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总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，是时候写一份总结了。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？以下我给大家整理了一些优质的总结范文，希望对大家能够有所帮助。
技工实训总结篇一
长春市广泰汽车贸易有限公司
一 实习时间
2015年3月1日至3月15日
二 实习目的
通过完成毕业实习过程，达到以下的实习目的，在这个基础上把所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，提高实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的：
1、了解与熟悉汽车电子控制部分的基本构成及发展趋势；
2、了解与熟悉电子线路在工程中的应用过程；
3、掌握分析汽车附件电子技术的实际应用；
4、了解汽车电气仪表的工作原理，检测方法及检测内容；
5、熟悉汽车电器运行环境、修理工具；
6、了解国内外工业的发展现状及趋势；
7、了解、熟悉和掌握相关工程基础知识和操作技能；
8、培养、提高和加强工程实践能力、创新意识和创新能力。
三 毕业实习单位状况概述
长春市广泰汽车贸易有限公司，是具有现代化水平的集汽车修理、旧车经营、汽车美容、配件营销、汽车检测、旧车解体、专项维修、技术咨询、信息服务为一体的汽车服务贸易企业。长春市广泰汽车贸易有限公司成立于1995年，是长春市政府建立的第一家汽车修理企业，为长春市交通及运输事业做出了重要贡献。广泰汽车贸易有限公司以全新的视野开创未来，努力为客户提供更周到的服务，开展多品牌集中展卖、多元化的汽车系列服务，发积极拓展服务渠道，主动承担作为企业应履行的社会责任。为适应车辆高档次化形势的需要，该公司从美国、韩国、台湾引进整套的先进设备48台套，采取维修、质检、配件一条龙服务体系。
a、汽车电子
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ecu）。汽车电子最显著特征是向控制系统化推进，用传感器、微处理器mpu、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统，正获得极其广泛的市常车体汽车电子控制装置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物饰物的人体；车载汽车电子包括汽车信息系统、汽车导航系统和汽车娱乐系统。车载汽车电子控制装置有如人身的衣物、饰物。
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。通讯线将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。
汽车电子技术的应用将使汽车发生以下主要变化：
1、汽车的机械结构还将发生重大的变化，汽车的各种操纵系统向电子化和电动化发展，实现“线操控”。用导线代替原来的机械传动机构，例如“导线制动”、“导线转向”、“电子油门”等。
2、汽车12伏供电系统向42伏转化。 随着汽车电子装置越来越多，消耗的电能正在大幅度地增加。现有的12伏动力电源，已满足不了汽车上所有电气系统的需要。今后将采用集成起动机－发电机42伏供电系统，发电机最大输出功率将会由目前的1千瓦提高到8千瓦左右，发电效率将会达到80％以上。42伏汽车电气系统新标准的实施，将会使汽车电器零部件的设计和结构发生重大的变革，机械式的继电器、熔丝式保护电路将被淘汰。
汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。智能汽车装备有多种传感器，能够充分感知驾车者和乘客的状况，交通设施和周边环境的信息，判断乘员是否处于最佳状态，车辆和人是否会发生危险，并及时采取对应措施。
b、光束可控新型前照明系统
据多年统计，雨天发生的公路交通死亡事故中，夜间发生是白天的六七倍，特别像日本这种国土狭 窄、交通密度高，道路状况复杂的国家，这个比例高达十倍。因此，对于夜间照明，除了前面介绍的对前照灯远、近光的控制（含尾灯、驻车灯的控制）外，对于夜间照明的光形也要控制，以符合各种不同行驶环境的要求。
上汽公司小糸灯光厂开发了一种由前照灯、角灯和雾灯组成的前照明 系统，主要控制夜间照明的光形。该系统由车上各种传感器、开关、电子控制装置和灯具系统所用的传动机构、以及灯具主体组成。
原理：所有的开关信号和传感信号都输入电子控制装置。输入的信号数据通过电子控制装置转换成前照明系统中各灯具的光束控制数据。如果其中有一个灯具的光束需要控制，用来控制该灯具光束的控制数据就被转换，然后被送到该灯具，通过传动机构和开关控制电路送往该灯具的控制数据起动配光部件，按光束的要求进行调光，传动机构内装有一个电位计，该电位计向光束控制装置反馈传动机构的位移数据。近光灯的控制方法是光束控制中最复杂的一部分，一般近光灯只有一个遮光罩，而该系统有三个，调节细微。
车内传感器的分布 电子控制装置 照明灯具
图1 近光灯控制系统流程图
四灯制结构的前照灯由远光灯、近光灯和角灯组合在同一灯体内，将雾灯镶在保险杠内。
四 实习体会
虽然在学校实习的时候曾有过与电子线路相关的学习经验，但在接触到实习单位的具体工作的时候，还是感觉自己缺乏许多实践经验和社会知识。通过短短几天时间的学习，使我慢慢体会到了“学无止境”的深刻道理。也找到了自身的许多缺点，比如上班迟到的问题，闲着没事做等，自己也已经引起了注意，尽量避免在以后的无论是学习还是工作中出现。
在长春市广泰汽车贸易有限公司里，我见识到了很多东西。首先，负责人向我介绍了公司的总体概况，以及公司的维修、质检、配件一条龙服务流水线体系及工程简介。在工程简介里，负责人还很耐心地讲解了很多汽车电器方面的专业知识。当然，短短的一小时里并不能使我真正地掌握什么，但是这是一个很好的启蒙。原来汽车电器里的零部件，是数字电路、模拟电路、自动检测技术及自动控制技术的结合，有的还需要用到微处理器，它们相互依存，缺一不可。各种数字电路、模拟电路是汽车电器的运作原理，然后根据这些原理，去驱动各机械部件的运行，从而达到汽车电器的功能。由于现代已进入大机器生产加工的时代，工厂里的员工通常要做的就是检测各零部件是否合格，使用性能是否达到相应的标准。这些个检测的'过程是十分重要的。一辆汽车里，就算是发动机的一个小小的零件故障，都有可能造成汽车不能正常运作，更甚者可能会酿出车祸。所以检测这一关是很重要的。这次的参观，也让我见识到很多检测工具和检测方法，更重要的是，使我了解到我们测控自动化方面的知识是如何应用在汽车电器领域的，收获非常大。
实习让我大开眼界，也是对以前所学知识的一个初审。通过这次实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论学习的不足，为毕业设计打好基础，短短的几天，学到了很多自己以前不懂的知识，也从单位的员工身上学到了很多道理。
很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。半月的实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
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