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我在这段时间里取得了一些重要的发现。写心得体会时，要注意抓住重点，突出核心思想，不要罗列无关紧要的细节。接下来是一些优秀的心得体会写作范文，希望给大家提供一些参考和灵感。
汽车总装车间心得体会篇一
新能源汽车是未来汽车领域的大趋势，也是保护地球环境的必然选择。随着技术的发展，新能源汽车已经逐渐成为汽车市场的重要组成部分。作为新能源汽车的核心产业之一，新能源总装车间拥有先进的生产技术和完善的生产设备，保证了新能源汽车的生产质量和效率。在这里工作，我深刻地感受到了新能源汽车产业的发展潜力和未来的前景。
第二段：优点
新能源总装车间的最大优点在于，它可以大量生产和组装各种类型的新能源汽车。这些车辆包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等，它们具有普通汽车所没有的低碳、环保特点。在生产过程中，新能源总装车间采用了大量的智能化、自动化设备和生产流程，比传统的汽车生产线更为智能、高效，同时也更加环保。
第三段：挑战
新能源总装车间的生产所遇到的一个最大挑战就是管理和技术人员的不足。新能源汽车产业是一个新兴产业，人才储备相对不足，尤其是高端技术人才的匮乏。但是，这也是一个机遇，我们可以通过学习和进一步提高自己的技术水平，掌握新能源汽车生产的技能和工艺，以便更好地服务新能源汽车产业。
第四段：体会
在新能源总装车间工作的这段时间里，我深深地感受到新能源汽车产业的发展潜力和未来的前景。新能源汽车是未来汽车市场的主流，是保护地球环境的必然选择，而新能源总装车间就是这个产业的核心部门之一。我认为，在未来的发展中，新能源汽车产业将会有更大的创新和发展，我们也应该积极地参与其中，为新能源汽车产业的发展贡献自己的力量。
第五段：总结
新能源总装车间是一个值得自豪的工作场所，它为我们提供了宝贵的学习机会和展示自我才华的平台。我们应该利用这个机会，扩大自己的知识面和技术水平，为新能源汽车产业发展贡献自己的智慧和力量。同时，我们也应该保持谦虚和进取的态度，不断学习和完善自己，为新能源汽车产业的可持续发展尽自己的一份力量。
汽车总装车间心得体会篇二
近年来，汽车行业蓬勃发展，作为汽车制造工艺中不可或缺的一环，汽车总装扮演着至关重要的角色。作为一名参与汽车总装的员工，经历了数年的工作，我深刻体会到了汽车总装的重要性和挑战。以下是我对汽车总装的心得体会。
首先，汽车总装需要精细的操作和高度的协调能力。在汽车总装车间里，每个岗位的员工都需要进行具体的工作，这包括车身焊接、油漆喷涂、零部件组装等等。而这些工作需要员工们具备高度的专业技能和精细的操作，任何一个环节的小失误都有可能对整车造成严重影响。此外，不同工序之间的协调也是非常重要的，只有各个环节流程的无缝衔接，才能确保整个总装过程的顺利进行。
其次，汽车总装需要注重质量控制和细节管理。毫不夸张地说，汽车总装是一项极其复杂的工作，车辆由上百个零部件组成，每个零部件的安装都有严格的要求。在工作中，我们必须保证每个零部件的质量达到标准，并且遵循操作流程，做到细致入微，不放过任何一个细节。对于可能出现的质量问题，我们需要及时处理和反馈，以确保整个汽车总装工作的质量和可靠性。
再次，汽车总装需要团队合作和相互信任。在汽车总装车间中，任何一名员工的失误都可能影响到整个团队以及最终的汽车质量。因此，团队合作和相互信任是不可或缺的。我们必须善于与他人沟通，并且相互协作，共同解决问题。在工作中，团队之间的密切合作和相互信任，是推动汽车总装工作顺利进行的重要基石。
此外，汽车总装需要不断学习和提升自我的意识。随着科技的不断发展和汽车工艺的更新换代，汽车总装也在不断变革和升级。作为从业人员，我们不能满足于现状，而应始终保持学习的状态，不断提升自己。我们需要关注行业最新动态，了解新技术和新工艺，使自己的技能和知识始终保持在前沿水平。只有不断学习和提升，才能适应行业的变化和发展。
最后，汽车总装需要耐心和细心的态度。汽车总装的工作过程中，常常会遇到一些棘手的问题。可能是一些不易发现的故障，可能是一些复杂的操作步骤。在这些情况下，我们需要保持耐心和细心，耐心地排查问题的原因，细心地进行操作，以确保问题得到解决。只有具备耐心和细心的态度，才能将整个汽车总装工作做到最好。
总之，汽车总装既是一项技术含量高的工作，也是一项团队合作的工作。通过参与汽车总装工作，我深刻体会到了它的重要性和挑战。汽车总装需要精细的操作和高度的协调能力，需要注重质量控制和细节管理。同时，它也需要团队合作和相互信任，需要不断学习和提升自我的意识。最重要的是，汽车总装需要耐心和细心的态度。只有在每一个细节中精益求精，才能为消费者提供高质量的汽车产品。我相信，随着科技的不断进步，汽车总装工作将会变得更加完善和精确，为全球汽车行业的发展贡献更大的力量。
汽车总装车间心得体会篇三
在生活中，汽车是我们最常接触到的交通工具之一，而在与汽车的相处中，我们也会从中获得一些心得体会。我曾有幸在一个汽车展览会上，亲身体验了一次汽车驾驶的乐趣，让我对汽车有了更深刻的理解与体会。
第二段：驾驶汽车的自由感与责任感
在我第一次驾驶汽车时，我感受到了驾驶汽车的自由感。手握方向盘，踩下油门，整个世界仿佛都在我掌控之中。我能自由选择行驶的路线和速度，享受到驾驶汽车的乐趣。然而，随之而来的是驾驶汽车的责任感。我明白，驾驶汽车不仅仅是为了满足自己的需求，更重要的是要保护自己和他人的安全。因此，我时刻保持警惕，遵守交通规则，保证行驶安全。
第三段：汽车驾驶中的沉默与沉思
驾驶汽车时，车内的环境通常是相对安静的，只有引擎的声音和车辆行驶中的轮胎摩擦声。这种沉默的状态让我有时间反思和思考。在驾驶中，我能够独自思考一些问题，沉浸在思考之中，从而找到解决问题的方法。这种安静的环境也帮助我疏导情绪，释放压力，提升自我。
第四段：分享与社交的机会
与朋友或家人一起驾驶汽车，也是一种美好的经历。在汽车内，我们可以促进彼此之间的交流和沟通。在长途旅行中，与朋友或家人一起唱歌、聊天或玩游戏，让旅程更加有趣和愉快。汽车成为了我们交流的桥梁，增进了我们之间的情感。
第五段：驾驶汽车的成就感与收获
每当我成功地驾驶汽车穿过一个繁忙且复杂的十字路口，我都会有一种无以言表的成就感。这种成就感不仅来自于驾驶技术的提升，更来自于自我挑战和战胜困难的能力。而在驾驶汽车的过程中，我也收获了更多的自信和勇气，让我相信自己可以克服各种困难。
总结：汽车间的心得体会
通过与汽车的相处，我发现驾驶汽车不仅仅是一种交通方式，更是一种人生的体验和挑战。驾驶汽车，不仅给了我自由感与责任感，还提供了一个用于思考和反思的机会。与朋友或家人一起驾驶汽车，也可以增进彼此的感情。而通过驾驶汽车，我不仅获得了成就感，也增强了自信和勇气。汽车间的心得体会让我更加珍惜与汽车的相处时光，也从中学到了许多宝贵的人生经验。
汽车总装车间心得体会篇四
随着电商的迅猛发展，汽车配送车间在物流行业中扮演着重要角色。在我工作期间，我有幸在一家大型汽车配送车间工作，获得了宝贵的经验和体会。下面我将总结一下我的心得体会。
首先，汽车配送车间的关键是高效配送。在这个快节奏的时代，物流行业对配送效率的要求越来越高。在汽车配送车间，我学到了快速处理和分拣货物的技巧。通过合理分配人力资源，合理利用仓储空间，有效规划配送路线，我们可以最大限度地提高配送效率。此外，我们还应不断优化客户体验，在保证配送速度的同时，提供良好的客户服务，如准时送达和准确无误的产品。
其次，质量控制是汽车配送车间工作的重中之重。在汽车配送车间，我们承担着从生产企业到消费者之间的重要环节，必须保证产品在运输过程中的安全和完好。为了做好质量控制，我们要加强对货物的装载和运输过程的监督和管理。首先，要确保货物经过合理包装，以防止在运输过程中出现损坏。其次，要对各个环节进行实时监测，确保车辆运行状况良好，以减少潜在的事故风险。此外，还要对员工进行培训，提高其专业技能和安全意识，以降低人为错误。
再次，团队合作是汽车配送车间的核心价值观。在汽车配送车间，每个人都扮演着重要的角色，任何一环出现问题都可能导致整个配送流程受阻。因此，团队合作至关重要。我发现，只有通过积极的沟通和有效的协作，才能确保整个团队的工作顺利进行。在团队合作中，每个人不仅需要发挥自己的专业能力，还要有良好的沟通和协调能力。只有每个人都明确自己的职责和目标，才能形成高效的工作机制。
此外，在汽车配送车间的工作中，要时刻保持责任心。汽车配送车间是一个充满挑战和压力的工作环境，有时候工作可能会超出计划。但是，我们不能因此而松懈，而是要时刻保持高度的责任心。尽管负责配送的是配送员，但每个人都应该对自己的工作负责。只有充分认识到自己的工作对整个配送流程的重要性，才能激发个人的工作动力和创造力。
最后，我认为在汽车配送车间工作的每一天都是一个学习的过程。在这里，我学会了应对挑战和压力的能力，提高了处理紧急情况的能力。我也学会了团队合作和沟通的重要性，学会了如何管理职责和目标。这些经验和技能将对我未来的职业发展产生深远的影响。
总之，汽车配送车间是一个快节奏和充满挑战的工作环境。但是，通过高效配送、质量控制、团队合作和保持责任心，我们可以克服困难，取得更大的成功。我相信，只要我们不断学习和进步，我们将能够在汽车配送车间取得更大的成就。
汽车总装车间心得体会篇五
汽车总装是整个汽车生产过程中的最后一环，是将各个零部件组装在一起，形成一辆完整的汽车。在汽车总装的过程中，我从中收获了很多经验和体会。本文将总结我在汽车总装工作中的心得体会。
第二段：注重细节
汽车总装工作非常注重细节，每个零部件的安装都需要精确到毫米。我学会了仔细观察图纸，准确地安装每一个配件。同时，我也学会了在安装过程中注重质量检验和保证。只有将每个配件安装好，汽车才能正常运行，安全可靠。
第三段：团队合作
汽车总装需要和其他员工配合，团队合作是非常关键的。在工作中，我与其他同事相互支持，互相配合。我们共同解决问题，相互学习。团队的力量不仅增加了工作的效率，还促进了个人能力的提升。
第四段：持续改进
在汽车总装工作中，我发现了一些问题和不足之处。我主动提出改进建议，并与同事们一起讨论如何改进。我通过学习和思考，提高了对汽车总装过程的理解和把握。持续改进不仅可以提高工作效率，还能提高产品质量。
第五段：自我成长
通过汽车总装工作，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了一系列重要的职业素养。自我管理能力、解决问题的能力以及团队合作能力都得到了提高。这些都是我未来职业发展中不可或缺的素质。我相信，在今后的工作中，我可以更好地应对挑战，取得更好的业绩。
总结：
汽车总装工作虽然是繁琐的，但其中却蕴含着许多宝贵的经验和体会。我们需要注重细节，保证质量；我们需要与团队合作，相互支持；我们需要持续改进，与时俱进；我们需要不断提升自己，追求卓越。这些是我在汽车总装工作中的心得体会，也是我未来职业生涯的宝贵财富。只有不断学习和成长，我们才能在竞争激烈的职业领域中立于不败之地。
汽车总装车间心得体会篇六
汽车是现代社会必不可少的交通工具之一，它的出现让人们的出行更加便捷。但是，在长时间的驾驶中，我们往往能够体会到更多汽车内的独特感受。下面，我将从车内的舒适性、安全性、音乐选择、车友情谊和修车体会等五个方面，谈谈我对汽车这个“第二个家”的心得体会。
在汽车的内部，舒适性是我们最为关注的一个方面。在长时间的驾驶过程中，舒适的座椅和合适的坐姿显得尤为重要。坐上舒适宽敞的座椅，身体能够得到良好的支撑，对驾驶者的身体健康是一种保护。此外，在车内还可以根据自己的喜好调节温度和风速，使得驾驶过程更加舒适。舒适的驾车环境不仅可以提高驾驶者的精神状态，还能够减少疲劳驾驶的风险。
除了舒适性，安全性也是汽车内的一项重要考量。汽车的安全配置越来越完善，如安全气囊、防抱死刹车系统等，都为驾驶者的安全提供了有效保障。与此同时，我们也要注重自身安全意识的培养，佩戴安全带、遵守交通规则，都是为了自己和他人的安全着想。只有保持安全意识，才能够让驾车过程更加安心。
在驾车的过程中，音乐的选择也是一种调剂。不同人有不同的音乐喜好，心情也会随着音乐的变化而变化。在疲劳驾驶或者长途行车中，舒缓的音乐可以消除疲劳，让人心情愉悦；而在平时的驾驶中，动感的音乐则可以增添驾驶的乐趣。音乐带来的情绪化体验，让驾驶过程更加趣味盎然。
与车友间的友谊也是汽车带来的重要社交层面。驾车过程中，我们往往可以遇到同样喜欢行车的人，相互交流心得体会，分享驾车乐趣。一起参加汽车展览、集会、旅行活动，相互帮助和鼓励，车友间的友谊在路上绽放。
最后，修车这一过程让我更加深入体会到汽车的奥妙。通过修车，我学会了更多关于汽车的知识和技巧，对汽车的构造和维护有了更深入的了解。在修理过程中，每一次的成功修复都让我获得成就感，同时也提醒我定期维护汽车的重要性。汽车不仅是一种工具，更是一门需要专业知识和技巧的艺术。
综上所述，汽车给人们带来了非常丰富的经历和体验。在汽车的舒适性、安全性、音乐选择、车友情谊和修车体验等方面，我们可以得到很多收获。对于我来说，驾驶汽车不仅仅是一个任务，更成为了一个享受人生的方式。随着汽车科技的迅猛发展，我相信未来的汽车将会给我们带来更多的惊喜和体验。
汽车总装车间心得体会篇七
随着社会的不断发展，汽车行业也获得了蓬勃的发展，汽车配送车间作为汽车企业的重要组成部分，起着非常重要的作用。在这一年来的工作实践中，我积累了许多宝贵的心得体会。在此，我将结合自己的亲身经历，总结出以下几点关于汽车配送车间的心得体会。
首先，高效组织管理是汽车配送车间的核心。一个好的组织管理可以使整个车间的生产流程得到优化，提高生产效率，减少资源浪费。我发现，在车间管理中，分工明确、作业标准化是非常关键的。车间内每个员工都应该明确自己的职责，并且按照工作流程进行操作，这样才能保证每一个环节的高效运转。另外，车间管理还需要合理安排人力资源，确保每个岗位都能得到适当的人员配备，避免出现人员短缺或者冗余的情况。
其次，安全生产是汽车配送车间的重要任务。汽车配送车间涉及到许多机械操作和危险品运输，安全生产必须放在首位。我们要时刻保持安全防范意识，采取相应的措施防止事故的发生。每位员工都应该接受岗前培训，了解自身责任和应急处理措施，做到心中有数。车间内应设置明显的安全警示标识，对机械设备进行定期检查和维护，确保安全性能符合标准。同时，加强车间内动火、高空作业、危险化学品的管理，确保操作规范，避免事故发生。
第三，协作团队是汽车配送车间的重要保障。每位员工都承担着重要的工作任务，要保持良好的沟通与协作，形成团结有力的工作团队。只有团队成员之间相互信任、相互支持，才能保证工作的顺利进行。在我所在的配送车间中，我们经常开展团队建设活动，从增进认识、提高沟通能力、培养团队合作精神等方面加强团队凝聚力。在日常工作中，我们互相帮助，共同解决问题，不断追求进步。
第四，持续改进是汽车配送车间的必要条件。随着市场的变化和技术的进步，我们不能止步于现状，应不断深入研究，挖掘提高生产效率的潜力。在我所在的配送车间中，我们积极引进先进设备和工艺，不断进行工艺改进和质量管理提升。我们还与供应商合作，共同研发新的物料和工艺，优化生产流程，降低成本，提高质量。持续改进不仅是对自身的要求，也是为了更好地满足客户的需求。
最后，对员工的培养与发展是汽车配送车间的重要任务。汽车配送车间技术要求较高，员工要具备一定的专业知识和技能。我们要加强对员工的培训和学习，提高员工的综合素质和业务水平。我们要建立健全的培训体系，定期组织技能培训和学习交流，使员工不断提升自身能力，适应工作的要求。此外，我们还要关注员工的心理健康，提供良好的工作环境和发展机会，激励员工的积极性和创造力，使他们在工作中充分发挥自己的潜力。
总之，作为汽车配送车间的一员，我深知这个岗位的重要性和责任。通过这一年的工作实践，我对汽车配送车间的运作有了更深入的了解，也积累了许多宝贵的经验和体会。我相信，在不断探索与实践的过程中，我能够取得更好的成绩，为公司的发展做出更大的贡献。
汽车总装车间心得体会篇八
新能源总装车间是一个高科技、高效率、高质量的现代化工厂，是党和政府推动新能源汽车产业发展的又一重要成果。在这个车间里，我深刻地体会到了先进设备、科学管理和高效生产所带来的巨大益处。
第二段：感受先进工艺和设备
在新能源总装车间里，高端智能装备和先进工艺的应用已经实现了大量自动化作业和生产流程控制。这些设备可以对原材料、组件和支持设备进行独立检测，大大提高了生产效率和稳定性。产品在自动输送线上流转，职工的操作和监管已经从“繁琐、粗重、累哑”变成了“轻松、智能、安全”。这一切的实现，是现代科技的巨大支持和社会各个方面共同努力的成果，也让我深刻体会到了新时代生产力的飞速提升和新技术的应用优势。
第三段：体会科学管理的重要性
独立检测、生产流程控制和自动输送等工艺的实现，归根到底是科学管理的要求带来的。在新能源总装车间中，各环节、各部门、各个职位之间的协作和监督非常密切，每个人都要清楚自己的职责，并且精益求精以完成任务。这个过程中，科学的计划、合理的流程和高效的执行是必要的条件。在这个车间中工作，不仅仅需要技术的娴熟和操作的规范，更需要的是全面的素质，包括团队协作、责任感、沟通能力和问题解决等方面。在这个车间中，我学习到了真正意义上的三个标准，“标准化、规范化、科学化”。
第四段：享受高效生产的愉悦
在新能源总装车间中，高效生产是我最大的收获之一。高效并不是简单的加班和赶进度，而是从整体上优化生产过程，充分利用设备、人力和时间，遵循标准和规程，保证产品质量和效率同步提高。这个车间里，我们通常可以完成传统工厂同等工作量的二倍以上，而且质量和稳定性都得到了很好的保障。这种高效生产的愉悦，大大提升了我的工作积极性，让我对于新时代制造业充满了信心。
第五段：结语
新能源总装车间让我拥有了非常好的工作体验和经验积累，我从中对于工业制造和现代化管理的优势有了更深层次的认识和理解。我相信，随着新能源汽车产业的不断壮大，这个车间和和它的职工们也必将在新的机遇和挑战中迎来更美好的前景。让我们共同努力，为祖国自主创新和工业强国的建设做出自己的贡献！
汽车总装车间心得体会篇九
汽车配送车间是现代物流系统中不可或缺的一环。随着经济的发展和人们生活水平的提高，对于各种物品的需求也越来越大。而在这样的背景下，汽车配送车间的作用就显得尤为重要。通过高效的配送，可以帮助物品从生产地快速而安全地送达到消费者手中，提供优质的服务。在经历了一段时间的汽车配送车间工作后，我积累了一些心得体会，接下来将详细总结。
第二段：高效管理的重要性和措施
在汽车配送车间，高效的管理是保证工作顺利进行的关键。首先，应该建立完善的计划和预警机制。准确的计划可以预测到需求的变化，合理安排工作流程并提前采购所需物品，避免因为一些突发情况导致工作延误。其次，要加强对员工的培训和监督。员工是汽车配送车间的核心，培训可以提高员工的技能水平和工作意识，监督可以确保员工按照规定的流程进行工作，减少错误和损失。最后，要借助信息化技术提升工作效率。通过引入智能化设备和管理系统，可以实现更精准的配送和数据的实时监控，提高工作效率和客户满意度。
第三段：安全管理的重要性和措施
在汽车配送车间，安全管理是至关重要的。首先，要加强对车辆和设备的检查和维护。只有保证车辆和设备的正常运转，才能确保物品的安全运输。其次，要建立健全的安全制度和培训机制。通过制定相关规章制度和开展安全教育培训，可以提高员工的安全意识和应急处理能力，降低事故的发生率。最后，要与相关部门和供应商建立良好的合作关系。及时沟通和共享信息，可以提前发现潜在风险并进行相应的应对，确保整个配送过程的安全性。
第四段：团队合作的重要性和效果
在汽车配送车间中，团队合作是保证工作顺利进行的重要因素。只有团队成员之间相互配合，才能高效地完成各项工作。首先，要建立良好的沟通和协调机制。多交流、多沟通，可以及时发现和解决问题，减少不必要的误解和冲突。其次，要树立团队意识和贡献意识。每个成员都应明确自己的责任和角色，发挥个人优势，为整个团队的目标努力，提高工作效率。最后，要进行团队建设和培训。通过组织一些团队活动和培训课程，可以增强团队成员之间的凝聚力和协作精神，提升整个团队的综合能力。
第五段：个人的心得和感悟
通过参与汽车配送车间的工作，我深感高效与安全管理、团队合作的重要性。在实际工作中，我不断学习和总结经验，逐渐形成了自己的管理方式。我发现，只有不断提高自己的能力，才能更好地应对工作中的各种挑战。同时，我也体会到了团队的力量，只有整个团队的共同努力，才能实现工作的目标。在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的管理能力和团队协作能力，为汽车配送车间的发展做出更大的贡献。
总结：汽车配送车间作为现代物流系统中的重要组成部分，对于高效和安全配送起着至关重要的作用。合理的管理、科学的安全措施、良好的团队合作是确保汽车配送车间顺利运行的关键。通过参与这个工作环境，我积累了一定的管理经验，也意识到了个人在团队中的重要性。在未来的工作中，我将持续努力，提高自己的能力，为汽车配送车间的运作作出更大的贡献。
汽车总装车间心得体会篇十
近年来，汽车作为一种交通工具，已经成为现代生活中不可或缺的一部分。作为一个长期拥有汽车的车主，我对汽车间的种种体验和感受愈发深刻，因此产生了一些心得体会。下面，我将从安全、便利、自由、舒适和社交五个方面，分享我对汽车的思考与理解。
首先，汽车给我带来了安全感。相比于乘坐其他交通工具，如公共汽车或地铁，汽车在出行过程中给我带来了更多的安全保障。我可以根据自己的需求选择适合自己的驾驶速度，保证行车时的安全和稳定。此外，汽车的安全装置如安全气囊、防抱死制动系统等，也能有效地降低交通事故对乘车人员的伤害，为我们的生命安全提供了一定的保障。
其次，汽车为我带来了极大的便利。拥有一辆汽车，意味着我可以随时随地出行，不受公共交通时间和站点限制。无论是上班、购物还是旅行，我都能根据自己的计划和需求，自由自在地驾驶车辆，不再受外界因素的干扰，提高出行的效率。现代汽车智能化的发展更使得驾驶变得更加方便快捷，导航系统、自动泊车等智能功能使得行车更加轻松便利。
第三，汽车给我带来了自由的感觉。车辆可以随心所欲地带领我们穿梭在城市的大街小巷中，感受风吹在脸庞上的自由。无论是大城市的拥堵还是乡村小路的宁静，汽车都能为我提供一个独立自主的空间，让我尽情地探索世界。驾驶车辆的自由也使得我在选择目的地或是旅行路线时能更加随心所欲，不再受限于公共交通或他人的安排。
另一方面，汽车的舒适度让我享受到了更高质量的出行体验。车载空调、座椅加热和按摩功能等舒适设施，让我在行车过程中感受到了温暖和放松，尤其是在长途旅行中，汽车提供的舒适条件使得整个旅程更加愉悦。另外，随着科技的不断进步，汽车的噪音和颠簸感也得到了极大的改善，大大提升了乘坐舒适度，使驾车成为一种惬意的享受。
最后，汽车也为我提供了一个与他人社交的平台。很多时候，我们会和亲朋好友一同驾车出行，共享旅途的乐趣。通过与他人一同坐在汽车中，我们可以更好地交流和分享彼此的喜怒哀乐，拉近了彼此之间的距离。并且，参加各种汽车相关的活动，如车展和汽车俱乐部的聚会，也为我们提供了结识新朋友的机会，拓宽了社交圈子。
总结起来，作为一名汽车车主，我体会到了汽车给予我们的巨大便利和安全感。同时，汽车也给我带来了自由、舒适和社交的体验。然而，作为汽车的使用者，我们也应该意识到汽车的使用对环境带来的负面影响，我们应该树立环保意识，减少汽车的使用频率，为环境保护贡献一份力量。
汽车总装车间心得体会篇十一
现如今，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。而在汽车的制造过程中，汽车总装是至关重要的一环。作为汽车总装工人，我深深体会到了汽车总装的重要性。在这篇文章中，我将分享我的心得体会。
第二段：认真细致是成功的关键
汽车总装要求工人们具备高度的专业知识和技能，同时还要有良好的工作态度。对于我而言，我觉得认真细致是成功的关键。在总装过程中，每一个步骤都需要仔细操作和检查。一个不小心，一个疏忽，就可能导致整个汽车出现问题。因此，我始终保持高度的集中注意力，严格按照操作规程进行。
第三段：团队合作的重要性
汽车总装是一个团队合作的过程。在我工作的车间，我们每个人都有明确的分工和责任。只有团结合作，才能顺利完成任务。我们相互配合，互相帮助，确保每一辆汽车都是精心制造而成。团队合作不仅提高了工作效率，还培养了我们之间的默契和信任。
第四段：安全意识是底线
在汽车总装过程中，安全意识是工人们的底线要求。汽车制造涉及到各种机械操作和电气设施，提高安全意识是保证人身安全和生产质量的前提。我们参加了许多安全培训，学习了安全操作规程，严格遵守安全制度。我们时刻警惕潜在的危险，确保工作环境安全，为汽车总装提供了可靠的保障。
第五段：持续学习与提高是必须的
汽车技术不断更新换代，总装工作也在不断发展演进。作为汽车总装工人，我们要时刻紧跟技术的步伐，持续学习与提高自己的专业知识和技能。我经常参加各种培训和学习班，学习最新的汽车制造技术，并将其运用到实际工作中。只有不断提高自己，我们才能适应新时代的汽车制造要求。
结语：
总之，汽车总装是一项精细、需要团队合作和高度注意的工作。在我数年的从业经历中，我深刻认识到了汽车总装的重要性。只有认真细致、团队合作、保持安全意识以及持续学习与提高，我们才能完成高质量的汽车总装工作。在未来，我将继续努力，为汽车工业的发展做出更大的贡献。
汽车总装车间心得体会篇十二
首先感谢学校对于我们的培养，也感谢公司给予我们的'机会，在这样的实习中我们也明白了实践的重要性，我们学习的过程中需要更多不同的培养方式来启发我们的思想，让我们更好的踏入社会。
对我来说刚开始进入车间工作还是很新奇的一件事情，但是经过几天时间的锻炼，我们的任务也在加重，要求也在不断地提高，就很难以有更多的想法，无论是充满热情的学习，还是积极主动的工作，而是机械的工作，累的不想说话。可是有的同学仍然保持旺盛的精力给我们做了好的表率作用，而我也开始反思自己对于学习的态度是否过于松懈，需要更加努力的学习和认真的工作，要好好休息保持状态。
通过逐渐调整自己的状态，我也慢慢适应了车间的工作繁忙程度，学着将所学的知识运用到工作中去，怎么将工作的时间缩短，让我明白了理论和实际之间的区别，还有我们在工作中应该有自己的判断，而不是跟随着其他人的思路，有自己的想法才是我们在实习中应该做到的。
虽然在大学中我们就需要自主学习，但是实习和大学中的学习又不一样，因为我们建立在现在所拥有的知识基础上面在进行细化学习，还有懂得实际的操作，不仅仅要靠脑子的思考，还有身体力行的实践。还有就是和车间里的人讨教工作的经验，学习的过程中应该不止应该有书本还有老师，许多的问题都是工作的过程中别人积累的经验才能够解决的，在书本上很难找到问题的解决办法。
在工作中和在学校中不一样，在学习上我们最终要自己思考，自己解决，但是工作中需要团结协作，一个问题的出现有很多方面的原因，我们对于工作还不够熟悉，同时每个人擅长的方面不同，我们在工作中出现的问题就需要很多的人来一起讨论解决，不能自己一个人为了显示自己的能力而独自思考，这是不可取的。
实习的生活让人难忘，这次的实习也让我们了解到我们在就业中可能遇到的问题，还有职业前景在哪里，但是我们还是要回归到正式的学习中去，学到更多的知识才能够更好的为踏入社会做准备。
汽车总装车间心得体会篇十三
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
汽车总装车间心得体会篇十四
总装工艺流程车间是承接前序工序的最后一道工序，是一个高度复杂且关键的车间。在实习期间，我有幸亲身参与和了解了总装工艺流程车间的工作流程和特点。在这段时间里，我获得了很多宝贵的经验和体会，下面将分享一些我对总装工艺流程车间的心得和体会。
第二段：工艺流程精准度的重要性
总装工艺流程车间是整个生产线的末端，承接着上游各个工序的成果。因此，我认识到在总装工艺流程车间工作的小细节上要注意精准度的重要性。例如，在安装零件时，我们必须确保位置和角度的精确匹配，以确保整机的质量和性能。了解这一点后，我相信精益求精、追求完美的态度是成功的关键。
第三段：团队合作的重要性
在总装工艺流程车间，我与同事们一起协同工作，共同推动项目的进展。在这个团队中，我深刻体会到团队合作的重要性。不论是分工合作，还是自我调整能力的发挥，每个人都发挥着自己的优势，为整个车间的运作做出贡献。通过团队合作，我们共同克服了各种困难和挑战，完成了艰巨的任务。这使我意识到，团队合作是取得成功的关键要素。
第四段：工艺创新和优化
在总装工艺流程车间实习期间，我认识到工艺创新和优化的重要性。通过观察和研究，我发现一些改进工艺的机会，并提出了一些建议。例如，在安装过程中，我发现提前制定好工艺流程可以提高工作效率。此外，我还学习和借鉴了同事们的经验，尝试采用一些新的工艺方法和设备，以提高工作效率。通过这些改进和创新，我们能够更好地满足生产需求，提高产品质量。
第五段：职业素养和个人成长
在总装工艺流程车间的实习中，我深刻体会到职业素养和个人成长的重要性。在工作中，我学会了细心、耐心和专业的态度。我明白了自己的责任，意识到自己的工作直接关系到整个车间的运行和产品的质量。因此，我时刻保持着高度的责任感和专业水准，尽力做到最好。除此之外，我还学会了善于与他人沟通和合作，增强了自己的团队合作能力。通过这些实践，我感受到了职业素养的重要性，并逐渐成长为一个更加全面发展的个人。
总结：
通过参与总装工艺流程车间的工作，我不仅获得了宝贵的经验和技能，还形成了自己的一些心得和体会。总装工艺流程车间是一个高度复杂且关键的车间，精准度和团队合作是成功的关键要素。此外，工艺创新和个人职业素养的发展也是非常重要的。这段实习期间，我在总装工艺流程车间中得到了充分锻炼，为以后的职业生涯奠定了坚实的基础。
汽车总装车间心得体会篇十五
经历4个月的实习终于结束了，在____公司工作的这段时间，我和公司的职工及领导都相处得非常融洽，大家对我也关心，时常给我鼓励和帮助;我工作的时候也是认真谨慎，不仅顺利完成工作任务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽说工作中我也会犯一些错误，从而受到领导批评，但我认为这些错误和批评是能极大的促进我的工作热情，让我能在以后的工作中更加的谨慎和小心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。这次实习虽然有酸甜苦辣，却让我在社会中学到了很多学习期间无法了解的社会经验，这对我来说是最宝贵的东西。
这次实习我总结了以下几条经验，在以后的生活中如果能够更好的总结和应用这些实践经验，将会使我在以后的人生道路中受益匪浅。
第一：在与别人打交道时一定要积极主动。我自己本身是个相对比较内向的人，不擅长主动和别人交流打交道，在此次实习中我也发现了自己的不足和缺点。比如在刚开始实习的几天内，我比较怯生。起初和公司的几位同事打过招呼后就没在说什么了，下班后也是一个人玩手机，没有主动和大家进行沟通。由于和他们年龄有较大差距，怕跟他们交流不来，也因为不了解工作环境和工作流程不能很好的交流和沟通。我也认识到了自己沟通上的不足，面对沉默不语的尴尬，自己有责任和义务去与别人主动交流。在公司里一个新的职工到来时很平常的，老师傅们也没有必要主动和一个新职工主动打交道，这时候你就应该主动去和别人交流，介绍介绍自己啊，拉拉家常，关心一下工作啊，都会让大家认识你，了解你，对你留下良好的印象。在后来的实习中慢慢的在一起时间久了，大家也就对彼此多少有些熟悉了，渐渐地能和大家一起愉快的交流，就是出于自己的积极主动。
在工作的时候同样也要积极主动地和别人交流。在今后的社会工作中，工作不再是一个人所能完成的，那是几个人或是一个团队的工作，而且你还必须去帮助别人或是接受别人的帮助已完成工作，就是的团队合作的精神。因此你不能期望你自己一个人就能完成任务，或是看到别人有困难也不去帮助。虽然此次我是来实习的，由于开始对生产的不了解以及专业知识的不熟悉，只能够在领导的安排下进行一些相对简单的工作，但是我也很积极地去帮助别人完成自己力所能及的工作。就比如在实习中，在我提前完成领导分配的任务后，我就常主动询问周围的员工有没有需要帮忙的，有时候别人也不好意思麻烦我，我就主动承担他们的工作。这样子不仅锻炼了自己，帮助了他人，还融洽了你与别人之间的关系，在今后的工作中人家也更乐意与你交往了。
第二：工作时一定要一丝不苟，认真仔细。一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能总是出错。有时候一个失误不仅仅使你自己的工作进程受阻，还会影响他人的工作，化工生产的任何一个环节出错就会影响下面的工作，严重点就会造成很大的经济损失。老板也会批评责备甚至处罚，因此认认真真地做每一件事情就显得尤其重要。为了不使自己的努力前功尽弃，我们在刚开始工作的时候一定要慎之又慎，对自己的工作要十分重视，工作结束后一定要检验自己的工作结果，以确保自己所做的万无一失，时常应该反省自己最近一段时间的工作情况。在你对工作开始了解并熟练后，你会发现自己已能不用检验就能保证工作的质量了。虽然如此，也不能骄傲，不能对自己有所懈怠，还是要对自己的工作认真对待，以免造成失误。
就像我在工作的时候，也犯下了不少错误，虽然多数不是很严重的错误。比如说领导交给我的生产任务，我在流程中添加固化剂时未等温度降至60℃以下就加入，导致白乳胶浓度不足。领导批评了我，我也为自己的错误懊悔不已。还有一次是将两种原材料顺序加反，还好是两个辅助材料对产品质量影响不大，都是自己大意所造成的。这次的失误又一次给我敲醒了警钟，要是经常不注意自己的工作，可能会造成更严重的损失。
第三：在工作岗位上一定要勤于思考，不断改进工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都会比较繁琐，而且几天下来也会比较枯燥，就是需要你多动脑筋，不断地想方设法改进自己的工作方法，寻找或是设计简捷的流程，提高工作效率，减少工作所需时间。实际上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同时，自己也能够学到更多的知识，掌握更多的技能。当你在较短的时间内就完成了自己的工作，你将留下更多的时间去放松，去学习，去和别人打交道，这对你来说是百利而无一害的。
我个人是一个比较喜欢创新的人，在工作的时候不喜欢单调、枯燥、机械的处理任务，因为本来这类任务的处理是有规律的，完全不需要重复地做，如果动一动脑筋使用批处理或是其他方法就能大大减少处理的过程和步骤，从而减少工作时间，提高工作效率。就比如我在实习的时候，第二个反应釜升温时，以前做法是升温锅炉能加满冷水重头开始烧水至沸腾，再利用蒸汽加热反应釜。改进方法是在第一个反应釜加热完毕后，加热锅炉内分多次加入冷水，保持总有足够的气压用。对加热过程进行了优化，提高了工作效率，减少了工作时间。同时我也充分使用时间差来提高自己的工作效率，使工作进程提高很多，减少近一个小时的工作时间。
第四：要有丰富而扎实的专业知识和专业技能，这会使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识非常熟悉，对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练的掌握，这样你才算是一位合格的工作人员。在工作的时候，拥有丰富专业知识和较高业务水平的你将会发现自己在工作时左右逢源，在处理各种难题和困难都能迎刃而解。
在经历了大学三年的学习后，我自信自己已掌握了一定化工专业的知识，可是到了公司实习后，我才发现自己离专业工作还有一些距离，且不说自己所学的都是些基储皮毛，就是在应用方面，飞速发展的科技已经把很早之前的理论给湮没了。当发现自己的知识已不能做为自己的资本时，我更深刻体会到专业知识和技能在工作中的重要性。
汽车总装车间心得体会篇十六
今天是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天，首先实习前，公司首先对我们进行了培训，分有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式上岗，因为安全教育十分重要，我们厂依据市局下发文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的ppe（个人防护用具），必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。
我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。
总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。
这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是gms基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5s的工作，首先由公司的优秀培训师对5s现场管理的培训，5s就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5s管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。
通过一周对5s的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5s，5s要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5s就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5s现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。
体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5s的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。
经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。
首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。
这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。
这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到"嘟"的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0。8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。
这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。
经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油；水；电；底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。
下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。
下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60n。m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70n。m拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。
这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。
总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。
我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。
在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。
在汽车维修方面维修规定有主要的六点：（1）维修作业时必须穿工作服，戴工作手套；（2）在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套；（3）不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品；（4）对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽；（5）维修作业时禁止在车上放置任何工具；（6）维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油（手动变速器）；更换机油、检查变速器油（自动变速器）；。更换机油滤清器；。清洁空气滤清器；检查方向、制动有无异常；检查各种液位，并视情况按规定标准补充；检查各安全紧固件并调整；排除用户反应的其他故障。
发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理。汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期进行四轮定位。汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位。
总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。
在这一周里，我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习，在保养之前，师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项：宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里（以先达到者为准）。储电池的质量保证期为1万公里或12个月（以先达到者为准）。宝骏630首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月（以先到者为准）前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养，则丧失此免费权利。另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月（以先到者为准）进行一次保养。这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。
首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。
第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（ f）和（l）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（l）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（ f）位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。
第二天早上是教我们制动液面的检查，制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
最后几天学了很多保养知识，但是我们的思路都很清晰，因为这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，但是带我的师傅经常给我指导。
在这周里我主要是工作还是做保养，还是主要去学习保养的知识，通过理论与实际操作运用结合。首先我们对新来的宝骏车进行保养，当我还没有能独立操作时，就由车间的一些老练师傅带领。虽然他们教的东西不多，但是自己也能动手去做了很多方面的保养。
比如离合器总泵液面的检查的方法：当离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查的方法：先检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题，比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车及时清洗。遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。还有车最重要的是底盘护理。底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
最后一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养，首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器；四轮维护、二级保养等，也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。例如：有诊断电脑的几种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使用检测。同时也收获了很多维修方面知识积累。
这周是我在上汽通用五菱实习的两个月，在这两个月，实习时间虽然过得很快，但是我学到的维修技术知识也有初步的了解，在修车这一行业来说，我算是进了门槛，总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交；理论与实践的结合。从以开始到维修车间，跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中，每天都按时上班、下班，参加早会，跟大多师傅相处比较融洽。这周的我实习要点还是对汽车进行保养工作，对五菱车进行保养，比如机油保养。步骤：首先暖机，检查发动机舱内是否有机油泄漏。。关闭发动机并等待10分钟。等车凉了，然后再拧开放油螺丝，放油记着打开加机油口，放完机油后，拆掉机油滤清器，拿出新滤芯，往新滤芯里加点机油（为了启动瞬间，发动机不产生磨损）然后拧紧滤芯，再拧紧放油螺丝，最后加注机油根据车型加油多少不一样一般3。5到4升左右，加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间，检查完毕后盖上机油盖，插好机油尺。启动发动机检查机油滤芯口，和放油螺丝是否漏油，一切完好后熄灭发动机1分钟，再次抽出油齿，此时油位，在刻度中间，不足可以适当补充。完毕。这就是第一次换机油的步骤，虽然在操作过程手里都是机油，因为刚开始比较生疏，所以没有做到规范操作。换机油的注意事项有：加注机油时，不要拔出机油尺。机油加注量随机油温度和放油时间的不同而异。始终要用机油尺检查机油加注量是否合适。暖机，并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。检查机油液面高度。不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
这周的实习心得：我觉得这周的实习，虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误，但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。所以在这周的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语也要提高。
这周的实习安排工作还是对汽车维修检测，主要内容是汽车启动出现问题状况进行检验。
这天有个车主打电话给我们师傅说他的车在回到家的时候坏了，启动不了，需要人去帮忙，师傅说让他把车拖到修理厂再修（因为老板知道这辆车不好修），但是由于路的问题，不好拖，所以就推说，现在厂里很忙，最后还是车主把他的车送到我们的厂里。
所以我决定从油路、电路出发去寻找原因，经过三个多小时的排查，最后我断定是曲轴位置传感器坏了，曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。然后我对曲轴位置传感器进行性能测试，看电阻值是否在标准范围，否则进行更换即可。
然后我还发现发动机下面有时候少量的漏油。不过在帮这辆宏光检验时还出现过几次带档踩理合减速时自动熄火（我踩下的离合绝对踩到底了）。宏光出现过几次带档踩离合减速时自动熄火。我就找问题做检查。首先检测发动机是否存在怠速不稳的情况。如果存在，说明自动熄火是发动机怠速不稳造成的。解决办法：测量气缸压力。如果各缸压力数值差距较大，将缸压低的提高即可。如果缸压正常，检查火花塞和喷油嘴，并清洗节气门即可解决问题。
最后车主还给我们说一个问题就是五菱宏光高速踩刹车方向盘抖动是什么原因，车子开到时速100以上的时候，踩刹车方向盘抖得厉害，但是车速降到时速100以下的时候就没有了。更换了刹车盘，做了4轮定位。都没有解决怎么办？这个问题是师傅帮我解决的，师傅跟车主说这些想象是由于此种故障是属于刹车盘不平的原因，即使更换了新的刹车盘，某些情况下也将会出现上述现象。因此，建议对刹车盘进行检查，也就是八个点位置的检测，否则进行加工即可。
这周的实习工作虽然并不忙多少，但是对这周遇到的问题我一直徘徊中，因为现在自己的维修水平还是更加有待提升。
这周的实习内容是空调维修和换机油保养，虽然我们都在学校实训时掌握到空调的检修方法，但是感觉在厂里的汽车空调维修的问题特别的多。与学校所学到的内容还要多还要详细。
首先刚开始的时候，我对空调的维修就是老师在实训课教我们的方法去解决，当制冷不足时，我们先检查电磁离合器的工作情况，若吸合我们再检测系统压力，如不吸合检测各个开关。如果电磁离合器良好，我们再检查冷凝器的工作情况，以及管路和蒸发器的状况。如果系统压力不正常，那就要补充制冷液，并先排出系统中的空气。还有对制冷功能的检测，空调系统的检测等内容。
但是在厂里的空调维修先是：先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。用清水冲洗干净，清洗时关闭空调。请注意，您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。自己检查一下各个管接头处有没有黑色污渍，有的话说明可能有漏，再用肥皂泡沫仔细检查一遍，确认是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。还有，空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。
若空调开关打开后没有反应，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。若开关开后过一会儿就停止工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。若风机都正常再检查系统内压力是否异常，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不足或系统泄漏。凝器为了保证整个空调系统能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此，应经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器的散热片碰倒，更不能损伤管子。。蒸发器在蒸发器的进风口处，一般都装有空气滤网，空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。
这周动手的检修空调比较累，但是却明白了很多空调技术和构造知识，发现五菱汽车空调系统常见故障是冷气不足，产生该故障的原因也有很多，诊断起来也比较烦琐。维修起来也比较麻烦，但是还是能修理好。
这周的实习工作是检修左向灯的故障，寻找原因进行维修，在维修中发现很
多问题，比如以师傅的经验来看，应该很容易解决，但是相反，对于改装过后的车是不容易维修的。下面是我第一次见改装车进行检修的难点。
车主告诉我们，在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正常，应急警告灯闪烁也正常。但当发动机起动以后，再接通转向灯或警告灯，则左侧转向灯常亮而不闪烁。故障分析与处理：刚开始师傅以为故障与交流发电机中性点连接线有关，因为根据他的维修经验，有很多进口汽车的交流发电机中性点与其他线路有联系。起动发动机，拔下交流发电机上磁场线与中性点连线的插头，但故障仍然存在，说明故障不在此处。重新插好此插头，进一步观察发动机舱和仪表板下面的外露线束，检查是否有线束短路、磨破的现象，结果外露线束均良好，未发现有破损现象。后来又拆下仪表板检查是否有与转向指示灯线路短路之处，并用万用表测量仪表上的二极管和其它电器元件是否有损坏的地方，结果没有发现异常情况。又重新检查仪表板下方（即脚踏板上方）熔断丝盒处的线路及线路连接器，均无异常现象。接着猜想可能故障与底盘线路有关。拨开底盘线路连接器（此时发动机为运转状态），发动机立即熄火，且故障现象也随之消失。从插头上找出左后转向灯的火线，把这根火线从插头上单独拔出后重新插好连接器，起动发动机，发动机运转正常，故障消失。显然，故障为左后转向灯电线与其他电线有短路之处。关闭点火开关，使发动机熄火，拔下底盘线路连接器，拆开地板压条，拉出底盘线束，从前向后逐段仔细检查，结果发现线束在脚踏板拐角处有磨损外伤，左后转向灯火线与另一根火线因磨破而连在一起。经检查确定这根火线为燃油泵继电器的输出火线（此车为电动汽油泵）。用绝缘胶带包好磨损的电线，使左后转向灯火线复位，重新插好连接器，起动发动机，故障立即排除。
经验总结：为什么发动机起动后故障出现，而关闭点火开关不起动发动机时不出现呢？因为虽然转向灯线路与火线相连，但不起动时，这根线不能从油泵继电器输出电压信号，而起动后，正好有电压信号输出，所以才表现出以上故障现象。另外，这辆五菱宏光汽车为组装车，线路包扎不彻底，而且好多地方没有像原装车那样用线卡子固定牢靠，久而久之，线路松动的地方就会磨损，造成短路也就在所难免了。
这周是我实习的第十一周，由于厂里的车间工作轮岗要求，我被分配到车身车间去做装配工，其我的岗位是在车身车间的右侧围工段右一工位进行操作。
首先，前面的三天都是由班长培训我sos以及jes的操作清单，还要通过考核后才给我正式上岗操作，在上岗操作过程中一定按照标准化操作，以及穿戴好个人的ppe。
最后两天我们开始上岗操作，操作之前一定要熟练自己岗位的工作流程，以下是我这周的工作内容以及负责安装的零件。
步骤：首先将涂好胶的加油口支架转移到拼台2次分装架。然后返回拼台上部，协助下部人员，用手托住右侧围加强板内框总成上部放入拼台内，再把助力吊具上部"卡槽托架"打开，使右侧围加强内框总成落入拼台定位销内。这样做的原因是能防止零件装配错位。再到料箱前，取右后门锁扣加强板总成1件，首先也要先确认零件质量，并取右后门锁扣加强板总成并检查。要求零件无变形、生绣、螺母无漏焊。因为厂里要求不接受质量缺陷。之后安装右后门锁扣加强板总成，一定把零件的定位螺母进入两个定位销，原因：避免零件安装错位。最后从料架上取出a柱上板内板隔断块1件并目视检查其质量，目视检查内容是看它表面卡扣变不变形等质量缺陷。如果发现质量缺陷时，要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
在安装a柱上板内板隔断块操作，也要注意a柱上板内板隔断块卡扣销安装在内框总成方孔上。防止避免安装错位。再检查本工序质量，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3—10mm处打入一定深度（与被检焊点内边平齐），垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无脱焊，此状态为合格；检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样；发现质量缺陷时立即在线处理，在节拍内无法处理时，要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
当安装完这些零件后，到按钮控制盒，按下工作完成按纽，按下此按钮前，必须确认拼台内各操作人员工作完毕，并且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤，按钮程序要求。到料架旁，从料箱内取出加油口支架1件零件，确认零件质量。观察加油口支架外表面无生锈、起皱、开裂、变形等质量缺陷后，才可以输送机构运行，送到下工序。
这周的实习工作内容还是在车身车间工作，还是在左侧围工段进行装备操作，只是换了工位上的操作内容，多增加了一个焊接的操作流程。
首先第一天还是由班长教我如何使用焊钳的操作，以及如何看每天生产计划制造车的产量，以及注意各个岗位上操作过程中的注意事项，并通过各个方面来持续改进我们的操作响应。
最后几天我就接触并操作第二个工位的操作流程，其步骤与上周的操作没有多大区别，就是多个焊接的使用。以及每个工位上安装的零件都不一样，但是操作流程都差不多一样。
首先到料架旁取右后流水槽灯支架总成1件，目视检查零件质量是否有变形、生绣、开裂想象，螺杆无漏焊等质量缺陷。若发现质量缺陷时，要做好标识并拉质量暗灯反馈班组长。然后到拼台后部安装右后流水槽灯支架总成，必须使零件的定位孔完全进入两个定位销，最后才能到拼台控制盒旁，按下关闭按纽，在按下此按钮前，必须确认拼台内各操作人员安装零件完毕，并且身体已离开夹具活动区域，避免操作人员被夹具夹伤。
做完上面的步骤后，就开始去取焊钳并操作焊钳，焊接右后流水槽灯支架总成与外板搭接处，在焊接过程中，焊钳电极帽与零件面保持焊接方向垂直，贴紧工件。焊接零件时，焊钳活动电极臂靠在限位块上进行焊接。保证焊点平整，避免焊凹侧围外板后端边缘，防止焊点缺陷流到下工序。注意检查焊点分布均匀，焊点直径：无漏焊；焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点，要求用2块1mm的试片交叉搭接在一起。然后用焊钳在上面焊接1点后，摇动试片，直到2块试片分开为止。其中试片上焊点位置穿孔，此状态为合格。若试片上无穿孔，则是脱焊。发现脱焊立即报告班长。发现质量缺陷时立即在线处理，以及要做好标识并立即拉质量暗灯反馈班组长。
做完操作之后，就按钮程序要求进行操作，当机器输送机构运行中，操作者必须站在按扭控制盒旁目视本工序焊合总成输送架上升和输送过程，如果有异常情况应立即按下"急停"按扭并按下暗灯报告班组长。
总结：在左侧围工段中，每个工位上需装配的零件都不一样，但是操作的流程都很简单，比如左右后轮罩及隔断块总成和左侧围外板延伸板等零件的安装操作都很简单。基本上都可以自己独立操作。
经过两周在车身车间的工作后，逐渐了解到车身的流水线以及各个工段上的装配的零件，这周我被调到调整工段去轮岗，还是先培训sos/jes后才能上岗操作。
首先到车身前车体左处，挂装水箱上横梁总成，将水箱上横梁总成挂装到前车体右边螺母孔处，将铁线扭紧4—5圈，拉扯挂装铁丝，确保挂装处铁丝牢固，避免零件脱落造成零件丢失，然后返回料架处，从料架取1块衣帽板加强杆，目视检查衣帽板加强杆质量。检查衣帽板加强杆无开裂、生锈、变形等缺陷。检查完后开始安装，先取扭力风扳机一把、设定值为9n。m的扭力扳手一把和2颗衣帽板加强杆固定螺母，到左后侧门框处，打紧左侧衣帽板加强杆，安装衣帽板加强杆时箭头标志朝上，保证安装正确。最后用扭力扳手从上至下依次检测螺母扭矩，待扭力板手扭动半圈以上发出"喀嚓"的信号，则符合工艺要求6~12n。m（扭力扳手设定值为9n。m），保证正确的扭力值防止螺母打不紧导致异响。回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内，。
装蓄电池支架。去工作吊篮取扭力风扳机和4颗蓄电池支架装配螺栓，从料框取蓄电池安装支架，检查蓄电池安装支架质量，目视检查前蓄电池底架总成表面无生锈或变形，支架无漏焊质量缺陷。至车身左前侧，将蓄电池安装支架对准安装孔安放到前车体上。使用扭力风扳机打紧蓄电池安装支架4颗螺栓，把一颗m8螺栓零件图号，装入扭力风扳机的套筒上，一手扶稳蓄电池安装支架，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。
最后安装发动机罩铰链，去料框处，取左发动机罩铰链一个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，还是先目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔，若发现质量缺陷，立即拉下暗灯通知班组长。检查完后到车身左前侧，打紧发动机罩左侧铰链螺栓，将左边铰链放在前车体上，把一颗m8螺栓零件，装入扭力风扳机套筒上，一手扶稳左边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓，轻微摇动发动机罩左侧铰链无松动现象，检查蓄电池安装支架4颗螺栓无漏装现象，最后返回工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。
这就是我一周所做的内容，总之这周来来回回就是做这个，虽然没有多少含量的技术所学，但是可以懂得哪些零件装在车上的哪个部位上，总之有时间会经常去向各个工位上的同事学习。
这周的实习工作内容是，进行工段上的工位调换，这样的调换是让我们接触更多的操作内容，比如今天你是在调整工段的左边工位上操作，那么下周你就到右边的工位进行操作装配。
这周我做的工作内容就是，每天都是按操作流程来做，首先先到车身左前侧，然后将移动小车下部叉子插入雪橇后部支撑架，用磁铁磁平左后侧门与左后侧围后，再磁平左前门与左后侧门。当磁铁放置于后侧门和前门腰线锁扣处时，就方便我们检查左前门的装配质量，要求装配质量一定要达到标准，比如间隙，段差，平行度等差值达到符合工艺上的要求，避免产生间隙，段差缺陷。
之后我们用手扳动左前门对不符合标准的间隙和段差，按工艺要求进行调整，取开左前门与后侧门磁铁，调整左前门间隙和段差，将工具放回移动小车，将小车从雪橇支撑架上取出返回工位定置处。
做完上面的操作后，再从工作吊篮取下前防撞杆总成装配螺母2颗和扭力风板机，以及从料框取下前防撞杆总成，并检查下前防撞梁质量，目视检查下前防撞梁总成表面有无生锈或变形，安装孔无挡孔，支架无漏焊等现象，检查完没有出现问题时，再返回车身前部，把防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安装孔对准前车体前端螺柱放置好，防撞横梁支架朝上，并检查确保正确安装。若出现安装螺栓有歪斜，防撞梁无法正确装入，立即使用工具将螺栓板正，直至能正确安装，确保安装到位。
当安装好前防撞杆总成之后，分别打紧下前防撞梁左右两颗装配螺母返回料架处，再取右发动机罩铰链1个和2颗发动机罩铰链安装螺栓，并目视检查铰链质量，检查铰链无变形和限位、挡孔质量缺陷，发现质量缺陷立即拉下暗灯通知班组长，因为厂里规定不接受来料质量缺陷。又返回前车体右侧，打紧发动机罩右侧铰链螺栓，将右边铰链放在前车体上，以及把一颗m8螺栓装入扭力风扳机套筒上；一手扶稳右边铰链，一手拿扭力风扳机打紧装配螺栓。最后检查：轻微摇动发动机罩右侧铰链无松动现象，并重新检查下前防撞梁安装支架朝上正确，最后回到工作吊篮，把扭力风扳机放回定置内。
这些就是一周所操作的内容，还是反反复复的操作，虽然现在已经很熟练了，但是也有装反的时候，因为有些左右零件是很难辨别出来的'，所以在装之前一定能仔细去辨别左右零件的区别。
这周是我被分配到车身车间装配工作已经一个月了，基本上都熟悉了装配操作的流程，以及动手能力也有了提高，两个星期都要进行轮岗一次工段上操作，因为车身车间有两条流水线，一条是宝骏630的gp50流水线，一条是宝骏乐驰的流水线，每条流水线都有几个工段，现在我操作是gp50的流水线，其有7个工段，前面十二三周是右侧围工段，后面十四五周是右侧围的工段，这周是前车体工段的装配。
首先每个工段都有自己的sos/jes操作流程，都是先培训这些操作流程后才能独立上岗，所以在操作中员工都是按规定的流程进行操作，当发现在操作过程中需改进的就要提出合理化的建议，只要能符合改进的措施，公司就会给我们奖励，下面就是我这周装配的操作内容。
首先我是在前车体工段的左边第一个工位操作，都是先检查零件质量，检查左前舱上边梁总成零件质量。目视检查零件表面无生锈、开裂、焊点无漏焊、脱焊、虚焊缺陷，检查左前舱上边梁螺栓1颗，要求螺栓焊接位置正确、垂直，无漏焊、脱落、焊偏质量缺陷，避免制造质量缺陷。当发现质量缺陷时，要做好标识，有3件以上同部位质量问题，立即拉质量暗灯反馈班组长。避免左前纵梁总成缺陷流到下工序。
在第一个工位，都是从料框上取下物料，然后放到前舱上边梁预装台，协助吊装，左/右前舱上边梁总成。我是操作左边。当协助吊装左/右前舱上边梁放置拼台上之后，吊具定位好左/右前舱上边梁后，吊车上升扶住前转移至拼台上，下降过程中调整好位置。用手扶住吊车，避免吊具摆动车体碰伤人，做好定位孔对准拼台夹具上的导向之后，进行安装。
安装之后，再到左前轮罩焊合件料架旁取1件左前轮罩焊合件，还是先目视检查左前轮罩焊合件表面质量，确认左前轮罩焊合件表面无凹凸、变形、锈斑、划伤、开裂缺陷，对返修件要进行触摸检查确认。也要确认左前轮罩板总成零件定位安装孔完好，防止零件搭接错位。
最后到到拼台安装左前轮罩焊合件安装在拼台定位销上，双手扶稳左前轮罩焊合件，避免零件脱落伤人。将左前轮罩焊合件放入拼台主定位销（注意：在安装左前轮罩板要完全落入拼台定位销）。保证零件装配到位。
这周的操作就是这些，虽然操作的内容就安装两个零件，但是观察这两个零件的质量问题一定要很仔细。
这周是换到第二工位的左边，还是继续看sos/jes操作流程后，才可以上岗操作，总之规定每位员工在各个工段上的工位都要全位通，以及每个工位上都有一个sos/jes的操作流程。
还是按照左边第二工位流程的步骤去操作，先检查左前厢前板延伸件总成零件的质量，检查焊点分布符合工艺要求，无漏焊；焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点。并做好及时发现和防止批量焊点质量缺陷逃逸。检查完之后，到拼台安装左前厢前板延伸件总成。用手拿住左前厢前板延伸件总成，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装。确认零件定位孔完全进入拼台定位销，（注意：在安装左前厢前板延伸件总成时，完全落入拼台定位销）。
最后到拼台安装左上湾梁支撑板焊合件，用左手拿住左上湾梁支撑板焊合件，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装，确认零件定位孔完全进入拼台定位销。（注意：在安装左上湾梁支撑板焊合件要完全落入拼台定位销）。操作气扳机打紧螺栓：打紧m6螺栓在左前厢前板延伸件与左前舱上边梁搭接螺孔处，避免左前厢前板延伸件与左前舱上边梁搭接离空。
因为在左侧围工段已经学会用焊接工具了，所以直接操作焊钳焊接左上湾梁支撑板焊合件与左前舱上边梁搭接共四个点，所以要依次顺序来焊接四个点。焊点要求焊点分布均匀、平整，无漏焊、焊穿、焊点扭曲、毛刺缺陷。并目视检查。而且还要对焊接进行试验检查，方法：用铁锤将非破坏凿子在离焊点3—10mm处打入一定深度（与被检焊点内边平齐），垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无开焊，此状态为合格；检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样。最后将螺栓安装到气扳机套筒口，进行打紧。
总结：只有不断的去操作，动手能力才会迅速得到提高。
这周的实习工作还是在前车体工段，工段长说要轮到年底后才能进行工段轮岗，所以我们只有在工位上不断的轮岗，总之每个星期的操作都是变动。
这周安排我在左边的第三个工位上操作，还是先认真去看sos/jes的流程以及问上次操作的同事，问一些操作过程中需注意的事项。
步骤：检查上工序焊接质量，比如焊点是否均匀分布，要求无漏焊、焊凹、焊穿、毛刺质量缺陷。若发现有质量缺陷，应立即处理并拉暗灯汇报班组长。
检查完毕后。到零件框取1件前围板前横梁总成的零件，先目视检查前围板前横梁总成零件表面质量，有无无凹凸、变形、漏焊螺母，质量缺陷。然后取前围板前横梁总成，注意该零件很锋利，左手拿前围板前横梁右手扶稳前围板前横梁。进行安装前围板前横梁，安装前要确认前围板前横梁总成定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐；最后关闭前围板前横梁夹具按钮，若发现夹具有异常情况应立即按下控制盒上的"急停按钮"。
当关闭后夹具按钮后，去取涂胶工具，应注意左手拿涂胶工具并安装到零件上，避免安装不到位；以及零件的翻边保持与涂胶工具点位平齐。要求工具的定位支点要卡住零件的翻边面，避免溢胶。然后再从拼台上取焊接密封胶胶枪。每次开班时都先点检确认气动胶枪里是焊接密封胶，以及每次换胶时，必须检查确认是焊接密封胶，避免用错二合一焊装胶。最后在右前轮罩涂焊接密封胶，沿涂胶工具处涂一圈，涂胶直径2～4mm，距离零件翻边4mm，要求涂胶过程中，涂胶位置涂胶应连贯，涂胶要均匀，无间断、无堆积、无残胶，不能有少涂、漏涂胶现象。涂好后将胶枪与涂胶安装工具放回原位。
操作完之后，就去协助吊装前车体的零件转移到拼台上，（注意左手是扶住零件，右手扶住吊车挂钩）。当吊具定位好前车体后，自动下降过程中调整好位置，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装顺着导向杆，安装前车体进入定位槽。这样才能避免安装过程碰伤零件。
这就是前车体工段的左边第三工位的操作流程，在操作中操作者一定给要注意安全，因为有些零件是很锋利的，所以必须戴好防割手套。
这周是轮到我到右边工位操作，其实跟左边工位的操作内容没有多大的差别，所以动手起来也比较简单操作。
首先我们先到预装台检查右前舱上边梁总成质量，目视检查零件表面无生锈、开裂、焊点无漏焊、脱焊、虚焊缺陷，最重要检查右前大梁螺栓1颗，要求螺栓焊接位置正确、垂直，无漏焊、脱落、焊偏质量缺陷。若发现有质量缺陷，应立即标识或隔离，并拉暗灯汇报班组长。
然后把前舱上边梁吊装到预装台上，吊装左/右前舱上边梁总成转移至拼台上，吊具定位好左/右前舱上边梁总成后，再关闭吊车夹具，吊车上升扶住前转移至拼台上，下降过程中自动调整好位置，用手扶住吊车，定位孔对准拼台夹具上的定位销，进行安装。
当确认前舱上边梁总成零件，进入拼台定位槽，开吊车返回预装台，顺着导向杆，安装前舱上边梁总成进入定位槽。马上去取焊钳焊接。焊钳电极垂直于零件，按工艺依次焊接。右前舱上边梁总成与前轮罩焊合件搭接处焊，共5点，焊点：要求焊点分布均匀、平整，无漏焊、焊穿、焊点扭曲、毛刺缺陷。焊完后把焊钳放回原处。
再进行目视检查焊接质量检查焊点分布符合工艺要求，无漏焊；焊点无毛刺、无焊穿、无扭曲、无边缘焊点，焊点直径：6士1mm；以及检查右前纵梁零件与前轮罩板零件搭接处无错位或无挡孔；还要对焊点做非破坏性试验检查，方法：还是要用铁锤将非破坏凿子在离焊点3—10mm处打入一定深度（与被检焊点内边平齐），垂直于板材方向上下扳动凿子约30度，焊点无开焊，此状态为合格；检查完毕，用铁锤将检查部位敲打恢复原样。
最后检查完毕后，到拼台控制盒，按工作完成按钮，先确定前车体右1工位已焊接完成，并离开夹具行程区域，确认夹具行程内无人。按工作完成，确认夹具全部打开夹具在打开过程中与零件干涉立即按急停，并按暗灯，反馈班组长。
这就是右一工位上的操作内容，只要对操作流程都能熟练，以及能达到焊点高超的技术，那么你先可以达到公司的优秀员工了。
这周是我们实习的第二十周了，也是出来工作差不多半年了，学到的技术也是在不断的增加，积累的知识也是在不断的吸收中，总的来说，有付出必有收获，继续坚持，努力做好每一天的工作。
这周还是老样子，继续轮换工位操作，还是先培训sos/jes的操作流程，以及每周都要培训不同的安全主题等内容。
安装好之后，按下降按钮，将右前舱上边梁总成零件对准托架定位槽放入，也要确认右前舱上边梁总成的定位孔是否完全进入拼台定位销，最后按下降，保证零件装配到位。
当装完之后，再到料框取1件右前轮罩焊合件总成，并目视检查右前轮罩焊合件总成质量有无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔缺陷；以及装好定位安装孔。安装右前轮罩焊合件利用拼台上的定位销，将安装右前轮罩焊合件安装到拼台夹具上或内板上；确认安装右前轮罩焊合件定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐；最后关闭安装右前轮罩焊合件夹紧器，夹紧器应当能正常关闭，不能正常关闭，应该立马核对，防止车型零件错装。
然后从料框中取出1件右上弯梁支撑板焊合件，目视检查右上弯梁支撑板焊合件质量有无凹凸、变形、锈斑、切边不齐、开裂、缺少孔等缺陷；确认定位安装孔完好。还是利用拼台上的定位销，将右上弯梁支撑板焊合件安装到拼台夹具上或内板上；还是确认右上弯梁支撑板焊合件定位孔完全进入拼台上定位销或与内板上搭接边缘平齐。最后关闭右上湾梁支撑板焊合件夹具，并检查零件装配检查右上弯梁支撑板焊合件与右前纵梁总成装配不离空，不错位。
最后操作气扳机将m6螺栓打紧在右前厢前板延伸件与右前舱上边梁的螺孔处，打紧后就完成右二工位的操作了。
汽车总装车间心得体会篇十七
在大学期间，我们经常有机会参加各种实习活动。我有幸得到了一家汽车制造厂的总装车间的实习机会。这次实习为期一个月，我对汽车总装的流程和工作进行了系统的学习和体验。这段实习经历让我受益良多，为我的未来职业发展奠定了坚实的基础。
第二段：实习过程的具体描述
在汽车总装实习期间，我参与了多个环节的工作。首先，我从最基础的任务开始学习，比如清洁零部件、检查零件是否完好。随着经验的积累，我逐渐被分配到更复杂的任务，例如协助安装发动机、安装座椅等。在每个环节的工作中，我都要严格遵守操作规程和技术要求，确保每一步都准确无误。通过实际操作，我更深入地了解了汽车总装的每个细节，并学会了解决各种潜在问题。
第三段：实习中的收获和体会
通过这段实习经历，我不仅学到了许多具体的操作技巧，还培养了良好的职业素养。首先，我懂得了重视团队合作的重要性。在汽车总装车间，团队合作是非常关键的，只有团队成员之间密切合作、相互配合，才能保证车辆的质量和生产效率。其次，我也学会了细心和耐心。身处总装生产线上，每个环节都需要我们仔细观察、耐心钻研，以保证产品质量。这给我留下了深刻的印象，并从实践中认识到了这个道理的重要性。最重要的是，通过与老师和同事的交流，我学到了如何沟通和协调。在总装车间，与各个部门的人员进行沟通和协作是必不可少的，这也是实习期间我得到提高的一个重要方面。
第四段：实习经历对职业规划的影响
这段实习经历让我对汽车总装这个行业有了更清晰的认识，也为我的职业规划提供了宝贵的参考。我意识到，汽车总装不仅是一项技术活，更是需要思维活跃、动手能力强、团队协作能力强的综合素质。我发现自己对这个领域的兴趣与专注度正在增加，因此我决定在毕业后进一步深入研究汽车总装技术，并致力于成为一名优秀的汽车总装工程师。
第五段：未来工作的展望
通过这次实习经历，我对汽车总装工程师的职责和要求有了更清晰的认识，也对将来的工作有了更具体的规划。我希望能够加入一家汽车制造公司，成为汽车总装车间的一员。我将把实习期间学到的技能和经验付诸实践，不断提升自己在汽车总装领域的专业能力，为公司的发展贡献自己的力量。
总结：这段汽车总装实习经历让我收获良多，不仅培养了我的职业素养，还为我的职业规划提供了重要的参考。通过实践，我更加深入地了解了汽车总装的流程和要求，也对自己的未来发展方向有了更明确的规划。我相信，在未来的工作中，我能够运用实习期间所学到的知识和经验，做出更出色的表现。
汽车总装车间心得体会篇十八
我们知道实习是大学教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有很多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感触是很深的，收获也是丰硕的。
我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会经验的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被分配到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。
实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，而这五个区域，是需要我们牢记在心的危险源。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在每个工段的最后都设立了检验点，而且在最后整个一个工段都是对前面所组装的整车进行全面的检查，然后再下放到专门的监测点去给汽车做各方面的检测以及测试，所以检测通过后，才能上架出售。最后就是班组级的上岗培训了，这也是具体的把我分到班组的岗位，以后实习的地方。车间有两条生产线，21线和22线，也称s线和b/t线，s线只生产一款车型—qq系列，而b/t线则生产b系和t系，共五种车型，我就分在这条生产线上的五工段a3班。
艰苦的环境中工作4个月。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在认真工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅非常的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，聊天中得知他才19岁，中专毕业的，似乎比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟悉一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及注意事项，有时候看起来很简单，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是因为我不够熟练，而且方法也不正确，然后又继续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要按照顺序来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。因为有些螺钉用5n·m的枪能打进去，但用2n·m的枪却打不进去，比如中控螺钉。所以零件多，造成了工序的复杂化，而整条生产线是一直在缓慢的开着的，所以必须在一定的时间内完成所有的工作并且保证不出错，这有一定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有一定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着一定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也一定能!只是需要一点时间而已。
经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我渐渐的记住了所有车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速慢慢的前进着，这让我时常因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下终于成功的完成了一辆车了，虽然因为紧精神的高度集中让我满头大汗，但这仍然让我感到开心、有成就感。但这时却也掉线了(就是说本应该在自己工位上完成的工作，却因为耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，因为要把线赶回来)。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。
就这样差不多又过了一个星期，我才慢慢的将速度提上来，勉强能不掉线了，但是如果出现了异常情况，我还是会掉线，有些是因为解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的情况也逐渐减少，错漏装也很少出现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了朋友，工作和吃饭休息之余，都会聊聊天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也逐渐适应了这里的生活。
又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异常情况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难过，也有些不舍，他却还是像往常一样总是用很阳光的笑容跟我们聊天，说笑，他就是这样一个人，快乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应该也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里确实不属于他，他有更广阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，因为不久后我也会离开的，确实不需要太伤感。
几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会出现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺快乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于未来的期盼。
汽车总装车间心得体会篇十九
近期，我有幸参加了汽车生产车间的培训，这是一次非常有意义的经历。通过这次培训，我不仅了解到了汽车生产车间的流程和技术，还收获了许多宝贵的心得和体会。下面，我将通过五个方面来分享我的培训心得。
首先，我深刻认识到了“严谨”的重要性。在汽车生产车间，每一个环节都要求工人们严守操作规程，做到丝毫不差。而严谨对于生产质量和安全来说尤为重要。在培训过程中，我们要求一丝不苟地完成每一个任务，任何马虎和疏忽都可能导致严重后果。因此，严谨不仅是对工作负责，更是对自己和他人的负责。只有保持严谨，才能够保持高质量的生产，保证工人们的安全。
其次，培训过程中我进一步了解到了“团队合作”的重要性。汽车生产车间需要各工种的员工协同合作，才能够顺利完成生产任务。每个人的工作环节都紧密相连，如果没有良好的团队合作，整个生产过程就会出现问题。在培训过程中，我们进行了很多团队合作的训练，通过相互配合，我们明确了每个角色的职责，并锻炼了团队合作的能力。这让我体会到，团队合作不仅能够提高工作效率，也能够促进个人成长。
另外，培训中我还了解到了“安全意识”的重要性。在汽车生产车间，安全第一的原则是必不可少的。作为一名新进员工，我深切地感受到了安全意识对于每个人的重要性。在每一个环节，我们都要时刻关注周围的安全问题，要摆正工作态度，严守操作规程，不走捷径，不冒险。只有充分重视安全意识，才能保证自己和他人的安全，减少事故发生的概率。
此外，通过培训，我也进一步了解到了“专注”的重要性。在汽车生产车间，工作环境嘈杂，工作任务繁杂，要求我们时刻保持专注。只有集中精力完成每个环节的工作，才能确保工作质量。在培训过程中，我们进行了专注力的训练，通过团体活动，让我们专注于每个任务，加强了我们的专注力。通过这次培训，我深刻认识到，只有保持专注，才能够在繁忙的工作环境中不断成长。
最后，这次汽车生产车间培训让我明白了“学习”的重要性。作为一个新员工，我才刚刚踏入这个行业，还有许多技术和知识需要学习和掌握。通过这次培训，我充分认识到要不断学习、不断进步的重要性。只有不断更新知识，提升技能，才能适应这个行业的发展。我将把这次培训作为一个新的起点，不断学习，不断向前进。
总之，通过对汽车生产车间的培训，我深刻认识到了严谨、团队合作、安全意识、专注和学习的重要性。这次培训不仅让我学到了许多实用的知识和技能，还让我明白了在工作中应该如何保持良好的心态和态度。我会将这次培训的心得体会融入到今后的工作中，为汽车生产车间的发展贡献自己的力量。
