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方案的制定需要综合考虑各种因素和条件。方案的可操作性是一个重要指标，要确保方案的实施过程中能够得到有效执行。想要制定一个完美的方案，以下是一些成功案例的范文，供大家研究和参考。
交通组织优化方案篇一
交通安全是中小学生日常生活中的一件头等大事。可是我们的小学生是否都能严格遵守交通法规呢？面对青少年严重的交通安全问题，所以我认为有必要就小学生交通法规教育进行探索，有必要对小学生遵守交通法规的现状和意识进行调查，并让学生亲身参加社会实践，帮助学生提高交通法规的认知水平。
(一)使学生牢固树立“珍爱生命，安全第一，遵纪守法，和谐共处”的意识，具备自救自护的素养和能力。
(二)通过开展交通安全教育，培养学生的社会安全责任感，使学生逐步形成安全意识，掌握必要的安全行为的知识和技能。
(三)交通安全教育要遵循学生身心发展规律，把握学生认知特点，注重实践性、实用性和实效性。坚持知识教育与强化管理、培养习惯相结合；学校教育与家庭、社会教育相结合；自救自护与力所能及地帮助他人相结合。
问卷调查。
(1)你身边的违反交通规则的行为有哪些？
(2)你认为学生违反交通规则时的心理是什么？
(3)你知道的交通标志符号有哪些？
1、首先播放一些违章的视频节目。
2、让学生自由发言，说出其中的违章行为，对交通违章先有个感官的认识。
生：早晨上学没有交警值勤时，违章违规率大大高于傍晚，而下午有交警值勤时，几乎无人违章。违章现象表现有以下几种：
(1)、闯红灯；
(2)、并行骑车聊天；
(3)、骑车带人；
(4)、突然拐弯，左转弯不打手示意等等。。
生：“‘红灯停，绿灯行。’这个多么简单的道理，如果每个学生，每个人都自觉遵守交通法规，那么还会出现多少这样的事情呢？”
3、介绍学生应该注意的一些安全常识：
每位同学必须牢记如下行走安全常识：
指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。
人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
4、学生畅谈体会。(时间大约15分钟)。
交通组织优化方案篇二
在现代社会中，交通问题日益受到人们的关注。如何优化交通组织，提高道路的通行效率和安全性成为了重要的课题。通过参与交通组织优化工作多年，我积累了一些心得体会。在下文中，我将就交通组织优化的重要性、需要考虑的因素、有效的解决方案、应对挑战的策略以及在工作中的体会进行阐述。
首先，交通组织优化对于社会的发展至关重要。随着城市化进程的推进，人口数量的迅速增加，交通问题日益突出。有效的交通组织能够缓解拥堵，提高效率，方便人民出行。交通组织优化不仅是一项基础设施建设的问题，更是关系到人民生活质量和城市形象的重要因素。因此，各级政府和交通管理部门应高度重视交通组织优化工作，为人民提供更好的出行环境。
其次，在交通组织优化过程中需要综合考虑多种因素。除了道路的宽度和交通流量，还需考虑车辆类型、道路环境、地形地貌等因素。交通组织优化需要综合运用交通学、城市规划、环境科学等多学科的知识，进行科学规划和决策，保证交通系统的健康发展。同时，还需考虑未来的发展趋势和科技的创新，以适应社会的变化和需求。
有效的解决方案是提高交通组织效能的关键。我认为，全社会共同配合是实施有效解决方案的基础。政府需要加大对交通基础设施的投资，逐步推动城市公共交通的发展，减少私人汽车的使用量。此外，科技的应用也是重要的解决方案之一。例如，通过智能交通系统的建设，实施智能信号灯、智能路牌等设备，可以提高交通效率，减少拥堵。同时，可以借助大数据和人工智能的技术手段，进行交通数据分析和交通模拟，预测未来交通需求，制定更科学的交通规划。
在面对交通组织优化中的各种挑战时，我们需要有相应的策略。首先，主动应对交通管理中的特殊情况和突发事件。例如，在大型活动举办时，需提前做好交通疏导工作，确保交通秩序井然。其次，加强与相关部门的合作，共同制定和执行交通安全措施，形成合力。此外，贯彻落实交通法规是改善交通组织的重要手段之一，应加大对违法行为的查处，提高交通规则的执行力度。最重要的是，加强交通文明教育，增强公民的交通安全意识和素质，形成文明、有序的交通环境。
在工作中的实践中，我深刻体会到了交通组织优化的重要性。我所在的城市正面临着严峻的交通压力，因此，我积极参与了交通组织优化的工作，并取得了一定的成绩。通过深入研究交通规划、实施一系列措施，我所在的区域交通压力得到了有效缓解，道路通行效率得到了显著提高。在这一过程中，我也意识到交通组织优化需要全社会的共同努力，需要多学科的协同合作，更需要对最新科技的应用。
总之，交通组织优化是推动城市发展和提高人民生活质量的重要举措。通过该工作，我们可以借助有效的解决方案、应对挑战的策略，实现交通系统的健康发展。在实践中，我们还需要不断总结经验，创新方法，以适应城市发展和社会进步的需要。相信只要我们坚持不懈地努力，就一定能够建设更加便利、安全、高效的交通系统，为人民群众提供更好的生活条件。
交通组织优化方案篇三
紧紧围绕全市中心工作，以“三个代表”重要思想为指导，服从服务于旅游发展的需要，按照“安全、畅通、有序、规范”的总体要求，在井冈山管理局、市委、市政府的统一领导下，坚持从严治理，从严管理，从严打击，以“不为失败找理由，只为成功想办法”的决心，充分发挥公安交警的职能作用，以领导放心、群众满意、游客舒心为目标，竭尽全力整治好茨坪旅游景区的交通秩序。
为加强此次整治行动的组织领导，经研究决定成立整治行动领导小组，由市交警大队大队长汤谨担任组长，教导员严勇担任副组长，副大队长颜梅开、肖元华、副教导员谢建南为成员。领导小组下设办公室，办公室设在事故处理中队，由严勇同志兼任办公室主任，负责整治行动的日常工作。
通过整治，力争实现的工作目标是：茨坪城区的摩托车管制措施得到有效贯彻执行，各类车辆停放有序，鸣放喇叭的现象得到有效遏制，违反单行规定的交通违法行为明显减少，确保旅游景区道路安全畅通。按照“疏交通、纠违章、压事故”的工作对策，规范车辆的静态管理，强化对路面的动态控制能力，减少交通事故的发生。
1、执勤民警必须携带数码相机，积极开展非现场处罚。加大交通管制力度，讲究科学方法，合理指挥调度，有序分流车辆，确保旅游景区道路交通安全畅通。
2、加大对摩托车的管制力度，采取“白天限制，夜间禁行”的措施，限制摩托车在茨坪城区通行，加大对骑摩托车不戴头盔行为的查处力度。坚决打击“摩的”非法营运，一经发现，依法扣押车辆，从严进行处罚，使茨坪旅游区的摩托车数量明显减少。
3、规范停车秩序，严厉查处车辆乱停乱放行为，拥军路、干部学院至诗词碑路段无车辆停放，中心大道及其他路段必须严格按泊位停放车辆。城区道路禁止摩托车停放。
4、坚决取缔非法营运，严厉打击拉客、争客、宰客行为。
5、规范行车秩序，加大对无证驾驶、逆向行驶、超速行驶、酒后驾车、违反规定载人载物、农用运输车非法客运、人货混装等违章行为的查处力度。
6、加大对无牌无证、假牌套牌、遮挡号牌、报废、拼装车、盗抢机动车的打击力度，使其无藏身之地。严格执行道路交通安全法有关规定，加大对不按规定参加强制保险车辆的查处力度，规范行业管理。
7、严格执行城区禁鸣的规定，严厉查处鸣放喇叭的陋习。
（一）白天执勤。
要求：根据车流量高峰与时间段，选择性地在北山、干部学院、诗词碑、旧居、商贸宾馆、汽车站、乐达康门前布置固定岗位，采取动静结合的方式，固定执勤岗位与车辆巡逻相互补充，提高见警率，加强管事率，防止以车辆巡逻替代固定岗位，扭转见警率不高的局面，切实承担起责任区的日常管理职责。
1、周一至周五。
（1）桐木岭路、五井路、红军北路、拥军路由茨坪中队负责；
（2）中心大道、南山路、红军南路由出租车管理科负责；
（4）遇有警卫等特殊任务时，必须打破科室界限，服从指挥调度，不分界限和区域，全力保障城区道路畅通。
2、周末。
（1）周六的城区道路管理由茨坪中队负责；
（2）周日的城区道路管理由出租车管理科负责；
（3）主要景区道路的执勤安排。
执勤时间为早上7：30至下午5：00，执勤人员要根据旅游峰期调整时间和力量，如提前撤岗，必须请示带班领导同意。
夜间执勤采取定点执勤和包线巡逻的方式，以科室、中队为单位，定人、定岗、责任到人。为便于夜间执勤岗位的部署，将茨坪城区分为三个区域即：红军南路、红军北路、拥军路、中心大道以宾馆门前为固定岗的一号区域，桐木岭路、五井路以商贸宾馆为固定岗的二号区域，南山路以茨坪旧居门前为固定岗位的三号区域。
要求：
1、上岗时间：每天晚上7：00——9：30；
2、井冈山宾馆门前安排3名民警，其他执勤岗安排2名民警执勤；
3、井冈山宾馆门前不得停放任何非执勤车辆；
5、将纠正摩托车违章与目标管理考核挂钩，从严查处违反茨坪城区限制摩托车通行规定的行为。各单位每天夜间要求上路的警力，平均每人每次必须纠正其中属于违反禁行规定、超载、违章停车、逆向行驶、超速行驶、酒后驾车、非法营运、无证驾车行为1起（不包括非现场处罚），各单位将法律文书与处罚凭据装订成卷，于每月1日上午10时前交违章处理中心核对。
（一）统一思想认识，强化责任意识，明确目标任务。全体交通民警一定要从讲政治、讲大局的高度，克服畏难情绪，把这次整治作为当前的一项重要工作来抓。各科室、中队主要负责同志要亲自抓部署、抓检查、抓落实，充分调动大家的工作积极性，以高昂的斗志、必胜的信心投入到整治工作中去，认真履行职责，确保整治行动取得实效。
（二）严格依法管理，加大整治力度。注意严格执法、严管重罚与文明执法、热情服务的有机结合。要进一步明确执法为民的指导思想，严格按照有关法律、法规、规章的要求，使用规范文明用语，做到严格、公正、文明执法，决不允许出现公路“三乱”和粗暴执法甚至打骂群众的现象。
（三）全体交通民警必须带头执行城区道路单行、禁鸣喇叭、按泊位停放车辆等规定，做遵守交通法规的表率，对警用车辆违反交通管理之行为必须及时纠正，并报市公安局督察大队处理。
（四）整治领导小组对执勤情况进行重点督察，对于不按要求安排警力、民警不按时到岗、民警麻木不仁、熟视无睹交通违法行为等不作为现象、所辖路段管理不力，以及对重点区域整治不到位、交通安全状况无明显改善等消极怠工行为进行登记，报公安局党委处理，追究部门负责人的直接责任。
（五）讲究警容仪表，注意自身安全。执勤人员要着装规范统一，配齐必备的执勤装备，提高自我保护意识，注意自身安全，在执勤过程中要注意进行安全警戒，防止意外事故发生。
（六）通力合作，形成合力。各部门之间要加强交流及沟通，强化协调作战能力，形成整治合力，力求高效务实，遇有整治难点，由带班领导集中力量进行处置。
（七）加强信息收集及报送工作。整治行动期间，要及时收集、整理、上报整治行动的进展情况、典型案例和经验材料，以推动整治行动的顺利开展。整治情况实行日报制度，各科室、中队必须于每天上午9时之前将夜间执勤查处交通违法行为的具体情况报大队违章处理中心。
交通组织优化方案篇四
一、编制依据。
二、工程概况。
三、
总体设计思路。
四、安全组织原则。
六、标志设置。
八、施工安全保障措施。
九、施工进度计划安排。
一、编制依据。
1、《中华人民共和国交通安全法》2、《中华人民共和国安全生产法》。
二、工程概况。
三、总体设计思路。
（一）本段工程建设工期（考虑后续路面桥梁工程施工）。
计划于2021年3月25日开工，2022年12月31日完工，有效工期636日历天。
（二）建设期封闭方案。
1、对于k0+000-mrk11+312.529路段由于路面宽度较窄，施工作业面小且填挖方工程量较大，施工作业车辆人员过多，加之半幅施工会对增加交通安全隐患，也对工程整体质量产生较大影响，因此施工中采取“全路段封闭施工、车辆绕行”的方案。这样将会给过往车辆、沿线群众的出行产生影响，我单位将合理安排工期，科学组织交通，最大限度的减少施工对交通的影响，安全、优质、高效的完成施工任务。
2、在每个封闭路段内设置应急通道，应对施工过程中的突发情况以及保障特殊车辆快速通行。应急车道可利用老路和周边畅通的道路以及本项目的施工便道，并根据项目的进展进行适当维护修缮。并在相应醒目的位置设置提醒标志，保证特殊车辆顺利通过。
封闭段平面图。
四、安全组织原则。
1、执行招标文件的技术规范以及国家颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。
2、以人为本、以车为本、安全第一、预防为主的原则。
3、确保工期、建造优质工程的原则。
4、文明施工、环境保护的原则。
建立行动统一、反应迅速的交通协调机制，项目部成立以项目经理为组长、安全工程师为副组长、各施工班组负责人、专职安全员为成员的交通组织管理领导小组，小组在等相关部门的领导参与配合下，认真按照《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路工程施工安全技术规程》和山东省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的现场安全管理工作，杜绝责任事故的发生，全面负责本工程的交通组织管理工作；交通组织管理领导小组将定期召开会议，通报情况、布置工作，小组成员如下：
。
组长：
电话：
副组长：
电话：
组员：
电话：
电话：
电话：
电话：
电话：
电话：
（二）人员、物资、设备和资金保证。
1、安全工程师执行安全生产的全面管理，并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理。专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡视检查，发现安全隐患和问题，立即指出并要求改正或马上停止作业并向安全工程师和项目经理汇报。在封闭段落应急车道进出口处，设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，引导社会车辆安全绕行；指挥施工车辆进出施工现场，保证施工车辆及社会车辆能有序运行而不致相互影响。协管员应在作业控制区的两端路外较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员经过培训，掌握交通法规，应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力，对严重堵车现象或发生事故时立即汇报。在封闭端应急车道进出口附近，选择醒目及安全的位置，设置“封闭施工、禁止通行”、“前方道路施工，请绕行”、太阳能警告频闪灯等指示警告性标志，有效配合交通协管员的工作，提高社会车辆通行效率。
2、为了保证施工期间施工人员和施工车辆的安全，按照《公路工程技术标准》、《道路交通标志和标线》等标准要求，配备充足的临时施工交通安全设施，主要包括：锥形标、施工隔离墩、施工标志牌、太阳能警告频闪灯、路栏、反光马甲等，根据实际需要配备：
本项目配置的交通安全设施表。
。
序号。
物品名称。
数量。
位置。
备注。
锥形标。
2000个。
施工路段。
施工标志牌。
30块。
施工路段、封闭交通路段。
公告牌。
12块。
施工路段起、止点、主要道路交叉口。
警告爆闪灯。
20个。
施工路段、封闭路段两端。
反光马甲。
200件。
现场施工、管理人员、安全人员。
安全巡查车。
2台。
现场施工。
3、设立施工安全专项资金，加大投入，建立健全《安全经费使用台帐》，保证专款专用。为所有项目部人员、现场施工人员购买相应工程保险。
六、标志设置。
本项目施工标志牌的设置按照《公路养护安全作业规程》、《公路养护作业施工标志设置指南》、《公路养护安全作业规程》及省交通运输厅《公路养护作业施工标志设置规范》的要求设置施工作业区的标志等设施。
（一）交通施工标志设置。
在本标段的起、终点分别设立施工公告牌。流动施工现场两端设置警告标志，内部生产路交叉口设施工提示牌，作业区采用安全围挡，每一施工作业区设一名专职安全员。配备太阳能频闪警示灯，设置于封闭路段的两端。
（二）封闭施工标识标牌设置位置。
1、示意图1（适用于主线与等级道路平交路口，配合线路绕行示意图）。
2、示意图2（适用于主线与等外农村道路平交路口，可根据道路长宽及周边情况酌情调整标识标牌的数量，以利于安全及群众的顺利出行）。
（三）施工公告。
我项目部将合理安排各工序、分项、分部工程的施工组织，做到流水作业，缩短工期。施工完毕后，及时清理施工现场，清除道路行车安全隐患，进行安全设施回收，所有人员撤离施工现场，封闭临时施工进出口，具体交通组织如下：
当天施工结束后，施工机械按照就近原则有序停放，在机械停放处周围间隔3米摆放反光锥形标，并安排专人夜间值班。此工作由安全工程师负责落实到位。
八、施工安全保障措施。
1、施工期间与交警、交通部门积极协调，把施工对交通的影响降到最低。
2、建立完善安全施工责任制度。项目部设立专职安全工程师、安全员，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。
3、在编制施工组织设计和施工计划时，同时编制安全技术措施；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；根据工程和施工特点编制安全交底。班组在班组长的领导下和专职安全人员的指挥下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全检查；参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。做到思想上重视，工作中注意，特别注意文明施工，做到现场管理有序，保证施工管理区域交通通畅。
4、要建立安全生产管理机构，设置安全生产管理人员。施工现场应设专职安全员，负责施工现场安全管理，安全员应在作业控制区的两端路外较安全的地段进行休息、观察、巡视。安全员时刻注意现场封闭设施的完好性以及应急车道的畅通，发现问题要及时纠正，特别遇刮风下雨恶劣天气，加强对交通道路的巡回检查。发现险情立即组织抢险队进行妥善处理。要保证设施、标志清洁，易于辨认，应急车道无障碍物，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工车辆误入作业区。
5、抓好现场管理，坚持文明施工。加强对施工人员、执勤人员的教育，不断提高安全意识，做到文明施工、文明管理、规范执勤。现场执勤人员上岗时，穿反光背心、佩戴袖章、指挥车辆时应执红绿旗。施工人员身着反光背心作业；定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全设备和劳动保护用品。
6、施工机械及车辆不得擅自进出施工区域，进出时应服从专职安全员管理，严格按照安排好的路线进出，并有专人指挥；施工运输车辆要遵守交通规则，绝不随意装卸。在施工区内应按照规定地点有序停放。
7、组织制定安全教育培训计划，开展全员培训。
（1）通过培训使从业人员了解国家安全生产方针、有关法律法规和规章，严格按照规章制度完成生产任务；掌握生产经营单位从业人员安全生产的权利和义务。
（2）掌握安全生产经营基本知识、安全技术操作规程，个人防护、避灾、自救和互救方法，事故应急处理措施，安全设施和个人劳动防护用品的使用和维护以及职业病预防等知识。
（3）提升安全意识，巩固安全教育培训知识，熟知岗位安全操作规程，提高项目部安全生产管理水平，实现安全生产。
九、施工进度计划安排。
计划开工日期2021年3月25日，计划完工日期2022年12月31日，有效工期636天，具体计划安排见下表：
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序号。
工程项目。
施工段落。
日期
施工准备。
全线。
2021年3月1日-2021年3月24日。
路基路面。
全线。
2021年3月25日-2022年12月31日。
。
交通组织优化方案篇五
亲爱的同学们，斗转星移，岁月如歌。三十年前我们风华正茂，书生意气，我们相聚相识绵竹中学，虽有各自的梦想和憧憬，却是同样的热血与激情；三十年前，我们相知相重，虽不识人生真谛，却共同经历了人生最纯洁、最美好的中学时光。三十年后，三年同窗友谊、同学情义已如江水长流，浩然成湖；三十年后人到中年的我们魂牵梦绕，难以割舍不能忘怀的仍是那止止亭畔，在绵竹中学度过的青葱岁月。转眼间三十年的分别，三十年的牵念，如今给了我们相约相聚的足够理由。
无论你是容颜已老，还是已然青春依旧；
无论你是飞黄腾达，还是依然淡定平淡；
无论你是咫尺之间，还是游走天涯海角；
只要不是万不得已，只要尚存同学情谊，
为了保障本次同学聚会的顺利进行，特制订本次策划方案。
二、同学聚会活动名称。
绵竹中学高81级1班毕业30周年同学聚会。
三、同学聚会活动主题。
“追忆同学难忘时光，共享三十年离别经历，见证母校成长变化，畅谈人生美好前景”
四、同学聚会的宗旨。
以共叙同学情谊，加深和拓展同学之间的友谊，促进同学之间人生体验的交流与沟通为宗旨和目的.。
五、同学聚会原则。
1、坚持自愿的原则；
2、建议聚会费用aa制原则，当然也接受赞助多多益善；
3、坚持财务公开原则；
4、坚持一切从简的原则。
六、同学聚会活动实施办法。
（一）、调查了解与宣传动员。首届高81级1班同学聚会由刘晴川同学倡议发起，此次聚会活动，先期由石朗、雷达、黄建刚等同学对全班同学的基本情况进行全面了解，并分别与本班同学取得联系，征求同学意见和建议，了解对此次同学聚会的支持率和参与度，进一步确认此次同学聚会参加人数和同学心态。为了加快工作进度，提高工作效率，由石朗同学创建“绵竹中学高81级1班”qq群，刘晴川、黄建刚等管理员协助，力邀有qq的同学加入，在同学群里加大此次同学聚会活动宣传力度。
（二）、根据情况逐步实施。通过“高81级1班”qq群里议论，或通过其他方式，广泛征求多数同学意见和建议，并征求原班主任老师的意见后，决定举办本次同学聚会活动。
（三）、成立组织，明确分工责任。
根据需要，组成高81级1班毕业30周年同学聚会筹备组，负责活动方案的制订、准备，以及聚会的组织、联络的接待工作。
筹备组的组成：
秘书长：刘贵文同学。
负责本次同学聚会活动方案总策划与总协调，及负责老师的联系邀请等组织工作，并负责审核支出款项。
筹备组下设六个小组：
秘书小组：由刘晴川同学负责，具体负责本次同学聚会活动总策划方案，并负责本次同学聚会主持人主持词、致辞及发言稿以及纪念册和同学通讯录文字撰稿、校核，及其它文字工作。
会务保障小组：由雷达、黄建刚同学负责本次同学聚会活动中签到接待，住宿、餐饮的安排，会场布置工作。
主题班会和联谊会小组：由石朗同学负责本次同学聚会活动中主题班会及联谊会节目策划安排、主持等工作。
财务管理组：由黄建刚、石朗同学负责本次同学聚会活动中活动经费的收取、费用支出及财务明细账公开等项工作。如负责本次同学聚会活动经费收支，负责采购联谊会奖品和送老师礼品及烟酒、矿泉水、水果、瓜子等有关物品。
本次同学聚会每项支出由秘书长审核。
摄像外联组：由赵有恒同学负责本次同学聚会的照相、摄像安排事宜（外请专业人员）。全程跟踪、全程摄录，将大家相见时的喜悦，活动中的精彩，醉酒时的仪态，及临别时的依依不舍真实记录。并外联制作好聚会纪念册、纪念光碟、同学通讯录、合影照片。
（四）同学聚会活动时间和地点。
时间：定于20xx年月日。
地点：
（五）同学聚会活动安排。
1、签到（上午9点至9点30分）：在酒店大堂，同学签到填写个人资料，并一起聊天、会面。
2、集合：（上午9点30分至9点45分）筹备组将本次同学聚会活动组织情况简单介绍一下，布置安排总的行程，然后统一出发去绵竹中学。
3、具体活动安排：
a、故地重游，参观灾后重建的新绵竹，集体合影留念（时间在上午10时至11时）。
b、重游母校，感受母校三十年沧桑巨变。
（1）在母校拍照留念：拍集体照，以及大家可相互之间拍照留念（上午11时分至12时）。
（2）回酒店休息：同学之间互相聊天交流、沟通。
（3）同学聚会午餐（时间为12时开始）：在酒店进午餐。
交通组织优化方案篇六
为切实做好2xx年国庆期间道路交通安全保障工作，确保在出现各种恶劣天气和突发事件发生的情况下全县道路交通安全、畅通、和谐、有序，有效保障道路交通正常秩序和高效运行，特制定本方案。
大队成立国假期交通管理工作领导小组，由县公安局党委委员、交警大队大队长担任组长，教导员任副组长，副教导员、副大队长为成员，领导小组办公室设在秩序中队，由教导员xx兼任办公室主任。大队成立应急处置小组，组长为xx教导员，副组长为各副大队长。
针对我县群众国庆期间中短途游、远近郊、同城游的主要特点，我县道路交通短途客运流量将大幅增长，特别是通往xx县土司衙署旅游景点道路。大队要结合辖区内往年的道路交通情况，预测主要道路国庆期间的交通流向、流量，并针对辖区道路交通出行特点，加强研判，对本地的重点车辆、重点路段、重点人群要充分了解、掌握，制定相应的工作方案，加强对出行交通流的有效组织、引导和管理。城市及景区周边要以疏堵保畅为主，国省道要保畅通、保安全并重，突出抓好防超速、防对撞、防追尾工作，农村、山区道路要重在警示教育、加强管理，危险路段要盯守，有效防范翻坠事故，确保道路交通安全、有序、畅通。
大队要在总结今年清明节交通管理工作的基础上，按照“一路段一预案、一节点一方案”的原则，研判交通流量集中的重点路段、重点时段、重点路口、重要节点，细化完善分流疏导方案。要坚持每日研判分析和指挥调度，实时掌握道路通行情况，及早发现交通拥堵苗头，及时指挥疏导交通，快速处置突发事件，保障道路安全畅通。要协调交通运输部门和公路经营管理单位、清障施救单位，将救援车辆、装备摆放到易堵的节点、路段，强化疏堵保障。节日期间，要在进出城的桥梁、隧道、收费站等瓶颈路段加派警力，组建疏堵小分队，坚持疏导管控在早，一旦出现缓慢通行，迅速启动预案方案，引导车辆分流绕行，严防出现长距离排队现象。对热点旅游景区，要督促景区加强停车管理，通过增加临时车位、远端引导提示等措施，严防因乱停乱放引发的交通拥堵，并增加景区客运摆渡车辆，减少自驾车进入景区。
大队要按照交通运输部、公安部、安监总局20xx年“道路客运安全年”活动要求，在国庆前联合交通运输、安监、旅游等部门，深入检查旅游、客运企业的客运车辆安全性能状况和安装使用动态卫星定位装置情况，排查客运车辆及其驾驶人的从业资质，对营运驾驶人开展交通安全教育提示，提前消除安全隐患。大队要结合当前开展的执法“回头看”专项行动，将警力集中投入到客运车辆、货运车辆和自驾车集中的国省道以及通往旅游景区的道路，投入到中午、傍晚等交通事故多发时段，严格各项检查和管控措施，突出对辖区重点车辆、重点道路、重点时段的管控。节日期间，大队可根据道路、流量、天气等因素，限制危险品运输车辆通行特大隧道、桥梁、高危路段、拥堵路段以及流量高峰时段，防范危险品泄露、燃烧、爆炸造成群死群伤重大事故。要结合实际开展集中整治行动，严查客车超员、疲劳驾驶、非法营运、准驾车型不符，严查国省道“三违”（违法逆行、违法占道行驶、违法路口抢行）和城市、农村酒驾醉驾等严重违法行为。县联席会议要通过联席会议平台抽调机关民警、农机部门及乡村派出所工作人员成立执法小分队，发动乡镇交通安全员、农村交通协管员组成劝导队，加强巡查管控和提示劝导，及时查纠农村面包车超员载客、人货混装、货车违法载人等高危行为，坚决消除大事故隐患。
大队要结合《道路交通安全法》实施十周年宣传，积极策划国庆期间交通安全宣传，教育引导驾驶人自觉抵制交通违法和交通陋习，着力强化群众交通安全文明守法意识。要认真落实“两公布一提示”，向社会公布本地国庆期间交通研判情况和交通组织方案，通过广播、电视、网络、报纸等媒体和发送手机短信等方法，将主要国省道和景区道路的交通路况信息及时向社会发布，提示广大群众选择合理出行路线和时间，避开车流高峰。公布辖区道路危险路段和事故多发点段，提示安全出行注意事项。要充分利用要针对中短途自驾车增多的情况，在通往旅游景区的'道路沿线、收费站广场、景区停车场等人员密集地区开展交通安全宣传，重点宣传“保持安全车速”、“使用安全带”等安全常识及超速行驶、疲劳驾驶等交通违法行为的危害，提示驾驶人谨慎驾驶。要加强对学生收放假的交通安全宣传，通过讲座、挂宣传横幅、出宣传板报、发交通安全小常识手册等多种形式，教育广大师生自觉遵守交通安全法规。要充分发挥农村派出所、乡镇干部、交通协管员的作用，加强十一期间交通安全宣传力度，教育广大群众按规定乘车，不乘坐拖拉机、三轮车、低速载货汽车。要坚持宣传服务同步，在交通安全执法服务站、景区周边道路设置服务点，既开展交通安全宣传，又提供指路、饮水、急救药品、紧急带道等各种便民服务。
大队要要结合辖区的实际情况，从完善应急预案、措施，组织相关部门联动、联防等方面入手，深入研究，找准问题的对策，严防同一原因引发的交通拥堵问题长期得不到改善和解决。节日期间，大队值班领导要带头深入一线检查，督促落实各项工作措施。
大队要严格落实24小时值班带班制度，落实警力、车辆及装备保障。各级值班、带班领导要在岗在位，主动了解情况、掌握动态，及时发现问题、协调解决问题；值班人员要认真负责，及时稳妥处置接报的警情，及时做好信息报告报送工作，特别是发生重、特大道路交通事故、严重道路交通堵塞以及涉及道路交通管理的群体性突发事件等重大信息的，要及时报告。
xx县公安局交通警察大队。
20xx年9月25日。
交通组织优化方案篇七
进一步总结在项目建设过程中发觉的新问题、新状况，不断充溢项目措施内容，紧紧围绕项目建设开展各项工作，整体推动项目开展。
。
1、加强宣扬与发动，号召全校师生及家长为解决拥堵问题而自觉努力，提高交通法规意识，主动营造遵守交通法规的良好氛围。
2、向家长发起倡议，要求家长尽力协作学校的放学制度。例如：一是错时放学制度;二是在校门口旁边设置家长等待区和非机动车临时停放区，并通过开家长会让家长协作管理。请家长不要围堵在学校大门口等候，更要恰如其分地驾驭好接送的时间，尽量避开提前或滞后。
3、由居委会向学校门口周边商家与店铺发起倡议，要求两边商家留意保持自家门口的`通行无堵，以便于学生路队畅通直行。
4、与城管等执法部门取得联系与沟通，加强对学校周边日常管理，特殊要依法加强对上下学期间流淌摊贩车辆乱停乱放、兜售食品等行为的监管，加大执法和惩罚力度。
6、主动实行金盾护学。向学校老师、保安及学生发起倡议，学校派当天执勤老师及保安帮助管理交通秩序，以及要求学生岗哨同时担负起对于放学路队检查与评比的责任。
7、考虑在学校旁边区域开设临时停车场，便利等待的家长。
8、学校可在不正对公路的一面另开校门，使拥挤的状况得以缓冲。
交通组织优化方案篇八
《施工图》及《地质勘察报告》等设计资料。
广州市城乡建设委员会《广州市建设工程施工围蔽标准图集》。
广州市市政园林局《广州市市政工程文明施工规范实施细则》。
勘查工地现场、及调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明方面的具体规定和技术标准。
二、工程概况。
广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目座落于广州市番禺区西北部，西邻佛山陈村，东靠105国道，北至大石水道，南至龙湾村。本基坑位于广州南站火车站以东，石壁涌以西，横跨石兴大道、三坊路、石洲中路，标段二包括c2、d3、d4、d5区和e1区五个施工区域，石兴大道和三坊路不在项目施工围蔽范围，d3、d5区横跨石洲中路(详见附图3)，本交通疏解方案主要针对本工程范围内占用石洲中路封闭后的交通疏解措施。
施工工期为500天，开工时间暂定为5月4日，9月15日竣工。占用封闭道路时间暂定为月10日，解除占用时间暂定为209月15日，具体视建设单位要求调整。
三、本疏解方案遵循原则。
通过实地调查，石洲中路为双向4车道，因广佛环线城际铁路施工，在南站南路与石洲中路交接部已完全围蔽施工，原经石洲中路的社会车辆已主要绕行三坊路。为将交通影响降到最低，届时将采取倒边施工，“施工哪里，围挡哪里”的措施，施工期间需要单边中断石洲中路路面交通，单边施工完成后，即刻恢复该边路面交通，再进行另一边的围蔽施工。届时过往车辆与行人遵循施工指示牌，接受相关交通管理部门等有关方面的管理和指挥。石洲中路围蔽后，社会车辆具体疏解路线见附图1、2。
四、施工现场的管理及施工围蔽。
为确保安全、文明施工，防非施工人员进入施工现场，全线施工范围的围蔽按建设单位要求，以不低于《广州市建设工程施工围蔽标准图集》标准统一执行。
交通安全控制的原则是“防”、“治”结合，以“防”为主，通过设置交通标志等管制手段，达到控制车速、交通导流之目的；通过与交警、路政等相关部门密切联系，在其大力协助下，更好的对施工路段实施有效的交通管制，有效地维护交通秩序，尽可能地提高施工路段的通行能力；通过实施项目安全管理制度，加强内部管理，增强施工人员交通安全意识；防止施工对交通产生过大的干扰。
交通安全控制总体方案与项目内部管理制度及交通辅导措施：项目内部管理制度主要有交通安全管理制度与施工车辆管理制度两个方面，着重于对施工人员与施工车辆作出有效管理，有针对性的在内部进行交通安全管理工作；交通辅导措施包括施工路线交通安全控制措施，施工安全交通辅导措施，专项交通事故应对措施等方面；在交通、路政等相关部门及业主的'配合和指导下，对于施工管理实行交通辅导与交通控制，将施工引起的交通干扰降到最低水平。
七、交通安全管理制度。
1、配备交通安全员，在交警、路政等相关部门的指导与配合下，临设交通指示标志，及时地指挥疏导往来车辆及人流。
2、利用无线通讯网络，与交通管理部门、业主、项目部管理人员，施工商品混凝土拌和站，土方及材料运输车队，以及周边单位之间建立紧密联系，及时处理各种交通情况。
3、施工前落实三级安全教育，着重交通安全知识教育，确保做到无一遗漏。
4、施工车辆需在交通安全员的指挥下，由专用出入口进出施工场地，注意避让公路上的车辆。
5、施工路段前后需设置足够的交通导流标志；设置临时防撞墩、砂筒以指。
示车辆变道行驶使用锥形交通标志分隔开施工场地与通车车道。
6、施工期间安排值班人员巡逻，及时检查，维护安全标志，保护安全设施完好，当发现有车辆阻塞时，及时疏导交通。
7、完成施工任务后，及时清理施工路段的交通设施及其他障碍物，并及时修复因施工造成损坏的交通设施。
八、交通标志设置。
1、在工程动工前需根据道路实际情况设置交通标志。
2、警示牌、限速牌、交通导流牌与“道路施工警示牌”等警示牌均系反光标志，保障夜间行人、车辆的通行安全。
3、施工点外侧用反光交通墩封闭，布置间距10m，以分隔施工区域与行车道。
4、各主要路口设置“前方路口、车辆慢行”的标志牌，指导车辆安全行驶。
九、导流措施。
围蔽施工路段因施工需要不可避免地占用部分路面，可能引起塞车现象，考虑到这一情况，以及遇堵车时部分机动车驾驶员有随意拥挤的不良习惯等不可预见因素，我们将在施工前与交警等相关部门取得联系，争取其他协助，由专职交通安全员配合交警疏导交通，尽可能降低施工对交通之影响。
十、施工车辆管理措施。
材料运输等施工车辆必将与石洲中路上正常往来的车流相互干扰，为此，我们制定了施工车辆管理措施。
1、施工车辆必须服从交通导流措施之管理，带头遵守限速、车辆行驶路线等相关规定，同时注意避让公路上正常往来的车辆。
2、施工车辆进出施工场地时，须在安全员的指导下，由专用进出口出入，运输车辆如需等待进入施工场地时，必须在施工点之处较宽的路边等候，不得向前拥挤。
十一、安全保护措施。
1、保障施工安全，对所有摆放在施工路段的施工设备都挂上反光警示衣、警示灯。
2、在施工路段前300米处开始设置限速牌。
3、在施工路段前1000米处开始设置警示标志，导向灯提醒司机前方施工，小心行驶。
4、在施工路段摆放足够的反光交通墩、沙袋。
1、因施工导致道路阻塞4个小时以上，必须暂停施工，至滞留车辆全部疏通后再恢复施工。
2、执行一级警务任务或者其他重要任务时，必须暂停施工至任务执行完毕后再恢复施工。
附图1、从南往北车辆疏解路线图。
附图2、从北往南车辆疏解路线图。
附图3、施工围蔽图。
广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目基坑支护及土方开挖工程(标段二)。
交通组织优化方案篇九
亲爱的同学们：
同窗三载，温馨如昨，依然常驻心头！
青春岁月，依稀如梦，但愿常忆你我！
二十年前，我们相聚相识南师，虽有各自的梦想和憧憬，却是同样的热血和激情；二十年前，我们相知相重，虽不识人生真谛，却共同经历了人生最纯洁、最美好的三年时光。如今，友情已如绿水长流，浩然成河。二十年的分别，二十年的牵念，给了我们相约再聚的足够理由。
无论是风采依旧，还是容颜渐老；
无论是飞黄腾达，还是坚守平凡；
无论是咫尺相邻，还是天涯海角；
只要彼此不曾忘却，只要不变得冷漠世故；
请到这里，一起见证属于我们的时刻，见证“南师八九级二班永远在一起”。多少次的梦里相聚，多少次的心驰神往。很想约你，约你到往事里走走，听听久违的声音，看看久违的面孔，说说离别的思绪。抛却尘世的喧嚣，丢弃身边的烦恼，尽情享受老同学相聚的温馨吧——说说知心话，叙叙同学情，重温青春梦，再念一生缘！
回来吧，亲爱的同学！一双双一如当年热切又深情的眼睛在期盼，一。
颗颗一如当年火热又年轻的心灵在呼唤……。
一、同学会聚会宗旨：
重拾当年美好回忆，共叙二十年同学情谊，分享生活工作经验，拓展同学之间联系，提高南师八九级二班凝聚力，再谱人生如歌旋律。
二、同学聚会原则：
1、简洁热烈活泼舒畅。
2、聚会费用aa制原则（大家量力而为）；
3、财务公开原则；
4、一切从俭原则。
三、活动时间：20xx年8月25—26日（暂定）。
活动地点：成都市。
四、参加人员：南充师范八九级二班全体同学和全体老师。
五、同学聚会活动实施办法：
（一）、工作人员。
1、策划：青伟、陈万林、曾路平、谢胜东、谭光辉、唐智民。
2、调度：青伟，负责人员安排和联系。
3、财务后勤：陈万林、谭光辉。负责后勤安排、聚会吃住、座谈会布置联系、纪念品购买发放以及经费收支管理。
4、协调：谢胜东、曾路平。负责车辆调度安排，聚会乘车安排调度。
5、宣传：唐智民，陈万林。负责座谈会安排，具体日程制定。摄影照相、光盘刻录和素材收集。
（二）准备事项：
1、每人准备自我介绍或南师学习小故事或工作轶事1个。（限时2分钟）。
2、邀请老师，购买纪念品。（责任人：青伟，陈万林）。
3、联系酒店、旅游景点、会议室，ktv、茶坊、宾馆。（责任人：苟一权、谭光辉）。
4、忆三年南师专题片制作材料收集。（责任人：陈万林、唐智民）。
5、联系摄影师、同学会光碟录制合成发放。（责任人：陈万林）。
（三）活动成果。
1、精美纪念品每人一份。
2、集体靓颖每人一张。
3、活动光碟每人一张。
（四）活动程序。
1、报到出发。（地点:高坪区政府广场右侧，时间：20xx年8月25日早上8：00，责任人：青伟，谢胜东）。
2、简单介绍本次聚会安排。（责任人：青伟）。
3、乘车去成都。
4、师生畅谈会。
a重新认识，每位参加人员介绍自己的工作经验或人生感悟。
b昔日重现，谈谈过去那些事。
c趣味评奖：
最佳变动将（调动工作最多）、最佳珍爱生命奖（与病魔做斗争）、最早懂事奖（早懂事）等。奖励办法：给评出的同学颁发小礼品，但必须有一个学生时代的节目表演。
5、宣布八九二宣言。
6、合影。
7、茶坊叙旧，纵情ktv。
8、梦幻黄龙溪半日游。
9、
“成都我来了”都市体验。
六、活动费用：
由筹委会进行预算，确定交费基本点为200元，多交不限，鼓励多交（夫妻双方为同学的可领一份纪念册，此项费用两人可按一份计收）。欢迎有较强经济实力的同学，本着自愿原则，酌情多交。活动结束前筹委会将向所有同学公开聚会开支情况，以表格形式公布，人手一份。多退少补（多余部分也可以以集体决议作安排）。
交通组织优化方案篇十
锦赤线（建平镇东，黑水一棵树段）改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为k198+192～k234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。
该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限12年，标准轴载采用bzz－100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中：k199+086－k200+397段路基宽17米，路面宽15米。
省道锦赤线（锦州—赤峰）施工里程为k198+192～k234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封闭交通。
根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。
朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线k194+500处朝赤高速入口设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线k3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线k10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线k236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤k235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线k198+192处设封路标志3块。黑水k234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在施工路段的行驶情况。实施全封闭路段，禁止车辆通行，保证工程施工质量和施工的安全。
封路标志：
3、锦赤线k198+192设道路封闭，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1。
6、锦赤线k234+013设道路封闭，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1。
9、施工区域前后设标志牌，标志牌2块，前方施工禁止通行，规格：(米)2×0.7。并设交通锥200支，晚间机械停放警示灯4支。
1、尽量少征占土地、坚持不破坏就是最大的环保的原则；
2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；
3、尽量做到挖填平衡，坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
对于无法全部封闭的路段，施工道路出入处设置标志，主要道口设专人疏导交通，确保出入口及道路的通畅及安全；按照要求设置限速标志牌、减速慢行标志牌、每隔20米设导向牌，设置安全标志，挖坑槽地段设置安全围栏杆、警示灯、警示牌等。在每一分项工程施工中，安全员要下达安全作业指导书，指导安全生产。施工人员统一着装，封路人员穿反光交通服装，戴安全帽。施工现场设专人疏导交通，指挥车辆，防止交通事故的发生。
交通组织优化方案篇十一
为进一步加强旅游交通安全工作，保障游客生命财产安全，根据《_安溪县委办公室安溪县人民政府办公室关于开展预防重特大道路交通事故专项整治行动的通知》（安委办发明电〔20xx〕5号）文件精神，为进一步加强旅游交通安全工作，保障游客生命财产安全，结合我县实际决定自即日起，在全行业开展为期五个月的预防重特大道路交通事故专项整治行动，特制定本实施方案。
通过在全县旅游行业深入开展景区道路安全和旅游包车安全专项整治行动，坚持预防为主、标本兼治、综合治理的原则，着力解决景区交通安全和旅游包车管理存在的薄弱环节和突出问题，进一步推动全县文体旅行业道路交通安全形势持续稳定向好。
即日起至20xx年3月15日。
（一）强化景区道路交通安全管理问题整改。
对全县a级景区开展重点检查：对道路急弯、连续弯、易落石、长坡等地段是否设置相关安全警示标识牌、安全防护栏等安全防护措施；雨雾天气是否设置禁止进入景区等提示；对进入景区的车辆是否采取了相应的措施，如：雨雾天能见度低，禁止游客自驾车进入景区或对驾驶员进行安全驾驶培训等安全提示；景区观光车是否具有特种设备使用登记证，驾驶员是否具有特种设备工作人员证；景区是否制定有景区道路交通安全应急预案等。
（二）强化旅行社租赁旅游包车管理工作。
1.各旅行社要有健全的安全管理机构，有完善的安全应急预案，重视安全培训和安全教育，建立完善的旅游企业安全生产管理机制。
2.各旅行社必须租用具有旅游客运资质企业的旅游客车，且租用的旅游客车的经管范围要与该趟次运营线路相应，与运输企业书面签订全年或单次合同，明确双方责任义务，特别要明确双方应承担的安全责任，查验核实车辆的营运证照和包车客运标志牌是否齐全有效，严禁租用无牌无证、无资质、报废车辆从事旅游客运。
3.各旅行社要按照相关规定投保责任险，向游客推荐意外险，与游客签订书面旅游合同或在全国旅游监管服务平台上签订电子旅游合同和《文明旅游、旅游安全告知书》（合同附件），做好租车合同和组团合同的签定及业务档案的制作、保存等工作。不得以“低价团”招揽业务和招揽合同以外游客，不得出租（借）经营资质，扰乱旅游市场秩序，对不配合车辆安检措施，或携带“三品”且不同意交有关部门处理的游客，必须解除合同。
4.各旅行社行前要对游客进行必要的旅游交通安全知识宣传提示，落实导游在旅游活动中的安全提示、警示、救援责任，要按照要求在行车前播放《安全文明旅游伴我行》宣传片，行车前要督促司机检查车况，行车中提醒司机遵守交通安全法规避免超速、超员、疲劳驾驶等安全隐患的发生，并合理安排游览行程以确保游客安全。
（三）强化文艺演出、体育比赛包车安全管理。
县文化馆、高甲戏剧团、茶文化艺术团、体育中心等局属各单位组织下乡文艺演出和体育比赛必须租用有资质的汽车营运公司，要督促抓好车况检查、遵守交通安全法规，避免超速、超员、疲劳驾驶等情况，并合理安排道路行程，杜绝安全事故的发生。
（四）强化交通安全宣传责任。
各股室、局属各单位要加强干部职工道路交通安全教育，督促各文旅企业要加强内部员工的宣传教育，主要负责人要定期组织人员进行安全培训，传达上级重要文件精神，确保旅游交通安全宣传的针对性、有效性。局属各单位要利用led显示屏、宣传栏、条幅等方式进行交通安全公益宣传，切实增强全民交通安全意识。一旦发生紧急情况，要立即启动应急预案，妥善处置并及时上报，县文体旅局将联合交通、公安等相关部门不定期对各旅游企业道路交通安全工作落实情况开展督查，对工作落实不力的旅游企业将给予通报批评并约谈其负责人。
（五）强化开展安全应急培训。
各旅行社要切实落实企业安全生产主体责任，针对不同季节，科学制定旅游线路和产品，进行风险监测和安全评估，防止安全事故发生；定期对导游(领队)开展安全应急常识和岗前培训，导游(领队)应掌握灭火器材品种及其正确使用方法、自防自救常识、逃生技能等消防安全知识和乘坐车辆安全常识。
（一）加强组织领导。各股室、局属各单位、各文旅企业要充分认识到当前加强旅游道路交通安全工作的重要性和紧迫性，切实提高“没有安全就没有旅游”的思想认识，高度重视，进一步増强责任心和使命感，要把道路交通安全隐患专项大排查大整治工作纳入“一把手工程”，加强组织领导，成立工作专班，细化具体方案，指定专人负责，明确目标任务、要求和职责分工，切实做好组织实施、检视指导、协调督办等工作，确保专项工作有序开展。
（二）扎实推进工作。预防重特大道路交通事故专项整治工作要分步推进、切实整改、长期坚持。要建立问题清单、责任清单、销号清单，提出对策措施，倒排时间表，打牢基础；要对照清单，全方位开展集中整治，序时实施整改，及时封堵漏洞，努力做到“隐患穷尽、问题归零”；要采取“回头看”等形式，重点抽检整改措施是否落实到位、风险隐患是否遗漏新生等，进一步巩固排查整治成果；要树牢长期作战思想，构建长效机制，全面提升工作效能、治理效能。
（三）营造良好氛围。各股室、局属各单位要迅速向全体干部职工传达专项整治工作要求，督促本单位工作人员以身作则，做好表率，带头遵守交通安全法律法规，安全出行、文明出行。各旅游企业通过自有led显示屏、横幅、公众号等广泛开展各类交通安全宣传教育，普及交通安全常识，曝光典型交通违法和交通事故案例，营造安全文明出行的浓厚社会氛围。
（四）督导检查到位。我局将定期或不定期开展旅游包车专项检査，对照整治内容逐项把关，确保每家旅行社都检查到位。将联合交通运输部门开展联合执法检查，同时依据公安交警、交通运输等部门抄送的无牌无证、无资质、报废车辆从事旅游客运情况线索，对查处到的旅行社将依法严处。
交通组织优化方案篇十二
为了迎接党的_顺利召开，庆祝井冈山革命根据地创建八十周年，营造茨坪旅游景区和谐、安全、畅通的道路交通环境，按照井冈山管理局和市委、市政府的工作要求，根据当前井冈山旅游形势和茨坪旅游景区交通状况，经研究决定，从2007年7月16日起至9月30日，在我市茨坪旅游景区开展道路交通秩序重点整治行动，特制定以下方案。
紧紧围绕全市中心工作，以“三个代表”重要思想为指导，服从服务于旅游发展的需要，按照“安全、畅通、有序、规范”的总体要求，在井冈山管理局、市委、市政府的统一领导下，坚持从严治理，从严管理，从严打击，以“不为失败找理由，只为成功想办法”的决心，充分发挥公安交警的职能作用，以领导放心、群众满意、游客舒心为目标，竭尽全力整治好茨坪旅游景区的交通秩序，以良好的道路交通环境庆祝井冈山革命根据地创建八十周年，向党的_召开献礼。
为加强此次整治行动的组织领导，经研究决定成立整治行动领导小组，由市交警大队大队长汤谨担任组长，教导员严勇担任副组长，副大队长颜梅开、肖元华、副教导员谢建南为成员。领导小组下设办公室，办公室设在事故处理中队，由严勇同志兼任办公室主任，负责整治行动的日常工作。
通过整治，力争实现的工作目标是：茨坪城区的摩托车管制措施得到有效贯彻执行，各类车辆停放有序，鸣放喇叭的现象得到有效遏制，违反单行规定的交通违法行为明显减少，确保旅游景区道路安全畅通。按照“疏交通、纠违章、压事故”的工作对策，规范车辆的静态管理，强化对路面的动态控制能力，减少交通事故的发生。
1、执勤民警必须携带数码相机，积极开展非现场处罚。加大交通管制力度，讲究科学方法，合理指挥调度，有序分流车辆，确保旅游景区道路交通安全畅通。
2、加大对摩托车的管制力度，采取“白天限制，夜间禁行”的措施，限制摩托车在茨坪城区通行，加大对骑摩托车不戴头盔行为的查处力度。坚决打击“摩的”非法营运，一经发现，依法扣押车辆，从严进行处罚，使茨坪旅游区的摩托车数量明显减少。
3、规范停车秩序，严厉查处车辆乱停乱放行为，拥军路、干部学院至诗词碑路段无车辆停放，中心大道及其他路段必须严格按泊位停放车辆。城区道路禁止摩托车停放。
4、坚决取缔非法营运，严厉打击拉客、争客、宰客行为。
5、规范行车秩序，加大对无证驾驶、逆向行驶、超速行驶、酒后驾车、违反规定载人载物、农用运输车非法客运、人货混装等违章行为的查处力度。
6、加大对无牌无证、假牌套牌、遮挡号牌、报废、拼装车、盗抢机动车的打击力度，使其无藏身之地。严格执行道路交通安全法有关规定，加大对不按规定参加强制保险车辆的查处力度，规范行业管理。
7、严格执行城区禁鸣的规定，严厉查处鸣放喇叭的陋习。
（一）白天执勤。
要求：根据车流量高峰与时间段，选择性地在北山、干部学院、诗词碑、旧居、商贸宾馆、汽车站、乐达康门前布置固定岗位，采取动静结合的方式，固定执勤岗位与车辆巡逻相互补充，提高见警率，加强管事率，防止以车辆巡逻替代固定岗位，扭转见警率不高的局面，切实承担起责任区的日常管理职责。
1、周一至周五。
（1）桐木岭路、五井路、红军北路、拥军路由茨坪中队负责；
（2）中心大道、南山路、红军南路由出租车管理科负责；
（4）遇有警卫等特殊任务时，必须打破科室界限，服从指挥调度，不分界限和区域，全力保障城区道路畅通。
2、周末。
（1）周六的城区道路管理由茨坪中队负责；
（2）周日的城区道路管理由出租车管理科负责；
（3）主要景区道路的执勤安排。
执勤时间为早上7：30至下午5：00，执勤人员要根据旅游峰期调整时间和力量，如提前撤岗，必须请示带班领导同意。
夜间执勤采取定点执勤和包线巡逻的方式，以科室、中队为单位，定人、定岗、责任到人。为便于夜间执勤岗位的部署，将茨坪城区分为三个区域即：红军南路、红军北路、拥军路、中心大道以宾馆门前为固定岗的一号区域，桐木岭路、五井路以商贸宾馆为固定岗的二号区域，南山路以茨坪旧居门前为固定岗位的三号区域。
要求：1、上岗时间：每天晚上7：00——9：30；
2、井冈山宾馆门前安排3名民警，其他执勤岗安排2名民警执勤；
3、井冈山宾馆门前不得停放任何非执勤车辆；
5、将纠正摩托车违章与目标管理考核挂钩，从严查处违反茨坪城区限制摩托车通行规定的行为。各单位每天夜间要求上路的警力，平均每人每次必须纠正其中属于违反禁行规定、超载、违章停车、逆向行驶、超速行驶、酒后驾车、非法营运、无证驾车行为1起（不包括非现场处罚），各单位将法律文书与处罚凭据装订成卷，于每月1日上午10时前交违章处理中心核对。
（一）统一思想认识，强化责任意识，明确目标任务。全体交通民警一定要从讲政治、讲大局的高度，克服畏难情绪，把这次整治作为当前的一项重要工作来抓。各科室、中队主要负责同志要亲自抓部署、抓检查、抓落实，充分调动大家的工作积极性，以高昂的斗志、必胜的信心投入到整治工作中去，认真履行职责，确保整治行动取得实效。
（二）严格依法管理，加大整治力度。注意严格执法、严管重罚与文明执法、热情服务的有机结合。要进一步明确执法为民的指导思想，严格按照有关法律、法规、规章的要求，使用规范文明用语，做到严格、公正、文明执法，决不允许出现公路“三乱”和粗暴执法甚至打骂群众的现象。
（三）全体交通民警必须带头执行城区道路单行、禁鸣喇叭、按泊位停放车辆等规定，做遵守交通法规的表率，对警用车辆违反交通管理之行为必须及时纠正，并报市公安局督察大队处理。
（四）整治领导小组对执勤情况进行重点督察，对于不按要求安排警力、民警不按时到岗、民警麻木不仁、熟视无睹交通违法行为等不作为现象、所辖路段管理不力，以及对重点区域整治不到位、交通安全状况无明显改善等消极怠工行为进行登记，报公安局党委处理，追究部门负责人的直接责任。
（五）讲究警容仪表，注意自身安全。执勤人员要着装规范统一，配齐必备的执勤装备，提高自我保护意识，注意自身安全，在执勤过程中要注意进行安全警戒，防止意外事故发生。
（六）通力合作，形成合力。各部门之间要加强交流及沟通，强化协调作战能力，形成整治合力，力求高效务实，遇有整治难点，由带班领导集中力量进行处置。
（七）加强信息收集及报送工作。整治行动期间，要及时收集、整理、上报整治行动的进展情况、典型案例和经验材料，以推动整治行动的顺利开展。整治情况实行日报制度，各科室、中队必须于每天上午9时之前将夜间执勤查处交通违法行为的具体情况报大队违章处理中心（报表附后）。
交通组织优化方案篇十三
为了进一步贯彻落实《_办公厅关于进一步做好消防工作，坚决遏制重特大火灾事故的通知》和省政府《关于加强城市消防安全工作的意见》的精神，根据区政府（政综[]14号）《关于印发区消防安全大排查大整治大宣传大培训大练兵活动实施方案的通知》的要求，即日起至年底在全区开展消防“五大”活动。现结合交通系统消防安全工作的特点，将我局开展消防安全大排查大整治大宣传大培训大练兵活动方案通知如下：
进一步深化交通系统消防安全大排查大整治工作，消除火灾隐患，有效地改善交通企业消防安全环境，强化社会单位消防安全大宣传大培训工作，使企业牢固树立“安全第一、预防为主、防消结合”的思想理念，努力实现企业职工人人懂报警、会扑救初起火灾、会疏散逃生本能；有效地开展消防演练大练兵，切实提高企业消防应急救援的能力，有效地遏制重特大火灾事故的发生，维护交通系统消防安全形势的稳定。
（一）工作重点。
1、开展大宣传动员工作。
各单位要立即行动起来进行宣传动员工作，在前各单位研究制定“五大”活动工作方案，要结合企业自身实际情况研究部署，要充分利用各种会议、宣传栏、标语、图片等形式进行宣传，动员广大职工参与。
2、要积极开展大排查整治活动。
（二）检查整改的重点。
1、辖区客运运输企业、客运站、机动车维修企业的厂房及办公场火灾隐患的排查整治；
2、各企业消防通道清理，消防安全环境整治；
3、企业消防器材、消防设施检查整改；
4、企业场所有否存在“三合一”现象和用电火灾隐患；
5、其他火灾不安全因素的整治。
各单位要建立健全火灾隐患应急救援预案，不断完善方案明确职责分工，要根据单位的情况，适时地开展消防安全培训和演练，对全体职工进行消防安全“四个能力”的培训，要制定方案，组织一次全体员工消防逃生演练和初起火灾扑灭的消防演练，局将在前结合有关会议邀请市安全防火中心讲师来我局作一次消防安全知识讲座，提高企业负责人消防安全知识，提高企业消防安全管理水平。
为了切实加强大排查大整治大宣传大培训大练兵活动工作的组织和领导，决定成立“五大”活动工作领导小组，组长由局长担任，副组长由副局长担任，各单位也要切实加强对火灾隐患整治工作把其列入企业日常工作重要议事日程，成立相应组织机构，扎扎实实开展工作，保一方平安。
各单位要将组织开展情况及时填表，在每月日前将消防安全隐患排查情况登记表上报局。年终要将“五大”活动工作总结形成书面材料并于12月10日上报交通局，以便局汇总后上报。
交通组织优化方案篇十四
交通是现代社会运转的重要组成部分，而交通组织的优化对于提高交通效率和减少交通事故具有重要意义。本文将从我参与的交通组织优化项目中所得到的心得体会出发，结合实践经验，探讨交通组织优化的关键因素和有效策略。
第一段：了解交通流特点和问题。
在进行交通组织优化之前，我们首先要了解交通流的特点和问题。在城市交通拥堵问题日益突出的背景下，我们的交通组织工作面临着相当大的挑战。我们需要分析交通流的组成成分、流量峰值以及道路问题等，从而找到合理的解决方案。在我参与的项目中，我们使用了交通流量调查、交通事故分析以及人员出行调查等手段，全面了解了交通流的特点和问题，为后续的优化工作提供了依据。
第二段：制定合理的交通组织方案。
基于对交通流的深入了解，我们需要制定合理的交通组织方案。在制定方案时，我们应综合考虑交通流量、道路状况、车辆类型等因素，确定交通信号灯定时方案、路口标线和标志等。同时，我们还需要与相关部门和专家进行多次沟通，听取意见建议，确保方案的科学性和可操作性。通过项目实践，我体会到制定合理的交通组织方案是交通优化的基础，只有科学合理的方案才能真正提高交通效率。
第三段：加强协调与合作。
交通组织优化需要相关部门和人员的协调与合作。在交通优化项目中，我们与交警、城管、公交等部门进行了紧密合作，共同推动项目顺利进行。协调与合作包括人员协同工作，信息共享，资源统筹等方面。同时，还需要建立有效的沟通机制，及时解决问题和反馈意见。通过项目实践，我体会到只有加强协调与合作，形成合力，才能更好地推进交通组织优化。
第四段：不断优化改进。
交通组织优化是一个不断改进和优化的过程。在项目实施过程中，我们发现了一些问题和不足之处，及时进行了调整和改进。比如，根据实际情况优化信号灯方案，改善拥堵路段的通行能力等。在实践中，我们还积极采用新技术和手段，如智能交通监控系统、交通预测模型等，来提高交通优化的效果。优化改进是交通组织优化的重要环节，只有不断改进才能适应不断变化的交通需求。
第五段：加强宣传和教育。
交通组织优化不仅需要科学的技术手段，也需要社会的共同参与和支持。在实施交通组织优化项目时，我们注重加强宣传和教育，提高公众的交通意识和交通安全意识。通过宣传介绍交通组织优化的目的和意义，引导公众遵守交通规则，共同营造良好的交通环境。通过宣传和教育，我们发现公众对于交通组织优化的支持度明显提高，从而更好地推动了交通组织优化工作的开展。
综上所述，交通组织优化是提高交通效率和减少交通事故的重要手段。通过深入了解交通流特点和问题，制定合理的交通组织方案，加强协调与合作，不断优化改进，以及加强宣传和教育，我们能够实现交通组织优化的目标，为城市交通发展做出贡献。我的实践经验告诉我，只有充分发挥团队优势，科学制定方案，与相关部门和人员紧密合作，不断改进优化，才能取得更好的结果。我相信，只要我们共同努力，交通组织优化的工作会取得更大的成功。
交通组织优化方案篇十五
。
为全面贯彻落实全市优化发展环境会议精神，推动我县环境建设，加快县域经济发展，结合自身工作职能，制定本方案。
“三比一争”专项活动，强化责任意识，克服懒政思想，比服务、比风气、比亮点，争贡献，焕发精气神，助力优化发展环境。
2015。
年谋划的邢台热电项目道路、大郝乡道升级改造等道路、排水、照明、绿化重点工程，继续抓好去年未完工的项目。进一步加大帮扶村建设力度，加快大公交油改气工作进程，加强公交营运车辆管理，加密班车密度，满足广大群众出行及乘车需求。
按照。
“突出重点、全面推进”的原则，重点强化交通路容路貌、道路扬尘、尾气排放等环境综合治理力度，确保大气污染和道路环境卫生综合整治工作长期性、持续性，促使交通环境面貌得到根本改观，环境质量和对外形象得到进一步提升。
“六公开”。交通行政服务窗口实行首问责任制、一次性告知制、延时预约服务制，为企业、业户提供便捷、优质、高效的服务。
25。
日召开招商引资调度会，各股（室）中层以上干部全部参加，汇报本月招商引资开展情况，安排部署下月招商引资工作；另外严惩奖罚制度，充分调动广大干部招商引资工作的积极性，争取完成县委、县政府交办的招商引资工作。
坚决贯彻落实省市《党政领导干部廉洁从政若干准则》和县委“六个一律”规定。认真开展“门难进、脸难看、事难办”问题专项治理活动。立足行业职能，以提高“三服务”水平、打造“服务法制责任廉洁”交通运输环境，着力解决企业和群众“办事难”问题，促使广大党员干部职工宗旨意识明显增强，工作效率、工作质量和服务水平明显提高。
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在全局深入开展“庸懒散拖”专项整治行动，以治庸提能、治懒正气、治散聚力、治拖增效为目标，加大专项整治力度，促使广大干部精神面貌大改观、工作作风大转变、工作效能大提升，努力形成干事创业、风清气正的政治生态，确保优化发展环境取得实实在在的效果。
“优化发展环境”工作领导小组，并把优化发展环境各项工作任务分解落实到具体部门和人头上，做到各司其职、各负其责，形成层层有责任、逐级抓落实的良好氛围。
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切实加强对全面优化发展环境活动的督查督导，特别是对乱作为、不作为等行为和问题，进一步强化问责力度。痛下决心、坚定信心、拿出狠心，谋实招、想高招、出硬招，全面促进发展环境进一步优化。
充分利用宣传栏、电子屏、报刊等媒体，大力宣传全面优化发展环境的重要意义，使优化环境的政策、措施深入人心，增强干部职工为优化发展环境做贡献的自觉性，在全局形成人人关心发展环境、共同优化发展环境的浓厚氛围。
交通组织优化方案篇十六
课件www.5ym来源因地铁一号线南苑站的开工兴建，望梅路和迎宾路交叉口地块线路临时改线，原十字路口变为二个连续的丁字路口，原来的直线路段陡然连续弯曲，给过往车辆和行人带来不便，加上地铁及周边工地大型施工机械和重型施工车辆的增多，车辆超载、超速现象普遍，散落路上的泥土和扬起的灰尘较多，给该地段的交通安全带来极大隐患。据笔者目睹，地铁施工十个月来，共发生车辆追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。该路口是沪杭高速临平出口所在地，是杭州、上海方向车辆进出临平的主要路段，是余杭区的南大门，从某种意义上说代表着余杭的发展水平和城市形象，就该地段交通进行整治已迫在眉睫。为此特提出如下建议，请相关部门予以考虑。
一、可考虑在沪杭高速临平出口处，望梅路口东、西方向设置提示牌，提醒过往车辆该路段正在修造地铁，前有弯道，请提早准备，减速慢性，以确保安全。
二、特殊时段增加警力疏导交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰时段在该路段增设交警以疏导车辆，及时就地解决小事故引起的拥堵问题。
三、可考虑在该路段各方向加装监控探头，以警示并监控过往车辆，起到防治超载、超速和闯红灯的作用。
四、加强对施工车辆的检查和督导。敦促通过此路段的工程车辆安全施工，遵守交通法规，从根源上治理大型工程车辆的超速、超载问题，避免散落泥土污染路面，继而引起浮尘现象。
五、对难以避免的浮尘，可增派洒水车每天三次洒水控制浮尘。
课件www.5ym来源。
交通组织优化方案篇十七
因地铁一号线南苑站的开工兴建，望梅路和迎宾路交叉口地块线路临时改线，原十字路口变为二个连续的丁字路口，原来的直线路段陡然连续弯曲，给过往车辆和行人带来不便，加上地铁及周边工地大型施工机械和重型施工车辆的增多，车辆超载、超速现象普遍，散落路上的泥土和扬起的灰尘较多，给该地段的交通安全带来极大隐患。据笔者目睹，地铁施工十个月来，共发生车辆追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。该路口是沪杭高速临平出口所在地，是杭州、上海方向车辆进出临平的主要路段，是余杭区的南大门，从某种意义上说代表着余杭的发展水平和城市形象，就该地段交通进行整治已迫在眉睫。为此特提出如下建议，请相关部门予以考虑。
一、可考虑在沪杭高速临平出口处，望梅路口东、西方向设置提示牌，提醒过往车辆该路段正在修造地铁，前有弯道，请提早准备，减速慢性，以确保安全。
二、特殊时段增加警力疏导交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰时段在该路段增设交警以疏导车辆，及时就地解决小事故引起的拥堵问题。
三、可考虑在该路段各方向加装监控探头，以警示并监控过往车辆，起到防治超载、超速和闯红灯的作用。
四、加强对施工车辆的检查和督导。敦促通过此路段的工程车辆安全施工，遵守交通法规，从根源上治理大型工程车辆的超速、超载问题，避免散落泥土污染路面，继而引起浮尘现象。
五、对难以避免的浮尘，可增派洒水车每天三次洒水控制浮尘。
六、因公交k1路终点站仅设在理想车城，翁梅、红联、火车浜等周边居民和外来务工者进出临平均须步行穿越该路段至理想车城，人流量的增加进一步加重了该路口的交通负荷，也带来了严重的安全隐患。可考虑在实施公交一体化的同时将k1线向南延伸至火车浜，或至少将站点南移越过此路口，并适当延长服务时间。
《xx年》于，全国公务员共同的天地－尽在。欢迎阅读xx年。
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交通组织优化方案篇十八
因路面施工，不是由路基单位一次性把全部段落移交给路面单位。所以，管制段落要明确相关责任。
建议以路基施工交接单为准，路基移交同时，相关段落内的交通安全管理也相应移交给路面单位。
人的因素尤其重要，这里可分几类：作业人员、管理人员、社会人员。我们首先开交通管制方案管理人员全部参加，落实相关方案内容，下发管制方案图本，最好有针对性的教育图册。由各项目部落实给施工作业人员，大量印刷人手一本。社会人员，由建设办发出公告，在地方电视台或各类媒体宣传，进行警告。同时对参建人员进行相应奖惩措施。
标牌标示警示牌配合使用，标志牌全部要带反光作用。秋季汽车保养道路封闭分为几类：完全封闭，半封闭无人管制，半封闭有人管制，不封闭。对长期封闭路口用砖砌完全封闭(例如1标标头)。对于社会道路交叉的路口进入施工现场所有入口，用混凝土浇筑基础固定警示牌(例如施工区域危险禁止驶入)。对结构物大桥设置的移动铁栅栏，要有人负责管制，将全部施工管理车辆办理通行证，见证放行。对间断不封闭路段及时设置指路标示，限速标示。在距正施工或准备施工路段1公里左右设置，“前方施工减速慢行，左或右道封闭”养护路段同样。
全部标牌属业主财产，要求项目部负责保管。因为保管不力导致的损坏丢失等由保管单位自费补齐。同时项目部配有专职交通协管人员，专门负责辖区内每个道口的巡视，属安全部管理，必要时进行专业培训。
教育方面：
1)具体要求人员必须严格遵循标牌指示或警示内容进行活动，每个人都要做到不违章。
2)车辆停放要规范停沿路线方向一排，不能乱停影响正常通行。
3)要求人员必须有提醒义务，对身边大意人员进行告知。
4)要文明，对已经封闭或有人管制路段且不得驶入路段，要配合退回，不要硬闯硬入。
路面施工现场方面：
1)对全线已开路口(不是主要道路交口)进行普查，对不用或不经常用的过车路口进行封闭或挖断，对需要地方过人的留过人道口即可，设置固定警示标牌，派人巡查保护标牌。
2)对施工便道进口设置警示牌，有条件最好设置路卡进行限行，见证通行。
3)对正施工路段进行前后警示限行，并配指路牌引行，有条件的进行过渡段设置。对路面施工要求尽量同一半幅连续施工，尽量减少左右频繁交叉施工次数。
4)对大桥进行封闭专人负责见证放行，杜绝了社会车辆误闯，要误入车辆之难而退，下次不再随意闯入。
交通组织优化方案篇十九
为切实做好我县旅游道路交通安全管理工作，有效防范和遏制重特大旅游道路交通事故的发生，确保旅游道路交通安全形势稳定，富川县旅游局决定在全县开展旅游道路交通安全专项整治大行动。现制定方案如下：
通过开展旅游道路交通安全专项整治，着力解决旅游道路交通安全管理存在的薄弱环节和突出问题，实现重点交通安全隐患明显减少、严重交通违法行为明显遏制、交通安全协同共治明显增强、交通事故明显减少的目标，坚决遏制旅游道路交通事故多发频发态势，为全县营造安全旅游的道路交通环境。
20xx年3月15日至4月15日。
（一）严格落实旅游安全责任。
县旅游局进一步加强组织领导，强化部门行业监管责任，坚持“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，迅速制定了切实可行方案。各旅游企业细化各项措施，明确工作责任，严密部署，深入排查隐患，切实加强旅游道路交通安全工作。
（二）全面深入开展旅游道路交通安全专项治理检查。
县旅游部门切实强化旅游道路交通安全的监督检查，坚持部门联合、上下联动，在积极组织旅游企业开展自查自纠的同时，组织专门检查组，深入一线、靠前督导，及时发现并研究解决实际问题。坚持统筹安排、突出重点的原则，重点检查旅行社的规范经营情况，坚决查处无资质经营等违法违规行为；要认真检查所辖旅行社使用车辆情况，检查旅行社是否按照规定租用具有合法资质且具有充足安全保障能力的旅游车辆，是否与相关运输公司签署正式租车合同，检查旅行社安排的导游领队等工作人员是否做到按照要求在行前播放《游客安全乘车温馨提示》宣传片，提醒游客阅读《游客乘车安全须知》并注意乘车安全，是否做到行车前监督司机检查车况，是否做到行车中提醒司机遵守交通安全法规避免超速疲劳驾驶等隐患的出现，督促旅行社严格审查旅游包车经营资质、驾驶员资质和车况情况；检查旅行社是否合理安排游览行程以避免超速、夜间行车等安全隐患的发生，督促旅行社强化安全意识，优化线路设计，开展行前安全评估，强化对从业人员的安全培训及对游客的安全引导和提示。同时，针对重点时段、重点旅游线路和旅游景区，特别是12月25日开业的神仙湖光影节，积极与交通运输、公安、安全监管等部门开展现场联合督查排查。
（三）积极构建旅游道路交通安全管理长效机制。
交通组织优化方案篇二十
按照_安委会办公室《关于印发道路交通安全“十二五”规划的通知》和_办公厅《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》》文件精神，以及公司《安全生产中长期规划》的部署和要求，为切实加强道路旅客运输安全，有效预防和坚决遏制道路旅客运输安全事故发生，根据《全市交通运输行业开展“平安交通”创建活动实施方案》的部署和要求，全面落实交通运输安全管理各项措施和要求，不断强化安全意识，规范安全行为，公司决定开展“平安交通”创建活动，特制定本方案。
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“以人为本、安全发展”的理念。全面组织实施“平安交通”创建活动，动员全体员工积极参与，努力营造创建氛围，形成创建合力取得创建成效，促进交通旅游客运安全生产形势持续好转。
为确保“平安交通”创建活动的有效实施，公司成立“平安交通”创建活动领导小组。
组长：xxx。
副组长：xxx。
成员：各部门正副职及基层管理人员。
领导小组下设办公室，地点设在安全机务部，由xxx兼任办公室主任，负责“平安交通”创建的协调工作。
公司全体员工。
以“平安交通”人人有责为主体，进一步夯实公司安全生产标准，不断强化公司积极参与达标创建的责任感和积极性，严格落实公司主体责任。
1、“平安交通”创建活动与其他安全活动紧密联系，按照《一级交通运输企业安全生产标准化达标考评细则》要求，自查完善安全生产责任制管理制度，杜绝疲劳驾驶、超速、超员等各类违法违规行为，制定治理计划，落实责任部门和责任人完成时间、防范措施、经费保障等，保证按时完成隐患的及时排查、处理和防范工作。
2、景区对车辆和驾驶员的动态监管，制定车辆卫星动态管理制度和完善卫星定位装置安全使用规定，确保车辆卫星定位装置完好并正常使用，建立公司监控制度和动态监控台账，配备专职人员监控所属车辆行驶动态，充分利用卫星定位监控平台，及时发现和纠正驾驶员违法违章行为，消除事故隐患。
3、切实提升服务质量。一是加强对驾驶员和调度员的培训教育，提高其安全意识，服务意识，努力提高服务质量；二是建立驾驶员、调度员考核机制，定期对驾驶员和调度员进行考评；三是加大对驾驶员的管理力度。
“平安交通”创建活动从20xx年11月起至20xx年10月止分三个阶段。
1、宣传发动阶段：认真贯彻落实各级部门关于“平安交通”活动的文件精神，建立健全领导机构，研究制定实施方案，明确具体目标和工作措施及完成时间。通过文件、会议、led屏、传奇报刊等多种有效形式搞好宣传发动，广泛动员部门及员工积极参与“平安交通”活动，在全公司营造良好的活动氛围。
2、组织创建阶段：在“平安交通”创建活动工作领导小组的统一领导下，各部门按照职能责任分工开展工作。“平安交通”创建活动工作办公室要根据文件要求，加强对各部门工作的指导、协调、督促和检查。各部门利用安全生产例会，班前会（晨训会）等途径加强员工业务培训，让员工知道创建活动的实际内容，相关标准和操作程序。
3、全面推进阶段：重点抓好未达标的工作，同时抓好已做工作的巩固提高，确保达到“平安交通”标准，全面实现建设“平安交通”目标。
4、结果考核：各级管理人员要对“平安交通”创建工作进行全面督查。部门每月进行一次总结，由部门负责人主持，创建领导小组派员指导，时间安排在每月的30号（2月安排在28号）。安全机务部每季度进行一次总结，时间安排在每季度最后一个月的下旬。
要通过经常性检查，切实加强对“平安交通”创建工作的检查督促，在实践中不断总结经验，充分发挥经验典型的示范带动作用。
