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当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
药厂实训心得体会篇一
有了最开始的这一次鼓励，我在进入店里后就一直很努力。能够在这么多大学生面试者中脱颖而出，是对我极大的肯定，所以我也想在这一个多月的时间里好好的展现自己一番。但是在这个过程当中，我也遇到了很多的麻烦和问题，这也让我有了一些特别的经历。
我进来之后，一开始是上的早班，也就是白天上班，还有一名同事是晚上换班。一开始有一名员工先带了我一段时间，熟悉了工作流程和步骤之后，我也能够快速的融入进来了。后面培训结束之后，我就开始独自上手了。白天的人是比较多的，加上我们这个店就是比较靠近市中心的，旁边也有很多的小吃店，所以大家有时候都会来便利店买一些需要的用品之类的，比如说水和纸巾等等是卖的最多的。
店铺里只有我一个人的时候，有时候是非常忙碌的。我不但要收银，还要去整理货柜，处理一些食物。进入这个便利店工作之后，我才发现这种连锁的便利店其实是很严格的，一些到期的，日用的食物，当天就要处理掉，绝对不允许出现在店里的货柜上，然后第二天再上新。所以在这一个方面上，我也学习到了很多。
在这次实践当中，我也因为自己的粗心，犯过一些问题。但是好在当时店长就在身边，所以及时帮我解决了，没有造成太大的后果。这一些失误也让我明白了，一个人做事情就是要有始有终，不能够随意去对待。工作不像是学习，做错了事情影响的不只是自己了，还有整个企业的形象。所以在这样的一次实践当中，也让我明白了作为一名工作者，是必须要有责任感和担当的。
在以后的学习当中，我也会不断去培养自己的责任和能力。让自己在今后可以带着一个更好的态度进入社会，进入自己喜欢的岗位，努力去实现自己的人生目标，完成一个新的人生阶段。这次实践，让我学会了灵活应对，也让我对未来的日子有了更多的计划和期待！
药厂实训心得体会篇二
月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。
在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。
为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。
跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。
在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变
大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的.落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。
2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。
3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流
师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。
作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。
4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。
5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯
工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。
通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。
药厂实训心得体会篇三
时间过得挺快，转眼间为期一个月的实习生活已过去，满怀愉悦的心情来到学校，踏入学校的大门，一切事情犹如先前的熟悉，但内心不禁有些陌生感，熟悉的是校园一如既往的美丽环境，陌生的是由于实习心境发生了明显的变化。会想起自己在养殖场的工作及生活，既有辛苦，劳累，又有快乐，既有挫折的阻挠，又有很好的收获。
进入工作的第一天，我就把那种散漫的心收了起来，以一种积极的心态去面对工作。虽然养殖场的设备更先进，设施比较完善，但给我们这些实习生派的活却是又脏又累，以前只听说养殖场很辛苦，对一位实习生来说简直是一种身体和精神上的摧残。但我毫不畏惧的踏进了养殖场的大门，走进这个陌生而考验人的地方。因为人总有一天要面对社会，面临挑战，面临劳苦，不吃苦中苦，何来甜中甜。尤其是我们这些处于大学阶段的学生，早一点接触社会不仅对我们的学习有帮助，对我们自身更是一种锻炼。
既然我们选择了养殖这个专业，我们就应当为我们的未来寻找一个好的并且合适自己发展的方向，我们应当为此多努力，那么多的企业家，那么多的成功人士，并不是一夜成名，也并非一马平川，那是他们的心血，是他们靠自己的双手辛苦打拼而来的。
所以，我时刻告诫自己，再苦再累也要坚持，我鼓足勇气，投入工作，一会就累得满头大汗，身上也有洁白的工作服变成了斑马般的衣服，由于自己是第一天，所以特别的累，汗水与泪水交织成网，肩上，背上酸痛难耐，但我依然坚持着，我咬着牙坚持下来，在养殖场不仅劳累，还有被很多的规矩束缚着，什么事都要条理进行，当我洗漱完毕，已深夜12点多，由于累得不行，所以很快便进入了梦乡。
第二天便早早的起来，跟着师傅学些实践性的知识，那些师傅们个个都很老练，很成熟，我认真的在一旁看，偶尔帮师傅拿点东西，由于是实习生，不懂得东西特别的多，那位老师 父很和蔼，很耐心的给我讲解。
由于我的心态比较好，我便很快适应了这里的生活，尽管在这里的一切都很陌生，工作很累。但我依然坚持着，身上的痛揪心的疼。手也变得粗糙了很多，手心里也起了很多庖。
实习期正逢年临，尽管自己可以选择回到家过这无忧无虑的日子。晚上，心里幻想着自己手里拿着零食打开电视机，早上还可以美美的睡上一觉，多幸福啊。虽然很多人都想每日那样度过，但我却选择了实习，苦后才有甜，拿着我父母的钱吃足享乐，不是我的作为，我要坚强，活越来越多，自己懂得的知识也多了很多。
实习与学校的学习明显不同，学校的学习大部分是上课时老师灌输的知识，老师怎么讲怎么听，也没有亲身实践的机会，亲眼见一下也是有收获的。
在实习中，我慢慢的增强领悟，创新和推断能力。使我变得成熟了许多，我相信，这段经历对于我的心态，性格也是一种全新的洗礼，它在一定程度上让我摒弃了不好的心态，在踏实地慢慢走好脚下每一步时，让我也增强了信心，让我坦然的面对了困难。
对于我们而言，仅仅从理论上知道家畜的生活习性和养殖方法，是远远不够的，只有亲身实践，才能提高我们的动手操作能力，让理论的知识能够在实践中的应用，巩固我们所学的专业知识，培养我们的学习能力与专业技能的重要手段，多多了解家畜如何控制和调制营养搭配，繁殖育种，学习养殖场的管理，方式等。这些都是我们所选的专业以后必须具备的能力，时实践培养了我们专业方面的能力，加深了职业与行业的了解，确认喜欢或擅长的职业，了解职业行业有很好的指导方向。
所以，我们应好好的运用我们的假期生活，让我们的假期过得充实而有意义。增强我们的知识技能，巩固我们的知识，把我们真正成为一名对养殖业有用的人才。
药厂实训心得体会篇四
我叫_，从一九年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得_年_月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。
药厂实训心得体会篇五
实习是每个学校即将毕业的大学生的必修课。因为在实习中，你会学到很多东西，明白很多东西，有些东西是课堂上学不到的。学校安排我们出去实习，让我们对社会和自己的专业有更多的了解，对以后的工作有更多的了解和信心。
在这个假期里，我们学院有六名学生去了。在这几天的交流和学习中，我们学到了关于药学的专业知识，开阔了视野。更重要的是，我们几个学生对企业和自身发展的认知都震惊了。刚来公司的时候，在负责人的带领下，我们穿上工作服，跟着他参观了制药厂。我们经过一个又一个车间，看到里面的机械员工很忙，但是工作都井井有条。参观制药厂的时候，听了负责人的介绍，大家都受益匪浅。实习时间过得很快。期间参观实习，有了一些体会。
在工作中严格遵守公司的规章制度。这是对一个员工最基本的要求，所以在以后的工作中，我会严格遵守药厂车间的规章制度和安全意识，不迟到，不早退，不无故旷工，不允许随意离职，努力工作，认真检查。
工作上要努力，谦虚好学，好好学习。在工作中，不要做很多事情，粗心大意或者后果会很严重。工作上什么都不懂，就找前辈请教，好好学习。在这个社会不努力，只会被这个社会淘汰。
在工作中，我们应该团结起来，和同事交好朋友。毕竟团结的力量最大，个人的力量还是有限的。工作中要和同事保持良好的关系，互相帮助，互相提高，这样对大家都有帮助。
这个社会总是在竞争，优胜劣汰是永恒的真理。核心竞争力是企业随着市场、科技进步和内外环境的变化而保持生产经营的不可替代的能力。这种能力之所以重要，是因为它带来的竞争是买不到、拿不走、学不到，甚至无法替代、模拟的。所以，有竞争就有压力，就有进步。在这种情况下，每个人都会有很大的提高。我也知道我在这次实习中有很多不足，所以我会继续努力，在未来的工作和学习中做得更好。
