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通过写心得体会，我们可以记录自己的成长轨迹，留下宝贵的回忆。要写一篇较为完美的心得体会，需要先明确写作的目的和主题。以下是一些优秀心得体会的摘录，希望对大家的写作有所启发。
铁路安全红线心得体会篇一
安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。
分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。
当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全；时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。
一幅幅血淋淋的图片展现在我们的.面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企业而言，建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全，那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任，责任二字在他们身上已丧失殆尽。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
安全，是不折不扣的落实；“安全工作只有规定动作，没有自选动作”，以此与车长朋友共勉：真正履行自己的职责和使命，营造出“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全”的良好氛围。安全责任重于泰山，让我们将安全进行到底。
铁路安全红线心得体会篇二
"安全第一"是铁路永恒的主题。
安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲"安全第一"这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的'安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。
铁路安全红线心得体会篇三
安全是什么？安全是责任，是使命，数千万旅客把人身安全交给我们，国家把数亿财产安全交给我们，作为铁路员工，我们只有自己的业务技能和强烈的责任感，认真完成自己的工作态度。安全是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们的铁路行业来说是第一位的，我们经常说安全第一是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们获利的前提，安全对我们来说很重要。因此，我们必须谈论安全、安全，不重视安全的结果是不可估量的，必须付出沉痛的代价。我们不能把安全第一只放在口头上，只做标语，只写在教科书上，我们要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考虑安全，在工作中永远不要忘记安全。
安全是什么？安全是一种经验。每次事故都可以总结教训，这些教训成为我们的规则，血的教训改变了我们的规则制度，我们用规则制度保证了我们的安全、旅客和货物的安全。人类不断进步的`原因是人类善于总结和从总结中进步。
从每次入库列车的安全开始，晴天下雨，雨天泥土的劳动果实不会被安全事故偷走。
铁路安全红线心得体会篇四
一直想做一名铁路职工，这一次的岗前培训给了我足够的信心，现在就将这次的培训心得体会说说。
2.证书的`填写应本着“谁培训，谁负责”的原则，培训考核成绩经认定并加盖印章后方为有效。因此，职工参加各类学习要自觉带《铁路职工培训合格证书》参加培训，培训结束由培训单位填记成绩。
3.国家指定的特种作业人员电工、熔接工、轨吊司机、司索工、叉车司机、汽车司机等按国家相关行业颁发的培训资格证书为准，不在此证登记范围。
4.《铁路职工培训合格证书》由工区（班组）统一管理，职工送培时要交证件由职工随身携带，回来后要收回集中管理。工班长要掌握职工培训合格情况安排工作，关键工种未经培训合格上岗属违章作业。
5.《铁路职工培训合格证书》要妥善保管，如证件遗失要及时补办，否则按无证上岗处理。
铁路安全红线心得体会篇五
一直想做一名铁路职工，这一次的岗前培训给了我足够的信心，现在就将这次的'培训心得体会说说。
2.证书的填写应本着“谁培训，谁负责”的原则，培训考核成绩经认定并加盖印章后方为有效。因此，职工参加各类学习要自觉带《铁路职工培训合格证书》参加培训，培训结束由培训单位填记成绩。
3.国家指定的特种作业人员电工、熔接工、轨吊司机、司索工、叉车司机、汽车司机等按国家相关行业颁发的培训资格证书为准，不在此证登记范围。
4.《铁路职工培训合格证书》由工区（班组）统一管理，职工送培时要交证件由职工随身携带，回来后要收回集中管理。工班长要掌握职工培训合格情况安排工作，关键工种未经培训合格上岗属违章作业。
5.《铁路职工培训合格证书》要妥善保管，如证件遗失要及时补办，否则按无证上岗处理。
铁路安全红线心得体会篇六
20xx年新一届部党组上任后，提出了在铁路安全管理工作中引入风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。通过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，本人切实感到这是完全符合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。
风险管理，是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。在铁路系统全面推行安全风险管理，就是要结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来防范和消除风险，形成一种科学的管理方法。具体来说，一是要强化对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；二是要及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；三是要对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的“关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。
结合本人从事铁路基层安全管理的实际，推行安全风险管理需要把握以下几点。
1、要树立安全风险意识。
引入安全风险管理的思想基础就是要具有安全风险意识，也就是说在想问题、采用新技术新方法、出台政策规定时要坚持预防第一的原则，充分考虑其中的安全风险，全面预测可能会出现的不正常、不良后果，把问题想在前、考虑在前。
2、安全风险是动态变化的。
安全风险点不是一成不变的，随着先进设备的采用、技术的改进、方法措施的完善，风险会发生变化，有的转化为非风险点，有的风险程度会下降，因此在风险管理中要消除一劳永逸的思想、做法，认识到安全风险是动态变化这一特征。
3、风险控制措施要动态调整和完善。
正因为安全风险是动态变化的，所以安全风险控制措施也要随着风险的动态变化而要进行不断的调整和完善，只有这样才能使安全风险控制有效。
4、定期进行风险评估。
铁路运输全过程要全面开展安全风险评估，通过评估找出安全风险点，并按不同等级进行划分，然后制订相应的控制措施，组织实施，一段时间后要进行效果评估，措施是否有效？风险是否得到控制？若还存在问题，则要强化措施、改进技术等，以确保风险控制在可控范围之内。
出了问题直接考核相关人员，努力营造良好的安全管理氛围。对于安全形成全员齐抓共管的形势，对于安全管理的抓手和力度做到长久不放，全力夯实日常班组安全基础的平台。
为认真贯彻落实铁道部，“8.4”全路运输安全电视电话会议精神，以“吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难”为主要内容的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，把安全放在首位是第一要务，是压倒一切的生命线。可“7.23”后让我们应该想到了什么，还应该认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。
一、要有安全意识。
我们所有的文件、会议、检查都应该在实质上下功夫，思想上要高度重视。无论开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体现在落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全意识。
在日常的工作管理中，发现问题要立即做好记录、进行归类，当场提出限期整改的要求与措施。安排专人进行跟踪督导，问题解决后进行再次回访检查，直到问题的彻底解决。
二、要认真思考好每一个岗位的安全工作。
在日常工作中，思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎么还能出事。有一种侥幸心理。
平时应不定期的对科室整体工作进行抽查。在科室内设立若干检查小组，对各车间、班组定期进行业务方面的安全检查以及不定期的抽查，为全段安全生产管理工作添砖加瓦。
三、管理上不到位。
有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。
在日常抓安全的工作当中，遇到任何安全方面的问题，应及时指出。遇到自己管理以外的问题，应向相关管理部门进行告知，必要时积极协同有关部门进行处理。平时应向职工系统的、人性化的宣传安全生产、安全责任的相关知识，使“安全”二字深入人心。
四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自己的安全工作。
认真的思考，努力的投入，教育职工，提醒自己，找出自己工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实树立安全第一的思想。
五、要从具体工作中抓起。
作为从事材料科管理工作的我，要切实加强职工的劳动安全、材料出入库工作的安全、库房管理安全和开展有关安全方面的专业知识学习。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都应该有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。
1、从材料采购源头严把质量关，杜绝任何因材料质量引起的不安全因素。
2、严格按计划及时的发放劳动保护用品。
3、材料验收、发放工作程序科学，安全有效。装卸材料时应把人身安全放在首位，严格按要求配戴劳动保护用品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等材料要在相关专业人员的督导下进行搬运作业。
4、材料入库后应按照材料的物理、化学性质分库、分类进行堆码。
5、严格执行库房“十防”制度，确保库房管理安全。
6、材料向各车间运送途中要确保人身、车辆、材料的安全，杜绝任何安全隐患。
7、组织科室人员每月进行当月安全工作总结以及下月安全生产任务的预想，按照安全规章制度定出有关工作的安全预案，切合实际科学的执行，不断完善科室业务方面的安全知识。
8、定期开展有关安全方面专业知识的学习，使职工牢固树立“安全责任大如天，安全问题压倒一切”的思想意识。
六、要从自身做起。
“7.23”事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的生产安全和管理安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给全段的安全打下一个坚实的基础。
七、努力学习规章。
带领科室职工开展安全规章学习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全模范。
八、围绕我段安全工作的总体要求。
落实好近期发出的各项安全规章制度，努力实现生产安全稳定、人身安全万无一失。
总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自己的努力，确保我段各项安全工作落实到实处。
通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。
针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。
（1）安全第一的思想还没有牢固树立。
实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。
（2）规章制度还不能完全掌握。
每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。
（3）作业中不能完全落实标准化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
（1）加强理论学习，提高安全意识。
安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的`稳定有序。
（2）是加强业务学习，提高安全水平。
今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。
今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。
通过学习5.30等安全生产及输运事故，我认为这些事故发生，大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从而出现自身业务知识不熟练，自身岗位技能不达标，主动学习意识不强等诸多因素，给铁路安全运输埋下了很大的安全隐患。
随着安全大检查活动的开展和推进，近期自己从安全管理方面，特别是安全措施的落实，安全关键的卡控、干部作风以及日常劳资管理方面等都进行了深刻的反思。深感自身的安全责任，安全履职方面还存在不少问题。
一、主要存在的问题有：
1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全责任意识淡薄。主动参加安全教育积极性不高，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名传达的相关安全文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要知道有这么一件事就行了，没有结合实际，细致的、有针对性的查找自身存在的安全隐患。
2、工作作风不实，好人主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破脸皮以后不好管理，为公司的日常管理埋下了安全隐患。
3、岗位责任制落实不到位，自身业务知识还不能完全掌握，对国家相关的法律法规、劳动用工合同制度等相关条款还没有全面了解，对职工的思想教育意识不够重视，一直都是走走过场而已，没有切实的去了解职工思想动态或有针对性去引导，帮助他们解理论学习，提高安全意识。深刻贯彻这次安全大检查活动精神，引领思想工作，全面提升自我安全防范意识，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。安全稳定事关段和公司是否能良好的发展，事关我们每位职工的根本切身利益。如果安全意识树立不牢固、不到位，必然给公司的施工安全生产造成很大的安全隐患。因此，在今后的工作中“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”的安全理念。
2、转变工作作风，杜绝好人主义思想。
把转变作风，提高能力，强化责任作为重点。不断加强自身作风建设。在从严解决和处理“两违”问题上绝不手软，力戒好人主义，不走形式。对考勤中出现存在的问题，要认真分析，制定出解决问题办法和预防问题的措施，必要时要严格考核，消除好人主义及考核避重就轻的现象发生，踏踏实实地工作做好，牢固树立“严是爱，松是害”的思想观念，确保公司的日常管理长治久安。
3、切实履行好自己的岗位职责，转变思想跟上安全形势；加强自身的业务学习，提高安全水平。在今后的工作中，要不断的加强相关法律法规，劳动用工合同相关条款知识的学习，提高自身的综合业务水平及安全防范措施，特别是安全卡控重点，要做到全面了解和掌握，以确保处理事件安全、快捷。
4、努力提高职工自身素质和业务水平。把提高岗位素质就是对生命负责，减少考核就是对自己的钱包负责、并且将这样的思想灌输到职工的心目中。让职工自发的去学习业务素质，控制“两违”行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故的发生。
5、抓好反思活动。要把安全反思活动作为一项长期工作来抓，通过从硬件上、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等存在的问题进行反思，从工作中牢固树立带着问题去工作，坚持从严管理，严格按章办事。对反思、查找出来的问题要及时处理和制定相关防范整改措施，建立问题信息库，定期复查和及时消除安全隐患，确保安全工作。
6、发挥党员模范带头作用。在日常工作中，要积极主动帮助身边同事，无论是工作还是生活中。加强信息沟通，做好思想引导，为公司安全稳定作好带头作用。
总之，通过这次安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作不断加以改正，以实际行动为段和公司安全生产及施工安全作出新的贡献。
铁路安全红线心得体会篇七
先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。接下来就跟本站小编一起去了解一下关于铁路安全心得体会吧!
“安全第一 ”是铁路永恒的主题。
安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名铁路职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真完成本职工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。
分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。
作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。
安全风险管理，顾名思义，涉及安全就有风险，就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部分，它已文化为载体把安全风险管理的强制性和文化管理的柔韧性有机的结合起来，通过文化的手段和文化的力量去引导职工、凝聚职工、激励职工，促使职工把遵章守纪，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把企业的安全融入个人的理想追求，使安全生产有序可控、长治久安。
安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。
从铁路实现长治久安、持续稳定的需要看，铁路作为国家重要基础设施，决定了安全是铁路企业的根本所在和命脉所系，必须时刻把运输安全放在首位，把现实铁路运输的长治久安和持续稳定作为毕生追求;铁路系统特殊的行业特点，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律保证，但传统的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作业中的隐患，特别是容易引起职工心理上的抵触逆反情绪。安全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培育具有现代安全素质的“人”，以此来保证铁路企业安全、高效、有序地运行。因此，培育安全文化又是实现运输安全有序可控和基本稳定的客观需要。
为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理运用到各项工作中去, 从安全风险的概念，到安全风险的辨识以及安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为安全风险管理打下坚实基础。
新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;维修地段不全面捣固不验;道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。
二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“a、b、c”分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况，对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实情况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。
三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。安全文化在工务施工中具有导向功能、凝聚作用和协调控制作用。在施工安全管理过程中，我们不断探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工现场管理条理化。我们在探索施工现场管理中，提出“一证、两会、三把关、四到位。”一证：持上岗证;两会：召开施工前预想会，施工后总结分析会;三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关;四到位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到位。二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员经常深入施工作业现场，结合施工任务实际情况，要求施工安全第一责任人，在施工现场不仅卡控每个重要环节，而且注意察看每个施工人员的作业是否标准化，不标准马上进行制止纠正，切实做到尊重现场负责人意见，不盲目指点，改变施工方案。并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关，把各项安全措施抓好抓实。三是做到施工作业标准化。在施工过程中，我们大力推行“自控施工”，推动现场施工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以“零违章”确保现场施工作业“零事故”。
对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一种有效的安全管理手段，既是加强铁路安全管理的需要，也是适应铁路改革的需要。打造适合铁路自身发展的安全文化，能促进铁路走出安全管理误区，确保运输安全、正点、畅通。
铁路安全红线心得体会篇八
铁路安全是我们生活中的重要议题，任何一次铁路事故都可能造成巨大的伤亡和财产损失。作为乘客和社会公民，我们应该重视铁路安全问题，并不断加强自身的安全意识和知识。在乘坐铁路的过程中，我深刻体会到了铁路安全的重要性，下面将从四个方面进行论述。
段二：强调铁路安全的重要性
铁路是大规模运输工具，往往面对大量乘客和货物，一次事故可能对成千上万的人造成影响。铁路的历史上曾发生过多起严重的事故，我们应该从历史中吸取教训。同时，铁路长途运输速度较快，一旦发生事故，可能造成的伤害也会更为严重。因此，我们应该时刻牢记铁路安全的重要性，无论是乘客还是相关工作人员，都应该严格执行安全规定，确保铁路运输的安全。
段三：加强自身的安全意识和知识
铁路安全不仅仅是依赖于运输系统和设备，还需要乘客加强自身的安全意识和知识。乘客们应该自觉遵守安全规定，如不在列车上吸烟、不乱扔垃圾、不逾越站台等。同时，在购票和乘车的过程中，要遵循相关的安全须知和乘车指南，确保乘车安全。此外，我们还可以通过媒体、互联网等渠道不断学习铁路安全常识，提高自身的安全技能和知识水平。
段四：加强铁路设施的维护和管理
铁路安全不仅仅取决于乘客，还需要相关部门加强对铁路设施的维护和管理。毕竟，铁路系统是一个复杂的机械系统，需要定期进行检查和维修，以确保设备的可靠性和安全性。此外，相关部门还应该加强对铁路工作人员的培训和考核，提高他们的安全意识和技能水平。只有通过全方位的管理和维护，才能保障铁路的安全运营。
段五：履行个人责任，共同维护铁路安全
铁路安全是一个综合性问题，需要每个人都积极参与和贡献自己的力量。作为乘客，我们应该自觉遵守安全规定，为自己和他人的安全负责；作为社会公民，我们应该关注铁路安全问题，宣传铁路安全知识，推动相关政策的制定和实施；作为相关部门和工作人员，我们应该加强管理和维护，履行好自己的职责。只有每个人都积极行动，才能共同维护好铁路的安全。
总结：
铁路安全是我们生活中的重要议题，我们应该重视铁路安全问题，并加强自身的安全意识和知识。同时，相关部门也应该加强铁路设施的维护和管理，保障铁路的安全运营。只有每个人都履行自己的责任，共同维护好铁路的安全，才能使我们的出行更加安全和便利。铁路安全是我们共同的责任，也是我们的共同利益。
铁路安全红线心得体会篇九
作为现代人必须经常乘坐的交通工具之一，铁路运输既快速又方便，让人们的生活更加便捷。但是，随着人口不断增长和社会发展，铁路事故频发，更加重视铁路安全的重要性。在乘坐火车之前，我们不仅要了解铁路安全措施的重要性，更要以此为鉴，强化我们的铁路安全意识。
第二段：意识到铁路安全的重要性
铁路安全不是简单的问题，而是一个非常复杂的系统。它涉及到许多因素，例如人的行为，装备和设施的使用，以及自然环境的因素，因此必须采取一系列措施来保障铁路安全。我们要认识到一个最重要的事实：铁路安全直接关系到我们自己的生命安全。 为提高我们的铁路安全意识，我们可以看到相关宣传材料和信息，学习和了解有关铁路安全的知识。
第三段：铁路安全措施
铁路安全措施至关重要，包括监测，维护和预防措施。例如，铁路维护人员为确保轨道无故障，在航行时进行视觉和技术检查。对于铁路上的人员来说，他们要经过专业的培训，以了解如何运用紧急设备，处理危险情况。在铁路停靠站，行李和乘客都要经过安检，以确保安全。
第四段：乘客应该做些什么
除了铁路公司应该采取的安全措施之外，我们乘客也有着自己的责任。我们需要做的一件事就是遵守大家熟悉的文明用语。在乘坐火车时，不要放置易燃易爆的物品，妥善保管自己的行李和物品。设备设施也要使用得当，不要在铁路地铁上吸烟或扔垃圾。 在遇到问题时，我们需要保持冷静。应该逃离或掩护周围人员，紧急情况下，可以通过车厢内的紧急装置提醒车厢内的人员和司机。
第五段：结论
随着铁路安全成为日益重要的话题之一，我们应该了解并了解维持这一复杂安全系统所涉及的因素。我们应该重视铁路安全，对相关知识进行学习以及强化自己的铁路安全意识。在我们的日常生活和旅行中，要遵守相关规定，遵守文明用语，遵守规定，如此一来，铁路安全将得到真正的保障。
铁路安全红线心得体会篇十
随着铁路运输的发展，铁路安全已经成为广大人民群众关注的重要问题。从2011年以来，铁路出现的安全事故数量一直在逐年下降，其中不乏铁路相关方面的积极推动。而大众参与的身影，似乎渐渐在其中消失。在工业化快速发展、人口稠密的现代社会里，个体的生命和财产安全显得异常脆弱。因此，在铁路安全问题上，重要的一点便是每位公民都应提高安全意识，学习相关知识，以减轻铁路交通事故的发生。
第二段：我的认识
我是一名铁路发热友，从铁路工程、列车设计到铁路安全问题，我都保持着较高的兴趣和关注。在我日常的铁路旅行中，我见过很多行李盗窃和家庭关系纠纷的矛盾事件，也曾存在过因为站内路线信息错误导致的出游计划偏差。而在如此之中，我们却付出了太大的代价。因此我认为，我们应当对于铁路安全保持高度的警惕。
第三段：我的措施
安全因人而异。每个人的身体状况、生活环境、其他不同环境因素下都有着不同的安全问题。但，在普通人范畴内，我们可以做出相应的努力，为自身和他人铺平安全之路。例如，在出行前研究车次站台、天气状况、计算旅行时间，这一点能够有效防止在站内迷路、音信不显的情况。在进入车厢时，也应注意环境卫生，以防感冒等疾病。而平时，我们也应该多学习铁路安全知识，学习急救技能，有效处理紧急情况。
第四段：我的感受
我们曾经认为，铁路安全不关心其他人。但在一个无处不在的互联网社会中，人们已经形成关注他人的文化。当一件事情发生时，每个人都有责任尽力为他人提供帮助，以保证事故发生时，没有人会四处奔波，苦苦作业。即便是一条微不足道的信息，也可以给他人带来巨大的价值。因此，在铁路安全问题上，我们不再是孤军奋战，而是建立在庞大社群基础上的共同努力。
第五段：我的建议
我们不在乎高速铁路上渐行渐远的景色，但当发生问题时我们会面对它们。这让我们认识到，在铁路安全问题上，即便是微小的准备也可以在发生事故时给我们带来极大的帮助。因此，我建议南宁铁路各部门应广泛号召民众关注铁路安全，推广安全知识，简化民众尽早制造误解的障碍，以尽可能减少不必要的影响。同时，政府也应该更加注重铁路安全问题，强化监督力度，形成有效的监管机构，为广大人民群众提供更加安全和价值的铁路交通服务。
铁路安全红线心得体会篇十一
为了提高安全防范意识，提高工作效率，进一步增强我局安全防范意识，根据我局的实际情况，为进一步开展好安全生产工作，现对我局安全生产工作的一些情况做如下的总结，并向领导汇报，以便能更好地加强自己的.安全防范意识。
为了进一步加强安全防范工作，我局成立了以校长为组长，各部门负责人为成员的安全生产工作领导小组。
为了进一步加强学习，提高安全防范意识，我局成立了以校长为组长的安全生产工作领导小组，负责安全工作。领导小组成员由校长、副校长任组长，各成员单位负责人为成员。各成员单位负责人具体负责各自的安全防范工作，负责学校、社会和其他安全防范工作。
1、组织全体师生学习安全常识。
2、开展安全知识宣传活动。
3、召开班会、班会、班会，认真学习《生产法》、《安全生产条例》、《中央关于开展安全生产教育周的决定》、《关于开展国防教育周的决定》等。
4、开展安全生产大检查，消除安全隐患。
5、开学初要求各班组长认真检查校舍、设备及设施，加强防溺水安全工作。
6、加强校园安全工程的管理，加强防火工作。
7、开展安全检查，消除安全隐患。
为保证安全生产的正常进行，我局成立以校长为组长，分管领导为成员的安全生产工作领导小组，由校长任副组长，分管领导小组下设办公室。
8、加强安全生产教育，增强安全防范意识。
9、增强安全责任意识。
10、加强安全生产责任意识。
11、加强安全教育。
12、加强安全管理工作。
13、认真开展安全教育活动。
14、加强安全宣传教育，提高全体师生的安全意识。
15、加强安全工作的检查和督导。
16、加强安全教育。
17、加强安全教育。
铁路安全红线心得体会篇十二
1、品质管理讲技巧，沟通协调最重要。
2、管理基础打得牢安全大厦层层高。
3、安全防范精细到位，质量管理精益求精。
4、百分之一的失误，百分之百的损失。
5、要有好的灌溉，才有好的成果。
6、时时讲质量，树立生命观。
7、消费绿色食品，体现健康人生。
8、贯标九千，飞越二千。
9、质量好上好，教育不可少。
10、提高品质，降低成本，首先要遵守作业标准。
11、农业发展路千条，质量安全第一条。
12、共筑质量大堤，共享和谐生活。
13、追求客户满意，是你我的责任。
14、讲究科学、讲求人性化就是整顿的方向。
15、商场如战场，品质打先锋。
16、增强安全意识。提高安全素质。掌握安全技能。
17、第一次就把事情做对才有最好的质量和最大的效益。
18、我们的宣言：不做不良品。
19、实施无公害食品行动计划，加强农产品质量安全管理。
20、镜子不擦试不明事故不分析不清。
21、明确工作标准，品质一定会更稳。
22、贯标认证，人人参与，从我做起。
23、用户是上帝，下道工序就是用户。
24、百年大计质量先，安全生产记心间。
25、质量是交通建设的灵魂和生命。
26、生产必须安全安全促进生产。
27、农产品质量安全，责任重于泰山。
28、质量责任重于泰山。
29、病魔乘体虚而入灾祸因麻痹而生。
30、仪器设备勤保养，生产自然更顺畅。
31、严师出高徒，精工出细活。
32、预防为主，未雨绸缪，工序把关，避免错检。
33、整理整顿精神好，品质检点状况好。
34、生命是个宝、健康最重要。
35、未来的成功属于质量领先者。
36、每天自我检讨，品质自然更好。
37、抓基础从小处着眼防隐患从小处着手。
38、以质量诚信为荣，以假冒伪劣为耻。
39、加强质量教育、提高质量意识。
40、安全生产，人人有责。
41、品质合格是尽社会的'义务，品质卓越是对社会的贡献。
42、广泛开展安全活动，深入贯彻安全生产法。
43、积极投入齐参加，自然远离脏乱差。
44、求快不求好，事故常来找。
45、铸造辉煌，唯有质量。
46、闭着眼睛捉不住麻雀不学技术保不了安全。
47、时时注意安全，处处预防事故。
48、加强农产品基地建设，保障农产品质量安全。
49、自主检验做得好，生产顺畅不得了。
50、自我检验不放松，质量标准记心中。
51、完善质量体系，强化工程质量。
52、毛毛细雨湿衣裳小事不防上大当。
53、今日的质量，明日的市场。
54、实施安全生产法人人事事保安全。
55、以质量求生存，以效益求发展。
56、追求至善凭技术开拓市场，凭管理增创效益，凭服务树立形象。
57、严是爱，松是害，搞好安全利三代。
58、产量诚可贵，质量价更高。
59、最不受欢迎的员工。
60、卓越的产品和服务是员工的成就和自豪。
61、自我提升，良性竞争。相互欣赏，相互支持。
62、环境优雅，造福大家。
63、情系”三农”，绿色消费。
64、质量——带给您看得见的未来，说不尽的精彩。
65、电的用途虽广泛，可是它还有缺陷。摸碰危险不安全，可说喜忧各占半。
66、强化班组建设，将不良品消灭在本工序。
67、质量：信誉的基石。
68、感情深，一口闷，酒后上班头发昏;上班之前不喝酒，互相提醒够朋友。
铁路安全红线心得体会篇十三
铁路是连接城市和乡村的重要交通工具，其安全问题一直备受关注。为了保障铁路的安全，铁路部门制定了一系列的安全规定和操作流程。在我个人长期坐火车的经历中，我深刻体会到了铁路安全的重要性，并从中获得了一些经验和体会。
首先，按时出发是保障铁路安全的基本要求。铁路调度系统严格按照时刻表进行列车运行的安排，乘客们在购票时就需要按照列车时刻表选择适合自己的出行时间。我曾经有一次因为疏忽错过了火车，结果只能改签晚点的车次，耽误了我原本的计划。这次经历让我深刻认识到，不按时出发不仅会影响自己的行程，也会对铁路安全造成潜在风险。因此，我们应该养成在出发前提前到达车站的好习惯，确保能按时乘车。
其次，遵循规定是保障铁路安全的重要原则。乘坐火车，我们需要遵守铁路部门制定的各项规章制度，如不携带易燃、易爆、有毒的物品上车，不随意乱扔垃圾等。在我乘坐火车时，经常有工作人员在车厢内提醒大家遵守相关规定。这些规定的制定和执行，都是为了保证火车行驶期间的安全。我们的乖乖守规矩，不仅是对他人负责，更是对自己负责。因此，我们应该在乘车前对规定进行了解，并严格遵守。
再次，安全意识的培养是保障铁路安全的根本。要提高铁路安全，不仅需要铁路部门的规定和管理，还需要广大乘客的自觉遵守和积极参与。个人的安全意识是铁路安全的基础，它来源于个人对自身安全的责任感和对他人安全的关心。在乘坐火车时，我常常看到一些乘客不听劝告，趴在车窗上拍照或者疯狂晃动车厢。这些行为不仅给自己和他人带来了潜在的危险，还打击了其他乘客对铁路安全的信心。因此，我们应该加强个人安全意识的培养，自觉遵守规定，做到不给自己和他人制造盲目的危险。
最后，铁路部门需要加强安全设施的维护和安全培训。铁路安全除了乘客的自我约束，铁路部门在设施和技术方面也需要加强。在我乘坐火车的过程中，有时会遇到列车晚点、车厢设施故障等情况。这些问题的出现可能会影响乘客的心情，并有潜在的安全风险。因此，铁路部门应该加强设施的维护保养，确保火车的正常运行。同时，对火车人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处置能力，以应对突发情况。
综上所述，铁路安全是我们每个人都应该重视的问题。我们需要遵守规定，培养安全意识，保障铁路的正常运行。铁路部门也要加强设施的维护和安全培训，提高整个系统的安全水平。只有通过共同努力，我们才能确保铁路运输的安全，为我们的出行带来更多的便利和保障。
铁路安全红线心得体会篇十四
2.证书的填写应本着“谁培训，谁负责”的原则，培训考核成绩经认定并加盖印章后方为有效。因此，职工参加各类学习要自觉带《铁路职工培训合格证书》参加培训，培训结束由培训单位填记成绩。
3.国家指定的特种作业人员电工、熔接工、轨吊司机、司索工、叉车司机、汽车司机等按国家相关行业颁发的培训资格证书为准，不在此证登记范围。
4.《铁路职工培训合格证书》由工区（班组）统一管理，职工送培时要交证件由职工随身携带，回来后要收回集中管理。工班长要掌握职工培训合格情况安排工作，关键工种未经培训合格上岗属违章作业。
5.《铁路职工培训合格证书》要妥善保管，如证件遗失要及时补办，否则按无证上岗处理。
通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。
安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求；兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。
作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。紧贴工作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。
深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。
总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。
全风险管理的'首要任务是安全第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识中之重。铁路安全风险管理的优势在于它强化了问题的超前防范，强调了问题点的管理。在风险还没有发生乃至于变大时就把它扼杀在摇篮当中，从而牢牢掌握了安全工作的主动权。
第三，加强责任意识。细数众多安全事故，大多数都离不开“两违”现象发生。虽然“两违”问题时时刻刻都挂在嘴边，但仍有违反“两违”现象发生，这就是职工责任意识不强所导致的。作为一名管理干部，我们只有严格要求自己，坚决不做违反“两违”的事，进而才能要求职工真正杜绝“两违”。
总之，作为一名铁路工作者我们要严格执行标准化作业，把标准化落到实处。认真把“安全第一、预防为主、综合治理”的思路贯彻到工作中去。生命如此地脆弱，如此地不堪一击，只要我们多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。
铁路安全红线心得体会篇十五
第一条为加强铁路用地管理，适应铁路运输安全生产和建设发展需要，根据《中华人民共和国土地管理法》(以下简称《土地管理法》)和《中华人民共和国铁路法》及有关法律、法规，制定本办法。
第二条铁路部门要认真贯彻执行''''十分珍惜和合理利用每寸土地，切实保护耕地''''的基本国策，在土地统一管理的原则下切实做好本部门用地的利用管理，制止乱占、滥用土地的违法行为。
第三条铁路用地属于国家所有，由铁路部门利用和管理，受国家法律保护。
第四条铁路用地是指铁路部门依法取得使用权的土地，包括留用的和征(拨)用的运输生产用地、辅助生产用地、生活设施用地和其他用地。
铁路临时用地是指根据铁路建设的需要，短期内(三年)使用的施工用地，材料、机械堆场用地，简易道路和便线用地，取弃土场用地等。
第五条铁路用地的规划、建设、利用、保护和管理，按本办法执行。
铁路安全红线心得体会篇十六
一、总则
1、安全消防管理是铁路工程建设工作的重要环节之一。是提高全员安全消防素质、安全消防管理水平和防止各类事故，从而实现安全生产的重要手段。
2、消防安全培训坚持以人为本、注重实效的原则，以解决现场消防问题和应急救援及火灾逃生自救为重点，开展形式多样的短、平、快技术培训，提高参建人员综合素质。
二、安全消防管理的内容
主要包括安全消防思想（方针政策）、安全消防知识、安全消防技能和安全消防法律法规四个方面的内容。
1、安全消防思想教育
（1）思想认识和方针政策的教育。以提高安全消防重要意义的认识和全面理解党和国家有关安全消防工作的方针政策，并认真贯彻执行。
（2）劳动纪律教育。遵守劳动纪律是贯彻安全消防方针，减少伤害事故和火灾事故，实现安全生产的重要保证。
2、安全消防知识教育
所有员工都必须具备安全消防基本知识；尤其应加强对现场的安全消防知识的教育与培训。其主要内容应包括：本单位的`安全消防基本概况及特点；生产工艺流程等生产概况；消防报警电话、危险部位及安全防护的基本知识；安全消防注意事项；机械设备、消防设施及器材等相关安全消防知识；个人防护用品的正确使用知识等。
3、安全消防技能教育
就是结合我项目部管段和岗位专业等特点，实现安全操作、安全防护及火灾的扑救、疏散逃生和自救互救等所必须具备的基本技能要第一文库网求。安全消防技能知识是比较专门、细致和深入的知识；它包括安全技术、消防技术、劳动卫生和安全操作规程及事故案例教育等；尤其是事故教育，可以从教训中吸取有益的东西，预防类似事故的重复发生。
4、安全消防法律法规教育
运用各种有效形式，对全体员工进行安全消防法律法规教育；从而提高员工的遵法、守法、懂法的自觉性，从而达到安全生产的目的。
三、安全消防管理的对象
根据国家法律法规规定要求，应对从业人员进行安全消防教育和培训；保证从业人员具备必要的安全消防知识，熟悉有关的安全消防规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全消防技能。未经安全消防教育和培训不合格人员，不得上岗作业。
1、现场专兼职安全员的安全消防管理。
（1）新任职的各级负责人的安全消防培训工作。
（2）在职人员的安全消防轮训工作，按年度教育计划安排进行。
2、专职消防管理人员，必须持有相关主管部门颁发的安全生产（消防安全）《合格证书》或建设单位消防专门培训。
四、安全消防管理的形式与内容
1、新员工、实习代培等人员“安全消防教育”。对新员工必须进行安全消防教育。
2、在职人员的定期和不定期的“安全消防教育”
3、消防教育培训主要内容：
（1）党和国家的安全消防方针政策、法律法规等。
（2）我项目部管段的工程概况，安全消防状况及特点，安全消防规章制度及遵章守纪等。
（3）安全消防知识及突发事故应急救援管理；安全标志标识讲解；初期火灾的扑救、报警；如何抢救伤员、排险、报告及保护现场等。
4、监督检查各架子队的消防安全教育培训工作
（1）各架子队的生产、安全消防特点及状况；应具备的安全消防技术知识等。
（2）安全消防要求、重点部位及注意事项；安全和防火灭火措施；消火栓、灭火器和自动报警系统的使用与维护等。
（3）紧急情况的处置，以疏散逃生救护知识为重点；典型事故案例教育等。
（4）防护用品、用具的正确使用。
5、监督检查施工现场消防安全教育
（1）施工现场作业特点（环境）及安全操作规程和安全消防责任制等规章制度
（2）班前安全讲话、安全活动制度及纪律。事故案例教育等。
（3）施工现场易发生事故的不安全因素及防范措施；所使用的机械设备、工具的安全要求及正确使用。
（4）爱护和正确使用安全消防设施和器材和个人安全防护用品等。
（5）安全生产要求能够做到：作业中“三不伤害”即：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。
（6）消防安全要求做到“三懂四会”即：懂本岗位火灾危险性、懂预防火灾的措施、懂灭火疏散的方法；会报警、会使用消防器材、会扑救初起火灾、会组织人员疏散。
铁路安全红线心得体会篇十七
1、品质管理讲技巧，沟通协调最重要。
2、管理基础打得牢安全大厦层层高。
3、安全防范精细到位，质量管理精益求精。
4、百分之一的失误，百分之百的损失。
5、要有好的灌溉，才有好的成果。
6、时时讲质量，树立生命观。
7、消费绿色食品，体现健康人生。
8、贯标九千，飞越二千。
9、质量好上好，教育不可少。
10、提高品质，降低成本，首先要遵守作业标准。
11、农业发展路千条，质量安全第一条。
12、共筑质量大堤，共享和谐生活。
13、追求客户满意，是你我的责任。
14、讲究科学、讲求人性化就是整顿的方向。
15、商场如战场，品质打先锋。
16、增强安全意识。提高安全素质。掌握安全技能。
17、第一次就把事情做对才有最好的质量和最大的效益。
18、我们的宣言：不做不良品。
19、实施无公害食品行动计划，加强农产品质量安全管理。
20、镜子不擦试不明事故不分析不清。
21、明确工作标准，品质一定会更稳。
22、贯标认证，人人参与，从我做起。
23、用户是上帝，下道工序就是用户。
24、百年大计质量先，安全生产记心间。
25、质量是交通建设的灵魂和生命。
26、生产必须安全安全促进生产。
27、农产品质量安全，责任重于泰山。
28、质量责任重于泰山。
29、病魔乘体虚而入灾祸因麻痹而生。
30、仪器设备勤保养，生产自然更顺畅。
31、严师出高徒，精工出细活。
32、预防为主，未雨绸缪，工序把关，避免错检。
33、整理整顿精神好，品质检点状况好。
34、生命是个宝、健康最重要。
35、未来的成功属于质量领先者。
36、每天自我检讨，品质自然更好。
37、抓基础从小处着眼防隐患从小处着手。
38、以质量诚信为荣，以假冒伪劣为耻。
39、加强质量教育、提高质量意识。
40、安全生产，人人有责。
41、品质合格是尽社会的义务，品质卓越是对社会的贡献。
42、广泛开展安全活动，深入贯彻安全生产法。
43、积极投入齐参加，自然远离脏乱差。
44、求快不求好，事故常来找。
45、铸造辉煌，唯有质量。
46、闭着眼睛捉不住麻雀不学技术保不了安全。
47、时时注意安全，处处预防事故。
48、加强农产品基地建设，保障农产品质量安全。
49、自主检验做得好，生产顺畅不得了。
50、自我检验不放松，质量标准记心中。
51、完善质量体系，强化工程质量。
52、毛毛细雨湿衣裳小事不防上大当。
53、今日的质量，明日的市场。
54、实施安全生产法人人事事保安全。
55、以质量求生存，以效益求发展。
56、追求至善凭技术开拓市场，凭管理增创效益，凭服务树立形象。
57、严是爱，松是害，搞好安全利三代。
58、产量诚可贵，质量价更高。
59、最不受欢迎的员工。
60、卓越的产品和服务是员工的'成就和自豪。
61、自我提升，良性竞争。相互欣赏，相互支持。
62、环境优雅，造福大家。
63、情系”三农”，绿色消费。
64、质量——带给您看得见的未来，说不尽的精彩。
65、电的用途虽广泛，可是它还有缺陷。摸碰危险不安全，可说喜忧各占半。
66、强化班组建设，将不良品消灭在本工序。
67、质量：信誉的基石。
68、感情深，一口闷，酒后上班头发昏；上班之前不喝酒，互相提醒够朋友。
69、要想企业不衰老，建立体系须趁早。
70、优质产品，是走向世界的桥梁。
71、追求客户满意是你我的责任。
72、严格要求安全在松松垮垮事故来。
73、作业精神，第一次做对，次次都做对。
74、做好产品包装工作，保障产品最终质量。
75、您的自觉贡献，才有公司的辉煌。
76、品质意识加强早，明天的品质会更好。
77、简化作业省一时，贪小失大苦一世。
78、寒霜偏打无根草，事故专找懒惰人。
79、科学管理、施工规范。
80、质量出效益，点滴成江河。
81、质量存在于人类生存的一切地方。
82、建优质工程，树千秋丰碑。
83、下一道工序就是我们的顾客。
84、工作为了生活好，安全为了活到老。
85、要想效益好，就要质量高。
86、隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。
87、工地小型机械多、要安漏电保护器。
88、安全是效益的保障，安全是幸福的源泉。
89、实施三大战略创信誉，培育企业文化树形象。
90、保证农产品质量安全提高人民生活水平。
91、全员参与，强化管理，精益求精，铸造品质。
92、严把质量关、宽广企业路。
93、产品原料不放松，后道工序才轻松。
94、沾沾自喜事故来时时警惕安全在。
95、明天，会是质量日。
96、锁链最脆弱的一环决定它的强度安全最危险的一面决定你的生命。
97、“上帝”在您心中，质量在您手中。
98、治理隐患防范，事故平安中国。
99、质量是成功的伙伴，贯标的质量的保障。
100、累积点滴改进，迈向完美品质。
铁路安全红线心得体会篇十八
第一条为确保安全生产，规范安全操作和安全管理行为，杜绝人身伤亡事故和重特大事故发生，严肃安全责任追究，实现安全管理的过程控制，特制定本制度。
第二章安全操作红线
第二条无特种作业资质从事特种作业的；强令无特种作业资质人员从事特种作业的；锅炉、空压机等压力容器没有进行年检，存在严重安全隐患，继续使用的。
第三条未按国家施工安全操作规程有关规定，对大型电气设备检修、试验，操作者未按规定办理的；变配电系统及供电设备设施未定期检定和合理规范配置的；高低压开关设备管理不规范，整个系统防雷电设施不齐全、不可靠的。
第四条未按《危爆物品管理办法》运输、存放、使用和进行警戒的；破坏警示标志的；爆炸物品包装破损，未及时采取紧急措施的。
第五条未按规定佩戴个人防护用品的。
第六条施工现场未按规定执行“三宝”、“四口”、“五临边”防护工作的；未按规定施工护壁的；施工用电违反“一机、一闸、一漏、一箱”的。基坑支护工程未编制专项技术施工方案的；基坑深度超过5米未经有关技术部门审核批准擅自开挖的；未按相关技术标准、规范和有关要求进行脚手架工程施工的。违规使用汽车吊或塔吊载人上下作业的。
第七条驾驶的车辆与驾证准驾车型不符合的；所驾车辆属无牌无证的；严重超载、超速行驶、疲劳驾驶的；饮酒后驾驶车辆的；患有妨碍安全驾驶机动车疾病驾驶车辆的；将车交给无驾驶证或驾驶证被吊销，暂扣的人驾驶，造成严重后果的；违反交通管制规定强行通行，不听劝阻的；遇有雨、雾、冰雪、沙尘、冰雹等能见度低，气候条件差不遵守道路交通规定的。
第八条原材料入场“三证”不全，未按规定检验验收或原材料检验不合格的。
第九条特种人员未按规定持证上岗的；未按规定着装工作衣、防静电鞋、饮酒后上岗的；未按规定关闭手机的；将易燃易爆物品及火种带入危险营区的。
第十条登高作业等安全用具和保护装置不齐全，不可靠的；检修人员进入机器内部未执行停电挂牌制度，未设专人在外监护的；距离易燃物10米以内强制进行动火及电焊作业的。高墩作业没有按照规定搭设安全爬梯的。
第十一条未按规定施工时，未编制施工组织设计，专项安全技术措施未经有关部门报总工程师逐级审核批准的。
第三章安全管理红线
第十二条避雷设施未按时检测，长期失效的；对饮用水未定期检测，水质不符合国家饮用水标准的；出现突发性污染的。
第十三条未按国家《食品安全法》对食品采购、验收、制作、贮存、销售各环节全程监控进入职工食堂加工销售的；餐具、饭具未进行清洁、消毒的。
第十四条违反规定超能力、超强度、超定员、超时间组织生产的。
第十五条使用国家明令禁止使用的机电设备的。
第十六条火情预警报告制度不健全的。
第十七条发生火灾未及时启动应急预案的；行动迟缓致使火灾蔓延的；擅自撤离扑火人员或脱离指挥岗位造成死灰复燃的。
第十八条工程施工前无施工组织设计的；拆除或爆破工程未编制专项技术施工方案的；施工前未制定安全生产事故应急预案的；施工机械设备无操作规程牌板的；工程开工前未做好防塌方、防滑坡、防流沙等安全防护措施的。
第十九条未按有关劳动用工规定，随意招聘人员从事施工作业的。
第二十条违章派带病车上路行驶的；违章派无牌、无证或套牌车，已达国家规定报废年限的车辆上路行驶的。
第二十一条外来人员未建立严格登记制度及领导干部值班制度或值班不到位，严重脱岗的；专项动火技术措施未经总工程师批准的；未按规定设置消防器材的；避雷设施不全，效果不好，未经检验的。
第二十二条对职业病危害工作场所管理不善，导致急性群体性职业中毒的。
第二十三条供电系统未按规定安装漏电保护装置，变电所及高低压配电室安全管理不规范，配备绝缘的。
第二十四条使用国家明令禁止或淘汰设备工艺的；重大隐患整改不及时的。
第二十五条项目在劳务分包时，必须发包给具备相应资质的企业，并签订安全生产管理协议，明确安全责任，杜绝层层转包，不按规定实施的，免去相关负责人职务。
第二十六条重大隐患整改不及时，对上级部门责令停产整顿的项目必须按规定进行整改，整改不达标或未经上级部门批准，擅自组织开工的，免去相关负责人职务。
第四章附则
第二十七条员工或作业队负责人触犯红线的要按规定及时处理，由分管安全负责人负责。部室负责人以上干部触犯红线的，由分管安全负责人提出处理意见，经项目安全生产领导小组审议通过后执行。
第二十八条本办法由项目部安全质量部负责解释，自发之日起施行。
