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国内航空公司乘务员薪资排名表 国内航空乘务员工资篇一
2016年各大航空公司乘务员的薪资究竟是多少呢?为帮助大家更加全面了解，以下是百分网小编搜索整理的关于2016年国内航空公司乘务员薪资排名，供参考借鉴，希望对大家有所帮助!想了解更多信息请持续关于我们应届毕业生考试网!
小时费：实习乘务员47/小时;普通舱乘务员75/小时;两舱乘务员(安全员)85/小时;区域乘务长114/小时;带班乘务长122/小时;主任乘务长138/小时。兼职安全员在乘务员基础上+15/小时减员时小时费+17.18/小时。
基本工资：2680+1000(每两年升一次档，大约两百)
过夜费：国内90rmb;国外30美金。
飞行环境：总部北京都是培训完了与金凤凰签派遣合同，在地面各个部门干三个月，带飞六班检查一班跟踪一班，国内过夜90/天，驻外30美金/天，美国1.2系数，欧洲1.1系数，极地2.0系数，系另外的减员费正好给国家交税了，目前国内飞1年放国际航线，放国际航线后平均每月到手1.5万，两年内没有重大扣分与国航直接签署劳动合同，公司越来越年轻化，发展空间大，晋升快，工作稳定，非常适合北漂定居过日子的人，是一份不错的工作，如果就想玩玩干几年就辞职的最好别来了，浪费国家资源和自己的时间，摆正这个职业的位置，付出一份劳动，得到一份回报!国航总部、西南都不用小报多说了，乘务员都是吊的不要不要的，投诉都是没用没用的，要说乘务员地位，除国航舍我其谁。但是也不是每个基地都是像北京这么彪悍。就拿国航浙江基地来说，也是苦逼的不要不要的，去年进来的很多乘务员都没有年终奖不说，而且还有30几位乘务员被强制划分到温州基地，让很多浙江的乘务员苦不堪言。还有很多实习的乘务员，免费劳动力的那种，辛辛苦苦飞一年，每月给200饭卡钱，没有任何补贴，到头来说不要你就不要你，找谁说理去??都说国航是所有乘务员心中的圣殿，天高皇帝远，总部管不到的事情也很多，不公的事情也很多。
小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱75/小时~78/小时，头等舱86/小时，双照安全员+8/小时，乘务长102/小时(不带学员)~108/小时(带学员)
基本工资：1200元(未签合同);2800元(签合同);3600元(本科毕业)
补贴：餐补+夜津+住房+交通费=1200元，学员未签合同有3000补助。
过夜费：100/天，一天算两天，两天算三天，三天算四天过夜费
飞行环境：我一直觉得身为乘务员我们的本职工作是飞行，服务旅客，保证航班安全。但是在厦航我们的乘务员只是领导取悦高层的筹码。不懂什么叫因为蓝天盛典您的航班计划有变。我的工作就是飞行，而不是像个小丑一样去跳舞去唱歌参加所谓的盛典，去取悦领导，更有甚者不让新乘飞，让新乘参加什么道具组，去搬桌子搬椅子，我们是乘务员还是民工?调度说改你的班就改你的班，反正都是领导安排的，为了保障盛典的举行你的航班被保障了，我们到底是乘务员还是戏子。既然公司这么在意这次盛典，怎么不掏一分钱出来。让我们出钱出力还得用自己的休息日排练歌舞。最后航班都给你取消。真会精打细算，第三天飞到半夜.第四天去彩排。真心觉得无论你每年招多少新乘都没用，因为公司根本不为员工考虑，凭什么留住员工。难道就凭辞职难和一大笔违约金吗。既然所以的都是领导说的算，反正厦航领导多。那以后都让领导去飞吧，整天坐在办公室里面也只会想写去讨好上级。(转自厦航几位乘务员原话)然而尽管厦航有着种种诟病，扣罚狠，管理严，但不可否认它的工资待遇确实是民航内屈指可数的，即使是养成阶段的乘务员，淡季飞90小时左右，三号飞的'多能拿1万，飞的少也有9000。
小时费：普通乘务员45/小时&55/小时(过了英语一级的是55，没过的是45)，头等舱乘务员70/小时，空保资深b120/小时
实习生乘务员：小时费30/小时，过夜费60/天，基本工资除去五险一金剩余500左右。
南航实习安全员：小时费33/小时(乘务员23+10兼职)+基本工资3100+补助+过夜费120
乘务员：普通乘务员小时费45/小时&55/小时(过了英语一级的是55，没过的是45)，头等乘务员60/小时，乘务长80/小时，本科基本工资2300元。
安全员：专职小时费65/小时;兼职68/小时。基本工资不到3000，国内过夜1天120(n天+1);国际45美金(n+1);
英语等级补助： 英语二级国内3元/小时，国际5元/小时。 英语三级国内5元/小时，国际10元/小时。
飞行环境：南航现在关于投诉的新政策，所有投诉全部成立，无论任何原因，一律不问青红皂白得成立，被投诉人要降学员三个月，一年内不予转正或晋级。旅客a类投诉降级一个月，二级乘务员降级到一级乘务员的话，月入大概少四千，一个投诉，扣好几千。学员也就是一毛钱都没有，白飞，短信测评的直接关系人与投诉相同方式处理。被旅客投诉申诉成功的可能性为零，一旦被投诉，无论你多有理也没用。但是我们不得不承认南航是一个非常好回家的公司(广州、上海、西安、新疆、北方、北京、深圳、海南(三亚、海口)、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空5家控股子公司)，永远是乘务员跳槽回家的不二之选。但是南航不找关系永远无法调动，想回家都难。最近一年来南航也是越来越变态，飞行十几年的老乘务员还比不上一个英语好的新进乘务员。大连、广西等分基地的工资也是一再的在缩水。
在川农国际商委卖票的是一线员工，飞行，cc，kb，等其它部门都是二线员工。小时费：见习乘务员28/小时，普通乘务员52~65/小时，头等舱乘务员70~85/小时，乘务长e~a级90~140/小时，乘务长a是个荣誉档条件太苛刻没人能达到，主任乘务长飞行时小时费在原乘务长等级上再加10元。空保见习28.初级空保~资深空保50~140/小时
过夜费：100/天
基本工资：1200~5200不等(技术等级+年限等级每2年长200)+工龄工资(年限×60元/年)，有五险一金需要扣除(养老保险1074.48+养老保险258.42+失业保险64.61+住房公积金2188.8+企业年金562.65)
补助：乘务长每月150/人通讯补助，车补1100，远郊补贴330，标根据驻站的地区不同，50~65/餐，国际餐标统一50美元/天+过夜费100/天，国际线特航补贴由320~350统一降为250+夜航费约为180+88元不等根据实际飞行航线+飞行时间定
年终奖：没发是个谜估计和去年持平。技术等级+绩效考核6000~16000左右
飞行环境：有夜航、特航补贴。后舱乘务员飞国际的每个月大概一万三四。如果有美签塞班资格的大概一万五六。飞国际多的我们叫城主和岛主(很多人能月飞2个温哥华+2个塞班月底国际补助+驻站费能拿7000以上，不过川农国际美元汇率不和国际接轨偏低)每个月开一次安全服务教育会+各种活动cc没法好好休息叫苦不迭。每日微信回复无数的业务学习，中队讨论，文件抽问及各类领导发文的读后感。一年能改20次广播词，乘务指导书航徽都能全部印发错误。现新增文化大gm式喊口号， 大家有没有信心做好!?有!好!有信心! “声音响亮，赞一个!待会上机声音继续响亮起来哦!咱们是快乐团结高效的团队，就这样开心的干、愉快的干、高效的干好不好?“好”棒!该怎么干?你们说! 好的!那咱们今天快乐飞，整点的的飞! 川航不存在欺负新人的说法。每个人都有自己的职责，干好自己的就可以。小报觉得川航最人性化的地方是：每年过生日公司都会给你准备生日蛋糕卡，好利来的，里面有四百多块，过生日那天公司会给你放假，去中队领个蛋糕卡然后去好利来刷个蛋糕，晚上和朋友一起聚会，还是很不错的。还有一点，川航最近搞得新乘地面实习，太坑爹了，去清洁队、供应室 、机场地面。还要去外单位实习，不是端盘子就是站在大门口迎宾，还穿制服的那种。
小时费：乘务员58/小时，安全员小时费70/小时，兼职安全员78/小时，乘务长84/小时，客舱经理100/小时
基本工资：高温补贴410，劳务工底薪加补贴大概3400左右，合同工底薪加补贴2500左右，国内过夜150，小国际40美金，通宵80美金到120美金不等，车补600，飞行时间超过80小时，每小时补贴10% 小时费。
飞行环境：公司总体氛围比较好，总部国际通宵太多!机组过夜!乘务组通宵回上海!小报给大家数数东航总部的通宵有哪些：巴厘岛、暹粒、马尼拉、科伦坡、新德里、曼谷、清迈、新加坡、胡志明、长沙首尔!这些航班乘务员有时一周能飞1-2个!同样是飞，飞行机组是人!乘务组就不是人吗?分基地总部都卡36小时，检查考核多，金银卡旅客基本上都是两位数起步，服务用品不够全是自己解释，压力大。国际过夜的天数也少了，减员特厉害。外地人和本地人还是有差别，五险一金和管理上就看得出来。基本工资2400，飞满一年公积金医保什么的扣扣基本工资就不剩什么了。减员会有减员费。飞95小时的话大概6000不到。北京起降费60，一个起降60。请假也好请，就是会扣绩效，一共1200点，请一次假扣50，四段扣70，扣完之后加密飞，就是天天四段，飞完之后1200点还给你。东航程序也简单，挺好混的。国内过夜，加二挺多的。扣税扣的厉害，有时候还漏发，乘务员地位越来越低，而且一个月上海九千多，外地人过的不好，调基地也很难很难，成熟乘务员跳槽过去，工龄不认，飞行资历不认，飞行年限不认，对外地人和本地人东航还是区分大，常拖欠工资，其他还好 ，差不多就这样。
顺带说下苦逼的上海航空，被东航并了之后都是泪，航线结构差，过夜取消一半，钱也少了好多。
同时还有顺带的中国联合航空，最近也要降工资，而且开始五人制飞行。之前只是乌鲁木齐和上海五人制，其他都是四人制。不比上航轻松多少。
还有原来优越感十足的东航江苏，现在钱也少了很多，总部都不让发。据传去年的年终奖差点都被总部扣了?后来还是江苏老总亲自去要的?不过不管怎么样，瘦死的骆驼比马大，对吧。只能知足常乐了。
见习乘务员(在校生)：基本工资630，补贴0，小时费20/小时
见习乘务员：基本工资1380，补贴780，小时费20/小时
初级乘务员(在校生)：基本工资630，补贴0，小时费42/小时
初级乘务员：基本工资1820，补贴1080，小时费42/小时
中级乘务员：基本工资2220，补贴1280，小时费55/小时
高级乘务员：基本工资2270，补贴1280，小时费60/小时
见习乘务长：基本工资2830，补贴1480，小时费66/小时
初级乘务长：基本工资3260，补贴1780，小时费76/小时
中级乘务长：基本工资3530，补贴1930，小时费86/小时
高级乘务长：基本工资4100，补贴2280，小时费95/小时
乘务督察：基本工资4350，补贴2380，小时费105/小时
高级乘务督察：基本工资4570，补贴2380，小时费111/小时
飞行环境：从关舱门就开始算小时费(必须要赞)。20：00-00：00小夜航费小时费120%;00：00-05：00大夜航费小时费150%。国际过夜每天补助100美金;国内过夜(n+1)x200，比如 +1的过夜是400、+2的过夜是600。吉祥还是比较人性化，过节就会发300左右的超市卡，生日发100的蛋糕卡，过年还会发海鲜大礼包、坚果大礼包(这几年是这样，今年不知道发啥)外加年终奖。(据说今年比去年多，去年年终奖约为18000+5000安全奖)。在吉祥就看个人能力，能力强就多拿，能力差就拿的少，没什么可说的。
ca1~ca2：10~15/小时+2100(基本工资)+1500 房补+交通补贴+夜航。过节费1000或者600。
ca4(小时费：35/小时);
ca5-1(小时费：46/小时);
ca6-1(小时费：55/小时);
ca6-2(小时费：65/小时);
cp1cp2(小时费：95/小时)
飞行环境：也许你很奇怪为什么海南航空会骤然滑至第7名，其实在海航海口和北京，能拿2万多的乘务员也比比皆是，但是就全体乘务员来看，尤其是最近的两次工资改革制度，每一次都是明升暗降，每次都跌落1000~2000左右，导致现在很多普通乘务员只有6000~7000左右的工资所得，且强制乘务员拿工资购买海航附带产品(比如保险之类)，更是让海航乘务员的工资差一落千丈，再不复以往的辉煌。国内过夜90元，国际50美金，基本工资3200以上不等，补助：住房1500元，车补400元，通讯200元，住房公积金800元，(补助的费用基本无法在工资中算出)
小时费：初级乘务员40~60/;高级乘务员58/小时、87/小时、96/小时;头等乘务员66/小时、99/小时、108/小时;初级乘务长82/小时、123/小时、135/小时;高级乘务长90/小时、135/小时149/小时;广播+5/小时、兼职+10/小时(藏航现在的后舱划分为见习乘务员、实习乘务员、初级乘务员、高级乘务员，见习乘务员是指在公司处于带飞阶段的乘务员，实习乘务员是指进公司时没有毕业证但已经放单的乘务员，这两种阶段平原小时费15，高原小时费20，14年7月前在册的乘务员自动转升为高级乘务员，而之后在册的乘务员都是初级乘务员，转升为高级需要在该阶段实际安全飞行1000小时以上)过夜费：平原100元高原300元
基本工资：2100-2400左右(加完各种补助再扣完五险一金转正后乘务员)，工龄多的会更高一点。
飞行环境：都说西藏航空工资高，其实都是谣传。臧航基地只有拉萨 、成都。一般头等舱乘务员飞一月90小时能到手1万3左右，臧航工资受航班结构和过夜数量影响很大，运气好的一月过夜费3000多。且对于高原航班量大的航空公司来说那都是应得的。
初级安全员(初级乘务员)：基本2000、小时费39/小时、一年4次过节费，每次500
放单安全员(乘务员)：基本2150、小时费65/小时、一年4次过节费，每次1000
高级安全员/头等舱(高级乘务员)：基本2450、小时费70/小时、一年4次过节费，每次1000
资深安全员(乘务长)：基本3000、小时费90/小时、一年4次过节费，每次1000
注：深航的男孩女孩同级别工资相同，但是考级别的要求是不同的，如女孩高级1000小时左右就能晋级的，，男孩需要3000小时以上，相当于女孩乘务长的小时数，男孩军事化管理，女孩也天天航前检查扣分整改。而深航男生是不允许考乘务长的，安全员升级特别难，尤其是高级以上，全部必须双照，两个执照一分钱，每周必须开会训练，许多男生想转客舱部，可保卫部不会放人过去。总之，男孩千万不要来深航，细数全民航，没有比深航保卫部苛刻的我真找不出来了
见习头等舱乘务员：基本工资3500，小时费60/小时，补贴1300
头等舱乘务员：基本工资3500，小时费70/小时，补贴1300
见习乘务长：基本工资4000，小时费80/小时，补贴1300
初级乘务长：基本工资4000，小时费90/小时，补贴1300
中级乘务长：基本工资4000，小时费100/小时，补贴1300
高级乘务长：基本工资4500，小时费120/小时补贴1300
飞行环境：相比去年，青岛航空的工资有所降低，冬天取暖费发了1100，有些乘务员还没有领到。夏天高温费一分钱没有，每人发了几瓶饮料就没了。三严政策：1、管理比较严格，休48是可以的。而且每个月最多飞105。一个季度可以申请空班加休息日就是可以有三天休息;2、绩效基本跟厦航差不多，要求也很严格;3、乘务长都是还挺不错的，但是晋级很严格。飞机有8架，航线：成都 哈尔滨 长沙 南昌 桂林 之前是 成都 哈尔滨 长春 北京 浦东 南京 海口 杭州 福州 贵阳 南宁等。
小时费：乘务长65/小时;见习43/小时;乘务员25/小时;实习15/小时;安全员+18/小时
基本工资：3000左右空勤
补贴：1200元
生活补贴：800元
车补：750元
房补：1400左右
过夜费90一天、备份80一天
飞行环境：首航今年很赚钱，所以年底还会翻倍绩效工资一次。这是近半年第二次多开一个月绩效了，乘务员(没毕业证)3000-4000元;乘务员(有毕业证)7-8000元;见习乘务长8000-1w;乘务长1.2w-1.5w。这是普通时候，如果外派就是每天都有过夜费，过节有过节费，大节小节都有。年终奖很丰厚～两到三倍工资吧差不多。那么来说说缺点，公司乘务员个别氛围不好，几个大基地个别乘务长很魔鬼，带飞时很多乘务员都是从地狱走过一圈，很痛苦，人格的侮辱，但是熬过来其实还好，首航等级制度很严重，很严重!老海航的氛围也延续过来。还有一点，首航很爱开除人!初始乘务员的培训费加上住宿费加伙食费加空勤登记证押金三个半月下来要4w+(不包括自己的零花钱)可是很多飞了一两年就被开除，有末尾淘汰制，就是合同到期如果你的绩效排名低就很有可能不续签，现在据说绩效后百分之二十都不续签。还有排名很高莫名其妙不续签，无论你飞到哪个级别，飞了几年都有可能不被续签，其中的意思你应该明白!
