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随着人们法律意识的加强，越来越多的人通过合同来调和民事关系，签订合同能够较为有效的约束违约行为。合同的格式和要求是什么样的呢？以下是我为大家搜集的合同范文，仅供参考，一起来看看吧
学校客运合同篇一
《劳动合同法》第一条的规定完善劳动合同制度，明确双方当事人的权利义务、保护劳动者的合法权益，构建和谐稳定的劳动关系。强资本，弱劳工是最最典型的劳动关系，《劳动合同法》保护的正是劳动者、弱者的权益，但也绝对不是但方面的保护和过度保护，而是通过恰当、适度调整用人单位和劳动者的关系，在劳动关系双方面都保护的同时，倾斜保护劳动者。
将民办非企业纳入，对事业单位做了灵活处理，规范了劳动合同的形式，强化了用人单位在劳动合同定立中的责任，对事实劳动关系作了明确的处理。在劳动合同期限上遏制了劳动合同的短期化，进而解决了因劳动合同不稳定，造成劳动者心态不稳、素质低、质量低、用人单位不愿培训等弊端，从根本上解决了劳资双方的矛盾关系，对于推动企业以及社会朝着健康有序的方向发展都有着极其重要的现实意义的深远的历史意义。
在研究过程中，本人有一些心得体会，即这部法律的重心在强调劳动者利益的保护，立法的天平是向劳动者利益这一边倾斜的。如下是我研究整理的劳动合同法的几个亮点：保护劳动者利益规定之一：扩大劳动合同法适用范围。
随着社会的发展，一些新的用工主体、用工形式不断出现：民办非企业单位、基金会、合作或合伙律师事务所等新单位类型出现；一些国家机关、事业单位、社会团体在编制外招用劳动者；国家在事业单位试行人员聘用制度。
如何保护这部分非企业劳动者的利益，在以往的劳动法中并没有明确的规定，但新通过的劳动合同法有了创新性的规定，在适用范围中增加了民办非企业单位等组织及其劳动者：
（1）规定我国境内的企业、个体经济组织、民办非企业单位等组织与劳动者建立劳动关系，订立、履行、变更、解除或者终止劳动合同，适用本法；
（2）规定事业单位与实行聘用制的工作人员订立、履行、变更、解除或者终止劳动合同，法律、行政法规或^v^另有规定的，依照其规定；未作规定的，依照本法有关规定执行；
（3）规定国家机关、事业单位、社会团体和与其建立劳动关系的劳动者，订立、履行、变更、解除或者终止劳动合同，依照本法执行。
保护劳动者利益规定之二：用人单位要承担相应的社会责任
劳动合同法规定了用人单位在裁减人员中应当承担的社会责任。劳动合同法与劳动法相比，补充规定裁减人员时，应当优先留用下列人员：
（1）与本单位订立较长期限的固定期限劳动合同的；
（2）与本单位订立无固定期限劳动合同的；
（3）家庭无其他就业人员，有需要扶养的老人或者未成年人的。
学习心得，不当之处请谅解。
学校客运合同篇二
近年来我国高速铁路快速发展,截至2017年底,高铁营业里程达到万km,预计2020年达到万km的运营里程。高铁客运乘务员在高铁运输中扮演着重要角色,肩负举足轻重的作用。因此,适应形势发展要求,有的放矢地加强高铁客运乘务员队伍素质建设,是提升高铁运输综合效益很重要的任务之一。
1高铁客运乘务员队伍存在问题
思想认识存在偏差
工作缺乏主动性
目前,部分高铁客运乘务员存在安于现状,对工作满足于机械地完成任务,得过且过,缺乏忧患意识和紧迫感,难以适应运输市场的激烈竞争和挑战,主要表现在以下三个方面:一是部分普速列车转过来的乘务员,存在消极思想,工作中缺乏独立思考和服务创新;二是部分乘务员片面认为高铁客运乘务工作就是立好门岗、做好车内巡视工作,对自己的服务态度、跟乘客沟通能力以及处理车上突发事件等能力抱着无所谓的态度。一旦遇到问题,往往把希望寄托在同事或者领导身上,不主动学习适应新形势要求的业务知识,缺乏履职尽责的意识和能力;三是部分乘务员工作多年后,没有得到晋升和提拔,情绪低落和消极,工作缺乏热情。
岗位缺乏危机感
随着高速铁路的快速发展,高铁客运乘务员缺口也明显增大,很多乘务员因此产生“优越感”,认为自己端的是“铁饭碗”缺乏岗位竞争意识和忧患意识。
业务水平存在差距
文化水平不高
一些高铁客运乘务员特别是年纪较大的乘务员文化水平偏低,加上工作环境的闭塞性导致这些员工自身素质达不到高铁发展要求。随着高速铁路的飞速发展和乘客需求不断提高,由于所学知识的局限性,该部分乘务员很难为乘客提供相对满意的服务。
实践经验不足
高铁客运乘务员中很大一部分是刚从学校毕业的学生,存在工作经验不足,工作耐心较差,对乘务员所需专业能力以及沟通技能相对欠缺,业务水平较低。
创新意识不强
长期以来铁路客运工作偏重于抓好对旅客的共性服务,而在有针对性地满足不同层次旅客需求方面探索不够、经验较少,这种状况在高铁乘务员中依然存在,普遍缺乏熟练掌握和运用《铁路旅客运输心理学》知识主动创新服务旅客的能力,这在一定程度上影响了《动车组列车服务质量规范》落实效果和高铁旅客运输服务的社会声誉。
身心健康不容乐观
工作超劳严重
目前高铁客运乘务组普遍实行的是“一长两员(一员)制”,即按列车车辆编组计算,全列只设一名列车长和两名(一名)列车员。每一名列车员需要负责4节(8节)车厢的旅客安全和客运服务工作。由于高铁列车在硬件设备设施、速度、舒适度上均较既有线列车有了很大提高,因此,铁路部门对贯穿高铁乘务作业全过程的安全、卫生、服务质量标准也提出了更高的要求。与普通旅客列车不同,高铁列车全列只设一个客运乘务员室(兼广播室),除广播作业时一名乘务员(兼广播员)使用乘务室外,其余时段所有乘务员均在各自分管的车厢内开展客运服务和安全巡视工作,身体始终保持站立或行走姿态,工作超劳普遍严重成为导致高铁客运乘务员中亚健康比重呈上升趋势的因素之一。
工作压力较大
高铁安全在铁路安全中居于特殊重要地位。对高铁客运乘务员而言,肩负着车内数百名旅客的安全重任。由于高铁列车运行速度快、停站时间短,对乘务员的应变能力和反应速度也提出了更高的要求,任何一点小的疏忽或犹豫,都有可能造成非常严重的后果。为此,乘务员在值乘中需要时刻保持敏捷的思维、快速的反应力和正确的判断力,而长时间的精神紧张势必导致精神疲劳。
饮食难循规律
学校客运合同篇三
甲方：
乙方：承包方(驾驶员)
为加强建筑工地车辆运输安全管理工作，确保车辆运输在城市道路上清洁良好环境，结合工程实际情况，经双方协商，特订立承运责任合同。
一、工程名称：地点：
二、承运范围：
土石方、废土、建筑材料车辆运输。
三、车辆运输管理
l、公司安全检查组严格按《安全文明施工标准化现场考核》规定及相关文件要求，对该工程的车辆运输进行检查、督促，严格实施相关法律及规章制度、方案，发现问题及时纠正。
2、乙方承运车辆运输的`驾车人员应持有效证件：驾驶证、行驶证、营运证备检，在工地出入口应登记检查、建立台账。
3、车辆在运输过程中，应确保车辆不“洒、滴、漏”现象，保证城市道路清洁。
4、驾车人员应高度集中精力，不出现安全事故，有出现事故及时上报相关部门。
四、安全责任
乙方有下列情形之一：
1、驾车人员无驾驶证、行驶证、营运证或证件过期：
2、带“病”工作；
3、洒后驾车；
4、造成道路不清洁，影响市容、市貌；
5、不听从指挥；
6、不遵守交通规则及公司规章制度、方案：
7、不参加保险；出现以上情形之一，导致经济赔偿和追究法律责任一切由乙方(驾驶员)负责承担。
五、本合同自签订之日起生效。
六、本合同一式四份，双方各持两份。
甲方乙方(承运方)
项目经理(签名)：
驾驶员(签名)：
签订时间：
学校客运合同篇四
合同号编：
签订地点：
签约时间：
甲方：
住所地：
法定代表人：
乙方：
住所地：
法定代表人：
根据《_合同法》、《港口货物作业规则》及其他法律法规的规定，就甲方进口在乙方港区内进行装卸、仓储等作业事项，甲乙双方均遵循诚实信用的原则，协商一致，达成如下协议，并遵照执行：
一、甲方责任：
甲方应按下述规定向乙方提供船舶、货物有关信息：
每月____日前告知次月船期计划；
提前七个工作日报告货物、船舶明细资料及具体抵港时间。
甲方委托乙方作业的货物必须符合_法律法规的规定，具有合法性。对于法定或约定的危险货物、特种货物、限制性流通货物，甲方应在作业前两天内提供法定或约定的完整证明文件，并向乙方提供必要的保管运输技术资料。
货物进港前的运输工具、装载方式符合法律法规与乙方操作习惯，运输工具与所载货物应当相适应，装卸作业应满足乙方正常作业要求，不存在导致乙方违规作业、非常规作业、作业难度系数加大、损坏作业设施或其他含有不安全因素的作业。
甲方对乙方作业有特殊要求的，应在预报中明确说明作业所需的特殊工属具、特殊作业方式等要求，并应乙方要求派员现场指导乙方人员作业，必要时甲方还应提供特殊的作业工属具。
按照本合同约定付清乙方所有费用。
二、乙方责任
受甲方委托在乙方港区范围内对甲方进行卸海轮、水平运输、堆存、装驳船（汽车）作业。
乙方凭甲方在乙方存有样式的提货单和其他有效单证（传真件具有同等效力）放货。如甲方变更出货凭证式样的，甲方必须及时书面通知并确认送达乙方，否则乙方在收到甲方变更提货凭证通知前已经按合同约定出运货物的，乙方不承担任何责任。
乙方接受甲方委托进行作业。
作业过程中，乙方对甲方货物实行单独作业、单独堆存。
乙方将装卸、堆存的甲方货物全部交付给甲方提货车、船后，即完全履行货物交付义务。
货物在储存期间，如属货物自身属性问题、内在品质问题、包装不符国家规定标准、超过堆存期等因素或甲方及其委托人等非乙方原因造成货物损失的，乙方不承担赔偿责任。
三、费用条款
港口装卸作业费用以包干方式计收，包干费内容为卸海轮、港内水平运输、天堆存、装驳船(汽车)。散进散出装卸包干费x元吨(含税)。
堆存费：自卸货之日起，堆存天，超过堆存期后，每天按x元吨计收堆存费。
过磅费：如甲方需要过磅，每过磅一次收取元吨过磅费。
遇上列未列明的费用发生时，如困难作业费、增加作业内容等由双方根据实际作业情况另行协商确定执行；协商未能达成一致时，参照交通运输部《港口收费规则》执行。
四、计费数量依据：
货物装卸包干费外贸货物以海轮提单数为结算依据,内贸货物以海轮运单数为结算依据。
过磅费以实际过磅数为结算依据。
堆存费以货物实际出运数为结算依据。
商检水尺数、海轮提单数、过磅数只作为计费依据，不作为甲乙双方货物数量交接的依据。
五、费用结算及支付：
乙方在海轮作业完毕7个工作日内向甲方开具合规的装卸费发票；收到乙方的发票后甲方应在7个工作日内付清港口包干费用。
若因甲方原因暂时缓开发票，甲方应按海轮提单数先行支付95%的港口包干费用，待开具发票后结清费用；堆存费用每月____日结算；货物全部离开港区前付清港口所有费用。
若甲方未按合同约定支付乙方港口费用时，乙方有权留臵与甲方未付款额相当货值的甲方货物。
甲方应通过xx以电汇或转帐的方式向乙方支付各种费用。甲方采用其它方式支付乙方费用时，应承担该种方式所产生的额外费用。
六、合同变更与补充条款
双方在履行过程中若遇国家政策性调整，或市场发生变化，经双方协商同意，可对本合同进行变更或解除，但必须以书面形式进行确认。
在合同履行过程中，出现未约定内容，双方可进行协商解，若双方未能达成一致意见，按《_合同法》及《港口货物作业规则》（________年发布，________年施行）的规定执行，或者遵循港口作业惯例实施。
甲、乙双方须确保在装卸、堆存等过程中，遵守安全、健康、环保等法律法规的有关要求，并承担安全、健康、环保责任。甲方在港口范围内从事相关事宜，应满足乙方安健环管理要求，签订《安全管理协议书》。
七、违约责任条款
港口费用必须按照合同约定时间内支付，如果逾期未付，则按日交付迟付款额万分之八的滞纳金。
八、保密条款
甲、乙双方对在本协议签订及履行过程中所获得的对方的商业秘密、技术秘密等信息负有保密义务。本条款不因本协议的无效、变更、解除或终止而无效。
九、纠纷解决条款
因本合同所产生的，或与本合同有关的一切纠纷，双方均应友好协商解决，若协商不成时，任何一方均可向具有管辖权的法院提起诉讼。
除正在发生争议的条款外，本合同其他条款的效力不受影响，双方仍应按照合同约定执行。
十、本合同约定的甲、乙各方的权利、义务、责任主体均包括各方的隶属于的各分子公司、职员、代理人、受托人。
十一、本合同双方签字盖x后生效，有效期自________年____月____日起至________年____月____日止。本合同正本两份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方签字：乙方签字：
（盖x）（盖x）
学校客运合同篇五
一、工作机构
成立__企业疫情应急处置工作小组
组长：建议由企业法人担任
副组长：建议由各副总担任
成员：建议由各部门负责人担任
下设隔离组、消杀组、防护用品保障组、维护稳定组等工作组，具体负责各项疫情防控工作。
二、职责分工
(一)隔离组
组长：__x
成员：__x
职责：负责对需对观察隔离的员工设置专门的隔离区，并提供必要的生活保障。负责定时向区防疫指挥部报告每日情况。
(二)消杀组
组长：__x
成员：__x
职责：负责按照相关规定对企业内部各类场所开展环卫保洁、开窗通风、专业消杀等工作。
(三)防护用品保障组
组长：__x
成员：__x
职责：负责采购、储备应急物资和防护用品。
(四)维护稳定组
组长：__x
成员：__x
职责：负责厂区、宿舍和各出入口及隔离区的安全保卫工作;负责做好人员情绪稳定工作，开展疫情防控知识的宣传教育和引导。
三、适用范围
本预案适用于发生新冠肺炎疫情后，企业做好疫情报告，同时配合各相关部门做好预防、控制等应急处理工作，防止疫情扩散蔓延。
四、应急处置措施
企业一旦发生新冠肺炎疫情，立即启动本预案，采取以下应急措施：
(一)疫情报告
员工出现发热、干咳、乏力、呼吸困难等呼吸道症状人员或疑似人员时都应立即向属地疫情防控指挥部和县级卫生疾控部门报告。
(二)疫情处置
当发现体温超过℃，并有疑似新型冠状病毒感染症状的人员时，应第一时间就地实行隔离，做好详细信息登记，由当地卫生院按要求转运至定点医院进行筛查、诊治。
企业在接到区疫情防控指挥部的确诊通告后，应立即全面停止生产活动，禁止人员外出或外来人员进入。
配合卫健、疾控等相关部门，对密切接触人员进行登记、建档，并在指定隔离区进行医学观察14天，每天早、晚监测2次体温;其他人员加强体温监测，每天测温不少于2次。未经区疫情防控指挥部同意，不得解除隔离。
(三)疫情管控
对确诊或疑似人员到过的场所及用过的物品，应迅速、严密、彻底地做好封存，由区疾控部门负责检测、消杀、处理。其他人员应尽可能不进入确诊或疑似人员发病地点，以防传染。
每天按要求进行消杀，消杀范围包括办公、厂房、宿舍、食堂等人员密集场所的地面、物体表面，及隔离人员排泄物与分泌物、生活垃圾。
(四)后勤保障
安排好被隔离人员的生活必须品的配给。
组织排查对必须的防护用品库存量和核算近期使用量，提前采购、合理库存。
学校客运合同篇六
甲方(聘用单位)：______
乙方(受聘人员)：______
甲方因安全工作需要，决定聘用乙方担任幼儿园保安工作。根据郎溪县教体局文件：教法安【______】24号文件规定，经甲乙双方平等自愿协商一致，特签订本合同。
一、保安人员工作职责：
1、严格遵守幼儿园各项制度，按规定时间开门、关门。
2、工作时间不能离岗，离岗时必须有人顶替。
3、衣着整洁，待人接物和气，工作时间不聚众聊天。
4、幼儿入离园时保安人员必须坚守岗位，在门前巡视。切实做好安全保卫工作，严防幼儿走失。认真做好家长接待工作并及时进行传达。
5、工作时间非公寻访不得接待，严禁各类商贩入园。
6、外来人员必须登记后经允许方能入园，来访人员须出示介绍信或有关证件。
7、保安人员应确保幼儿入离园时校门口的交通安全，严禁外来机动车辆进入幼儿园，内部车辆必须放在指定地点。
8、协助园方管理好园内绿化，做好园内清洁卫生工作，每日清晨打扫大门内外的卫生，使幼儿进园时，感受到环境优美整洁。
9、保安值班时，注意防火、防盗、每天要检查班级门窗和水、电安全工作，夜间不得外来人员进入幼儿园。如遇可疑情况，及时通知园长或向公安机关报案(拨打：110)。
10、幼儿园物品、财产，未经领导批准禁止带出。
11、及时收发各种报刊杂志和教职工的信件工作。
12、加强节、假日值班保卫工作，切实保障园内财产安全。
13、保安人员负责幼儿园治安巡逻与防范，保障幼儿园师生人身安全和财产安全;对外来人员、车辆进行严格的查验并详细登记备案;配合学校检查安全隐患;协助幼儿园处置发生在幼儿园的突发事情、应急事件并及时控制校园内的各类紧急情况;完成学校交给的其他保卫工作。
14、保安人员应树立高度责任感，对幼儿园的安全保卫负责，坚持预防为主，加强门房管理，把事故消灭在萌芽状态，确保师幼人身安全。
15、保安人员应完成幼儿园制定的临时任务。
二、工资待遇。
1、经甲乙双方平等自愿协商，根据工作需要并经甲、乙双方同意签此聘用合同。工资发放为：基本工资1600元/月(参照教法安【______】24号文件执行)，加班工资：200元/月。合计1800元/月(全年发放12个月)。
2、经双方平等自愿协商，保安享受与我园其他教职工同等的节日补助，并由园方根据教法安【______】24号文件规定，从聘用合同签订之日起购买社会养老保险，标准参照教法安【______】24号文件执行。
3、乙方的工资及福利待遇仅在此合同范围之内。合同期内，如上级主管部门政策另有规定的，依照其规定执行。
三、乙方有下列情形之一的，甲方可单方解除合同予以开除，并不给予经济补偿：
(1)校园保安与校方协商一致的;
(2)校园保安因工作失职给校方造成恶劣社会影响或者严重后果的;
(3)违犯工作纪律经教育不改正的;
(4)不服从工作安排或故意不完成工作任务的;
(5)身体素质差，不能胜任保安工作或因事假、病假一个月不能从事工作的;
(6)严重失职、渎职、徇私舞弊及其他违法行为的;
(7)国家法律、法规、政策另有规定的，依照其规定。
四、本合同有效期一年。在合同到期前5日，双方如愿意，应重新签订合同。
五、本合同未尽事宜由双方协商解决。
六、本合同一式三份。甲乙双方各执一份，上级主管部门备案一份，从签订之日生效。
甲方(公章)：______乙方(签字)：______
______年______月______日______年______月______日
学校客运合同篇七
甲方：________________________（简称甲方）
乙方：________________________（简称乙方）
甲乙双方本着公平、公正、互惠、互利的合作前提下就甲方运输公司砂石料外运（从________________________）与我达成以下协议，双方共同遵守内容如下：
第一条、运输费用标准及总价
甲方外运时间为__________年________月_______日到__________年________月_______日，外运路段总长约为____公里以内，以________元/吨计算，承包给乙方，外运总量____万吨。
第二条、遵守条约
l、乙方必须保证本车队的完好性、必须服从甲方调度员的安排。
2、车辆入厂后驾驶员必须服从工作人员统一指挥。
3、乙方凡新增车辆必须告知甲方。
4、如乙方不能保证甲方的拉运，甲方有权调动其它车辆。
三、结算方式
1、乙方运输到总量的________%时，甲方必须一次性付运费的____%，即____________元，如结不请乙方有权停止拉运。
2、待砂石料全部拉运完甲方一次性付清。
四、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字后生效。
甲方（公章）：_______________
乙方（公章）：_______________
学校客运合同篇八
铁路是我国国民经济最重要支柱产业之一，肩负着各类重要、大宗物资及战备物资运输的重大使命；也是人们出行首选交通工具。铁路运输是国民经济的大动脉，是国家经济建设的基础。铁路运输具有运量大、速度快、安全性高、适应性强、占地少、价廉、能耗低、环保等诸多优势。^v^、^v^从国家持续性发展全局高度，作出了加快铁路发展的战略决策，使铁路行业步入迅猛发展的黄金时期。
自20世纪90年代以来，中国城市轨道交通进入高速发展期。目前已有北京、上海、南京、成都等20个城市建成了地铁，有20条线路，运营里程近1000公里，随着城市建设的加快，又有20多个城市开展了城市轨道建设的前期工作，初步规划建成60条线路，约2000公里，总投资近700亿元，中国已经成为世界最大的铁路运输交通市场，
我国高速铁路在高原铁路技术、机车车辆装备技术、客运专线技术、既有线提速技术、重载运输技术、运输调度技术等几个主要领域已经达到了世界先进水平。全国各地都在加快高速铁路的建设，不仅提高线路规划标准，并且力争将新的高铁规划，纳入国家正在进行新调整的铁路规划。2015年中国铁路平均每年基建投资将超过3300亿。
据四川建委消息，成都至兰州、成都至贵州、成都至西安、成渝、川藏城际列车己规划建设。成渝城际列车已经开通，目前北起江油、绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、青神、乐山，最后抵达峨眉山的成－绵－乐城际铁路，线路全长313公里，设计速度目标值为每小时250公里。建成后，将是新规划成都至西安客运专线的连接点：向北延向广元、西安，与郑西、京广客运输专线相连，形成成都至北京8小时快速客运通道；向南延向宜宾、贵阳，连接贵广铁路，形成成都到珠三角的8小时经济圈。
随着高速铁路的快速发展，我国对普铁、高铁人才的需求持续增长。“十二五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为100万人，其中高职层次的一线操作人员就占到70%-80%，铁路人才总体上处于供不应求状态。预计到2020年，仅西部地区高铁、地铁、轨道客运人员、装备制造业等轨道交通类人才需求量就将高达15万人左右。我院新设置铁路客运专业，着力培养高铁、地铁、轨道客运人员人才正是满足了这一需求。普铁稳步发展、高铁朝着高速、重载方向飞速发展，中国将全面进入“高铁”时代。我院申报铁路客运预备技师专业也是适应铁路产业升级，转变经济增长方式的需要，符合铁路未来发展大趋势。
1、专业指导思想与建设：
（1）专业定位与建设思路
铁路客运专业是我校2009年新开设的一个骨干专业，多年来，在专业教师的引进、教学计划的制订和修改等方面做了大量工作，为尽快积累办学经验，完善办学条件，保证本专业健康稳定、迅速有序地发展，积极探索出职业教育的办学模式，根据相关文件的指示精神，结合我院发展规划和专业建设的基本思想，特制订本建设发展规划
本专业培养主要面向铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流运输企业，在生产、管理、服务第一线，能从事乘务服务、铁路行车组织工作、铁路旅客运输组织工作、铁路货物运输组织工作，具有基本的专业技术理论知识、应用能力、良好职业道德和职业生涯发展基础，德智体美全面发展的高素质技能型人才。
（2）专业定位
铁道交通预备技师客运专业有针对性培养实用，且适应社会主义市场经济需要，德、智、体、美、劳全面发展，具有扎实的专业理论基础，熟练掌握列车运行组织、旅客运输组织、铁路货运组织等方面的专业理论知识和技能，职业素质优良，实践能力突出，能在城市轨道交通、国有铁路、地方铁路运行、管理和服务第一线等领域从事铁路交通运营管理的高技能应用型人才。
2、专业建设
（1）在师资队伍建设上，建立了一支具有良好素质的专任教师队伍；
（2）在教学内容和教学方法上，以技术应用能力和专业综合素质的培养为主线，科学构架专业人才的知识结构，建立与专业培养目标相适应的理论与实践教学体系；
（3）在教学模式上，大力实施“产学研相结合，教学做一体化”的模式，并根据这一模式建设“从初级到高级、从基础到专业、从单项到综合、从模拟到创新”的相对齐全、配套的教学实验、实训设施，以培养既有专业基础理论知识，又有较强专业技术应用能力，能快速适应铁路运输企业生产、管理、经营一线岗位需要的高等专门人才；充分发挥其“依托行业，服务地方”的优势。
3、我校人才培养目标与培养模式：
（1）人才培养目标
“循岗施教”的工学结合人才培养模式，以培养学生职业能力为本位，依据铁路运输组织岗位要求确定培养目标；按照行车、货运、客运三大岗位群的岗位任务设计课程；以岗位任务为中心整合知识、技能与态度，组织课程内容；依据岗位任务由简单到复杂、由单一到综合难度逐步递增的内在关系，安排教学进程；针对铁道交通运输生产组织特点，设计学习情境，推行任务导向教学模式，实施角色扮演法教学。
（2）人才培养模式
本专业应用招收中职、高中以上学历者或具有中级技能水平的从业者，学制为三年。
采用“1（基础理论知识）+1（职业技术教育与实训）+1（顶岗实习）”的培养模式；一、二、三、四学期在校内或实习基地完成基本的教学活动，第五、六学期主要进行就业顶岗实习活动，并配合必要的实践教学。
4、我校师资队伍：
（1）师资现状
我校已建成了一支学历结构、年龄结构、职称结构、知识结构合理，教学和管理经验丰富的高素质高水平的师资队伍，完全有能力、保质保量地完成铁路客运专业的教学任务，并达到专业教学的要求。
（2）建设措施
每年选派5—7名青年骨干教师下企业实践，提高青年教师的实践能力和教学水平，收集毕业设计的课题等。鼓励教师与企业合作，与企业联合进行科研项目的研发，这样既更新了教师的专业知识，又提高了自身的实际知识应用能力，同时可以及时了解企业中岗位需求的变化，实时调整相应的教学内容。总之，采用从企业引进和内部培养相结合的办法，建设“双师型”教师队伍。
注重培养出高水平的骨干教师和年轻的专业带头人。鼓励专业教师在职攻读相关专业学位，提高学历层次，大力支持青年教师攻读在职研究生。对于获得硕士学位的青年师提供相应的学习费用资助。本专业还根据专业发展的需要，不断引进高层次人才，充实专业教师队伍。
（一）专业课程简介
1、核心专业课程
（1）铁路客运组织
教学目标：通过学习，学生应具备铁路交通客运组织及票务组织的基本理论和知识，具有客流分析、车站票务管理、车站客流组织及车站客运安全管理的能力，具有分析问题、解决问题的能力，以及良好的语言表达、团队协作、小组管理、沟通和决策能力。
教学内容：铁路客运系统，铁路客流分析，铁路票务管理，车站客运工作组织，铁路车站岗位管理，铁路客运安全管理。
（2）铁路行车组织
教学目标：通过本课程的学习，学生应掌握运输计划的编制步骤和方法、行车闭塞法、列车自动控制系统的功能、行车调度指挥的原则和基本方法、正常情况下和非正常情况下的列车运行组织方法、站场行车作业组织的基本方法和作业程序、运输能力的计算方法和加强的措施，理解调车工作的有关规定。使学生具有编制运输计划、行车调度指挥、正常及非正常情况下的列车运行组织能力，监控和操作各种行车设备、进行站场行车工作组织和调车工作能力，计算运输能力等专业能力；具有获取信息、独立学习、总结和应用实践经验、分析问题、解决问题、决策和应急处理能力及计算机操作等方法能力；同时具有良好的职业道德、严格的纪律性和劳动组织、团队协作和沟通能力。
教学内容：运输计划的编制，列车运行组织，站场行车作业组织，运输能力的计算及加强。
（3）铁路安全及应急处理
教学目标：通过本课程学习，使学生具有事故预防、隐患监控及治理的基本知识，初步理解铁路企业各类规章制度，掌握应急设备设施的使用和维护方法，具有一定的应急处置救援、事故预防及事故分析的能力；能够具备一定的资料查询、调查研究、分析决策能力；具有良好的法律意识和职业道德，具备有负责任的职业态度、良好的团队协作精神和沟通能力、有一定的安全意识和自我防护能力。能初步胜任铁路站务各岗位人员各项应急处置和安全管理工作，熟悉站务员、车站值班员、值班站长、站长与行车调度员的各种应急处置工作过程。
教学内容：铁路安全管理基础、车站乘客服务安全组织、铁路运营职业危害防护、铁路车务突发事件应急处置、铁路交通行车安全管理、铁路交通事件处理。
（4）铁路服务礼仪
教学目标：通过本课程的学习，学生应掌握城市轨道交通服务仪容仪表礼仪规范及其应用、服务仪态礼仪规范及其应用、服务接待礼仪规范及其运用、服务沟通礼仪规范及其运用；理解城市轨道交通服务礼仪的原理及服务过程中的心理效应，从而为提供优质服务构建强大的心理基础。
教学内容：铁路交通服务礼仪导入、仪容仪表礼仪、仪态礼仪、接待礼仪、沟通礼仪。
（5）、列车乘务与实训
教学目标：掌握旅客运输过程各环节的服务技能与技巧。
教学内容：车门迎接服务技巧、车门迎接服务技巧、列车上的服务技巧（致迎宾词、供送茶水、车容整理、验票、特殊人群的服务、列车广播）和立岗送别服务技巧等。
2、其他专业课程
（1）铁道概论
主要学习内容是：交通运输业的性质、种类和特征，世界铁路和我国铁路的建设与发展；铁路线路、车辆、机车、动车组、车站、信号及通信等铁路运输设备的基本构造和基本原理；铁路旅客运输组织、货物运输组织、行车组织、铁路运营管理信息化系统；客运高速、货物重载运输的基本知识。
（2）铁路场站设备
主要讲授铁路交通车站及车辆段线路设备、车站站台及站厅布置、车站的自动售检票设备、自动扶梯、消防自动监控设备、屏蔽门设备、通风与环境控制设备的使用方法，使学生具有正确使用设备的能力及简单的故障处理能力。
（3）铁路通信信号设备
主要讲授铁路交通信号系统和通信系统的基本设备器材、轨道交通信号系统的基本联锁关系、轨道交通信号系统的基本闭塞原理、轨道交通列车自动控制的基本原理与控制方式等基本知识。使学生具有正确使用信号设备进行行车组织的能力。
（4）铁路车辆设备
主要讲授铁路车辆的基本知识，车体、转向架的组成以及结构原理，以及初步的车辆驾驶技能。使学生具有对车辆组成部分的认知能力。
(三)材选用：
原教学计划中，专业课、专业基础课和基础课联系不够，导致理论与应用相脱节，不能够达到培养技术应用性人才的要求。必须逐步进行改革，增强课程体系内的联系；优化整合教学内容；加强实践教学，充实教学实践的内涵；注意教学方法、手段的先进性；大力加强素质教育，培养创新精神，关注个性发展。
教材是实施课程教学和贯彻教学大纲的基础，使每门课程拥有比较完备的系列精品教材，优先选用教育部、省教育厅推荐或获省级以上教材奖的教材，教材选用国家级正规出版社三年内出版的教材，实验教材可采用本专业教师自编的教材或国家级正规出版社三年内出版的教材。科学合理的教材选用制度，选用符合教学大纲要求，教育部推荐的优秀教材，且近三年出版的教材比例≥80%。积极扶持教师编写具有特色的教材、习题集、实验、实习指导书，同时不断完善现行自编教材，鼓励应用多媒体技术的立体化教材。
本专业还结合专业发展特色，购买了一些专业性较强的图书资料，供本专业教师学生查阅。
（四）、实习设施
1、学校计算机室、形体训练室、礼仪训练室、语音室、中西餐厅、客房等旅游类公共实训室健全。
2、学校拟三年内投资100万元建设一个模拟车厢并增添一些先进的安检设备。
3、学校已与绵阳火车站、成都铁路局、北京商鲲集团等五家企业建立了校企合作关系，教学实习、顶岗实习等生产实习有保障。
学校客运合同篇九
甲方(聘用方)：__________
乙方(受聘方)：__________
由于安全工作的需要，甲方决定聘请乙方担任幼儿园保安。根据郎溪市教育体育局发[20_____]24号文件，经双方平等自愿协商一致，特签订本合同。
1、严格遵守幼儿园制度，按规定时间开门和关门。
2、工作时间不能请假，请假必须更换。
3、着装整洁，待人和善，上班时间不聚众聊天。
4、儿童进出公园时，保安人员必须坚守岗位，在门前巡逻。做好安全保卫工作，防止孩子走失。做好接待家长的工作，及时沟通。
5、工作时间不允许接待非公众参观，严禁各类摊贩进入园区。
6、外来人员必须登记并允许进入公园，游客必须出示介绍信或相关证件。
7、保安人员应确保儿童进出公园时学校门口的交通安全。严禁外来机动车辆进入幼儿园。内部车辆必须放置在指定的地方。
8、协助园方管理公园内的绿化，做好公园内的清洁卫生工作，每天早上打扫大门内外的卫生，让孩子在进入公园时感受到环境的优美干净。
9、保安值班时，注意防火防盗，每天检查班级门窗和水电安全，夜间不允许外来人员进入幼儿园。遇有可疑情况，及时通知所长或向公安机关报案(拨打110)。
10、幼儿园的物品、财物，未经领导批准禁止入内。
11、及时收发各类报刊杂志和教职工信件。
12、加强节假日值班安保工作，切实保障园区财产安全。
13、保安人员负责幼儿园安全巡查和防范，确保幼儿园师生的人身安全和财产安全；对外来人员和车辆进行严格检查和详细登记；配合学校检查安全隐患；协助幼儿园处理幼儿园突发事件和突发事件，及时控制校园各类突发事件；完成学校交办的其他安全工作。
14、保安人员应树立高度的责任感，对幼儿园的安全负责，坚持预防为主，加强门房管理，把事故消灭在萌芽状态，确保教师和孩子的人身安全。
15、保安人员应完成幼儿园设置的临时任务。
1.本劳动合同由甲乙双方根据工作需要，经平等自愿协商，经双方同意后签订。工资支付如下:基本工资1600元/月(参考发安[20__]24号文件)，加班工资200元/月。总金额1800元/月(全年发放12个月)。
2.经双方平等自愿协商，保安员享受与我园其他教职员工同等的假期津贴，园区方自签订聘用合同之日起，按发安[20__]24号文件规定，购买社会养老保险。本标准参照法安[20__]24号文件执行。
3.乙方的工资和福利仅在本合同范围内。合同期内，上级政策有其他规定的，从其规定。
(1)校园安全与学校约定；
(2)校园安全因失职给学校造成不良社会影响或严重后果的；
(三)违反工作纪律，经教育不改正的；
(四)不服从工作安排或者故意不完成工作任务的；
(五)身体素质差，不能从事保安工作或因事假或患病不能工作一个月的；
(六)严重失职、营私舞弊和其他违法行为的；
(七)国家法律、法规和政策另有规定的，从其规定。
本合同未尽事宜，由双方协商解决。
不及物动词本合同一式三份。甲乙双方各执一份，上级主管部门存档一份，自签字之日起生效。
甲方(公章):_______________
乙方(签字):_______________
日期：_______________
学校客运合同篇十
甲方：（学校）
乙方：（保卫人员）
根据平等互利的原则，甲乙双方协商一致，订立本合同由双方共同遵守。
乙方向甲方做好保安服务包括门卫、守护以及巡逻等工作；做好防火、防盗、防破坏、防事故等安全工作。
乙方对甲方负责。
自_____年_____月_____日起至_____年_____月_____日止，聘用期限一年。一年后经考核合格，继续聘用，重签合同。
工资由县财政按月发放，每月1500元。
甲方的权利与义务
1、要求并监督乙方提供满意保安服务的权力；
2、对乙方保安工作进行管理、检查及考核的权力；
3、对乙方失职造成财产损失追究赔偿的权力；
4、按时支付服务费用的义务；
5、提供必要生活条件的义务；
6、配合乙方履行职责的义务。
7、为保安人员提供劳动报酬和劳保福利；
8、为保安人员配备保安制服和装备；
乙方的权力与义务
1、当确定甲方要求的工作或活动属违法性质时乙方有权拒绝执行；
2、享有合法取得服务费用的权利；
3、自觉接受甲方管理，遵守甲方的管理规定；
4、保卫甲方财产安全的义务；
5、承担因乙方责任造成财产损失的赔偿。
合同一经签订，双方原则上不得变更或解除。若确需变更或解除的，一方应提前一个月通知另一方，在征得另一方同意后以书面文件确认；若未征得对方同意，单方面变更或解除，则要追究违约责任。除违约方向对方赔偿损失外，还要向对方支付违约金5000元。
未尽事宜，由双方协商解决，并以补充合同的方式加以确认。本合同一式两份，甲、乙双方各执壹份，经甲乙双方签字盖章后生效。
甲方（公章）：_________ 乙方（公章）：_________
法定代表人（签字）：_________ 法定代表人（签字）：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
学校客运合同篇十一
春夏季节是手足口病的高发期，根据区教育局及卫生防疫部门的要求，为切实做好我校学生手足口病的预防工作，增强学校预防与控制疾病的防范意识，提高师生的防病能力，保障全体师生的身体健康，根据《^v^传染病防治法》实施办法和各级会议的精神，结合我校实际，特制定本工作方案。
一、健全组织领导机构，加强预防手足口病的工作领导
学校成立手足口病防治工作领导小组，统一协调，把各项预防措施落实到人，由专人负责具体工作，分工合作，分头行动，确保各项工作措施落到实处。
二、做好晨检检查工作。
各班班主任老师要每天检查本班学生的出勤情况，了解学生的健康状况，对未到校上课的学生，要及时与家长取得联系，了解学生情况。认真做好学生的晨检检查，细致地观察每一个学生的情绪与身体状况;若发现有发烧症状的学生，及时通知家长并带其到医院检查治疗。
三、加大防病的宣传力度，深入进行手足口病防治知识教育
1、召开全体教师会议，传达上级的相关文件精神及宣读学校预防手足口病预防工作方案。
2、出版一期关于预防手足口病的黑板报，发放有关预防手足口病的相关资料。
3、通过发放告家长书、校园广播、宣传栏、黑板报等形式，让家长和学生了解手足口病的传染途径、发病症状，并配合学校做好预防工作。
四、加强学生的卫生教育，认真做好各班消毒工作
1、保持室内空气流通，每班有专人负责，定期开窗通风，保证教室内空气新鲜。
2、教育学生注意个人卫生。饭前便后一定要洗手，经常用肥皂和流动水洗手。要勤洗澡、勤洗头，衣着整洁;让学生养成良好的卫生习惯。少先大队部和学校卫生室每天派值日生进行检查、评比。
3、学校定期进行全面大扫除，并进行必要的消毒。
五、加强疫情监测，及时排查隐患
1、领导小组要及时做好对疑似病人的筛查工作，做到早发现、早诊断、早隔离、早治疗。
2、加强实行晨检和零报告制度，并做好缺课情况统计和缺课原因追踪记录。
3、手足口病疑似病例一旦被^v^门确诊，要立即停课隔离，并在^v^门指导下立即对教室、桌椅及所用物品等进行彻底消毒。
