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当工作或学习进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做总结。总结书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇总结呢？这里给大家分享一些最新的总结书范文，方便大家学习。
海事局防台工作总结篇一
一、
（1）根据市处工作计划和金安处年度学习计划，对党员及职工开展形式多样的学习活动，同时要求全体职工及时认真做好学习内容的摘抄。通过跟踪督查学习强国app,做好每半月学习积分的统计上报工作。通过一系列的学习活动，进一步推进我处党风廉政各项学习活动的有序开展，切实提高了职工的综合素养。同时，认真做好党建、学习、制度、基础管理的各项档案规整工作，确保有迹可循。对于党员教育学习，除“三会一课”外，我处也积极开展党员活动日活动，上半年先后组织进行了看望大病职工、参加社区义务劳动、水上交通安全知识进校园、进渡口，联合交通银行党支部进社区等活动，密切了党群关系。全年党费按时缴纳，整理编发党建简报10期，达到了党员学习教育实践预期成果。金安处按照市处“三个以案” 警示教育统一部署，及时召开“三个以案”警示教育动员会，成立了专题活动领导小组，制订了《金安区地方海事处深化“三个以案”警示教育实施方案》，开展了“三个以案”警示教育系列活动，以黄汇东、李其江等人典型案例为镜鉴，以身边问题自检，深入剖析举一反三。通过会上研讨、会后落地得出《金安处工作综合分析报告》，对现有工作开展、作风建设、管理制度中的不足之处点明整改方向，切实强化严格自律，落实管党治党责任；通过对党员干部逐一进行政治监督谈话，重申党员干部做到对党忠诚、不忘初心、牢记使命的重要性，强调党员以此作为永恒课题和终身课题；通过填写《个人深化警示教育检视问题整改落实“四清单”》，辨析现存突出问题、分清主流支流，推动工作责任制落实科学化、规范化、常态化。
一是加强组织领导，对责任进行分解，落实到班子成员和各室所负责人，把意识形态工作纳入到处干部考核总目标中去，与业务工作同部署、同落实、同检查、同考核。二是召开意识形态专题工作会议，严格制度执行，增强做好意识形态工作的政治自觉、思想自觉、行动自觉，确保意识形态工作主体责任不折不扣落到实处。三是紧抓舆论引导，积极传播正能量。党支部会议定期分析研判意识形态领域情况，对重大事件、重要情况、重要社情民意中的倾向性问题，由针对性引导。强化学习教育，教育引导党员干部充分认识到遵守党的纪律和规矩的重要性、严肃性、拒腐防变，警钟长鸣。
根据市处效能建设相关要求，我处始终坚持“三个到位”，确保效能建设工作有章可循。一是思想认识到位，让每位职工心中树立效能制度是规范单位管理重要组成部分的观念，明确效能制度是强化单位管理的最有效措施。二是工作落实到位，我处通过每月2-3次不定期的效能督查和微信实时共享等形式进行效能督查，形成了效能建设是我处管理的常态机制。三是组织领导到位，我处始终坚持主要领导负责、分管领导具体抓、效能督查部门组织、职能科室相配合的效能督查工作机制。全年共组织对所属各室及所效能督查11次，不定期暗访8次。
一是制度体系新发展。我处不断推进监管治理体系的规范化、科学化、制度化为目标。不断建立健全安全领导责任、企业责任、监管责任、市场信用等体系，为推动安全责任制度体系的新发展夯实基础。二是安全培训新步伐。全年我处共组织数场安全专题讲座，多次参加各类安全生产业务培训，深入企业、社区、农村、家庭开展送法，普法的宣讲活动。联合两所小学开展两次安全进校园活动，四次安全理论业务培训课。召回20艘次和80人次安全警示教育片观看，“安全生产月”各项宣传活动。三是隐患排查新突破。对实际工作中的各种风险隐患建立问题、责任和整改清单，监督企业对风险自辨自控，隐患自查自改，全面落实安全生产企业主体责任。全年共下达9份隐患整改通知书，落实整改风险隐患19起。四是专项整治新成效。先后开展了运输船舶逃避监管和非法挂靠专项整治行动；内河船涉海非法运输整治专项行动，已召回18艘涉海内河船舶进行运政问询；100-400总吨（不含400总吨）运输船舶生活污水防污改造，于9月底已全部安装完毕。五是联动执法新跨越。建立多部门业务协调机制，加强连勤联动，联合监管，联合执法，多措并举，齐抓共管，形成合力。与区交通局，执法支队、水利局、属地政府、两河局、淠史杭总局等单位紧密配合，大力开展和全面推进各项联合安全监管和执法工作，取得预期成果。今年我处与多部门联合执法工11次。上半年积极参与全市打击电捕鱼联合专项行动，通过联合行动严厉打击电捕鱼行为，有效确保辖区电捕鱼现象得到有效遏制，确保重点水域禁捕工作禁得住，不反弹。六是巡航检查常态化。按照我处年度巡航计划和工作安排对辖区四条航道进行定期和不定期的日常巡查。重点对六级航道沿线的水上水下活动，岸坡，植被，环保和碍航物进行检查。今年我处共完成对辖区内四条航道的26次巡查。七是安全监管新提升。我处在日常安全监管中，对重点环节，重点部位，重点时段和重点水域进行中重点巡查。对渡运水域、水上作业水域进行重点盯防，对重点水运企业实施重点监管，切实增强了安全监管工作的针对性、有效性和覆盖性。截止2020年，我处原4道渡口已按照撤渡程序撤销3道渡口，仅保留一道高嘴渡口。八是值班值守新加强。我处认真落实重点时段的应急值班值守工作，严格执行领导带班制度、保障信息畅通，严防突发事件。
今年是扫黑除恶最后一年，为进一步贯彻落实中央、省、市关于扫黑除恶专项斗争的指示精神和工作要求，我处在水路运输领域和水运建设领域继续深入开展扫黑除恶专项斗争工作，净化水上交通安全环境。聚焦重点领域和突出问题，深挖彻查线索，加强联动配合，坚持打防并举，标本兼治。重点打击黑恶势力、“保护伞”和违法犯罪。进一步提高斗争实效，全力铲除黑恶势力滋生土壤。
海事局防台工作总结篇二
为认真贯彻落实公司年度安全生产会议精神，全面提升员工的整体素质，强化职工的安全意识，确保实现全年的安全目标和生产任务，公司从元月16日-18日开始对公司各部门及一线生产骨干进行安全生产知识培训，大力宣扬“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针。通过专家们深入浅出地讲解，学员认真地学习了相关知识，学员们的安全理念、安全意识、风险防范能力与职业责任均得到了进一步加强，现将此次培训的主要工作总结如下：
一、领导重视，组织健全，是安全生产知识培训取得成功的保证。安全生产知识培训作为落实公司年度安全会议精神，广泛开展学习活动的一个重要组成部分，是提高员工素质确保安全目标实现的重要手段。公司领导对培训工作非常重视，专门在办公会议上强调了各部门责任，质量安全部制定了培训方案和具体实施计划，并与公司各部门进行了协商沟通，同时要求公司各部门、项目部积极配合培训工作的展开，督促各部门及生产一线员工参加培训，责任到人，培训过程严格按照计划进行。有了领导的支持和合理的培训计划做基础，整个培训过程中，员工积极响应，培训热情很高。培训主要由省安监局、长沙市海事局、市消防中队等单位的专家负责。按照公司培训要求，授课人认真编写了相关教案，质量安全部汇编了相关资料发放到各个学员手中，培训采取集中培训和自学相结合的形式，员工培训过程历时两天半，共有39名员工参加，基本实现了停泊待工项目部安全责任人、船长培训率达到98%。
三、严格考核，奖惩分明 培训过程中，质量安全部对学员进行了严格地考勤，每次上课均进行签到、点名。培训刚结束马上进行理论考试。理论考试采用人力资源部拟定的试卷，考试成绩和员工的绩效挂钩，并对考试前七名及全出勤率的学员给予了物质奖励。这次培训考试的参考率达到80%，合格率达到88%。
四、深入调查，收集意见 在培训过程中，质量安全部及时就此次培训的效果及公司安全方面的工作情况，在所有参加培训人员中进行了问卷调查，共发放问卷调查表27份，收回27份，反馈率达100%，职工积极踊跃的提出了各自的看法和建议，质量安全部对意见和建议进行了归纳总结。(见附件)
通过此次培训学习，员工在安全理念、安全意识、安全风险防范和职业责任四个方面有了很大的进步，通过活动的开展，加强了企业员工凝聚力和向心力，提高了员工的集体意识，培养了员工敬业爱岗的精神。
五、存在的问题和建议
本次培训工作虽说做了一定的工作，取得了许多进步，但离公司的目标还有差距。总结过去是为了更好的做好今天和明天的工作，在本次安全生产知识培训工作中，主要存在的问题如下： 1、培训的内容在理论和实践相结合上还有一定差距，更须加强实际操作的培训。 2、培训参与的人员不积极，培训时间短，公司各部门经理、职员及项目经理参与度不高，内容形式还有待充实。 3、个别员工对培训的意义认识不足，对培训重视不够。建议在今后的安全生产知识培训中，增强对员工实际操作能力的培养，增强培训工作和培训内容的针对性、实效性，强化培训纪律要求。
安全生产培训工作是一项长期、艰巨的任务，关系到公司稳定健康的发展，任重而道远，今后我们将持之以恒地进一步做好此项工作，使公司的安全培训工作再上新台阶。
海事局防台工作总结篇三
20xx年以来我局在上级部门的领导下，不断提高信息化应用的水平，不断加大信息化资金的投入，努力向“数字海事”方向稳步迈进！
我局设有专门的科技分管领导赵志良副局长和兼职部门办公室兼职人员。苏州市长江电脑公司作为外部相对固定合作伙伴提供了2小时响应服务。并由欧索软件公司在办公自动化系统方面提供技术保障。
我局在信息化制度上加强管理，严格按照《关于印发苏州市地方海事局机关计算机及相关设备、办公设备使用、添置、更新、维护管理办法的通知》文件的要求落实责任。
1、苏州市水上交通安全视频监控指挥系统作为列入苏州市20xx年科技发展计划的项目已经与苏州市科技局和苏州市财政局签订了《科技计划项目合同》和《财政拨款项目责任书》，该项目目前完成太湖水上搜救基地视频监控系统前期150万元的投资，建成的三个监控点通过验收，后期三个点的施工正在紧张的进行中，计划在年底前完成50万元的投资。而该项目的京杭运河及长湖申线部分的系统方案经专家反复论证并报市局同意，已于10月底完成了建设招投标工作，计划投资近400万元的23个视频监控点，计划三个月完成建设，目前各项施工正在进行中。
2、《苏州市水上交通智能监控管理系统研究》科技项目（项目编号ssa0603）已于20xx年8月顺利通过苏州市科技局验收。该项目经苏科计（20xx）157号、苏财科字（20xx）46号文批准列入苏州市20xx年科技发展计划正式下达。目前该项目已搭建了一个集数据采集、管理决策、咨询服务为一体的水上智能交通管理平台，是江苏省第一套自主研发的完整的水上智能交通gps监管平台，已在苏州市城区地方海事处管理辖区投入使用，有效提升了海事管理的智能化与信息化，并在提供迅捷快速的搜救定位方面有着巨大的社会效益和经济效益。
1、今年1－6月份完成了海事视频会议系统设备索尼pcs—1p以及音响等设备的采购、布线、安装和调试，并组织参加了4次由省地方海事局主持的视频会议。
2、完成了辖区11艘客船和44艘散装化学品船的gps设备安装，完成应装数的100%
3、我局的办公自动化软件已成熟应用四年，运行情况良好，已经成为日常工作离不开的办公手段之一。提高了海事综合管理工作效率。
4、完成了海事现场监督业务管理系统的培训、软件安装调试、ip地址规划、线路申请，交换机、读卡器等设备的配发更新等工作。随着该软件在海事机构站点的推广应用，初步实现了船舶签证、海事行政处罚、船舶安全检查、船舶港务费征收等海事现场常规业务的电子化，信息化，规范化。
5、在苏州市交通局的指导下初步完成了《交通行业管理信息综合应用规划框架研究》海事方面的调研汇总工作，并将进一步完善细化。
6、配合财务科完成了新中大v9。0版财务管理系统以及票据管理及规费征收系统的服务器采购、人员培训、ip地址规划设置及多次软件升级。
7、参加省局开发的海事gps监控系统、人力资源管理及业务工作综合评价信息系统、电子政务等多项信息系统的培训并组织落实推广。
20xx年的海事信息化工作打算：
海事局防台工作总结篇四
在过去的一年里，本人严格要求自己，努力在思想上、行动上做到适应新形势发展和港航事业发展的需要。现对照年度工作目标，对自己一年来履行岗位职责的情况作简要小结如下：
认真学习^v^理论和“三个代表”重要思想及^v^精神，深刻领会其实质内涵，不断提高理论水平和政治素质。真正认识海事作为服务单位，应该充分发挥服务和管理职能，全心全意为船工服务，文明服务。积极参加政治学习和活动，关心时事政治，注重政治理论学习，坚持以高标准严格要求自己，工作扎实认识，实事求是，团结同事，遵纪守法，严格执行务项的规章制度。
1、做好渡口安全管理，严格按规章制度检查，对违章船舶从严处理，做到依法行政，同地建立、建全船舶档案及台帐。
2、做好船舶进出口签证工作，特别是在《xx签证新规则》出台后，我细心学习新规则，根据新规则内容及时调整签证方式，严把签证关。对满足《07规则》的当场给予签证。对未符合签证要求的船舶讲明原因，并责令船舶限期整改，对违反船舶管理规定的船舶进行行政处罚。
3、做好行政处罚，全年共查处违章船舶x艘，罚款人民币xx元，全部严格按律处罚。
4、配合市海事科，做好船员服务簿发放工作。
5、做好水上水下施工作业审批工作。
6、做好“防洪”“防台”和值班工作，严守工作岗位，园满的按质按量的完成务项任务。
7、及时做好安全宣传报道，特别在《x签证新规则》出台后，及对对船工做好宣传教育工作。
在x年的基础上，我要政治思想和业务学习，做好各类笔记，积极参加各项活动，规范船舶登记管理，建全船员登记台账和船员联系平台，把好签证关，及时发放船舶ic卡，同时做好安全宣传、调研等各项工作。立足本职优质、优量的完成各项任务。
海事局防台工作总结篇五
（一）水运安全工作：
1.指导渡口渡船复航工作，对渡口渡船复航情况进行安全监督检查。
2迎接县政府xxxx年度安全生产目标管理工作督查和考核。
月xx日组织召开第一季度乡管员会议。
4.坚持辖区巡航制度，x月份共出动海巡车艇xx余次，海事执法人员xx余人次，检查渡口xx道次，检查辖区船舶xx余艘，涉水工程安全检查x次。处罚违法案件x起。
5密切关注船员健康情况，在耿楼船闸疫情防控卡点派驻人员，对过闸船舶逐船逐人进行登记测量体温；对在港船舶进行逐船检查，紧盯重点人群，突出抓好疫区返港船员、发热人员和外聘船员的防控管理。
（二）水运企业安全检查及环保工作：
1.落实水运企业复工复产工作。
2.对辖区航道进行巡查检查，保证航道畅通。
3对渡口燃油消耗、渡船停渡具体日期进行统计走访。
4.到航运公司走访检查，落实重点船舶动态监管严禁内河船舶非法参与海上运输。
5.落实港口防污染设施设备统计上报及船舶防污染检查登记工作。
6.加强非法码头巡查检查，防止反弹，对耿楼船闸上游重载船舶进行宣传，禁止在非法码头堆场进行装卸作业并发放告知单。
（三）脱贫攻坚工作
制定xxxx年度帮扶计划，一户一方案。x月份，全处帮扶人员至少一次进村入户走访贫困户。
（四）扫黑除恶工作
持续开展扫黑除恶的专项斗争。水运领域突出问题集中整治，加强线索精确摸排，每周五按时上报开展情况信息。
1.继续做好渡口安全检查和隐患大排查工作。
2.扎实开展涉水工程安全大检查。
3.持续加强辖区航道巡航检查，确保航道畅通。
4.对辖区航运公司进行检查，督促其做好水运企业年度审核的前期准备工作。
5持续落实港口防污染设施设备统计上报及船舶防污染检查登记工作。
6.加大巡航力度，对非法堆场水域进行不间断巡查检查，防止反弹。
7.做好xxxx年度渡船燃油补贴统计、发放工作。
8.继续做好帮扶工作，定期开展入户走访，做好政策宣传和问题排查。
海事局防台工作总结篇六
半年来，全县水上交通安全管理工作在县委、县人民政府的高度重视下，在上级海事部门的业务指导和县交通局直接领导下，以党的^v^和科学发展观为指导，树立“安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行水上交通安全生产法律法规和规章制度，落实各项安全防范措施，纠正水上交通过程中的各种违法、违章行为，严厉打击取缔“三无”船舶，大力宣传水上交通法律、法规，切实加强现场监督检查，认真做好各项业务管理工作。我处紧紧围绕“杜绝水上安全事故发生”为目标，突出“重点水域、重点渡口、重点时段”的安全监控，开展了20xx年“水上交通安全暨船员培训”和“六月安全月”宣传活动，水上交通安全大检查工作及隐患排查，现场监督管理，落实安全管理责任。通过全体职工的努力工作，真抓实干；为创建平安兴仁、平安海事作出应有的努力。现将半年以来的工作总结如下：
北盘江流经我县约50余公里，有便民码头1道，重点库区水域有东湖，有水上游乐艇15艘；屯脚鲤鱼湖，有乡镇自用船舶10艘。海事处有海事人员4人，实际在岗3人，海事处处长１名，搜救中心主任１名，公益性岗位1名，执法车１辆。
（一）、开展便民码头违章行为专项整治活动。根据部、省、州、县的统一部署，我处在县政府的高度重视和主管局的大力支持下，与有关部门通力配合，认真开展非法竹筏专项整治。一是精心组织，积极依靠政府，落实便民码头安全管理责任。二是加强教育培训，对海事人员进行培训，提高安全监管能力；对有船乡镇进行水上交通安全知识宣传，不断提高了干群水上安全意识。三是强化便民码头安全管理，加大对便民码头非法竹筏的打击和取缔，确保水上交通安全。
（二）、开展隐患排查治理专项行动。按照《贵州省大中型水库库区水域安全生产管理办法》，将相关文件复印下发给各有船乡镇，明确了这次整治的指导思想、工作目标、治理内容、职责分工、工作步骤及工作要求。重点抓好以下几方面的工作：
一是深入便民码头、库区，全面排查安全隐患，切实解决存在的问题；
二是建立隐患跟踪监控机制，对可能存在的安全隐患进行认真分析和梳理，严格控制隐患转化为事故；
三是对一时难以整改的隐患，制定整改方案，落实整改责任人，真正将事故隐患消灭在萌芽状态之中。
（三）、进一步加强重点时段的安全监管。我处十分重视“船员培训暨法律法规的宣传工作”、“六月安全月”宣传活动，落实安全监管责任，加大现场检查力度，坚持“两个增加“，制定监管计划，抽调人力，集中力量实施现场检查；半年来共出动检查车辆31次，人员87人次，检查发现并当场责令整改隐患2起，发放宣传资料206份，设置固定点3处，悬挂横幅6条，群众受教育人数过千人。
我处在水上交通行政执法中，始终坚持依法行政，不断完善执法机制，从严管理，未发生一起，乱收费、乱罚款、乱摊派，即“三乱”现象的发生，打击、教育了一些自用船舶非法营运行为。
（一）、新马场乡的九盘便民码头，没有渡船，偶有群众扎竹筏自用现象发生，监管难度大。
（二）、我处海事人员少，现有在职人员2人，许多工作难以正常开展。
海事局防台工作总结篇七
一、2020年工作总结
（一）全面部署开展反走私综合治理工作。一是加强组织领导落实“国门利剑2020”联合专项行动，制定印发了《椒江区打击整治重点商品走私“铁拳四号”联合专项行动方案》，与各街道、部门签订了反走私责任状，并要求各部门街道按照方案要求严格抓好落实；
二是强化联合执法，组织开展反走私联合巡查行动，联合海警、农水、港航、海事等部门开展海上巡逻，联合市监重点对油罐车、改装油罐车等危险货物运输车辆，及私设油罐加油的非法经营行为进行重点排摸整治，共查获4起销售无合法来源成品油案件，查扣3辆厢式货车改装的加油车，涉案成品油约吨，联合区农水局查扣、拆解“三无船舶”27艘；
三是推进智慧缉私工作，构筑反走私视频防控体系，将开发自动比对、自动监控作为工作重点，进一步实现“科技管港”的目标；
四是夯实基层基础，组织各镇（街道）开展“台州市走私风险点防控信息平台”的数据录入。
（二）海防工作进一步深化。一是加强海防基础设施建设，开展上大陈小半天至刀背礁海防执勤道路（步行道）设计、招投标、施工和验收工作，完成前所、海门街道7个码头海防视频监控安装、调试和验收工作，完成海门、大陈派出所海防视频监控站拟升级改造项目申报工作；
二是开展“党政军警民合力强边固防工作”自评自查，做好国家边海防办到椒的迎检工作；
三是开展摸底调查，为制定“十四五”海防基础设施建设规划做好前期准备；
四是开展海防工作宣传教育活动，举办专题讲座，向渔、船民发放宣传资料，普及海防知识。
（三）口岸服务不断强化。一是贯彻椒江区全面深化改革“最多跑一次”要求，持续抓好营商环境，促进跨境贸易便利化工作；
二是根据台州湾港务5000吨级对外开放泊位启用需求，主动到市级查验单位做好工作汇报、沟通，指导码头业主单位完善监管设施建设工作，争取早日启用；
三是做好海门港口岸的业务转型工作，持续开展“弃陆走水”政策宣传，吸引更多的企业到台州海关报关、享受通关便利和政府补贴；
四是做好“十四五”口岸开放编制工作，海门港区大陈水运口岸扩大开放项目已获国家口岸办批准。
（四）积极参与区委区政府部署的口岸防疫工作。一是截止目前共有58艘国际航行船舶进港卸货、维修，累计273人上船、249人下船，我中心统筹做好海上入境船员的隔离工作；
二是不定期召开椒江区口岸防疫工作例会，总结交流口岸防疫工作，规范工作程序，明确职责任务，部署常态化口岸防疫工作；
三是组织码头所在企业、船舶代理公司等召开口岸防疫工作座谈会，发放口岸船舶防疫宣传册、张贴宣传展板，做好口岸防疫的宣传工作，督促企业落实防疫主体责任。
（五）其他工作。1、参与到海门街道新冠肺炎疫情防控工作。一是严格按照区防疫指挥部的要求对14家海门街道的企业进行复工复产指导，严把外地人员安全关；
二是我中心党员和干部积极参与到社区志愿者活动中去，为小区守好小门；
三是我中心派出4名精干力量到枫山社区协助做好“小门”管控，直到小区升级到安全社区范围。2、参与到多城同创共建文明城市工作中去。
二、2021年工作思路
（一）提升反走私综合治理水平。一是结合本区实际，组织实施打击走私专项行动；
二是充分发挥“智慧打私”系统的作用，管理好海门港沿线通道、码头，提高打击走私综合实力；
三是健全完善反走私工作组织体系，充分发挥反走私专班作用，做好协同执法、联合行动，加强情报经营和信息共享、研判。争取到2025年，实现“科技管港”、完备走私风险点基础台账、落实“一点一策”防控措施、严控运输流通环节的总目标，促进反走私工作机制进一步完善，基层防控水平进一步提升，坚守不发生区域性、系统性走私风险的底线。
（二）夯实海防基层基础工作。一是构建椒江区“党委把方向、政府总协调、军队当骨干、警方抓治理、民众为基础”的“五位一体”海防组织体系，进一步加强海防基层组织建设，调整完善村级海防群防群治队伍，促进军民深度融合，探索新形势下海防工作运行机制；
二是升级改造港区派出所、大陈派出所、大陈海防连海防视频监控站，争取中央资金246万元，高标准完成“十四五”海防基础设施建设任务，将海防基础设施建设与大陈岛开发、台州湾区规划建设有机结合；
三是加强海防历史文化研究，完成《海防志》的出版发行。
（三）不断深化口岸服务功能。一是继续抓好口岸“大通关”建设，促进跨境贸易便利化，持续推进营商环境向好发展；
二是海门港区大陈水运口岸扩大开放项目启动，建设大陈岛国际邮轮港，创建台州自贸区联动创新区，加快接轨大上海、融入长三角，把海门港打造成上海港、宁波港的喂给港；
三是建立常态下的口岸防疫长效机制，完善工作程序，明确成员单位的职责任务，常态化做好口岸防疫工作。
视角独特。
海事局防台工作总结篇八
为了认真贯彻落实市、县^v^关于开展xxxx年统计法大检查的精神，结合我站实际工作，我们进行了认真分析研究，安排布置6、7、8三个月开展统计执法大检查工作。为此，6月14日召开了统计执法大检查动员会，进一步进行了具体的安排和部署，确保了这项工作落到实处。
为了搞好宣传动员，提高各基层单位对这次统计执法重要性的认识，我站召开了统计执法大检查动员会，并下发了文件，要求各单位在自查自纠阶段认真组织学习《统计法》、《统计违法违纪行为处分规定》等法律法规。通过广泛的宣传发动，使广大调查对象和群众认识到了大检查的紧迫性和重要意义，从而为统计执法大检查创造了一个良好的环境。
会议之后，海防下属各单位、各企业都确定有一名负责人抓这项工作，实行了部门分工负责和互相检查，各负其责，各尽其职，充分发挥各自的职能，同时强调又要相互协调配合。各单位对本单位统计报表、原始记录及台帐等都进行了认真检查，并按要求填报了自查情况登记表和征求意见表。从6月24开始，我站就统计执法大检查、基层基础建设、政风行风评议等项工作进行了为期一周的督促检查。截止7月底，下属单位都进行了自查自纠，通过对自查自纠情况汇总、归类，大部分单位报表准确，数字真实，报表齐全，贯彻落实《统计法》严肃认真。同时，也存在不少问题，这些问题直接影响到统计数字的质量，综合起来主要表现有：1、有的单位由于领导重视不够，统计人员责任心不强；2、有的单位统计人员由于素质低，业务差，在报表中存在有技术性、逻辑性错误；3、一些单位统计人员不稳定，更换频繁，没有经过业务培训，直接上岗，对一些统计指标口径掌握不准，存在有计算不规范现象。
通过自查自纠，对进一步强化统计基础工作起到了积极的推动作用。自查中搞的好的单位都制定了整改措施，完善了报表制度，加强了资料保管，健全了台帐，增强了报表观念。通过这次执法大检查，不仅提高了各级领导和统计人员的统计法制意识，增强了统计法制观念，更重要的是为进一步提高统计数字质量奠定了基础。
我站根据各报表单位上报的自查情况登记表及各专业自查了解到的情况，确定重点抽查了造纸原料场，统计执法检查组认真细致，扎扎实实地核对每一项统计指标，既查看了原始记录，又检查了月报、季报、年报。检查的大部分单位贯彻学习《统计法》比较好，统计原始资料、台帐存放整齐，历史资料保存完整，上报数字真实可靠。同时，也发现了一些问题，对发现的问题，统计执法大检查组进一步进行了认真核实，真正做到有据可查，有法可依。重点抽查是这次统计执法大检查的重要环节，是关系到这次统计执法大检查的质量和效果，我们按照《统计法》和《统计违法违纪行为处分规定》对抽中的单位进行了认真检查，对发现的问题进行认真核实，为统计违法案件处理奠定了基础。
根据“自查从宽，被查从严”的原则，对大检查中查出的统计违法违纪行为，根据《统计法》和《统计违法违纪行为处分规定》以及有关法律、法规对违反《统计法》的单位及有关责任人，分别不同情况进行了认真处理。在查处中，违法单位对查出的问题，态度端正，配合积极，并进行了认真改正。
总之，这次统计执法大检查，领导重视，统计部门齐心合力，在全县统计执法大检查组的统一部署、精心组织、精心安排、精心实施下，把这次大检查既搞的轰轰烈烈，又搞的扎扎实实，圆满完成了统计执法大检查的各项任务。
海事局防台工作总结篇九
本人于20xx年9月12日通过社会招聘进入xx海事局，至今工作有3个多月，在这段时间的工作中，通过周围同志的热心帮助和自己的努力，本人对海事工作有了一定的认识和了解，现在我将在这段工作中的经历和体会作如下总结。
进入海事局，由于工作环境不同了，工作对象也发生了变化，有很多方面的知识需要重新学习，特别是在执法方面。本人先后参加过国际海事组织在xx主办的国际海事调查官培训、中国海事局在大连主办的船舶安全检查员培训，这些培训使我对船舶安全检查和海事调查的程序和相关知识等有了较深的认识，深刻认识到海事执法必须要有严谨的工作作风和强烈的法制意识。在平时的工作中，本人虚心学习，处处留意每一个工作程序，认真学习有关法规、公约，特别是xx港的一些特殊规定，充分认识到作为一名执法人员依照法律执法的重要性，海事执法是为了维护良好的航运秩序、确保安全的通航环境，要为社会保一方平安。
本人进局分配在xx海事处，随后被通航处借用在通航科工作，主要工作有参加海事调查、编制xx港航路指南等。在通航科工作的这段时间里，本人坚持从新的高度、以新的要求认真履行职责，研究探索新环境下的海事监督管理要求，努力适应海事管理要求。
本人参与多次海事调查工作，如“xx”轮在xx遇大风沉没事故、新加坡籍集装箱船“xx”轮在xx与浙江籍渔船“xx”轮碰撞事故、xx轮在长江高桥水道段惰气间发生油气爆炸事故等。在海事调查中本人坚持公正、客观、及时、全面的原则，注重事故过程的调查取证，特别是事故现场的调查取证，因为事故的发生是一个过程，事故的结果是一种状态，这种状态的物理分布就是事故现场。事故现场与事故过程密切相关，而事故过程就是事故原因诸要素相互作用的过程，因而，事故调查一般都从现场调查开始。事故现场对查明事故原因至关重要，但由于自然条件变化或其他原因，事故现场可能会变动，事故痕迹可能会消失、现场物件可能会变化、消失或变得难以提取，船上当事人或有关
人员也可能会离船、分散等，因此，证据的搜集必须及时主动、全面客观、深入细致，以获得充分、真实的材料。同时在分析事故发生原因时，深刻认识到加强公司岸基地对船舶的管理和支持是减少事故发生的重要措施之一，公司岸基地对所属船舶的各项活动的有效控制是预防事故发生的有效保证。
本人参与“xx港航路指南”的编制工作。“xx港航路指南”是一本供广大航海人员特别是船舶驾引人员使用的一本资料，目的是为船舶进出xx提供必要的信息。它要求内容真实准确、使用方便、对航海人员有较好的参考价值。本人在编制“xx港航路指南”时，广泛收集xx港相关资料和规定，并认真听取各方面专家的意见，认真筛选、核实每一个信息，包括的各处的流向流速、航道概况、推荐航法、沿岸情况等，确保其真实可靠。同时我也通过这次编制航路指南机会，对xx港历史、现状和未来发展趋势以及相关规定要求有了一个较为全面的了解，这对我今后的工作将非常有益。
我选择了海事这份工作，海事局招聘了我，我以海事为光荣。xx是我国航运中心，承担着xx一带乃至全国的重要航运任务，随着我国对外经济改革开放的不断深入和对外交流的不断扩大，海事管理工作需要我们每一位工作人员具有很高的业务素质和执法水平。作为一名刚刚进入海事系统工作人员来说，我与这种要求还有很大的差距，我将认真学习，刻苦钻研海事业务知识，开拓新的工作思路，不断探索工作中的新问题，提高执法水平，适应海事发展要求，为海事贡献自己应有的力量。
以上是我进入xx海事局工作3个多月来的工作体会和认识，由于本人水平有限，不足之处，请各位领导批评指正，非常感谢！
海事局防台工作总结篇十
2019年，市港航管理局（地方海事局）在市委、市政府和省港航海事管理服务中心的坚强领导下，以^v^生态文明思想为指导，深入贯彻落实“共抓大保护，不搞大开发”方针，全面坚持从严治党、不断加快行业污染治理、持续强化水运安全监管、大力推进以港兴市战略，各项工作均取得较好的成绩，深入推动了全市港航经济的高质量发展。
一、全年主要工作开展情况< （一）经济指标位列全省前茅
2019年马鞍山港累计完成货物吞吐量万吨；港口集装箱吞吐量完成万标箱；外贸吞吐量完成万吨，分别居全省第二、第三和第一位。完成水路运输货运量 7590万吨，水路货物周转量 4927291 万吨公里，分别比2018年增长 %和。
(二)加快推进绿色港航建设
1.非法码头整治工作顺利通过省级核验。针对“长江经济带生态环境警示片”反映问题，我局迅速开展非法码头整治“回头看”各项工作。一是深入整治现场逐一核查。组织力量多次深入原非法码头整治现场，逐一核查整治成果，确认非法码头已全部拆除，没有反弹。同时对部分县区一些非法码头拆除现场清理不彻底、复绿不到位的问题紧盯不放，要求及时补缺补差，对标达标。各责任载体也紧急行动，倒排时序，高标准、高质量地开展整改工作。二是建立“一码一策一档”。对非法码头档案信息进行细化，整理形成非法码头问题清单，明确每一个非法码头具体位置、责任人和处置政策，标注整治前、后和现状对比照片，形成档案闭环资料，确保整治工作现状清，责任明。三是逐个现场核查验收。6月中旬，市“三大一强”指挥部牵头港航、生态环境、水利等部门对全市所有非法码头进行逐个现场核查验收。8月下旬，经省整改工作核验组现场核验，“长江经济带生态环境警示片”反映我市非法码头整治存在问题全部整改到位。省核验组在整改意见反馈会上高度评价我市非法码头突出环境问题整改工作，认为我市在非法码头突出环境整改工作中，政治站位高，责任意识强，整改标准严，整改工作成效明显。11月中旬，我局荣获全市“长江生态环境突出问题整改先进集体”光荣称号，同时受到表彰的还有当涂分局及我局三位工作人员。
2.大气污染防治工作成效显著。一是提前完成港口码头岸电改造工作任务。将港口岸电改造纳入我局港口污染治理三大工程，明确任务清单、责任清单和整改单，层层压实责任，强化目标任务推进。目前，长江干线马鞍山段26家港口码头岸电设施改造已全部完成，提前一年完成了港口岸电改造任务，并顺利通过了中央环保督察整改工作“回头看”复查。二是加快推进港口码头新能源使用。积极推进港作机械“油改电”工作进程。按照《马鞍山市主要港口码头岸电改造及相关机械油改气工作方案》中“三年完成目标任务”要求，加快推进港作机械“油改电”工作进程。目前，我市长江干线港口拥有各类机械189台，其中使用电力驱动的75台，占比41%，起重机已完全电力化。慈湖港务有限公司在省内率先实现港区内物流短倒车辆纯电动化，近期又投入使用四台纯电力牵引车。邀请中海油气电集团、马钢物流公司、市港口集团、船东协会等相关单位，召开全市港口车辆和进港车辆lng清洁能源使用推进会，推动了我市港口码头lng新能源使用。与中海石油气电集团公司签订《清洁能源战略合作框架协议》，积极推进中海油等新能源企业与我市港口企业合作对接，鼓励港航企业使用清洁能源。三是加强船舶燃油质量的源头管控。会同长江海事强化船舶用油单据票证检查。主动与燃油供应企业沟通协调，调整水上油品供应。目前我市四家水上加油站全部对船舶供应符合船用低硫油标准的柴油，从源头上加强船舶尾气排放管理工作。
3.水污染防治工作成绩斐然。一是老旧码头雨污水收集系统改造任务全部完成。目前，全市31家持证在生产码头已全部完成雨污水收集系统改造工作。二是加强港口雨污水收集，确保污水不入江。与市生态环保局联合印发《马鞍山市港口码头污染防治工作要点》，明确港口码头水污染防治标准，对码头雨污水收集、转运、处置作了明确要求。市政府专门安排了200万元以奖代补引导资金，目前全市港口码头均已建设雨污水收集系统，总投资7000多万元。三是联合长江海事共同对长江干线锚地和靠港船舶的生活垃圾、生活污水和油污水处置情况进行检查，依法禁止辖区水域化学品洗舱行为，主动引导相关船舶去南京等地洗舱站进行清洗，严厉打击船舶偷排污水垃圾行为。今年以来，共检查支流236艘次。截至目前，全市油污水接收量为135吨，全部由相关企业按照规范进行了处置。
4.船舶污染防治工作扎实推进。一是严格实行联单监管制度。印发《船舶污染物转运联单》，截至目前，共使用7200份余联单，保证了船舶垃圾接收、转运、处置的全流程可控制、可追溯。二是做好船舶垃圾免费接收工作。自2019年1月1日起，全市取消现场船舶生活垃圾接收收费，由市政府通过招标采购第三方服务的方式，对船舶生活垃圾进行统一免费接收，船舶垃圾上岸后转运至垃圾中转站免费交由环卫部门进行处置。该项优惠政策覆盖到水上加油站、临时停泊区、锚地等处，到了水岸兼顾。截至目前，全市已接收船舶生活垃圾共计吨，并全部进入环卫系统得以妥善处置。三是加快推进港口船舶污染物集中收集处置站。根据省委、省政府《关于全面打造水清岸绿产业优美丽长江（安徽）经济带的实施意见》中 “长江沿线每港必建、每50公里不少于一座船舶和港口污水垃圾接收处理设施的要求”，该项目作为市政府201^v^乡建设“四合一”计划，安排了专项资金，目前正在开展前期工作，将于2020年底全部建成并纳入市政系统，实现水上陆上的“无缝衔接”。四是严把船舶检验关，强化船舶防污染设施设备核查。对于不符合国家防污标准的船舶，一律不签发船舶适航证书，2019年，全市船舶防治油污证书发放率为, 400总吨以上船舶防治生活污水证书发放率为97%，均占今年检验船舶的100%，全部完成年度工作目标。
5. 顺利完成交通运输部对我市港口和船舶污染防治工作调研。11月12日，交通运输部刘小明副部长一行，对我市港口和船舶污染防治工作进行了检查，调研组一行乘船先后来到小黄洲锚地、慈湖港务公司综合码头进行了实地察看，沿途听取了我局船舶污染物接收处置设施建设的介绍，现场查看了船舱垃圾、油污水、生活污水交付记录和设备使用情况，了解我市港口和船舶污染防治举措和成效。我市的港口和船舶污染防治工作得到了调研组的充分肯定。
（三）持续保持生产安全稳定
1.认真开展安全生产专项整治。大力开展“1+1+n”安全生产隐患集中排查治理和内河船舶涉海运输专项整治等工作，通过专项整治，及时排查整改了安全隐患，增强从业人员安全意识，有效防范了安全生产事故的发生。
2.积极维护重点时段安全。在春节、国庆等重要节假日及恶劣极端天气期间，下沉执法力量，增加现场监督检查和水上安全巡航频次，确保安全监管全天候、不断档。根据天气和水位变化情况，通过短信向辖区各渡运经营人、港航企业及其他相关人员发送预警信息，督促采取相应的防范应对措施保障生产安全。
3.持续强化渡运安全监管。依据《安徽省客渡运海事监管办法》规定的频次和检查内容对辖区渡运实施监督检查；加强对辖区（长江干线除外）渡运安全监管，保证渡船适航、渡工适任，安全设施适用。借助已经投入使用的渡运视频监控系统加强对辖区渡运情况的实时监控，及时发现并纠正渡运中存在的各类违章行为。
4.全力保障内河通航安全。通过巡航巡查，及时发现并消除通航水域存在的影响通航安全的隐患和问题；通过与长江海事，南京、宣城海事监管机构在长江、芜申运河、水阳江、驷马山干渠等交界水域和重点航道开展的联合执法行动，打击船舶违法行为，维护通航秩序；完成商合杭高铁跨裕溪河大桥工程、姑溪河航道疏浚工程等上水下活动安全监管任务，维护了施工期间水上交通的安全畅通。
5.深入开展扫黑除恶专项斗争，行业良好发展环境基本构建。根据港航行业线长、点多、面广，从业人员流动性强，结构复杂的特点，确定了了港口生产、项目建设等三大领域15方面可能存在黑恶现象为专项斗争工作重点。设立线索问题举报箱、公布举报电话和电子邮箱，建立了信息报送、线索排查、督查督办等5项工作机制。今年以来，我局共摸排黑恶线索5条，全部按照规定进行了处置。
2019年，全局总计开展安全专项检查510次，纠正安全隐患85处，辖区内总计发生水上交通事故3起，直接经济损失34万元，没有发生人员伤亡和港口生产事故。未发生任何安全生产责任事故，持保持了全市水运安全生产的稳定局面。
（四）大力发展港口经济
1.加快临港经济发展。2019年，我市临港产业新签约亿元以上工业项目34个，总投资 亿元人民币。临港产业新开工亿元以上工业项目21个，总投资亿元。
2.加快港口集疏运体系建设。郑浦港铁路马鞍山境内路基段基本建成，芜湖境内全线桥梁桩基、墩身基本完成，铜城闸接轨站站房工程主体已经施工，计划明年上半年完成建设。马钢多式联运项目也在按计划积极推进之中。
3.强化人才支持保障。举办港口经济培训班,邀请交通运输部水科院、南京大学、上海国航研究中心专家，为我市市直相关部门和各县区、开发园区负责人，港航物流企业负责人等近六十余人进行授课，拓宽了参加培训人员的发展视野，提升了实际工作能力，为我市以港兴市战略的发展提供了人才支撑。< （五）努力提高基础保障能力
海事局防台工作总结篇十一
以海事“三化”建设为统领，落实“六个着力”要求，谋划推进交通强国海事篇建设，奋力推动海事高质量发展，争当交通行业排头兵。
——着力加强政治建设。深入学习^v^新时代中国特色社会主义思想，把^v^^v^对交通运输重要论述学懂弄通做实，做到思想到位、组织到位、行动到位、落实到位。
——着力提升监管水平。树立安全发展理念，创新“船舶适航、船员适任、有效监管、优质服务”的监管模式，聚焦共享共治，注重预防预控，狠抓责任落实，夯实本质安全基础，适应新时代海事履职新要求。
——着力推进改革创新。深化海事管理体制机制改革，在提升口岸便利化水平、推进绿色航运发展、保障水上交通安全上狠下功夫，加快推进海事治理现代化。
——着力提高队伍素质。在提升政治能力、强化干事导向、健全激励机制、涵养专业能力、关心青年成长等方面加强研究、多做工作，增强海事队伍的凝聚力、战斗力和职业荣誉感，努力建设一支人民满意的执法“铁军”。
——着力深化国际合作。秉持共商共建共享的全球治理观，积极参与海上安全、船舶减排、智能航运、船舶新能源应用等国际合作和标准制定，提升中国海事在国际舞台的制度性话语权。
——着力夯实党建责任。认真贯彻落实新时代党的建设总要求，毫不动摇坚持和加强党的全面领导，不断提高党的建设质量，为海事高质量发展提供坚强政治保障。
海事局防台工作总结篇十二
一年来，全县水上交通安全管理工作在县委、县人民政府的高度重视下，在上级海事部门的业务指导和县交通局直接领导下，以党的^v^和科学发展观为指导，树立“安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行水上交通安全生产法律法规和规章制度，充分发挥水运安全管理的职能作用，落实各项安全防范措施，纠正水上运输过程中的各种违法、违章行为，严厉打击取缔“三无”船舶，大力宣传水上交通运输法律、法规，切实加强现场监督检查，认真做好各项业务管理工作。我处紧紧围绕“杜绝重特大事故，控制一般事故”为目标，突出“重点水域、重点渡口、重点船舶、重点时段”的安全监控，定期开展了“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”水上交通安全大检查工作及隐患排查、渡口渡船专项整治工作，强化现场监督管理，落实安全管理责任。通过全体职工的努力工作，真抓实干，全年水上交通未发生一起大小事故，为创建平安和谐xx再创新功。现将一年来的工作总结如下：
金沙江流经我县公里，有渡口22道，有营运船舶11艘：“其中有客渡船10艘，滚装船1艘。” 总吨位337；
主机功率千瓦；
138客位。有海事执法人员4人，签单发航人员10人，全年完成水上运输客渡运量12万人，货运量万吨，滚装船完成渡车量1300辆。
今年，我处为切实加强管理好全年的水上交通安全工作，以永海字[xx]xx号文件成立了以孙定学处长为组长、刘智副处长为副组长、办公室及各有船乡镇船管员为成员的安全领导组。明确了安全领导组管理职责，目标任务，其主要任务是负责实施对全县水上交通安全工作及渡口渡船专项整治工作的全面指导和监督检查。
今年初，县人民政府主持召开全县安全生产工作会议，会上与各有船乡镇政府领导签证了大安全生产责任书。为切实当好政府的参谋，全面落实水运安全四级责任制，我处代县人民政府拟订水运安全四级责任书文本，并督促各有船乡镇与村、渡口签订完善另外三级水运安全责任承包书，截止三月底已完成乡（镇）对村民委员会责任书9份，村对渡口的责任书11份，签订率100%。
（一）、开展渡口渡船专项整治活动。根据部、省、市、县的统一部署，我处在县政府的高度重视和主管局的大力支持下，与有关部门通力配合，认真开展渡口渡船专项整治。一是精心组织，积极依靠政府，落实渡口渡船安全管理责任。二是加强教育培训，对签单发航人员进行专业培训，提高安全监管能力；
对渡口实施渡运安全知识的强制培训；
对乡镇船管员进行水上交通安全管理知识宣传，不断提高了乡镇船管员和渡工的水上安全意识。三是强化渡口安全管理，加大对渡工、渡船、渡口设施及渡运安全检查力度，对渡口渡船实施了强制维修保养，打击和取缔了非法载客的鱼船，确保水上交通安全。
（二）、开展隐患排查治理专项行动。根据^v^今年在全国范围内开展“水上交通安全隐患治理年”活动。按照市海事局《印发关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作实施的通知》（昭市海电【xx】xx号）文件安排，我处《印发关于进一步开展水上交通安全生产隐患治理年工作实施方案的通知》（永海字【xx】xx号）文件下发各船乡镇，明确了这次整治的指导思想、工作目标、治理内容、职责分工、工作步骤及工作要求。重点抓好以下几方面的工作：一是深入渡口船舶，全面排查事故隐患，认真解决存在的问题；
二是建立隐患跟踪监控机制，对可能存在的安全隐患进行认真分析和梳理，严格控制隐患转化为事故；
三是对一时难以整改的隐患，制定整改方案，落实整改责任人，真正将事故隐患消灭在萌芽状态之中。全年共整改隐患6起，打击取缔“三无”船舶1艘。
（三）、进一步加强重点时段的安全监管。我处十分重视抓好“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”期间的水上安全监管工作，落实安全监管责任，加大现场检查力度，坚持提前介入，制定监管计划，抽调人力，集中力量实施现场检查，同时，督促各渡口船舶签单员认真履行签单发航职能职责，确保船舶安全渡运。针对“汛期”水位高涨的情况下，我处及时发布封航封渡令，确保了水运安全。
全年共出动检查210天，出动车辆40次，查船113艘，整改隐患6起，打击取缔“三无”船舶1艘，发放宣传画册25份，发放宣传资料300多份。
我处在水上交通行政执法中，始终坚持依法行政，不断完善执法机制，从严管理，连续多年未发生一起，乱收费、乱罚款、乱摊派，即“三乱”现象的发生，错位、移位执法得到有效遏制，打击和惩处了一些违法、违章船舶。xx年共办理行政执法案件3起，行政警告2起，强制销毁“三无”船舶1起。
为了确保我县水上交通安全，进一步提高船员安全生产意识，使船舶经营合法化。xx月xx日至xx日，市航务处、海事局派人到我县组织全县船舶所有人、经营人、持证船员开展运输船舶的核查和持证船员的审验学习工作。我处积极配合，参加核查的11艘船舶也全部过关，参与培训学习的船舶驾驶员和司机员28人全部合格，有6人参加五等船舶驾驶员升四等船舶驾驶员的考试培训学习。学习期间，我处还督促船舶经营人办理过期保险手续，确保我县水上营运船舶证照手续齐全有效，合法经营。
今年六月为全国水路运输量专项调查和第三次港口普查调查月。我处在市航务管理处的业务指导帮助下，于xx月xx日至xx月xx日对全县11艘渡船进行了运输量祥查。我处调查人员顶烈日、抗酷暑不辞辛劳深入渡口船舶开展调查，获得了第一手资料，为水路运输调查做了大量工作。通过一个月的不协努力，顺利完成了该项任务。
为做好包户移民的思想和维稳工作，我处工作人员曾多次深入移民家里了解移民生产生活状况，帮助移民群众讲解移民补助的相关政策，使移民群众的思想上、认识上得到进一步提高，保障了我处的包户移民政治思想稳定。
（一）、我县渡口大多数分布在山沟谷深的金沙江上，监管难度大；
（二）船员文化素质普遍偏低，存在重效益、轻安全的思想。
（三）我处包干经费严重不足，财政划拨的专项整治经费不足，致使工作难以开展。
（四）个别乡镇签单人员工作不到位，监督不力，未切实履行职责。
（五）、我处人少事多，现有在职人员4人(在岗3人，许多工作难以正常开展。
（一）、完成我县青胜乡六马厂渡船的更新改造和务基乡大糖房渡口小码头建设的改造工作；
（二）、按照上级要求，继续抓好渡口渡船专项整治工作；
（三）、进一步加强对重点渡口、重点船舶、重点时段和重点人群的安全监理。认真研究分析辖区内水上安全管理的特点，组织调研，全面排查，寻找规律，科学监管。
（四）、狠抓制度建设，进一步规范内部管理。在修改、完善现有制度的基础上，紧紧围绕现有工作实际，制定一套责任明确，考核定量、管理科学、操作性强的单位管理制度。
（五）、狠抓廉政和作风建设，切实保证海事队伍的健康发展。
（六）、进一步深化文明创建工作。以“文明执法示范窗口”建设为突破口，不断提升海事执法形象，把为民、利民、便民作为窗口建设的立足点，务实地推出一系列为民服务措施，创建质量优、满意度高、特色多的最佳服务环境。
