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每个人都有自己独特的心得体会，它们可以是对成功的总结，也可以是对失败的反思，更可以是对人生的思考和感悟。优质的心得体会该怎么样去写呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。
铁路新安全法心得体会篇一
目前，全球安全形势复杂严峻，我国也面临着不少安全挑战。为了应对这种情况，我国出台了《中华人民共和国国家安全法》，旨在保障国家安全和人民生命财产安全。在铁路行业中，也相应地制定了一系列的安全法规。在本文中，我将谈论我对新安全法的心得体会，并探讨其在铁路行业的具体应用。
第二段：安全法对铁路的影响
新安全法的推行对任何一个行业来说都具有重要的意义，而在铁路行业中则显得尤为重要。中国铁路既是全球运量最大的铁路之一，也是国内重要的运输和物流渠道。由于铁路系统的建设和运营涉及到人民的生命财产安全，因此，该行业必须切实贯彻新安全法，不断完善安全管理机制，增强安全意识，维护铁路交通的安全稳定。
第三段：新安全法对铁路管理的要求
新的安全法规为铁路行业提出了严格的监管措施，强调要加强对铁路行业内部安全管理的监管。首先，对事故的预防和应急措施落实进行了强调。其次，强调铁路领导人的安全主体责任，使铁路领导人更加重视安全管理，并落实相关措施。同时还要强化对设施、技术、人员等管理的全方位固化,并建立健全的安全管理体制。这些严格监管措施的实施，可以更好地保障铁路运输的安全。
第四段：新安全法对铁路工作的启示
对新安全法的深刻理解和严格实施不仅可以有效保障铁路运输的安全，也有助于提高铁路工作者的安全意识和素质。敦促铁路职工深刻领会新安全法的精神，切实增强安全观念，加强对自身安全的管理，进一步改善铁路运输的服务质量。
第五段：结语
最后，要强调全社会都要积极参与保障铁路运输安全的工作中，共同致力于创建一个安全的铁路生态环境。在保护铁路安全的过程中，我们必须强化安全意识，逐渐形成良好的文化氛围，向全社会解释重大事故后的提醒教育，并防范未来的安全风险。只有这样，我们才能在铁路事故风险中走出阴影，为我们的社会与国家建造更加安全快捷的铁路网络。
铁路新安全法心得体会篇二
这次对各分公司5天的参观交流，给了我非常深刻的印象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们自身的优势和不足之处。
赞扬。在这次iris的认证里，原来**分公司也积极参与其中，他们的解释是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。
铁路新安全法心得体会篇三
作为一个铁路系统中的普通员工，我对新的安全法令的出台深感欣喜。安全对于铁路工作来说至关重要，铁路系统的发展的同时也伴随着安全的不断提升。新的安全法令的出台不仅为我们提供了更好的工作保障，更为我们提供了更好的服务保障。本文将围绕新的安全法令展开一些个人的心得体会，来深刻领会这个新安全法令的意义。
第二段：新安全法令的意义
新的安全法令的出台是对于铁路系统安全工作的一种全面升级，对于铁路系统的安全管理奠定了更加完备的法律基础。我们通过新安全法的实施来逐步完善铁路安全制度，更明确了责任与义务，对于预防和发现事故具有强有力的法律约束力。这不仅会提升铁路安全管理的效率和力度，更为旅客提供高品质高量化的出行保障。
第三段：新安全法令的内容
新的安全法令的最重要的内容在于企业监督管理和责任追究上面。其中对于高层管理者和维护人员的责任追究上面做的很到位。贯彻落实主体责任和属地监管责任，确保发生责任事故责任人必究制度的实施。在培训上，新法明确规定了企业让所有的从业人员必须进行全面的安全培训。我很感慨，铁路系统的发展需要优秀的人才，而所有的人才的素质和能力必须与安全管理保持同步，只有这样才会让我们的铁路系统更加快速地发展。
第四段：新安全法令的实行与应用
新的安全法令的出台对于铁路安全发展的意义十分重要，而新安全法令的落实和实行更是关键。我们应该充分认识新的法令对于铁路安全管理的积极意义，及时学习和运用，逐步推动对于新法律的实施，为提升铁路系统的安全管理提供坚实的法律支持和保障。
第五段：总结
新的安全法令出台的背景和理念，以及其对于铁路系统安全管理的完善意义，都切中了铁路人实际所需，为我们的工作和出行提供了更加稳定、更加安全、更加卫生的保障。在新安全法令的实施和运作中，我们必须不断提高自身素质，以更高的标准来对待工作，逐步完善铁路安全管理的框架，更好地满足社会对于铁路系统的期待。
铁路新安全法心得体会篇四
“最美铁路人”是奋战在祖国十万公里铁道线上200万铁路人的浓浓缩影，一个个平凡的名字，一位位朴实的人物，展现了一件件感人至深的事迹，他们默默耕耘，坚守奉献，对技术精益求精，对工作兢兢业业，深刻践行“不忘初心，牢记使命，交通强国，铁路先行”的铁路使命，用滴滴汗水铸写成了一个大大的“美”字。
作为电务段的一员，不论严寒还是酷暑，冬日还是暖阳，在深深的铁路线上都能看见铁路人的身影，职工们始终如一的在自己的工作岗位上认真坚守，坚持标准化作业，为“最后的一毫米”反复测量、调试，严格把控设备运用质量，把安全使命和责任担当牢记心中。
当前，正值“节支降耗作贡献、改革创新立新功、货运增量展作为”的`关键时期，雨季防洪的重要时期，疫情防控的紧要关头，自己作为电务段基层一线管理人员更应以十位“最美铁路人”先进事迹为镜，加强业务学习，刻苦钻研技能，忠于职守，忠诚担当，积极带动身边职工以“最美铁路人”勤奋敬业，勇于坚守，无私奉献精神的榜样力量，积极投入到电务维修体制改革中，努力确保安全生产持续稳定，为电务段在争创全路一流电务段的奋斗历程中不断添砖加瓦。
铁路新安全法心得体会篇五
2021年4月29日，中国国务院新闻办公室召开新闻发布会，宣布铁路新安全法正式实施。铁路新安全法自发布之日起，将为中国铁路行业的安全发展带来新的机遇和挑战。本文主要就铁路新安全法心得体会进行探讨和思考。
第二段：合理安排人员，落实安全责任
铁路新安全法要求，企业应当合理安排必要的人员、技术和经费，落实安全生产和安全运营的责任，确保安全生产。这一条款的落实，对于整个铁路行业来说至关重要。企业领导必须要认识到，安全责任是企业最基本的职业道德。只有落实好安全责任，才能提高铁路行业的安全生产水平。
第三段：改善设备，提升安全水平
铁路新安全法还要求，铁路企业应加强关键设备和重要部位的安全管理，确保设备良好状态，提升铁路安全水平。设备是铁路运行的根本。如果设备出现问题，必然会对铁路行业带来极大的安全隐患。加强设备的管理，保障设备运行的良好状态，是铁路行业的企业必须要重视的问题。
第四段：人才培养，提高行业素质
铁路新安全法要求，铁路企业应在岗位培训、技能鉴定等方面加大投入，提高人员素质和技能水平。这一要求的落实，可以帮助铁路行业的人员不断地提升自我素质和技能水平，进一步提高运行质量和安全水平。铁路行业是一个科技含量很高的行业，只有加强技术培训和技能鉴定，才能适应铁路行业的快速发展。
第五段：结语
铁路新安全法的发布和实施，彰显了中国政府高度重视铁路行业安全发展的态度和决心。只有落实好这些要求，才能够进一步推动铁路行业健康快速发展，保障亿万旅客和货物的安全运输，让铁路行业实现更加繁荣昌盛的发展。因此，我们每一位从业者，都必须不断学习、提高，扛起使命责任，为行业的发展贡献自己的力量。
铁路新安全法心得体会篇六
全国人大会 年x月 x日表决通过关于修改安全生产法的决定， 新 法正式公布! 我们集团作为在安全评价行业资深的甲级安全评价机构，全体员工 在公司总裁李志宪博士的带领下对新《安全生产法》 (简称新法)进行了认真、细 致、深入浅出的学习，并以各部门为单位组织了新法“有奖问答”活动。 我和各位同事都积极抢答，气氛活跃又紧张!新《安全生 产法》将成为我今后工作、学习中的指路明灯! 作为一名安全评价行业的普通从业人员，我谈一谈我对新法的认知和体会!
首先，新安全生产法，认真贯彻落实关于安全生产工作一系列 重要指示精神， 从强化安全生产工作的摆位、 进一步落实生产经营单位主体责任， 政府安全监管定位和加强基层执法力量、强化安全生产责任追究等四个方面入 手，着眼于安全生产现实问题和发展要求，补充完善了相关法律制度规定，主要 有十大亮点:
一、坚持以人为本，推进安全发展;
二、建立完善安全生产方针和工作机制;
三、强化“三个必须”，明确安全监管部门执法地位;
四、明确乡镇人民政府以及街道办事处、开发区管理机构安全生产职责;
五、进一步明确生产经营单位的安全生产主体责任;
六、建立预防安全生产事故的制度;
七、建立安全生产标准化制度;
八、推行注册安全工程师制度;
九、推进安全生产责任保险制度;
十、加大对安全生产违法行为的责任追究力度;
另外，此次安全生产法的修改在赋予监管强制手段上有了突破：
一是扩大了负有安全生产监管职责部门的查封扣押权， 此举对及时解决违法 问题、恢复秩序意义重大。
二是为了保证监管的实效性，修改后的法律提出了一些协同监管的具体措 施，如对拒不执行停产停业、停止施工、停止使用相关设施设备等决定的生产经 营单位， 负有安全生产监管职责的部门可采取通知有关单位停止供电、停止供应 民用爆炸物品等措施，直至决定得到执行。
再次，新出台的《安全生产法》体现了在安全生产管理上要强化“超前意 识”、 “预防为主”的理念， 进一步明确了只有有效地预防生产安全事故的发生， 才能使安全管理工作达到最高的境界。 综上所述，我们可以看出新《安全生产法》不仅弥补了旧法的不足与漏洞， 而且还充分的体现了“以人为本，尊重生命”的人文精神。“人”作为安全生产 的核心意义得到了进一步诠释， 安全生产工作的本质得到了充分体现，也使得安 全生产法制更加向人性化方面进步! 作为一名安全评估中介机构从业人员， 我着重关注了新修订的安全生产法如 下几条： 第十三条规定：“依法设立的为安全生产提供技术、管理服务的机构，依 照法律、 行政法规和执业准则， 接受生产经营单位的委托为其安全生产工作提供 技术、管理服务。生产经营单位委托前款规定的机构提供安全生产技术、管理服 务的，保证安全生产的责任仍由本单位负责。” 第六十九规定：“承担安全评价、认证、检测、检验的机构应当具备国家规定的资质条件，并对其作出的安全评价、认证、检测、检验的结果负责。”社 会中介组织违反规定的，须承担相应法律责任。
安全生产工作除了强化和落实生产经营单位主体责任、加强政府监管力度， 鼓励从业人员参与外，还应当发挥市场机制的作用。与原安全生产法相比，新修 订的安全生产法在发挥市场机制方面进行了补充和完善! 我深深的为此感到欣慰!中介机构的作用和地位进一步的得到了法律的肯 定， 这对于我们从业人员来说也是一个很利好的消息，将会进一步减少我们今后 在从业过程中的困难和阻力! 通过这次对新法的认真学习，我更加坚定了从事安评工作的信念，同时也为 我能为安全工作贡献一份自己的力量感到高兴和自豪!我相信，在公司各级领导 的带领下，我们所有同事团结一心、共同努力，一定会把我们的公司做得更加壮 大，一定会让我们的事业更加辉煌! 我相信我就是我!我相信我就是明天!
铁路新安全法心得体会篇七
随着时代的发展，交通运输行业也在不断发展，特别是铁路交通的极速发展，使得铁路行业安全问题越发凸显出来。为了更好地控制和预防铁路事故的发生，中国铁路总公司于2022年3月1日颁布实施了新的铁路安全法，在这一条可操作性很强的安全法中，许多关键问题得到更具细节化的规定和具体的实施措施，各项安全工作也更具针对性、可操作性，从而帮助铁路企业建立了更加严格、更加有效的安全管理体系和防范体系。本文将从五个方面出发，阐述铁路新安全法实施的体会和思考。
一、健全事故预防机制
铁路新安全法着重强调了预防和管理的重要性。通过建立三级安全责任体系，明确部门和管理人员的职责和权限，加强员工的日常安全培训，以及加强铁路运输设备的安全检查，保障铁路的正常运营。同时，安全监管部门也被要求加强事故预警系统建设，及时发现问题和风险，进一步加强对有风险区域和设备的监督管理，提高事故预警和防范的准确性和有效性。
二、强化人员安全意识
在铁路行业中，人员安全是最为关键的问题之一。新安全法从制定安全标准、加强安全培训、建立安全信息平台等多个方面提高人员安全意识。在推广安全意识教育中，安全监管部门可以采用实地考核、演练等多种方式，让工作人员在模拟异常情况下，更加直观的感受风险，提高应对和处理突发事件的能力。通过多维度的员工安全意识培养，让他们牢记安全第一，为实现安全生产目标而努力。
三、加强应急措施的实施
铁路的特殊性，注定了航班和其他交通方式不具有相同的实施措施，如何更好地抵御风险、有效地应对突发事件成为了铁路运营安全的重要环节。新安全法要求铁路企业强化应急演练，加强防护设施的搭建和维护，严格执行应急预案和处置方案。同时，要建立完备的事故报告和统计机制，追求准确、详实、及时、透明的风险察觉和应急响应，确保突发事件能够第一时间得到有效处置和解决。
四、优化技术装备
科技发展为铁路行业带来了许多机遇。新安全法提要求铁路企业采用更加科学先进的技术手段，配备更先进的技术装备，为提高铁路安全水平造就条件。比如，应用远程监测技术及时检测安全风险，运用大数据技术预测运营风险，不断拓展应急救援技术等等。利用技术手段解决管理中的短板，加强铁路设施运营的精准安全评估与管理，为铁路安全工作提供了强大的支持和动力。
五、建立良好的安全文化
铁路行业是一个重具有传统工业文化的行业，这使得普及现代安全文化的路途也更加漫长和艰难。在新的安全法面前，铁路企业不仅要推行各项制度和措施，还要注重文化的植入与传播。在文化上，铁路企业要坚持以人为本、强调安全生产文化建设在内的思想。同时，还要以排除隐患、防患未然，自我约束的安全生产文化理念为核心，让每一个从事铁路行业的工人都充满对安全的敬畏和责任。
总之，新安全法的实施为铁路行业的安全建设提供了更加精细努力的指导和规范。这也迫使铁路企业和相关部门相互合作，共同推进安全生产工作，不断完善和提高铁路运输行业的安全水平，为确保旅客和员工的人生安全提供强有力的支撑。随着新安全法的全面实施和推广，铁路行业将迎来更加安全、稳定和高效的发展。(1195字)
铁路新安全法心得体会篇八
8月31日,十二届全国人大常委会第十次会议审议通过了对《安全生产法》的修改议案。这是我国安全生产领域的一件大事。新法从加强预防、强化安全生产主体责任、加强隐患排查、完善监管、加大违法惩处力度等方面对原法进行了修改,涉及修改的条款达70多条。修改力度之大,前所未有。在对新法的学习宣传贯彻中,以下几点对笔者启迪深刻。
一、坚持以人为本,生命至上
安全生产的终极目的是为了人。此次安全生产法修改进一步完善了制定这部法律的目的,把原法“为了促进经济发展,制定本法。”修改为“为了促进经济社会持续健康发展,制定本法。”修改前的安全生产法把促进经济发展作为落脚点,经济发展高于安全生产,这不符合以人为本的时代要求和安全生产法的基本要义。修改后的表述为“促进经济社会持续健康发展”就克服了这一问题。新法增加了“安全生产工作应当以人为本”的规定,使立法理念得以提升,更加科学、更加人性。总之,这部法律把保护人的生命安全放在更为重要的位置,使其成为一切工作的根本,也是立法的根本。
二、确立了安全生产方针和工作机制
新法确立了“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产工作“十二字方针”,明确了安全生产的重要地位、主体任务和实现安全生产的根本途径。“安全第一”要求从事生产经营活动必须把安全放在首位,不能以牺牲人的生命、健康为代价换取发展和效益。“预防为主”要求把安全生产工作的重心放在预防上,强化隐患排查治理,打非治违,从源头上控制、预防和减少生产安全事故。“综合治理”要求运用行政、经济、法治、科技等多种手段,充分发挥社会、职工、舆论监督各个方面的作用,抓好安全生产工作。“十二字方针”进一步明确了各方的安全生产职责。
三、明确了安全监管部门的执法地位
按照“三个必须”(管业务必须管安全、管行业必须管安全、管生产经营必须管安全)的要求,明确县级以上地方人民政府安全生产监督管理部门实施综合监督管理,有关部门在各自职责范围内对有关行业、领域的安全生产工作实施监督管理。并将其统称为负有安全生产监督管理职责的部门。明确各级安全生产监督管理部门和其他负有安全生产监督管理职责的部门作为执法部门,依法开展安全生产行政执法工作,对生产经营单位执行法律、法规、国家标准或者行业标准的情况进行监督检查。
四、明确了乡镇基层机构的安全生产职责
在工作实践中经常会遇到这样的事例:一些违法的企业总是躲在小街小巷里,只靠安监部门很难发现,而乡、村和居委会能搞得清楚哪个地方有违法企业。只有强化乡、村一级的责任,才能第一时间发现、制止、报告,及时消除隐患。为此,新法明确规定:乡、镇人民政府以及街道办事处、开发区管理机构等地方人民政府的派出机关应当按照职责,加强对本行政区域内生产经营单位安全生产状况的监督检查,协助上级人民政府有关部门依法履行安全生产监督管理职责。
五、明确了建立事故预防和应急救援的制度
新法把加强事前预防和事故应急救援作为一项重要内容:一是生产经营单位必须建立生产安全事故隐患排查治理制度,采取技术、管理措施及时发现并消除事故隐患,并向从业人员通报隐患排查治理情况的制度。二是政府有关部门要建立健全重大事故隐患治理督办制度,督促生产经营单位消除重大事故隐患。三是对未建立隐患排查治理制度、未采取有效措施消除事故隐患的行为,设定了严格的行政处罚。四是赋予负有安全监管职责的部门对拒不执行执法决定、有发生生产安全事故现实危险的生产经营单位依法采取停电、停供民用爆炸物品等措施,强制生产经营单位履行决定。五是国家建立应急救援基地和应急救援队伍,建立全国统一的应急救援信息系统。
六、进一步强化了生产经营单位的安全生产主体责任
新法把明确安全责任、发挥生产经营单位安全生产管理机构和安全生产管理人员作用作为一项重要内容,作出四个方面的重要规定:一是明确委托规定的机构提供安全生产技术、管理服务的,保证安全生产的责任仍然由本单位负责;二是明确生产经营单位的安全生产责任制的内容,规定生产经营单位应当建立相应的机制,加强对安全生产责任制落实情况的监督考核;三是明确生产经营单位的安全生产管理机构以及安全生产管理人员履行的七项职责;四是规定矿山、金属冶炼建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目竣工投入生产或者使用前,由建设单位负责组织对安全设施进行验收。
七、创新工作,引入安全生产责任保险制度
新法总结近年来的试点经验,通过引入保险机制,促进安全生产,规定国家鼓励生产经营单位投保安全生产责任保险。一是增加事故救援费用和第三人(事故单位从业人员以外的事故受害人)赔付的资金来源,有助于减轻政府负担,维护社会稳定;二是有利于现行安全生产经济政策的完善和发展;三是通过保险费率浮动、引进保险公司参与企业安全管理,可以有效促进企业加强安全生产工作。
八、大幅度加大对安全生产违法行为的责任追究力度
违法成本低被认为是安全生产事故频发的重要原因。修改后的安全生产法对生产经营单位、生产经营单位主要负责人、监管人员的行政责任等都加大了处罚力度。
一是规定了事故行政处罚和终身行业禁入。第一,将行政法规的规定上升为法律条文,按照两个责任主体、四个事故等级,设立了对生产经营单位及其主要负责人的八项罚款处罚明文。第二,大幅提高对事故责任单位的罚款金额。第三,进一步明确主要负责人对重大、特别重大事故负有责任的,终身不得担任本行业生产经营单位的主要负责人。
二是加大罚款处罚力度。结合各地区经济发展水平、企业规模等实际,新法维持罚款下限基本不变,将罚款上限提高了2至5倍,并且大多数罚则不再将限期整改作为前置条件。这样规定充分反映了“打非治违”、“重典治乱”的现实需要,强化了对安全生产违法行为的震慑力,也有利于降低执法成本、提高执法效能。这些修改突破了现行法律的很多处罚规定。
小编认为,法律的强制性在于其严厉性。新法的出台,有力地解决了我国安全生产领域本该严厉的法律责任不严厉的问题,它的贯彻执行一定能大幅度遏制安全生产违法行为,减少生产安全事故,从而有效缓解当前安全生产形势严峻的态势。
铁路新安全法心得体会篇九
八月底，夏日的余温依然火辣，动车飞驰在滚烫的钢轨上，望着窗外翻过的一幅幅“山水画”，我与全局另外5名团干部踏上了20xx年铁路优秀青年工作骨干体验式教育培训班的广州之行。面对即将到来的历奇挑战，充满了对未知的期待与好奇。
踏入了校园，十年前大学报到的记忆碎片瞬间拼凑在眼前，同样的上铺床，同样的挂壁风扇，同样的凉席、蚊帐，还有同样来自五湖四海的室友们，尘封多年的“川普”在现江湖，杀伤力依旧不减当年。
“我们是五月的花海，用青春拥抱时代”，团歌响彻整栋教学楼，大家以别具“团”风的方式拉开了此次培训班的序幕。开班动员环节铁道团委张腾书记打趣地称广东青年学院的杨成教授为“师宗”，而非仅仅为“师傅”，让我更加清晰地明白铁道团委之所以选择在广州举办此次培训班绝非偶然，这是历奇培训走进铁路系统的起源地，沉淀着一种渊源、镌刻着一种传承，让我意识到要更加珍惜这次来之不易的培训机会。
课程开始前，全体学员按计划被分成了8个独立的小组，并由校方指派8名经验丰富的老师介入各小组，至此，这个有13人组成的“小家庭”将一起牵手渡过接下来5天的“校园”时光。与以往传统的阶梯教室授课方式不同的是本次培训大多都是以小组围坐的方式进行学习，便于实时地将课件的理论原则穿插到小组的互动、分享环节，促进每位学员在头脑风暴的过程中有所思、有所辩、有所悟。而且每项团队活动的先后顺序都经过授课老师们的精心安排，使课程讲解浅显知著、由浅入深，小组老师在每个环节都会适时介入进行讲解、带领，使活动成效化。
在体验参与中使我对历奇培训有了更深的认识：
1.参与与带领的平衡性。作为一项自主性活动，不可否认，参与者是历奇培训很重要的基本元素，其投入程度决定了培训效果是否显著。很多时候我们都忽略了小组老师在整个过程中的带领作用，如果说主讲老师是人的“心脏”，那么小组老师就是“血管”，缺其一者血液便不能循环，人体便不能正常代谢。主讲老师和小组老师是默契的整体，活动讲解和活动解说作为整个活动的一头一尾，那么过程中的活动带领将贯穿整个游戏。活动带领的精髓不是授之以鱼，而是授之以渔，这很关键，这就需要我们小组老师要高度认真的参与到小组活动环节去留意参与者的行为细节，并思考以什么方式介入、在什么时机介入、介入到什么程度，如果能把握以上几个要素将能有效提升参与者的体验质量。
2.理论与活动的逻辑性。理论指导行动，同时也深化行动；行动检验理论，同时也优化理论。相辅相成，没有一项活动的开发能够闭门造車一步到位。如果要设计一个历奇活动或者一项拓展游戏。我们需要逆向思维，首先去考虑游戏的抽离性，而并非游戏的趣味性。就拿铁路系统举例，我们首先需要找到不同工种在安全生产的共同性与差异性，有针对性地明确活动脱离趣味性本身是否能关联到我们日常生活、工作或者某些场合、情景。其次要推敲游戏的可操作性，充分考虑培训的对象（年龄结构）、培训的地点（空间大小）、培训的时间（室内外气温）以及游戏整个环节的逻辑性。最后在思考如何提升游戏的趣味性，尽可能的提升参与者的积极性和互动性，充分灵活的利用有限的道具，在后期尽可能把历奇培训从室内搬到室外，在广州培训期间充分利用了整栋教学楼的高度以及东南西北四个面作为海拔高度和地处方位的提示，并根据线索找到中国相应省市的板块。
广州之行虽然短暂，但紧凑的学习体验还是让我受益匪浅，不仅收获了知识，同样收获了友谊。一堂堂生动的体验课程使我更加明确了开展历奇培训对于青年职工加速融入的必要性，也是共青团走向青年、聚拢青年的强有力“武器”，在接下来的工作中我会将此次培训学习的新方法、新技巧运用到以后的工作中去，结合青年职工的特点和需要，生动活泼，富于创造性地开展共青团工作，让共青团深深植根于青年，不断提升青年职工的团队凝聚力。
铁路新安全法心得体会篇十
戴尔.卡耐基有句名言：“一个组织，给予员工最好的福利就是培训”。在这个沐浴着秋日阳光的午后，踏着金色的银杏大道，我有幸来到了路局党校，参加了由北京路局人事处和北京路局党校共同组织的“北京铁路局第六期大学生入路教育培训班”。作为一名新入路的大学毕业生，作为一名职场新人，有机会系统的学习铁路行业的专业知识和政策，聆听全国知名专家教授的讲座，是路局领导对我们新入路大学生的重视和期望，也是加强各站段新入职人员业务能力的关心和支持。通过系统的学习和各位领导前辈的言传身教，必将使我们更快的提高自身的业务能力，以更快的适应现代高速铁路的发展和需求。通过这次培训，作为一名铁路人我深感荣幸而且一定更加努力学习业务知识，珍惜这个来之不易的机会。
转眼间党校的学习生活接近尾声，根据我自身的学习和体会总结了以下几个方面。
一、扎根基层学习，提高个人素质。
我通过系统学习铁路事业的发展历史、现状和未来发展，北京局企业概况及铁路企业改革发展形势，铁道概论，铁路安全教育，高速铁路新技术，进一步夯实了理论基础；为推进铁路发展建功立业传承和弘扬铁路精神，深入学习了铁路精神，感受到了铁路精神的无私伟大，与时俱进；学习了“肩负时代重任，书写精彩人生”，进一步提高了自身的辩证思维能力，学到如何合理科学的规划个人发展成才之路。
安全是铁路工作的重中之重，安全压倒一切事情。在党校的教育和学习中从始至终保持着“安全第一”的理念，这使我想起了北京南站近期开展的“安全风险大家谈”活动。在与领导的交流中，车站领导针对我所在的“信息化车间”提出了三点要求；第一是安全管理方面坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须严格执行有关规定，对影响安全的每个环节，都必须强化管理，确保车间投产设备、系统运行安全稳定；第二点是现场作业方面，要深刻理解“不按标准作业就是本岗位最大的风险”，将安全风险控制责任落实到本岗位和各作业环节中；第三点是检查治理方面，要落实好各级安全隐患检查和整理工作的制度机制，落实工作责任，提高安全检查和整治工作的质量及效果。
通过南站组织的“安全风险大家谈”工作和在党校丰富多彩的系统性学习，使我了解了自身所在岗位安全工作的重要意义，在日后的工作中要注意安全检查工作和重点隐患的排查，要从自身责任入手，强化现场检查卡控，落实好应急处置，防范安全风险。
党校的学员来自不同的地方和不同的站段，有着不同的成长背景和知识结构，有着各自的专长。党校特地为我们提供了一个交流探讨的平台，让我们了解到不同站段不同的工作模式和工作性质，有效丰富了学员们的综合素质，促进了各站段同事之间感情交流。
抒己见。在信息化车间我的主要工作是辅助师傅对客票系统进行维护，包括客票系统软件的维护、系统升级、硬件设备的维修等。在这段时间的工作中，结合大家的发言，我也总结出了一些我在工作中发现的问题。比如设备维修工作中存在记录不齐全，无法通过对维修记录的统计分析总结出故障发生的一般规律、对常见问题的日常处理办法；其次是对现场的巡视还不够充分，部分售票厅某些不常开放的窗口设备故障不易被发现，这就需要在平时加强对这些不常使用的设备进行检查，排除相关故障。最后是日常工作中的相互配合还不熟练。应以计划合理、准备充分、组织有序、行动迅速为目标，充分与维保单位进行沟通、演练加强行动的一致性和处理流程的一致性。
通过“安全风险大家谈”工作中听取领导的讲话和与同事之间的交流，使我领悟了相互沟通的重要性；在党校学习过程中，同事们之间的课堂交流和私下交流也使我结交到了更多优秀的同龄人，融入到铁路行业的方方面面。通过这样多元化的方式，不同思想相互碰撞和交换，拓宽了知识面，提升了个人能力和人员的整体素质，使我受益终生。
“学而不思则罔，思而不学则殆。”在学习工作中，应该更加注重理论联系实际，结合本职思考，才能提高自身能力。俗话说：“理论来自于实践”。科学的理论总是严格地以事实为依据，并在实践中不断接受检验，在实践中不断修正、丰富和发展。在北京南站信息化车间实习的这段日子中有过迷茫，探索不到属于自己现在作为铁路新人的工作方法，通过钱老《世界高速铁路技术的最新发展》讲座了解到了关于高铁列车及配套设施的历史和今后的发展方向以及路局的“走出去”项目的发展动态，我感到收益匪浅，这不仅使我对铁路领域内的技术有了一个概括性的了解，同时也深深佩服钱老严谨缜密的科研态度和探索精神。在日后的工作中我也需要进一步了解高速铁路发展的最新动向，本着铁路人踏实进取的精神，一步一个脚印的学习专业知识使自己业务精良，更好的投入到信息化车站的建设中。
人无精神不立，国无精神不强。社会是需要精神的，一个企业更需要精神。我们学习了詹天佑爱国爱路，自强不息精神；学习了“毛泽东”号机车组报效祖国，服务人民，忠于职守，责任至上的精神；学习了挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神；回想起在北京南站作为自动售引导员的时光，如果能更早的领会到这些有些优秀前辈的工作真谛，那么我想我一定会更好的服务于群众和人民。
在党校的学习使我的思想和精神得到了升华。我时时刻刻提醒自己，作为一名铁路职工，我很平凡但不能平庸，前辈们身上体现出来精神让我们感动，让我们振奋，但铁路精神更需要我们的传承和弘扬。结束培训后同事们也各自结合自己的所学所想汇报了自己的感悟，给我留下印象最深刻的是在培训第一天人事处徐处长的讲话，徐处教育我们作为铁路工作者对业务的熟悉和掌握是必须的，但更重要的是在工作中学习如何做人，如何在工作中树立良好的口碑，所以懂得如何与人交流很重要，与旅客交流、与同事交流、与领导交流，其次有灵性有悟性很重要，学会举一反三、学会换位思考、学会从不同的角度看待问题。这些都是在日后工作中我所需要学习和注意的。
铁路新安全法心得体会篇十一
通过20xx年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。然而，经过20xx年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。
首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。
第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25hz不用5hz么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而25hz却被隔离了呢？随便一种设备，就够你研究一阵子了。所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。
第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手这个数字来说，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了——稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。
第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。
第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。
第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。
付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。
