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平凡的榜样演讲稿 平凡之路的演讲稿篇一
大家好，我为大家演讲的题目是：《平凡的铺路石，诚信的公路人》。
我要讲述是从事全县公路养护的养路工人们，太钟情于的养路事业，从六、七十年代用扁担、锄头、铁锹，还有那铁板一样的肩膀到现在拥机械，拓出了我县两纵四横为骨架的条条宽敞大道。凭着公路人诚实守信，甘于奉献的精神，在公路养护平凡的岗位上，披星戴月，日晒雨淋，一年又一年，吃了多少苦，流了多少汗，付出了多少，奉献了多少，三更五更的星星月亮最清楚，那一条条公路最知情。
如今，公路交通迎来了前所未蓬勃发展时期，原来的碎石路变成了现在的水泥路、沥青路，面对新的养护技术要求，养路人与时俱进学科学、学先进、学理论，综合素质，人人新技术能手。苦心钻研，推出了多项革新技术，使我县综合好路率年年名列全市。县段了省级“文明”，文明管理站30个，厥山管理站荣获“全国先进班组”、“五管理站”称号，同庆沟女子管理站了“全国交通系统巾帼建功先进集体”、“全省交通系统为服务行业新风示范窗口”、“湖北省三八红旗集体标兵”荣誉称号，全段涌现出了40多名先进个人和劳动模范，有3名职工获省级劳动模范称号。
有人说，养路人的精神是一首诗，但的生活却不像诗一样的优美。有人幽默的形容：“远看像要饭的，近看像挖炭的，再看是公路段的”，这养路工人的生活。路上苦，没怕过；路上累，没怨过，将对人生的追求，对诚信、对奉献的诠释，默默的抒写在那延伸的公路上。宽广的公路情怀如彩虹般绚丽，象山岩般壮美，飞驰而过的车辆传遍祖国大地、四面八方。
谁也忘记，每逢浊浪滚滚，洪水肆虐的夏天，是养路人奋不顾身抢通了公路；数九寒冬，寒风凛凛，是养路人守护在公路上扫雪铲冰铺料，护送车辆安全通行。常年的早出晚归，风餐露宿，许多养路工患上了多种疾病，但公路畅通无怨无悔奉献的青春年华甚至宝贵的生命！
路，是铺下的碑，碑，是耸立的路，养路人几十年如一日在公路养护平凡的岗位上，迎着风风雨雨，迈过道道坎坎，一路走来不言悔。是的，用一生无怨无悔的追求向社会表达了是奉献、是忠诚、是诚信。是平凡的，来来往往的路人很少会将视线从沿路如画的风景中转移到身上。，宁静才能致远，平凡造就永恒，正是千千万万的普通养路工，才阡陌纵横的路网，才四通八达的桥梁，才这耸立在荆楚大地上的丰碑。
养路人，我为你们骄傲，养路人，我为你们歌唱，你们是心中的铺路石！你们是铸造康庄大道的先行官！你们是新世纪的骄傲！
平凡的榜样演讲稿 平凡之路的演讲稿篇二
记得还是在师大念大学的时候，天天听着、看着师大校训“学高为师，身正为范”，我就下定决心要以此为目标，做一个受孩子爱戴的好老师。两年前，我从学前教育院校毕业，踌躇满志地从大学校门里走出来，满怀信心地踏进了这满是孩子们的天堂。
有人说儿童是一本书虽然要读懂这本书并非易事，但要成为一位出色的教师就必须去读它，并且打算读一辈子。有人说，儿童是花木，教师是园丁，园丁悉心照料着花木，但需要尊重它们自然地成长。实际上，儿童比花木要复杂的多，教师的工作比园丁的工作也复杂的多，尽管他们拥有着共同或共通的规律。
当我真正走上工作岗位时，我发现，我不是学者，不能用深遂的思想思考我的价值；我也不是诗人，不能用优美的诗句讴歌我的职业。但是我是教师，一名从事教育事业的工作者，我可以深深思索推演心中最奥秘的哲理；我也可以采撷如花的词句，构筑心中最美好的诗篇——我爱我平凡的事业，我愿青春在这片热土中闪光！雨果曾说过：“花的事业是尊贵的，果实的事业是甜美的，让我们做叶的事业吧，因为叶的事业是平凡而谦逊的。”当我每次面对孩子们时，我感到神圣与自豪，因为我从事着绿叶的事业，我是人民教师！
然而，社会的发展和人性本身的弱点使我的物欲不断膨胀。不断膨胀的物欲必然带来心理的不平衡，必然带来精神的空虚，物质和精神的落差迫使我不得不承受痛苦的`折磨，而且是长期的，挥之不去的。我为自己在黑夜的漫漫无际中看不见一丝阳光而苦恼，我为自己无心再单纯地对待每一张渴望知识的脸庞而羞愧。当我看到仍然有数不尽的教师们无怨无悔，像春蚕、像蜡烛，用自己的青春和生命来捍卫这个职业的圣洁时，我如梦初醒。他们用自己的行动，用自己生命的痕迹激励着我们这些后来人，这些同行们，让我们由不情愿到情愿，由情愿到全身心地热爱这个工作。因为，生命的意义远不止于功利。“人吃饭是为了活着，但活着绝不是为了吃饭”。生活中许多微小中藏有博大，短暂中孕育永恒。
路在脚下延伸，而我刚刚起步！路在脚下延伸，而我就在铺路！不管漫长的路上荆棘丛生或是布满沼泽，我都一如既往，绝不退缩。两年的风风雨雨酸甜苦辣，为人师者的种种滋味尝遍过后，我愈来愈感觉到，自己离不开这个职业，这个职业也需要我。古代大教育家孔子呕心沥血，以教为重的精神教育着我；现代伟大教育家陶行知先生从教几十年，始终安于“粉笔生涯”的献身精神、鞠躬尽瘁的高尚情怀激励着我，增强了我热爱教育事业的信念。我爱我平凡而又神圣的职业。我愿作红烛，我甘为人梯，我愿在这个工作岗位上，默默无闻，辛勤耕坛。古人云：“一年之计，莫如树谷：十年之计，莫如树林；终身之计，莫如树人”，塑造灵魂这一神圣的使命是金钱所无法衡量的，我庆幸命运赐给了我这个职业。
假如有人问：在人生的道路上，如果能再有一次机会，让你重新选择，你会选择什么职业？我一定会响亮地回答：教师——这个阳光底下最光辉的职业。因为这是我今生今世无悔无怨的选择！虽然我们很清贫，但是我们也是最富有的，因为，我们是春天播撒种子的人，我们心中有着秋收的期盼；我们也是清晨的一缕阳光，我们有着勇往无惧的精神，是任何乌云也挡不住的；我们还是夜空中的启明星，我们有着奔向光明的执着！我自豪，我是教师！我光荣，我是人民的教师！
平凡的榜样演讲稿 平凡之路的演讲稿篇三
“铺路石精神”是公路行业文化中最大闪光点之一。
把公路人誉为“铺路石”，把公路人长期以来集体实践积累的精神誉为“铺路石精神”，史从何时始，典出何处，笔者确末考证过，只能臆想揣测。也许是通过工作性质和生产方式、工作和生活环境与条件的体验而出现的自嘲或自喻，亦或是出自业外人士对公路行业长期观察的有感“赠辞”。但不管出自何时何人，的确贴切，的确生动形象。时至今日，“铺路石”成为公路人的代称，“铺路石精神”成为公路行业文化的重要组成部分，已是不争的事实。
“铺路石精神”的形成与发展直到成为公路行业文化的重要组成部分，也象各种文化形式一样，经历了朴素的行业情感，行业责任感，行业道德，行业生产生活方式等多方面、几代人长期的体验、实践、取舍、积累、丰富、完善的历程。“铺路石精神”的形成与发展过程，充满了几代公路人的激情、鲜血、生命、心血与汗水，主要集中体现在不畏艰辛、不畏牺牲，任劳任怨、无私奉献，执着守业、拼搏创业之上。
“铺路石”，顾名思义，就是用于铺筑道路的石子。只要需要，无论人们把他铺在哪里，他都会始终不渝、坚定不移地在他所在的位置上发挥自己的最大效能，兢兢业业，直至将自己完全磨耗。其间，风雨无阻、寒雪不退。人赞腊炬照亮了别人，燃尽自己。其实“铺路石”毫不逊色，方便人民，承载着历史的巨轮，推动社会发展，磨耗掉自己，以成就四通八达的公路网络。
公路人用生命和鲜血铸就了“铺路石精神”。据史料记载，仅1950年，在贵州仅有1953公里能通车，且断断续续散布在全省各地的公路上，为保路护路就伤亡26人；在恢复国民经济期间，凭钎、锤在崇山竣岭中，悬崖峭壁上修筑公路的年代，仅在1957年改造省际干线湘黔、黔桂、滇黔公路时20余人献出了生命；1998年，在抢险保通中5人光荣殉职。因条件限制，笔者无从统计全国各个时间段的伤亡人数，相信还有不少公路前辈为公路建设献出了鲜血和生命。
公路人用忠诚，用青春，用一生践行并维护着“铺路石精神”。点多线长，人员分散，是公路行业的显著特点。一段时间内远离村寨还十分突出。行业的特点决定了这群人必须以个人或小规模集中的方式各自为战。过去，公路状况差，交通和生产设备落后、缺乏时期更是如此。十至十几公里几乎等距设置的道班，就是一线公路人起居生活之处。远离乡村，更远离城镇，只能与锹、镐、铲、人力车、马车等为伴活动在尘土飞扬、泥浆四起的泥石公路上；稚嫩的子女步行几里甚至十几里奔波于孤独的道班与乡村学校之间。
夜晚，同守摇曳的孤灯，大人在回顾一天的劳作效果与思索明天的生产任务，小孩子则伏在简易的“书桌”上书写着老师布置的作业。随即，一家人吹熄孤灯，在虫鸣声中、在呼呼的山风中进入梦乡。有的人在这样的环境下走了大半辈子，有的人在这样的环境中走完了一生。远离乡镇的起居点，艰苦的生产生活环境和条件，自然就产生了成家难、就医难、子女上学难、子女就业难等诸多影响一个人一生的问题。
然而，全体公路人并没有因此而懈怠，而是用超人想象的毅力，克服了无数超人想象的困难，努力为社会发展提供良好的道路条件，用自己的双手不断改善自己的生产生活环境。这些现在说起来好象是传奇，说起来十分轻松，其实，其中饱含着前辈公路人毕生的心血与汗水，一生的希望与追求。有人总结说，公路人一个最突出的表现是无私奉献，即“献了一生献子孙”。
修桥补路在中华民族的发展历程中一直被视为最大善事，自觉修桥补路维护道路通畅一直被视为最大美德。自从有了专业队伍，这支队伍就将这一传统以集中、规模化的形式实践和传承。从常态来说，高温、雨、雪、冻气候时，很多人或避暑纳凉、驻足避雨或拒出取暧避寒。而公路人则不然，职业责任感使然，他们却须一返常规，冒高温抢季节加紧修桥补路，冒疾雨巡路抢险保畅通，冒严寒防滑防冻护送车辆行人安全通行。高温下，人们避暑纳凉时，公路建养工地上仍是人声鼎沸、机械轰鸣，尽管他们人人汗流如注，衣衫透湿欲滴；
暴雨中，人们纷纷驻足躲避时，每段公路上你都会看到公路人在雨柱的包围下巡察，在已出现坍塌水毁的地方，你还会看到无数桔红色的身影在雨幕中来回穿梭抢险保通；就是在那大雪纷飞、天寒地冻的时候，公路人也不能象其他人一样，围着火炉，开着空调在室内安享闲逸。而是鞋上套着草鞋或扎上草绳，嚼着冰冷坚硬的干粮，喝着冰凉的水，坚守在所管养路段重点防滑点上。只要你使用公路，以上公路人的众生相决不会陌生。
公路人用强烈的职业责任感和纯朴的以人为本的情感充实和丰富着“铺路石精神”。无论春夏秋冬，公路人在正常情况下，要完成正常的公路建、管、养目标任务。反常气候下，要及时处置突发的水毁坍塌方及防冻防滑抢险保通保畅等。有人曾问，公路人就那么辛苦那么忙？不错，他们这一群人就那么辛苦那么忙。
不仅这些，他们还经常遇到很多业外人士无法想象的情况，也从未放弃过。作为长期工作和活动在公路上的人，遇到因各种意想不到的情况而需要帮助排难解困的机率就比常人要多，因此，伸出援手，排危解难，也成了公路人常态化的“工作”之一。以下几例可为管中窥豹，略见一斑。
如20xx年秋的一个深夜，时为国道320线，现为省道309线麻江段水头道班的全体职工刚进入梦乡，就被急促的敲门声惊醒，门开处，一满身污泥夹杂着点点血迹的男子正向他们求助。当了解该人乘坐的车在道班附近出了车祸，车毁人重伤的情况后，胡班长立即组织全体职工分为两组紧急施救。一组帮助处理现场，救护轻伤者。一组由胡班长亲自驾驶班上的中型施拉机将一男一女重伤者送往几十公里外的都匀抢救。为让伤者少受颠簸少流血，一道班女工将受伤女士抱着躺在怀中，并不时呼唤鼓励伤者坚持。天刚亮，快到都匀时，受伤女士已气绝，安静地在女工怀中逝去，所幸男士挺了过来，得到救治。据麻江段的职工说，各班遇到此类情况积极施救的类似事例很多起了。
20xx年夏的一个雨夜，已是深夜十二点过，凯里公路管理局值班室电话铃声响起，听筒里传来一个疲惫但急促的声音：我是黄平新州一个驾驶员，我的车在凯里效外郭家坪附近出了车祸，车毁人伤，请求您们援助。值班人员立即向带班领导汇报，立即安排凯里段路政及抢险人员急赴现场紧急施救，天亮前将所有受伤人员全部送进市内医院及时救治。此次出事地点为凯里市效，驾驶员第一求助对象为公路部门值班室，可见公路部门在群众心中的位置，可见群众对公路人的信任度。
上世纪90年代中期，连续几年出现特大水灾，那时贵州的公路路况还很差，各种水毁灾害频发。1995年夏，连续暴雨，镇远段管养的一段路约60米全淹于水中，两端堵了大量车辆，时任段党支部书记的曾德阳同志率抢险人员赶到，被堵的司乘人员如释重负，高喊“公路段的来了”。此时洪水正在逐渐减退，曾书记一边安排人员维持秩序，一边凭着自己对该路段的熟悉，独自下到水淹路段中来回走了几遭，然后立于水中，以已身为路标，果断不令并亲自指挥放车通行。在“活路标”的警示及曾书记的手式指挥下，半小时，受阻车辆全部安全通过。
1996年夏，又是连续暴雨，山洪暴发，江河水位猛涨，台江段管养的国道320线一段近百米路被淹水中，两端共堵上千辆车。时任台江段段长的刘永华同志立即率抢险人员赶往，于是又重现了镇远段那一幕。人群中“公路段的来了”喊声又起，又是凭着对路的熟悉及以往的经验，刘永华同志即下水以身试路，并立于水中作路标，亲自指挥车辆安全通过。“公路段的来了”，这十分简短的一句话，其实充满着人民群众对公路人无限的希望与信赖。
人们肯定不会忘记，20xx年年初那场特大冰冻，南方几省公路一度几乎陷于瘫痪。正值大中小学寒假开始，又是春节前民工返乡高潮期，公路上滞留了大量的人和车，绝大部分城镇乡村断水断电，生活必须品告急声此起彼伏。保路通已不只是疏散滞留车辆与人员的问题，而是保民生、保稳定的大事。在这近一个月的时间里，全体公路人几乎没有休息，干群全体上路，撒砂撒盐，除雪融冰，护送车辆行人，几天十几天不能回家自顾。砂、盐撒下去十几公里、几十公里后自己的公务车、生产车必须先全程试走一趟，确定安全后才护送车队通过；许多刚获驾驶证不久和来自北方平原地区的车辆驾驶员在冰封的贵州山区公路上心存畏惧，公路部门的路政、公务车驾驶员就顶上去，以尽快护送车队通过。无数类似事例表明，有人将公路人誉为“趟雷英雄”、“开路先锋”，实不为过。
雪凝期间，公路人以人为本的精神集中大展现。公路段、养护站、收费站、超限检测站都成滞留司乘人员及过往受阻人员的家。公路人用无限的热情让他们深切感受到祖国大家庭的温暖。更有那些在公路沿线被迫分散滞留的人员和遇到特殊困难的群众，也照样得到公路人的救助。
一日，一村民匆匆赶到凯里收费站，称该村一70余岁退休教师突发脑血柱，生命垂危，请求帮助，站长二话不说，即趋车往返几十公里，将患者接送至凯里救治，因及时，老人成功获救。一辆贵d牌照大货车不辛抛锚于三穗段管养的国道320线蜜蜂坡路段，驾驶员夫妻二人被困山上7天之久。期间，三穗段干部职工不仅帮助他们就近联系借宿村民家中，并为他们送去食品等生活必须品，还设法为他们联系购买配件修复车辆，一应关怀直至他们安全离去。
无论春夏秋冬，在公路人来说，这类事例数不胜数，遇难施助也成了行为习惯。
其实，“铺路石精神”还凸显在一个鲜为人思量的方面。20xx年特大冰灾期间就非常突出。在近一个月的抗灾抢险保民生、保交通的战役中，成吨成吨的砂石和盐反复不断地抛撒于公路上，除了灾害本身对公路的损害外，又加上盐水的化学腐蚀和车辆碾压砂石对路的磨损，更加剧了公路被破坏的程度，极大地缩短了公路使用寿命。待灾期过后，公路已是满目疮痍，面目全非，公路人又将面临大量的全面修复工作，又将面临新的考验。但他们从末为重复劳作而怨，为“作茧自缚”而悔。
当一时、一段时间的“铺路石”易，一大群人恒久坚守，当一辈子甚至延续几代人的“铺路石”，并形成一种闪光的精神实实不易。“铺路石”的确太普通了，虽一生低调不善张扬，但总在默默地、也是积极地为社会奉献，直至耗完自己，尽管地位不可能显赫，待遇也较低。但这一群人集中展现的却是一种难能可贵并十分值得推崇的精神。笔者认为，人们应不吝给这种精神冠以“伟大”二字，即“伟大的铺路石精神”。
平凡的榜样演讲稿 平凡之路的演讲稿篇四
所谓"要想富，先修路"，这路并不是像鲁迅先生所说的—这世上本没有路，走的人多了便成了路。这路，是靠公路人用布满老茧的双手紧握铁锹铺筑的。
记得去年6月6日那天，我们早上七点出发去铺筑沥青层面，直到夜里三点多才结束。在炙热阳光的煎烤下，在170℃沥青炒拌料的熏蒸下，我们脚踩着发烫的路面，用铁楸抬着黑料，倒入坑槽，摊平、再压实，像流水线上运作的机械，一车又一车铺着黑料，从晨曦的零星点点到夜里万家灯火通明再到半夜的万籁俱寂，从上午的精力充沛到下午的四肢发软再到午夜的头晕眼花。那时候，我就靠默念"基层锻炼马上就结束了，去机关很轻松的"坚持住了。可是，在机关的时候，我却哭了。
那天阴雨绵绵，我蹲在墙根角洗碗，洗敬老活动70多名退休职工欢聚一堂产生的六大盆碗筷，地面上油迹混合雨水，我滑倒了，那是我工作以来第一次哭。并不是因为流血的膝盖疼了才哭；也不是因为在食堂帮厨洗的碗比我此前二十多年累计洗的都多；更不是因为在机关比在管理所更加忙的不可开交。我是心酸而哭！我们大多数的公路职工读了近二十年的书，却走向学非所专之路，理工大学、财经大学毕业的，却每天穿着满是沥青污渍的橘红衣抬着铁楸修路，这样的工作显得"英雄无用武之地"啊！一个老职工看出了我的沮丧，她笑着说"我们不入地狱，谁入地狱呢？没有铺路石，哪来这四通八达的路？既然选择了公路行业，就全力以赴吧！"
后来，我听说了很多先进事迹，看到了很多劳模典范，更加意识到自己当初流眼泪是多么的自私、多么的懦弱！我们身边不乏冒着大雨泡在齐腰深的洪水中疏通涵洞，不顾风湿疼痛，一泡就是一个多小时，直到涵洞疏通的'同志；不乏在分娩前一天还坚守岗位，在月子期间依然不忘工作的同志；不乏从不区分周末与工作日，几乎全年不休假，以办公室为家，以工地为运动场的同志！这样的例子数不胜数，因为在座的都经历过，因为我们是公路人，必须以路为业、以所为家；必须舍小我成大我。
公路人，用青春年华一点一滴的打拼，我们的公路才从土路、砂石路向沥青路、水泥路发展，泥泞小道变成康庄大道，是公路人成全了群众"说走就走"的旅行。公路人没有军人、警察、消防员那样备受关注，更没有煤炭工人、石油工人那样吸引媒体的眼球，公路人无声无息地用愚公移山的意志啃硬骨头做铺路石，不在乎媒体是否报道冲在一线为抢险救灾开辟道路，只在乎自己是否全力以赴；公路人不在乎外界视我们如只有蛮力的莽夫，只在乎公路是否畅通无阻；公路人不在乎工作辛苦却薪资平平，只在乎自己手上的工具还能修多少路；公路人不在乎加班加点，风餐露宿，一心只为群众走上放心路、安心路、舒心路！日复一日，年复一年，不变是奉献交通的情怀，不忘的是公路保通的初心！立足新时代、新征程，不忘初心，牢记使命，我愿把"铺路石"精神发扬光大，用新作为来实现交通强国梦，用新作为来开启现代化建设的新征程！
谢谢大家。
