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写读后感绝不是对原文的抄录或简单地复述，不能脱离原文任意发挥，应以写“体会”为主。什么样的读后感才能对得起这个作品所表达的含义呢？下面是我给大家整理的读后感范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
鲁迅写的一件小事读后感鲁迅写的一件小事读后感篇一
小事，身边有太多的事，或大或小，不过貌似小事居多。然而，何事算小。
公交上，给老弱病残让座，事小，但得到的表扬是太多太多了。同学间，小矛盾而引起的拳脚相加，事小，但得到的批评却是劈头盖脸的。“勿以善小而不为，勿以恶小而为之。”看来一点也不假。
同样是小事，却造成不一样的结局，然则，事无大小。
在《一件小事》中，“我”从乡下来到京城已经有六年了，别的影响没有，倒是脾气越来越大，愈发瞧不起人了，正是这件小事将“我”从中拖开：一日坐车，车夫撞到了一个女人，与其说撞，不如说那个女人“碰瓷”吧，车夫和“我”都清楚事实，“我”看四周无人，便让车夫快些离开吧，反正她没事，但是车夫没有理会“我”，仔细询问她，并带她向巡警分驻所走去了……一会儿，一巡警走来说：“你自己雇车吧，他不能拉你了。”“我”拿出一把铜元，让巡警交给车夫……
看起来，事似不大，但让人深省。文中，她，一个高手(或者说是一个“碰瓷高手”)，又或许她只是一个普普通通的路人甲，也正是她贯穿了文章，使小事得以继续吧。“我”一个普通人，甚至可以说是一个小市民，一个势利眼，保住自己永远是“我”的真理吧。车夫，一个普普通通的劳动人民形象，老实，质朴，本文中明显的主角，他没有“肇事逃逸”，而是满是耐心，要是放在现在，估计早就上了报纸头条了吧!
当今，这类事发生的太多太多了，诚信也在人与人的关系上显得尤为重要。商家喂得到更大的利润，他们要坚守诚信，人与人要想有更近的关系，他们要坚守诚信，国家与国家间也同样需如此……
这样的一件小事，却代表了很大的一个群体，由这样的小事反映出了人类情感的光辉面与阴暗面。“我”的逃避，车夫的勇敢，一个小故事，将其演绎的十分真切。
这件事并没有什么特殊的，但就是任务所表达出的情感多震撼我，或许文末的一打包铜元，不光是对车夫体力上的回报，更是一种对朴实，善良，诚信的认可，欣赏与赞扬。
这里，最后，我觉得引用原文中的一段话在合适不过了：
“几年来的文治武力，在我早如幼小时候所读过的‘子曰诗云’一般，背不上半句了。独有这一件小事，却总是浮在我眼前，有时反更分明，教我惭愧，催我自新，并且增长我的勇气和希望。”
鲁迅写的一件小事读后感鲁迅写的一件小事读后感篇二
《一件小事》虽然不是鲁迅小说中最好的作品--仅从艺术形式上看，也许还是不成熟的作品之- -- 却是非常重要的作品，无论从现代小说史还是从鲁迅小说创作的道路看，都是如此。但是，由于传统的研究方法的局限，长期以来，这篇近乎随笔的小说，不是被从政治、伦理学的角度过分地拔高，就是被粗心地加以否定，以至其独特的内涵未能得到恰当的揭示。
《一件小事》里的意义是极明显的，这里，没有颂扬劳工神圣的老调子，也没有呼喊无产阶级最革命的口号，但是我们却看见鸠首因形的愚笨卑劣的代表的人形下面，却有一颗质朴的。热而且跳的。在这面前，鲁迅感觉得自己的“小”来。
在这段分析之后，茅盾引证了小说最后一节文字。此后的肯定此小说的批评家，基本上就着茅盾这一评论中的两点发挥：一是反映了劳动人民的优良品质（后来逐渐引申出工人阶级、无产阶级的优良品质的描写的宏论），一是表现了鲁迅自我解剖的精神（后来引申出提出了小资产阶级知识分子自我改造，向工人阶级学习的宏论）。
根据我们在第一部分的梳理，毫无疑问，茅盾的评论中混淆了作者（鲁迅）、叙述者我、故事中的人物我之间的区别，将三者视为同一的。在茅盾之前，成仿吾在《（呐喊）的评论》中，则毫不客气地指《一件小事》为“即称为随笔也很拙劣”，可以说是一笔抹杀。这两种截然不同的评价应如何看待？我们不妨先将这些问题悬置，对小说作一番考察。
这里的故事讲述者是人物“我”。从时间上看，在底本中的“六年”在叙述时被变形了：底本的时间长度在叙述时被一句话的篇幅所代替；从人物“我”的经历的事件看，“六年”中的细节是无限的，在人物“我”的叙述中同样给变形了，这里的人物的回忆性述本与底本中的差异应该是很清楚的，而如果与第二部分所叙述的“一件小事”相比，在时间与细节量的处理上，叙述加工的程度就更鲜明，与对“六年”的叙述加工不同，“一件小事”的时间与细节量是通过选择而加以强化了的。
“一件小事”的叙述加工。最重要的是关于老女人跌倒的叙述。“刚近s门，忽而车把上带着一个人，慢慢地倒了。”接着一段有两种成分，一是对跌倒前的情况的叙述，这包括两个因素，车夫让开道、有点停步和老女人过马路、破棉背心已被风吹得外展，这些叙述的内容在底本中本来是跌倒前的情况，现在被放在跌倒后叙述，这是第一个层次的叙述加工--改变时序，这种改变时序的叙述加工，除了技术上的原因（若不改变时序，叙述起来就很平直，文章没有起伏了，改变时序后，形成了节奏。），还有情节构成上的原因：先述事故，事故发生前的情况被作为原因（确定责任的依据）而叙述，从而形成因果链。这可以视为第二个层次上的叙述加工，这个层次的叙述加工比较隐蔽，但仔细分析仍然可以发现，事故发生前的情况在被叙述时，已经被“我”加工了。老女人过马路速度应该不是很快，快的是车夫（“车夫也跑得更快”），但在“我”的叙述中是“伊从马路边上突然向车前横截过来”，“向车前”这个介词和方位词构成的短语，具有方向目的意味，而“突然”、“横截”都包括了叙述者的评论，强调了老女人出现的突发性与无道理，突发、无道理而又似乎专找车前走，这里叙述者对于底本的加工是渗透了老女人不该如此的意向和对老女人厌恶的情感，在这种情感意向下歪曲了底本。这种叙述的目的，是将事故的责任指向老女人自己。“车夫已经让开道”则进一步开脱了车夫的责任。但另一个叙述者也许可以强调车夫因为拉得快，对路况注意不够，等到发现有人，慌忙让道停步，但还是挂着了老女人的衣服，将她拉倒在地。在“我”叙述时，却是因为棉背心向外展开“所以终于兜着车把”，主动者是棉背心，而不是车把。试比较：棉背心兜着车把 / 车把挂住棉背心 “车把”在叙述中被处理为被动者，责任推向老女人。接下来的一句评论性更强：“幸而……否则伊定要栽一个大斤斗，跌到头破血出了。”似乎老女人应该庆幸、感激。到底是棉背心兜住车把还是车把挂住了棉背心，这个句式中主语位置的分配，正是事故中肇事者位置的隐喻，也是这一段叙述结构的象征。
事故的发生，是老女人从马路边上突然向车前横截过来，车夫已经让了道，由于他的破棉背心没有上扣，微风吹使向外展开，终于兜着车把，这才慢慢倒地。主要过失不在车夫。
显然，小说中回忆性叙事的人物我被当作作者来看待了，这种将叙事人与作者混淆的观点，在茅盾的评论中已经有了明确表述，唐弢尽管审慎地指出“‘我’自然不再是鲁迅自己”，但在上文摘引的片断中，叙事人的观点其实正是被当作作者的观点看待的。
分析证明，“我”对这一事故原因的叙述并不是唯一可靠的客观叙述，而是底本中的一种带有人物“我”的观察特征、情感色彩、好恶倾向的特定叙述，未必可靠。这些渗透于叙述中的主观性，是否如一般论者所说，是一切小资产阶级知识分子的劣根性或者说是自私呢？应该说找不出这样的具有阶级属性的特征。
事情很简单，这种主观性是坐车者通常都会有的，从车子上看，从坐车者的角度看，在分析事故责任时，人物“我”几乎是无意识地将事故中的另一方推为责任承担者，非常自然地扮演了一个欺负老女人的“公正的仲裁者”。正是坐车者的立场决定了人物“我”的观点，导致了下文的“料定”、“真可增恶”的判决。事故的责任到底应该由谁负？小说中并未明写，但车夫对于事故的责任似乎是愿意负责的，这在其行动上可以作一个大致的判断，巡警分驻所的裁判似乎也对车夫不利（“你自己雇车罢，他不能拉你了。”）。这样一来，在人物“我”的叙述中就构成了一种矛盾关系，可以称为矛盾a，矛盾a的结果是人物“我”的精神上的震惊。第二层矛盾关系（矛盾b）是人物“我”掏出一把铜元给车夫后的自我反思：人物“我”又不由自主地扮演了一个奖励、表扬者的角色，事实上在此之前人物“我”反对车夫这样做，一旦车夫这样做了而显出人物“我”之“小”之后，人物“我”却一百八十度地转向嘉许者的立场，将自己从卑劣中超拔出来，当人物“我”发现自己的这一转向时，引发了内心的又一次震惊。正是矛盾a、b及其引发的震惊，构成了“一件小事”的基本内涵。
《一件小事》的主题是什么呢？现在可以讨论这个问题了。小说的第一部分是人物“我”的概述与议论，关键的语词是“坏脾气”--人物“我”“一天比一天的看不起人”。“人”应该是一个非常宽泛的概念，但是，人物“我”在这里所指的被他看不起的人侧重指哪些社会阶层的人呢？一般以为是指统治阶层，其实从上下文看，“六年”中的“国家大事”，包括了辛亥革命以降的一系列大事，则满清王朝的遗老遗少、各种军阀、各类政党、革命党人以及所谓国民大众都包括在“人”之中，这是“坏脾气”的一面：对于中国人的怀疑、失望。“坏脾气”的另一面就是对于自己的估价--人物“我”虽然同为中国人，却是鹤立鸡群、茕茕孓立，孤高、孤立、孤独而又哀伤。“一件小事”正是这样的人物“我”的一次震惊经验的艺术表达。
我这时突然感到一种异样的感觉，觉得他满身灰尘的后影，利时高大了，而且愈走愈大，……渐渐的又几乎变成一种减压，甚而至于要榨出皮袍下面藏着的“小”来。
我的活力这时大约有些凝滞了，坐着没有动，也没有想，直到看见分驻所里走出一个巡警，才下了车。
但是，听完巡警的话后，人物“我”的经验主体回复了自觉，再次以“经验”做出了反应：给车夫赏钱。这近乎自我遮羞的掩饰行动，本质上是经验主体再次能动地实行保护主体的功能，却被人物“我”怀疑了、否定了，由此，震惊被巩固--陷入“坏脾气”中的人物“我”被拖开了。
一、事故的程度之轻--“车把上带着一个人，慢慢地倒了。”
二、事故的责任不在车夫，这在前面已分析过了。如果人物“我”认为老女人受了伤，认为责任在车夫，人物“我”会这样吗？答案应该是清楚的。前面考察人物“我”对事故叙述的可靠性时，已经指出，人物“我”的不可靠叙述完全是在一种无意识的情况下自坐车者的意识、立场做出的判断、分析和叙述，也正是因为出自近乎本能的反应，才暴露了人物“我”的常人性的一面，这才构成了震惊的基础，与伦理范围的自私与否，没有关系。况且，车夫并非如一般论者所云，是“大公无私”的。前面分析事故的底本与述本关系时已经指出，事情是从人物“我”的视角被叙述的，并不代表唯一真正客观的事实叙述，对于事故的看法，车夫的观点显然不可能同于人物“我”，老女人也会有自己的观点，巡警也会有一种观点，从小说下文看，车夫、巡警的观点的`方向是一致的。则车夫的行动无法论定为“大公无私”。老女人到底是否装腔作势，如果将人物“我”的叙述视为权威叙述，答案应该是肯定的。老女人装腔作势讹诈，车夫仍然不声不响甘愿“自讨苦吃”，则车夫的行动不是大公无私，而是一个伟大的教义的化身：左颊给打了，再送上右颊。
以上这些解释中可能出现的歧异，都有一个原因，即未能充分注意小说的叙述艺术。在这篇小说中，叙事人的视角是有着严重的权力自限的：故事严格限制在人物“我”的见、闻之内，老女人怎么想，车夫怎么想、巡警分驻所里发生了什么，都有意识地排斥于叙述之外，因为事故的结局与小说的主旨无关，作者所要处理的，是叙事人的精神的震惊。
叙事人“我”，从小说所提供的精神特征看，是社会动荡中不满于社会的知识者的精神肖像。这一类型的文人，鲁迅曾在《随感录六十二恨恨而死》中有所论述。鲁迅指出，在中国古代“很有几位恨恨而死的人物。他们一面说些‘怀才不遇’‘天道宁论’的话，一面有钱的便狂嫖滥赌，没钱的便喝几十碗酒，--因为不平的缘故，于是后来便恨恨而死了。”这种恨恨而死的传统人生样式，在二十世纪初，颇有人仿效，鲁迅是不赞赏的。“中国现在的人心中，不平和愤恨的分子太多了。不平还是改造的引线，但必须先改造了自己，再来改造社会，改造世界，万不可单是不平。至于愤恨，却几乎全无用处。”只恨恨于社会，而从无意于自己，结果便会走上古代恨恨而死者的道路，摆脱这条传统的人生道路的关键，是先从自己改造起。但是凡是恨恨于世事者，总是以为自己很伟大、很了不起的，无论如何，不会想到要改造自己，因此，一般很难不蹈古人覆辙。一边愤恨世事，一边自鸣清高，实际上是借了“天下无公理，无人道”的话头，遮盖自暴自弃的行为。小说中的人物“我”并不就是一个“恨恨而死”者，但已经有了“坏脾气”--越来越看不起人--有对于世事、世人的愤恨，也有孤独的欣喜和悲哀，已有了“恨恨而死的根苗”，但是，人物“我”却已从“坏脾气”中挣扎着向外爬，这个挣扎，是经历了一场深刻的震惊后发生的。这一震惊的实质，是人物“我”自我的新发现，或者说是“旧我”的主体崩溃，由发现人物“我”的常人性而开出一条首先改造自己的道路，便是这篇小说的启示：为世纪初的文人摆脱传统文人鬼魂的纠缠而指示一种途径。
本世纪之初，有一个重要的社会现象，这便是“学生社会”的崛起，“学生社会”是当时人们的称谓，后人习惯称为新型知识阶层。所谓新型的知识阶层，是随着近代工商业和近代教育、近代文化事业的发展而出现的，初步接受了西方社会思想和科学文化知识的，由教师、学生、留学生、技师、职员、医生、记者、编辑、著作家、翻译家等人组成的近代知识分子阶层。这个新兴阶层的壮大，是以革命为契机的。一九00年，自立军起义失败后，青年留学生渐渐成为倡导革命的主力军。一九0三年，日本东京的军国民教育会和上海的中国教育会、爱国学社以及《苏报》成为拒俄拒法的指导中心。一九0五年，孙中山已认识到新型知识阶层崛起的意义，决定“今后将发展革命势力于留学界，留学生之献身革命者，分途作领导之人。”[14]这在孙中山致陈楚楠的信中可以得到证实，孙中山在信中说“近日吾党在学界中已联络成就一极有精彩之团体，以实力行革命之事。现舍身任事者已有三四百人矣，皆学问充实、志气坚锐、魄力雄厚之辈，文武技材俱有之。现已各人分门任担一事，有立即起程赴内地各省，以联络同志及考察各情者。现时同志已有十七省之人，唯甘肃省无之，盖该省无人在此留学也。”“将来总可得学界之大半；有此等饱学人才，中国前途诚为有望矣。”[15]这意味着中国辛亥革命的领导的历史使命，落在新型知识阶层的先锋队身上。在当日舆论界，对于“学生社会”的赞美之声也非常之高。面对中国的危机，“居今日而欲图补救，舍中等社会其谁属哉！”“学生社会之于国家关系重且大，学生社会一日不立，则新党一日不能结，中国一日无望。”与舆论的赞美相一致，这个新型的知识阶层也自命不凡，他们不再像中国传统的“士”那样自居于“上等社会”，相反，他们视上等社会为敌人，指责“挟政柄者，大率皆顽钝腐败之魁杰”；另一方面，他们又充分强调与“下等社会”--农、工、商之区别。“下流社会，如长发、大刀等，亦尝有之矣，亦曾见于国家大事有益否耶？以暴易暴，暴更甚焉。纵使前此之建社会者，竟能改革旧政府，有所建设，吾恐其速亡国之祸也。”既独立于上等社会，又区别于下等社会，新型知识阶层自居于中等社会，他们自觉肩负起“提挚下等社会以矫正上等社会”“破坏上等社会以卵翼下等社会”的历史使命。
从新型知识阶层的自觉到辛亥革命的成功--民国成立，可以说是这个阶层的浪漫时代--拜伦式的英雄时代。随着辛亥革命实质上的失败，中国社会实际上落入军阀之手，忠于民国理想的知识阶层陷入悲观失望之中。鲁迅的感受具有一定的代表性，“说起民元的事来，那时确是光明得多，当时我也在南京教育部，觉得中国将来很有希望。自然，那时恶劣分子固然也有的，然而他总失败。一到二年二次革命失败之后，即渐渐坏下去，坏而又坏……”民国以后这些历史事变对于鲁迅的影响如何呢？在《南腔北调集〈自选集〉自序》中，鲁迅说：“见过辛亥革命，见过二次革命，见过袁世凯称帝，张勋复辟，看来看去，就看得怀疑起来，于是失望，颓唐得很了。”这种颓唐，并非特例。辛亥革命失败后，革命党内部分裂为以孙中山为首的激进派和以黄兴为首的缓进派，缓进派的基本主张，就是以对辛亥革命后革命形势的悲观估计为前提的。处于这一阶段的知识阶层的敏感者，深刻地体验了寂寞、悲哀和恨的感情，如果说民国成立时他们是拜伦式的浪漫英雄，到此时，已是浪漫英雄的末路。这种末路的浪漫英雄的典型特征，可以说是心比天高，命如纸薄，心在峰颠，身在幽谷，小处敏感，大处茫然。而在对世事的关系上，就是由失望、悲愤而恨恨于世，倘一味恨下去，便极易滑向传统文人的老路。
正是有感于这方面的现状，鲁迅提出了知识阶层解剖自己的课题，鲁迅进行自我解剖的结果，是发现自己深深烙印着中国传统文化的特征。而他笔下的人物“我”通过震惊体验，发现了自己的常人性，而这两者有其统一性：即宣告了辛亥革命时期崛起的知识阶层的浪漫时代的结束，在解剖人生而同时解剖自我的严酷之中，拉开了清醒的批判现实主义时代的帷幕。作为辛亥革命时代的知识界敏感心灵的杰出代表，鲁迅表现了这个阶层的先进分子在时代的嬗变中的思索与体验，郭沫若虽然比鲁迅只差几岁，却不属于辛亥革命的时代，他以及他所代表的一群人，对于这一代人在精神上是隔膜的，在精神状态上也截然不同。当鲁迅这一代人充分意识到自己不是振臂一呼，应者云集的英雄时，郭沫若正做着天狗式的白日梦，这是一个非常突出的“代沟”。
鲁迅写的一件小事读后感鲁迅写的一件小事读后感篇三
小事，身边有太多的事，或大或小，不过貌似小事居多。然而，何事算小。
公交上，给老弱病残让座，事小，但得到的表扬是太多太多了。同学间，小矛盾而引起的拳脚相加，事小，但得到的批评却是劈头盖脸的。“勿以善小而不为，勿以恶小而为之。”看来一点也不假。
同样是小事，却造成不一样的结局，然则，事无大小。
看起来，事似不大，但让人深省。文中，她，一个高手（或者说是一个“碰瓷高手”），又或许她只是一个普普通通的路人甲，也正是她贯穿了文章，使小事得以继续吧。“我”一个普通人，甚至可以说是一个小市民，一个势利眼，保住自己永远是“我”的真理吧。车夫，一个普普通通的劳动人民形象，老实，质朴，本文中明显的主角，他没有“肇事逃逸”，而是满是耐心，要是放在现在，估计早就上了报纸头条了吧！
这样的一件小事，却代表了很大的一个群体，由这样的小事反映出了人类情感的光辉面与阴暗面。“我”的逃避，车夫的勇敢，一个小故事，将其演绎的十分真切。
这件事并没有什么特殊的，但就是任务所表达出的情感多震撼我，或许文末的一打包铜元，不光是对车夫体力上的回报，更是一种对朴实，善良，诚信的认可，欣赏与赞扬。
鲁迅写的一件小事读后感鲁迅写的一件小事读后感篇四
《一件小事》讲的是严冬早晨的一场“车祸”，带给“我”的种种思考。
故事中，“我”一直坚信跌倒的老妇人装腔作势，所以不以为然;而朴实、善良的车夫，却扶起妇人，毫不踌躇。“我”将自己与低贱卑微的的车夫相比，却觉得车夫如此伟大，而自己却十分渺小。车夫在那时的社会，是属于最底层的角色，他的社会地位低微，无论是文化程度，还是思想和涵养一定远远不及“我”。
然而现如今，又是怎样一番姿态。新闻媒体频频报道，豪华轿车车主、有钱有势的人将他人生命视作可以用臭铜钱等价交换的商品。他们凭借着几千上万的所谓名酒的酒劲，将座下高档的吃油机器加速到让他们热血沸腾、让无辜百姓鲜血飞溅的速度，在红灯高悬、测速器狂闪的公路上，醉醺醺地邪笑着，由魔鬼牵引着奔向地狱。
而一旦出了事故，不是逃逸，就是找人顶替。第一时间想到的不是伤者的生命安危，掏出的手机也不是坚定的拨打120，而是找找上头有没有人能够“帮个忙”。奥迪、三菱、保时捷，这些让人们津津乐道的名车，俨然成为了夺命狂徒。它们优异的性能，似乎只能体现在能将受害者撞飞多高、多远。
“老实说，便是教我一天比一天的看不起人。”鲁迅先生如是说。一些不被察觉的社会弊病确实令他痛心。社会有黑暗面，这是无可否认的，但它也有光明的一面，这些黑暗面当然也只是五彩社会中的小部分。爱和关怀总是无处不在。生活中也有像车夫这般善良的人，他们拥有高尚的品质，宽容的心态。他不一定要用辛辣刻薄的语言嘲讽着愚昧的人们，刺伤他们，让他们从沉睡中觉醒。那些可怕的事故发生以后，总是有热心群众第一时间赶到抢救伤者，叫救护车，报警，拍下现场照片并指认肇事者。
身在他乡，迷路，落魄街头。总会有根本没有印象的面孔对着你微笑，拉着你疾步穿行于陌生的城市，把你安顿下来，然后风一样的消失。让刚才还在抱怨这个地方无趣冷漠的你心中油然一股暖意，对生活充满了美好憧憬。
是的，我所描述的美好并不多。我们要做的，是更多的去谴责那些不道德的行为，去发现美，去创造美。
鲁迅写的一件小事读后感鲁迅写的一件小事读后感篇五
《一件小事》讲的是严冬早晨的一场“车祸”，带给“我”的种种思考。
故事中，“我”一直坚信跌倒的老妇人装腔作势，所以不以为然；而朴实、善良的车夫，却扶起妇人，毫不踌躇。“我”将自己与低贱卑微的的车夫相比，却觉得车夫如此伟大，而自己却十分渺小。车夫在那时的社会，是属于最底层的角色，他的社会地位低微，无论是文化程度，还是思想和涵养一定远远不及“我”。
然而现如今，又是怎样一番姿态。新闻媒体频频报道，豪华轿车车主、有钱有势的人将他人生命视作可以用臭铜钱等价交换的商品。他们凭借着几千上万的所谓名酒的酒劲，将座下高档的吃油机器加速到让他们热血沸腾、让无辜百姓鲜血飞溅的速度，在红灯高悬、测速器狂闪的公路上，醉醺醺地邪笑着，由魔鬼牵引着奔向地狱。
而一旦出了事故，不是逃逸，就是找人顶替。第一时间想到的不是伤者的生命安危，掏出的手机也不是坚定的拨打120，而是找找上头有没有人能够“帮个忙”。奥迪、三菱、保时捷，这些让人们津津乐道的名车，俨然成为了夺命狂徒。它们优异的性能，似乎只能体现在能将受害者撞飞多高、多远。
“老实说，便是教我一天比一天的看不起人。”鲁迅先生如是说。一些不被察觉的社会弊病确实令他痛心。社会有黑暗面，这是无可否认的，但它也有光明的一面，这些黑暗面当然也只是五彩社会中的小部分。爱和关怀总是无处不在。生活中也有像车夫这般善良的人，他们拥有高尚的品质，宽容的心态。他不一定要用辛辣刻薄的语言嘲讽着愚昧的人们，刺伤他们，让他们从沉睡中觉醒。那些可怕的事故发生以后，总是有热心群众第一时间赶到抢救伤者，叫救护车，报警，拍下现场照片并指认肇事者。
身在他乡，迷路，落魄街头。总会有根本没有印象的面孔对着你微笑，拉着你疾步穿行于陌生的城市，把你安顿下来，然后风一样的消失。让刚才还在抱怨这个地方无趣冷漠的你心中油然一股暖意，对生活充满了美好憧憬。
是的，我所描述的美好并不多。我们要做的，是更多的去谴责那些不道德的行为，去发现美，去创造美。
鲁迅写的一件小事读后感鲁迅写的一件小事读后感篇六
在鲁迅先生众多文学作品中，有一篇短小却寓意深刻的文章——《一件小事》，给我留下了深刻的印象。
这篇文章讲的是：一天，鲁迅先生雇了一辆车正在赶路，车碰倒了一位老妇人。尽管鲁迅先生认为她没有受伤，车夫没有责任，但是车夫却毫不理会他，带着老妇人走进了警察局自首。
鲁迅先生敢于自我反省的精神让我印象深刻，令我敬佩。一开始，当车夫扶起老妇人时，鲁迅先生没有同情，而是在一旁幸灾乐祸。后来看到车夫的行为后，他毫不留情地批判了自己内心的渺小。最后，他做了深刻的反省，改变了以前的自己。鲁迅先生这种自我反省的勇气，既令我感动，又让我自责。
在生活中、学习中，我并没有像鲁迅先生那样勇于面对自己的不足，甚至也很少听取别人对自己的批评。
记得有一次数学考试，我考得很不好。回家后跟妈妈分析试卷，有好几道错题都是因为我没有掌握好同一个知识点而失分的，可我却认为自己学得很好。妈妈一指出我的错误，我就不虚心地反驳：“我只是计算错误，粗心大意。”妈妈却说：“你看，有好几道题都是因为梯形面积忘记除以2造成的，你还没有发现你梯形面积这个知识点没有掌握好吗？”可是我就是觉得自己学得很好，就是马虎，无论如何都不承认自己没学好。
每当我想起这件事，我都非常后悔，我没有正视自己的缺点，我应要像鲁迅先生一样敢于反省自己，反思自己在学习中没有学好的地方，把知识牢牢掌握好。
当我们发现自己的缺点时，不要逃避，要勇于正视它。只有这样，我们才能改正错误，做得更好，走向成功！
鲁迅写的一件小事读后感鲁迅写的一件小事读后感篇七
鲁迅先生的文章大都是特别难懂而且又是十分长的，让人望而生畏，而一件小事这篇文章并不是长，正是我这种平时比较懒的人不爱读书的人最心怡的文章。其实生活中有无数件小事，我们视而不见，未在我们的心中留下任何痕迹，而我们的鲁迅先生却能把一件很普通的小事写的不平凡，把一个很普通的人写的不平凡，也许这就是他写作的高明之处吧!
在一件小事中，鲁迅先生把一位平凡不能再平凡的人、普通的不能再普通的车夫写的那样的光辉伟大，事情是这样的：一天，“我”有急事雇了一辆车去s门，但路上，人力车的车把碰到了一位衣衫破烂的老妇人，当时，“我”不以为然，认为她并没有受伤，于是，挥挥手让车夫快些走，但车夫却完全不理会“我”，而是“傻傻的”跑过去把老妇人扶起来，并关切的问她的伤势，再把她送到警署去做检查，当时，“我”看着车夫的背影，心里觉得他不再低微，而是变得伟大起来，而“我”觉得自己又是那样的渺小，心里的愧疚感便油然而生。
现在我们也常常会写记叙文，写一些事情，写些小事，可又有几篇是真实感受呢?鲁迅先生把一件小事描写的如此的透彻，如此的详细，如此的生动，无愧于“文学巨匠”这个称号!在文章的最后，鲁迅先生写到：“直到现在，还是常常记起那件事，我因此也时时煞了痛苦。”这里的结尾表达了鲁迅先生的愧疚之心从来没有抹去过，这件事一直在鞭策着他自己：教他怎样做人;教他惭愧;教他自新，同时也增长他的勇气和希望。
正是这篇文章的鞭策，我也常常关心生活中的一些小事，上个学期，我和一个同学在放晚学等红灯的时候，一位叔叔却强行闯红灯，我们上前阻止，迎来的不是当事人的理解，不是旁观者的赞誉，却是当事人的责骂，当时我们两个人好委屈啊，这个人的素质怎么这样差埃一个人“闯红灯”实际是一件很小很小的事，尚不要紧，如果很多人都来跟着一起“闯红灯”，就能折射出一个地方的人文素质，也能反映一个地区文明的缩影。
四川汶川大地震后，我们的温家宝总理曾说过，我们国家十三亿人，再小的事乘以十三亿也是大事，再大的事除以十三亿也是小事。就是说，一人犯点小错是件小事，如果全国十三亿人每个人都来犯，那将国将不国了。四川汶川大地震对中国来说是天大的事，可我们十三亿人携起手来，捐钱捐物，对每个人来说是件小事，可对四川人民来说却是大事，帮千百万人重建了家园。也就是古人所说的“勿以恶小而为之，勿以善小而不为”吧。
“勿以恶小而为之，勿以善小而不为”。让我们牢记前人的古训，时时处处用这句话要求自己，我一定能够像鲁迅先生一样，随时鞭策自己，日日催自己自新，从我做起，从现在做起，做一个有理想、有道德、有良好习惯、知错就改的好少年。
