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在经济发展迅速的今天，报告不再是罕见的东西，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的报告吗？这里我整理了一些优秀的报告范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
雾霾的调查报告篇一
昨天杭州的雾霾没有前几天北京的那么可怕，但是相当严重。
杭州白天的空气污染指数（aqi）一直徘徊在轻度和中度污染之间。上午十点到下午一点，污染中等。最高点出现在中午11点，aqi值为200，达到中度污染的最高值。
然后一路下滑，下午2点降到149，刚好低于150的中度污染临界点；之后就变成了轻度污染；下午5点逐渐恢复良好，下午6点后变得优秀。
由于未来几天杭州天气将多云有风，不利于雾霾的扩散，雾霾将继续影响我们的生活。
昨天的霾可能与来自北方的冷空气有关
昨天杭州的空气质量转了几个弯，但大部分时间在中度和轻度污染之间徘徊。
进入轻度污染的aqi指数临界值为100，中度污染为150。
杭州昨日的24小时aqi指数图，每个时间段的值都一直在红线以上，下午2点，杭州滨江、下沙地区pm2.5浓度达到中度污染，令人担忧。直到下午5点以后才开始有下降的趋势。
省气象台预报：本周我省仍以多云天气为主。本周初，大部分地区最高气温达到29 ~ 31°c；从昨天中午开始，受北方弱冷空气影响，将陆续有小雨。日平均气温一般下降4 ~ 6℃，沿海海面有7 ~ 9级北风。
换句话说，昨天的霾可能与昨天中午北风带来的冷空气有关。再加上阴天和微风天，不利于雾霾的扩散，容易形成雾霾滋生温床。
昨天下午2点，杭州的aqi指数降至149，由中度污染变为轻度污染。
同时根据全省各地区aqi实时数据，嘉兴、金华处于中度污染，分别为198、158；宁波、绍兴等地轻度污染；令人惊讶的是，一向空气质量不错的舟山也进入轻度污染范畴，达到142。
舟山的空气质量突然变得这么差，我很惊讶。省环保科学设计研究院副院长金军说：可能是天气原因。
让你眉头微微松了口气的消息是，今天杭州的空气质量预报不错，aqi指数70—90，首要污染物是麻烦的pm2.5，但空气质量尚可。
杭州市pm2.5的主要来源是汽车尾气和工业废气，约占70%
去年，我省首个雾霾天气研究重大科技项目“浙江省城区雾霾天气防治研究”（以下简称“研究”）正式完成两年观测。这个专项由金军所在的省环境科学院负责。
昨天，金军告诉记者，专项工程已经完成，正在提交报告。
关于烟雾形成的原因，金军说主要是吃饭要看天气。
接下来的空气质量取决于具体的气象条件。从最近几天的情况来看，并不乐观。金军说，我们在做雾霾预警的时候，通常是通过气象条件来判断的，也就是风速和湿度。
金军解释说，灰色天气不一定是霾，雾和霾是要区分的。能见度小于10公里时，如果湿度小于80%，空气干燥，往往是空气中的颗粒物造成的，尴尬；如果湿度在80%以上，就是雾。
从全省霾天气时空分布、杭州及周边城市霾和臭氧前兆排放清单、霾天气防治模拟等角度，系统梳理了我省霾日的历史趋势、现状及对策。
pm2.5浓度高，说明空气中有很多细小颗粒。就像一个病了很久的人，主要原因就是那些。对于杭州的空气质量来说，汽车尾气和工业排放仍然是主要原因。金军说。
在不同的时间和地点，空气污染的浓度一直在变化，因此各种污染源的比例很难计算，但在杭州市区地面附近的pm2.5来源中，机动车尾气约占40%，工业排放约占30%。此外，施工现场的粉尘和餐饮场所的油烟排放也会有一定的影响。金军说。
那么，浙江的雾霾是不是受到了外敌入侵的影响？
雾霾的调查报告篇二
雾霾已经成为困扰大半个中国的问题。今年暑假，一位在美国读书的大学生来到哈尔滨。除了感受这座城市的清洁蓝天，他更多地思索：为什么这些美丽在冬天不复存在?为此，他在半个月多的时间里走访了多个集中供热设施、老旧小区与城中村，并查询相关资料，试图去分析霾锁哈市的原因。在这个过程中，他看到了哈市治理雾霾过程中的困境，也看到了未来与雾霾彻底说再见的希望。
今年八月末的一个下午，我所搭乘的航班在哈尔滨降落。哈市的天空湛蓝，松花江面吹来的风舒爽清明，不带一丝污染的味道。
夏季的哈尔滨，我看不到雾霾的踪迹。这也与哈尔滨环保部门监测到的数据相符——哈尔滨今年8月份空气质量全部达到优或良。
来到哈尔滨之前，我早已对这个城市的雾霾有所耳闻。20xx年，在哈尔滨冬季取暖系统开启的第二天，也就是20xx年10月20日，以哈尔滨为中心的东北地区被浓密的雾霾所笼罩，多个监测点的pm2.5日平均浓度达到1000微克/立方米，超出世界卫生组织安全标准的40倍。
黑龙江省环境保护科学研究院迟晓德等人的研究认为，哈尔滨空气污染特征是冬季污染严重，主要由焚烧秸秆、机动车尾气排放、工业废气等多种原因造成的，但其中最大的病因还是燃煤供暖排放，背后最大的那个“推手”则是劣质褐煤。
早在20xx年供暖季到来之前，哈尔滨市政府发出了一纸被称为“最严煤炭监管”的通知，决心彻底切断内蒙劣质褐煤来到冰城的路，“天蓝蓝，暖洋洋”的供暖季似乎近在眼前，然而人们等到的只有失望，东北刚刚供暖，哈尔滨雾霾就爆表了，20xx年11月2日20时，哈尔滨6个监测点pm2.5的实时浓度爆表达到500微克/立方米，11个监测点全部为严重污染。
如果是褐煤真的是哈尔滨雾霾的最大凶手，那么哈尔滨是如何预防雾霾的呢?今年冬天，哈尔滨还会继续患上雾霾这一季节病呢?带着这些疑问，趁着暑假，我在哈尔滨供暖季的准备期来到这座城市。
与北京、河北等地全年皆有雾霾不同，哈尔滨近几年患上的似乎是一个“季节病”，只在供暖季出现。
如果翻阅环保部给出的20xx、20xx年的历史数据，我们会发现哈尔滨在5-9月的平均空气质量基本是良或优，尤其是去年7-9月，哈尔滨的月均pm2.5浓度都在30微克/立方米以下——pm2.5是对所有空气动力学直径等于或小于2.5微米的颗粒物的总称，也是雾霾污染的重要组成物，20xx年3月因为国家环境保护部正式发布的《中国环境空气质量标准》修订版首次被纳入污染物监测范围。这一数据低于我国关于二类环境空气功能区年平均35微克/立方米的限值以及世界卫生组织的过渡标准。
这样的好天气，在供暖季开始的十月下旬总会发生急剧的变化。
每年的10月20日至次年4月20日是哈尔滨的供暖时间。由上图可以看出来，这段时间也是哈尔滨空气污染最为严重的时间。以人体最难抵挡的雾霾污染物质pm2.5为例(pm2.5因为粒径较小，可以随着呼吸进入人体呼吸道深部，积聚在气管或肺泡中)，哈尔滨20xx年10月的平均pm2.5从9月的22.3微克/立方米上升到了55.9微克/立方米。如果单独统计十月供暖季开始后的10天，其平均pm2.5浓度则达到了73.4微克/立方米(见下图)。
一直到供暖结束前的4月，哈尔滨pm2.5月平均值都超过55微克/立方米，对比供暖季来临前，至少翻了一倍还要多，11月与12月平均值更是都超过100微克/立方米(中国《环境空气质量指数技术规定(试行)》规定pm2.524小时平均浓度高于75微克/立方米即为轻度污染)。与此同时，pm10的数据也处于居高不下的水平。这一严峻的态势在供暖季结束后迅速好转，pm2.5浓度恢复到供暖前的水平。
正如上文所说，哈尔滨冬季污染严重，主要由焚烧秸秆、机动车尾气排放、工业废气等多种原因造成的，但其中最大的病因还是燃煤供暖排放，背后最大的那个“推手”则是劣质褐煤。
鉴于机动车尾气排放、工业废气都是常年性存在的污染源，在哈尔滨季节性雾霾的问题上，它们的贡献可不做重点考虑。
根据北京大学环境科学与工程学院祝斌等人对浙江、四川、河南、河北和北京等地玉米、小麦和水稻秸秆样本的研究，明火燃烧秸秆的pm2.5排放因子为7.2-39.0克/千克，远高于热电厂煤粉燃烧的0.35-0.75克/千克，如果对秸秆进行闷火燃烧，pm2.5排放因子甚至可以达到67.6-104.6克/千克。不过，东北地区秸秆燃烧的时间段较短，一般从十月中旬左右开始至十一月初便结束，对污染物的贡献也是短时间内集中，且不持久，这样的情况下初秋时也会产生突如其来的雾霾，例如20xx年供暖季到来前的10月15日-17日哈尔滨的pm2.5出现攀升(如下表所示)。
显然，秸秆燃烧并不能解释秸秆燃烧期过后的11月与12月哈尔滨持续性的雾霾。
哈尔滨环保局20xx年11月公布的pm2.5来源解析显示，燃煤烟尘以44.65%的占比成为最大的污染源。与此同时，包括黑龙江省能源环境研究所对哈尔滨pm2.5主要来源的分析在内的一些研究显示，自20xx年以后激增的褐煤用量导致哈尔滨冬季雾霾愈发严重。由于20xx年前哈尔滨并没有对pm2.5进行统计，我国空气质量标准也在仍使用着目前已被取代的不考量pm2.5浓度的api(环境空气污染指数api是环境空气质量指数aqi之前的标准，不考量pm2.5)，我们并不能找到足够的数据支持哈尔滨的雾霾在20xx年后越发严重，但这的确符合哈尔滨市民的感受。
褐煤，又名柴煤，是煤化程度最低的矿产煤。一种介于泥炭与沥青煤之间的棕黑色、无光泽的低级煤。特点就是水分大、挥发成分大，用量和燃烧时造成的污染也就大。其热值(煤炭在发热量测定仪中经过燃烧所产生的热量)也比较低，在2800-4000千卡/千克左右，低于黑龙江本省产二类以上烟煤的4500-6000千克/千克的数字，也基本达不到《国家商品煤质量管理办法》远距离运输规定的最低标准16.5兆焦/千克(约3940千卡/千克)。
褐煤大规模进入哈尔滨市场的时间并不长。
黑龙江省煤炭资源之丰富众所周知。国有企业龙煤集团是包括蒙东地区在内的东北第一大煤企，鹤岗、七台河、双鸭山和鸡西四座“煤城”的资源都由该集团掌控。长期以来，这四座城市的优质煤也是哈尔滨各大热电企业的首选。
故事的转折发生在20xx年。从20xx年开始，随着黑龙江本省煤矿资源枯竭越发严重，开采成本居高不下，煤价随之上涨，每年每吨近60元的涨幅，让热电企业越发吃不消。到了20xx年，价格上涨的同时，龙煤集团的供应量也大幅下降，当时仅能满足哈市四大热电集团46.53%的需求。在这样的情况下，华电、大唐等大型热电企业开始盯上了蒙东地区丰富的褐煤资源。
在内蒙古全境煤炭探明储量中，低变质烟煤占到了53%，褐煤占45%。从呼伦贝尔到赤峰一带的蒙东地区煤炭资源大多为褐煤，这里是我国最大的褐煤带之一，而流入哈尔滨的褐煤也主要源自此地，更准确地说，是呼伦贝尔。
呼伦贝尔一市的煤炭探明储量是东三省总和的1.8倍。蒙东的煤田大多具有埋藏浅、煤层厚、易开发的特点，成本较低。核算下来，蒙东的褐煤当时的价格每吨比黑龙江本省的优质煤要低上150到200元。
在煤炭成本大幅上涨，甚至省内供应源都已不稳定的市场情况下，哈尔滨的热电企业当时选择“蒙煤”也属正常。动力煤正是褐煤唯一的民用途，而且在20xx年之前，我国并没有关于热电企业选煤质量的限制标准，而只有对各类煤按质量分级的标准。
掺烧“蒙煤”被作为一种“先进经验”迅速在哈市各大热电企业推进。
褐煤的使用就一定导致更严重的污染吗?并不见得。如果环保设施到位，对褐煤实现有效的提质，燃烧褐煤所产生的污染物完全可以维持在低于国家控制标准的水平。而且，相关技术已经在新疆等地得到很好的应用，褐煤提质利用项目也在“十二五”重点科技项目中处于优先位置。但是，当褐煤来到了哈尔滨的供暖市场，严重的“煤不对炉”就凸显出来了。
由于哈尔滨市长期依靠本省龙煤集团，全市大小锅炉大多数是为二类烟煤设计的，适合挥发物在30%以下的煤，而褐煤的直接挥发物在40%以上。如果这些锅炉不加改造就直接燃放褐煤，将导致部分挥发物无法得到充分燃烧，直接变为pm2.5，即人们直观就可以看到锅炉房中冒出的黑烟。当然，优质烟煤如果起炉时间不当，也会无法充分燃烧出现黑烟。
为防止褐煤燃烧加剧污染，一些国有大型热企如大唐、华电等都及时地在一年内对设备进行了针对褐煤的改造，并且按照要求安装了环保设备。
但是，对于使用自己锅炉房的各个老旧小区与单位而言，他们并没有更多的“环保”预算;而对于棚户区内自己烧煤的居民而言，环保装备显然也并不在自己的考虑范围之内。
为了减轻褐煤不经处理燃烧带来的污染问题，哈尔滨市政府开始采用更加直接的处理办法，加快棚户区改造进度，停用市区10蒸吨/小时及以下的燃煤供热锅炉，并入集中供热网络。
20xx年1月1日，旨在推进煤炭高效清洁利用、改善空气质量的《商品煤质量管理办法》(简称《办法》)正式生效，《办法》要求运输距离超过600公里的褐煤热值在16.5 mj/kg以上。从呼伦贝尔的各大矿区到哈尔滨的褐煤运距都在700公里左右，而它们的热值却基本无望达到要求，即使是煤质相对最优的宝日希勒矿区(也是大型热企普遍选用的矿区)，也只有不到两成的煤品能够达标。
多重困境之下，哈尔滨迎来了20xx供暖季，供暖期雾霾的季节病也同前几年一样到来了。
近几年，哈市一直在努力关停10吨以下燃煤小锅炉，加快集中供热并网。从数据上来看，20xx年，哈尔滨全市有1800台10吨以下的燃煤小锅炉，到了20xx年供暖季来临之前，政府公布的数据为仅剩200台。根据黑龙江省人民政府20xx年3月发布的黑龙江省大气污染防治专项行动方案(20xx-2018年)的通知，哈尔滨市将在20xx年底全部淘汰城区内607台10蒸吨/小时及以下的燃煤供热锅炉，并入集中供热网络。
在哈尔滨城区，小锅炉不仅分布广、数量多，其使用褐煤的数量已经达到了全市供暖褐煤使用总量的50%-60%。根据天津高校供热工程公司的工程师刘培革对供热成本的研究，煤炭的价格在这些小型供热企业的成本中又占到了60%以上，弃用褐煤对他们来说成本压力过大，环保部门监管起来也困难，因此关停并网便成为了一个看起来“最省事”的选择。
但是，想要关停燃煤小锅炉，首先需要有建好的大型热源接手，保证居民的生产生活能够正常进行。然而，哈尔滨城区供暖此前很大程度上依靠小锅炉，因此，大型热电联产热源都需要重新建立或是改造。哈尔滨供暖季又十分漫长，大型热源如若不能按时建立，改造需要至少等上整整半年的供暖季过去才能进行。这种情况下，先选取相对较大的燃煤锅炉作为区域热源，实现区域内并网，待大型热源建成再逐级并网成为普遍的现象。
不过，这一循序渐进的模式在现实中仍然遇到了很大阻碍。部分被选取改造为区域热源的小区锅炉房的小区业主对这种方式并不满意。家住道外区龙江小区已经年近九旬的孙奶奶告诉我，小区内的锅炉房原来只为附近两个小区供热，成为区域热源后，她家的室温明显下降，在家里还要穿上大棉裤。另一位小区居民也表达了同样的看法。他们均希望小区能够尽快被纳入大型热源的集中供热范围，不再遭“冷屋子”的罪。
与龙江小区只一街之隔的红光新村则是另一番光景。该居民向我表示，她在红光新村居住的亲戚家供暖季的室温要比龙江小区高上好几度，大家对供暖也都比较满意。住在红光新村的李大爷解释说，红光新村目前没有并网，也没有接到相关通知，仍然是居民交钱给单位烧锅炉供暖。该小区是当地著名的红光锅炉集团的家属院。有意思的是，今年六月由哈尔滨市环保局牵头召开的“燃煤锅炉清洁能源改造推进会”正是在该集团举行的。
走访过程中我发现，像红光新村这样处在集中供热区域范围内却没有关停或改造小锅炉的现象普遍存在。“单位还是都愿意把供暖这个事儿攥在自己手里，用什么煤、什么费用都能自己控制。每年供暖上边也都是给财政补贴的。再说了，我们自己烧得也更暖和，这么多年一直自己烧，并网以后不热了找谁说去啊。”一位某事业单位的退休职工这样解释道。
我了解到，目前这些单位、家属院留下来的小锅炉是哈尔滨并网改造中最难啃的骨头之一。对环保部门而言，他们在处理这些问题时，面对的不再只是一个锅炉房，而是其背后利益直接相关的各大产权单位，它们可能是国企、大学、市属机关、省属机关，甚至部队，几番博弈之中便给集中供热并网打上了许多折扣。
关于这一点，我们从中央环保督察组接到的投诉中似乎也可见端倪。位于香坊区民航路19号院内的锅炉被人举报在供暖期冒黑烟、有烟尘污染，要求将之取缔并网。这处锅炉负责的是附近一家酒店和两处居民楼的供热，经过中央环保督察组调查后发现，其产权单位其实是沈阳某部队，由该酒店承租管理。当时，城建部门还在与该部队协商并网事宜，如不能够并网，则将督促酒店安装除尘设备。按照我走访时看到的进展，今年供暖季，这台锅炉恐怕还要继续为哈尔滨雾霾“做贡献”了。
根据中央环保督察组公布的线索调查处理结果，在主要涉及南岗区、香坊区的一项信访事项中，254台燃煤取暖锅炉被举报，其产权单位包括了省委党校、哈尔滨工业大学、东北林业大学、医科大学、黑龙江省医院等，其中38台归属驻哈部队，161台归属铁路系统驻哈单位。哈尔滨这254台被举报的锅炉中，31台已被淘汰，2台正在施工，113台仍在与产权单位协商并网事宜，104台暂时不具备并网条件。这条公告出现在黑龙江省政府官网的日期是8月9日，距离哈尔滨供暖开始不足两个半月，显然不够这些锅炉完成改造或并网。
根据哈尔滨市政府的数据，哈尔滨市目前已经实现了市区范围85%的集中供热，热电联产这一相对环保的供热方式也是全市范围内最普遍的选择。不过，目前承担着最多责任的大热企们也同样面临着一些棘手的难题，最大的两个就是成本与设施。
去年九月，在供暖季来临前，哈尔滨市发改委召开关于调整供暖价格的听证会，召集了包括供热公司、居民代表和专家学者在内的各方人士，最终通过了将供热价格下调至2.03元/平方米的决定。不出意外，所有供热企业都对此表示失望，其中负责哈西供热分区的达尔凯热电负责人更是表示：看似微小的调整将会导致企业每年亏损几千万元。
这次热价的调整来源于黑龙江省从20xx年便开始“实行”的煤热价格联动，不过本次调价则是煤热联动机制第一次真正实施。在听证会上，市发改委表示热价的调整来源于近年来煤价的下降。发改委通过省价格监测中心与呼伦贝尔发改委取得了最新的黑龙江烟煤与内蒙古褐煤的到哈报价(包括税费、运输费用)，同时也前往部分热企获得第一手数据了解到哈市当前煤价为457.76元/吨，比20xx年的基准煤价已下降了70.02元，认为这已达到煤热联动降价条件。
首先，近几年哈尔滨煤价下降的原因与褐煤大规模进入供热市场，本地烟煤价格受到冲击有关。因此，烟煤价格在去年走向低谷。但是，政府在去年同样出台了更为严厉的环保标准，褐煤的使用被预见将会大量减少，结果就是今年的本省烟煤价格已经重新上涨到了520元/吨左右。同时，更高的环保标准也意味着各个环节中环保成本的上升，而对于这项支出，市发改委在听证会上则明确表示没有纳入考虑范围内。
这是哈尔滨市第一次根据煤热价格联动调整煤价，然而在煤价持续上涨的那几年中，比如煤价达到617元/吨高峰的20xx年，尽管早已符合调整条件，政府却没有采取任何措施调整供暖价格。在去年的听证会上，发改委表示当时考虑到居民消费的实际情况，为了不增加居民负担，选择了不上涨。取暖价格不上涨意味着煤炭、设备改造等等成本的上涨都将由企业一方来承担。
由于几年来的高成本运行，许多大型热企是亏损的。“供热企业从事的是公共事业，不是公益事业。”达尔凯阳光热电的一位负责人表示。一些大型热企的负责人告诉我，希望政府能够给予他们一定补贴，共同承担环保等成本。
设备的问题也困扰着许多大型热电企业。在开始掺烧褐煤的一两年后，大型热企如华电、大唐等都对设备进行了改造以提升掺烧效率，还额外添置了许多褐煤提质的环保设备。在国家新的环保标准出台后，绝大部分褐煤将由于热值不足无法达标。这意味着，大型热企购置的各种用于褐煤提质的设备将不再有什么用处，而被改造过的设备又不能够最高效率地燃烧烟煤。如此一来，期望热企一下子完全停止褐煤的使用，转用本省烟煤，显得不太现实。值得注意的是，今年烟煤价格上涨，部分热企已经出现了供暖煤储备不足的问题。往年供暖季前，哈尔滨市政府要求供热单位在开栓前的燃煤储备率为不低于70%，而今年省住建厅则将要求降为了不低于30%。
从松花江畔离开这座城市，我看到冰城的供暖季雾霾问题远比想象的复杂。它反映的不仅仅是一个环保问题，更是一个牵扯了地方资源枯竭、一些机关单位政府决策与企业需求之间的矛盾等多重困境。我也看到，哈尔滨市已经走在解决供暖季雾霾问题的路上。就在本文截稿前几天，哈尔滨市政府专门召开了对市内“中省直单位”燃煤小锅炉淘汰的工作协调会。
值得注意的是，对于雾霾与供暖问题，哈尔滨市政府也在小范围内进行着创新性的改革。今年哈尔滨高新区内的近200家企业将全部采用热电厂的蒸汽供暖，大大减少燃煤的消耗。同时，拥有着大庆油田的黑龙江省内天然气资源较为丰富，在大庆油田“稳油增气”的方针下，哈尔滨市也应该开始在部分区域尝试“煤改气”的供暖改造。
我们期待，尽管此刻的中央大街可能还处于“云雾缭绕”之中，供暖季雾霾未来仍可以在多方努力之下得到缓解，甚至与哈尔滨永远说“再见”。
雾霾的调查报告篇三
（一）地形及气象因素
1、xx地形
xx地处渭河平原，并不是黄土高坡。渭河平原东西狭长，其南部为秦岭山地，北部为黄土高坡，西部地势也相对较高，因此能够说渭河平原其实就好似一个小盆地。从卫星地图上能够看出，xx是绿色的（即地势较低），而周围却是黄色（即地势较高），空气流动相对封闭。
2、雾霾与地形的联系
xx冬季雾霾最严重南有秦岭，北有黄土高坡，西有秦岭和黄土高坡的结合，东边又是潼关和黄河构成的通风口，处于“盆”中的xx，在少风又少雨雪、空气流动性差的冬天，雾霾就像放在一个加了“盖子”的“盆”里，难以向外排出。“盆”里的xx沙尘暴少了，雾霾多了。三面环山少风自然除“霾”务必有“风”雾霾天越来越多跟xx的地形有关，风是空气污染物的克星，但强风来到xx不是件容易的事。xx地处关中盆地，南有秦岭，北有黄土高坡，西有秦岭和黄土高坡的结合，东边又是潼关和黄河构成的通风口，还受太行山脉影响。为什么类似的空气污染多发生在冬季夏天就很少见到这样的空气，这其中有一个很重要的原因是因为秦岭的存在。
在冬季，由于秦岭山脉对冷空气的阻挡，容易在关中盆地构成了‘冷湖效应’，并且在近地面易构成逆温层，阻碍大气污染物垂直和水平的扩散。如果没有秦岭，我们就应算是关中平原，但有了秦岭，有了参照，我们就叫关中盆地，而xx又处在这个盆地的最中央，在冬天长时间处于无风或者弱风状态下，这样个性不利于污染物的扩散。秦岭是我国南北气候的分水岭，但在特定的时候也确实是加剧xx空气污染的一个“帮手”。
三面环山，从西面、北面及南面吹来的冷空气抵达xx后，会因为周边的山势逐级减弱。因此，只有强冷空气来袭，xx才能产生风。xx冬季正是北方冷空气强烈、暖湿气流减弱的时候，但受全球变暖影响，北方冷空气变弱，很难抵达xx，xx周边空气流动性不强，少风，少雨雪。因此，xx“雾霾”最严重的在冬季。而周边城市污染物也不断向xx靠拢，加剧了xx的空气污染。入冬以来我省6市中空气质量最好的是延安市，其次是铜川、渭南、咸阳与宝鸡，xx污染最为严重，xx地处中国大陆腹地、黄河流域的关中盆地，受秦岭山脉、黄土高原影响，全年静风和沙尘天气约占34%。
3、雾霾与气候气象条件的联系
xx每逢冬季，离地1.5公里到2公里之间，都容易构成“逆温层”。一般状况下，在低层大气中，气温随高度增加而降低。但也有例外，逆温层就是气温随高度的增加而升高。因为逆温层，地面的空气无法向上流动，相当于给大地盖上了被子，阻止了空气的上下流通，加上水汽比空气重，这样近地面水汽个性容易到达饱和而凝结，与空气中的污染物共同构成雾霾天气。而关中盆地就像一口锅，四个方向不能出风，再加上逆温层这个“盖子”，将雾霾“封”在关中盆地里。从卫星云图上观察，常出现的状况是，xx周边城市的雾霾天气不断向xx靠拢。省气候中心专家表示，近10年关中地区风速有明显减弱趋势，2000年以来xx平均风速约1.0ms，比上世纪80、90年代减少了约0.2～0.3ms，风速较小不利于污染物扩散，加重了城市空气污染。
三是大气层结稳定，从12月12日以来的探空曲线看（在900～700百帕之间），始终维持着一个较强的逆温层，湍流活动较弱，不利于大气污染物的扩散。今年1月以来xx偏干旱，冷空气活动频繁，每次冷空气来临之前，由于水汽条件比较差，降水十分少，但是高空中仍有必须湿度，构成云的天气较多，低层就易构成雾霾天气，虽然下了几场雪，却并没从本质上解决问题。
（二）季节因素
三是大气层结稳定，从12月12日以来的探空曲线看（在900～700百帕之间），始终维持着一个较强的逆温层，湍流活动较弱，不利于大气污染物的扩散。今年1月以来xx偏干旱，冷空气活动频繁，每次冷空气来临之前，由于水汽条件比较差，降水十分少，但是高空中仍有必须湿度，构成云的天气较多，低层就易构成雾霾天气，虽然下了几场雪，却并没从本质上解决问题。
（三）交通因素
1、城市道路状况
2、汽车尾气
除了天气原因外，xx空气质量差跟xx私家车太多肯定有关系，汽车尾气的超多排放更加剧了污染程度。因此可能会出台雾霾天气限行方案。如果能减少车辆上街的话，空气质量就应会比此刻好一点。推进机动车尾气治理。一方面‘减量’，减少车辆上路行驶，落实雾霾天气停驶三分之一公务用车的规定，启动实施公共自行车服务系统建设，3年内投入5万辆公共自行车，建成2000个服务网点基本覆盖主城区。另一方面要‘提标’，今年计划淘汰黄标车及老旧汽车3.13万辆，全市党政机关、企事业单位黄标车今年全部淘汰。
（四）城市发展因素
1、城市发展建设
两年前，美国驻华大使馆的m2.5报告让国人第一次开始讨论这种“微细颗粒物污染”。随后国家《环境空气质量标准》才添加了“m2.5”指标。xx市m2.5年平均浓度值的增减与城市发展有密切联系。根据推算19xx年，xx市m2.5年平均浓度值比较高，当时居民生活、重工业用煤均较多，空气中的细颗粒物也很多。上世纪八十年代初，国家对环境保护立法之后，xx市m2.5年平均浓度值大幅下降。19xx年，xx经济发展提速，m2.5年平均浓度值相应增加。城市的发展，建设用地的增加，新开工项目的增多使空气质量方面的问题越来越突出。一些地方城中村拆迁改造，推倒时有不少灰尘，影响空气质量。此外城市建设等使大气颗粒物浓度迅速增加。下垫面高大密集建筑物鳞次栉比阻挡了空气运动和城市风道，严重的影响城市污染物扩散。排除气候原因，人类的活动才是造成此刻空气污染的主要原因。
2、工业布局
xx城中地区人口密集大多是老工业基地，而北郊正处于开发阶段，超多的企业聚集加上快速的开发加重了环境问题。冬季的集中供暖和用电增多导致东郊和西郊的火力发电厂增加了燃煤的供应，对雾霾起到了助长的效果。
（一）对经济发展的影响
1、对旅游业的影响
雾霾天气导致xx地区的空气质量恶化对xx的旅游业产生了必须影响，一些景点游客数量同比下降，而周边的服务餐饮等行业也会受到不利影响。而当外地，外国游客来到xx遭遇雾霾，势必对xx的旅游形和环境而担忧，影响xx旅游业的长期发展。
2、对工业的影响
雾霾的加剧导致了政府对于高耗能高污染企业的限制，从必须程度上影响了工业的正常生产，加上可能出台的限行措施，也会间接影响社会的生产生活，导致一部分企业外迁到周边，对正常的经济发展带来危害。而xx同样作为一个高新产业发达的城市，长期的严重雾霾会使xx在人才竞争中处于劣势。
（二）对市民生活的影响
1、对市民健康的影响
20xx年10月17日，世界卫生组织下属国际癌症研究机构发布报告，首次指认大气污染“对人类致癌”。全球20xx年因肺癌死亡的患者中，22.3万人因大气污染患癌。这份报告向国际社会传递一个强烈信号，治霾刻不容缓。我们若长此以往生活在这样的空气环境下，势必会对自身的健康造成很大危害。
2、对市民出行的影响
雾霾天气不利于有疾病的人出门活动，而对正常人来说也具有危害，这种天气条件下，能见度低对于交通运输和行人出行都造成了极大的不便，还会带来较多的安全隐患。
（三）对城市形象的影响
20xx年xx的空气污染指数排在七十个大中城市的第九位，对于xx的城市形象有着极大的负面影响，从而影响到对xx的评价以及企业的投资、入驻等等。
（一）政府职能方面
1，加强政府监管和规划
政府部门还需要加强有效的监管，对于城市周边开发区的建设工地严格按照标准加强管理，对于违反规定的行为严加查处才能有效的行使作为监管部门的权利。未来应加强城市气候环境风险评估，针对今后如何避免因为社会发展、项目开发而造成的空气污染，应在城市规划中全面开展城市气候环境的风险评估，采取更加科学的方法，合理的安排城市各项建设布局，避免对自然环境的人为破坏。如果在项目的开发中能够加入气候风险评估，那对于项目的可持续发展是很有益处的，例如对空气污染较重企业的厂房就务必建在城市的下风区，而想要明白哪里是下风区就务必做这个评估。对建设项目进行气候适宜性、风险性以及可能对局地气候产生影响的分析、评估不仅仅是对自然环境的尊重，更是]对项目本身的负责。
2，出台法律法规
由于一些环保相关的法律法规的确实，xx也就应出台自己的治理雾霾的措施和计划，并出台相应的条例和规章制度对一些有可能导致、加剧雾霾的行为加以规范。区域性甚至全国性的雾霾天气需要规模对等的公共治理，必须要加强周边城市群联防联控，共同防治。
3，加快工业调整改造
从去年开始，xx在西部城市率先施行m2.5监测与发布，今年将对m2.5实现从“监测”到“防治”的重大跨越。首先要加快能源结构调整，要像当年‘拔烟囱’一样，加大燃煤锅炉拆改力度。同时，提高天然气等清洁能源使用比例，个性是大力推进机动车辆‘油改气’。狠抓扬尘污染防治。在全市所有工地全面施行湿法作业、清洗覆盖等措施，坚决杜绝黄土裸露和尘土飞扬等问题。开展有机废气治理。加强对餐饮、夜市烧烤等油烟排放的综合治理，并动员全社会力量参与、配合，共同开展防治工作。同时也就应将一些高污染企业由市区迁移到郊区起到改善城区环境的效果。大力发展、扶持高新技术产业，进行技术升级改造，科学地减少企业的污染区排放，鼓励使用清洁能源。
（二）市民生活方面
1，注重环保的生活方式
治污减霾，不光是政府的事，我们每个人都有职责。我们应选取低碳环保的生活方式，为节能减排出一份力。
2，绿色出行
发展公共交通、鼓励低碳出行也是减少雾霾的好办法。多乘公交、地铁、骑自行车，大家每少开一次私家车，就会为保卫我们的蓝天做出一份贡献。
思考总结：
开学来这几天，雾霾就个性严重，我们出了宿舍看不到教室，看不到图书馆，放了学看不见餐厅，出行司机开的个性慢，但也没办法，大家都感觉十分压抑，雾霾严重，天气个性的不好，雾霾已经影响到我们生活的各个方面，以前天气预报从来没有雾霾这一说，随着我们社会的发展，出现的这种怪天气，让我们都很担忧，所以我们就应痛定思痛，想办法为减轻雾霾，治理雾霾做出自己的贡献，进入三月份，也到了植树日子，我们能够参加植树活动，平常呢，选取低碳的生活方式，从一点一滴做起。看xx晚报报导，市雾霾办启动xx市空气重度污染应急响应，市区内禁止燃放烟花爆竹，全市所有扬尘污染防治措施落实不到位的建筑工地一律停工等，我相信在大家的共同努力下，xx会出现一片蓝天。
冷湖效应：盛夏季节，由于地面状况不同，空气受热程度就会出现很大的差异。个性是陆地裸露地，当太阳光到达地面后，很容易被反射到大气中，加之地面热容量小，个性是午后前后，太阳暴晒就使得近地层上空气温度很高，成为一个“热源”。而湖泊或江面上空，由于下面是水，阳光能够透射一部分，反射到空中的热量较少，加之水的热容量较大，这样就使得水面上空的温度相对较低，这就是我们常说的“冷湖效应”。与之对应的就是“热岛效应”。冷湖效应的体现：在陆地上，有些地方增温较快，温度较高，能够连续不断地带给水汽和上升气流。当雷雨云团移到江河湖泊上空时，由于下垫面的“冷湖效应”，空气下沉，雷雨云团得不到上升的动力和水汽的输送，因此，它就会立刻减弱甚至停止。
雾霾的调查报告篇四
从上午10点到下午4点，郑州经历了今年以来空气最糟糕的6个小时。随着空气质量的恶化，昨晚郑州市启动了今年首个重污染天气预警应急二级响应。露天烧烤和焚烧被叫停，郑州市党政机关、事业单位的公车要停驶15%。
连续几天，郑州空气都是高污染。27日到29日，郑州市空气质量指数(aqi)在176~238之间，其中27日、28日为重度污染，29日为中度污染。而昨天，这种污染一度走到"巅峰"。
从昨日凌晨1点开始，郑州空气质量持续处于严重污染级别。上午10点到下午4点，aqi指数稳定在500左右。
他介绍，aqi达500是今年郑州的最差成绩。今年1月初，郑州有个别监测站aqi指数接近500。
二级应急响应，公车停驶15%
昨晚8点，郑州市的重污染天气预警应急三级响应升级为二级响应，规定了一系列强制性减排措施。
按照规定，郑州市将加大燃煤锅炉、工业企业等重点大气污染源的执法检查力度;对黄色环保检验合格标志机动车采取限制行驶的管理措施,对机动车尾气排放抽测不合格的,公安机关交通管理部门依法暂扣其机动车行驶证;露天堆放可能产生扬尘的货物或者物料,应当采取遮盖、设置围挡等防止扬尘污染的措施,禁止露天烧烤和焚烧;停止建筑拆除工程;道路清扫保洁洒水在原有基础上每天增加1次(零摄氏度以下低温天气除外);对煤炭、矿产、钢铁、冶金、建材、化工、电力行业和国控、省控、市控的重点排污单位,通过降低生产负荷、提高污染防治设施运行效率等方式,减少15%污染物排放;加大公交运力保障,增加清洁能源公交车辆的使用,减少老旧公共交通工具的使用;全市党政机关、行政事业单位带头停驶15%公务用车。
昨天，aqi指数达500的，不只郑州。北京、河北多地也"同呼吸，共雾霾"。
北京从下午4点进入爆表模式。石家庄、保定、廊坊等地多个时段aqi指数稳居500。
接连几天的区域性严重污染也波及我省各地。截至昨天晚上7点，全省气象部门发布了27个大雾预警。昨天，除郑州外，开封、新乡等地也一度出现了严重污染。
从11月27日起，郑州市就相继启动了大气污染防治重度污染管控措施和重污染天气预警应急三级响应。环保部门的三级督导工作也全面启动。
渣土车停运、工地土石方作业停工等措施，还是挡不住郑州空气质量的持续恶化。
"这次是区域性空气污染，如此严重，和气象因素关系很大。"郑州市环保局专家介绍，大气条件持续静稳，空气中污染物难以扩散。加上大气中污染边界层的快速降低，空气中的污染物急剧压缩，郑州市空气中的污染物浓度持续升高。
更糟的是，今天的雨力度不够，难以化解这场浓重雾霾。
据省气象台预测，今天白天，全省阴天，大部分地区有零星小雨。全省偏东风转偏南风2到3级。
"预计今天郑州市空气污染会处于中到重度污染级别。"郑州市环保局专家介绍。而今晚将成为我省这轮重污染天气的转折点。
据省气象台预测，今晚到明天，全省多云转晴天。受冷空气影响，全省自西向东大部分地区转西北风4级左右，雾、霾将随之消散。
雾霾的调查报告篇五
雾霾，雾和霾的统称。二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾主要组成，前两者为气态污染物，最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首，它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得阴沉灰暗。
雾和霾的区别十分。雾，是由量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，是近地面层空气中水汽凝结的产物。雾的存在会降低空气透明度，使能见度恶化。形成雾时气湿度呈饱和状。由于液态水或冰晶组成的雾散射的光与波长关系不，因而雾看起来呈乳白色或青白色和灰色。霾，是由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子组成的。它也能使气浑浊，视野模糊并导致能见度恶化。在《地面气象观测规范》中定义为：“量极细微的干尘粒等均匀地浮游在空中，使水平能见度小于10千米的空气普遍有混浊现象。
霾与雾的区别在于发生霾时相对湿度不，而雾中的相对湿度是饱和的。一般相对湿度小于80%时的气混浊视野模糊导致的能见度恶化是霾造成的，相对湿度于90%时的气混浊视野模糊导致的能见度恶化是雾造成的，相对湿度介于80-90%之间时的气混浊视野模糊导致的能见度恶化是雾和霾的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。
造成近期雾霾天气偏多、偏重的原因主要有以下三方面：
(一)自然环境的原因。一方面，影响我国的冷空气活动较常年偏弱，风速小，风力弱，气层比较稳定，部地区稳定类天气出现频率明显偏多，尤其是华北地区高达.5%，出现为近10年最高，频繁出现的稳定天气造成污染物在近地面层积聚，从而导致雾霾天气多发;另一方面，因我国冬季气溶胶背景浓度高，地区近地面空气相对湿度比较，在冷空气较弱和水汽条件较好的尺度气环流形势下，近地面低空为静风或微风，受范围静稳天气的原因，沙尘的叠加，偏南气流，湿度，水汽使干细的粒子迅速膨胀，也催生了雾霾形成。
(二)环境污染的原因。pm2.5是形成雾霾天气的主要原凶，使用柴油的型车是排放pm2.5的“重犯”，包括公交、各单位的班车，以及型运输卡车等。使用汽油的小型车虽然排放的是气态污染物，比如氮氧化物等，但碰上雾天，也很容易转化为颗粒污染物，加重雾霾，进一步催化雾霾天气的形成，加剧雾霾发展。雾霾形成的另一个原凶，是冬季燃煤产生的二氧化硫及有机物、工业生产排放的废气、量汽修喷漆、建材生产窑炉燃烧排放的废气、建筑工地和道路交通产生的扬尘，这些悬浮污染物在静稳空气中产生化学应，转变成的粒子，也促进了雾霾天气的形成。
(三)地理环境的原因。现在城市里楼越建越高，阻挡和摩擦作用使风流经城区时明显减弱，促使静风现象增多，导致在垂直方向上出现高空的气温比低空气温更高的逆温现象，逆温层好比一个锅盖覆盖在城市上空，使得气层低空的空气垂直运动受到限制，空气在水平和垂直方向流动性均非常小，气扩散条件非常差，受近地面静稳天气控制，扬尘基源和运动差过程中形成空气中的悬浮微粒，难以向高空飘散而被阻滞在低空和近地面，受其控制，城市无论规模小，其局地交通、生活、生产所需的能源消耗的污染物排放均在低空不断积累，最终集聚在一定空间范围内，与水分子结核集聚成霾。与此同时，由于雾霾天气的湿度较高，水汽较，雾滴提供了吸附和应场所加速应性气态污染物向液态颗粒物成分的转化，同时颗粒物也容易作为凝结核加速雾霾的生成，两者相互作用，迅速形成污染。
(四)追求经济发展的原因。在发展就是硬道理的思想指导下，我国以经济建设为中心，长期把国内生产总值(gdp)作为衡量一切的标准。追求gdp本身没有错，错在盲目上。西方国家用了几百年才能完成的事，我们非要几十年就完成，殊不知我们同时也是在用几十年的时间制造了几百年的污染。另外对于引进外资各国都有规定，而像我国这样来者不拒，多多益善的没有第二家，其结果是中国变成了世界工厂，给全世界的知名企业打工，然后把利润送给人家，把污染留给自己，既浪费了宝贵的资源又污染了生存的环境。同时，为扩内需，没有考虑我国人口众多的国情，道路承载的能力，力发展汽车产业，鼓励国人购置，忽略这么多汽车尾气对气污染的后果，据专家介绍汽车尾气排放已占到pm2.5的20%25%。国人为图方便，企业为了赚钱，国家为了gdp，当然污染的后果不仅催生了雾霾的产生，还导致了环境的恶化。
(一)危害人体健康。雾霾的组成成分非常复杂，包括数百种气颗粒物。其中危害人类健康的主要是直径小于10微米的气溶胶粒子，它能直接进入并粘附在人体上下呼吸道和肺叶中，引起鼻炎、支气管炎等病症，长期处于这种环境还会诱发肺癌。除了诱发癌症，雾霾天还是心脏杀手。有研究表明，空气中污染物加重时，心血管病人的死亡率会增高。阴霾天中的颗粒污染物不仅会引发心肌梗死，还会造成心肌缺血或损伤。老慢支、肺气肿、哮喘、支气管炎、鼻炎、上下呼吸道感染等常见的呼吸道系统疾病，也可能被雾霾天急性触发。霾在吸入人的呼吸道后对人体有害，长期吸入严重者会导致死亡。霾对新生儿健康的影响更，最近一项型的国际研究证实，接触过某些较高空气污染物的孕妇，更容易产下体重不足的婴儿，而出生时低体重的婴儿很容易增加儿童死亡率和疾病的风险，并且与婴儿未来一生的发育及健康都有很关系。无庸讳言，气污染状况正严重地影响人类的身体健康。
(二)影响交通畅通。雾霾天气对交通最为显著的影响是车速的降低，班机延误、火车晚点，为出行人群带来出行时间和行程延误的增加。特别是在交通流量较的道路，公路设施实际通行能力的下降可能会导致较为严重的交通拥堵，且这种拥堵在部分路网发达、交通出行强度的地区，会造成区域路网的运行阻塞、甚至瘫痪。根据交通运输部的有关统计，我国每年地方上报的公路阻断事件中，约有四分之一到三分之一是由雾天气所致。雾天气也是道路交通事故的主要诱因之一。根据部道路交通事故统计报告，我国每年约有10%左右的交通事故直接与雨雪雾等恶劣天气有关。高速公路由于技术等级高、设施完善、控制出入等特点，车辆行驶速度高，因此，雾诱发的高速公路交通事故往往是灾难性的，造成重人员伤亡。据统计，雾已成为导致高速公路连环相撞交通事故的第一杀手，这方面的案例不在少数。这也是当前高速公路一旦出现雾，必须采取限速等交通管制措施，甚至是封闭道路的原因。
雾霾的调查报告篇六
构成原因1.大气空气气压低，空气不流动是主要因素。由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中。
构成原因2.地面灰尘大，空气湿度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。
构成原因3.汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个主要因素。
构成原因4.工厂制造出的二次污染。
构成原因5.冬季取暖排放的co2等污染物。
防范措施1.少开窗。雾霾这么严重，莫不说还要放它进屋必须要把雾霾拒之窗外。
防范措施2.多喝水。雾霾天气要减少吃刺激性食物，影响肺部正常运转吧那可别怪pm2.5进嘴哦!
防范措施3.少出门。大雾霾天，出个门，多容易吸进污染物啊，尤其是年老体弱的人，雾霾天气既不要出门了，更不要晨练，以防发生危险。
防范措施4.戴口罩。虽说污染粒子很微小，可是出门戴口罩，也比不戴强，有点防范意识总是好的。
1.减少工业排放，尽量减少工业化应用。
2.少开私家车，倡导绿色出行，多坐公共交通工具。
以上是我的调查结果，虽然一时间还是无法彻底改变中国现状，可是我期望能够经过每位公民的努力，减少雾霾天气，也能减少对国家利益的影响。遏制雾霾天气，人人各尽其力。
