上非伤亡事故；
4、杜绝扒车违章现象。
二、活动时间。
2011年10月1日至2012年1月10日。
2012年2月份公司组织有关部门进行检查验收。
三、组织机构。
组长：李生彩王海东。
副组长：刘建荣鲜旭红祁建中曹天斌。
成员：张华鲁文福赵文强苏保山温天和徐杜民杨毅各区队队长、机电副队长。
各区队也要成立相应组织机构，加强对活动的组织领导。
四、活动安排。
1、宣传动员阶段（10月1日-10月15日）。
各矿（公司）要认真吸取“9.20”、“9.23”事故及以往发生的提升运输事故的教训，通过广播、安全专栏、安全标语、安全文化长廊、安全主题宣讲、井口安全演讲等多种方式，让大家充分认识到提升运输在矿井安全生产中的重要性，树立抓好矿井提升运输安全是一项基础工作，也是一项贯穿矿井生产全过程的系统工作的观念。提高严守规章的自觉性和排查隐患的主动性，增强运输安全的责任感，形成全矿（公司）每个人员共同努力抓好此项工作的局面。
2、整顿治理阶段（2011年10月16日-2012年1月10日）各矿（公司）整顿治理活动领导小组要明确职责，从完善制度、落实规章、现场管理、查找隐患、整治完善、分析危险源、制定预控措施等方面入手，本着“严、细、实”的原则，认真开展提升运输各环节、各运输线、各岗位的安全隐患排查治理工作，力争消除环境方面的安全隐患，做到设备完好，保护装臵完善可靠，人员操作行为规范，运输秩序有序、顺畅。
3、巩固提高阶段（2012年元月11日-31日）。
必须克服上面热，中间温，下面凉，一阵风的局面，形成人人动手保安全，反违章，人人动手抓工程质量的长效管理机制。各矿（公司）要对本次提升运输整顿治理百日专项活动所取的成绩要加以巩固，不断改进和提高，使我们安全提升运输工作建立在坚实的基础上，防止提升运输事故的发生，确保矿井提升运输安全。
4、总结验收阶段（2012年2月1日-10日）。
作中推广和坚持，对因投入不到位存在的问题和不足要制定针对性措施，并列出计划加以整改。
2月1日起由公司组织对各矿提升运输整顿治理工作开展情况进行验收，并做出验收结论，按验收结果对矿井提升运输专业安全质量标准化达不到二级标准的或存在重大隐患的实行挂牌督促整改，并追究相关人员的责任。
五、活动要求。
1、各矿（公司）要认真查找和对比目前提升运输的各项管理制度与本矿生产实际是否相符合，完善和补充各岗位责任制，细化管理制度和措施，做到管理有依据、操作有程序、行为有规范、岗位有职责。
2、要认真详细分析井下提升运输各环节、各岗位存在危险源，并制定出详细可行的预控措施，将危险源预控措施打印成册下发各工种学习，在各岗位张挂危险源预控措施管理牌板，做到对危险源的应知可控。
3、在用小绞车的完好率必须达到100%，小绞车安装固定要严格执行公司的有关规定。“一坡三挡”必须齐全可靠，阻车器、挡车拦必须在非提升时可靠处于常闭状态，坚持使用斜巷跑车防护装臵，逐步推广使用与绞车联动的自动、智能化阻车器、挡车栏。提升信号做到声光兼备并具备语音通讯功能，各类小绞车的钢丝绳排列整齐，不打结、不打弯，平时不用时将绳的钩头、保险绳盘好悬挂起来。落实小绞车的安全运行许可证制度，小绞车的操作按钮要实行上锁管理，推广使用智能卡控制绞车的新技术。严格落实斜巷提升“行车不行人，行人不行车”的制度，提升期间下部车场严禁有人逗留，并必须设专人警戒。
4、对提升绞车的性能进行检测，达到台台完好，按照《煤矿安全规程》第427条规定完善各种保护装臵，必须确保提升绞车的保护齐全，灵敏可靠。专业小组定期检查绞车保护及绞车的完好状况，对存在问题要及时处理，并做好各种检查、试验记录。钢丝绳、矿车三环链、插销必须全面逐个逐条检验，且检验报告齐全有效。在用钢丝绳实行三级检查（绞车司机、专职检查员、班组长），数据准确无误，记录规范。
5、机车完好率达100%；按《煤矿安全规程》规定做列车的制动距离试验，试验结果符合要求，并有试验记录。机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装臵和撒砂装臵，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车，机车使用的砂子必须经过筛、炒，未经筛、炒的不得使用。
斜井人车必须达到台台完好，并根据《煤矿安全规程》第413条规定做好斜井人车各项试验和检验。人车要有专人维修，定期加油，防坠器的连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。人车运行、试验、检验记录齐全填写认真规范。
运输线上在用矿车的完好率必须达到90%及以上，严禁矿车插销不全、闭锁破损、碰头磨损超限的矿车上线运输。
罐笼和箕斗连接装臵必须可靠，罐耳、罐道并须完好，间隙符合规定，定期由专人检查，防坠器必须可靠有效，定期进试验。安全门、摇台、阻车器必须与信号系统闭锁，严禁甩掉闭锁和绑死行程开关。
6、对所有绞车道的轨道进行全面调整，巷道淤泥水沟清理，托绳轮要齐全、固定牢固、转动灵活。巷道倾角不一致时，根据巷道变坡的实际应增加托绳轮，防止钢丝绳与轨枕、底板、曲轨摩擦。必须使各巷道轨道达到完好标准要求，特别是对于新铺设的轨道必须做到一次性达标，不得使用临时轨道，轨型的选用必须满足长期运输的需求。轨道中心严禁有积水，使用中的轨道必须有专人定期进行维护。不得使用非标准道岔。在巷道设计、施工时必须满足轨道敷设的需求，要树立“巷道为运输服务，运输为生产服务”的理念。已使用的非标准道岔要制定计划进行整改。
7、斜井人车必须使用专用人车信号机，信号保持灵敏可靠，并能具备语音通讯功能。推广使用具有在各乘车点语音报警功能的人车信号装臵。候车室配有专职安全监察员（信号工），维持好人员乘车秩序，杜绝抢上抢下。各矿（公司）要采取错开乘车时间、队干部带领乘车、增大人车运输能力等措施，减少候车室人员拥挤现象。候车室人员上下车处巷道要有足够的照明亮度，乘车地点清洁、平整，以保证人员上下车的安全。
8、要严格落实斜巷强力皮带接头检查制度，各受力滚筒轴必须定期进行探测检验。皮带机各项保护装臵必须齐全有效，逐步完善和推广斜巷皮带断带保护装臵。加强强力皮带机维护和检查，严防皮带撕裂事故的发生。
9、对小绞车工、蓄电池机车司机、架线电机车司机、带式输送机司机、信号挂钩工、装车运料工及提升运输有关的安全检查员、维修人员等必须强制复训一次，经考试合格后，方可持证上岗。对各矿提升运输岗位人员进行一次安全知识普及教育，重点培训井下行走、乘车、斜巷提升等方面的安全常识。
10、在活动期间公司由机电动力部牵头，每月进行一次活动开展情况抽查，（包括对各类司机现场抽考），凡是公司发现的违章现象要追究主管领导及相关业务部室负责人的责任。各矿要每月对照活动安排，进一步提升运输管理工作水平、职工的技术素质和自我保安意识，规范各类司机、各类人员操作程序，使矿井提升运输的各项制度得到进一步落实，设备、基础管理工作得到加强，杜绝“三违”现象，建立运输系统良好秩序，遏止矿井提升运输事故的发生，确保提升运输整顿治理工作落到实处。
二〇一一年九月三十日。
矿井提升运输设备篇十
为认真贯彻落实临汾市煤炭工业局《关于开展煤矿人员提升运输系统专项检查的实施方案》，结合我矿实际情况，我矿立即组织相关人员制定了“人员提升运输系统”专项检查实施方案。
组长：苗全兴。
副组长：李远（机电副矿长）师建辛（安全副矿长）。
成员：郝记成（机电副总工）景民伟（运输副总工）。
闫新泽（运料队队长）刘永付（机电队队长）。
刘蕴杰（机电科副科长）徐艳杰（机电科技术员）。
时宏伟（运输技术员）。
二、自查自整时间。
3月17日至3月22日。
三、检查依据和内容。
依照《煤矿安全规程》和《山西省安全质量标准化标准》主要对以下10个方面进行重点检查。
1、提升运输设备是否取得矿用产品安全标志，是否使用国家命令禁止使用的淘汰设备；所使用的设备是否与设备生产企业签订正规的买卖合同。
2、每次提升运输人员数量是否符合规定。
6、提升操作人员是否取得特种作业操作资格证；
7、过卷、过放距离和缓冲装置是否符合规程要求；
8、提升机系统、架空乘人装置是否经有相应资质机构进行安全检测检验。
9、井口防灭火是否符合规程规定。
10、以上未涉及到的人员提升运输系统其他检查内容是否符合《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》和《煤矿矿井机电设备完好标准》要求。
四、工作要求。
（一）提高认识，确保效果。各单位、队组要充分认识开展人员提升运输系统专项检查的重要性，切实增强职工提升运输安全意识，促使每位职工牢记职责，做到上标准岗，干标准活。结合工作实际，确保“专项检查”工作取得实效。
（二）认真排查，严格落实。结合自身实际，重点围绕人员提升运输质量标准化建设，强化基础管理，大力开展提升运输隐患排查治理，健全管理体系，提高矿井提升运输安全保障能力，确保煤矿安全生产。
（三）做好总结，及时反馈。本次自查自整结束后，要做出“提升运输安全”大检查工作总结。
矿、科、队领导是这次活动的`主体责任者，要在认真学习及贯彻上级要求的基础上，深入井下，带头贯彻，带头实施，以求实务真的工作作风推动“提升运输设备”大检查的各项目标任务的圆满完成。
郭家山煤业有限公司。
2017年3月18日。
文档为doc格式。
矿井提升运输设备篇十一
简报一：
为保证公司安全生产管理工作稳步推进，督促各承包单位进一步强化安全生产意识，持续落实好各项防范措施、提高警惕性，加强对驾驶员、运输车辆管理方面的执行情况，3月27日上午公司组织生产安全环保部和服务中心对公司采场运输道路车辆进行了专项检查。
检查组在施工队营地岔路口设置卡点，对来往采场-排土场的运输车辆进行检查，主要检查驾驶员的上岗证、出车检查记录、灭火器、大灯、刹车灯、转向灯等内容，共检查车辆60余辆次;同时还对采场各个作业点的挡坎的设置情况及采场运输道路的运行情况进行了检查。
此次检查共查出3辆隐患车辆，2辆违章车辆。根据检查情况，检查组要求温州井巷大平掌项目部一是加强生产用车管理，开展自检自查，做好痕迹化管理工作;二是对驾驶员加强培训，做好出车前的.检查，隐患车辆不得出车;三是依照相关制度要求对违章车辆进行处罚。
此次交通安全检查工作，紧紧围绕公司安全生产管理工作的要求，切实落实好交通运输车辆管理监管责任，采取了积极有效的措施，大大消除了车辆运输过程中的隐患。
简报二：
新华网电力频道7月8日电为切实做好“安全生产月”活动，杜绝夏季各类交通事故的发生，国网汉中供电公司近期组织开展交通安全管理专项检查，要求全体驾驶员严守交通秩序，确保在灾害性天气期间交通行车安全。通过机动车辆安全专项检查，要求驾驶人员要时刻牢记交通安全法律法规，自觉抵制各类交通违法行为，谨慎、安全驾驶，确保各类机动车辆的交通安全。
一直以来，汉中供电公司高度重视交通安全对大形势的影响，每年春季结合“春查”都要组织开展一系列如驾驶员技能培训、学习《道路交通安全法》、学习交通事故案例，组织《交规》考试等加强道路交通安全教育和管理活动。此外，还通过不定期召开安全工作会议，重点强调车辆安全管理工作，定期进行驾驶员资格审查，定期对所有车辆进行全面的安全技术检查等措施，筑牢车辆安全管理基石，进而维护公司安全生产的良好局面。
本次交通安全管理检查，对车辆的运行情况，车辆方向系统，制动系统，灯光系统、随车辅助工具及其他进行细致的检查。同时，就恶劣天气派车情况提出要求，做到严格遵守恶劣天气出车、派车规定，及时做好驾驶员思想教育工作。要求驾驶员要自觉保养和维护车辆，发现车辆缺陷及时按要求上报处理，确保车辆100%的完好率。驾驶员要在思想深处懂得车辆检查的重要性，从根源上解决驾驶员麻痹大意、不以为然的侥幸心理。要把思想教育做为根本、制度建设做为基础、监督检查做为保障，保证交通安全长治久安。通过检查，驾驶员能够明确的自己所驾驶车辆的车况，以及辅助工具的情况，确保行车安全，把交通安全隐患消灭在萌芽之中，确保车辆行驶安全。
汉中供电公司电力安装公司要求，高度重视车辆交通安全管理，对交通安全管理情况进行全面详细自查，发现问题及时完善整改，确保车辆在特殊天气条件下行车安全。另外，该公司特别提出，夏季期间出现的极端天气变化，将给交通安全带来一定隐患，提醒广大驾驶员提高警惕、降速行驶，做到防患于未然，保证行车交通安全!
简报三：
3月18日晚，新化电力公司组织全体专兼职驾驶员开展了交通安全考试，对春季交通安全专项检查进行再动员部署，全面加强车辆安全管理，防范车辆安全隐患。
当天，该公司组织对全体专兼职驾驶员统一完成了交通安全考试书面答卷，组织学习了国家电网公司交通安全管理相关规定的安全日活动。公司要求要明确全年交通安全目标，与生产安全同部署、同考核，不发生大小交通安全事故;要严格落实交通安全七条硬性规定，确保行车安全;要加强交通安全监管，强化稽查和考核，做到交通安全监督到位。同时，该公司对春季交通安全专项检查进行再动员、再部署。要求进一步明确职责分工，调整交通安全组织机构，结合实际制定交通安全春季安全大检查方案，健全交通安全考核办法，全面按要求开展交通安全专项检查，汽车班和各供电所深入开展春季交通安全自查自纠，按计划开展交通安全培训，完善春季交通安全检查各项资料。
据悉，新化电力公司已扎实开展了春季交通安全检查工作，该公司汽车班全面按照春检要求进行自查自纠。日前，针对供电所交通安全管理较为薄弱的现象，该公司领导班子带队，由综合办、安监、汽车班联合组织对各供电所车辆管理进行了专项督查，对存在的问题下发安全监察整改书，确保隐患和问题整改到位。
目前，该公司正进一步根据市公司要求从安全管理、人员管理、车辆管理等方面深入开展交通安全管理专项检查，为实现全年交通安全管理目标打下坚实的基础。
矿井提升运输设备篇十二
为认真贯彻落实临汾市煤炭工业局《关于开展煤矿人员提升运输系统专项检查的实施方案》，结合我矿实际情况，我矿立即组织相关人员制定了“人员提升运输系统”专项检查实施方案。
组长：苗全兴。
副组长：李远（机电副矿长）师建辛（安全副矿长）。
成员：郝记成（机电副总工）景民伟（运输副总工）。
闫新泽（运料队队长）刘永付（机电队队长）。
刘蕴杰（机电科副科长）徐艳杰（机电科技术员）。
时宏伟（运输技术员）。
二、自查自整时间。
3月17日至3月22日。
三、检查依据和内容。
依照《煤矿安全规程》和《山西省安全质量标准化标准》主要对以下10个方面进行重点检查。
1、提升运输设备是否取得矿用产品安全标志，是否使用国家命令禁止使用的淘汰设备；所使用的设备是否与设备生产企业签订正规的买卖合同。
2、每次提升运输人员数量是否符合规定。
6、提升操作人员是否取得特种作业操作资格证；
7、过卷、过放距离和缓冲装置是否符合规程要求；
8、提升机系统、架空乘人装置是否经有相应资质机构进行安全检测检验。
9、井口防灭火是否符合规程规定。
10、以上未涉及到的人员提升运输系统其他检查内容是否符合《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》和《煤矿矿井机电设备完好标准》要求。
四、工作要求。
（一）提高认识，确保效果。各单位、队组要充分认识开展人员提升运输系统专项检查的重要性，切实增强职工提升运输安全意识，促使每位职工牢记职责，做到上标准岗，干标准活。结合工作实际，确保“专项检查”工作取得实效。
（二）认真排查，严格落实。结合自身实际，重点围绕人员提升运输质量标准化建设，强化基础管理，大力开展提升运输隐患排查治理，健全管理体系，提高矿井提升运输安全保障能力，确保煤矿安全生产。
（三）做好总结，及时反馈。本次自查自整结束后，要做出“提升运输安全”大检查工作总结。
矿、科、队领导是这次活动的`主体责任者，要在认真学习及贯彻上级要求的基础上，深入井下，带头贯彻，带头实施，以求实务真的工作作风推动“提升运输设备”大检查的各项目标任务的圆满完成。
郭家山煤业有限公司。
2017年3月18日。
矿井提升运输设备篇十三
山西柳林联盛陈家湾煤业有限公司。
目录。
四、整治的目标。
五、专项整治的要求。
八、问责和激励。
根据县局柳煤字【2012】476号《关于在辅助运输系统开展专项整治活动的通知》的要求，为加强我矿辅助运输专业化管理，提高辅助运输管理水平，减少辅助运输事故的发生，提高设备运行的可靠性，确保安全生产。结合我矿实际，特制定我矿辅助运输管理专项整治活动实施方案。
一、组织机构。
组
长：矿。
长：高彦平。
技术负责人：机电矿长：李建平。
现场实施负责人：生产矿长：刘侯平。
监督成员：技术矿长：陈福平安全矿长：薛学涛。
通风矿长：高虎定。
通风副总：赵奇才地测副总：高志飞。
组员：高生峰（安监站长）张彦才（机电队长）。
马乐平（调度主任）张永平（机电科长）高志飞（技术科长）张新星（通风科长）张照成（皮带队长）乔建平（运输队长）张有命（综采队长）陈海平（炮掘队长）邢小军（综掘队长）强燕忠（通风队长）杜虎生（质标办公室主任）。
领导组下设办公室，办公室设在机电科。办公室主任：张永平电话：82053。
2012年11月10日至11月30日。
1、安监站负责监督井下一坡三挡、小绞车、轨道的管理，在整治期间要不定时对主提升绞车及小绞车在运输过程中存在的隐患进行排查，由运输队长对查出的隐患进行整改。质标办负责对整改的问题进行验收。
2、质标办负责监督各巷道的环境卫生及杂物、硬化后的水沟必须加设盖板。水沟内无淤泥积水。在整治期间要不定时对各场所环境卫生等进行排查，由各队组队长负责对查出问题进行整改，安监站负责对整改的问题进行验收。
四、整治目标。
1、实现辅助运输安全生产。
2、辅助运输系统主要设备、设施符合《煤矿安全规程》要求，相关人员素质普遍得到提高。
3、杜绝运输事故的发生。
4、要求辅助运输质量标准化上台阶。
五、专项整治的要求：
加强对提升运输系统员工安全思想教育和技能培训，强化现场管理，杜绝放飞车、行车行人等“三违”行为，完善斜井提升运输安全档、信号装置、全能提升绞车保护装置，严格执行提升运输系统各项安全管理制度，加大钢丝绳日常检查、运输轨道质量维护力度。
（一）井下车场平车段要求使用推车机，取消调度绞车拉倒车现象，尽量减少人力推车。
（二）副井提升系统。
整治人:王支平负责人:乔建平督人:高生峰。
1、副斜井提升机必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定，装设保险装置和提升机后备保护装置，各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统，液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求。
2、倾斜井巷中提升降人员和物料的绞车滚筒缠绕钢丝绳层数为2层。
3、提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验，对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换，不得违章使用，严禁超负荷提升。
4、提升司机，必须严格执行交接班制度，做好各种记录。
5、钢丝绳在滚筒上要排列整齐，并要定期涂沫油脂。
（三）斜井巷防跑车装置系统。
整治人:王支平负责人:乔建平督人:高生峰。
1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
2.在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
3、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入咋挂钩地点的阻车器。
4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
6、在各车场、中间通道口及弯道处应装备时能发出声光报警装置。
7、在斜井绞车道的最下端安设防跑车装置；
8、在井底车场接近道岔的直轨段安装阻车器；
9、顺槽及其他施工点轨道的末端安装阻车器；
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
（四）运输轨道的铺设。
1、轨道铺设要符合（煤矿安全规程）第三百五十三条的规定；
（1)扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（2)直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
（3）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（4）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道砟的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
4、硬化要符合人车的使用要求；
（五）调度绞车的安装、使用。
整治人:王支平负责人:乔建平督人:高生峰。
4、使用授权开启装置；（挡车栏加锁）。
6、井下绞车安全保护装置、制动系统灵敏可靠，防护设施齐全可靠、信号系统声光齐全。
7、井下小绞车使用的钢丝绳不允许出现断绳、断股现象，绳皮、绳卡必须齐全可靠。
8、绞车各部位螺栓、销子、螺母、垫圈要齐全、拧紧，不得有松动、脱落；闸带无裂纹；磨损不超限（留有不少于3mm厚度）；拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤或变形。施闸后，闸把不得到水平位置，应当比水平位置略向上倾斜。
9、井下小绞车完好率达90%，闸把不变形、闸皮无短缺。
10、小绞车的安装是否符合质量标准化要求。
11、上下车场联系信号，必须声光齐备，双向对打。下部车场或中间巷道口要装设“正在行车，不准行人”的语言报警装置和警示标志牌。小绞车管理牌要内容齐全。
12、各矿车的完好率达到80%。
（六）道轨、道岔等系统。
整治人:张三斌负责人:乔建平监督人:高生峰道轨、道岔的安装标准：
1、轨距：按标准加宽后不大于3mm；撤岔前后的轨距偏差+3mm。
2、接头的平整度：接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。
3、尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损失长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处于基本轨高低差不大于2mm。
4、开成：尖轨开程为8-110mm。
5、接头连接零件：鱼尾螺丝、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，密贴、紧固有效。
6、轨枕：轨枕规格及数量符合设计要求，轨枕无失效现象，轨枕间距按设计要求布置偏差为50mm。
7、道钉：规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm。
8、扳倒器：拉杆零件齐全、连接牢固，动作灵敏可靠。
9、道床：道床整洁，道渣不埋没轨枕面。无杂草。捣固坚实、无空板、吊板现象。
10、地滚轮、托绳轮要安装齐全、灵活、可靠。安装间距不得大于20米，拐弯地段要安装有立式别绳轮或五星轮。
11、钢轨磨损不超规定，同一线路无杂拌道。
12、托绳轮数量齐全、转动灵活、钢丝绳不磨损钢轨。
13、掘进巷轨道尾部阻车器必须距离尾部道轨20米。
14、各运输大巷、水沟必须畅通、盖板齐全、稳固。巷道内无淤泥积水、无杂物。
机电科、安检站、调度室在排查的过程中，查出的隐患要根据隐患的大小，整改的难度进行划分，并以三定表的形式进行下放，并限定期限。质标办在规定期限内对所查隐患进行排查。对按时未整改的项目要做出相应的处理。
八、问责和激励。
（一）严格责任追究。
专项整治活动期间，对辅助运输存在的重大隐患，严格按照我矿的各种规定，对事故单位和责任人及时处理到位。
各科室、队组，在提升运输专项整治工作中，要认真履行职责，切实负责，为全面完成我矿提升专项整治任务，实现全矿煤矿安全状况的稳定好转做出新的贡献。
山西柳林联盛陈家湾煤业有限公司。
二o一二年十一月。
矿井提升运输设备篇十四
为节省运输设备安装及拆除的时间，现决定对目前无用但以后可能会继续使用的运输设备，可以不进行拆除，但必须严格遵守以下相关要求。
一、短期内停用的运输设备管理办法。1、1月内不使用的运输设备为短期停用设备。
2、运输设备停用前必须从上级电源处切断电源。
3、运输设备停用前必须将钢丝绳等缠好盘好，以备下次使用。
4、运输设备停用后必须悬挂停运牌。
5、运输设备停用后电气设备必须停电闭锁并悬挂停电牌。
6、设备使用前必须对设备进行一次全面（绞车、钢丝绳、电气设备等）检查。
1、超过1个月不使用的运输设备为长期停用设备。
2、短期内停用的运输设备的相关要求对长期停用的运输设备同样有效。
3、超过3个月不使用的运输设备在次使用前必须对钢丝绳进行更换。
4、超过1个月不使用的运输设备在次使用前必须经机电运输部进行验收，验收合格后方可运行。
机电运输部二〇一七年一月。
矿井提升运输设备篇十五
则第二章大巷运输第一节基本要求。
矿车装、卸载站第三章采区运输第一节基本要求。
第四章。
地面运输系统的管理第一节基本要求第二节机车运输第五章。
副井系统管理第一节基本要求第二节入井人员的管理第六章。
其它第一节。
连接装置第二节。
挡车设施第三节。
车辆管理。
第四节。
重、大型货载运输。
第一章。
总
则
第一条。
为加强煤矿运输的管理，规范职工行为，提高运输质量标准化管理水平，防止和减少运输事故，根据《安全生产法》、《矿山安全法》、《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》、《煤矿安全规程》、《煤炭工业企业设备管理规程》、《煤矿重大安全生产隐患认定办法》及有关法律、法规，制定本规定。
第二条。
运输管理工作专业性强、技术要求高、涉及面广，是矿井安全、稳定、高效运转的基础，各矿必须建立、健全矿长领导下的运输管理体制。必须有明确分管运输的副矿长和副总工程师；必须按照干、管、监分离原则，分别设立负责矿井运输生产管理的区队，负责运输专业化管理的职能科（办），负责安全监督监察的监督部门；按规定要求配齐生产管理区队、职能管理科（办）、安全监察部门的运输专业管、技人员。
第三条。
树立“大运输”的安全管理理念，建立健全岗位责任制和管理。
制度。分管运输的副矿长在矿长领导下对矿井运输系统和设备的安全、稳定、高效运转负全面管理责任；分管运输的副总工程师协助分管矿长做好矿井运输技术管理工作，包括技术方案的制定、审核、方案实施的指导；其它矿领导按照分工做好分管范围内的运输安全工作；安全监督部门对矿井运输工作负安全监督监察责任，职能科（办）负责矿井运输专业化综合技术管理，是矿井运输管理的业务保安部门。
坚持“属地管理和专业化管理相结合”的原则，明确使用、管理、维修及安全环境技术保障责任。
按照“谁管理谁负责，谁使用谁负责，谁维护谁负责，谁管的人谁负责，谁监督谁负责”的原则界定安全责任。
矿井运输技术、管理工作要按要求建立健全各项管理制度，并认真宣贯、严格执行。
第四条分管运输的副矿长，要认真组织研究矿井重大运输技术问题、安全技术改造方案及措施，经矿长办公会审定后报上级主管单位批准，并负责组织实施。
分管运输副矿长每月至少主持召开一次运输专业会议，对运输重大安全隐患、运输安全技术管理中存在的问题进行分析、研究，制定措施并组织实施。
第五条矿井运输各岗位、各工种，必须经培训、考核合格后持证上岗。操作中严格遵守岗位责任制和操作规程。
失控。
1、特殊作业必须制定专项措施，基层主要领导干部做到现场跟班指挥，职能部门应指定专人盯现场。
2、特殊运输必须制定完善管理制度和施工安全技术措施。
3、特殊环节要重点盯防，明确包干责任人。
4、特殊人员要从严管理、严格责任追究。
5、坚持“掉道就是事故”，一旦掉道，应立即停止作业，及时向单位值班和调度室汇报，追查分析原因，制定措施，管理人员现场跟班，按措施进行复轨。严禁用绞车或电机车拖拉强行复轨。
严格运输秩序。煤矿要配备兼职的运输安检员。对运输沿线、副井上下口等人员行走路过密集路段的运输秩序进行维持；对运输安全环境，设备、设施的使用及人员的违章行为进行监督检查。要充分的宣传、监督煤矿运输安全，促进运输安全生产。
第六条矿井运输职能队按要求上报的资料、报表等要及时准确，对外提供资料、报表必须由队负责人严格审核，并经矿分管领导批准。
第二章大巷运输。
第一节、基本要求。
第七条轨道运输大巷的净断面、人行道位置和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第二十一条、第二十二条、第二十三条之规定。不符合上述规定的必须制定措施限期整改，并报公司业务主管部门备案。
第八条轨道网络。
1、主要运输大巷、车场的轨道线路的安装、使用、维护应符合《矿井轨道质量标准及架线维护规程》标准。
2、主要运输大巷的弯道应加装护轨，弯道及道岔前后应装设轨距拉杆。主要运输大巷的道岔应实现集控或司控。
第九条各种车辆必须服从运输管理人员的指挥，凡进入大巷的零星车辆，必须取得管理人员的同意，确定无机车运行时方可运行，且有安全防范措施。
第十条每年对机车、司机进行一次年审，对柴油机车进行一次技术测试。
第十一条采用普通矿车运送煤炭、矸石和其他材料设备时，必须将运送煤炭列车与其他列车分开，以便管理和卸货。
在同一运输水平的运输巷道之间，要有通讯系统。机车行车保护装置和信号装置齐全、可靠。主要道岔和弯道应悬挂技术特征牌板，机车通过弯道处应减速并发出信号。
第十四条主要运输大巷、石门、井底和采区车场要有充足的照明。大巷水沟畅通，盖板齐全，无杂物，无积水，无淤泥。
第二节、运输巷道内的施工管理。
第十五条在主要运输大巷从事巷道、轨道和道岔、设备和设施的施工和维修时，必须制定安全技术措施，保证行车、行人与作业人员安全。
第十六条在运输大巷掘进开口时，要保护好大巷内的管道、电力、通讯、信号电缆与装置。
第十七条凡有碍行车安全的施工，应该在封锁区间进行，封锁区间施工时，施工负责人应充分做好各项施工准备，征得运输部门同意后，确认施工时间和区段，设好施工警示信号和阻车装置后方准开工，并要保证在规定时间内完成。施工结束检查确认轨道、牵引网络状态和巷道环境符合行车安全要求后，方可通知运输部门开通封锁区间。如因故不能按时完工，应提前通知调度室和运输部门。
第三节、柴油机车运输。
第十八条列车或单独机车必须前有照明，后有红尾灯，正常运行时，机车必须在列车前端（调车和处理事故时，不受此限）。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。
1、在道岔警冲标位置以外停车；
2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车；
3、应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。
4、中间车场停车时应保持另一股道畅通，终端车场停车时应前后错开，不得影响行人通过。
第二十三条矿井运输必须满足通风行人安全。第二十四条机车运输必须执行以下规定：
1、机车启动前必须发出开车信号。
2、机车司机头、手严禁伸出驾驶室。
3、机车行驶岔道口、转弯道前必须减速、鸣笛。
4、机车运行时严禁行人。
5、机车司机必须听从跟车员信号指挥。
6、列车跟车员使用哨子指挥信号：一停、二开、三倒车。
7、严禁任何人扒、蹬、跳上行驶中的机车。
8、机车司机每班必须检查照明、刹车、连接销、连接环和机车碰头。
9、运行机车速度不能超速，只能控在二档内。
10、矿井运输巷道、道床、轻轨、道岔每天检查。
11、严禁任何人员搭乘机车。
12、人车运行必须保持平稳，严禁超员、超速。
第四节、大巷运送人员。
第二十五条煤矿应根据现场实际情况设计乘人车运行线路、区间、停靠地点，根据各采区实际最大班入井人数，计算人车数量、机车数量和车次，确定人车司机数量和跟车工数量，根据采区交接班时间制定机车发送时刻表，及时优化和完善人员运送方案，确保运送人员及时、安全。
第二十六条主要运输大巷超过1.5公里必须配备平巷人车运送人员。严禁采用非标人车及其他类型的矿车运送人员，严禁超员乘坐。第二十七条平巷人车必须由具有生产资质的厂家制造，并有煤安标志和产品合格证。平巷人车的车门的开、关必须采用平移式。第二十八条井底和采区乘人车场必须在明显位置设置平巷人车列车时刻表、列车行车方向指示牌以及乘车管理规定等规章制度，严格按时间发送列车。乘人车场应装备视频监视系统，监视上下人员的乘车秩序，确保安全运送人员。
第二十九条列车司机应相对固定，并配备跟车工。每班发车前跟车工必须对人车进行安全确认。检查人车的连接装置、轮轴、车闸和车门等，不得带病运行。每列车的人车实际数量必须与设计相符，不得随意更改。
第三十条机车起动前，司机必须发出开车信号。乘车人员必须待列车停稳后方可上、下车，严禁在列车行驶时上、下车。严禁爬车、跳车、坐矿车、蹬钩头。
机发出停车信号。
第三十二条运送人员列车间不得夹带任何其他车辆，更不能与井下火工品车一起运送。列车一端允许加挂一辆工具车，工具车严禁乘人。第三十三条严禁在煤仓眼附近一列车范围内设置乘人车场，零星人员必须在乘人车场上下车，放煤车场实行封闭管理，严禁行人和上下车。
第五节、大巷行人。
第三十四条大巷实行封闭管理，在不具备封闭的巷道行人时，必须制定安全措施。
第三十五条人员行走时，严禁进入有警戒、警示、不准进入的巷道或硐室。
第三十六条通过弯道、道岔、翻越轨道时，要注意来往车辆，做到一停、二看、三通过，严禁抢行。
第三十七条当巷道内有作业点时，行人必须经施工警戒人员允许后，方可通过。
第三十八条外来参观学习、检查等人员行走时，必须有矿有关人员带领，并对行人安全负责。
第六节、大巷人力推车。
第三十九条推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或障碍物以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、峒室出口时都必须发出警号。
第四十条人工推车作业时，严禁在矿车两侧推车。作业人员必须携带简易刹车器具，以便紧急时停车。
第四十一条严禁放飞车和蹬车，同方向推车巷道坡度小于或等于５‰时，两车间距不得小于１０米，巷道坡度大于５‰时，两车间距不得小于３０米。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
第四十二条在运输大巷推车时，要先取得运输调度人员的同意。严禁同一区段机动车辆与人力推车同时进行。
第四十三条停车时矿车要用木楔刹住，防止矿车自溜。
第三章采区运输。
第一节、基本要求。
第四十五条严禁在一条斜巷内采用绞车接力提升，倾斜井巷提升时不得在斜坡上设置风门。
第四十六条绞车附近30m范围内不得安装局扇，运输巷道内安装局扇时，要保持充足的安全距离，防止因矿车掉道损坏通风安全设施。局扇必须有消音器，噪音不大于60分贝。
号装置。跑车防护装置应采用正规厂生产的产品。各装置必须保持完好有效，否则不准提升作业。
第四十八条各种安全保险装置均应责任到人。当班司机、扒钩工对绞车的固定、钢丝绳、保险绳、信号、照明、轨道、道岔、阻车器、保险挡和矿车的连接装置等都要认真检查，合格后方可使用。跟班管理人员要对现场进行监督检查，升井后做好纪录。
第四十九条有水的倾斜巷道必须有正规的水沟，流水畅通，不冲刷道心。做到无空帮、无空顶、无淋水、无杂物、无积水，保持巷道整洁。行人巷道坡度在15°以上时必须有台阶，20°以上时应有扶手。
第二节、主要轨道提升绞车管理。
第五十条绞车房峒室应清洁卫生、照明充足、线缆管路整齐。在较为显著的位置悬挂司机操作规程、司机岗位责任制、交接班制度和提升绞车技术参数等牌板。主运斜巷及1.6米以上绞车按照大型固定设备进行管理，配齐各种安全保护及安全设施，定期对各部位进行检修、维护、试验、检测。
第五十一条必须装设防跑车和跑车防护装置，并配有提升保险绳，绞车与信号、信号与道岔实现闭锁，各车场必须装设具有通话、打点、声光齐备的语音信号和行车报警装置。信号装置必须固定在绞车峒室内的信号牌板上。
禁进入轨道。
第五十三条运行车辆的倾斜巷道，严格执行“行车不行人、行车不作业、行人不行车”的规定，把钩工负责监督执行。
第五十四条把钩工（信号工）上岗后，必须详细检查防跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）、信号装置以及各种使用工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头１５米以内范围内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
第五十五条作业前详细检查斜巷内有无影响安全提升的不安全隐患以及有无其它工作人员进行工作，如有障碍和隐患要及时处理，如有其它工作人员应通知其撤到安全地带，确认安全无误后，方可提升。
第五十六条建立小绞车管理制度。
1、安装审批制度：新安装的小绞车必须填报申请单，绞车型号、编号、地点、平面布置图、安装日期、钢丝绳规格、长度和技术要求及安全措施。
2、安装验收制度：绞车安装后，应经有关部门验收合格后方可投入使用，并填写验收单。
3、持证上岗制度：绞车司机必须经过培训，取得上岗证后方可操作。
4、设备定期检查制度：维修单位应责任到人，实行日检，并有。
详细记录。
1、司机开车时要高度集中精力，发现钢丝绳、矿车连接装置、绞车等出现异常故障时应立即停车处理。
2、严禁断电松车、放飞车；严禁有余绳时开车；严禁在排绳错乱时开车；严禁绞车不完好时开车；严禁绞车固定不合格时开车。
3、不准把斜坡作为停（存）车场。
4、掘进下山施工时使用小绞车，禁止用滑轮导向提升。
5、上山掘进使用滑轮导向提升时，严禁使用开口滑轮，滑轮的直径应大于22倍钢丝绳的直径。固定滑轮的霸王桩不得有明显弯曲。严禁将滑轮固定在扒矸机和棚腿上。固定导向滑轮的钢丝绳或连接件的强度应大于提升钢丝绳的强度，绳端用不少于４个绳卡子卡紧。
6、一部绞车利用导向滑轮导向次数不得多于2次，采用导向滑轮时，其过卷距离不少于3米。
7、严禁使用一部绞车双向提升。
8、尽量避免使用一部绞车拐弯提绞，确需拐弯提绞时，应制定安全技术措施，并要求弯道内侧不得兼作人行道，且在拐弯巷道侧装设能转动的立轮，钢丝绳不得磨擦棚腿或巷道壁。
9、斜巷小绞车信号要具有打点、通话功能，并在斜巷车场入口处设置行车语音报警装置和“行人不行车、行车不行人”的醒目标志。
第四节、斜巷架空乘人装置。
第五十八条设备选型由机电副矿长（副总）负责，并报经业务主管部门审核。钢丝绳应选用不旋转钢丝绳，在有腐蚀环境中推荐选用镀锌钢丝绳。
1、驱动部分必须有相互独立的两套制动装置（工作制动和安全制动），制动装置应为失效安全型。抱索器钳口两端必须要有圆弧过渡，端部内外不允许有棱角。托（压）绳轮应转动灵活、导向可靠、无卡阻现象。托（压）绳轮的内侧必须有圆锥过度且高于外侧的轮缘，防止向内侧跑偏。
2、架空乘人装置必须具有过速、欠速、张紧失效、上下变坡点掉绳、全程急停、机头、机尾下车点乘人越位、防偏摆等保护，并安装开车运行前联系信号及语音提示装置。越位保护必须采用重力下压式或感应式结构，在离机头、机尾下车点十五米处应安装下车语音提示器，下人地点后方应安装两道帘式提醒设施，做到齐全、灵敏、可靠。
3、架空乘人装置司机必须经过安全和岗前培训，取得安全资格及上岗证后，方可上岗作业。司机开车前应对架空乘人装置进行检查，在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。
4、加强对架空乘人装置的检修和各种保护装置的试验工作，建立日常维护与定期检修制度，每天检修时间不得少于2小时。矿井每月组织专业人员对架空乘人装置至少进行一次全面检查，对存在问题采取措施，认真解决。
第五十九条设备安装必须有施工措施，施工措施必须由机电副总工程师牵头审批。
1、乘坐人员必须听从管理人员指挥，按照规定地点和先后次序上下。
2、乘坐人员上车时，应超前座位一步，双手紧抓吊杆，然后跨骑座位，两脚放在脚踏处，下车时应一脚先落地，然后站立下车。
3、人员上车时，先检查座位绳卡有否脱落，避免座位沿绳下滑或脱落，摔伤或撞伤乘坐人员。
4、一个座位只准乘坐一人，其他人员不得抓扶。乘坐时要坐稳，严禁在座位上睡觉、打闹、摇晃座位。严禁手扶钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。应集中精力注视前方，无事不准乱摇矿灯，发现有钢丝绳掉道和其他意外事故时应以摇矿灯为停车信号。
5、只准乘坐人员，不准吊挂其它物件。乘坐人员随身携带工具不得超过15公斤，长度不得超过1米。严禁同时运送携带易爆易燃物品。
6、司机必须注意观察并随车检查运行情况，发现钢丝绳掉道或有异常应立即停车处理，严禁在操作峒室内睡觉。
7、维修工必须每日对检查一次。严禁吊杆与牵引钢丝绳之间的连接装置自动脱钩，制动装置必须灵敏可靠。
8、人员上、下地点必须设计在平巷段，人员上、下地点和路口要设明显的警示标志。上下人地点和沿线必须有充足照明，机头、机尾和沿途上下人位置悬挂“此处上车”、“此处下车”字样的标志牌。
9、装置的闭锁必须可靠，转换开关必须采用带钥匙型的，钥匙由检修工和值班人员保管。
10、紧急停车后必须查明原因，消除事故隐患，由司机在操作台操作，方可启动。如运行中遇碍而需紧急停车，需认真检查排除故障或采取了有关措施后，方可重新运行。
第五节斜巷行人。
第六十二条有人行上下山的采区，提升斜巷不准行人。兼做行人的斜巷，行人时必须征得信号扒钩工的同意。
第六十三条进入斜巷维修人员工作前必须与绞车司机和把钩工联系后方可作业。未得到检修人员的同意，司机不得擅自操作绞车。第六十四条进入斜巷人员必须走人行道，不准在巷道中停留。第六十五条人员在倾斜巷道中行走时，如发生危及人身安全的情况时，要立即躲到安全地点，并设法发出报警信号。第六十六条严禁行人蹬钩上下。
第六十七条绞车运行时，上下部车场和中部车场必须有语音声光报警装置和红灯警示，倾斜巷道必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。
第六十八条在封闭管理巷道中禁止行人。
第四章。
地面运输系统的管理。
第一节基本要求。
第六十九条地面运输系统安全设施。
１、信号与标志。
地面主要道口、弯道及人员密集地点，设置机车预报警声光信号装置，并有警示标志、护栏及照明，并有醒目的减速标志。道口过汽车时，必须有自动升降架线的装置。
2、通往副井的轨道线路在副井口适当位置必须设置合格的绝缘。
第七十条防火与消防。
1、有严格的消防制度，地面运输系统各处的消防制度的落实必须责任到人，并挂牌显示。
2、地面及车库、检修车间、料场等重点消防目标必须设置消防器材并确保可靠使用。
3、运输区明确一名副区长分管消防工作，负责消防工作的日常检查和落实。
第七十一条文明生产管理。
１、地面运输线路两侧整洁、卫生、无杂物、无积水２、运输线路沿线无长期积压的矿车。
３、运输各工种、岗位有完善的操作规程和岗位责任制。
第二节、机车运输。
第七十二条地面运输列车的连接必须按规定要求作业。禁止将单环链直接卡在连接销头上或采用异物代替。
第七十三条通过地面行人较多或有其他作业人员的区域机车必须提前发出警号并减速行车。
第七十四条穿越地面工业广场道路和相关单位大门时，机车司机必须发出警号、加强瞭望防止发生撞车事故。
第二节、入井人员的管理。
第七十五条入井人员应自觉遵守井口管理制度，接受井口管理人员的检身，开车信号发出后，严禁进出人车。
第七十六条严禁酒后入井。严禁穿着化纤衣服入井。
第七十七条严禁携带易燃物品入井。对携带火工品上井的人员，检身人员有权将人和物品扣留。电焊工携带火种入井，必须持有批准的焊接安全作业措施。
第七十八条入井人员随身携带的锐利器械要加保护套。
第七十九条外来参观学习、检查等人员入井时，必须由矿有关人员带领，并对其安全负责。
第六章。
其它第一节。
连接装置。
第八十条平巷、斜巷中使用的链环、插销必须具备“ma”标志。斜巷运送特殊车辆，链环不能满足现场连接要求时，可以用马蹬连接，马蹬必须由具备生产资质的厂家制造，并有出厂标志和合格证。第八十一条各类矿车必须采用防脱销装置，并保证齐全有效。第八十二条斜巷矿车连接装置在初次使用前和使用后每两年送具有资质的检验单位进行拉力试验。
第二节挡车设施。
第八十三条各单位应按规定和要求安装斜巷挡车设施，并统一规格。第八十四条挡车设施安装后，应由机电（运输）副矿长组织验收，合格后方可投入使用，并填写验收单。
第八十五条煤矿要建立健全挡车设施台帐和管理牌板，明确使用地点、形式、安装日期、检查纪录、使用单位、维修负责人等。
第三节车辆管理。
第八十六条人车、各类矿车要进行统一分类编号管理，并建帐。矿车、平板车及特殊车辆等必须由具有生产资质厂家制造，严禁使用私自制造加工的车辆。
第八十七条摘挂钩人员发现不完好的矿车要及时做记号，并升井维修。
第八十八条严格执行车辆检查、检修制，各种车辆每年至少要大修一次。
第八十九条对其它材料车进行集中入库管理，凭申请单领用，并建立收发台帐。
第九十条各种车辆要定期加油，一般每半年要全部注油一次。第九十一条加强清除矿车结底的管理，对超过结底厚度规定的矿车不准使用。
第四节重、大型货载运输。
第九十二条“四超车辆”必须制定专门的运输作业规程和安全措施。第九十三条在运输重、大型货载前，要详细勘察运输线路，检查通过区间的轨道质量，确保畅通无阻。
第九十四条重大型货载要使用专用车辆运输，装车时重心要适中，并能满足巷道断面要求，装载要稳固、牢靠，绑扎要坚固。第九十五条同一辆车装载两件以上货载时，必须由防止货载相对滑动的措施。
第九十六条重、大型货载在车场内停车或停放时，每辆车都必须用正规掩木打掩。
第九十七条人力运输重、大型货载时，必须由专人指挥，前方探道，后方推车，不得在车辆两侧推车，注意保持车距，不准放飞车。
第九十八条本规定自下发之日起生效，若本规定中由与《煤矿安全规程》相抵触的，以《煤矿安全规程》为准。
矿井提升运输设备篇十六
（2012年7月4日）。
尊敬的各位领导、同志们：
上午好！
山西省煤矿安全质量标准化现场会在吕梁市隆重召开，我谨代表山西东辉集团西坡煤业有限公司全矿干部职工，对大会的召开表示热烈的祝贺！
山西东辉集团西坡煤业有限公司是山西东辉煤焦化集团有限公司的主力矿井，年生产能力120万吨，井田面积49.9676平方公里，2007年2月批准开工建设，2010年12月18日进入联合试运转，2011年12月31日省厅批复矿井建设项目竣工验收。公司现有在册职工875人，拥有专业技术人员87人，其中高级职称8人、中级职称33人、初级职称46人，中级以上技术工人比例占生产工人的74%，技师以上技术工人占生产工人的7.5%。
示，在省市县政府、有关部门和集团公司正确领导下，以创建安全高效现代化矿井为目标，强化“精细、精准、精确、精益、精美”的精品工程意识，形成“争创一流、精益求精”的安全质量标准化的精品文化理念，有力推动了企业责任的落实，保持了较好的安全生产发展势头。从建矿开始，坚持“高起点设计、高标准建设和高质量验收”三高原则，着力把西坡煤业打造成“生产规模化、装备现代化、队伍专业化、管理信息化”的现代化矿井。2011年11月份，通过了省、市和县安全质量标准化验收，被评为山西省一级质量标准化矿井，得到了领导和专家的一致好评。
下面，我就西坡煤业安全质量标准化的主要做法（简称“4:3:3”法）作一汇报，请与会的各位领导和同仁批评指导。
一、强化“源头、动态和立体化”三个达标，着力构建安全质量标准化管控体系。
1、构建以责任为中心的认识体系，安全质量标准化从源头抓起。标准化的关键在于思想认识，认识有多高，标准就有多高。2011年以来，我们以自主管理、诚信建设为起点，将“安全第一、质量第一”理念移植于职工的价值观念、职业道德以及行为规范之中。在矿井层面渗透“创建精品工程，优化矿井环境，提升企业形象，夯实安全基础”的安全发展观；在职能部室层面强化“晚干不如早干，干差不如干好，被动干不如主动干”的责任意识；在区队层面灌输“进位争先、勇争一流，高起点、高标准、高要求、高定位”的进取精神；在班组层面倡导“质量就是收益，质量就是效益，质量就是安全”的价值理念；在职工层面立足“人人都有事干、事事都有人管、人人都把每件事做好、每件事都有人考核”的闭环机制。
2、强化安全质量标准化动态管控，实现质量与生产管理的有机融合。安全质量标准化要在生产过程中抓标准落实。我们将质量标准化工作纳入日常的生产管理程序，把工作重心下移到班组和人头。推行“4:3:3”（40%的安全工资、30%质量工资和30%的任务工资）结构工资制度；工资收入、奖金分配、评选先进等自身利益与班组的安全效果、工程质量、产量进尺挂钩。安全和质量标准化工资在结构工资中的比例占70%。2011年，西坡煤业用于安全和质量标准化方面的奖金达331万元。2011年年初，根据集团公司安全自主管理、诚信建设要求，完善了新的安全质量奖惩办法。集团公司规定矿井当杜绝工亡事故，安全质量标准化达省一级，年终在岗职工每人获得3800元嘉奖。另外，矿分别按照采掘、井下辅助和地面，月度内职工安全业绩和安全奖惩情况直接在月度工资中体现。
树“亮点”的同时，以先进带后进，组织后进单位管理干部、工人骨干到样板头面跟班学习，并组织生产部门专业技术人员，深入后进单位现场帮助分析问题，逐项规划，重点突破，确保矿井质量标准化平衡发展。
加强安全质量标准化考核力度。集团公司组织三矿互查、部门专业检查和矿领导带队验收等多样化的检查方法。生产部每天对采掘头面质量标准化进行验收，检查情况在每天早调度会通报。每旬开展一次集团公司内部三矿工程质量动态互查，检查以不打招呼、随机抽调人员的方式进行。安全质量标准化按百分制考核，动态检查得分占80％，静态检查得分只占20％，并按综合排名予以通报。实行三矿采掘头面安全质量标准化评比制度，每月评选“优胜区队”和最优区队长、班组长。2011年，选出最优区队4家，发放奖金40多万元。
二、强化“区队建设、精细管理、精品工程”三项重点，着力构建安全质量标准化长效机制。
培训班12期，培训人员523人次。培训安全生产管理人员26人，特殊工种培训97人，技能提升培训75人。职工持证率达100%。在基层单位广泛建立“学习室”，开展多种形式的岗位学习和技能练兵活动，组织20多个工种500多名职工进行技术比武。目前，全矿拥有高级技师7人、技师21人、高级工82人。
2、以标准化、无尘化为抓手，突出抓好精细管理。
把质量标准化作为安全工作的“标准线”、“基本线”和不可逾越的“底线”。每名管理者落实工作时，必须做到精准执行、不搞变通，不允许有“大约”、“大概”、“差不多”等马虎、凑合、不在乎的思想。工程施工以可看、可用、可量为标准。掘进头从掘进机割煤开始，抓好巷道成型的控制，做到顶平、帮平、底平，锚杆一条线，锚杆间距、裸露度规范统一，金属网搭茬整齐美观；基础工程做到图牌板悬挂合理、轨道敷设、管线吊挂、轨枕端头一条线。采煤面做到煤壁、梁头、溜子、支柱走向、支柱倾向5条线。轨道敷设平直稳固、坡度均匀、间距合理、构件齐全。管路用“s”钩吊挂，纵成面、横成线，间距统一，进出电缆有明确的标识和方向。物料存放在专用料场内，料场摆放整齐、高度一致、挂牌管理、物卡相符。坚持工程质量零容忍，质量出了问题，必须追查分析原因，找出责任者，落实整改措施，质量隐患不排除，绝不进行下一道工序。
注水、湿式打眼和放炮使用水炮泥等措施，最大限度地减少粉尘的产生。过程控制。安装使用自动喷雾、净化水幕、转载点自动喷雾、挡尘网等综合防尘设施，所有皮带机头安装使用防尘罩。人工辅助控制。炮掘工作面严格执行放炮前后洒水，综掘工作面坚持使用好除尘风机，确保掘进机内外喷雾效果，定期巷道冲尘等防尘措施，组织机关科室对全矿井下采掘工作面进行区域包保，每旬至少一次到生产单位帮助扫尘、除尘活动。全矿井下所有刮板输送机、皮带司机等相关岗位职工，严格按照区域包保，责任到人的要求，对各自管辖范围内的管线及开关等电气设备进行动态除尘，随时清理，杜绝煤尘积聚。
3、以实用可靠、创新创优为准则，突出打造点线结合、形象与实质相配合的精品工程。
分时期、分阶段确立精品工程创建目标，培育精品工程示范区队。每条精品工程创建，矿领导都现场指导，提出具体要求，确定推进时间和具体方法，从井上到井下，分专业定计划、定目标、定标准；从电缆吊挂、物料码放到采掘头面；区队干部以身作则，两巷道的平整，区长先干一段让职工照着干；管线吊挂，干部拿出样板让职工看着干。2011年，创建精品工程8项，所有作业场所均实现了动态达标。
掘头面沿途，以及采掘工作面、通风、机电、运输、排水等各系统均视为验收范围。验收严格标准，该上尺上线的一律上尺上线，一把尺子量到底；对现场工程质量、管线吊挂、轨道敷设等精确到毫米关。达不到标准的，一律不予命名并责令重新整改。
1、员工不安全行为治理闭合。
推行“三违”治理“三级”公示，实行过“八关”效果检验机制，从严处理重复违章的职工，并反追过“八关”责任单位的责任。坚持以“事故案例警示教育”和“现身说法”为载体，发挥“三违”人员心理辅导站作用，通过个别谈话、集体上大课、表态发言、人人过关等形式，提高帮教效果。2011年，查处中等以上风险员工不安全行为122人次，开办“三违”人员教导班12期，培训不安全人员152人次。设置“25条安全红线”，对极易造成矿井发生重大事故及人身伤亡事故的行为，按规定给予开除矿籍留矿察看或停职离岗半年的处分。
2、管理人员安全履职考核闭合。
达15分的，一律停班学习。内，停班学习一次，在本单位三班班前会、全矿干部大会上作检查；停班学习二次，责令引咎辞职。对执行矿党政部署不到位、安全履职不到位、安全制度执行不力的副科级以上管理人员实行诫勉谈话，严重安全不履职者调离原岗位。
3、生产作业现场隐患排查整改闭合。
实行接班后1小时安全隐患排查、评估确认汇报制度，所有生产作业场所在交接班后，由跟班干部、班组长与安全员组织各岗位人员进行隐患排查。根据不同时期出现的共性和倾向性问题，组织采、掘、机、运、通，地测防治水，火工品、地面要害场所等专项检查25次。按照包面、盯头、跑线的要求，确保井下各个采掘工作面24小时有专职安监人员。安监、生产部门除留足早班下井的管理人员外，其余人员全部下中、夜班。推行安全监察区域包干，将监察区域的安全状况、隐患排查及员工不安全行为的治理情况与安全监察人员的收入、业绩挂钩。班组、区队、专业、矿井“四级”逐级排查安全生产隐患，推行安全隐患查处市场化模式，对各类隐患挂牌督办、逐项整改，档案化闭合管理。2011年，全矿共查各类隐患问题189条，整改率100%。
四、建设“高效率、高科技、高品位”的三高矿井，着力构建安全高效的现代化矿井。
1、以集约化简化标准化、以标准化提升集约化，建设高效率的精品矿井。
致力于减头、减面、减员，减少管理的跨度和梯度，简化标准化范围，掌握安全质量标准化工作的主动权。把采煤区队正规循环作业和设备计划检修纳入高标准质量标准化考核管理的全过程。2011年在矿井综合验收期间，综采区队产量达到72万吨，在综采机械试运转时，最高日产原煤6000吨。实施“开拓延深年”战略，把提高单进作为生产组织的切入点。2011年，万吨掘进率完成110.8米，单头日进尺12米以上。
2、以建设自动化矿井、打造数字化矿山为目标，建设高科技含量的精品矿井。
把安全质量标准化与信息化和现代化相融合，依靠科技进步，改进和完善质量标准化管理。2011年，投入大量资金，用于安全装备更新、技术改造。建成覆盖全矿各生产系统的安全监测监控系统、生产调度指挥系统、产量监控系统及办公自动化系统。安装了人员定位系统，对井下作业人员进行实时监控。开展安全监控系统升级改造。分批推广了具有故障检测和闭锁功能的智能型装备，探索无人化工作或岗位的可视化集中控制系统。改进掘进装载工艺，消灭人工扒装。隐患预知时间明显超前，大幅度降低了过去常见的工伤事故，提升了矿井的抗灾能力。
3、以构建生态化矿区为内涵，打造绿色安全质量标准化体系，建设高品位的精品矿井。
有造型”的标准，集中整治了矿内道路，拆除了闲置房屋，专项整治了地销路。在房前屋后和道路两旁开辟绿化带，栽花、种草美化环境，粉刷了全矿建筑物外墙，对联建楼进行全面升级改造。建立了职工文化体育广场，增加各类体育设施和宣传牌板。实施工矿绿化工程，矿区绿化覆盖率30%。矿区内消除了卫生死角和视觉污染，提高了职工的生活质量，同时间接地提升了矿工的安全意识和素质，激发了干部职工做好本职工作的自豪感。
4、高境界定位、高起点创新、高标准运作，向创建国家级安全质量标准化矿井迈进。
2011年以来，西坡煤业以确保省一级安全质量标准化矿井为基础，高境界定位、高起点创新、高标准运作，不断提升矿井安全质量标准化建设水平，安全质量标准化建设继续走在全省前列。以徐矿安全质量标准化建设为基础，以山西省安全质量标准化为准则，围绕创建安全质量标准化、安全高效型矿井，努力打造“企业管理水平、实现可持续发展、本质安全型矿井、创建文明和谐单位”四个样板，咬定目标，追求突破，向创建国家级安全质量标准化矿井迈进。
各位领导，同志们：
安全质量标准化工作是搞好煤矿安全生产的重要手段和举措，永无止境，不容懈怠，西坡煤业有限公司是一个新建矿井，安全质量标准化工作取得了一定的成绩，但距国家、省政府的要求和先进的兄弟单位相比，还有不少差距。我们决心以这次全省安全质量标准化现场会为新的动力、新的起点，坚决贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，努力实施文化强煤战略。大力弘扬“忠厚吃苦，敬业奉献、开拓创新、卓越至上”的山西煤炭精神，为建立一个现代化的西坡煤业而努力奋斗！
最后，我们真诚欢迎各位领导和同仁对我矿各项工作多提宝贵意见，并诚恳地邀请各位领导和同仁再来西坡指导工作。
祝各位领导和同仁身体健康，工作顺利，万事如意！
谢谢大家！
