最优最后一公里心得体会（案例19篇）

通过总结心得体会，我们可以发现自己的优点和不足，进而有针对性地进行改进和提升。写心得体会要注意文字流畅和语句简练。以下是一些优秀学生的心得体会，希望对大家有所启发。

最后一公里心得体会篇一

近年来，晨练已经成为越来越多人生活的一部分。为了保持身体的健康和心情的愉悦，早起晨练已成为很多人的日常习惯。近日，我尝试了晨练打卡十一公里的挑战，体验到了许多不同的感受。

第一段：挑战的开始。

我第一次接到这个挑战的时候，内心是犹豫的。晨练十一公里对于我这样的跑步新手来说似乎太过困难。但好奇心促使我开始了这个挑战。第一天，我早起五点，穿上牛仔裤和运动鞋，出门开始了我的跑步之旅。因为我的体力并不太好，最开始的几公里似乎异常艰难，连呼吸都变得困难。但是，我并没有放弃。我按照一个冷静的速度，一步一个脚印，努力坚持了下去。

第二段：克服困难。

跑步过程中，遇到挫折和困难也是难免的。中途的时候，我经历了很多情况。天气异常炎热，路程也较为崎岖。一开始，我的双脚和心魔似乎在一起，阻碍着我的前行。但是，随着时间的推移和体力的增长，我逐渐克服了这些挫折。我不再感到痛苦或无助，我开始享受跑步的乐趣。随着距离的增长，我感到听起来像太阳一样充满力量，充满活力。

第三段：美好的体验。

每次的晨练都会让我们由胆怯逐渐变得更为勇敢。当我成功地完成了第一天的挑战，我感到无比快乐。我意识到，这个致力于晨练的挑战虽然不易，但却意义非凡。这不仅是为了保持健康和美丽，也是为了锻炼身体和增强自信。

第四段：重要的经验。

在跑步的过程中，我发现了许多重要的经验。第一条重要的经验是，在跑步之前，充分准备身体。无论是瑜伽还是拉伸，都需要让身体做好准备，这样才能更好地面对挑战。另外，保持高标准和目标也非常重要。当你可以完成一个晨练打卡十一公里的目标时，你就会受到无比的鼓舞。你会感到身心愉悦，感受到自我增强和自我鼓励的微笑。

第五段：总结和展望。

总结来看，晨练打卡十一公里的挑战不轻松，但是十分有益处。这是一个挑战自我的过程。对我而言，虽然跑拥有的本世纪堡加上锻炼的效果是不可否认的，但更为宝贵的是这个过程中的沉淀。通过跑步，我们可以学习自律和自我管理。这是一种良好的自我尊重和自我教育的理念，也是对自己和健康的投资。有时候，我们感到疲劳，但绝不能轻易放弃。优胜劣汰的原则永远存在。

晨练打卡十一公里的挑战对于每个人都是一次成长和锻炼的机会。无论你的跑步水平如何，这都是一种锻炼、体验、反思与成长的过程。严谨的审美标准，丰富的体育活动，这就是一种健康生活的态度和信仰。加入我们，享受晨光，让我们一起更强大。

最后一公里心得体会篇二

基层最后一公里，是指从管理层到一线员工中的最后一步，也是决定整个基层管理工作成败的重要环节。在实际工作中，基层最后一公里并不容易跨越，需要各方面的共同努力和不断摸索。

第二段：基层最后一公里的探索

我所在的公司是一家拥有多个分支机构的企业，平时在工作中，需要处理来自各个角落的信息和需求。为了保证信息准确传达和需求顺利完成，我们探索了不少的基层最后一公里。

第三段：方案介绍

一是健全信息流通机制，通过构建基层部门同大区办事处、总部的信息传递和反馈机制，实现了多线程信息传递和及时反馈，极大提高了信息流畅性。二是完善分工流程，通过明确各部门和个人的职责和工作流程，有效提高了工作效率和质量。三是开展员工培训，将公司的管理理念和目标传递到基层员工中去，提高了员工的工作热情和凝聚力。

第四段：方案落实

以上方案在实际工作中均得到了落实。我们每月定期开展工作总结和业绩评估会议，通过数据分析和比对，查找出问题和不足，并及时进行调整和改进。员工培训也成为公司文化和制度的重要组成部分和经验传承渠道。

第五段：展望和收获

在基层最后一公里的探索中，我们深深体会到了协作和共同努力的重要性。只有让每一个部门和员工都充满热情和激情，才能让企业顺利发展和创新。我们相信，在不断探索和实践的过程中，基层最后一公里将会越来越顺畅，带给企业更多的福音。

最后一公里心得体会篇三

“晨练打卡十一公里心得体会”这个话题在朋友圈里频频出现，引起了我的注意。为此，我也决定尝试一下这项晨练任务，记录下自己的点滴体会。

二、起动身体

在晨练之前，为了避免在运动时受伤，我们需要先起动身体。我通常会先进行热身操，然后进行拉伸运动。这个过程虽然会花费一些时间，但是它对我在晨练过程中的身体状态非常有帮助。身体状态好，才能有更好的运动效果。

三、挑战自我

“晨练打卡十一公里”听起来似乎很困难，但是真正去做的时候，才发现最大的挑战其实是心理上的。在行走的过程中，很多时候都会想要放弃，觉得自己走不下去，可是每一次完成都成就感满满，而这些成就感能够给自己带来无尽的动力。

四、享受风景

晨练的过程中，路上的景色也是无比美好的一部分。沿着静谧的小径，看着阳光洒在草地上，感受着微风拂面，这种感觉是任何美容养颜方法都无法替代的。更何况，这些自然风景，还可以帮助我们感受到大自然的美好和宁静。

五、坚持不懈

晨练打卡十一公里并不是一件容易的事情，有时候我也会因天气、身体疲劳等原因想要放弃。但是，经过这段时间的努力与坚持，我发现自己硬了不少，想要放弃的念头也越来越少了。坚持不懈是达成目标的关键，只有一步一步地走下去，才能在最后看到自己所想要的成果。

六、总结

这段时间的晨练打卡十一公里让我受益匪浅，体验到了坚持、享受、收获的过程，让我更加认识到了自己的潜力与能力。晨练带给我的好处是多方面的，它不仅有助于保养身体，还能帮助我建立起一个积极向上、自律的生活态度，值得我在未来的人生道路上继续坚持下去。

最后一公里心得体会篇四

晨练已经成为现代都市人生活中的重要组成部分，而在晨练中，打卡跑步可以让人既锻炼身体又满足个人成就感和挑战精神。最近，我成功在连续十一个早上晨练，每天跑十一公里，并且在打卡软件上保持记录。在这个过程中，我得到了很多收获和体会，希望能够分享给大家。

第二段：坚持是成功的关键。

想要打卡晨练，唯一的秘诀就是坚持。无论天气如何、身体状况怎样，都不能有丝毫的退缩。特别是起初，身体不适应运动和早起，很容易因为睡眠不足或者受到一些干扰而放弃。但是，如果你能够克服一切困难，跑完第一天、第二天、第三天之后，会感到自己体力的不断提升和意志的坚定，最终完成打卡十一公里。

第三段：团队合作可以更好地支持你。

打卡晨练，不一定要独自完成。与朋友一起晨练，可以更好地支持和鼓励彼此。他们的陪伴可以让跑步更加有趣，同时还能够分享体验和交流心得。更重要的是，当你遇到困难或者感到难以坚持时，他们会给你及时的鼓励和支持，让你重新振作起来。

第四段：晨练打卡可以让你更好地管理时间和有效使用自己的潜力。

人们总是抱怨自己没有足够的时间，然而打卡晨练可以让你发现，其实每天早上多出来的那一点点时间是很珍贵的。通过合理的时间规划，早上花一个小时进行跑步，不仅能够锻炼身体，还可以更好地利用时间。此外，晨练可以使你用更加有效的方式来使用自己的潜力，早晨的新鲜空气充分促进了身体的健康和精神的激发，使人既有充沛的精力，又提高了工作效率。

第五段：结论。

总之，打卡十一公里的晨练，虽然需要付出不少努力，但收获也是丰硕的。它可以让人体验到身体和意志的巨大提升，同时充分利用时间，合理规划生活，最大限度地发挥个人潜力。希望大家也能够尝试一下，亲身感受晨练的乐趣和收获。

最后一公里心得体会篇五

古丈严明脱贫攻坚工作纪律打通精准脱贫“最后一公里”

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最后一公里心得体会篇六

在衔接工作或日常生活中，我们常常会遇到“最初一公里”的问题，这个阶段往往是最具挑战性的一段路程。它代表着人们从起点出发，踏上新的征程，但同时也意味着面临陌生、不确定的环境。在这段路上，我亲身体验了许多，并从中得到了很多宝贵的心得体会。

第一段：迈出第一步

迈出第一步一直是最困难的一步。当你站在起点时，你可能会感到害怕、犹豫不决，担心自己是否做出了正确的选择。在我第一次尝试新工作时，我也曾感到不安。然而，我意识到，除非我勇敢地迈出这一步，否则我将无法知道我是否能够应对挑战，实现自己的潜力。从那时起，我下定决心，积极面对新的开始，过程虽然困难但我不断积累了宝贵的经验。

第二段：克服难题

在最初一公里中，我们往往会面临各种各样的挑战和难题。这些问题也让我深有体会。当我开始学习一门新的技能时，我发现自己遇到了很多困难。一些概念对我来说是全新的，需要耐心地学习和理解。然而，我不气馁，通过积极的思维和专注的态度，我逐渐克服了这些困难。这让我认识到，无论面对何种困境，只要有恒心和毅力，就一定能够找到解决问题的方法。

第三段：建立信任

在最初一公里中，建立信任是至关重要的。无论是与新同事合作，还是与新客户建立业务关系，信任是合作的基石。我发现，通过始终保持诚实和透明，尊重他人的意见，关注他人的需求，我能够建立起真实且持久的信任关系。当人们感到信任你时，他们更愿意与你合作，并在困难时向你寻求帮助。因此，建立信任能够帮助我更好地开展工作，达到更好的结果。

第四段：跳出舒适区

在最初一公里中，我们往往需要跳出自己的舒适区，不停地接受新挑战。这是我最初一公里中最艰难的部分之一。当我感到熟悉并适应了某种工作方式时，我意识到自己需要不断地推动自己，接受新的挑战。这使我能够不断学习和提升自己的能力。尽管这可能有时会让我感到不安和不确定，但是我相信只有舍弃舒适区，才能不断成长和进步。

第五段：准备出发

最初一公里是成功的起点，它承载着我们的希望和梦想。准备出发意味着我们已经做好了一切准备，迎接新的挑战和机遇。在这段旅程中，我学会了如何为自己设置明确的目标，并制定计划来实现这些目标。我也学会了如何充分利用资源，发挥个人的优势。最重要的是，我学会了从失败中汲取教训，并努力寻找改进的机会。这一切都使我更加有信心地迎接未来的挑战。

总结：

通过经历最初一公里，我从中学到了许多宝贵的经验。我迈出了第一步，克服了困难，建立了信任关系，跳出了舒适区，并做好了准备迎接新的挑战。这段旅程不仅让我个人能力得到了提升，而且让我更加坚定了前进的信念。我相信只要勇敢面对最初一公里，坚持不懈地努力，就一定能够实现自己的梦想和追求。

最后一公里心得体会篇七

在现代社会，越来越多的人选择步行或骑行作为实现短途出行的方式。而“最初一公里”则是指路程的起始点，是人们出行中的第一段距离。在这段路程上，我不仅可以感受到城市的变迁，还能够体会到其中隐藏的美好与思考。下面我将分享一些关于“最初一公里”的心得体会。

第二段：挑战与机遇

“最初一公里”是每次出行时我必须面对的第一个挑战。它既不是家门口出发，也不是目的地的终点，是连接两者的纽带。而这段距离往往涉及繁忙的街道、拥挤的交通以及不可控的天气等因素。每一次出行都如同面对一场“战斗”，需要我充分的思考和准备。然而，挑战之后就是机遇，每一次成功的经历都为我积累了更多的信心和勇气。

第三段：观察与发现

步行或骑行作为出行方式，使我可以更加细致地观察周围的变化。在最初一公里的路途中，我能看到街道两旁店铺的更新换代、建筑物的拆迁与新建，以及人们的服装和发型的流行变化。这些细节仿佛像是城市的记忆，每一次出行都给我带来新的发现与惊喜。同时，我也能更加深刻地感受到城市的魅力和活力。

第四段：反思与思考

每一段出行的经历都给了我反思和思考的机会。当我穿行在城市的大街小巷时，我会思考城市发展的方向与可持续性。我会想象自己是一个城市规划师，思考如何改善交通拥堵问题和提高道路通行效率。在这个过程中，我也会反思自己的出行习惯和行为对环境的影响，从而更加懂得节约资源和爱护环境。

第五段：经验与教训

每一次“最初一公里”的经历都是宝贵的教训和经验。它让我学会了对路况的判断和调整，学会了合理规划出行的时间和路线。它让我更加熟悉周围的环境，找到了一些缩短路程的捷径或者避开拥堵的方法。这些经验和教训让我能够更加从容地应对不同的出行场景，也使我更加独立和自律。

总结：

通过“最初一公里”的经历，我不仅在步行或骑行的过程中感受到了城市的变迁和美好，还在思考和反思中不断成长。每一次出行都是一次冒险和挑战，但也是一次机遇和收获。通过这段子的描写，我希望能够激发更多人去尝试步行或骑行作为出行方式，并通过“最初一公里”的体验去发现更多城市的魅力和思考自身的成长。

最后一公里心得体会篇八

无论是在城市还是农村，对于交通出行的需求都是不可忽视的，而对于绝大多数人来说，最初的一公里往往是最为棘手的。本文将以最初一公里为主题，探讨如何有效地解决这个问题，提供一些心得体会。

第二段：最初一公里的困扰

对许多人来说，最初一公里通常是出行难题的开始，原因主要有两个。一方面是公共交通站点距离居民区较远，需要步行相当长的距离才能到达；另一方面是对于出行方式的选择，汽车可能受到交通拥堵的影响，自行车又面临停车难的问题，共享单车虽然方便但成本也不低。正是这些问题的存在，使得最初一公里成为了人们出行中的痛点。

第三段：解决最初一公里问题的尝试

为解决最初一公里的困扰，不少城市开始尝试推行一系列交通创新方式。例如，一些城市设置了公共自行车站点，方便市民短途出行；而另一些城市采用了OFO等共享单车品牌，提供便利的出行工具；还有一些城市鼓励居民购买电动自行车，既节省能源又环保。这些尝试无疑为解决最初一公里问题提供了新的思路。

第四段：我的经验与体会

作为一个城市居民，我也深有体会地面对最初一公里所带来的困扰。在我看来，解决这个问题需要综合考虑多个方面。首先是城市规划，公共交通站点的设置应该更贴近居民区，方便市民的出行。其次是交通工具的多样性，市民可以根据自己的需求选择最适合的出行方式。再次是停车问题，完善的停车设施可以减少因停车而带来的压力。最后是文明出行，遵守交通规则，保持良好的交通秩序，将为出行带来更好的体验。

第五段：展望未来

面对最初一公里的困扰，尽管已经有了一些解决方案，但仍然存在一些不足之处。未来，我们可以期待更加智慧化的出行方式的出现，例如无人驾驶汽车、空中出行等。同时，城市规划者也应该更加注重出行的便利性，设置更多的公共交通站点，提供更好的停车设施，创造更好的交通环境。相信在不久的将来，最初一公里困扰将会逐渐减少，出行将变得更加便捷。

最后一公里心得体会篇九

基层工作是社会主义建设事业的基石，基层工作人员是国家的中坚力量，承担着维护社会安定、群众生活稳定的重要职责。而基层最后一公里则是基层工作的关键，也是实现基层工作目标的重要一步。基层最后一公里决定了基层工作的成败，是基层工作的瓶颈所在。

2. 基层最后一公里的挑战

基层最后一公里的困难和挑战是多方面的。从管理层面来看，基层工作的区域广，涉及面广，任务繁重，往往很难对每个细节都有完整的了解和掌握；从人员层面来看，基层工作人员的知识面和工作经验不足，缺乏创新意识和执行力，很难在实际工作中做出最优的决策。

3. 如何加强基层最后一公里的管理

为了解决基层最后一公里的问题，我们需要重视基层工作和基层人员的培训和专业素质的提升，加强与基层工作人员的沟通和交流，加强对基层工作情况的了解和监控。同时，建立完善的基层工作考核机制，引导基层工作人员做出更好的考核成绩，督促他们工作更加努力，积极向上，为基层建设做出更好的贡献。

4. 品质导向下实施基层最后一公里

基层工作本来就是服务于民众，那么品质导向的思路可以帮助尽量多的服务对象受益。品质导向理念的实施则必须确立标准，即制定一套符合末段设计要求的执行标准，既有利于实施最后一公里发展策略，同时又有助于规范最后一公里服务的质量。

5. 基层最后一公里的价值与意义

基层最后一公里的价值在于它可以让服务对象享受到卓有成效的服务，增强他们的幸福感和获得感。同时，基层最后一公里的意义在于它可以有效地解决基层工作中出现的问题，弥补基层工作难以具体到每一个细节的缺陷，确保基层工作的高质量，加强社会的稳定和安全。

最后一公里心得体会篇十

（一）关注的热点。如果我们稍有不慎，一些别有用心的人就会借题发挥，恶意“炒作”，甚至编造一些虚假信息在网上发布；如果是出现了办案中的政治风险问题、涉案对象两规期间的安全问题，少数人更会铺天盖地加以批评和指责，损害纪检监察机关和纪检监察干部的形象。同时，（二）矛盾的焦点。如果我们放松警惕，疏于监管，一些干部就很容易放弃党性原则，甚至滥用权力。加之近年来特权思想、特权现象在纪检干部中也有所抬头，（三）思想的盲点。有的打着领导机关旗号或利用纪检干部的影响办私事、干预或介入经营活动等。虽然纪检监察干部是监督执纪部队，有着高素质和严要求，但由于纪检工作政治性保密性强，执纪过程中自由裁量权较大，对案件线索的取舍、案件查办的深度、调查证据的确定、定性量纪的把握等问题监督难度大。

（四）监管的难点。“双重管理”问题带来的上级监督“太远”、同级监督“太软”、下级监督“太难”，以及选拔使用干部手段“太弱”等问题，造成一定程度的监督“太疏”、管理“太松”。

二、细化“四定”措施，强化风险防控

（一）定规立矩，着力规范干部监督工作。制定下发了《关于从严管理委厅机关干部队伍的实施意见》、《关于加强全省纪检监察机关思想政治建设的意见》、《纪检监察系统内部监督管理暂行办法》、《纪检监察干部行为规范》等制度，进一步明确了纪检监察干部科学规范履职的要求，以及干部监督工作的主要任务、工作重点、目标要求和具体措施。

（二）定向防控，着力推动监管关口前移。继续深入开展岗位廉政风险防控工作，在清权确权的基础上，采取个人找、室内议、领导审的方式，深度排查岗位廉政风险点，制定防控措施，纪检监察干部对照落实。

（四）定量考核，着力提升干部素质能力。通过制定标准、严格考评、纠正偏差，来推动干部素质能力的整体提升。作为加强对干部监督管理和考核评价的重要手段，进一步明确领导班子和干部队伍建设的高标准和严要求，分层有序地细化干部队伍思想建设、作风建设、能力建设的量化管理办法和科学考评方法，将干部监督管理工作融入反腐倡廉业务建设之中，以党风廉政建设和反腐败斗争的实际成效促进了干部职责的更好履行和作用的充分发挥。

三、设置“四严”铁笼，规范权力运行

（一）严密程序。在深入排查岗位风险点的基础上，将纪检监察机关的权力分为信访举报承办权、案件检查权、纠风执法权、案件定性量纪权、干部选拔任用权、资金资产处置权等六个大类，围绕“六大权力”的规范制约进一步健全配套制度，完善防控措施,建立工作规范，强化流程管理。

（二）严格制度。在清权确责的基础上，合理分权制衡，实现“决策权”、“调查权”、“处分权”、“监督权”的相互分离和制衡，防止权力集中发生廉政风险。坚持“一案一回访”。记录办案人员告知调查对象的权利和义务。记录办案人员在调查过程中公正执法、依法检查和执行纪律、规定的情况。防止因长期联系一个地方和部门或长期从事一项业务而影响公正执纪执法。对案件检查室所办案件从实体到程序进行把关，确保案件质量。

（三）严密纪律。对各级纪检监察机关执行各项制度纪律情况进行监督检查，对违纪违法纪检监察干部严肃处理；完善问责制度，严格责任追究；认真落实领导干部“一岗双责”，形成主要领导亲自抓、分管领导具体抓、室主任主动抓的责任链条，加大责任追究的力度。

（四）严控制约。加强过程控制，最大限度地减少因制度和管理上的漏洞引发的廉政风险。对重点环节，从业务流程、管理制度、纪律要求等方面加以规范，出台《湖北省纪委监察厅机关案件检查工作程序》和《关于实行案件主办人制度》等制度，对权力运行进行有效规范。

四、拓宽“四开”平台，接受外部监督

（一）解开顾虑，切实解决“自觉接受监督”的问题。通过学习党纪法规和中央纪委、监察部有关文件和领导讲话精神，加强“四个先正于”教育，引导广大纪检监察干部不断增强自律意识和自觉接受监督的意识。

（二）敞开大门，切实解决“谁来监督”问题。搭建专门受理平台，敞开群众监督大门。开通专线举报电话，设立举报网址，建立qq群，实施无假日、24小时全天候受理。对群众投诉的举报件，明确专人，即时受理、即刻报批、立即办理，不暂存、不袒护。对署实名举报，优先受理、优先办理、优先反馈，做到件件有结果、事事有回音。

（三）广开渠道，切实解决“如何监督”问题。坚持“走出去”和“请进来”相结合的方式，“请群众把脉”、“让群众监督”。定期召开座谈会、开门纳谏会，坦诚地接受特邀监察员、“两代表一委员”的意见和建议。开展“市民电视问政”活动，纪检监察机关领导班子成员和全体干部与社会各界代表进行面对面交流，对反映的问题认真解决整改，以实际行动取信于民。

（四）公开测评，切实解决“监督有效”问题。评议内容包括“德、能、勤、绩、廉”以及工作成效方面，增强评议针对性，细化评议标准，量化测评结果。建立测评全程公开制度，推行阳光评议，增强评议公信力。强化结果运用，干部测评结果与干部的评先表彰和提拔任用结合起来，做到公开不遮掩、奖励不打折、处理不含糊，增强评议的有效性和严肃性。

五、创新“四促”路径，力求整体提升

（一）促改革创新。针对上级监督“太远”、同级监督“太软”、下级监督“太难”、监督手段“太弱”、内部管理“太松”、外部监督“太疏”等难点，要立足于改革创新，一手抓党建创新，大力推进学习型纪检监察机关建设，加强机关干部思想政治工作。在构建党建工作长效机制方面创新内容、方法、载体和制度，努力提高干部的思想政治素质和干事创业的积极性。一手抓机构改革和工作创新，做好顶层设计、科学架构和分权制衡，大力推进全省各层级纪检监察派出派驻机构改革，创新运行机制，变“同体监督”为“异体监督”，变“分散监督”为“集中监督”，变“远程监督”为“融入监督”，变“自我监督”为“多元监督”，从体制机制层面进一步加强了对纪检监察干部的监督管理。

（二）促机制完善。在加强内部监督管理方面，加快配套制度建设和操作细化工作，量化纪检监察干部执纪执法自由裁量权，拓展对纪检监察干部“社交圈”、“生活圈”的监督，强化制度的执行落实，建立健全有效管用的制度体系；在加强外部监督方面，进一步拓宽社会监督渠道，加大权力公开透明运行力度，增加群众参与反腐败斗争的知情权和参与面，加强与公检法司的沟通协调等；就干部监督管理工作本身而言，要进一步研究干部监督管理的工作运行机制、督办落实机制和考评激励机制建设，形成干部监督工作有计划布置、有执行落实、有检查考评、有奖惩追究的闭合系统，增强干部监督管理工作的针对性、时效性，提高干部监督管理工作的科学化水平。

（三）促素质提升。要突出抓好能力建设不放松，要树目标，定标准，重过程，严考核，大力实施素质能力提升工程，严格开展绩效考评及结果运用。要突出抓好作风建设不放松，结合在全党开展的群众路线教育实践活动，认真解决干部队伍在为民务实清廉方面存在的突出问题，用整风的精神开展批评与自我批评，督促纪检监察干部自觉加强党性修养、弘扬优良作风，打造一支“坚持原则、秉公执纪，刚正不阿、敢于碰硬，业务精湛、能打硬仗，纪律严明、作风优良”的纪检监察“铁军”，树立可亲、可信、可敬的良好形象。

（四）促风清气正。要进一步强化“正人先正己”的理念，纪检监察机关先正于其他党政机关、纪检监察干部先正于其他党员干部、上级纪检监察机关先正于下级纪检监察机关、纪检监察机关领导班子成员先正于一般纪检监察干部，做“正直、正气、正派”的纪检监察干部；要进一步处理好“监督干部与保护干部”、“监督干部与激励干部”、“监督管理与效能建设”的关系，不断加大对干部培养、交流、轮岗和锻炼的力度；要进一步加大对反腐倡廉建设和纪检监察工作的宣传力度，推动形成开展反腐败斗争的社会合力，形成崇廉倡俭的社会共识，凝聚推动社会发展的正能量。

最后一公里心得体会篇十一

古丈严明脱贫攻坚工作纪律打通精准脱贫“最后一公里”

最后一公里心得体会篇十二

不久前在广州，笔者参加了一家软件公司主办的关于软件项目开发的高层研讨会，其间有两个问题讨论非常热烈，值得与大家分享，第一个问题是：“有多少人的工作跟项目开发管理相关？”大部份的人举起了手。但第二个问题是：“有多少人了解软件项目开发精益管理的方法？”举手的人就寥寥无几了。

精益管理的思想起源于丰田公司，归纳起来精益思想是在创造价值的目标下，通过改良流程不断地消除浪费。现已被广泛用于生产制造管理，但用于it软件项目产品开发的实践尚属凤毛麟角。我们看到这个讨论的话题时，许多人发出了一种会心的微笑，在笑容的背后感到这又可能是一个外行人指导和领导内行人的炒作话题吧。但经过大家的研讨，发现在做it软件项目开发的时候，也应该跳出本行业局限的眼光，看看外面其它行业的思想和方法，从中吸收有益的精华。

精益，是一种思想，一种哲学，一个方法论，其精髓是拒绝浪费。我们it项目开发学习的不是“精益生产”的形式，而是其精髓思想。这种思想，不仅可以用于生产，也可以渗透到it软件项目开发中。在研究会上，我们讨论到一个借鉴了精益思想的it项目开发是一个系统的观念。一般来说，it软件项目精益开发系统包括三个要素，即人、流程和技术。以借鉴到it软件项目精益开发来说，就是需要为it项目的开发提出一系列的流程，培养技术队伍，运用最有效的技术和工具。同时，必须注意要把这三个方面整合在一起，成为一个协调发展的系统。

例如在人的方面，精益思想强调如何将每个员工的能力发挥到极限，认为不应该只是简单的管理人，而应该去培训人。如果不能将管理的重点放在员工的培养上，就不能理解精益生产的真理。同时，精益生产的另一个精髓是管理过程，精益思想不是着眼于结果，而是强调过程。“只对结果管理”的管理思路的结果是员工对找借口、为结果辩护很在行，对数据、报告很在行，但软件项目成果的质量只有在全过程都有效控制下才能得到根本的保证。

一.建立顺畅的开发流程

确定高效的it软件开发流程，是精益思想开发的第一个精髓。

如何创建一种高效、顺畅的软件项目开发流程？首先，精益思想提出强调“建立健全研发流程“。所谓精益软件开发思想包含了一整套的方法论和实施方法。精益软件开发将精益生产中持续改进的概念引入到软件开发过程之中，实现对软件开发过程进行精益管理。实现精益软件开发的核心在于：建立一套完整的开发流程，然后建立一套测量流程的手段，不断持之以恒地改善流程，不断优化，坚持不懈。

不同的企业因定位不同，对于研发的价值理解也是不一样的，他们的流程和实现流程的工具肯定是完全不一样的。但我认为软件开发人员应当向丰田公司的产品开发流程学习和借鉴。目前，丰田内部的精益开发步骤是这样的：首先，在客户需求的基础上，对工作进行分辨，区分出哪些部分是能够满足客户需求的有效部分。如果工作中的某些流程生产出的结果并不能满足客户的需求，便是一种浪费，就不是增值的流程和操作。因此，精益开发首先需要了解客户需求。此后，需要对工作流程进行细化分割，把流程分成更细微的步骤，并保证每个步骤都能满足客户的需求，增加价值。

其次是流程的标准化和可操作化，这是精益思想流程的基础之一。在软件开发过程中，每个企业的现状不同，因此产品开发的方式也不同。但精益思想提到如何关注研发流程，让管理流程“落地”，并要让流程规范起来，不再是像过去把好流程放在纸上，靠人去管理。固化和标准化开发流程就是一个方式。

二．引入首席项目主管负责制

首席项目主管必须非常清楚，他们接手任务之后，他就要开始考虑自己的设计思路，并把这个思路和团队交流。他的思路有两部分：一是勇于面对困难和挑战，当遇到挑战时可以这么做，也可以那么做，最终希望能在这些方案中达成平衡，而不是做退缩；二是要找到问题的根源。

首席项目主管应该具备三个能力，这也是丰田的标准：首先是很高的技术水平，是一个能力非常出色的总工程师,而且要对产品有整体意识和远见卓识。第二，要有项目管理能力，要代表客户，理解客户的需求。第三，要有出色的领导能力。

对于一个企业来讲，如果需要做软件精益开发，公司的结构也要做一些改组。精益思想建议采用的是一种矩阵式的组织架构。在这种架构中，团队按照具体项目和功能来划分，最大程度地使两者的优势结合在一起。比如说，首席项目主管整体负责一个项目，不同项目有不同的首席主管，他们可以组成首席主管团队。而对于各种不同的项目功能需求，又按软件不同的功能部分分组，负责每个功能小组的是职能部门经理，如某些不同项目可能用到共用的功能模块，各职能部门的工程师向该部门的经理报告，以实现按功能优化和同类经验共享。

其次，精益思想除了强调首席主管负责制度外，还提到一个重要的关于人的因素是：团队是推进精益管理的关键。通过推行精益管理，建立一个基业常青的团队，调动起每一个员工的积极性，只有这样才能推动开发项目各项工作持续发展。建立一个良好的团队则是企业能否有效实施精益管理的关键。

最后，精益管理的推进要以人为本，精益管理虽然有各种流程作为基础，但是运行这些体系和流程的是人。熟悉丰田精益方式的人都知道，丰田方式中一个很重要的内容就是人员管理，即“育成”。育是培育，成是成功，强调人才培养，把人才看作是人“财”。一项针对包括丰田在内的50家具有百年历史的全球500强企业的调查显示，这些企业的共同之处，就是拥有共同的理想、共同的价值观、共同的行为准则的一支强大团队。

三．有效技术和工具的支持

精益思想软件项目开发的第三个精髓，是用工具和技术来支持流程和人的工作。在引进新技术方面，丰田奉行的原则不是积极倡导新技术，而是使用可靠的、已经过充分测试的技术。工具和技术的意义在于支持流程，而不是驱动它；是加强人的工作，而不是替代人。

无效的软件项目开发技术和工具会糟糕的在计划进度，成本和质量等方面带来失败，这将最终导致整个项目的失败。同时，没有有效的工具来支持会使项目开发处于非持续性和不完备状态。很多失败的项目中的教训揭示了能够充分地支持项目开发的工具简直太少了。很多时候，软件项目在没有监督和跟踪时都会变得失控。因此，要很好地完成项目，必须要有好的项目管理工具，进行有序的项目管理才能够实现。

精益软件开发在这里提到两个观念，一是软件开发应用到的技术平台，二是开发过程所使用的工具。软件开发应用到的具体技术平台，由于每个项目的需求和资金预算不一样，所使用软件开发技术平台也是各式各样，不能一言而简之。但精益思想重点提到的开发过程中工具的选择和使用。工具不一定要追求最新的，最高科技，最昂贵的工具。反而应该不断发挥团队的智慧，结合开发的具体情况，不断探讨实用的工具，减少浪费。

这里与大家分享一个有趣的例子，工具并不一定是最新的高科技的东西，有时它可以是很直观的方法。“大屋”是丰田普锐斯首席工程师想出来的一个工程合作方式。他把各个职能部门的工程师聚集在一个大房间里。在这里，他们把产品开发状态的信息打印出来，包括种种数据、成本、质量、进度等关键问题，贴在墙上，每个人都可以方便地查看、讨论。当他们在一个房间开会和沟通的时候，他们就更加融洽，交流得更好，更容易做出决定，从而缩短产品开发时间。“大屋”听起来很简单，甚至有点可笑，但是它支持了流程和人的工作，就是正确的工具和技术。

所以精益思想强调，首先正确设计你的流程，然后再去找合适的工具让这个流程开动起来。不管是软件开发用到工作工具，还是别的工具，只要能够支持这个流程，就是合适的工具。

最后一公里心得体会篇十三

据沪上多家媒体报道，在11月14日召开的《上海市促进生活垃圾分类减量办法(草案)》立法听证会上，市人大代表提交 了《关于深入推进上海生活垃圾源头分类减量工作的调研报告》，报告认为，目前本市生活垃圾分类收集的总体水平还处于初级阶段，人治大于法治，激励大于约束。

据对部分市民的问卷调查显示，市民整体上对垃圾分类知晓率在提高，但参与率和正确投放率却不尽如人意，大多数小区的正确投放率仅有10—20%，剩余的指标完成，则都依靠保洁员二次分拣，在保洁员没有进行二次分拣的区域，垃圾进入处理设施后，还需进行再次分拣后，才能处理。也就是说，垃圾分类的“最后一公里”尚未能真正走到底，最终落了个“行百里者半九十”的结果。

如此看来，垃圾分类这一项“利在当代，功在千秋”的环保工程，离“大功告成”的目标还实在远着呢;就眼下而言，似乎还只是个“半吊子”工程。就如市人大代表提交的报告所披露的：目前全市垃圾分类减量 “重量不重质”的现象比较普遍，市区两级忙于应对 “每年末端减量5%的考核指标”，但对各区域在实施过程中碰到的难题如分类方式的培训、分类后湿垃圾如何规范运输、资源化利用等，都缺乏有针对性的指导和落到实处。

生活垃圾分类减量的好处多多。经过相当一个时期的宣传，如今大多数市民也都已不同程度地知晓了。大家都明白，垃圾是“放错了地方的财富”，要实现“化腐朽为神奇”，变垃圾为财富，首先要做的，无疑是要实现分类处理垃圾、实现垃圾的减量。这就应该首先做好全覆盖、大面积地、持之以恒地做好向全体市民普及和推广垃圾分类减量的知识与办法这一项科普大工程。

垃圾分类减量是一个系统化的社会工程，通过制度手段加以调整是十分必要的。但是，我们还应认识到：真正实现垃圾分类减量，还要进一步把社会各界动员起来，在广大市民的广泛支持、配合和参与下，形成长效机制。

换句话说，上海市民和百万上海市民家庭理应是实现垃圾科学管理的“主力军”。对待这么庞大的人群，仅靠行政命令和强制管理手段显然是不能奏效的，需要进一步提高市民们对垃圾进行分类的意识、相关知识与能力，使之养成良好的垃圾分类减量处理的习惯，将垃圾分类减量视为分内事。这也是垃圾分类减量工作能否落实到位、不流于形式、不成为“半吊子”工程的关键。而这一切，离不开有关部门的宣传、教育和引导。

前些日子，松江区泗泾社区服务中心、泗泾妇联主办了健康环保主题的实践活动。在活动现场，小朋友们拿着刚刚绘制成的文化衫，意犹未尽地讨论怎么处理自己的作品。“只有水资源和绿化资源得到保护，地球上的人类才会过得幸福。”活动中，社区居民们围绕着“健康、环保、绿色、家庭”这一主题，纷纷建言献策。场面之热烈，可是很契合“百万家庭低碳行，垃圾分类减量要先行”这一主题的。

由此可见，垃圾分类减量，说到底终究还是大家的事情，需要每一个家庭、每一位市民的参与和配合。所以，倘若每个居民都能在家里就按垃圾分类减量的标准把家里的垃圾分分清楚，这样就可以减少垃圾分拣的重复劳动。说到底，要缓解垃圾分类减量的压力，还需从源头做好，从我做起，从现在做起。

毋庸讳言，虽然“百万家庭低碳行，垃圾分类要先行”活动在上海已经开展了三年有余，但时至今日，垃圾分类减量还尚未在我们上海各地区都蔚成风气，还未形成全体上海市民和百万家庭完全自觉的行为习惯。但相信，有社会各界的紧密配合，有关各方和市民公众的群策群力，只要坚持不懈，一定会凝聚成共建文明和谐社会和低碳生活的巨大能量。让我们上海成为世界上最清洁、最干净、最漂亮的大都市这个“宏伟目标”，是能够实现的。当然，前提之一是：垃圾分类减量，一定要先行。

最后一公里心得体会篇十四

导语：随着消费者对同城配送效率要求的不断提升，由市场端引发的倒逼机制，让末端配送“硝烟再起”，前有快递企业、电商企业的布局，后有众包物流、外卖大军的“搅局”，关于同城“最后一公里”这块仍有待深入挖掘的市场，正成为“必争之地”。

近年来，业内一直有一个说法——“得末端者，得天下”，而德邦轮值ceo韩永彦也曾表示，未来的竞争将是“最后一公里”的竞争。由此可见，随着我国城市化进程的加快、城市规模的扩张、城市人口数量激增，小批量、多批次、多样化的配送需求日益旺盛。在此背景下，同城配送“最后一公里”也逐渐被重视。

目前，据相关城市数据显示，“最后一公里”配送的货物主要以居民日常生活所需品为主。以北京为例，配送商品中70%为居民的日常必需品。可以说，“最后一公里”配送与城市中每一个人的日常生活都息息相关。

交通运输部服务司货运与物流管理处相关负责人在接受记者采访时表示，“最后一公里”配送也是一项重要的民生工程，会直接关系到老百姓的“菜篮子”和“米袋子”。对于物流业来说，“最后一公里”也是直面消费者的关键环节之一，效率高低、服务好坏直接关系到企业品牌形象的树立及业务的拓展。

有专家提出，当前同城“最后一公里”之所以成为大家瞩目的焦点，离不开当下市场端的需求。首先，以大家经常接触的农产品来说，当下，农产品物流运输成本一直处于较高的状态，而到了“最后一公里”的物流成本则会更高。

例如，据相关数据显示，从山东寿光运输到北京的蔬菜，在480公里的干线内运输费用平均不足0.06元/斤，而在北京市内“最后一公里”发生的城市配送运输费用为0.1元/斤，占物流成本的比例高达29.6%，是干线运输费用的1.8倍。由此可以看出，过高的“最后一公里”配送费用已成为抬高物流成本、制约物流发展的重要因素。

其次，由于网购热潮也延伸到了外卖领域，甚至到了同城快件8小时以内到达的速度。“最后一公里”似乎变得越来越热闹，而物流配送服务的支撑作用愈加凸显。有资料显示，2016年我国电商交易额超过20万亿元，占社会消费品零售总额的比重超过10%。这其中的大部分业务量都需要城市货运体系实现最终送达，因此，打造高效的“最后一公里”配送系统对于引领流通组织方式的变革，催生流通方式的创新具有重要意义。

最后，由于我国城镇化进程的速度不断加快，城市在社会经济发展的助力作用愈发凸显。目前，城市交通、城市空气污染等成为困扰城市可持续发展的重要问题，城市功能的正常发挥受到严重影响。城市配送作为支撑城市运转的微循环系统，促进其绿色、高效发展对有效缓解城市拥堵、降低车辆尾气排放、促进城市的可持续发展具有重要意义。

“最后一公里”配送是城市配送中不可或缺的一个环节，对于城市功能的高效发挥具有一定的保障作用。但从目前情况来看，我国城市配送发展总体较为滞后，尤其是“最后一公里”配送方面，呈现出配送效率低、时效性差、准确性难以保障等问题，这与城市化的快速发展及人民群众日渐高涨的配送需求还存在着较大的差距。

事实上，在“最后一公里”配送方面，众多快递企业早已深度布局，紧接着生鲜o2o、电商等联合便利店也加紧布局，刘强东还曾表示要在全国开100万家便利店。此前，智能快递柜早已加速扩张，现在的社区小区内随处可见。现今，为了满足消费者不断高涨的个性化、多样化的配送需求，涌现出了许多提供“跑腿儿”服务的企业。

在许多一线城市，几乎每天都会有消费者提出在短时间内派送急件的物流配送需求。据闪送官方数据显示，2016年，闪送员在北京为200多万客户送过钥匙，在上海送过190万份文件，为上海市民节省了140万小时。

因而，为了满足这一市场需求，一些提供“跑腿儿”服务的物流企业浮出水面，例如闪送;还有一些其他企业也推出了相关业务，例如百度外卖的“万能跑腿”业务等。并且，闪送已于2月6日宣布完成c轮5，000万美元融资，成为春节后国内第一个完成大笔融资的公司，也是迄今为止同城专人直送领域规模最大的'一笔融资。由此可见，这一“最后一公里”配送模式已深受资本方与消费者的青睐。

对于众多快递企业来说，他们早已推出了相关业务，并已经占据一定的市场空间，同时为了弥补人工不足带来的诸多末端派送问题，相关快递柜也有了一定发展。这些快递柜可以为不能及时接收快件的客户暂时保管物品，并以短信等方式将投递信息发送给客户，为客户提供24小时自助取件服务，有利于满足客户随时取件的需求。据悉，仅上海市2016年就布局了19000余组智能快递柜，用于缓解电商配送“最后一公里”瓶颈问题。

除了快递企业，便利店与居民的生活也更为密切。众所周知，便利店大都为居民住宅区、学校及客流量较大的繁华地区的实体店，也不乏提供网上购物的虚拟店，为居民提供即时性的商品。据悉，2015年，便利店业态在销售额上的增长数字是连锁百强商业零售企业的4倍。

2016年，我国便利店渗透率从32%上升到了38%。在央视财经《对话》栏目中，ticket monster联合创始人兼首席执行官申铉松曾表示，一家综合电商可以与韩国最好的便利店合作，消费者在电商平台下单，距离他最近的便利店就可以把商品送货上门，未来便利店可以成为物流枢纽中心。

此外，在物流业，同城配送也被称为“最后一公里物流”。根据所配送物品的类别大小，可以将同城配送划分为同城快递和同城货运两大类。当前，同城快递是增速最快的快递子行业，2016年前9个月同城业务收入累计完成385.3亿元，同比增长41.4%。同城货运市场规模庞大，目前市场规模大约为1万亿元左右，但发展相对落后。

显然，无论是快递企业还是便利店、快递柜、提供“跑腿儿”服务的城配企业，他们各有各的发展特点，其发展模式也不大相同，但其最终目的都一样——抢占“最后一公里”需求的制高点。

随着消费端需求的变化，很多行业也在悄然发生着变化，对于同时服务于b端及c端的物流业来说，内部也在相关“最后一公里”领域发生着相关的变化，o2o、平台、众筹、众包等模式也是层出不穷。

而消费者对于点对点快速配送的需求不断增大，例如，越来越多的人需要快速配送外卖、蛋糕、鲜花、急需品、遗忘物品、加急文件等，这使配送呈现出短距离、高频次、高时效的特点。然而，传统的快递配送模式是无法满足这些消费者的即时配送需求的。于是，闪送、百度外卖等企业看准这一市场商机开始为这些消费者提供服务。

在传统的快递配送模式中，无论路程远近都需要将货物放到中转仓分拨然后再配送，具体模式为：接单—下单—收件—交件入仓—分拨—转运—分拨—快件出仓—派件。如果一个物品需要送到马路对面，按照快递模式去派送的话，这就需要从取货点送到快递网点，然后再回大仓进行分拨，随后再进行派送，这样一套流程下来，实际上浪费了许多时间，无法确保时效。

据悉，一些快递企业内部也会为客户提供“跑腿儿”服务，但是这一市场需求毕竟有限，很多快递企业不会花费太多的时间与精力去深耕这一领域但也从未放弃。

但对于很多采用众包物流模式的物流企业来说，他们恰恰是摆脱了传统模式，利用社会闲余资源，进一步精细这一部分市场。再以闪送为例，其最初的市场定位就是要做同城专人直送的平台，并在创立初期立足于提供品质可控的服务，这种服务的极致体验也吸引了众多的投资者的青睐。

有人说，这是一种懒人经济，但闪送市场总监杜尚骉却表示，他们在做一种“时间换时间”的工作，一天原本有24个小时，可是闪送的客户却可以有25个小时，多出来的那1个小时是闪送帮助客户节省出来的。

目前，闪送将服务时效明确承诺到了以分钟计时：直线距离5公里内可以实现60分钟送达，每增加5公里则加30分钟，并承诺超时退款。据杜尚骉介绍，实际的服务时效要更快。以北京为例，闪送在北京能够做到直线距离5公里内平均23分钟送达，直线距离10公里内平均33分钟送达，北京全城平均送达时效达到45分钟。此外，闪送在北京、上海、广州等31个城市开通服务，拥有超过20万名经过严格培训、持证上岗的闪送员，其用户已超过2300万，个人用户的订单占到75%左右。

其实，不仅仅是“闪送”，甚至业界也出现了跨区域的相似模式，正是瞄准了这一市场机遇。有业内人士表示，未来，同城“最后一公里”配送的这种众包模式是否与快递企业在同类业务中形成强有力的竞争关系?抑或是更多企业参与进来，呈现出“百花齐放，百家争鸣”的局面?这些都有待于市场的检验。

运满满副总裁徐强也表示，因为物流这个市场足够大，细分领域也足够多，所以在某些领域由于资本的驱动或者是其他原因，可能会出现“寡头”垄断，或者是“双寡头”这样的现象。但是，在其他物流领域可能以个人、共享经济的形式存在，也可能出现百花齐放的现象。

同城配送“最后一公里”环节在经历了o2o、众包等模式后，终于成为了又一个潜在的竞争市场模式，只是这个市场面对的是基数庞大且需求万变的c端，要如何把握这一机遇，值得身处其中的企业细细思量。但究其服务的本质来说，无论是资本的青睐还是需求的旺盛，都应把握服务这一本质。否则，市场空有需求，而自身却后劲不足。

最后一公里心得体会篇十五

如何破解“快递最后一公里”

导语：随着电商的快速发展，快递业务也呈现出迅猛增长，然而在快件投递过程中，却经常会出现投递员与收货人碰不上面，而无法交接的情况，这也成为困挠快递业务的.“最后一公里”问题。

为破解这一难题，一些快递公司进行了有益探索，并取得了一些成功。

随着电商的快速发展，快递业务也呈现出迅猛增长，然而在快件投递过程中，却经常会出现投递员与收货人碰不上面，而无法交接的情况，这也成为困挠快递业务的“最后一公里”问题。为破解这一难题，我市一些快递公司进行了有益探索，并取得了一些成功。

上午九点，快递员汤敏拉着200件快递开始了紧张的投递，在景元花园小区，一件快递联系不到业主，这让小汤了犯难，按照公司规定，每件快递都必须亲手交到业主手里，怎么办?当得知景元花园物业可进行无偿代管时，小汤连忙向业主发出了短信通知。

中通快递小哥汤敏：“客户不在家，客户叫我们放物业，我们才放物业。”

送快递一时找不到业主而导致无法投递，这样的麻烦，不少快递员都经常碰到。

ems快递员：“不放门卫，明天要我们再送。”

二次派送，甚至三次派送，这样的投送结果不仅让快递员感到无奈，也让许多客户感觉很不方便。如何解决这一问题，一些快递公司进行了积极有效探索。

申通快递公司椒江机场北路网点片区经理刘强：“为了安全，也为了大家的方便，跟超市签订了协议，我们按快递量来，一票给他多少钱。”

申通快递员：“省一些时间，然后货也安全一点。”

刘强说，除了跟便利店合作，他们还与不少小区的物业合作，由他们来代管快递。

据了解，目前，台州有快递法人企业108家，全市一天快递量达到30多万件，为了及时安全送达快递，现在，邮政主管部门积极引导快递公司跟连锁商务机构、便民服务组织、社区服务组织、物业管理组织、政府机关、院校、第三方企业、同业组织等营业场所进行有效对接，通过托管服务以有效破解“快递最后一公里”困局。

市邮政管理局市场监管处工作人员洪扬：“比如在城区这一块，也是引导企业e邮柜的建设，也是作为“邮政最后一公里”的补充，然后在农村投递这一块，因为农村市场快递需求也比较大，我们也鼓励快递企业跟邮政企业进行合作，利用邮政公司的一些资源，比如说一些支局所，村邮站，开展一些合作。”

最后一公里心得体会篇十六

拥有国家级企业技术中心的影碟机企业都破产倒闭了，国内最大的电视显像管制造巨头和国内最大的非电中央空调企业的技术中心因考评不合格被撤销资格，国内老牌电视企业的技术中心竟然由于没有上报考评材料被取消资格，这样的怪事情就发生在当前积极谋求从“中国制造”向“中国创造”、打造核心技术创新能力的中国家电企业身上。

日前，在国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国税总局对“国家认定企业技术中心”年度评价中，镇江江奎、彩虹集团、远大空调、上广电四家企业的技术中心被撤销国家认定资格。《中国企业报》记者获悉，自开始，当时的国家经贸委就开始委托评估机构开展国家认定的企业技术中心评估，到在企业技术中心的国家认定工作中启动了淘汰机制，每两年都会淘汰一批企业。

企业行为：创新的原动力

如果企业只是拿“国家认定企业技术中心”作为自我标榜的工具，而无法在具体经营过程中将“技术创新实力”变成企业实现“做大做强、可持续发展”的竞争力，那么中国家电业的技术创新之路就会更加曲折。

自以来，美的集团每年都会举办为期一个月的“科技月”活动，累计斥资数亿元用于直接奖励科技人员。今年，美的还投资4亿元成立制冷研究院、投资2亿元成立电机研发中心，仅新品产值已突破700亿元、销售比重超过65%。

仅20，海尔、美的、海信三家企业的科研开发费用投入就分别达到了79亿多、53亿多、25亿多元，当年海尔、长虹的专利数量也分别达到了935项和592项。《中国企业报》记者看到，在企业技术创新投入、创新实力稳步提升的背后，则是海尔、海信、美的、长虹、tcl等企业已成为中国家电业的领导者，带领中国家电业在全球市场展开了新一轮的布局。今年以来，海尔与美的两家企业的销售收入突破千亿元大关，并于今年先后在东南亚、拉美地区分别完成了对三洋白电业务和开利空调业务的收购。

在中国家用电器商业协会秘书长董芝看来，“这些企业已经将技术创新能力，变成了推动企业在全球市场竞争中的重要手段，并且在坚持不断的技术创新中找到了企业推动产业和市场发展的力量。”通过对核心技术的持续投入，让不少企业尝到了发展“后劲足、冲击力大”的优势，形成了从技术创新、产品研发到市场营销和销售业绩的“健康可持续发展”的新链条。

自冷年以来，美的空调连续三年以大幅度领先优势，稳居国内变频空调市场首位，还推动了对国内空调产业变频化进程的推动。对此，美的家用空调总裁吴文新表示，“就是持续不断的技术创新，让我们掌握了全球空调业变频升级的趋势，并以自身的力量挑起了这场行业的革命。”

正是在变频普及过程中尝到了从“领先到领跑”的甜头，日前美的空调再度乘胜追击，发起了“全直流”升级风暴并表示在两年内实现全直流空调的普及。

最后一公里心得体会篇十七

所谓“精益化”就是精确定位产品、定位市场、定位渠道、定位促销活动等方式，但这种定位均以体现效益为先的原则来进行操作，把精确定位及效益为先这两条，作为一种制度化来进行操作。

第一阶段：目标引导、也就是画蓝图：首先认清，网络能给我们带来什么？这一层面的问题。要想做网络，首先织网络，织好网络的第一步就是理货路线。

1、易于建立渠道壁垒：合理的配送路线能够使网络覆盖更科学、更建全、更严密、更牢固。

2、增大收益：合理的配送路线能够使我们得到相同的收益或增大即期的收益。

3、提高效率：合理的配送路线能够提高铺货的频率、提高铺市率扩大市场占有率。

4、合理化的投入与产出：合理的配送路线必定具有规划布局合理的行程，这样能够减少业务操作中不必要的路耗、油耗、提高单位时间内的工作效率；提高收入。

5、做好人情客：合理的配送路线能够带来相对稳固的良好的客情关系及相对稳定的销量；使我们的收入更有保障。

6、提高忠诚度：合理的配送路线能够增强零售店主对我品的信任度、满意度、忠诚度；使网络更稳固，同时可以推进各种不同的单品。增大了品种进店的机率。

7、稳定价格：合理的配送路线更加便于维护市场价格、增加各级零售店主的利润点；提高其经销我品的积极主动性。

8、免费的信息平台：合理的配送路线能够更加快捷的反馈市场信息；并提高信息的可用价值；比如竞品信息、消费者投拆等。

10、共赢的基础：最重要的是使我们人人都能有钱挣。

二、合理的网络建设能给经销商带来什么？

1、外在（建立品牌形象）：a、“区域品牌”b、“良好的口碑”

c、“务实、诚信的商业理念”d、“越来越多的客源”e、“社会的认可与尊重”。

2、内在（提高内部的管理机能）：a、人性化的科学管理“拢人心”，包括“可控”“可操作”厂家及业务人员齐心协力。b、“减少成本”c、“良性、可控的超速发展”d、“可观的收益”

3、事业发展的基础：稳定的销量所带来的相对稳定的“利润”；是代理商发展的基础与核心。

4、驱敌与外（建立渠道壁垒）：加强了抵御外敌（本产品的流货、外围的入侵、竞品的进入）入侵的能力，将外围窜货及外品牌的进入防于区域之外。

5、随心所欲：由稳定的产品网络所带来的，可控性极强的区域，由我们来将销售发挥至极；比如：缩短新旧产品的交替时间段；缩短新产品上市的时间；产品在原价之上的调价；退换货等方面令竟争对手刮目相看而束手无策。

6、追求“零”库存的必由之路：稳定的网络能够让我们随时保持最佳的货品仓储及新鲜的产品日期，随时保持最低的库存而不会出现断货现象的发生，同时又有助于维护市场及客户关系。

7、时刻成为区域市场的领跑者：第一是快，因为快就能领先，就能超越：信息传播、信息反馈最佳化；可以说区域内的客户都是老客户，都是我们的信息员，他们会随时传递给我们有用的有价值的信息，以便于我们更好的操作市场。

8、抢占终端销售的关键位置：有助于我们时刻保持产品摆放最佳的陈列位置。

最后一公里心得体会篇十八

考研初试尘埃已落定。时间飞逝，寒假来临，但考研没有结束，初试结束之后2013届考生还要面临新的问题――复试。而英语是考研复试必须要经历的，专家表示，各个院校的复试题目不同，要想在15～20分钟的时间里，展现出自己的英语实力并不是一件很容易的事情，所以，建议考生提前做好相关准备工作，做到流利表达，同时自信大方，hold住全局。

自我介绍早准备从细节入手自信掌控全局

大部分高校口语考试的第一部分是简短的自我介绍，这个是必须要准备的。建议考生可以提前写好背熟，一般包括这样的内容：名字，原来毕业院校，平时的爱好兴趣等，现在所报考的专业，为什么报考该专业，对该专业有怎样的兴趣，及对当前该专业发展的简短评价等等。由于每个人的复试时间有限，说2到3分钟，大概500字就可以。如果有条件可以找一个英语水平比较好的伙伴或朋友帮忙。准备好的东西会说的很流利，这样能给老师一个好的印象。

自我介绍是你给导师的第一印象，考生还可以准备一些常见的、可能谈论的话题。导师提问这块是非常灵活，没有一个具体的标准，导师临场会问很多问题。比如说你的个人经历，成功经历，失败经历，个人梦想，读研的计划等等。关于个人的信息一定要准备好，一定不要临时去想，因为临时想很难组织语言，除非你的口语特别厉害，临时很难想得完美。

另外，杨老师指出，考研复试不仅仅考察学生对专业知识的掌握，更重要的是考核学生的综合素质，因此，在英语口语考试过程中，一定要注意细节问题。同时在英语口语面试中，考生一定要表现的落落大方，发挥自己的优势和特长，给老师留下深刻印象，以便让自己脱颖而出，为自己的`顺利过关增加砝码。所以大家一定要从各个方便提升自己的听说能力，取得最后的胜利!

深入挖掘英语词汇专注听抄提高英语听说水平

口语考试的话题随机性比较大，对有可能问到并展开的话题也要有所准备。假如老师刚好研究你那个方向，那就可能问专业方面的问题，如果你对专业词汇并不熟悉，那么你的自我介绍就最好准备充分一点，会占去一些时间，他就没时间问你别的问题了，而且一下子说了一大串流利标准的英文，他当然给你高分。老师有可能要求你就本专业展开话题，考查你用英语讲解陌生概念的能力。因此熟悉本专业常用的英语词汇，适当阅读最新的专业外文期刊是必要的。建议考生，要最好经常阅读一些英文报刊和收听英语广播，或跟同伴及朋友一起讨论一些话题，这些都将有助于自己组织思想和练习表达的逻辑性。

此外，考研复试调剂辅导杨老师建议，大家一定要在考前一个星期左右专注听抄练习，这种训练是帮助我们快速形成语感的不二法门。听抄分为两种：泛听和精听。所谓泛听，是指大家在听录音材料的时候，不必把听到的每一句都字字不差的写出来，而是只需要将材料中的关键信息抓住即可。在刚开始的几天里，可以尽可能地多写一些重要信息，一边听不懂可以多听几遍，这种方法尤其适合应付那些喜欢采用四六级听力试题的学校。而精听则要枯燥得多，但也是收效最大的。它需要我们把每一个字乃至每一个标点符号都写出来，在写的过程中，我们可以检测出自己是在哪一方面需要加强锻炼，是在发音方面、词汇方面，还是深层次的文化方面。这种方法适合准备要求高的学校，即使用新闻听力的学校。所以，在刚开始的一个星期内，大家一定要避免急功近利，让自己的心情平静下来，因为再急也没有人会帮你过听力这一关，只有靠我们自己多多练习，仔细归纳。

最后，提醒2013年考生在进行英语面试过程中一定要及早做好准备，全面提升自己的口语能力，沉稳以对，拿到最后的通行证!

最后一公里心得体会篇十九

按照上级主管部门会议精神要求，为切实开展党的群众路线教育实践活动中关于做好联系服务群众“最后一公里”的问题查找工作，市博物馆领导班子着眼今年工作重点，将党的群众路线教育实践活动与国家卫生城市创建、博物馆建设和文物保护、免费开放等工作紧密结合起来，进行了专门的讨论、部署，落实相关人员，并于2014年5月12日下午组织全体中层干部和职工代表召开征求意见座谈会、恳谈会，采取参观游客提意见，退休、基层干部摆想法、各部室自查等方式查找问题。现将座谈会征求的意见整理汇报如下：

一、主要成效

了文庙所有的标志牌、道路指示牌、景物介绍牌等，并增加了游客接待中心服务项目（包括残疾人轮椅、儿童手推车、游客包裹寄存处、讲解器等）相关服务设施，确保了免费开放工作的顺利进行。免费开放至今文庙共接待游客40万人次，取得了良好的社会效益。

二、存在的主要问题

（1）实行免费开放后观众的急剧增加，出现一些亟需解决的问题，比如特殊参观人员的帮扶、景区环境管理、展览陈列的更新、惠民活动的组织、安全设施的维护等。

（2）队伍建设中存在着学历、专业、知识结构等诸多问题，制约了我馆的人才队伍建设。

（3）近年来馆内学术研究和成果不明显，学术研究氛围不突出。

三、解决目前存在问题的思路

（1）对于老年人、残疾人、体弱、行动不便的特殊参观人员提供特别的人性化服务，如安排专人搀扶，引导参观和特别接待等。对于未成年人除了爱国主义教育宣讲外，还注意培养他们在文明参观的同时，自觉维护地面清洁和参观秩序。

动。

(4)加强改革创新和人才培养，进一步抓好我馆的队伍建设。实现内部管理体制和运行机制的创新，增强队伍活力；同时强化“人才兴馆”的思想，加强馆内人才的引进、发掘和培养，逐步充实博物馆的人才队伍。

(5)加强馆内学术研究和文物保护研究，争取不断产生有深度、有价值的学术成果，勤练“内功”，为博物馆满足广大观众的精神文化需求打下坚实的学术研究基础。

(6)提升博物馆的服务水平,进一步加强管理，勇于改革，推进博物馆的体制与机制创新。