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通过总结，我们可以发现潜在的问题，并及时采取措施加以改进。总结要注重归纳和概括，避免过多的细节。下面是一些优秀的总结范文，希望对你的写作有所启发。
爱国事迹材料篇一
飞机是20世纪初由美国莱特兄弟最早研制成功的。他们没想到，只过了几年时间，中国人就自己研制出了飞机。这个有志气的中国人叫冯如。冯如是广东的一个农民家庭的儿子。12岁那年，他要出国谋生，父母舍不得他走，他说：“大丈夫四海为家，一辈子守在家里，不是我的志愿！”
他来到美国，刻苦学习机械、电学等各种知识和技术。1904年，他听到祖国的东北被日俄侵略，中国人被任意屠杀的时候，气愤极了。当时美国莱特兄弟刚发明了飞机，冯如就想，如果中国有了飞机，守住边疆海口，外国就不敢欺负了。他对朋友们说：“我决定自己研制飞机，然后驾机回去，报效祖国。如果不成功，我情愿去死。”于是他四处搜寻资料，钻研学习，又用筹集到的很少一点资金，开始研制。父母亲想他，期望他回国探亲，他表示：“飞机不成，誓不返国。”
1909年，冯如成功地制出了飞机。他驾驶着自己的飞机在美国奥克兰上空飞行，航程超过了莱特兄弟的首次记录。美国报纸刊登文章说：“中国人的航空技术超过西方”。冯如之后回国筹办航空事业，在一次飞行表演时不幸失事牺牲，年仅29岁。他为振兴中华做出了令人难忘的贡献。
爱国事迹材料篇二
中法战争结束后,詹天佑在留美同学邝孙谋的力荐之下，终于在1888年进人中国铁路公司，担任工程师。在这里，詹天佑得以实现自己为中国人修建铁路的夙愿,并在铁路工程之上崭露头角。
当时，清政府正在修建一条由天津到唐山的铁路，詹天佑亲自到工地上与工人们同甘共苦，在他的激励下，工人们修建铁路的热情大增，他们鼓足了干劲，八十天就完成了全部的工作，比预计时间提前了很多。但李鸿章却将此功劳算在英国工程师金达头上，并上表提升金达为中国铁路公司的总工程师。
1890年,清政府为了贯内外的联络交通网,决定修建从东北沈阳到京畿一带的铁路，同样指定英国工程师金达为这条铁路的总工程师。1892年,铁路工程进展到溧河大桥。由于大桥地形复杂，施工困难，英国人金达没能修建成功,随后德国、日本等国家的工程人员也来承包此工程，却无一例外地遭受失败。此时,工程期限将至,在此情形下，詹天佑挺身而出，要求由中国人自行修建滦河大桥。清政府万般无奈，只好让詹天佑一试。
詹天佑总结了国外技术师失败的原因，他对滦河河底的泥沙、土壤进行了仔细周密的考察研究，最后决定采取中国最传统的方法。他派中国的一些潜水员潜人到涞河河底’然后再配合机器进行工作，终于顺利地完成了造桥过程中最困难的一步——打桩。在施工过程中，詹天佑解决了连外国工程师都没能解决的桥缴施工问题。溧河大桥桥长630余米，是当时中国最长的铁路钢桥。这一成功，让参与施工的中国劳工大受鼓舞。詹天佑因此大受金达的赏识，在1894年被英国工程研究会选举成为会员，詹天佑是该会第一名中国会员。
1901年，清政府同美、德、俄、法、意、日、奥、英、西班牙、比利时、荷兰十一个国家，签订了丧权辱国的《辛丑条约》，使中国完全陷人了半殖民地、半封建社会。条约签订之后,詹天佑从英俄帝国主义手中收回关外铁路，并迅速的恢复通车,他的出色工作,备受清政府关注。
1902年,袁世凯上书请求修建新易铁路(高碑店至易县)，以便供皇室成员回乡祭祖用。当时的清朝政府大权都被封建顽固派掌握，那些思想守旧的封建统治者对“祖宗之事”十分的重视，而袁世凯这样提议，自然是为了讨好当时掌握清政府大权的叶赫那拉氏——慈禧太后。
慈禧对袁世凯的提议十分满意，为了不耽误回乡祭祖的“大事”，限定袁世凯在半年之内将铁路修建完成，袁世凯便将铁路修建的任务交到了詹天佑手上。詹天佑被袁世凯任命为这条铁路的总工程师,尽管这条路的价值不大’但却是中国人第一次自己修建铁路,出于慎重考虑，詹天佑对新易铁路的修建变得重视起来,丝毫不敢马虎。经过实地考察后,詹天佑想出了一套独特的方案,他果断地摒弃了当时外国人的思想，仅仅用了四个月的时间便完成了工程。铁路修建的所有的费用比动工前的预算大大地缩减了很多。
新易铁路的修建成功，大大地鼓舞了中国人自行修建铁路的信心，同时也开了国人自办铁路的先河，是中国近代铁路修建历的转折点。在此之后，詹天佑又修建了京津铁路、萍醴铁路。詹天佑在这一系列的工程之中，逐渐崭露头角，同时这些铁路也为中国以后自办铁路打下了坚实的基础。
爱国事迹材料篇三
1949年新中国成立时，当时任加利福尼亚工学院超音速实验室主任和“古根罕喷气推进研究中心”负责人的钱学森深为祖国的新生而高兴。他打算回国，用自己的专长为新中国服务。
但那时候在美国的中国科学家归国不易，而钱学森的专长又直接与国防有关，美国千方百计要将他留下不让他回国，他历尽艰辛才最后回到祖国怀抱。
爱国事迹材料篇四
1931年9月21日，矢志抗日的吉鸿昌将军被蒋介石逼迫下野，到国外“考察实业”。
船到美国，吉鸿昌就接二连三地遭到意想不到的刺激，如那里的头等旅馆不接待中国人，却对日本人却奉若神明。有一次，吉鸿昌要往国内邮寄衣物，邮局职员竟说世界上已经不存在中国了，吉鸿昌非常愤怒，刚要发作，陪同的使馆参赞劝道：“你为什么不说自己是日本人呢只要说自己是日本人就可受到礼遇。”
吉鸿昌当即怒斥：“你觉得当中国人丢脸吗，可我觉得当中国人光荣！”为抗议帝国主义者对中国人的歧视，维护民族尊严，他找来一块木牌，用英文仔细地在上面写上：“我是中国人！”
爱国事迹材料篇五
1926年夏，鲁迅离开北洋军阀盘踞的北京，南下厦门，担任厦门大学中国文学系教授，同时兼任国学院教授。1927年初，鲁迅又转赴当时的革命中心广州，担任了中山大学中文系主任，同时兼任教务主任，一边从事教育和文学创作，一边投入新的战斗。同年4月，鲁迅经受了腥风血雨的考验，因营救学生无果，愤而辞职。在血的教训面前，鲁迅早年形成的社会发展观发生了深刻的变化，他严厉解剖自己的思想，纠正了过去只信进化论的“偏颇”，从此，他的思想发展进入了一个崭新的起点。
20年代中期，参与创办《莽原》周刊、《语丝》周刊和文学社团末名社。1927年初到广州中山大学任文学系主任兼教务主任。1927年8月到厦门大学任教授。
1927年10月，鲁迅到了上海，从此定居下来，集中精力从事革命文艺运动。1928年创办《奔流》杂志。193o年，中国左翼作家联盟成立，他是发起人之一，也是主要领导人，曾先后主编《萌芽》、《前哨》、《十宇街头》、《译文》等重要文学期刊。他参加和领导了中国左翼作家联盟、中国自由运动大同盟和中国民权保障同盟等许多革命社团。他主编《前哨》、《奔流》、《萌芽月刊》等许多刊物，团结和领导广大革命的、进步的文艺工作者，与帝国主义、封建主义和政府及其御用文人进行针锋相对的斗争。他坚持韧性战斗，撰写了数百篇杂文。这些杂文，如匕首，似投枪，在反文化“围剿”中，作出了特殊的贡献。他与共产党人交往密切，坚决拥护中国共产党的抗日民族统一战线政策。他以“窃火者”自喻，致力于中外文化交流，倡导新兴木刻运动。他关心青年，培养青年，为青年作家的成长付出了大量的'心血。
鲁迅的名言。
不是很大的鞭子打在背上，中国自己是不肯动弹的。
以无赖的手段对付无赖，以流氓的手段对付流氓。
希望是附丽于存在的，有存在，便有希望，有希望，便有光明。
青年们先可以将中国变成一个有声的中国。大胆地说话，勇敢地进行，忘掉一切利害，推开了古人，将自己的真心的话发表出来。
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爱国事迹材料篇六
伟大的文学家、思想家、革命家鲁迅先生，为了拯救中华民族，曾有一段三改志愿的故事。他最初的志愿是当个好海军，把外国侵略者从海上赶出去。为此，他考进了南京水师学堂。
一改志愿学矿务。他认为要使中国富强起来，最要紧的任务应先发展矿业、工业。于是，他转入南京矿务学堂学习。
二改志愿学医学。他认为面对中国的现实，首要任务是把中国人改良成强种人。于是，他去日本仙台医学专科学校学医。
三改志愿学文艺。他认为我们的第一要着，是改变国民的愚昧精神，而善于改变精神的是文艺。于是他提倡文艺运动。
从此以后，鲁迅先生写出了大量的小说、散文、杂文，以此来揭露敌人的反动派，歌颂先进的事物，为解救中华民族而呐喊。
爱国事迹材料篇七
詹天佑于1861年3月17日出生在广东省南海县，一个呱呱坠地的婴儿，谁也没有想过日后他会有怎样的出息。
少年时代的詹天佑对机器的操控表现出极大的兴趣，他和村里的伙伴玩闹时,会用泥巴做出机器的模型来玩。甚至还将家中的自鸣钟偷出来私自的拆解,来研究钟表机械的内部结构。詹天佑聪颖早慧，少年时便已经靠聪明才智名扬乡里，邻居们都说小詹天佑将来定会有一番大作为。
他生长在中国晚清,那是个政局动荡的年代，当时的大清帝国已经是日薄西山，帝国主义纷纷入侵。清政府处在前有狼后有虎的局面，不仅要抵抗帝国主义的侵略，还要维护大清朝的统治。国内争端不休，农民起义肆起，清政府还要抽出一部分的势力镇压国内农民起义和封建地主阶级利益的暴涨。于是,清政府采用道光年间魏源的“师夷长技以制夷”的说法，展开了洋务运动。在造枪造炮抵御外敌的同时，清政府大力发展留学教育，派遣了一批又一批的留学生到欧美资本主义国家学习他们先进的生产技术。
在此背景下,年仅十二岁的詹天佑一个人来到香港,他考人了清政府筹办的“幼童出洋预习班”。詹天佑带着一颗爱国之心，远渡重洋去美国读书。
当时的欧美资本主义国家已经进行了多次工业改革，完成了资本主义革命’完成了从封建社会到资本主义社会过渡的阶段。工业革命之后，欧美的经济国力暴涨,特别是工业基础，发展速度让人瞠目结舌。而当时的中国，却仍处在自给自足的封建农业经济社会之下。詹天佑在见识到了中国和欧美国家的巨大差异后，心里感慨颇深。同行的留学生对内忧外患中的中国表现出悲观的心情。只有詹天佑暗下决心，他要努力地学习科技知识，将来报效国家,为国家修建铁路、建造轮船、巨舰，以此来改变中国落后的现状。
在美国期间,詹天佑先后就读于威哈吩小学、弩哈吩中学。1877年，詹天佑以优异的成绩在纽海文中学毕业，同年的五月份，詹天佑进入美国耶鲁大学土木工程系，攻读铁路工程。在大学中,詹天佑带着对祖国的思念之情，刻苦学习。1881年，詹天佑以各科第一名的成绩从耶鲁大学毕业，完成名为《码头起重机的研究》的论文。当时中国留美的120人中，仅两人获得了学位，詹天佑是其中一人。
詹天佑回到了中国，他准备利用自己所学的知识服务于中国的铁路修建行业。但是，拥有铁路工程学位的詹天佑却受到清廷的冷淡。当时的清朝官员在修建铁路时一味地相信洋匠师，对咱们中国自己的工程师反而很不相信。于是，朝廷没有重用詹天佑,而是将他送去了福建的水师学堂。詹天佑成为了旗舰“扬威”号的炮手,这让詹天佑心情大为失落。
1883年，中法战争全面爆发。为了争夺大清属国越南的控制权，法国以科学考察的名义,派兵进驻越南。清政府为了维护对越南的主权,也出兵驻守，并下令黑旗军刘永福带领部队抗击法军。法军以此为名，增兵越南，由于清政府一味的避让妥协,加上越南清兵指挥不一、装备陈旧和清政府消极防御的思想，清兵一败再败，直到退人云南境内。朝廷内部主和派发言，他们决定在上海同法国侵略者进行和谈。
在议和期间，法国军舰驶人中国领海——福建马尾港。一心避战求和的清政府对此竟是没有任何的_、或者抵抗的行动。按照当时的国际法律，一国军舰若没有获得对方国家允许,私自在对方国家军港停靠超过两艘军舰,停泊时间超过两个星期,那么均为自行宣战,而清政府却对法国将军舰开到自己领海的行为视而不见、听而不闻。
当时清政府主持福建船政事宜的船政会办大臣叫做何如璋，他受制于朝廷“无纸”(命令)不得开炮,否则就算胜利了也要被砍头。何如璋面对法国人的侵略意图,他也无可奈何，只得命令福建水师各舰刻意忍让。
詹天佑知道法军蠢蠢欲动，面对这样的情形，他十分着急，于是便私下同“扬威号”主管张成说:“法人驶进来了很多兵舰，他们居心叵测,我们纵然接到命令，无纸不得开炮,但是对法国人的狼子野心，绝不能不加提防。”在詹天佑的告诫下，张成命令“扬威”号做好战备工作。果然，不久之后，法军偷袭福建水师，中法马江水战爆发。由于清廷避战求和，福建水师十一艘军舰，猝不及防，在开战不久，他们未能击沉一艘敌舰，便全军覆灭了。
但福建水师官兵们的英勇顽强的精神,让西方人大为震惊，特别是詹天佑。在海战开始之后，詹天佑冒着法军密集猛烈的炮火,沉着机智的择机开炮，击中法军旗舰“伏尔他”号，法军总司令中将因此受重伤,险些一命归西。詹天佑从混战中救出很多因为战舰沉没掉人海内的战友。
此次海战，詹天佑等人的英勇表现被西方记者大为赞赏。上海英商创办的《字林西报》中称:“这次战役,西方人没有想到会遭到中国人如此顽强的抵抗，中国海军竟是这样的勇敢力战。‘扬威’号上的五个水手，尤其是詹天佑的表现最为勇敢，他临大敌而毫无惧色,并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起很多落水的战友……”
这是詹天佑第一次以出色的表现出现在西方人的报纸中，也是詹天佑第一次被西方人记住。
我们学习了课文《詹天佑》后，我被詹天佑那种对工程一丝不苟、高度负责的精神和严谨的科学态度深深地打动了。
《詹天佑》这篇课文主要讲的是：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。在这之前，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都想进一步控制我国的北部。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然理解了任务。白天，他攀山越岭勘测线路。晚上，就在油灯下绘图、计算。他还用自我的智慧打通了居庸关和八达岭两条隧道。并且设计了“人”字型线路。京张铁路不满四年就竣工了。在现实生活当中，我们要以詹天佑为榜样!例如：有些人总以为自我很聪明，很了不起，整天顾着玩，不把心思放在学习上或工作上。那些勤奋的人即使没有聪明的人那样聪明，但只要有坚强的意志，不断地努力，必须会赶上聪明的人。我们还要多实践，多留心观察周围的事物，做生活的有心人，到时候，我们就会像詹天佑一样，有创新的精神!
强烈的爱国心和杰出的才能使得詹天佑提前两年圆满地完成了任务，给蔑视中国的帝国主义者一个有力的回击，同时也长了中国人的志气!我们要向詹天佑学习他那种爱国的精神!
爱国事迹材料篇八
在修建京张铁路的过程中，为了铁路能够顺利竣工，詹天佑从开工的第一天起，便开始了紧张的勘测、选线工作,他经常带着自己的学生和工人，背着标杆和经纬仪器,日夜奔波在崎岖的山道之上。一日傍晚,詹天佑在测量八达岭一带的地形时,突然刮起了猛烈的西北风,风势猛恶，让人睁不开眼睛。在这种恶劣的天气下,测量出来的数字并不是十分准确，詹天佑为了获得最精准的数据,他亲自背负仪器，登山越岭,认认真真的勘测了数据,当他从山上下来时，嘴唇都已经被风吹得发青了。
开凿八达岭四个大型隧道是整个京张铁路修建过程中，最为艰难的一段。为了施工的进行,詹天佑完全没有总工程师的架子，在开凿隧道时,他亲自到工地上与工人们一起劳作,常常弄得自己一身的污泥、满脸的泥汗。在詹天佑的鼓舞下,工人们干劲十足,一锹锹的挖石、开山。为了缩短工期,詹天佑想出了“竖井开凿法”。为了便于火车上山爬坡,詹天佑又创造性地发明出“人”字行线路。这些方法为铁路地修建起了很大的作用。
在修建铁路中,有一件事让詹天佑感到气愤,修建铁路中的障碍不是施工过程中的艰难，也不是帝国主义对这条铁路的觊觎，而是因为修建铁路破坏了某些大户人家的“风水”!当时，在清河一带,有一个名为广宅的人，他是大清朝实力派人物,曾任前朝道台,跟皇室有亲戚关系,后台很强硬。詹天佑设计的修建京张铁路的路线,必须要从他家祖父的坟上穿过。在封建社会，大户人家对祖坟很看重，因此,广宅便聚众闹事，还以重金贿赂朝廷官员，要求让铁路改道修建。詹天佑考虑到绕道不光耗费时间，还要多花费大量的经费,因此坚决不同意改道。后来，广宅家族失去朝堂内的大靠山，同意铁路从他家祖坟穿行过去。
1909年8月11日，铁路修成之后,詹天佑和全体施工人员举行了盛大的通车典礼，京张铁路全线通车。修建这条铁路所用的时间，比外国工程师预计的时间要少上两年，费用也只用了预计的五分之一，为财政拮据的清政府节省了二十八万两白银。铁路提前完工，证明了中国人自己有了修建铁路的能力和实力，它是中国人民胜利的标志，更是中国全体爱国工程师、知识分子的自豪!
