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情感总结可以帮助我们更好地理解自己的情绪，保持积极的心态。写总结时，我们应该保持思考的深度和广度，不仅局限在表面的现象和问题，而是要深入分析其根本原因和内在关系。掌握了总结的写作技巧，或许你会有更多的收获。
公路工程施工技术论文篇一
公路桥梁作为我国陆地交通的重要组成部分，与国民经济发展有紧密的联系，伸缩缝是公路桥梁的重要组成部分，提高伸缩缝施工质量，可以有效解决桥梁存在的载荷问题，确保路面通行的安全性，保证人们的生命财产安全。但是，随着我国交通运输负荷的逐渐增加，造成公路桥梁时常出现变形与裂缝等问题，使公路桥梁的实际使用寿命有所缩短，并增加了公路桥梁工程建设的成本支出，因此，对伸缩缝施工进行深入研究有重要意义。
2.1施工温度与材料。公路桥梁工程中的伸缩缝主要是利用金属构件间的连接和混凝土具有的固定作用，保证公路桥梁结构的完整性与安全性。因此，公路桥梁工程的伸缩缝对外界环境的变化比较敏感，温度和湿度变化对金属构件有较大的影响。环境温差较大时，由于热胀冷缩，对金属构件自身的工作性能会造成一定的不利影响；湿度过大极易导致金属构件出现锈蚀情况，严重时会导致构件脱落，对桥梁的安全性与使用寿命带来巨大的影响[1]。在公路桥梁伸缩缝的施工过程中，必须保证混凝土施工后的强度满足工程需要，并保障混凝土具有良好的固定作用。要保证混凝土凝固后的强度，必须保证施工过程中使用的混凝土严格按照配比进行制备，同时选用的施工材料的各项参数均满足设计要求，并选择质量合格的水泥。2.2伸缩缝养护。进行伸缩缝的养护时，需要注意以下问题：（1）当锚固区出现开裂问题时，需要向其中灌注结构胶或同等作用的材料对裂缝进行密封，保证混凝土结构的整体性，并防止雨水侵入裂缝，腐蚀结构，导致钢筋等金属构件出现锈蚀；（2）在发生局部开裂尚未出现活动碎块的情况下，要对其进行及时的修补，可以通过凿除已开裂的碎块，并利用环氧树脂进行修复，防止延迟维修造成病害出现扩展[2]；（3）如果锚固区和顺接段中的沥青铺装存在不平顺问题，需要及时利用铣刨使铺装平顺，防止动力冲击造成锚固区出现严重破损。（4）当锚固区和顺接段中的沥青铺装出现开裂剥离问题时，需要及时利用乳化沥青进行灌注，防止雨水侵蚀造成结构破损加速。
3.1施工准备。施工单位应在施工前全面掌握施工材料的类型、规格以及各性能参数，同时对施工材料进行科学的存储与运输，保证桥面和伸缩缝连接位置的连续性与平整性，防止施工材料质量因为外界影响无法满足要求。为了确保工程各个工序的顺利开展，需要施工人员根据工程实际情况制定科学的施工方案，并进行施工准备工作。例如，施工人员要根据公路桥梁的结构特点，确定伸缩缝的具体施工流程，根据施工方案，对具体的施工方法进行改进与优化，使公路桥梁工程的伸缩缝施工质量水平更高。此外，在公路桥梁工程施工过程中，管理人员要根据伸缩缝的施工流程，对公路桥梁的各个伸缩缝的具体的施工位置进行编号，并严格按照相关规范进行施工[3]。3.2伸缩缝的切割。要提高公路桥梁工程的.伸缩缝的施工质量，施工人员还要做好伸缩缝的切割工作。在对伸缩缝进行切割前，公路桥梁施工人员需要检测路面平整度，若路面平整度不满足相关规范的要求，需要先对其进行处理，以保证伸缩缝的切割质量。在切割过程中，要先用水湿润切割位置，以降低切割时的温度，避免材料变形。切割伸缩缝完成后，要确保切割缝周围路面干净整洁，防止切割后出现的石粉对周围环境的污染，可以在切割过程中用塑料或胶布对周围路面进行覆盖，切割完成后，要对路面石粉进行清理。3.3开槽及型钢安装。保证伸缩缝的施工质量，施工人员还要注意开槽工作。一般情况下，利用风镐进行开槽时，应保证伸缩缝槽深约12cm[4]，开槽完成后，要清理槽内的杂物，确保伸缩缝槽的干净与整洁。为了保障型钢的安装质量，在施工过程中，检验人员应对型钢的质量进行严格的检验，一旦发现型钢质量不满足要求，需要和供货商进行及时的沟通，对型钢进行更换或重新采购。型钢安装完成后，施工人员需要对其进行焊接，确保伸缩缝的整体质量满足要求。3.4混凝土浇筑技术。对伸缩缝进行混凝土浇筑时，要保证模板具有足够的严密性与牢固性。因此，对伸缩缝进行浇筑时，需要在混凝土中添加适量的抗裂剂与抗冻剂，以提高混凝土性能，进而保证公路桥梁的使用寿命。要保证伸缩缝的施工质量，施工单位在浇筑伸缩缝混凝土时，可以使用振捣棒进行振捣，保证混凝土浇筑均匀，防止混凝土中存在气泡。此外，浇筑完成后，应进行定期检查，保证混凝土浇筑质量得到提高[5]。因此，混凝土在施工过程中的强度无法有效的控制，所以要保证混凝土性能能够充分发挥，浇筑完成后，还需对其采取适当的养护措施。一般情况下，混凝土养护时间要超过7d，浇筑完成28d后才能确定混凝土强度。在混凝土养护期间，需要在混凝土上表面覆盖草席或土布，并适时进行洒水保湿养护，并防止行人与车辆通过。
4结语。
随着我国交通运输业的快速发展，道路桥梁已成为交通运输行业中的重要组成部分，伸缩缝作为保障公路桥梁工程质量的关键结构，其施工质量将直接影响道路桥梁的使用安全性与寿命，同时对公路桥梁日常维护工作也有重要的作用。基于此，在公路桥梁工程的伸缩缝的施工过程中，必须保证所有施工流程均满足相关技术准则，所有施工环节均要进行专业的质量验收，防止不必要的误差的出现，确保公路桥梁的安全性。
参考文献。
作者:李伟单位:中建路桥集团有限公司。
公路工程施工技术论文篇二
对于整个工程来说，施工之前的准备就是对整体的规划，这是十分必要。同时，对伸缩缝的材质以及质量进行严格的检测。施工过程中所要用到的工具都要要准备齐全，特别是核心的设备最好有备用的。不然一旦出现任何问题就会拖延整个工程的进度。
3.2切割伸缩缝。
在切割伸缩缝缝前要注意路面平整度的问题，以便确定好切面的大小。如果路面的平整度没有达到既定的要求，那么要及时对其进行修整处理；如果已经达到要求了，则要根据图纸在伸缩缝的位置进行切割，以免道路桥梁正常的伸缩破坏其路面。切割伸缩缝时要先拉线打好样，然后再用切割机进行切割。切割过程中要在切割位置不断加水润湿，保持切割缝的平整。切割伸缩缝结束之后，要把切割缝周围的路面进行清洁，避免周围路面被切割时溅出去的石粉污染。
3.3开槽。
需要注意的是，要使用风镐来进行开槽的处理。槽缝的深度要达到12厘米以上，完成开槽以后要及时清理伸缩缝以及墩顶的粉末和其他东西，然后用高压水枪喷洗。这样才能除去杂尘，让混凝土能正常粘合，否则将会影响伸缩缝的使用功能。此外，还要检查桥梁和背墙间的缝隙是否已经保持一致；并及时按标准对埋在混凝土内的钢筋进行校正并清除表面杂物。查看切割缝和搭板是不是已经相接，如果没有就要增加切割的宽度。
3.4安装伸缩缝装置。
由于外界一些不确定因素的干扰，在安装伸缩缝装置的时候可以有2毫米以内的误差存在，安装伸缩缝要请具有专业素质的人员来进行操作。进行安装的时候，要随时观察桥梁的'中心线和装置的中心线是否重合。最好能分段进行对接，以确保它们在同一水平面才能使对接更加紧密。最后进行焊接时应采用双面焊接的方式。先焊接顶部，然后是侧面，最后才是底部。完成焊接后，还要用工具把焊接位置打磨平整，以便确定焊接是否牢固。
3.5浇筑混凝土。
一般来说道路桥梁工程建设的工期都很长而且运输的距离比较远，所以想要使得水泥混泥土能保持较好的性能就要在其中增添混凝土外参剂。在对伸缩缝浇注混凝土的时候，最好先在两旁铺设土工布，以免周围地面被污染坡外。然后用水浸湿伸缩缝附近的旧混凝土，经过多次的涂抹压平保证其表面的平整度。
3.6养护。
完成混凝土的浇注之后，在其凝固的前期要进行养护工作，一般养护期都在一个星期左右。在这一星期里，每天都要在路面进行适当地洒水，并覆盖好土工布或者塑料薄膜，防止混凝土因为过于干燥而发生断裂。在此期间应该有专人进行管理，并做好防护措施和交通管制。等到路面完全凝结之后，才可以投入使用允许车辆行人通行。
4结语。
综上所述，作为道路桥梁建设中十分重要的一个部分，在整个施工过程中不但要对伸缩缝进行科学合理的设计，还要对其进行严密的监管。只有这样才能保证整个建设工程的质量，才能保证在道路桥梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飞速发展的今天，我们必须积极提升现有的施工技术，不断探索新的方法来提高施工效率和质量。而这对于道路桥梁的建设乃至国家经济的发展都有着重要的意义。
公路工程施工技术论文篇三
摘要：随着交通网络的不断建设，公路隧道在其中发挥的作用越来越大，正是由于这个原因，公路隧道工程的施工难度与技术要求也在不断的提高，尤其是对于超长的隧道建设施工难度更大，对于这样的公路隧道施工条件十分恶劣，地质条件复杂。另外，除了要面对复杂的施工条件和地质条件以外工程建设还要尽可能的减少对当地生态环境的破坏，这样就对公路隧道工程的施工提出了更高的要求。接下来在本文中就将对公路隧道工程施工中的难度与技术进行分析，更好的提高公路隧道工程施工建设的效率，保障工程建设的顺利开展。
公路工程施工技术论文篇四
第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的.结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号zk15+886。095。全长约1。8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7―10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用c30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用c30混凝土，基础采用c20混凝土。洞口一字墙采用m7。5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2。5mpa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。
3。结语。
综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。
参考文献。
[1]赵庆湖。浅谈高速公路隧道施工技术要求[j]。江西建材。2015（19）。
[2]周金邦。高速公路瓦斯隧道的施工技术探析[j]。交通建设与管理。2015（06）。
[3]张强。隧道工程施工控制要点分析[j]。黑龙江交通科技。2013（11）。
公路工程施工技术论文篇五
公路工程施工技术涉猎面广、应用复杂，像路基高填挖方、路基防护、路基排水、混凝土路面建设、桥梁建设、隧道建设以及交通安全工程等等都是非常关键的施工环节。这些施工环节对应不同施工技术，对技术施工人员提出了不同的要求，这可能涉及到诸多施工设备、施工方式以及施工技术内容。严格来讲，相比于发达国家我国的公路工程施工技术还相对落后，再加之工程项目施工不够规范，许多不规范的技术操作为工程本身带来严重的、甚至是难以逆转的安全隐患和质量问题，例如公路路面大面积断裂、地基沉降等等。因此综上所述，我国公路工程施工是需要引入一系列针对关键部位的施工技术内容，它们拥有各自技术倾向性与专业性，可解决不同问题，应该予以分析、判断和采用。
公路工程施工技术论文篇六
排水固结处理技术主要是针对软土路基的含水量高而进行的操作,主要通过排水这个途径,来让软土中的水分降低,从而使软土不易发生形变,更坚固,最终使硬度能够达到建成公路的标准,使其承载能力达到要求.一般会选用这两种方式进行排水处理,这两种方式分别对含水量高和含水量少的软土有较大的用处:含水量较少的软土,在处理过程中,可以直接使用热化处理法,这种方法通过加热来让软土的含水量直接降低,操作十分简单,而且处理过程中也不容易出现问题,但是仅仅只适用于含水量较少的软土;另外一种方法主要适用于含水量较高的软土,在操作时需要在软土中间设置安插专门的排水管道,再施加压力,将软土中的较多水分直接挤压出来,这样的方式可以直接提高软土的固结能力,如果软土的饱和性比较强,这种方式的作用效果还是特别明显的.
2.2夯实挤密法。
软土的路基基本特点是密度和强度都十分小,因此可以试图在软土层中加上硬度较大,并且抗腐蚀能力较强的材料,这样来增加软土路基的抗压能力,让软土路基的承载能力有明显的提高.这种方法叫夯实挤密法,这种方法主要作用于土地类型为粘性土和湿润黄土的软土路基.填充的时候需要用到设备进行钻孔,再用石灰土进行夯实操作.在挤密时则需要用到一些石灰块和火山灰等材料,这些材料成本普遍不高,而且容易获得,而且生石灰与别的材料混合之后可能生成的物质比它本身要大出好几倍,软土路基急需要固结的情况下,可以用到生石灰这样价格低廉却好用的材料.另外,在设备进行钻孔之后,可以将一些鹅卵碎石加进这些孔中,也可以加强软土路基的稳定性,提高软土路基的承载能力.
2.3灌浆法。
想要提高软土路基的承载能力,除了通过上述方式之外,还可以采用灌浆法,灌浆法的使用能够大幅度并且持久地提高路基的承载能力,而且路基在使用过程中也不会出现渗透的现象,总体上来说,这种方式的性价比极高.这个方法主要是在软土路基中加进一些高胶接性能的材料,这些材料主要是通过灌浆的方式进入到路基内部,将路基的低密度提高,确保路基的承载能力达到公路需求.这种方法不仅可以增加路基的实用性,落实到承载能力上,加强路基的承载能力,还进而提升了软土路基的防渗漏性,因为水流经过路基时不会渗漏下去,因此对路基的持久性来说,有一定的好处,增加的路基的使用寿命.这种方式与其他方式相比,因为好处是多方面的,所以从性价比角度来说,要高于其他方法.
3结束语。
在公路路基施工中,路基能使用多久,路基的使用情况如何,与路基本身的性质是分不开的,软土路基的主要性能是压缩性和透水性,这两个性能对路基的使用寿命和质量有直接的影响.软土路基也因为其独特的性质,加上它被任用的工程区域,受到了我国施工团队的极强关注.公路施工需要对软土路基单独进行技术上的处理,将软土路基的各个性能都进行改进之后才能进行使用,用不同的处理技术,对路基的作用效果来说都有极大的区别,因此,从实用角度出发,从作用效果出发,选择合适的处理方法对软土路基进行处理,才能够更好地完成公路路基施工工作.
参考文献。
[1]邱华兵.软土路基处理技术在公路工程施工中的应用[j].科学技术创新,(28):166~167.
公路工程施工技术论文篇七
2．1工程概况广东粤剧院艺术中心演绎大楼室内装修工程位于广州市东风东路703号，总面积达20209平方米，其中地下室面积为3548平方米，地上面积为16661平方米，一整栋楼有13层，地下室有1层半。
2．2绿色施工管理措施首先，环保设计方面。我们知道，设计是整个工程开始的前提，也是绿色施工的开始［3］。因此，绿色施工的设计应该要达到环保的要求。在建筑装饰设计中，该部分工作人员要坚持环保的理念，将自然无污染的施工原料充分运用到施工中，不仅要让人们得到视觉上的享受，还要不危害人们的身体健康，满足人们对建筑项目舒适度的要求。另外在装修材料的运用上，要尽可能多的使用自然原料并且颜色可以自由搭配，例如在观众席上可以采用柔和的暖色，可以制造出与戏曲演绎相符的氛围等等［2］。这些绿色施工的设计不仅可以达到环保的作用，还可以给观众营造一种轻松自在的氛围，能够使其在精神上可以得到陶冶、心灵上可以真正的`得到净化，能够让在这样一个环境中可以得到真正的放松。其次，材料选用方面。一是因为在市场中，一些紫褐色和深褐色的花岗岩的放射性经常超标，所以，在选用大理石或花岗岩时，要严格测量其放射性值是否超标。二是要尽量选用优质的、由纯天然矿物质配制而成的绿色环保涂料，比如赫立斯内墙涂料。三是为防止选用材料中所含有的物质危害大，要使用专业的器材来检测材料中的有害物质是否超标。四是要尽量选用保健抗菌的装饰建材。最后，具体施工方面。在这一环节中，所采用的施工要比一般的装饰施工方式更为严格。比如要对装修过程中产生的垃圾进行及时的分类处理；在装修过程中要确保空气流通，使装修材料中的部分有害气体得以散发；在装修打洞时，要尽可能的避免破坏楼房的承重和大量的管线更改等等［3］。
2．3施工管理和技术创新办法第一，要在观念上进行创新。由于装饰施工管理中出现的问题所引起的原因不同，在解决具体的问题中药采取创新性的可行办法。另外，还要使施工管理者转变思想观念，提高其创新意识，使其能够运用创新思维来管理装修工程［4］。总之，要加强建筑建筑施工企业的实力，就必须立足于其具体的实际，创新观念，加强施工管理建设。第二，要提高技术创新能力。装修施工技术上的创新一直是许多在激烈的装修市场竞争中能够脱颖而出的胜利法宝，我们所说的技术创新就是能够让企业一直具有顽强的生命力和强大的发展潜力。因此，施工管理者要十分重视装修技术创新。在具体的工作中，就是要加大技术创新投入力度，使用高新技术产品，不断提高自己的应用能力和技术水平。只有提高企业的技术创新能力，在能够在行业竞争中保持技术优势，才能够长远的生存并发展下去。第三，要创新组织机构。随着企业经营的多元化发展，建筑施工企业也应适时的对组织结构进行创新优化。一是为提高施工管理效率，管理者要把握施工工程的项目重点，对人力资源进行合理的配置。二是要实施综合化管理，简化专业分工，避免工作重复设置问题，突出强调团队合作的能力与作用［5］。三是要积极探索市场化管理模式，实现市场机制与企业的有效结合，提高员工工作的积极性。四是要要探索分权化管理模式，明确个人的全力和责任。
3绿色施工管理的有效措施。
在建筑行业，建筑的有效施工进度是建筑竣工的保证，随着我国社会主义经济体制的不断完善，建筑行业对施工管理进行了一定的创新，在激烈的市场竞争下，顺应时代发展的绿色施工管理，比传统常规的施工管理要更有效且更优质节能。绿色施工管理是建筑市场不断发展和日趋完善的要求，高度重视施工管理的质量细节、积极推进管理方面的创新。绿色施工管理措施主要从能源、资源方面，结合施工地的污染物排放来进行有效管理。绿色施工管理重点在于“绿色”二字，首先从施工能源管理方面来说，主要为节约能源，减少污染，在施工地对于机器设备的电源使用，在机器停止运转后记得关掉电源，将低能老化的设备进行维护或者淘汰处理，因为过于老化的机器，若一直使用，会造成大量的能源浪费。对施工材料和水资源等进行妥善管理，杜绝浪费，安装节约型流水设备，对施工场地的废弃材料进行回收或者变卖处理，有助于改善施工场地的现场环境，让绿色施工管理充分发挥作用，提高施工效率。还有对施工过程中的一些污染物的排放及防治等问题，施工过程中的泥浆、扬尘、噪音、光污染是最大的污染物，对于泥浆的防治：采用相应的施工工艺来防治，或是利用人工手动将泥浆做凝固处理；关于扬尘的防卫措施：设置围挡，淋水降尘等方法。噪音污染的防治措施：一方面是城府部门对夜间施工的审批一定要严格，禁止夜间施工可以有效避免噪音对施工场地周边大众的影响；另外是施工方，需选用低噪音的机器设备，时刻对施工噪音进行监控。光污染的有效控制措施主要依靠维护来解决。
4结语。
在绿色节能需求下，在建筑工程施工管理方面，除了常规的调配之外，一定要对“绿色管理”的概念加以重视，因为建筑在施工过程中耗费的能源资源，以及产生的污染都是超大量的。坚持以节能、环保、绿色为基础出发，在建筑设计、施工过程中持续落实每一道环保细节，有利于环境的保护、人民群众生活质量的提升。
参考文献:。
［5］孟凡营．建筑施工管理创新及绿色施工管理探究［j］．中国房地产业，2015（09）：
公路工程施工技术论文篇八
我国的公路线路很长，每天的使用率也特别高，随着车速的提高，车辆载重的增加，如果路基的质量不过关，路面很可能会出现沉陷，发生事故，对人民的生命财产造成威胁，这就对我国公路路基建设施工的质量提出了严要求，当然了，路基施工的技术直接影响着路面的质量问题。因而，我国政府有关部门一再强调要保证公路工程中的路基施工技术，一定要保证路基的坚固和稳定，确保公路畅通无阻、车辆安全行驶。
1.1不同地段路基的压实技术分析。
公路路基的填料和路基的压实过程，决定着公路路基的稳定性能和强度，因而，就要在路基填料和路基的压实方面进行技术的改进，只有不断提高这方面的技术水平，才能铺出最结实、最实用的道路。在路基施工中，对于大面积平坦地区，我们通常会看到那种大吨位的压路机，这种大吨位的压路机碾压得效果很好，对路基的压实度起到了很大的作用。而对于很潮湿的路基地面的压实，就得采取特别的方法了。在压实之前进行实验，根据试验的资料来确定好一定的数值，比如要考虑天然稠度、液压，还要注意塑性指数，把这些问题解决好之后，就开始在土中溶入生石灰了，也就是要改变所填石料的性质，这样就能达到把潮湿地带的路基压实的效果了。路基的压实工程中，还会遇到黄土的路面。针对黄土路面的压实，就需要高超的施工技术了。比如，先要进行试验，看黄土的含水量是大还是小，对于含水量小的地带，要均匀地加水之后再进行碾压，而含水量大的地段，就得先把黄土翻起来，经过晾晒，湿度合适了，才能开始碾压。若遇到那种老黄土，就更麻烦，由于老黄土透水性能弱，又无法进行以上的调节干湿度，只能进行试验，掌握了有关的数据，再进行处理。
1.2对路基的排水技术处理。
在公路的路基工程施工中，排水技术的处理很重要，这直接影响着路基的具体施工进度。路面的排水就是要及时地将降水排除，防止雨水长期侵蚀地面，同时给行车造成阻碍。将雨水排除路面的方法有两种，一是集中排水，通过设立拦水带、泄水口和急流槽，将雨水直接引到排水沟中。二是分散排水，经常适用在西北平坦地区。一般地面的排水设施主要有：边沟、地表排水管和截水沟等。在公路上，这些设施都得进行防护铺砌，防止影响交通运营。
1.3路基路面垫层施工技术要求。
在路基路面的具体施工技术中，主要是材料级配砂砾。这种砂砾材料的质量问题，决定着路面垫层施工工程的整体质量。级配砂砾垫层的施工程序是：先将砂砾运输到指定的路段，均匀铺平，再进行碾压，之后整好形，进行洒水后的碾压，再进行最初的路面养护。随后，进行水泥稳定砂砾的基层施工技术。这个环节是路面垫层施工技术的核心环节，水泥的适当剂量、加水的多少、砂砾的溶入量，以及铺平碾压和适当的洒水，所有这些工序都要恰到好处、适时适量，才会铺出效果最佳的路面。
2.1公路工程隧道施工时，需要注意通风、用水、供电和排水技术。
隧道施工时，要在隧道的进口和出口的地方，各设置两台空气压缩机，这样就可以保证隧道施工时，空气的畅通，保证施工人员的安全。隧道施工的时候，一定要在高山上建水池，可以抽山泉的水到山顶水池，也可以从电站的水渠中抽水使用，一方面用于施工人员的生活用水，一方面用于施工中的搅拌、洒水。特别注意的是，所用的水，一定要经过检验，查看ph值、氯化物含量是否超值，还要认真分析水质是否适合与水泥搅拌。这些都是技术方面的严要求。另外，在公路隧道施工中，注意电的安全，所有线路，一定要安装保护开关，一旦漏电及时发现并补救。公路隧道的施工过程中，有时会有地下水涌出，或者积攒了大量的施工用水，就需要及时排除，当在出口施工的时候，就需要利用自然地顺坡优势将水通过塑料管引出隧洞之外；若是在进口施工，由于是反坡作业，就只得用抽水机了，把水先积攒起来，再用抽水机将积水抽出隧道之外。
2.2对支护的.检查和处理技术。
还没有进行防水层铺设前，一定要检查和处理好初期的支护。最好对喷射混凝土做个断面测量，发现问题后，及时改正，对表面不平整的地方要重新喷射拉平，对于露在外面的钢筋网要切掉，还要用水泥砂浆涂抹均匀。另外检查一下相关的排水设施，比如引水管是否链接好了，接头处是否密封，出口、入口是否添加了过滤层。同时，隧道建在气温相对寒冷的地方，这时保暖排水设施有没有一些保护的措施等，这些都是要细心检查，并认真进行技术处理的，一点都不能马虎。
2.3对防水层的检查和处理技术。
防水层铺挂好了之后，就要对焊接的地方进行认真的检查，看焊接的接口是不是符合了规定的宽度，有没有漏焊的地方。用手上扶一下防水层，感觉贴得是否密实，再仔细查看防水板的表面，有没有划破和扎破的情况，还要进行试验，看一下，是否漏气或者漏水。一旦发现了问题，先记录下来，之后必须进行处理或者干脆返工。
2.4对止水带的检查和处理技术。
在隧道施工中，施工缝的防水处理一般用的是橡胶止水带或者塑料止水带。施工的工作人员，一定要查看止水带的接头，看有没有偏移，看接头松动了没有，还要检查止水带是否有破漏的地方，查看是否完好无缺。若检查出问题，认真作好记录，并赶紧修补上，使止水带起到防水的作用。
三、结语。
我国现代化的建设正如火如荼地展开着，公路工程施工建设作为有力的交通保障工程，正越来越发挥着重要的作用。确保公路路基施工建设和公路隧道施工建设的技术水平，不仅关系着国家交通的顺畅，还关系到人身生命和财产的安全。因而，无论是公路路基施工，还是公路隧道施工，一定要按照专家的设计规范施工，确保施工的质量，建设人民满意的公路工程。
公路工程施工技术论文篇九
在公路施工过程中，主要控制条件就是施工质量，公路施工质量不仅体现社会发展的情况，在一定程度上也对责任人信誉有着很大影响。而目前我国公路施工过程中的质量控制不够明确，相关负责人职权无法受到政府部门约束，导致公路建设质量存在不同程度的差异性。随着我国社会经济飞速发展，老旧交通环境无法满足目前城市以及社会发展，不仅严重危害人民生命财产安全，也导致社会发展节奏停滞。而提升公路工程施工质量需要对工程的各个阶段实施动态化监控，并建立完善的责任分配制度，在此基础上全面提升施工人员专业化技能以及相关硬件设备，从而对公路施工过程质量进行全面保障。
1.1公路土基施工中产生的质量问题。
目前我国公路建设的过程中，相关负责部门对公路铺设以及道路施工优化更为重视，却忽略在施工前对路基检测以及加工。道路施工过程中，后续工作的开展都是在保障道路土基质量情况下开展，目前土基质量达不到标准主要体现在以下几个方面：首先，在公路路基施工过程中，回填覆土没有严格按照施工标准开展，夯实土基的过程过于敷衍，导致后续施工需要投入更大成本进行弥补，但是弥补质量仍然无法达到预期效果;除此之外，由于在回填覆土过程中对沟槽中水没有完全清理，而土质含水量过高会导致路基坚实程度达不到标准;再者，在公路施工过程中，由于施工部门为了减少成本，将公路前期翻建过程中遗留下的土块以及沥青直接混入夯基的土壤中，并且夯实过程中没有对沥青土块进行粉碎处理，从而导致土基的填建过程达不到施工标准，在投入使用后受到高强度挤压会出现地面凹陷情况。
1.2工程建设材料和设备不能满足要求。
公路施工质量不仅依靠施工过程中的标准性，在很大程度上与施工运用的原材料的质量有关。我国公路施工过程中一般都是采用承包责任制进行原材料采购，但是由于公路建设与社会经济发展以及人民生命财产有着重要关系，而承包商在施工过程中无疑会对自身利益进行考虑，从而在原材料选择过程中不能选择最适合公路建设标准的材料。除此之外，公路材料选择过程中运用的`硬件设备对整个施工质量也有着关键性作用，公路施工过程中不可避免需要用到重工业以及轻工业的工程建造设备，而施工人员对设备掌控程度以及设备自身质量也影响着公路施工的过程。我国在公路施工的过程中投入的建设成本与西方发达国家相比还存在一定的差距，施工过程中责任分配制度以及资源的使用率也得不到充分利用，难以适应我国高速发展的社会环境。
2如何有效加强公路施工工程中的质量控制。
2.1加强对施工材料料源生产厂家的调查，优选供货厂家。
施工过程中运用的原材料在很大程度上需要进行进一步的改革，质量控制标准需要在目前的标准上进行更加严苛修改，并且全面增加投入的成本，对原材料以及建造设备进动态化监控。其中建造厂家选择尤为重要，在道路施工前，需要考虑施工设计厂家生产能力以及生产规模，对原材料引进进行严格把控，并设立原材料采购直接负责人，全面强化职能分配，保障施工准备阶段各个部门都能够积极投入到工作中。施工材料在选购完成后对于沥青、矿粉、石灰等材料需要进行材料标准试验，按照建设标准进行合理配比，通过试验判断原材料的质量。除此之外，相关管理部门需要全面加强对施工过程的监督力度，通过对各类施工部门设立分层次管理机制，对施工质量进行严格把关。
2.2发挥监理在质量控制中的作用。
施工过程中工程监理工作是质量核心保障机制，而目前我国公路施工建设过程中对工程监理工作的分配以及监督模式不够完善，在很大程度上存在严重不足。工程监理工作不仅对工程施工的过程进行监督，在工程施工的整个过程需要全面开展工程，对于施工前材料选购监督过程也要对相关负责部门进行全面监督，在施工结束后投入使用的阶段也要进行相应质量检测，在确定工程符合工程监理的标准才能够批准全面投入使用。在工程监理的过程中需要确定合理的项目负责人，责任制的全面实施能够最大化约束施工人员工作态度，从而保障工程质量。
目前我国路基填充的过程中，公路路基是整个工程修建的基础，需要全面保障公路路基的安全性以及耐久性，在路基填充的过程中，需要先对施工地点的土质进行分析，从而通过技术手段确定填充过程中的成分以及强度，并通过试验的情况对车辆的负荷标准进行判断，从而确定路基工程实施标准化处理。对于投入使用后条件复杂的三、四级公路，需要摒弃机械化施工，通过人工施工方式全面减缓施工进度，从而提升施工的质量。路基施工过程中，不仅仅需要考虑施工的流程，在很大程度上也要对材料运用后的实行标准进行判断。路基填充的过程中需要全面施行工程监理工作，由于路基填充的过程不仅仅需要合理选择材料，施工人员的工作质量也对路基工作完成的标准有着关键性的作用，而工程监理需要对人员工作情况以及工作质量进行监督，从而确定各类检测是否符合标准。
2.4加强对路基施工技术参数的控制。
在路基施工的过程中，需要对整个路基的参数进行分析，参数的准确性对路基施工的整个过程有着决定性的作用，也能够在施工之前判断后续施工工作的安排，从而通过技术的改良以及施工过程的优化进行弥补，参数的控制在很大程度上也能够降低施工投入的成本，并且保障施工的质量。
2.5对施工的材料进行有效管理以及合理使用。
工程前期准备过程中需要建立详细材料选购计划以及管理模式，通过对整个工程进行全面安排，在材料选购过后管理过程也需要设定合理监管模式，对各类建造材料进行分类处理，材料保管需要投入一定资金，尤其是对于水泥、钢筋类的消耗材料需要投入更大管理资金;施工材料来源需要实施动态化监管，对承包商提供材料二次审核，最大化确保原材料能够符合工程建造标准。在工程施工过程中也需要对安全进行保障，通过设立警示牌方式保障工程施工安全性，警示牌的设立需要对施工的情况进行详细显示，并且对施工场地中可能出现的危险性进行分析，通过全面管理模式制定对整个施工过程进行管控。
3结语。
综上所述，目前我国公路改修以及施工过程的优化对社会发展有着关键性作用，而对施工质量的控制需要从施工过程以及监督机制进行优化着手。公路施工工程对于社会的发展以及民众的生命财产安全有着举足轻重的作用，通过全面运用新型的技术手段提升公路施工质量，除此之外，施工阶段需要全面开展工程监理工作，在此基础上对整个施工过程实施动态化监管，实现资源的全面利用，保障施工阶段安全性以及可靠性，在此基础上完成预定施工目标，为我国公路交通建设提高打下良好基础。
参考文献。
[2]许张亮.浅析公路工程施工中的质量控制[j].科技创新与应用,2012(18):130.
[3]毛丽娜,董元.我国公路工程施工质量管理浅析[j].改革与开放,2011(18):104.
公路工程施工技术论文篇十
随着社会经济的发展和生活水平的提高，人们对于建筑的形象有了更高的要求。建筑施工虽然不能成为建筑的主要组成部分，但是在人们的日常生活中又是不可缺少的。在人们重视公共生活环境的今天，装饰材料可以通过各种方式在任何方面使建筑得到美化，以达到人们的具体要求，使其在精神上得以享受。同时，装饰材料自身的功能性的实施不仅方便了人们的生活，还有利于保护建筑，在一定程度上延长了建筑的使用寿命。
1建筑工程绿色施工必要性。
其一，绿色施工管理与技术的创新对企业的生存和发展具有重大影响。作为企业经济效益取得的源泉，施工管理创新有利于企业在激烈的市场竞争中得以驻足和发展［1］。其二，施工管理创新是满足先进技术管理理论需求的，是与先进的施工模式相连接的，有利于建筑施工企业在高速发展的社会中得以可持续发展。其三，施工管理创新是时代发展的需求。我们正处于社会经济和科技快速发展的时代，建筑施工企业要想在激烈的市场竞争中生存，就必须对自身情况进行具体分析，以此来寻求创新之路，才能跟进时代发展的步伐，走在同行发展的前列。其四，施工管理创新是适应市场进展的需要。近年来，随着我国公共建筑行业的迅速发展，建筑建筑施工企业也得到了快速的发展。因此，施工管理只有不断的进行创新，才能够适应市场经济的发展。当然，要创新施工管理工作，就必须从多方面入手，根据自身的具体状况，寻求适应实际情况的工作模式。
公路工程施工技术论文篇十一
填料，填料最大粒径应该小于150l，泥炭、淤泥、冻土、有机土、强膨胀土以及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于路基填料；填筑的过程中确保每层的松铺密度以及横坡度；填土施工完成后采用分层压实，确保压实密度符合标准要求。
路面基层是沿着公路线路并且按照一定技术要求修筑的基础型结构物，它是整条公路路面的基础。在进行路面基层的施工过程中，需要注意的关键点必须要按照《公路路面基层施工技术规范》（jtj034―）中的相关规定进行施工；所用结合料剂量、含水量、拌和均匀性、配合比、压实度、弯沉值、平整度以及横坡等都必须符合设计要求；如采用级配碎砾石还需要注意集料的级配以及石料的压碎值。
路面是指筑路材料铺设在路基的顶层，用来提供车辆行驶的一种表面结构。根据铺设的材料可以分为沥青路面和水泥路面两种。对于沥青路面施工的关键点有基层强度、平整度以及高程的检查与控制；沥青材料的检查与试验；集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；路面机械设备配置与组合；沥青的运输以及摊铺温度控制；沥青摊铺厚度以及碾压的控制。对于水泥路面施工的关键点包括基层强度、平整度、高程的检查与控制；水泥材料的检查与试验；水泥配合比设计和试件的试验；水泥的摊铺、振动、成型以及避免离析；锯缝时间以及养生的控制。
由于公路建设在推动国民经济发展的过程中起着重要的作用，因此必须对公路工程的施工进行严格的质量控制，最大限度地确保公路使用的安全性以及稳定性。而要提高公路施工的整体质量水平，就要抓好公路建设当中的一些关键性部位，注意在关键部位中经常出现的问题以及相应的对策，以下就对公路工程关键部位的施工技术进行分析。
（一）公路路基填料。
路基的填料一般要求强度高、水稳定性好而且容易压实，通常采用石质土、粗粒土以及重亚黏土等作为路基填料。如果在填料的选择中忽视了含水量的控制，选择了天然黏度小、塑性指数大的土做填料则很容易造成路基湿软，并导致弹簧、破裂以及翻浆等现象。因此对于路基填料的选择必须进行严格的含水量检测，而对于一些已经出现翻浆现象可以先将基础层下的软弱土挖除干净，然后换填求强度高、水稳定性好满足路基填筑要求的良性土，然后进行压实，还可以通过石灰或者水泥与路基填料进行拌和使含水量符合要求的方法进行防治。在进行路基填筑时一般采取分层填筑的形式，首先要降低地下水位使其低于路基50m以下然后进行填筑，每填完一层都要检测填土的压实度和含水量，符合标准后才能进行下一层的.填筑。
（二）石灰稳定土基层以及水泥稳定土基层的裂缝。
石灰稳定土基层具有良好的抗压强度、抗弯强度以及抗冻性，而且稳定性高，但由于干缩性比较大，所以很容易出现裂缝。石灰稳定土基层比较广泛地适用于各种交通的底基层，可以用来作为次干路和支路的基层，但不适合用作高级路面的基层。水泥稳定土基层具有良好的整体性、力学强度、抗水性以及抗冻性，它适用于各种交通类别的基层以及底基层，但不适合用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。
对于石灰稳定土基层的裂缝处理，首先可以通过对土质进行严格的质量控制，确保土质塑性指数大于12并且根据土的性质控制压实含水量，或者通过在石灰土中掺加适量的粗粒料进行拌和，提升基层的强度。然后可以利用铺设碎石过渡层的方式来防止裂缝的产生，即通过在石灰土基层与路面之间铺设碎石层作为过渡。其次是在石灰土基层中每隔5~10m设置一道收缩缝来缓解基层由于膨胀或者收缩产生的裂缝。水泥稳定土基层的裂缝处理，同样可以通过改善土的性质，选用级配好的碎石、砂砾石确保水泥稳定土的含水量为最佳含水量或者通过在水泥中掺加适量的粉煤灰进行拌和，提升基层的强度。在施工过程中尽量一次成型，即缩短从开始拌和到完全压实之间的延迟时间，尽可能使用慢凝水泥避免水分的过度蒸发。另外对于水泥的配合比也要根据设计，在确保强度的前提下尽可能降低水泥的用量。
（三）沥青路面不平整。
定人员对各个结构层的平整度进行校验，确保每一个环节都符合质量要求。在压实环节对于压路机类型的选择要根据沥青的性能来确定，然后再根据施工的初压温度选择适应的碾压速度，在进行压实的过程中严禁在未成型的油面表层进行急刹车或者快速起步。
（四）沥青路面接缝的处理。
在进行沥青路面浇筑的过程中还需要做好接缝施工，确保衔接部位的平顺以及牢固。沥青路面接缝分为横向接缝和纵向接缝两种，在进行横向接缝处理时，首先要使摊铺好的路面尽头边缘锯成垂直面，并且和纵向的边缘成90°；然后对已经压实的部分进行预热，提高新旧混合料的黏结度；最后调整摊铺机的起步速度以及预留高度，等到沥青摊铺结束后立即进行碾压，但碾压的速度不宜过快。对纵向接缝进行处理时，可以要在条件允许的情况下采用两台或者两台以上的摊铺机进行热接茬施工；在碾压的过程中预留出10~20m的距离，作为后摊铺部分的高程基准面，等到整个摊铺工作完成以后再进行碾压；在碾压结束后还需要用钢轮压路机对棱角进行处理。
（五）水泥路面断面板的处理。
对水泥路面断面板进行处理时需要对水泥路面结构以及排水设施进行综合设计，对水泥路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。同时对路面基层进行加固处理，使具有足够的强度、刚度以及平整度能够很好地支撑水泥路面。严格控制水泥的配合比确保具有足够的强度，避免水灰比过大以及出现混合料离析的现象。严格掌握切缝时间，避免由于水泥收缩出现断板现象。
三、结束语。
在我国经济快速发展的大背景下，公路现代化建设的进程也有了突飞猛进的提升，但同时对于公路施工的质量也有了更为严格的要求。为了控制公路工程的施工质量就必须对关键的施工部位进行严格的质量控制。只要对公路工程施工当中关键部位的施工技术能够进行认真的分析和控制，对容易出现质量缺陷和质量事故的部位进行重点监控，就可以避免质量缺陷的发生，从而提升公路的安全质量以及使用寿命。
参考文献：
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[4]李祝龙公路钢波纹管涵洞设计与施工技术研究[d]。长安大学，。
[5]赵廷新公路工程项目施工质量控制的探讨[j]。中国高新技术企业，。
公路工程施工技术论文篇十二
摘要:随着我国对公路施工技术要求的不断提高,我国处理软土路基的工作技术也在日益成熟,从公路施工方面来说,对软土路基进行处理的方式有很多,实际上任何一个公路工程,软土路基的施工方式都有不同,实际生活中,我国处理软土路基也有良多的成效.我国的国土面积十分宽广,现实生活中也有许多进行施工的地方,施工环境也有许多复杂的种类,软土路基的情况十分特殊,想要彻底地掌握整个施工工程,必须要不断研究,在施工过程中也要随时采取一些科学的手段进行施工,将软土地基的施工技术想方设法地进行创新,以求我国公路建设事业的不断进步和发展.
软土路基在整个公路建设工程中,处于比较尴尬的位置,因为软土路基的施工难度在整个施工建设中,处于偏难的地位.因为软土路基中的水分过高,土地中的空隙太大,所以软土路基的处理难度较大.我国施工人员一直在寻找适合的方式进行软土地基的处理,软土地基的含水量过高和承载能力较弱的缺点依旧存在,存在的这样缺点,让软土地基的处理方式必须寻找合适的方式进行创新和改进.这也给公路工程的施工建设带来了很多的困难,为了防止这些困难影响我国的.公路施工质量,我国的施工工程团队必须将影响公路建设质量的问题都解决掉,这样才能提升公路的施工质量.
软土主要是指承载能力不够,而且主要的成型结构是软体形式的粘性土,粘性软土的最大特点是以软塑状态成形的,这个公路的软土路基主要有以下的几个特点:其中之一是软土的含水率在大自然界中算含水量高的成分,在软土组织中,水分充斥在整个组织中,土壤的含水量过大,不仅造成了土壤的软,难以形成理想的形状,可塑性弱,软土的形状也容易受到天气的影响而变化;第二是软土中的空隙比较大,而空隙造成了软土的坚固性不能得到满足,整个软土的塑型工作面临着极大的问题;第三是整个软土不能实现硬土的功能,不能用于承载,承载功能较硬土来说太弱;最后是因为软土的压缩系数过高,容易被压缩,同时也容易发生形变,但是在整个土地建设工程中,如果软土更容易发生形变,一般在选择进行施工的时候,就不会选择软土路基.真是因为使用完吐绿漆,要考虑到很多因素,而且因为软土地基本身的复杂性,所以在施工过程中一定要进行详尽的土质测试,尽可能地掌握土质情况,确保整个公路施工的顺利进行.
公路工程施工技术论文篇十三
在道路桥梁工程的施工建设中一般会使用的材料都是水泥混凝土。然而当水泥与其他的材料进行混合的时候如果出现比例不均的情况，那么在水热化的过程中就不能及时地把多余的气体和热量排出去，这就会使得水泥混凝土内部的温度不能很好地得到控制。而迅速上升的温度会打破整个道路桥梁的温度平衡，最终导致表层混凝土的温度拉力增高。如果这种拉力超出了其本身抗拉力的极限值，就会使水泥混凝土出现裂缝。
1.2质量控制不全。
除了温度之外，材料的质量好坏也会在很大程度上影响裂缝的出现。一般来说，道路桥梁施工建设的工程量大、项目内容烦琐，运输的车辆也就比较多。如果在施工过程中不注重对施工材料的质量把关，那么就很容易会出现伸缩缝破损或桥头跳车甚至是路面塌陷等一系列不良后果。不过，只要对监管工作做到位，那么由质量问题而引起的裂缝是完全可以避免的。
2.1在选材上控制伸缩缝的质量。
在选择伸缩缝材质的时候，首先必须考虑的就是伸缩缝的质量和硬度。其次伸缩缝的材质一定要符合桥梁的上部结构中梁和梁以及梁和台之间发生的位移要求。还要保证在设置了伸缩缝的桥梁和路面保持平坦，使车辆能顺畅地行驶。另外还要注意的就是，在道路桥梁投入使用之后选用的伸缩缝能避免雨水或垃圾等渗透入其内部结构，以及车辆的荷载和长时间的磨损。随着科技的进步，许多新型材质的伸缩缝大大改善了以往道路桥梁伸缩缝所存在的问题。比如gtf无缝伸缩缝。这些新型的伸缩缝不仅适用范围更加广阔，而且能更加有效地提高道路桥梁的使用性能和使用寿命。
2.2在施工技术上控制伸缩缝的质量。
道路桥梁伸缩缝的施工质量不但和材质有关，施工技术也非常关键。在安装时要特别注意选择在气温较低的时间段安装，以降低温度对伸缩缝所带来的影响。此外，对于道路桥梁上的垃圾和水分要彻底清除，特别是槽口一定要保持干净。在进行切割和焊接时，必须严格遵循伸缩缝出厂要求的步骤顺序进行施工。对伸缩缝浇筑混凝土之后，要等其彻底凝固干透之后才能投入使用。否则会使得伸缩缝受到损害，不利于道路桥梁的使用和养护。
