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人与人之间的交流是社会发展的重要基石，我们需要学会有效地表达自己的意见和观点。那么我们该如何提高自己的数学水平呢？这些总结范文旨在提供给大家一个思路和参考，仅供学习交流之用。
汽车修理心得篇一
检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560n，最小阻尼载荷为180n(在试验台上进行)。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
3)动力转向器的检查。
检查所有漏油处，更换全部o形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
3.动力转向油泵的检查。
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时(400-490kpa)，空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环(定子)平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环(定子)上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。
检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。
若不能肯定卡环好坏，则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子(与转子有相同的标记的)。
4.转向横拉杆的检查。
1)检查横拉杆是否弯曲。
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
2)转向横拉杆球头的检查。
检查转向横拉杆内、外球接头(球头销)的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，·m，若达不到要求，则应更换球头销。
3)连接支架的检查。
桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
汽车修理心得篇二
汽车修理学徒是指在汽车修理厂从事汽车维修和保养工作的学生或初级技师。作为一名汽车修理学徒，我在这个领域里度过了许多有趣且充实的时光。在这个过程中，我不仅学习到了许多专业技能，而且也得到了很多实践经验。今天，我来分享一下这段时光给我带来的心得体会和总结。
第二段：接受挑战与学习。
从进入修理行业开始，我就意识到了一个重要的事实：在这个领域里，每天都有新的挑战和学习机会等着自己去探索。对于一个初学者，修理一辆车可能需要很长时间和技能，但我从中学会了如何做出正确的判断，如何安排时间和充分利用资源。对于每个任务，我都会挑战自己的技能和知识水平，并且从中掌握了更多的东西。
第三段：与同事良好合作。
作为一名修理学徒，我非常感谢我的工作伙伴，因为他们经常帮助我解决技术上的问题和提供指导。在与他们合作的过程中，我学会了如何加强沟通和合作方式，了解自己的能力和弱点，并与他人更好地合作，以实现共同目标。
第四段：重视安全和品质。
在汽车修理行业中，重视安全和品质是至关重要的。作为一名学徒，我意识到每个环节都需要高度注意。因此，我对每个维修和保养工作都非常仔细和认真，以确保完成过程安全和质量无误。然后，我维护自己的工具和设备，并保持学习最新技术和工艺，以及关注行业发展，以便在日后的工作中为客户提供更好的服务体验。
第五段：总结。
作为一名汽车修理学徒，我学到的不仅是技能，更重要的是如何不断学习和提升自己来掌握这个行业中最新的工艺和技术。同时，在这个过程中，我发现一个人必须注重良好的沟通和合作，以及对安全和品质高度注意的意识。希望我的经验和总结能够为那些有志于进入汽车维修工作的人提供一些参考和鼓励。
汽车修理心得篇三
汽车修理工作是一项繁琐且需要专业技能的工作，不仅需要技术上的精湛，还需要具备热情和责任心。本文作者作为一名汽车修理工，通过多年的工作经验和严格专业的学习，在修理汽车的过程中积累了不少心得体会，下面就与大家分享一下。
在修理汽车过程中最重要的是仔细检测汽车出现的问题，因为任何一个小问题不及时修理可能会成为不可弥补的大问题。我们修理过的很多汽车都是由于缺乏定期保养而导致的问题。在检测问题时，需要仔细观察汽车的各部位，在汽车的后备箱中备一套专业维修工具，同时注意维护每个工具以保证其使用寿命。当客户交付车辆时，要诚实地告诉客户汽车存在的问题，保持良好的服务态度，让客户信任你的能力和专业性，这样才能有效提高客户的满意度。
第三段：保养汽车的重要性体会。
汽车的保养工作特别重要，这是为了保证汽车性能稳定和延长汽车使用寿命。我们常规保养汽车的方法不仅包括对发动机、制动系统、轮胎和车身外观的检查，还包括刹车垫、轮胎和机油的更换。随着技术的发展，汽车保养的材料和方法也会不断创新，保持跟进这些新技术是修理工的责任所在。而对于车主来说，除了要经常定期保养，还要进行心理调适，始终保持平常心态，避免对汽车的保养工作过度在意和过度焦虑。
第四段：维修车辆的注意事项体会。
在维修汽车的过程中，我们不仅要掌握维修的方法和技巧，还要注意安全和环保问题。例如，需要保持工作场地的整洁，确保零件和工具的安全使用，以及不要将任何材料或废弃物扔入垃圾桶或排放在城市环境中，这样会对环境造成损害。同时，正确认识维修的难度和着力点，可以使的我们更好地解决维修中出现的问题，提高维修效率和质量。例如要对故障car的代码进行研究和阅读，从而找出导致汽车问题的根源。理性判断故障的严重性，在采取措施时也要注意环保和安全问题，做到十分谨慎和认真。
第五段：总结及建议。
汽车修理工作是一项非常复杂和繁琐的工作，需要不断学习和持续改进才能适应不断变化的汽车市场。对于汽车维修工来说，维护汽车的安全和环保，解决客户的问题，提高服务质量则是我们不可替代的工作责任。而对于车主来说，定期保养和维修的意识要有所提高，同时在选择汽车修理工时，要选择正规的修理厂，并选择具有良好服务态度和专业技能的修理工。这样才能保证汽车的出现问题时得到及时而有效的解决，同时能够让我们的汽车更好地为我们服务。
汽车修理心得篇四
作为一名汽车修理学徒，对我来说，这段经历更像是一条蜿蜒曲折的道路。因为之前没有接触过汽车修理，所以我在修理过程中遇到了许多困难。然而，经过一段时间的努力，我渐渐地掌握了一些基本的技能，并且在实践中得到了进一步的提高和发展。我深刻感受到，汽车修理并不简单，它需要时间、勇气和耐心，但做好了就可以得到深刻的体验和喜悦。
第二段：初入行业的心态及面临的挑战。
在初入行业的时候，作为一个新手，我充满了好奇和热情。这样的心态让我快速地适应了工作环境并学会了一些基本的技能，比如检查、诊断和维修发动机等。但在修理时，我还会遇到一些棘手的问题。比如接触不良、配件的转变以及传感器的误差等问题。此时，我不仅要维护车辆，还需要学会如何管理自己的情绪和处理不同的场景。遇到问题，我会不断努力寻找解决方案，甚至是主动请教一些老手，如老师或其他有经验的同事。通过不断学习和实践，我逐渐掌握了技巧，并且在工作中改善了自己的能力。
第三段：学徒的收获和成就。
在这些经历中，我不仅懂得了汽车修理的技能，还发现了自己在这个职业中的潜能和爱好。我体会到了职业成就的快乐和骄傲，同时也意识到工作中要注意安全、诚实和负责任。通过掌握汽车修理技能，我逐渐从不确定的新人变成了自信和独立的技术人员。这种成果不仅使我获得了同事、老板和客户的信任和尊重，还在心理上产生了积极影响。
第四段：学徒的局限与挑战。
虽然我在这个阶段成功地完成了一些具有挑战性的工作，但我也明确学习过程中存在的局限和不足。例如，我需要更加专业、更加全面的知识和技能，如电脑诊断、车身维修、凸轮轴、传动和油路等。此外，我还需要加强自己的管理能力，更完善地适应职业的需求和工作的变化。
第五段：未来发展计划和阐述。
在未来，我希望继续投身于汽车修理这条职业，通过学习和经验积累，不断提高自己的专业能力，并逐渐成为一个优秀的技术人员。我也将扩大知识面和技能领域，并开发各种创新解决方案和技术改进。此外，我还渴望与其他技术和制造商合作，为客户创造更加完美的汽车修理服务体验。我相信，只要努力学习、勇于尝试和不断提高自己，就能成为一个自信、有能力和受人尊敬的汽车修理师。
汽车修理心得篇五
河南作为中国人口大省之一，汽车行业快速发展，对汽车维护和修理人才的需求也越来越大。为了满足市场对技术熟练、专业素质高的汽车修理技师的需求，河南省设立了汽车修理培训项目，吸引了许多求职者参与。我作为其中一员，对这次培训有着深刻的体会。
第二段：培训内容和方式的介绍（约250字）。
在河南汽车修理培训中，我们首先学习了汽车基础知识，如引擎原理、维修工具使用、车辆电气系统等。通过学习理论知识，了解汽车的构造和工作原理，我们能够更好地理解汽车故障产生的原因。接着，我们进行了实际操作的训练，包括拆卸部件、更换汽车零件、故障诊断等。实际操作的训练让我们更加了解汽车的维修过程和技术要领，提高了我们的实际操作能力。
第三段：培训中的收获和体会（约300字）。
在河南汽车修理培训中，我不仅学到了理论知识，也掌握了实际操作的技能。通过学习，我深刻认识到一个合格的汽车修理技师需要具备专业的知识和技能，并具有细心、耐心、质量意识等一系列素质。培训期间，我和同学们一起解决了许多实际问题，从中学到了许多宝贵的经验。此外，培训还提供了实习机会，让我们有机会在实际工作中锻炼自己，提高自己的修理技能。
第四段：培训对求职的影响（约250字）。
河南汽车修理培训为我提供了一条通往汽车修理行业的捷径。通过这次培训，我获得了与众不同的竞争优势，提高了自己的就业竞争力。在培训结束后，我利用所学的知识和技能顺利找到了一份汽车修理的工作。培训中的实习经验让我更好地适应了工作环境，提升了工作效率。同时，培训还开拓了我的就业观念和视野，让我对未来的职业发展有了更清晰的规划。
第五段：培训心得和展望（约200字）。
通过河南汽车修理培训，我不仅获得了专业知识和实际操作技能，还结交了许多志同道合的朋友。在这个过程中，我不断成长和进步，培养了自己的团队合作意识和解决问题的能力。在未来，我希望能够不断学习和提升自己，成为一名优秀的汽车修理技师，为社会做出更多的贡献。
注：以上所述为AI生成文本，仅供参考。
汽车修理心得篇六
随着汽车的普及和不断更新换代，汽车修理工的需求也逐渐增加。为了提高汽车修理工的技术水平和服务质量，我参加了一次汽车修理工集训。在这次集训中，我不仅学到了更多的汽车修理知识和技巧，还有一些宝贵的心得和体会。下面我将从集训的目标确定、学习的过程、交流互动、团队合作以及自我提升等方面进行阐述。
首先，集训之初，我们明确了集训的目标。我们希望通过集训，提高汽车修理工的技术水平，增强他们对汽车修理工作的热爱和责任感。为了达成这个目标，集训组织了一系列的培训课程，包括汽车排放故障诊断、发动机维修、电脑读取故障码等。这些课程的设置符合修理工的实际需求，使我们在集训中能够更好地掌握相关知识和技能。
其次，在学习的过程中，我们注重理论与实践相结合。集训班的课堂教学以灵活的方式进行，除了教师的讲授和演示之外，还鼓励我们亲自动手操作。通过实际操作，我们能够更加直观地了解汽车的构造和工作原理，更加深入地理解修理工作的重要性和难点。集训课堂上的实践操作，不仅帮助我们掌握了更多的修理技巧，还增强了我们对修理工作的自信心。
而集训中的交流互动也是我们学习的重要组成部分。在集训期间，我们组织了一系列的座谈会和讨论班，让我们共同交流和分享自己的修理经验和心得。通过听取和倾听他人的观点，我们可以从中吸取更多的经验和方法，拓宽自己的视野。同时，我们也能够发现和改正自己的不足之处。这种交流互动的机会，让我们相互学习、相互促进，推动了我们修理技能的提升。
另外，团队合作也是集训中的重要环节。在集训过程中，我们经常要进行团队合作，共同解决各种难题。通过团队合作，我们能够相互协作，发挥集体的智慧和力量。在团队合作中，每一个人都能够发挥自己的优势，同时也能够从他人身上学到更多。通过共同努力，我们能够更好地应对各种修理问题，提高工作效率和质量。
最后，集训的过程也是我们自我提升的机会。在集训期间，我们通过参与各种实践活动，不断提高自己的修理技能和专业素养。同时，我们也注重个人心理素质的培养，如应对紧急情况的能力、服务客户的态度等。通过这些提升，我们能够更好地适应汽车修理工作的要求，也对自己的职业生涯有了更明确的规划。
通过这次汽车修理工集训，我不仅学到了更多的汽车修理知识和技巧，也对自己的未来有了更清晰的认识。我深深体会到，作为一名汽车修理工，我们不仅要有扎实的专业知识和技能，还要有责任感和团队合作精神。只有不断学习和提升，我们才能更好地为客户提供优质的修理服务，为汽车行业的发展做出贡献。
汽车修理心得篇七
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:。
(一)不良反应的处理办法。
(三)转向系零件的检查与维修。
(四)转向系零件的检查与维修。
(五)对密封性能处理的要点。
二、实习内容。
(一)不良反应的处理办法。
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4s店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
汽车修理心得篇八
作为一名汽车修理学徒，我在过去的几个月里深刻地意识到，这是一项十分具有挑战性的职业。学徒期间，我遇到了许多困难，但同时也获得了很多宝贵的经验和知识。在本文中，我将分享我在学徒期间所学的一些心得和体会。
第二段：学徒期间的挑战。
在我的学徒期间，我遇到了很多难题。首先，我需要学习和掌握各种车型的维修知识和技能，并且经常需要在高压、高温和尘土飞扬的环境下工作，这对身体和精神都是一种考验。其次，每位师傅都有自己的维修风格和方法，我需要学习适应这些差异化，以便能够更好地跟进修理工作。最后，我需要不断地提升自己的沟通能力，由于这个行业需要我们不断地和客户联系，我们需要懂得如何和客户保持良好的沟通和协调。
第三段：学徒期间的成就。
虽然学徒期间我面临很多挑战，但是我也获得了许多成就。首先，我感到自己的技能有了很大的提升。在学徒期间，我学习了很多维修技能，并且学会了解决许多车辆问题。其次，我练习了如何将学到的知识、技能和经验应用到真正的工作中去。最后，我也学会了如何更好地和不同类型的客户交流。
第四段：学徒期间的收获。
学徒期间，我收获了很多。首先，我获得了一份宝贵的职业道路，我看到了汽车修理师傅的不同职业能力，并从中学会了如何成为一个成功的汽修工。其次，我在学徒期间认识了很多优秀的师傅，他们教导我如何简单地解决问题，如何找到更有效的方式完成工作。最后，我通过学徒期间已经了解了不同车型的维修知识和技能，也学习了如何在严格的时程表和限制下工作，从而更好地满足客户需求。
第五段：结语。
学徒期间的经历和成就已经深深地影响着我，让我能够更好地了解这份职业。在未来，我将继续学习、成长，努力成为一名高效率、技能熟练的汽修工，并且在日常工作和生活中不断汲取新的经验和知识，为客户提供更好的服务。学徒期间的经历教会我们只要踏实努力，坚定信心，就一定能够取得成功。
汽车修理心得篇九
今年的_月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了很多东西，进一步了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。
在实习中，我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选上了这门专业，我们就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃，但我还是坚持下来了，在修理厂实习的时间已过过去了很久，但是现在回想起来还是那么的记忆犹新，就好像是刚结束的一样，现在的我对汽车维修这门行业已经产生了极大的兴趣，这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。
感谢学校，感谢修理厂，是他们给了我这次实习的机会，让我喜欢上了汽车维修这门行业。
汽车修理心得篇十
测量确认。将大致确定的三极管从电路板上取下，利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的属性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这一属性则可确定其是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管。相对另外两个管脚导通的那个管脚就是三极管的基极。然后选择数字万用表的三极管的测量挡，将三极管的基极插入b，另外两个脚分别插入c和e，如果显示值在200～300之间，证明管脚插对了，c代表集电极，e代表发射极。进而确定这个三极管是pnp型还是npn型。p为正极，n为负极。
第五步是将选定的三极管焊接到电路板上。对于直接镶嵌到电路板上的三极管和独立的三极管需将旧件取下。对于三极管排则需用螺丝刀划断三极管的基极印刷线，使用数字万用表的测量通断挡，用正负表笔抵住三极管的集电极和发射极，将基极与电路板的基极控制线相连接，打开空调，看万用表是否显示导通，若导通则证明此三极管可以使用。之后就是将替换件焊接到电路板上即可，对于三极管排的连接是从电路板的背面焊接的。焊接时要注意：判断管脚的属性要对应，焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通，最后要用胶带将附加的三极管包好，避免与电脑护板摩擦和连通。
最后一步是测试。将电脑在不装护板的情况下，连接到车体线束中，起动空调看压缩机电磁离合器是否能够吸合及断开。同时用手触摸三极管，有些热是正常的，若烫手那就有问题了。还要看看故障灯是否点亮，如果空调压缩机一吸合故障灯就亮，说明三极管的发射极选择错了。如果压缩机不能停机，则表明换上的三极管被击穿了或是三极管排的基极未被彻底划断。在测试时，最好使空调系统运转30min以上，看电脑是否能正常工作，进行10km以上的路试，观察是否有故障灯点亮的情况。若确认无问题，便可交车了。另外，最好在所维修的电脑护板内内侧记下维修时间及特定标记，以备将来查考。
电脑是汽车上的贵重部件，以上所介绍的维修电脑的故障是很难用眼直接观察到的。因此要维修电脑必须具备相关的电子知识，通过科学的手段仔细查找维修，否则只会事与愿违，造成不必要的损失。
点等等内容，不仅学到了专业知识，还学会了如何处世为人。
