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总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份总结了吧。相信许多人会觉得总结很难写？下面是我给大家整理的总结范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
现场检查总结表态发言篇一
一、实习说明
（一）实习时间：2010年4月20日至2010年7月31日
（二）实习地点：x市公安局x分局x检查站
（三）实习性质：毕业实习
二、实习单位简介
三、实习环境
实习期间，我在xx检查站3级道口工作，主要从事室内安检，查验检验驾驶和随车人员的身份证件，并对过往无证车辆及抽检的有证车辆进行登记。我被安排在检查站的d组工作，该组有队长1人，民警5人，特警1人，武警6人，学警20人，协管4人，共37人。
四、实习过程
(1)了解过程
起初，刚抵达xx的时候，这里的一切对我来说都是陌生的。我们的检查站位于xx收费站旁，工作环境也不是特别好，呈现在眼前的一幕幕让我的心中不免有些茫然，即将在这样的环境中工作3个半月，有点不敢想象。正式上岗的前一天，我和同组同学坐上大巴驱车20多分钟到达了枫泾检查站，在那里明确了自己的小组与分工，见到了我们的师傅和带班队长。初次站在这世博安保的工作岗位上，让我切实体会到了在公安一线工作的感觉。在参观学习中慢慢熟悉着这新的工作环境。
作为刚刚抵沪的我们来说，对公安一线工作尤其是世博安保的查堵工作等各方面情况的了解都还是比较少的。一开始我对检查站的各项规章制度，查堵方法，车辆和证件检查工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便向岗位的带班师傅和队长请教，向小组里的其他民警了解查堵工作的一些做法，通过他们的帮助，我对检查站的查堵，车辆和证件检查的方面的工作有了进一步的了解。我们三级道口检查站的工作实行四班制(a、b、c、d组)，四组的工作时间段为：早班8：00至下午6：00;中班6：00至凌晨12：00；夜班12：00至早晨8：00，一组轮休。
(2)摸索过程
对三级道口检查站里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间我每天随大巴按时到站上岗，上岗工作之前先与上一班的同学交接检查工作装备，然后到指定地点等待带班组长集合所有民警、学警、武警、协管开会强调今日工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，我就抵达自己的岗位室外安检第4车道开始工作。工作开始之初我先到我们小组的文件存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：警务宝典)。然后等待安检车道的车辆及人员进入安检室安检。在等待过程中同时还会调控警用查控工作宝典，给宝典等便携设备的备用电池充电。
在查控工作刚开始的阶段由于对车辆安检，证件核实，警务宝典的操作还不是过于熟练导致查控速度不快，工作效率不高，让我感到有些苦恼。于是我便向小组里的带班队长和民警交流，向他们请教工作中对于车辆安检，证件核实和警务宝典的使用方法与技巧。在接下来的查控工作中运用他们介绍的操作方法技巧区工作，从而提高我的工作熟练度。同时在查控过程中具体情况具体分析对大型客货车辆及其人员进行详细的检查和物品检查，对抽检的持证车辆检查后实行快速放行从而减少安检区排队车数量并提高工作效率。同时在室外对于人员和物品进行安检的时候，注意到了充分的保障受检人的权益，做到人性执法人性检查。并与其他各岗位的同学加强配合，努力做到检查的快速，认真，详细，不让受检人等待过长时间，从而提高检查速度。
(3)实际操作
经过一段时间的道口查控工作，我对我们三级道口尤其是自己所在的安检车辆，人员，物品的工作已有了一个较详细的了解与熟悉。对经常检查的，比如危险物品车辆及人员相关证件的检查，对一些在检查过程中不予配合的驾驶员及乘客也摸索出了一套文明，人性化的管理措施。上班期间，能够做到听从带班队长的安排，接受队长分配的临时性工作任务，在自己的工作岗位认真地进行工作，同时在工作不繁忙的夜间也能帮助其他岗位的同学，使他们也能够得到充分的休息。当工作中出些一些设备，设施的问题和遇到一些困难的时侯，先自己尝试着去解决，如果自己解决不了则及时向队长和其他民警反映情况，请求他们帮助解决。
五、实习期工作总结和收获
实习期间，我对世博安保查控工作有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与我所学的专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多公安一线的查控知识，甚至在学校难以学到的东西。
在这三个半月的时间里，我与三级道口的各位同学齐心协力，共同工作，取的了辉煌的成绩和战果。其中收获最大的一次是与同组安检区彭世桐，曾文同学共同抓获网上逃犯一名。累计核查身份信息和登记车辆、人员不下十五万人，在工作中能做到一丝不苟，不放过一个嫌疑人员，通过我的仔细检查辨认现已查获刑嫌人员12人，吸毒人员5人，过期身份证15张，过期驾驶证30张，假身份证1张，超载车辆35车次，管制刀具129把，警棍、拳刺、烟花爆竹等。
在世博安保实习期间，生活上我一贯坚持节俭的作风不浪费食物和水电，在休息之余能够认真学习公务员考试知识和填写工作日志。同时在其余休息时间里积极参加中队的活动，并参加了分局团委组织的合唱比赛，心理咨询辅导，公务员讲座，参观世博园，游览明珠塔等活动，积极的参与这些活动不仅缓解了我在工作时的压力也让我进一步的认识xx这个繁华都市。
此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理一些简单的公安一线问题的方法与技巧，学会了与同学和同事相处沟通的有效方法途径。在与被检查人员的交流中积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了公安一线工作的艰苦性，通过实习，让我在工作中磨练了自己，也锻炼了意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己公安工作的实践技能。积累了公安一线工作的简单经验，为以后参加公安工作也打下了一点基础。
六、致谢
感谢x分局和x专科学校给了我这样一个实习的机会，能让我到公安一线上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓了眼界。感谢我所在岗位的所有同学，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握插查控岗位技能，感谢我们组的师傅和其他岗位的民警师傅们，你们帮助我解决处理查控工作中的相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带班老师赵传升老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项和关心照顾我在驻地的生活，我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人
现场检查总结表态发言篇二
实习
总 结
cym技术中心
刘海川
时光荏苒，转眼快半年过去了，刚进cym时公司同事在企业发展慨况和各种相关的法律、法规等方面给予了我详细的介绍，师傅们也对我进行了现场操作等一系列的悉心培训和指导。这使我初步了解了本专业的理论知识在公司实际生产中的应用，让我更好的熟悉公司产品和工作环境，更使得我对公司的文化有了感性的认识，为我以后能够加快融入公司奠定了稳固的基础。
通过这几个月来的实习我了解了现代机械制造产业的生产方式和工艺过程，熟悉了工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操纵技术，了解了机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了自己的整体综合素质。身边发生的险肇事故，让我明白严格遵守操作规程的必要性，对工作负责就是对自己负责，对他人负责，对公司负责。从进厂的三级安全教育，到师傅们不倦的点滴指导，以及他们认真负责、精益求精、无私奉献的工作作风都让我受益颇深。今后的工作中我一定会不断努力提高自身素质，踏实进取，虚心学习，在自己的岗位上实现自我价值，回报公司。
这次实习可以分为两个阶段一是在四车间的现场实习，二是在公司检查站实习。现场是联系理论与实际的平台，在四车间现场让我对学习与实践的有效结合这句话有了深刻的认识和理解。如在这边总结泵各种零件材料的使用
机械零件材料选用的原则要考虑三个方面的要求：
1、使用要求（首要考虑）：
1）零件的工况（震动，冲击，高温，低温，高速，高载都应当慎重对待）； 2）对零件尺寸和质量的限制； 3）零件的重要程度。（对于整机可靠度的相对重要性）
2、工艺要求：
1）毛坯制造（铸造，锻打，切板，切棒）； 2）机械加工； 3）热处理 ； 4）表面处理
3、经济性要求：
1）材料价格（普通圆钢与冷拉型材，精密铸造，精密锻造的毛坯成本与加工成本的对比，）；
2）加工批量和加工费用； 3）材料的利用率；（如板材，棒料，型材的规格，合理的加以利用）4）替代（尽量用廉价材料来代替价格相对昂贵的稀有材料，如在一些耐磨部位的套用球墨替代铜套，用含油轴承替代车削加工的一些套，速度负载不大的情况下，用尼龙替代钢件齿轮或者铜蜗轮等等）。
另外，还要考虑当地材料的供应情况。
在检查站我学到了各种检查工具的使用如：钢直尺、内外卡钳及塞尺，游标读数量具，螺旋测微量具，量块，角度量具等。正确地使用精密量具是保证产品质量的重要条件之一。要保持量具的精度和它工作的可靠性，除了在使用中要按照合理的使用方法进行操作以外，还必须做好量具的维护和保养工作：
在机床上测量零件时，要等零件完全停稳后进行，否则不但使量具的测量面过早磨损而失去精度，且会造成事故。尤其是车工使用外卡时，不要以为卡钳简单，磨损一点无所谓，要注意铸件内常有气孔和缩孔，一旦钳脚落入气孔内，可把操作者的手也拉进去，造成严重事故。
测量前应把量具的测量面和零件的被测量表面都要揩干净，以免因有脏物存在而影响测量精度。用精密量具如游标卡尺、百分尺和百分表等，去测量锻铸件毛坯，或带有研磨剂(如金刚砂等)的表面是错误的，这样易使测量面很快磨损而失去精度。
量具在使用过程中，不要和工具、刀具如锉刀、榔头、车刀和钻头等堆放在一起，免碰伤量具。也不要随便放在机床上，免因机床振动而使量具掉下来损坏。尤其是游标卡尺等，应平放在专用盒子里，免使尺身变形。
量具是测量工具，绝对不能作为其他工具的代用品。例如拿游标卡尺划线，拿百分尺当小榔头，拿钢直尺当起子旋螺钉，以及用钢直尺清理切屑等都是错误的。把量具当玩具，如把百分尺等拿在手中任意挥动或摇转等也是错误的，都是易使量具失去精度的。
温度对测量结果影响很大，零件的精密测量一定要使零件和量具都在20℃的情况下进行测量。一般可在室温下进行测量，但必须使工件与量具的温度一致，否则，由于金属材料的热胀冷缩的特性，使测量结果不准确。
温度对量具精度的影响亦很大，量具不应放在阳光下或床头箱上，因为量具温度升高后，也量不出正确尺寸。更不要把精密量具放在热源(如电炉，热交换器等)附近，以免使量具受热变形而失去精度。
不要把精密量具放在磁场附近，例如磨床的磁性工作台上，以免使量具感磁。
发现精密量具有不正常现象时，如量具表面不平、有毛刺、有锈斑以及刻度不准、尺身弯曲变形、活动不灵活等等，使用者不应当自行拆修，更不允许自行用榔头敲、锉刀锉、砂布打光等粗糙办法修理，以免反而增大量具误差。发现上述情况，使用者应当主动送计量站检修，并经检定量具精度后再继续使用。8 量具使用后，应及时揩干净，除不锈钢量具或有保护镀层者外，金属表面应涂上一层防锈油，放在专用的盒子里，保存在干燥的地方，以免生锈。精密量具应实行定期检定和保养，长期使用的精密量具，要定期送计量站进行保养和检定精度，以免因量具的示值误差超差而造成产品质量事故。
现场检查总结表态发言篇三
延安市玉华木材检查站 关于2011年工作的总结报告
桥山林业局建庄林场：
2011年我站在场党、政和业务主管部门的正确领导下，紧紧围绕场的工作思路，以加强森林资源管理为中心，根据年初场制定的工作计划及工作任务，我们认真有效地开展工作，较好地完成了各项工作任务，现将一年来的工作总结如下:
一、加大教育整顿力度，提高队伍素质。
认真提高木材检查站队伍素质教育，加快木材检查站建设，进一步规范木材检查站的执法行为，树立良好的执法形象。为加大教育整顿力度，我们开展了为期一个月的“整顿思想、整顿作风、整顿纪律”的三整顿活动，要求以“讲政治、讲正气、讲学习”为主题开展思想整顿活动。一是组织检查站人员学习相关法律、法规和业务知识，开展以理想信念、组织纪律、工作作风为主题开展大讨论，从而从思想上彻底扭转过去那种贪图一时利益，不顾大局的错误的价值观，树立正确的人生观。二是抓好执法人员的政治思想和勤政廉洁的教育，全面提高执法人员的政治思想素质，增强了依法行政和服务的意识，树立勤政为民、执法为公的思想。三是认真抓好检查站工作人员的学习培训，平时严格要求木材检查站人员要以科学发展观统领工作全局，以党的政策为工作指导，学好用好《森林法》、新《森林防火条例》，以及林业政策、林业法律法规及业务知识。
二、加强组织纪律整顿，净化执法环境。
进一步加强了我站的组织纪律整顿。今年上半年，通过对本站的几次突击检查，发现检查人员存在纪律松懈，思想意识淡薄，检查不不够认真，尤其是对过往行人、车辆不按规定检查登记等现象，我们专门进行了一次专项整顿，并规范了木材检查站工作程序，严明了值班人员实行班长负责制，夯实了责任，有效地控制了值班人员脱岗现象发生。
三、坚守岗位，搞好本职工作。
1.积极配合森防部门搞好松材线虫病和松脂大小蠹的监测和野生动物、木材的检查工作。特别是野生动物保护和木材检查一直是我站工作的重要内容，今年以来，我们继续坚持24小时值班制度，实行“夯死责任，值班长负责”制度，做到了高度警惕，严把关口，严防火灾隐患，杜绝森林病虫害流入我区。我严格检查过往的各类木制品，详细纪录当天的值班情况，始终如一地严格执法、文明检查，确保了桥山林区的安全。
2.认真做好森林防火的宣传检查工作。实施天然林资源保护工程以来，盗伐、盗运林木现象得到遏制，全社会保护森林，爱护大自然的意识明显提高。我们的工作重点由堵盗伐、盗运，转向森林资源保护的宣传检查上面，这样一来，森林防火的宣传检查是我站的工作中心。为此，我一进入防火期就开会安排，强调24小时值班长值班负责制，严格交接班制度，加强过往行人、车辆，特别是呆智人口的检查登记，并采用悬挂横幅、张贴标语、散发传单等形式进行宣传。
3.克服困难，积极完成了场下达我站的3余亩苗木管理任务。
四、加大执法力度，严把火源关。
进一步加大执法力度，特别是加大了对过往行人、车辆，特别是呆智人口的检查力度，对外省、外县、过境的人员、车辆我们进行严格检查登记，同时，严格依法把握木材运输关，发现运输林副产品车辆严格检查，详细登记。同时我们在火源管理上采取：一查火源，杜绝火源入林；二查火源管理，宣传“入林不带火，行路不吸烟”的野外用火规定；三查进入景区的防火常识知多少，时刻提醒人们注意森林防火。从而在思想上注重了火源管理，同时，夯死了工作责任，明确了工作任务，在源头上杜绝了火源入林。
今年尽管做了大量的工作，但是还有许多离上级和同志们的要求相差很远，我们决心在新的一年里，在场的正确领导下，再接再厉，抢抓机遇，乘势而上，把我站的木材检查、防火管理工作推上一个新的台阶，促进林业事业更好更快的发展。
特此报告
二0一一年十二月十五日
现场检查总结表态发言篇四
一、实习说明(一)实习时间：4月20日至7月31日(二)实习地点：市公安局分局检查站(三)实习性质：毕业实习
二、实习单位简介
三、实习环境实习期间，我在检查站3级道口工作，主要从事室内安检，查验检验驾驶和随车人员的身份证件，并对过往无证车辆及抽检的有证车辆进行登记，2011检查站实习报告。我被安排在检查站的d组工作，该组有队长1人，民警5人，特警1人，武警6人，学警20人，协管4人，共37人。编辑。
四、实习过程(1)了解过程起初，刚抵达的时候，这里的一切对我来说都是陌生的。我们的检查站位于收费站旁，工作环境也不是特别好，呈现在眼前的一幕幕让我的心中不免有些茫然，即将在这样的环境中工作3个半月，有点不敢想象。正式上岗的前一天，我和同组同学坐上大巴驱车20多分钟到达了枫泾检查站，在那里明确了自己的小组与分工，见到了我们的师傅和带班队长。初次站在这世博安保的工作岗位上，让我切实体会到了在公安一线工作的感觉。在参观学习中慢慢熟悉着这新的工作环境。作为刚刚抵沪的我们来说，对公安一线工作尤其是世博安保的查堵工作等各方面情况的了解都还是比较少的。一开始我对检查站的各项规章制度，查堵方法，车辆和证件检查工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便向岗位的带班师傅和队长请教，向小组里的其他民警了解查堵工作的一些做法，通过他们的帮助，我对检查站的查堵，车辆和证件检查的方面的工作有了进一步的了解。我们三级道口检查站的工作实行四班制(a、b、c、d组)，四组的工作时间段为：早班8：00至下午6：00；中班6：00至凌晨12：00；夜班12：00至早晨8：00，一组轮休。(2)摸索过程对三级道口检查站里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间我每天随大巴按时到站上岗，上岗工作之前先与上一班的同学交接检查工作装备，然后到指定地点等待带班组长集合所有民警、学警、武警、协管开会强调今日工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，我就抵达自己的岗位室外安检第4车道开始工作。工作开始之初我先到我们小组的文件存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如：警务宝典)。然后等待安检车道的车辆及人员进入安检室安检。在等待过程中同时还会调控警用查控工作宝典，给宝典等便携设备的备用电池充电。在查控工作刚开始的阶段由于对车辆安检，证件核实，警务宝典的操作还不是过于熟练导致查控速度不快，工作效率不高，让我感到有些苦恼。于是我便向小组里的带班队长和民警交流，向他们请教工作中对于车辆安检，证件核实和警务宝典的使用方法与技巧。在接下来的查控工作中运用他们介绍的操作方法技巧区工作，从而提高我的工作熟练度。同时在查控过程中具体情况具体分析对大型客货车辆及其人员进行详细的检查和物品检查，对抽检的持证车辆检查后实行快速放行从而减少安检区排队车数量并提高工作效率。同时在室外对于人员和物品进行安检的时候，注意到了充分的保障受检人的权益，做到人性执法人性检查。并与其他各岗位的同学加强配合，努力做到检查的快速，认真，详细，不让受检人等待过长时间，从而提高检查速度。(3)实际操作经过一段时间的道口查控工作，我对我们三级道口尤其是自己所在的安检车辆，人员，物品的工作已有了一个较详细的了解与熟悉。对经常检查的，比如危险物品车辆及人员相关证件的检查，对一些在检查过程中不予配合的驾驶员及乘客也摸索出了一套文明，人性化的管理措施，实习报告《2011检查站实习报告》。上班期间，能够做到听从带班队长的安排，接受队长分配的临时性工作任务，在自己的工作岗位认真地进行工作，同时在工作不繁忙的夜间也能帮助其他岗位的同学，使他们也能够得到充分的休息。当工作中出些一些设备，设施的问题和遇到一些困难的时侯，先自己尝试着去解决，如果自己解决不了则及时向队长和其他民警反映情况，请求他们帮助解决。
五、实习期工作总结和收获实习期间，我对世博安保查控工作有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与我所学的专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多公安一线的查控知识，甚至在学校难以学到的东西。在这三个半月的时间里，我与三级道口的各位同学齐心协力，共同工作，取的了辉煌的成绩和战果。其中收获最大的一次是与同组安检区彭世桐，曾文同学共同抓获网上逃犯一名。累计核查身份信息和登记车辆、人员不下十五万人，在工作中能做到一丝不苟，不放过一个嫌疑人员，通过我的仔细检查辨认现已查获刑嫌人员12人，吸毒人员5人，过期身份证15张，过期驾驶证30张，假身份证1张，超载车辆35车次，管制刀具129把，警棍、拳刺、烟花爆竹等。在世博安保实习期间，生活上我一贯坚持节俭的作风不浪费食物和水电，在休息之余能够认真学习公务员考试知识和填写工作日志。同时在其余休息时间里积极参加中队的活动，并参加了分局团委组织的合唱比赛，心理咨询辅导，公务员讲座，参观世博园，游览明珠塔等活动，积极的参与这些活动不仅缓解了我在工作时的压力也让我进一步的认识这个繁华都市。此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理一些简单的公安一线问题的方法与技巧，学会了与同学和同事相处沟通的有效方法途径。在与被检查人员的交流中积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了公安一线工作的艰苦性，通过实习，让我在工作中磨练了自己，也锻炼了意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己公安工作的实践技能。积累了公安一线工作的简单经验，为以后参加公安工作也打下了一点基础。
六、致谢感谢分局和专科学校给了我这样一个实习的机会，能让我到公安一线上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓了眼界。感谢我所在岗位的所有同学，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握插查控岗位技能，感谢我们组的师傅和其他岗位的民警师傅们，你们帮助我解决处理查控工作中的相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带班老师赵传升老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项和关心照顾我在驻地的生活，我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人转贴于中国论文联盟外资“精气神”南下
现场检查总结表态发言篇五
熊伟
现场实习总结
时光飞逝，在几个月的时间里我深刻地体会到实习是一个让人能够得到历练的过程。实习可以让我们有机会尝试不同的工作任务，投入到与学校截然不同的工作环境中，让我们学会做人学会做事，因此我很珍惜这次生产实习的机会。几个月的时间里，我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常 感谢我的师傅和所在车间的工作人员对我的照顾和指导。
铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，是发展经济、提高人民物质集体化生活水平的重要基础设施，是国民经济的大动脉。由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于重要的地位，作为铁路诸多工作中，铁路调车工作又是铁路运输过程中的重要组成部分，也是车站行车组织工作的一项重要而又复杂的内容。调车作业质量的好坏直接关系到铁路运输的安全生产工作。调车安全的程度，不仅对完成车站的装卸工作，缩短车辆停留时间，加速车辆周转等各项指标有很大的影响，而且对保证行车安全和实现列车编组计划、列车运行图、运输方案，也有着直接关系。
近半年来，在师傅的大力教导下，和车间的关怀中，我也深知调车工作在整个运输工作中的重要性，安全是铁路永恒的主题，安全生产、安全生活、安全生存是构建和谐社会的基础目标。如何坚持“以人为本”的理念，不断探求调车工作的新途径、新方法，不断强化调车工作的安全意识，让真正的调车安全理念真正入心入脑，让安全理念成为每一名职工的行为习惯，为安全生产长治久安奠定坚实的基础，是我们永恒的课题。
结合编组场的现场情况和我自己的体会，我总结出调车行业新职
工在上岗前应该注意的几个方面:
1．盲目作业
新职工在刚接触到调车工作时，没有任何的现场实作经验，安全意识淡薄，并对新设备、新环境有好奇、好玩儿的心态，虽然在安全教育时学习教材当时，可以完全背诵出作业标准和方法，但是一到了股道里面，经验不足，缺乏应变能力，心理条件不成熟，面对四面八方的移动车辆，拿不定注意，犹豫，自我保护意识不强，一旦师傅无法随时跟在身边指导时，就没有了主心骨，自己不知道应该怎么办，慌中出错，顾此失彼，这种情况下就会出现反映迟钝，臆测调车作业，就有可能会上铁鞋慌乱，制动调速不及时，造成脱鞋速度过大，发生撞钩、撞车事故。
2.擅自调整钩位
在车辆推进连接过程中，经常会出现钩销不落、钩位不对、对头钩等情况，新职工在作业过程中，没有养成使用无线设备的良好习惯，在压钩时，没有及时使用对讲机向老师或调车长汇报，擅自探身到车档之间调整钩位，这种情况下，一旦发生车列的瞬间移动，将会造成严重的人身伤亡后果。
3.使用人力制动机，没有挂好安全带
在编组列车时，频繁的使用人力制动机，《技规》等所有的安全规章均规定了“上车先挂钩、下车先摘钩”，但是新学员在作业时，没有实作经验和良好的习惯，通常会出现上车以后，一手立即握住闸盘，准备制动，制动困难时，两手一起使劲儿，眼睛和注意力完全放在了闸盘和前方停留车距离等，忘记了腰里的安全带，而且，安全带通常情况下，在不使用时，一般会习惯性的把钩子放到右侧，但是在车辆上制动时，左手扶住车辆的扶手，右手再挂钩子时，钩子的绳子要绕过身体半圈，这样对心态不成熟，工作标准不严格要求的新职工
来说，极其容易发生手忙的现象。
4.夜间作业时精神不集中。
夜间工作尤其是后半夜，人极易出现瞌睡情绪，思想上出现松懈惰性，再加上夜间视线不良，周围非常的安静，精神一旦不集中，不操心，容易出现癔症，导致错误开始作业，调车作业时，就有可能造成违反铁鞋制动的有关规定，或提钩未摘风管拉断风管，横越线路没有执行“一站，二看，三通过”，横越车辆时钻车等现象，这样就留下了很大的安全隐患，瞬间的麻痹就有可能造成无法挽回的损失。
5.心理素质不佳。
思想和情绪对人的行为起着支配和主导作用，在刚接触到新的工作环境和人员时，新职工往往情绪思想不稳定，和老职工互相了解中，总是有一段磨合时期，但是目前现场老职工大部分都是原先接班、部队退伍等，文化素质普遍不高，性格粗狂，各自都有自身工作家庭经济等方面问题，没有心思和新职工多做交流，难免在以后工作中出现误会和冲撞，受到批评后，老职工不经意间的言语会对新职工的心理造成影响；在思想情绪不佳的状态下工作，一旦出现失误，就会胆怯。
6.自身身体素质。
现在随着人民的生活水平提高，而大部分家庭都是独生子，刚工作的职工从小都在缺乏身体锻炼的情况下成长，造成从事调车行业后，身体素质达不到，体质弱，持续一段时间的作业后，出现胳膊没有劲儿，迈不开腿，身体疲敝。
为了杜绝以上的不安全因素，在实际工作中，我们一定要夯实调车安全的基础，严格执行调车作业步骤：作业前的准备，作业中的实际操作，作业完后对车辆的防溜工作。多想多看多做多走多注意观察，严格按照规章制度作业，避免盲目求快，臆测作业，违反安全规则。
强化源头控制，落实作业标准，强化劳动安全防护，确保调车人员的绝对安全。强化标准化作业的落实，真正保证调车作业的人身安全和行车安全。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
