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铁路管理论文选题篇一
伴随着市场经济的发展，铁路工程项目可以通过有效的成本管理来提高自身的核心竞争力。但是从我国现有的铁路工程项目成本管理的情况来看，还存在着工程项目成本管理水平亟待提高的问题。因而，本文对铁路工程项目成本管理进行探讨。
一、铁路工程项目成本管理的必然性
我国社会经济的快速发展，极大的促进了基础设施建设的发展，铁路工程建设也不例外。铁路工程项目从应对竞争的层面出发，不断提高自身在工程项目方面的管理水平。铁路工程项目在确保项目质量的基础上，通过降低项目的施工成本来提升自身的经济效益。在这种情况下，铁路工程项目成本管理是提高铁路工程项目质量管理与经济效益两者有效结合的必然需要。铁路工程项目成本管理能够给铁路工程项目管理奠定必要的基础，对铁路工程项目的盈亏产生直接的作用，这些作用的发挥主要是通过对施工材料、劳动生产率以及设备等等进行管理来实现的。从铁路工程项目竞争的层面来看，企业若取得价格方面的优势就能较好的提高自身竞争力，因而就需要在铁路工程项目中加强成本管理。简而言之，铁路工程项目成本管理存在是必要的，有着不可取代的必然性。
二、铁路工程项目成本管理存在的问题
从我国铁路工程项目成本管理的实际情况来看，不同的铁路工程项目在成本管理方面存在着一定的区别，因而存在的问题也不尽相同。通常比较常见的成本管理问题主要集中在铁路工程项目成本管理意识较弱以及事前控制、事中控制和事后控制无法有效协调等方面。我国现有的铁路工程项目中，项目部普遍存着经济理念较弱的情况，也就是说在铁路工程项目的`内部，技术人员关注的是技术与质量，现场工作人员关注的是铁路工程项目的进度与现场施工，从事材料工作的人员关注的是材料采购以及材料的检验等等，对项目成本管理的重视程度较低。在现有的铁路工程项目成本管理中关注较多的是工程进度以及工程的信誉评价等等，对成本管理则表现为关注事后成本费用核算，而对事前策划与项目过程管理关注的较少。表现为较多的强调铁路工程项目中的客观因素，忽视了对自身原因的分析。导致无法明确铁路工程项目成本方面的真实情况，无法及时纠正项目管理过程中所存在的偏差，进而导致铁路工程项目成本出现失控。
三、优化铁路工程项目成本管理的策略
结合对铁路工程项目成本管理必然性以及现有铁路工程项目成本管理存在问题的分析，本文提出以下优化铁路工程项目成本管理的策略。
1.加强铁路工程项目成本管理意识
铁路工程项目成本管理需要树立全员成本的管理理念，只有这样的才能全方面的对工程进行成本管理。通过全员成本管理理念的贯彻来有效的提高铁路工程项目成本管理意识较弱的问题，只有这样，才能实现全方位与全过程的成本管理，进而通过全员成本理念的贯彻来发挥成本管理所具有的优势作用。
2.建立健全成本管理制度
在铁路工程项目成本管理中还应不断建立健全成本管理制度，对没有实施成本管理制度的铁路工程项目应建立成本管理制度，对已经实施成本管理制度的铁路工程项目，则应从项目的实际情况出发不断的健全成本管理制度。进而通过成本管理制度的执行和贯彻，来确保铁路工程项目中每一个管理人员和操作人员都承担相应的成本管理责任，进而建立起铁路工程项目的成本管理责任体系，从根本上提高成本管理工作效率。
3.铁路工程项目施工过程成本管理
在铁路工程项目施工过程的成本管理主要表现在对人工成本、材料成本以及机械成本的管理。不同的铁路工程项目需要结合实际情况，对这些成本进行有效的管理。以机械使用费的管理为例，在铁路工程项目实施的过程中可以通过维持机械设备的完好率以及确保机械设备利用率等方式来有效的降低成本。除此以外，通过优化机械配件采购也能极好的降低机械成本的管理。值得注意的是，在铁路工程项目成本管理中，还应加强安全管理与质量管理。也就是说，在对铁路工程项目成本进行管理的工程中，还应结合控制铁路工程的项目质量，同时应确保项目人员的人身安全以及机械设备安全。
综上所述，铁路工程项目的成本管理本身是一项动态的系统化工程，涉及到各部门、各环节以及各类要素，需要铁路工程项目结合自身的实际情况全过程的对项目成本进行有效的管理。只有这样，铁路工程项目才会不断的提高管理效果，实现用最低的成本投入来取得最大化的经济效益。
铁路管理论文选题篇二
（一）铁路人事管理工作
铁路人事管理即为铁路人力资源管理的代称，铁路人力资源管理是铁路人事管理的其中一部分，表现形式为将铁路人事管理的规划进行更加系统化的管理。铁路人事管理是有关人事方面的控制、计划、协调与信息等等一系列管理工作的总代称。铁路人事管理通过科学合理的方法、正确合理的用人、科学合理的管理，进行人与人、人与事和人与组织关系的调整，使得每一位工作人员的工作热情与合法权益都能得到最大限度的保障。
（二）铁路人事管理工作的特点
铁路人事管理工作有多方面的特点。譬如一方面，铁路的人事管理工作牵涉到多个岗位工作或者多个相关工作部门。在一个岗位的任用或者罢免上，就需要多个管理部门的审核与意见。需要多个部门的相互协调、相互协作等等。另一方面，铁路系统是一个庞大与复杂的交通运输系统。不管是在局部控制，还是在整体的控制上，都需要每一级部门的紧密配合与协作。这就需要各个部门之间将信息的流动和信息的建立都有效的统一联系在一起，进行统一管理。
二、铁路人事管理工作的现状及其所存在的问题
在铁路人事管理工作过程中，铁路人事资源的管理者和具体实践者构成了铁路的人事管理部门。铁路人事管理工作是直接影响铁路运输的效率与安全稳定的关键部分。
（一）受到传统人事管理理念的限制。铁路人事管理部门对人事管理工作没能充分的.认识到其的重要性与其的地位。大家都以为铁路的人事管理工作就是传统的一般性事物管理部门，使得铁路人事管理信息化工作一直未能得到肯定与重视。
（二）缺少系统化的规范制度的管理。虽然铁路管理部门进行了一系列的人事管理工作的规范化，也不缺少系统化的规范管理制度，但人事部门内部上下级之间及其他平行管理部门的沟通渠道不畅通，使得铁路人事管理工作不能得到有效实施与进行管理，一直处于理论阶段。
（三）缺少专业人才。铁路的人事管理工作是一个具有复杂性和全方位的管理工作，要想使铁路人事管理工作发挥最大限度的作用，我们就需要专业人才进行思想与理念的全方位和系统性的管理与监控。使得铁路人事管理不能得到有效发展与进步。
（四）铁路人事部门的不够重视。由于铁路人事管理部门的不够重视，使得大量的铁路工作人员的人事管理信息处于空挡或者人事管理信息资料处于缺失的状态。从而形成了铁路人事管理部门的工作要面对多个平行部门，导致本部门职能不能发挥高效的作用。
（五）铁路人事管理工作缺少信息化管理。因为铁路工作具有很强的流动性，需要根据实际情况进行一定人事安排与调整。但是由于铁路人事部门的人事管理信息不能得到有效的信息化管理，使得人事管理工作跟不上多变的生产形势，从而导致铁路运输工作效率降低，甚至出现错误与安全隐患等等现象。
三、铁路人事管理工作的信息化建设
铁路人事管理工作进行信息化的建设不仅可以将原本复杂繁琐的人事管理工作变得简单清晰，还可以充分的实现铁路运输工作的效率与稳定。从而促进我国铁路运输事业可以得到进一步的稳定发展。
（一）建立相关的数据库。数据库是实现铁路人事管理信息化建设最为有效的工具。在铁路的以上的单位设立相关的数据库服务器（数据库采用sqlserver），使得铁路各个部门的人事管理都能够得到有效的联系，使得相关数据系统在数据使用和更新方面保持同步。
（二）工作模式。该系统采用的是c/s和b/s混合运作模式。相关的领导人员可以使用b/s的方式对人事管理资料进行查阅；相关的工作人员可以使用c/s方式对人事管理资料进行大批量的维护与校对。从而降低工作量，也大大提高了铁路人事的管理工作。
（三）重视相关专业技能人才的培养。在任何的工作中，都需要实际工作人员的操作。所以我们要及时更新相关的人事管理专业知识，重视相关人事管理专业技能人才的培养与任用。加强铁路在人事管理工作上信息化建设，让拥有相关的专业技能人员得到“尽其才，施其能”，从而使得铁路的人事管理工作发挥更大、更有效的作用。
（四）安全性能。在使用过程中，要对该数据库资料进行一定的加密与相关权限的限制，从而使得其在使用和传输过程中安全性能得到足够的保障。
（五）加强具体部门的责任意识。我们要加强具体的管理部门的责任意识，提升各个部门的协调与协作能力。在各个部门内部深入贯彻落实责任制度，强化每一位工作人员的责任意识。还可以在内部实行适当的奖惩制度和退出机制，打破人事干部“庸、懒、散”的状态，充分调动铁路工作人员的工作积极性与工作热情，从而完善和加强铁路人事管理的信息化建设。
四、结束语
总而言之，铁路人事管理工作的信息化建设是必要的。不论是在铁路的人事管理工作方面上，还是在铁路交通运输工作方面上，都有着重要的作用与意义。所以我们要加强对我国铁路人事管理工作的充分认识，并且不断地进行有效的改进，才能够使得我国的铁路人事管理工作得到更加有效的发展与进步。从而促进我国铁路事业得到进一步的平稳发展。
参考文献
[3]杨晓磊.铁路站段人事管理的思考与探索［j］.科技风，2014(10)．
铁路管理论文选题篇三
本文论证了公路信息化管理平台建设的定位、指导思想，以及在机构职能转变下结合管理实际开展信息化的整体规划，同时分析了信息化建设过程中存在风险以及规避措施，旨在打造一套满足管理实际的公路综合信息化管理平台，实现服务经营的最终目标。在目前诸多的企业管理中，项目管理一般是典型的目标管理，而在这个目标管理中，如果采用信息化管理项目，它能够更加有效的实现一个项目目标，在很大程度上帮助施工企业解决大量问题。经过近年来的不断发展，现在的公路工程施工建设项目管理中为了提高工程项目管理的效率，增强管理的可控性都相继采用了项目管理信息化平台建设，可以这样说，它的应用对企业的整体项目管理发展将起到举足轻重的作用，从长远发展来看，信息化管理将是公路工程企业项目管理发展的必然趋势。
1平台建设的重要意义
信息化平台建设在公路工程企业项目管理的重要性现在来看是不言而喻的。最基本的是实现了信息方面的沟通，在各部门间实现了信息沟通的方便快捷，同时也形成了科学开放的管理方式。这是一方面。另一方面可以实现对智能化子系统的监督指挥，每个子系统间同时接受命令，协调统一运行。第三方面来说节省了管理成本。它的应用实现了电子办公，节约了能源；实现了信息处理的速度和效率，满足了实时性和准确性方面的要求。
2平台建设前的准备工作
一般来说，在一个公路工程施工项目管理中，如果采用信息化平台的建设中心目标已经明确，那么就要提前做好相应的准备工作。结合现场施工经验要了解工程进度、资源等的相互关系，标明关键路径与关键作业，在此基础上，了解目标管理与网络计划技术结合对项目实施动态跟踪控制的方法。除此之外还要理解工期等时间参数及其含义，用施工工序的逻辑关系反映项目实施过程，满足后续的施工管理需要。
3平台建设的实施工作
3.1确定办公自动化系统。在一般的平台建设设计阶段采用的都是办公自动化系统为基础，在此基础上，再集成其他的智能化系统统一数据统一指令。同时各应用系统根据自身的需要从数据中心获取授权所需要的信息。我们把公路信息化平台建设的系统功能组成图设计。
3.2搭建局域网系统。这个是信息化平台建设的基础，它的建设其中包括网络配置、网络规划、办公软件等内容。在局域网搭建时要注意外网和内网，财物网络间的分配和隔离。局域网搭建号以后可以实现信息的共享，提高办公效率。
3.3做好网站系统建设。建这个的目的主要是增加和外部的沟通，解决施工单位、被施工单位等方面的信息传输，加强对外的宣传。尤其要注意的是做好上网方式的选择，域名的申请以及后期网站的维护等。
3.4做好软件系统的普及推广等。我们知道，现在的公路工程施工中由于参与的部门、参与的人员比较多，系统复杂，协调性大，这就要及时推广平台建设中软件的使用及推广工作，最起码的要在自身的施工单位中进行常用办公软件的培训，考核工作。为此，我们把软件系统设计为信息化系统、网站和oa系统三部分，它们的组成可以确保信息化平台上数据的安全。我们在登录网站以后，它的首页直接链接到网站的后台等系统的页面，然后再通过密码和用户名进行数据的统一编辑处理工作。
4信息化平台建设中项目管理风险分析及应对
公路工程建设项目中信息化管理是一个长期复杂的系统工程，在一定程度上，就会出现这样那样的'风险，那么如何应对才能满足实际管理的需求。下表根据实际总结分析了可能存在的风险和出现风险规避的措施。
5结语
结合实际的公路工程项目建设以及信息化平台的应用，它可以减少施工人员的施工工作量，具体体现在如果施工单位把数据准确录入，生成报表等工作程序就会自动变为预设的程序进行完成。而在施工中确保了施工过程的清晰化，有关单位可以通过信息化平台填报日志，确保施工过程清晰可见。在能源节约方面，实现了无纸化办公，与现在国家提倡的节能目标相吻合，它在应用中省去了公路工程项目参与单位因那些业务数据的传输等生成的资源浪费。不管怎么说，信息化平台的建设在现在公路工程建设项目管理中的应用在一定意义上来说推动了公路建设的综合管理，相反随着信息技术的高速发展，信息化平台的建设也会日益受到施工企业的欢迎。
参考文献
[1]梁志顺.公路信息化管理平台的建设与风险分析[j].石家庄铁道大学学报（社会科学版），2011（01）.
[2]浅析高速公路项目管理[j].城市建设理论研究（电子版），2013（02）.
[3]李淑香.高速公路路政管理信息化的探讨[j].科技创新与应用，2012（14）.
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铁路管理论文选题篇四
随着“一带一路”政策的深度实施，使得境外铁路项目增加。目前，我国企业多数采取epc承包模式，已经完成多个境外铁路项目建设，比如土耳其安伊高铁二期项目等。通过以往的项目经验总结，为了确保建设效益，需要深度研究epc模式下，降低成本管理风险，提高建设效益。
一、epc铁路项目成本管理内涵概述
在epc模式下，成本管理主要涉及设计、采购、施工阶段，利益主体较多，主要包括设计单位、材料设备供应单位等。境外铁路项目成本管理风险较大，分为外部环境风险与管理风险等。epc承包模式采取的是固定总价，承包商需要承担合同约定的各项责任。
二、境外epc铁路项目成本管理风险分析
（一）承包方风险
在epc承包模式下，铁路项目承包方所面临的成本管理风险，主要包括以下几类：1）环境风险。对于境外铁路项目，由于建设环境差异，环境因素风险较多，若未做好建设环境事前调查与分析，不了解当地建设法律相关规定，比如劳务用工法律，当发生用工问题时，会影响施工进度，增加建设成本。1、设计控制权风险。基于epc承包模式，若承包商不了解设计标准，未能严格按照业主标准设计，或者缺乏对设计分包商的管理与控制，极易失去设计控制权，难以通过优化设计，来降低项目成本，使得建设利益难以得到保障。2、管理风险。境外铁路项目中，应用epc承包模式，承包方需要负责设计、采购、施工相关内容，若协调不当，出现材料供应不足或者设计深度不够等问题，造成项目停工，会增加项目成本。3、施工风险。施工阶段是成本管理的总要环节，也是最容易发生造价变动的环节，若发生物资、进度、组织管理等问题，会增加成本管理风险。譬如：沙特麦加铁路项目中，由于未能做好前期沟通工作，使得国内人员出入境手续受到控制，影响施工组织，增加人工成本与间接费用。
（二）业主方风险
首先，变更风险。当项目业主方提出非实质变更要求，则承包商需要负责增加的成本，难以获得索赔。其次，资金风险。若资金不能及时到位，则会影响工程进度。若项目建设期间，发生通货膨胀，会造成工料费与分包价格增高，带动着成本增加。最后，合同风险。若业主未能按照合同规定内容，及时供应场地与相关资源，会造成成本增加。
（三）外部风险
首先，汇率风险。通常境外铁路项目建设时间花费较大，成本管理受到汇率的影响较大。若受到汇率波动影响，人民币升值，当项目资金支付滞后，也就是美元到账滞后，会造成极大的损失。其次，税收风险。境外铁路项目受到税收政策的影响相对较大，因为各国家税收政策不同，项目资金风险较大。铁路项目建设地点的国家，其外汇管制政策，对承包商成本管理，也会造成不同程度的影响。最后，通货膨胀风险。若发生通货膨胀，会造成工料费与其它费用的变化，影响着项目成本。
三、境外epc铁路项目成本管理方法
（一）加强分包招标阶段的管理
项目执行初始阶段，主要内容是做好标段划分与分包商引进。若能够合理划分标段，能够节约工程费用，包括人工费用与机械费用等。在分包招标阶段，要按照epc铁路项目中标合同额，拟定划分标段与材料供应范围等的成本，形成总成本，作为工作指导，强化成本管理。对于分包商的引进，可充分发挥业主的影响力，来吸引承包商。做好充分的调查，明确承包商履约情况，搜集各方资源，做好分类整理，编制《合格承包商清单》，为招标提供支持。
（二）加强合同管理
首先，合理选择合同模式。基于标段划分，按照设计深度，采取多种合同模式。对于建安工程项目，考虑到招标阶段图纸尚未完成，因此采取固定单价合同模式，来进行分包。对于小epc项目包，采取固定总价合同模式，来管理业主指定项目等。对于提供劳务人员类型的承包商，比如焊接承包商与安保公司等，纳入到部门管理中，采取计日工的形式，来进行分包管理。基于此模式，能够确保现场施工进度，有利于相关工作的顺利开展。其次，合同编制。编制分包合同时，主要涉及技术规范以及工程量清单价格表等，是epc铁路项目承包商分包管理的主要依据，要从以下方面做好把控：1）范围与接口。编制分包合同时，拟分包范围要和对应的epc铁路项目合同范围描述相同，注意标段之间接口问题，可以附加接口划分表，做到明晰规范。2）技术要求。明确技术参数与性能指标，将相关要求，要全部写入到分包合同内，做好分包商的考核。3）编制工程量清单以及里程碑付款表。按照epc铁路项目投标资料与相关图纸，来编制固定单价合同的工程量清单，保证清单项目的简洁性。结合里程碑付款点包含的完工工程量，来编制固定总价合同，做好付款比例核算。最后，提高谈判能力。承包商要做好全面的前期调查评估工作，明确风险项目，基于各类风险因素，确定合同条款内容。同时考虑到epc铁路项目的特点，要注重提升谈判的能力。科学评估建设项目，分析epc铁路项目的`可行性。制定商务谈判计划，力求找到合理的解决方案，以便于建立信任关系。对于合同价格，要明确影响因素，合理制定，切不可过分压价。对于合同条款内容，要做到各项条款内容准确表达，明确责任主体，合理划分责任与义务。明确自己的设计权利，避免将项目核心设计，分包给国外设计公司，将通过设计来获得更多利润空间的机会，留给自己。在设计阶段，需要明确项目建设地的环境条件，包括政治与自然等条件，合理制定材料、劳动力等的管理方案。做好图纸会审，明确设计意图，及时发现招标错误，避免后期施工中引发经济纠纷。
（三）加强项目建设阶段的管理
1现场管理。epc铁路项目成本管理工作中，现场施工组织管理是重点内容，要树立全员参与的理念，加强和业主、分包商等的沟通，合理优化施工组织。譬如：某境外epc铁路项目中，采取分段施工和分层施工相互结合的方式，以确保雨季施工进度，对于部分路段，采取分段施工，节省运输费用与临时道路成本。对于材料管理，成立管理小组，针对材料丢失与随意丢弃等问题，要做好全面管理，采取考核手段，来控制建筑材料成本。对于计日工分包管理，做好工作效率考核，必要时及时辞退，以免采取此结算方式，增加人工成本。开展施工作业前，承包商需要结合项目实际，合理制定实施方案。2采取针对性结算模式。为强化epc铁路项目成本管理，对于进度结算，按照各类合同模式，采取相应的结算方式。对于建安工程项目，其采取的是固定单价模式，适用于按照月度进度来计算。对于小epc铁路项目包，其采取的是固定总价模式，参考里程碑进度，可以按照合同约定比例，进行工程阶段。epc铁路项目承包商分包成本控制，可以按照分包结算书，采取分包支付，做好分包结算工作。在各阶段，开展分包成本管理，要按照目标价格，做好经营分析，及时发现成本风险，采取相应的措施。对于材料和设备，需要制定完成的成本预算，健全内部审核与会计核算制度，优化采购计划，加强施工阶段的管理，避免材料浪费，增加工程成本。
四、结束语
对于epc铁路项目成本管理问题，可以结合以往的工程案例，做好风险分析与评估，制定预防方案。通过加强各环节的把控，提升epc铁路项目成本管理水平与质量。
参考文献：
[1]刘萍.浅谈加强铁路工程项目成本管理的方法和途径[j].科技资讯,，（17）:142.
铁路管理论文选题篇五
铁路工程管理平台的建设能够促使诸多有利益相关的产业群体实现彼此的交流共同，同时也能实现经济上的互动，创造共赢局面，实现价值的飞跃。在这个平台下，供应群体可以提供更丰富更优质的资源，工程建设用户也能在获得其信息资源的同时促进供应群体的竞争，激发了铁路工程建设市场的活力，实现了产业价值的飞速发展。
1.2有利于满足多样化的应用需求
铁路工程管理平台的建设为各种信息资源的应用提供了部署和运营的环境，改善原有建设周期长、投入大、见效慢的传统信息系统建设模式，使应用开发商能够主动针对目标人群进行推销活动以及帮助用户利用定义需求来优先选择自身所需要的信息数据，极大的扩展了铁路工程信息化建设的深度，有利于满足多样化的应用需求。
1.3有利于降低信息化建设成本
铁路工程管理平台的建设淘汰原有的分散性管理而采用集中资源部署、统一面向用户的建设和运营方式，这种方式不仅是顺应信息化发展的潮流也是更大发挥建设资金的有效体现，这种资源共享不仅避免了因为工程建设的周期性而导致的软硬件资源分散建设浪费，也减少了逐个信息系统集成的建设环节，进一步减少了铁路工程建设信息化基础设施建设成本，带来规模效益。
1.4有利于新时期数据建设的发展
传统铁路工程建设信息化的分散建设模式，产生数据规格不统一、难以共享、质量难以保证的局面已经不能适应现今的数据发展需求，需要突破生产控制信息系统和管理信息系统的桎梏，铁路工程管理平台的信息化建设能够充分认识到信息数据的巨大价值，并按照标准集中部署，统一存放，并保证数据的完整性、及时性和质量，实现信息数据的可理解、可加工、可分析，有利于新时期数据建设的发展，实现智慧铁路的建设。1.5有利于满足面向服务的信息化发展要求铁路工程管理平台的建设可以弥补传统信息系统建设模式，灵活处理信息化需求的发展要求，适应业务和技术能力的不断创新，这种随需而变的能力使得用户更加专注于重点业务和深化应用，有利于满足面向服务的信息化发展要求。
2bim技术的应用优势
2.1bim是先进的信息处理工具
bim技术可以将铁路建设工程的模型进行三维处理，将其所涉及到的信息数据以精细、直观、便捷的方式展示给铁路工程建设的参与人员。而且这种三维模型所具有的立体组合拼装能力可以利用快捷组装的方式来提升效率，并且bim能够适应不同项目阶段、不同项目参与方的铁路工程建设协同应用，对于一些复杂问题的处理能力也更加强悍，能够有效提升管理水平的质量。2.2bim作为大数据承载容器可以实现基于模型化的数据集成、管理与分析铁路工程在建设中所包含的大量异构的设计数据、施工过程数据是支撑建设和运营管理、决策支持的重要基础，这些数据的统一存放以及分析是铁路工程建设中的重要工作，bim是铁路工程建设领域大数据理想的承载容器，可以实现基于模型化的数据集成、管理与分析，在对实际情况的掌握中发现生产安全和经营的潜在效益和风险。
2.3bim是推进铁路工程建设技术管理创新的重要手段
铁路行业因其自身具有的区域广、跨度大的特点对其工程建筑对技术要求较高，bim技术在铁路工程管理平台中的应用可以实现设计、施工数据标准化和建设过程的标准化管理的.进一步发展，在bim标准化支撑下，使铁路工程建设各类信息、技术更加透明开放，能够加速推动铁路工程建设全方位的技术创新。
铁路管理论文选题篇六
就近几年的发展来看，我国改革开放政策实施更加深入，由于我国经济发展的不断加快，人们针对铁路行业的服务需求在不断扩大，且由于铁路安全问题关乎到人们的生命财产安全问题，甚至会间接层面对国家经济和社会经济发展造成影响，开始越来越多的受到人们的关注，尤其是铁路电务段的安全问题，因此本文根据具体的电务安全风险管理问题提出解决措施，具体内容如下。
1铁路电务段风险管理的基本内容
本章节主要分析了铁路电务段的风险管理内容，由于铁路电务段的管理内容繁多，涉及的程序很多，因此风险问题的出现可能是无孔不入的，因此风险管理需要利用缜密的管理程序做好风险问题的及时察觉，以便做到及时预防。接下来将主要分析铁路电务段风险管理的三项基本内容，具体介绍如下。
1.1风险点的识别
铁路电务段运营的过程当中，存在很多的安全风险问题，因此人们需要针对整个的铁路电务段运营过程进行分析，分析不同阶段的风险点，由此做好风险知识的有效识别和察觉，同时还需针对不同环节可能出现的风险隐患实施划分，做好不同阶段风险等级的测评。
1.2建立风险管理评价体系
建立一套相对完整且科学性较高的铁路电务段风险问题的管理评价体系具有必要性，分析电务段风险处理的具体过程，才能够良好的针对电务段的安全风险管理问题实施具体的预测和决策，做好风险问题的防范，同时还能够更加深入的分析铁路企业针对电务段实际运营的'一种控制和监督，评价控制效果和角度效果。
1.3监控和应急处理
利用电务段实际运营过程中出现的很多风险的识别需要依靠监控来支撑，当具体的风险点产生位置确定之后，铁路企业需要建立起一整套相对完整的电务段安全风险监控体制来确保风险问题的发生能得到是有效的处理，提升风险问题的处理效率，做好整个电务段安全风险的及时排查和想好管理，避免风险漏洞。
2铁路电务安全风险控制
基于铁路电务安全有关的规章制度条例下，铁路电务段在处理具体的风险问题时候需要利用评测的形式针对当前的风险问题进行分析，及时采取必要的预防措施，由此良好控制住风险产生的机会，将其扼杀在摇篮里。本章主要针对具体的风险控制原则进行分析。
2.1明确作业环节
该过程主要针对具体作业整个过程进行深入分析，铁路电务段的风险出现的原因很多，针对其中各个部分的作业项目实施针对性分析和探讨，及时分析出当前铁路电务段安全管理的过程中影响风险问题的主要点和具体步骤，对各个环节的作业过程进行明确。
2.2明确作业标准
需要做好铁路电务段关键性作业和工作的业务内容，针对行业作业的主要标准、具体的操作规范等进行明确，提升行业作业的生产效率，保证部门的风险控制工作能够有效运行，确保控制工作实施的有理有据。
2.3明确职工考核标准、强化风险控制措施的培训和管理
铁路企业需要对职工的具体考核标准进行明确，保证电务段的各个层次工作可以降低风险的具控制能力，提升风险防范能力，在具体工作的过程当中关注员工的风险知识培训和风险管理能力的提升。
2.4增大监察控制力度
实施风险管理控制工作需要在具备较强专业能力的基础上，针对具体的监控控制工作进行检查，有关的监督和检查人员需要利用多样化的检查手段，明确风险可能发生的主要集中点，做好必要的预防，避免风险产生。
铁路管理论文选题篇七
1.打好基础工作
基础工作就是为了能够更好更快的实现质量管理的总体目标，也是为了能够更好的实现质量管理。只有充分重视基础工作，才能坚持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有标准、有制度、有目标；施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化，才能确保建设总目标最合理的实现。
1.1明确技术标准、强化标准工作
在开工前，施工单位要把施工设计和施工方案等一些资料交给建设单位和监理工程师。
1.2强化检测手段，做好计量工作
工程的质量和质量检验评定的准确性与计量检测的工作有直接的关系。所以要加强计量检测工作，相关单位要建立健全试验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作。
1.3重视质量信息，用数据指导施工
一项工程在施工之前，建设单位需要把各种原始的资料发到施工的单位，并且按照规定向建设单位和监理单位定期的报送各种资料。
1.4建立健全责任制
建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行工程质量奖惩制，发挥经济制的作用。
1.5重视技术培训，加强质量教育
技术人员要定期的举办培训班，现在科技发展飞快，所以科技人员要及时的为自己充电，提高自己的技术能力。也可以利用施工现场举办工程质量研讨会，大家一起谈论，总结经验教训。
2.抓好质量控制
加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。
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铁路管理论文选题篇八
（1）铁路工程管理平台的建设运营需要市场作为支撑，需要更多的应用开发商的参与，更需要各个领域具有先进技术和成功经验的应用软件丰富平台的内容，满足用户多样性的需求，因此，需要一个开放的市场环境，形成网络效应，吸引更多的开发商参与到平台的建设运营，激发市场活力，适应社会发展越来越大的需求，并实现铁路工程信息化的迅速发展。（2）技术应用是铁路工程管理平台建设发展的重要支撑，开放的技术能够实现各技术平台之间的互联互通，减少供应商和特定技术绑定，同时也能够宝成铁路工程管理平台的自主发展，并不断促进技术创新和持续快速的技术发展。
3.2铁路工程管理平台的组织体系
铁路工程管理平台的建设需要行业协会或者联盟维护稳定的发展秩序，为铁路工程管理平台的建设提供一个良性的发展环境，维护平台的快速、可持续发展，并能够平衡各方面的利益关系，实现铁路工程管理平台的可持续发展。因此，行业协会或联盟应当充分发挥以下职能：3.2.1组织策划职能可以根据实际情况以及要求进行发展战略的制定以及发展规划的建立，并能够根据不同时期不同阶段进行补贴对象的选择。科学制定完善的配套机制，增强平台的网络效应，促使平台的进一步发展。3.2.2协调服务职能铁路工程管理平台所涉及道的各方利益比较繁多，因此，行业协会或者联盟能够为各利益相关方提供各种市场信息，提供法律方面的咨询与服务，协调与仲裁纠纷，牵头举办信息发布和技术培训，通过提供各类专业服务，维护成员单位利益，实现自律性的公正公平。
3.3监督管理职能
（1）加大铁路工程管理平台的开放力度，促进各方面的认同与理解，吸引各方面的参与建设。（2）将铁路工程管理平台建设组织体系进行宏观把控，实现行业协会或者联盟更多话语权的掌握，明确其岗位职责，充分发挥行业协会或者联盟在铁路工程管理平台中对的巨大作用。（3）完善激励扶持机制，将开放的市场进行细分，吸引个领域开发商的踊跃参与，促进快速、深入、全面覆盖的共赢发展；（4）加大技术投入，积极引入先进的技术手段，做好数据平台和支撑系统建设，促进铁路工程管理平台运行。
铁路管理论文选题篇九
管理会计的发展已经有了许多个年头，但许多企业目前依然对这方面的发展与作用不是很明确，将其与财务会计混淆，认为就是普通的财务核算、报表分析、资金税务缴纳等工作，但管理会计的职能远不止如此，在铁路企业的发展中，只有重视管理会计的作用才会使内部的经济得到快速、平稳、高效的发展。
铁路企业；管理会计；分析
我国的铁路事业覆盖了几乎整个中国，其发展势头随着社会和经济的增强也越来越好，尤其高速铁路迅猛发展，现已处于世界领先水平，在这种前提下，铁路企业想要从战略高度上提高自身的实力与效益，就要通过完善的内部管理体系与控制原则来实现资金、成本、利润和收益的掌握，最终利用各种信息来实现科学的发展，而管理会计在这其中则承担了重要的职责，是铁路企业发展的重要帮手。
铁路管理会计又称作“内部报告会计”，其主要目的就是为了提高企业的整体经济效益，通过企业内部当前的资金流动和对未来的展望分析，给企业的管理者提供良好的决策依据，便于今后更好的进行内部管理，保证资金使用符合企业的发展方向，最终实现企业的健康、快速、可持续的发展。铁路管理会计的具体工作内容是通过体系内部的独特方法，利用财务会计、统计和其他相关资料，深度参与到企业经营管理、制定计划与绩效管理系统，提供财务报告与控制方面的专业知识。管理会计对于财会方面的专业知识要求不是特别严格，更注重与综合能力和开拓思想的融合，能够准确无误的执行交易处理，负责企业绩效管理，优化管理流程，分析从各种渠道收集到的财务数据，制定更加科学合理的决策，并通过这些决策来实现长期规划管理和经营。同时也要参与到评估企业资本的投资方向与企业并购风险识别，实施内部控制，最重要的就是能够承担起战略商业伙伴的角色，把企业的战略、业务和财务一体化[1]。我国目前的财务会计主要是记账型会计，负责企业资金的流动以及其他事项的核算分析，通过账目、报表等数据实现对企业内部经济状况的掌控，但由于其职责所限，难以利用这些数据来为企业提供战略上的帮助，而管理会计的出现拓展了会计工作的范围，从原本的单项决策型进化成了双向决策型，可以从会计那里得到想要的信息并参与到决策中，最终通过内部控制实现决策的落实，改进当前会计的工作，参与到收入和利润中心的经营和决策中。管理会计作为会计工作的重要组成部分，因其具有广泛的管理职能，逐步成为推动铁路企业管理制度创新和牵引企业财务转型的重要工具。
管理会计体系是一个涵盖多层次、多种方法的复杂的工具体系，其主体结构由全面预算管理、成本管理、绩效管理和管理会计报告这四类工具组成，它们互相影响，互相包容、互相决定，最终服务于企业战略目标的实现。铁路管理会计紧密围绕财政部对战略管理、预算管理、成本管理、营运管理、投融资管理、绩效管理、企业管理会计报告、管理会计信息系统等22条管理会计应用指引展开。
(一)管理会计的体制创建
铁路管理会计需要与铁路企业的高层决策之间能够形成良好的沟通，所以其主要负责人应当是企业的高级管理人员，同时也需要明确管理会计自身的机构与分工职责，协调好上下级之间的关联，进而加强信息的流动效率，提高管理水平。管理会计业务体系的建立需要分成三个阶段来完成，首先就是搭建财务共享系统或erp，实现财务管理的标准化，为管理工作提供准确的信息支持，以此来形成良好的管理效果。第二阶段就是将分析、考核等管理会计相关职能从财务会计中分离出来，形成独立的管理体系，明确两个不同部门的职责区分，设立不同的服务方向[2]。最后一个阶段就是成立管理会计部门，正式与财务部门独立开来，改变其主要负责人，直接与企业内部高层领导沟通，为企业的发展提供决策分析和支持。
(二)管理会计与监督
会计监督是企业发展的重要一环，在现如今的市场经济体制下，加强铁路企业的财务管理和会计监督可以有效的控制内部经济，落实预算的准确性，避免相应的浪费和损失，提高企业的经济效益，目前我国铁路会计监督机制急需要进行全面科学的完善，对于铁路企业来说，会计工作得不到科学合理的监督就意味着其经济活动和经营生产缺乏规范化，盈利和投资之间的核算也会失去准确性，导致企业的发展偏离实际情况。健全的机制能够为会计监督工作的开展提供全方位的便利条件，明确内部控制与管理的工作范围，使企业内部的监督效率得到保证。
(三)管理会计工作内容分析
铁路企业要通过建立完善经济效益评价机制，努力促进增运增收，推进降本增效工作。首先就是常规的财务会计部分工作，主要是负责企业财务的预算、分析，并参与到资金流动及相关的项目考核中来，实现对企业经济的全方位信息收集，并形成一个完善的反馈机制，确保管理会计工作的重心与企业发展方向一致。然后就是要对企业的发展做出长、中、短线的规划，分别提出不同的发展目标，对于铁路企业来说，由于其覆盖面积十分旷阔，在规划上往往会有许多不同的方向和目标，管理会计就要凭借自身职务之便来逐一对各种目标进行分析，并综合考察其可行性，结合当前企业的现状来做出统筹规划。最后是企业的资产管理和控制工作，主要内容有日常的资本开支计划、资产购置计划、资产日常管理、对外经营、出资和资产的报废转让等，对铁路企业当前的经营活动进行全方位的控制，按照计划的标准保证经营活动进行的准确和一致，如果与计划发生了偏差，管理部门也要及时寻找原因并分析出相应的决策，调整当前经营活动，使其最终实现预期目标，并通过实践得到的信息来参与到管理层的重大决策和可行性研究中。
(一)管理会计在决策中的原则分析
为了确保管理会计的决策科学合理，符合企业的发展方向，就需要在实际信息收集和处理加工时，充分考虑到信息的价值，针对性的做出判断，确保信息与决策之间有着深刻的联系，不会把不相关的信息纳入到考虑范围之内。同时也要保证信息收集渠道的可靠，信息处理方式的.可靠和信息上报方式的可靠，避免出现信息传递的偏差，导致决策受到虚假信息的影响。在信息处理中，也要遵循一致的原则，使信息处理过程实现统一化、流程化和标准化，这样在今后的信息处理中，就能够通过之前的处理方式来进行优化分析，提高决策的质量，针对管理会计的个人能力不同，也需要强化其在信息对比中的成果，面对铁路企业复杂的发展前景能够做到不被眼前的蝇头小利所迷惑，能够站在长远的角度实现发展[3]。
(二)管理会计在监督中的原则分析
管理会计由于是站在更高的层面上对于铁路企业内部的资金运营流动和生产进行管控，所以其势必会对各种资金流动起到一定的监督作用，包括但不限于各项生产费用的支出、资金流动的核算、成本控制和预算，所以在监督中要明确自身工作范围，始终与企业发展和命运站在一起，通过各种信息的收集，实现对企业内部经营状况的控制。监督工作要保证不偏不倚，保质保量，不能私自放过任何一个存有疑问的线索，也不能利用自身职能来做违规违法的事情，必须要明确在合理合法的条件下，实现对企业内部资金的控制，从而更好的为企业发展提供帮助。
在铁路企业的发展中，要提高对高素质专业人才重视程度，加强内部控制与管理，针对出现的各种弊端和缺陷要及时采取有效的措施，利用管理会计职能来实现对企业发展重心的掌控，只有将现有的会计信息系统发展成全面的管理信息系统，才能够适应现代铁路企业管理的需求。
[1]靳春雨.从干部作风看管理[j].理论学习与探索，2010(3)：68-68.
铁路管理论文选题篇十
现如今，我国交通运输经济的不断壮大给我国的社会经济效益带来了一定的影响。众所周知，交通运输这一块是作为各地经济发展的核心之一，而其中“铁路运输”是我国运用最广宽的运输方式，它能否稳定发展一直是社会人士尤为关注的焦点。
本文通过此点讲述了铁路交通运输必须要先从“经济管理”下手以及探讨了在市场经济条件下增强铁路运输经济管理的具体对策。
一、引言
在我国市场化的经济发展模式下，中国铁路已有上百年的发展史，算是属于我国的传统行业了。然而，近些年来，由于新型的一些交通运输方式出现，外加国家铁路相关工作人员没有及时对交通运输经济管理作出具体的措施，这在某种程度上影响了铁路运输的发展。
因此，要想改变现铁路运输的“滞后”发展，就要着手在经济管理方面作出一定的举措，大力的推进铁路的发展，使其能够让达到人民群众日益增加对铁路交通运输的需求。
二、实施铁路交通运输经济管理的重要
1.满足于铁路交通管理机制改革的需求。铁道部的改革“政企分开”政策在一定程度上有效的提升了铁路交通运输综合能力，进一步的实现了铁路交通运输的市场化运作。
由于铁路企业必须要以实现经济效益为核心，那么早点实现经济效益的方法就是从市场经济来找到突破口。铁路部门实施企业化管理的“具体表现”就是铁路交通运输“经济管理”，在“经济管理”的作用下，能够提高铁路运输企业“市场化运作”的总体效率。
2.也是我国经济生产力实际发展的需求。铁路交通运输经济属于我国市场经济构成要素，尽管在铁路交通运输下，能够实现一定的经济效益，不过更多的囊括了“计划经济”在其中。
比方说各省、市甚至县的交通运输基本上都是靠铁路运输提供的，而并不是为了满足于市场的需求。这样就造成了铁路运输资源的浪费。现阶段在我国市场经济的努力发展下，经济生产能力虽得到了日益不断的提升，但铁路交通运输必须要是以满足社会经济发展的前提下，满足人们对铁路运输的需要。
三、市场经济条件下加强铁路交通运输经济管理的相关策略
1.优化内部管理，增加管理模式新意
铁路交通运输需要从内部管理模式的加强开始，将“市场经济”为主要引流方向，增添合适的市场经济发展的铁路交通管理模式。首先，铁路运输企业要建立“新意”的营运思路管理模式，经过“后天”的货运改革，铁路交通运输管理也改变了自身常规的运营模式，我国地大物博，在国家经济的'飞速发展推动下，我国货物的流动性也越来越大。
与此同时，受我国其它交通运输市场的快速供应下，陈旧的铁路运输管理模式早已不能满足现21世纪经济发展的要求，所以铁路运输管理部门要逐步深入市场需求，开发以市场为方向的销售对策，去为客户制定与其相符合的相关服务。
其次，在增加新意的管理模式方面，一定要达到质量感。在激烈的交通运输竞争中，铁路运输要发挥其在交通运输行业里稳固的行业地位，要以市场经济条件为基则，通过引入质量管理模式，提升铁路交通运输整体的质量，实际就是指要落实到通过质量咨询认证的基础上来完善铁路自身质量机制。另外铁路运输交通运输企业必须要制定出科学合理的标准来提升铁路工作人员的安全防范意识，以期能够全面系统的提高铁路交通运输的总体质量优化管理水平。
2.采取加强对铁路运输部门的财务管理方式
进铁路运输部门的经济效益提升;然后就是铁路运输部门的相关费用支出应该从实际的运量和人工花费等方面进行入手分析，制定出合理的预算表，只有这样的话，才可以更好的提高铁路部门员工主动节省的理念和意识;最后就是铁路运输部门必须要不断的提高工作人员的成本管理意识，在时间推动下，包括铁路运输部门所开展的一系列活动都使得员工自觉开启“成本控制”模式。
3.与其他运输行业在竞争中共同发展
妇孺皆知，尽管当前交通运输行业处于白热化的竞争环境中，不过从整体上来看，强化同不同运输行业相互之间的合作，也是大势所趋。因为只有相互联合，才有利于整改它们之间的技术，促进我国交通运输业的可持续性发展，但若一出现恶性循环竞争的情况，后果就很不利于我国的交通运输行业技术的发展。所以铁路交通运输经济管理必须要在坚决除掉陈旧的管理模式基础之上，制定出优良的竞争方式，在自身的目标市场上投入大量的精力去努力赢得市场，与其它运输行业共同发展，实现“双赢”。
四、结束语
总而言之，虽然我国铁路交通运输的经济管理方面还存在不同方面的问题和不足，但是如果铁路部门能够从自身入手，健全不同类型的机制和强化铁路运输管理部门的把控能力，依据国家政策进行操作，那么就能够在相当程度上为我国的铁路运输发展发挥余热。
