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安全运行承诺书安全使用承诺书篇一
根据《中华人民共和国道路安全交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《中小学幼儿园安全管理办法》为了做好车辆及驾驶员的管理工作，保证乘车安全，并做到准时整点，促进“平安校园”的建设，制定本责任书。
一、驾驶校园车辆的驾驶员必须持有合法驾驶手续，具有三年以上驾驶经历，严格遵守《道路交通安全法》等法律、法规，责任心强。
二、驾驶员在接送学生前，必须对驾驶车辆进行严格的安全检查，发现问题，坚决不上路行驶，时刻保持车况良好。
三、驾驶员驾驶车辆接送学生坚决做到不超员行驶、不超速行驶，上下学生一律停靠在安全的地点。
四、严禁酒后驾驶，出车接送学生不能饮酒。学校发现酒后驾车，有权停止接送，由于饮酒造成不正常驾驶，出现人为事故，责任自负。
五、不能超速行驶。为了赶时间，有意加快速度，致使学生碰撞，造成人身伤害，后果责任自负。
六、由于驾驶技术不过硬等出现交通事故造成人身伤害等后果责任自负，不能请人代驾。
七、学生从上车到下车这时间段生命由司机负责，请务必严格遵守交通法规，开车时不接不打私人电话，确保学生的生命安全。
八、雨雪天气和大雾天气特别注意行驶安全，不能行驶时，及时告知家长和学生。
九、严格按学校作息时间和放假时间行校车，确保准点到校，不影响正常的教学秩序。
十、积极听取跟车教师的建议。
十一、违反上述规定的，对驾驶员按有关规定处理，造成安全事故的，司机承担所有责任。
2015年2月
为确保接送学生安全，我慎重承诺：一定严格遵守交通安全法规，不酒驾，不超速，不超员，驾驶车辆时不接打电话，安全准时地把学生接送到指定地点，让老师放心，让家长安心。
校车公司（法人代表）：
上车中学（法人代表）：
承诺人（司机）：
2011年9月15日
为切实加强我校学生接送车的安全管理工作，预防和杜绝安全事故，保障学生乘车安全，根据江华县《关于切实加强中小学校幼儿园接送学生幼儿交通安全管理工作的通知》及各级部门的有关规定和要求，结合我校（以下简称甲方）实际特与校车方（以下简称乙方）签订此交通安全责任书。
一、参与我校校车的车主即是车辆所有人及驾驶人员（校车方，以下简称乙方）。
二、乙方提供车辆号为： 。（注：校车驾驶人员必须具备以下条件：（1）、有相应准驾车型3年以上安全驾驶经历；（2）最近3年内任一记分周期内没有累计记满12分的记录；（3）未发生过致人死亡且负有责任的交通事故；（4）驾驶证依法经公安部门审验合格；（5）身心健康，言行文明，无嗜酒等不良习好，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史；（6）无犯罪或严重违法记录）
三、乙方提供的校车不能是报废车、套牌车或假年检车或未年检的车辆。车辆必须符合国家安全标准，手续齐全，须持有各种合法证件，以保证校车畅通无阻，顺利接送学生。否则，由此引起的.一切后果、法律、经济责任由乙方自行承担（含安全事故，车辆被扣、罚款、执照、扣留证件等）。另乙方一切合法证件的复印件交学校保管。
四、乙方必须配备随车人员1-2名，每天随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。（注：随车人员必须认真填写随车记录交由值日老师核实后方能行车走人）。
五、在接送过程中，因车辆故障或其他原因而误时，乙方必须自己找车按时接送学生，不得发给学生路费自行回校或回家，更不得甩掉学生不管，而由此引起的不良后果或经济安全责任由乙方承担。
六、乙方应按照指定路线和接送点接送学生，不得擅自改变路线和接送点。如有改动，当由校方主管领导决定；乙方应安全送返指定接送点，学生不得漏送漏接、不得没到接送点提前让学生下车，否则，一切不良后果由乙方承担。
七、乙方有责任与义务处理接送期间突发事件。（1）、在接送学生过程中发生侵害学生人身、财产安全的违法行为时，及时采取措施对学生进行保护，并及时向公安机关报告；（2）、发生车辆交通事故时，及时采取救助措施，保护现场，并向相关部门报告。如遇突发事件不予理睬，听之任之，将追究乙方法律责任。
八、接送时间内，乙方司机文明行车，安全驾驶，不得打骂、侮辱学生，不与学生、家长争吵。保持车厢内外整洁，确保车辆设备、设施齐全有效，必需配备有效的灭火设备。
九、在接送过程中如司机违规或操作不当，造成事故，由该车司机或车主承担所有经济损失和法律责任。严禁酒后开车，开车时不准抽烟，不准接打电话，不准和他人交谈，不准开快车。
十、乙方提供的车辆每天按甲方规定的时间和线路接送学生，保证学生正常上下学的时间。接送过程中，如发生汽车故障，乙方必须调过其它合格车辆接送，费用责任由乙方负责。
十一、在接送过程中，证件、手续一切齐全的情况下，违反交通规则，司机故意违章或没带齐有关证件的、其罚款由乙方承当；发生超载，被交-警部门扣证、罚款，均由乙方承担。
十二、乙方应交人民币3000元（￥叁仟元）给甲方为风险保证金，乙方当为学校接送校车身份期间不遵守此责任书，甲方不予退还乙方风险保证金。
十三、甲方有权对乙方提供的车辆状况进行监督，如车辆过分残破或不符合安全标准，甲方有权随时解除校车方接送资格。
十四、甲方有权对车辆及校车司机纳入学校行政统一管理，服从调配，乙方必须依时参加甲方组织的安全学习及其它会议并落实到位，不参加会议的扣20元/次。
十五、甲方有权在乙方提供的车辆的车身张贴甲方认为需要的宣传标语和单位标志等。
十六、乙方必须将校车提前10分钟停留在学校指定地点，做好出车前的安全检查。
本责任书一式两份，签字后生效，不得以任何理由违约。
乙方（责任人）签字：
年 月 日
1、在接送学生的途中，不超速，特别是阴雨天、雾天、大风天、雪天、寒冷天，减速慢行。
2、保证车辆不超员、不超载。
3、保证不开英雄车、义气车，不疲劳驾驶。
4、在接送学生的整个过程中谨慎驾驶，杜绝意外事故发生。
5. 积极参加业务学习，和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。
6. 热爱车职工作，服从调派，牢固树立服务思想，遵守劳动纪律，不擅离职守。
7. 爱护车辆，坚持定期检查制度，不开带病车，确保行车安全。
8. 按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。
9. 每天认真、准确、填写校车安全检查本。
10. 认真执行中心规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保孩子生命财产安全。
11. 在驾驶过程中要礼让三分，谨慎驾驶，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。
12. 严禁工作时间饮酒；不准酒后驾车；不准将车交非司机驾驶；不准开与证不符的车辆。
13. 熟悉并学习必要的安全救护知识，制定行车安全应急预案，配备必要的车载消防及急救器材，遇事沉着冷静，及时报告，把损失降到最低程度。
若违反以上规定甘愿接收以下处罚：
1、违反上述规定、有失责行为，由领导班子会议研究给予适当处理。
2、如严重失职，发生相关恶性事故，经研究，给予严肃处理。严重的报请上级部门或司法机关处理。
3、本保证书一式两份，负责人和责任人各执一份。签订之日起生效。直至相关责任人离园或离职时自动失效。
保证人：
年 月 日
为了加强校车安全管理，坚决杜绝交通安全事故的发生，及校车能源销耗的节约，制拟定些责任承诺书。
一、校车安全管理
1.必须对驾驶车辆进行严格的安全检查，发现问题，坚决不上路行驶，时刻保持车况良好。
2.在正常情况下，坚决做到不超员行驶、不超速行驶。
3.严禁酒后驾车，学校发现酒后驾车，有权停止驾驶人员行驶权力。若因造成不正常驾驶，出现人为事故，责任自负。
4.由于驾驶过程中出现交通事故造成人身伤害等后果责任自负。
5.雨雪天气和大雾天气特别注意行驶安全，开车时尽量不接或不打电话。
6.校车不能外借，确因特殊事情需外借，必须由驾驶人员自行开车到达目的地。若不能由驾驶人员跟随的情况下，必须经过学校行政办领导签字同意，即可。
7.违反上述规定的，对驾驶员按有关规定处理，造成安全事故的，驾驶人员承担所有责任。
二、校车燃油管理
1.由各部门提前支付，凭实际开支发票向后勤办报销燃油费。
2.驾驶员要每月、季、年要对车辆进行油料耗费分析，建立车辆档案。
3.每一季度向后勤办提交一次加油登记表、行驶里程表和加油站的加油清单。
4.校内职工私人用车不能报销油费，自行加油。
校车责任人：（盖章） 学校：（签章）
1.校车安全承诺书
2.校车司机安全承诺书
3.校车交通安全承诺书
4.校车安全行车承诺书
5.坐校车安全承诺书
6.幼儿园校车运行的安全措施方案
7.幼儿园校车整治行动运行方案
8.中心幼儿园校车的运行方案
安全运行承诺书安全使用承诺书篇二
;摘 要：随着时代的不断发展，我国社会经济也在不断的进步，对于电力的发展我国一直都十分重视，在电力设备中变电设备的可靠性和安全性直接影响了整个电力系统能否正常运行。如果变电设备的安全性无法得到保证，那么不仅会影响整个电力系统的正常运行，同时还会对人们的日常生活造成严重的影响，因此在具体的发展过程中，应该对变电设备的安全运行提出更加严格的要求。相关人员应该对变电设备进行更加科学合理的管理，对于当前出现的一些问题进行深入的分析，并且针对问题提出有效的解决策略。
电力系统是一个十分复杂的系统，在运行过程中可能会受到很多因素的影响，这对于整个电力系统的正常运行都会造成一定的影响。电力系统在运行的过程中，变电设备发挥了极其重要的作用，因此需要对变电设备进行正常的维护，保证变电设备的安全可靠性，这样才能更好的保证整个电力系统能够高效安全的运行，不会在具体的运行过程中出现一些安全事故。虽然目前相关部门对于变电设备的运行维护显得十分重视，但是在具体的运行过程中仍然存在一些问题。
1 影响变电设备运行维护与安全性的因素
1.1 对工作人员考核不严
想要更好的保证变电设备的正常运行就应该对当前存在的问题进行深入的研究，首先第一个较为严重的问题就是对工作人员的考核不严，电力系统是一个较为复杂的系统，在具体的运行过程中会使用到多种多样的设备，因此任何一个设备出现问题，都会影响整个电力系统的正常运行，而对于这些设备的检查则需要人工进行完成。相关部门在招聘人员时没有建立严格的人员招聘制度，使得一些理论知识和实践能力都不强的工作人员进入到工作岗位中，这就会导致在具体的工作过程中，工作人员无法对当前存在的问题进行及时的发现并且解决，这样将会造成一些较为严重的运行事故，工作人员在变电设备运行和维护的过程中显得十分重要，因此相关部门一定要重视对工作人员的考核，定期对工作人员进行相关技术方面的考核。对于一些存在问题的工作人员，相关部门应该给予充分的重视，并且对工作人员进行及时的培训，从而不断提高工作人员的综合素质。
1.2 设备检修制度问题
想要变电设備，更加高效的进行运行，对于设备的检修显得十分重要，但是从当前的发展情况来看，相关部门并没有建立一个科学有效的设备检修制度，设备检修制度对于变电设备的运行是一个前提基础，如果没有良好的设备检修制度，那么设备的使用寿命会受到很大的影响。当前只有当变电设备在运行的过程中出现问题以后，相关部门才会进行检修，当问题解决以后，工作人员不会对当前的具体情况进行深入的分析。因此每当遇到问题时，工作人员都需要对当前的问题进行系统性的分析，从而才能更好的解决，但是如果建立了相应的设备检修制度，在检修的过程中，相关人员就可以通过查找之前的相关记录，就能够对当前的问题进行有效的了解，从而才能不断提高设备的使用寿命。工作人员的工作效率也能得到大大的提高。
1.3 管理思想片面
在管理方面存在的问题就是管理思想的片面化，当前管理人员的思想较为片面，在具体的管理过程中没有制定相应的创新管理理念，因此一直沿用传统的管理思想，在具体的管理过程中，忽视了工作机制的执行对设备运行安全的重要性，导致当前的维修技术与设备的更新换代严重脱节，导致当前的维修技术没有办法第一时间对设备进行有效的维修和管理，这样不仅会影响设备的正常运行，同时还会造成发展的滞后性。
2 提高变电设备维护水平和安全性的措施
2.1 提高设备管理人员的基本素养
想要不断提高变电设备的维护水平和安全性措施，首先应该不断提高设备管理人员的基本素质，设备人员的基本素质对于变电设备的维护水平有着极大的影响。设备的采购是为了人员对其进行高效的操作，提高工作人员的综合素质能力，因此相关部门应该建立一个科学规范的招聘制度，对于人才应该提出更加严格的要求，无论是理论知识还是实际操作能力，都应该达到较高的水平。对于一些已经参与到工作中的管理人员来说，相关部门应该定期对管理人员进行技能培训，实习管理能力和综合素质水平得到有效的提高。在建立招聘管理制度和考核体系的过程中，应该根据当前的具体发展情况进行建立，使得整个队伍的建立变得标准化和专业化，这样才能够有效提高管理人员的综合素质能力，在最大程度上降低一些人为因素对于整个电力系统运行的影响。从而有效的保证电力系统的安全高效运行。
2.2 建立并落实设备检修制度
电力系统在运行的过程中变电运行设备发挥了十分重要的作用，因此对于变电设备检修显得十分重要，相关部门应该建立和落实设备检修制度，建立一套科学合理的检修制度，在抢修的过程中要符合实际情况。并且根据当前国家发展的具体情况进行制度的建立。在具体的建立过程中可以采用因地制宜的原则，对于当前存在的问题进行深入的分析，根据当前管理人员的具体工作能力，建立相应的检修制度，将检修制度充分的落实，保障设备维护工作能够按照检修制度开展。
2.3 转变管理思想
对于传统的管理思想相关管理人员应该进行及时的转变，充分认识到当前发展的具体情况，并且根据当前的实际情况进行管理思想的革新。在革新管理思想的过程中，应该从人员招聘岗位，制度制定以及设备检修多个方面入手。科学有效的管理思想才能够保证变电设备更加高效的运行，同时还能够增加变电设备的使用寿命。
3 结束语
综上所述，电能是当前社会发展的基本能源之一，对于人们的日常生活有着极大的影响，变电设备的正常运行对于电力系统来说显得尤为重要，如果变电设备无法安全有效的运行，那么将会直接影响整个电力系统的安全运行。相关部门对于当前存在的问题要进行深入的分析，并且根据问题提出相应的解决对策。
参考文献：
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第一条 为进一步加强汽车客运站(以下简称客运站)营运客车安全例行检查(以下简称安全例检)工作，规范客运站安全例检行为，依据《中华人民共和国道路运输条例》(中华人民共和国国务院令第406号)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2012年第2号)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准jt/t200-2004)等规定，制定本规范。
第二条 本规范适用于三级及以上客运站。其他客运站可参照执行。
第三条 营运客车实行安全例行检查制度。本规范所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。
第四条 客运经营者和营运客车驾驶人(以下简称驾驶人)应严格执行有关法规、规章和标准，定期对车辆进行安全技术检验、综合性能检测与维护，保持车辆技术状况完好。
第五条 客运站应高度重视安全例检工作。客运站应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于安全例检的责任和权利，并严格履行协议。
第六条 客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车，实行每日检查一次;客运班线单程营运里程在800公里(含)以上的客运班车和往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车，实行每个单程检查一次。未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得排班发车，驾驶人不得用其运送旅客。
第七条 客运站应设立安全例检机构，负责安全例检的组织实施。例检机构应建立健全岗位职责、工作程序和监督机制等，保障安全例检工作正常有效运行。
第八条 客运站应按日检车辆数配备例检人员。客运站例检人员配置可以参照附件1执行。
第九条 客运站应当制订安全例检工作人员培训计划，明确培训内容、培训时间和考核目标，做好培训记录与总结。
第十条 例检人员应具备必要的汽车专业知识和实际工作能力，掌握客车构造和常用检验方法，熟悉客运管理相关政策法规和技术规范，参加客车安全例行检查岗前专项培训并经考核合格，持、有机动车维修质量检验员(安全例检)从业资格证。
例检人员工作中，应遵守行为规范，佩戴标识，用语文明，认真作业，秉公办事，不徇私情。
第十一条 客运站应及时向客运经营者通报安全例检信息。
第十二条 客运站应当制订包含安全例检内容的应急预案。
第十三条 客运站应当建立安全例检抱怨处理制度，接受驾驶人和社会的监督。
客运站对接到的`举报和投诉应当及时予以调查和处理。
第十四条 客运站应设置例检场所，其中应包括辅助用房。同时应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入车辆安全例检场所(以下简称例检场所)。应在例检场所醒目位置公布安全例检流程图示，安全例检项目、检查方法、技术要求及其他注意事项。
第十五条 例检场所面积应满足车辆安全例检的作业要求，例检场所地面应坚实、平整，并具备防风、防淋、防晒及良好的采光、照明和通风等条件。例检场所应配置对讲设备。例检场所应设有供检查客车使用的地沟或举升装置。
新建或改建的客车检查地沟或举升装置配置数量可以参照附件1执行。地沟的长度应当不小于承检车辆最大长度的1.1倍，宽度不小于0.65m，深度不小于1. 3m，并配备安全电压的照明设施。
第十六条 例检场所应配备保证安全例检工作安全的停车模及安全例检工作所需的检验工具和量具。
第十七条 检验量具须经法定或授权的计量检定机构检定，并取得计量检定合格证，且在有效期内使用。
第十八条 安全例检机构应对设施设备加强管理，保持设施设备技术状况良好。
第十九条 客运站营运客车安全例行检查工作流程可以参照附件2执行。
例检人员应按照《营运客车安全例行检查技术规范（试行）》(附件3)的要求进行检查，并填写检查记录或录入安全例检信息管理系统。
第二十条 例检人员对经检验合格的车辆签发安全例检合格通知单，作为营运客车报班发车的依据。
安全例检合格通知单自签发时起，24小时内报班有效。安全例检合格通知单超过时限的营运客车，须重新进行安全例检，合格后，方可报班。
《营运客车安全例检合格通知单》式样见附件4。实行安全例检信息化管理的，可另行规定。
第二十一条 安全例检不合格的营运客车，需要修理的，由例检人员开具安全例检不合格项目告知单，交当班驾驶人将车辆送到具有相应资质的维修企业进行维修。维修合格后，维修企业检验员开具维修合格凭证，加盖维修企业印章。当班驾驶入凭维修企业出具的合格凭证到安全例检机构办理复检。
第二十二条 安全例检机构应建立健全安全例检台账并妥善保存，保存期不少于6个月。
第二十三条 客运站应逐步建立安全例检信息化管理系统，提高安全例检效率和质量。安全例检信息化管理系统应能够实现营运客车经车辆身份识别进入例检场所完成安全例检的功能。
第二十四条 客运站所在地县级以上道路运输管理机构负责客运站监督检查。
安全运行承诺书安全使用承诺书篇四
补偿电容器是变电所及用户电器设备的主要部件，主要作用是补偿电力系统的无功功率，提高系统的功率因数，改善电源品质，减少线路的无功损耗，提高电网输送电能力，保证发电机的出力和设备的运行能力。由于电网的负荷变化较大，使电容器在运行过程中频繁投切，使用环境条件波动较大，因此，在电力补偿电容器的运行过程中对电力补偿电容器的日常运行维护工作非常重要。
额定电压 电力补偿电容器的额定电压是在电容器的设计制造时确定的正常运行电压，一般电器装置的额定电压是按拟接入的电力系统的额定电压考虑的。运行中的电容器组可允许在超过额定电压的5%的情况下使用；允许在1.1倍额定电压下短期使用，不准长时间过电压下运行，否则将造成严重的过负荷，引起电容器过热，壳体膨胀，这是不允许的。
额定电流; 电容器允许其在额定电流下长期运行，最高不允许在超过1.3倍额定电流下运行。
额定频率; 电容器的额定频率必须与电网的工作频率一致，如果这两个频率不一致，将使电容器运行电流与额定电流不一致，因为电容器的容抗与频率成反比。电流过小则功率不足，电流过大则电容器超负荷，这都是不允许的。
允许温升; 电容器的周围环境温度应按制造厂规定的数值进行控制，一般规定为-40--+40 oc，电容器的允许温升应参照制造厂的规定，一般不超过+15--+20 oc，电容器芯子的最高温升不得超过30 oc，如以周围的空气温度最高+40 oc为基准，则电容器的内部最高温度一般不超过+70 oc，并联电容器外壳的最高温度一般不超过50--55 oc，这与电容器浸渍的绝缘介质有关。
电容器组运行时，三相电流的不平衡不能超过额定电流的5%。
电容器的安全使用及维护 对运行中的电容器组应定期进行外观检查，外观应完好无损，无变形、无膨胀现象；如发现壳体膨胀、内部有响声和漏油，应立即停止使用，以免爆炸。
室内的温度应符合电容器的运行要求，运行过程必须作好室内温度的测量并作好记录。
运行过程的电容器的电压、电流和频率等参数，应符合电容器的要求，不得长时间过压、过流运行。
电容器组的三相工作电流应尽量平衡。电流可允许在不超过1.3倍额定电流下运行，当超过1.3倍额定电流时应退出电容器并及时查明原因。
一般应每三个月对电容器组的外表面、套管表面及周围铁架上的灰尘清扫干净。
必须定期对电容器组上的接触点进行仔细检查，如发现松动应及时修复；套管及支持绝缘子应无裂纹及放电迹象。
一般每月对电容器的熔体进行一次检查，如发现烧坏，应立即更换，熔体的规格根据电容器的额定电流大小确定；如果发现某个熔断体经常熔断，应重点检查与其连接的电容器并及时处理。
当电容器组的断路器自动跳闸时，应及时查明原因，未查明原因之前不得重新合闸。
如发现运行的电容器有漏油现象应立即停电处理，轻微漏油的.可降低负荷和室内温度并用粘接剂进行修补，修补后的电容器可继续但不能长期使用，漏油严重的要及时更换。
对运行中的电容器如需进行耐压试验，其交流耐压值必须按电容器的额定电压等级确定（按下表），直流耐压试验值为交流耐压值的2倍。
电容器运行时电容器室应有人经常巡视检查，并作好运行记录。
电容器的常见故障处理
电容器过电流 电容器在额定电流下运行，由于运行电压的升高和电流波形的畸变会引起电容器的电流过大。当电流超过额定电流的1.3倍时，应及时将电容器退出，以免因电流过大而造成电容器烧坏。
电容器过电压 电网负荷减小时电网电压升高，当电压升高到额定电压的1.1倍时应及时将电容器退出运行。电容器在合、分闸操作时要格外小心，严格按规范操作，决不允许带负荷分、合闸。
电容器断路器保护动作跳闸 当电容器断路器保护动作跳闸后，不得强行送电，应先作如下检查：电容器有无爆炸、破裂、外壳膨胀、喷油，熔断体是否熔断、电容器接头是否有过热迹象，并对电压互感器、连接电缆等进行详细检查，分析判断故障性质分别进行处理，待故障排除确认正常后方可投入运行。如果故障是由于外部故障造成的电网电压波动而使断路器跳闸的，应经15分钟后方允许进行试合闸。
电容器漏油 电容器出现漏油，如果是轻微漏油，可用粘胶剂进行修补并同时减轻负荷或降低环境温度，但是不能长时间继续运行。电容器是一个密封体，如果密封不严，空气、水分和杂质会渗入其中而使其绝缘性能下降，甚至导致绝缘击穿。所以，如果发现电容器漏油严重时应及时将其退出运行。
电容器壳体膨胀 电容器的绝缘介质是油性有机物质，在电容器运行过程中温度逐渐升高，箱体随之热胀冷缩本是一种正常现象，但当箱体密封受损空气、水分、杂质的侵入而使绝缘性能下降内部放电或击穿时，内部产生大量气体使箱体鼓起变形而膨胀。造成箱体膨胀的主要原因有：运行时过电压、过电流、操作过电压、室温过高、电容器本身质量问题等。当出现电容器壳体膨胀时应及时退出运行并查明原因排除故障。
电容器出现下列情况之一的，应作停用处理：电容器外壳严重膨胀有爆炸可能的、漏油严重以及运行时内部有响声的、电容器接头有过热迹象的、套管破裂并有闪络放电现象的、运行时造成三相不平衡超过5%以上的。
电容器操作时应注意事项 电容器的分、合闸操作应严格按规范进行；电容器带有残余电荷的情况下禁止合闸；对电容器进行清扫时应在母线上连接地线，如果熔断器烧坏的应在电容器的接头上连接地线，以放掉电容器中的残余电荷；电力补偿电容器在运行过程中应严格执行安全运行规范，加强值班巡视和检查，作好运行记录，发现故障及时处理。
①动力站房及其辅助设施、公用设施的布置、设计、施工及动力设备的工艺布置必须符合有关规范的要求。
②动力设备的生产能力和动能质量（生产）必须能满足企业生产的需要，动力管线必须布局合理、运行可靠。
③动力设备与管线系统的安装调试必须符合有关规程要求，并经过严格的检查验收。
2.有健全的动力设备管理机构，配备数量适当、素质较高的管理人员、技术人员、运行操作人员和设备维修人员。
3.有严格的安全检查、设备技术状态检查和设备维护修理制度，预防和控制事故的发生。
①建立对动力设备及动力管线的日常巡回检查和定期检查制度，逐步采用状态监测技术，及时发现事故苗头和设备缺陷并加以修理或处理，以预防和控制事故的发生。
②建立完善动力设备日常维护制度、计划预修制度，切实执行设备预修计划，保证设备处于完好状态。
③根据有关的规范、法规，如《电力工业技术管理暂行法规》、《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》、《电业安全工作规程》、《工业企业电气装置技术管理规程》、《锅炉及压力容器安全监察规程》、《压力容器使用登记管理规则》、《蒸汽锅炉安全监察规程》、《热水锅炉安全技术监察规程》、《工业锅炉房设计规范》、《氧气站设计规范》、《压缩空气站设计规范》、《气瓶安全监察规程》等，制定各种安全检查、质量检验、环境监察等技术标准，作为对动力设备及动力管线进行安全技术检查和质量检验的依据。
④建立完善的技术资料的收集、整理、保管、借阅制度。技术资料包括：各动力站房的技术设计及施工设计图和平面布置图；动力设备使用说明书和维修备件图册；全厂、分厂、区、车间动力管线图、动力系统竣工图、动能生产工艺流程图和继电保护原理接线图等，以供对动力设备及管线进行安全技术检查和维护修理时使用。
⑤配备足够的、先进适用的检测试验器具和仪器进行安全检查、质量检查、状态监测、环境监控等。
4.有严格的安全操作规程和完善的岗位责任制度。
①通过建立各种安全工作规程，保证动力设备的安全运行。如在操作、维修动力设备和进行安全试验时应遵守的工作规程及应采取的技术措施和组织措施；发生事故时的紧急处置方法；某些动力设备工作时应采取的特殊安全措施等。
要求；可能出现的异常现象及其判断方法和对策等。
③进行预防性试验的项目、期限与技术标准。
④各种运行管理制度，如岗位责任制、交接-班制度、巡回检查制度、安全防火制度等，并要做好各种记录。
