一键复制
报告材料主要是向上级汇报工作,其表达方式以叙述、说明为主,在语言运用上要突出陈述性,把事情交代清楚,充分显示内容的真实和材料的客观。那么我们该如何写一篇较为完美的报告呢？下面我给大家整理了一些优秀的报告范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
汽车驾驶实训报告汽车驾驶实训报告篇一
为期二周的钳工实习结束了，在实习期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西的同时还锻炼了自己的动手能力。虽然实习期只有短短的两周，在我们三年的大学生活中它只是小小的一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。
要进行钳工实习，安全问题肯定是摆在第一位的。通过师傅的讲解，我们了解了实习中同学们易犯的危险的操作动作。比如在车间里打闹嬉戏，不经师傅的许可便私自操作机床，以及操作时方法、姿势不正确，等等。一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。
通过这次钳工实习，我了解了金属加工的基本知识、基本操作方法。主要学习了以下几方面的知识：金属加工基本工种包括钳工、车工、铸焊工等的操作。
1，钳台要放在便于工作和光线适宜的地方;钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。
2，使用机床、工具(如钻床、砂轮、手电钻等)，要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。
3，台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要车个锉刀把。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把圆弧的直径车小了!我痛心不已，惨啊!最难受的是站了一整天，小腿都疼起来。但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿。这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到。
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。钳工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。
久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。钳工实习就是培养学生实践能力的有效途径。这里是另外一种学习课堂。
通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过钳工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。
在电焊实习中，我们了解了电焊的实质，电焊机的组成与焊条的构成;学会了选用焊条的种类和如何操作电焊机。这次为期数天的电焊是我们参与实践活动的很重要的一部分，在老师的带领下通过一定的动手操作实践，掌握了某些技能，在这数天的实习中我对电焊的焊接操作等电焊常识等有了一定的了解和深刻体会。学到了很多在课堂没学到的知识，受益匪浅。
实习
1.了解常见的焊接方法，所用的设备、材料、工艺及应用实例。
2.了解常见的焊接缺陷和焊接变形。
3.了解电焊的基本原理，焊接过程，金属焊接的条件及电焊应用。
4.了解电焊的安全技术。5.初步掌握电焊的应用范围。
总而言之，虽然在十天的实习中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化“而来的。最值得高兴的是没有同学在这些具有不同程度危险的实习工种中受伤，反而在实习中不时会出现一些甜甜的笑，这是和同学们的认真与用心分不开。
钳工实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。钳工实习更让我深深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针!
汽车驾驶实训报告汽车驾驶实训报告篇二
四周的实习结束了，至于总体的感觉只能用八个字来概括“虽然辛苦，但很充实”。在这三周里，我学到了很多有用的知识，我也深深地体会到工人们的辛苦和伟大，钳工实习是我们机电专业的必修课之一，也许我们以后不会真正的从事工业生产，但这三周给我留下的宝 贵经验是永远难以忘怀的，并将作为我可以受用终生的财富。
刚开始的时候，感觉时间好漫长呢，三个周呀，我们什么时候才能熬过这实习的日子。可是，转眼间，最后一个周已经来到了，最后一天即将向我们招手，不知怎么的，原来一直盼望的最后一天，可是当这一天真的来临的时候，我们突然对实习产生一种强烈的难以割舍 的情愫，真的不愿和你分开——钳工实习，你让我们在快乐中获取无尽的知识。
在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有 了收获、也有了成果。
刚开始劳动的时候，弯着腰，躬着背累得满头大汗，不时地手上还会出现一些红色的“图案”。但回头看看自己的劳动成果，则感觉与自己的付出不成正比，就感觉越来越烦躁。被老师发现后，经过耐心的讲解，才知道自己的加工的姿势和部位均有错误之处。经过调整以后才算慢慢进入了状态。但还是漏洞百出，一会儿忘记尺寸公差的控制，一会儿又忘记了平面度、垂直度的协调。每出现错误的时候，老师总是悄悄地来到身边进行正确地指导。使这样的错误在心中留下一个深刻的印象，避免以后再出现类似的错误。就这样完成了第一个零件。
当拿到老师那里检测时，好多错误的地方经老师分析后才恍然大悟。但每次的分析指导都给我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件。每都有进步，但每都仍有错误，只不过错误越来越少而已。这则说明我的钳工正在一步步向更高层次的迈进，使我又多了一份自信。
四周看似漫长，其实也很短暂。其间有休息时师生共同的开怀大笑，也有工作时严肃的 面孔。每天的五个小时很快的就过去了。直到下班时才感觉到累，但 内心却充实了许多。虽然每天只有五个小时，但它让我感受到了工作的氛围，工作环境 是以前从未有过的感受。
每一天，大家都要学习新的技术，并在5小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了三周的实训。实训期间，通过学习钳工。我们做出了自己设计的工艺品。钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成所要求的形状，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个工件。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。这次实训给我的体会是：第一，在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。 第二， 培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。 第三，在整个实训过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，同时加强对填写实习报告、清理工作台、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。 第四，实训老师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的钳工实训成绩，实行逐个考察的办法，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。
我觉得每的实训对我自己来说非常有意义,非常实在.它们给我的大学生活添上了精彩的一笔.让我更贴近技术工人的生活,让我增长了更多的专业知识,让我认识到自己的长处与不足。 一年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。像钳工，它看似简单的锉和磨，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。三周的实训带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使 这次实训达到了他的真正目、的。
总而言之，虽然在十几天的实习中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化”而来的。
很快实习结束拉，结束的时候大家内心是高兴的，因为大家学到了真正的东西，不管学的是不是很精，有没有真的全部掌握，至少让我们了解拉什么是工人做的事情，对以后也有 帮助。
汽车驾驶实训报告汽车驾驶实训报告篇三
（一）新发动机的走合
初期行驶里程在3000公里务必遵守下列规则：汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶；发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟；适当换档，防止发动机硬施；经常检查机油、冷却液液位。发动机的启动每天首次启动前要检查冷却液面、机油标尺。
（二）日常使用注意事项
1、起动机起动时间不能超过30秒，连续起动要间隔2分钟
2、发动机的预热和怠速：发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大油门运转发动机。
3、发动机怠速运转严禁超过20分钟。发动机怠速时间长，会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良，形成积碳阻塞油嘴喷孔，并引起活塞环和气阀的胶着。
4、发动机停机前如果发动机之前大负荷运转，必须怠速运转1至2分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。
5、发动机在油门全开、最大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。在下陡坡时，要防止发动机超速，应联合使用变速箱挂档和7、发动机或行车制动器来控制车速和发动机转速。
6、严禁发动机带故障运行。发动机在实际运转过程中，在发生故障前都有其相应的先期征兆，要注意观察发动机的性能、声音以及各种参数的变化，若发现异常，应立即停机检查或修理。
（三）如何正确地使用挑选机油
1、必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。
2、临时采用代用油品要加强观察：如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。
3、要选用适当粘度的油品：应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。
4、保持正常的油面高度：油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损；相反，油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油。此外，油平面过高，增大了机油的搅动阻力，使油耗增大，磨损加剧。
5、经常保养机油滤清器：定期检查保养机油各滤清器，及时更换滤芯，驾驶员应做到心中有数。
6、定期或按质换油任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。
（一）机油的更换机油工作一段时间后，受高温和漏入机油中废气的影响，会氧化、变稀，导致油膜强度降低，润滑性能下降，为此应定期更换机油，更换机油的时机一般为5000至7000km。
1、起动发动机，待发动机温度升至正常工作温度后，将发动机熄火，趁热将废机油放净（包括机油滤清器和散热器内的机油）。
2、按机油和柴油1∶1的比例配制清洗油，将清洗油加至规定的油面高度。起动发动机，中速运转5～10min，趁热将清洗油放净，必要时进行两次清洗。
3、更换或清洗机油滤芯，一次性滤清器必须更换。
4、安装机油滤清器时，应将滤清器灌满清洁的机油，外面的密封圈上应涂抹一层机油，以确保起动初期油道内机油的数量，防止起动性磨损。
5、选择适当牌号的机油加入。
6、更换机油后应检查机油量，定要加到规定液面高度。
（二）空气滤清器的保养与维护
现代汽车多采用纸质空气滤清器。纸质滤芯滤清效率高，灰尘的透过率仅有（0.1～0.4）%。使用纸质空气滤清器能减轻气缸和活塞的磨损，延长发动机使用寿命。空气滤清器使用5000～7000km应进行除尘，通常在使用15000～20000km时应更换滤芯和密封圈。
1、定期清洁和更换滤芯。在使用中应按汽车维护规定经常清洁空气滤清器集尘室和滤芯，以免滤芯上粘附灰尘过多而增大进气阻力，降低发动机功率，增加耗油量。按厂家规定的更换周期更换滤芯，如滤芯破损应及时更更换，一般5000km应清洁一次滤芯；20000km应更换滤芯。
2、正确安装。检查维护时，滤芯上的密封垫必须确实安装在原位，以防止空气不经滤清器进入气缸，橡胶密封垫圈易脱落、老化变形，空气易从密封垫缝隙流过，把大量灰尘带进气缸。如密封垫老化变形、断裂，应更换新品。纸滤芯抗压能力低，不能装得过紧，否则易把纸滤芯压坏，影响滤清效果。
3、纸质滤芯的特点及清洁方法。这种滤芯采用微孔滤纸，表面经过树脂处理，在发动机工作时，滤芯周围会粘附着一层灰尘，清洁时不能用水或油，以防止油水浸染滤芯。常用的清洁方法有两种：一是轻拍法，即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打纸滤芯端面，使灰尘脱落。
但不得敲打滤芯外表面，防止损坏滤纸，降低滤清效果。二是吹洗法，即用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气压力不得超过294～600kpa，以防止损坏滤芯。
（三）燃油滤清器的更换
1、现代汽车大多数汽油滤清器不可分解，属于消耗品，需要定期更换，更换周期为20000km。如果车辆在尘土较多的地方行驶，维护、更换汽油滤清器的里程还要相应缩短。
2、汽油滤清器的更换方法：首先松开车辆底部燃油滤清器托架紧固螺栓，取下燃油滤清器托架。然后松开夹箍，拔下燃油滤清器的油管，取下燃油滤清器。紧接着用塞子塞住油路，这样就可以防止燃油溢出。大部分安装在油路中的燃油滤清器都标有两个箭头，一个是燃油流入箭头，另一个是燃油流出箭头，用箭头来表明燃油经过燃油滤清器时的流向。所以当我们安装燃油滤清器时，一定要使箭头的方向指向发动机，即油液是流向发动机的。
汽车保养是为了保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。而保养好发动机则是保养汽车的重中之重。
汽车驾驶实训报告汽车驾驶实训报告篇四
为期三天的钳工实训结束了，在实训期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西的同时还锻炼了自己的动手能力。虽然实训期只有短短的两周，在我们三年的大学生活中它只是小小的一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。钳工实训给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。钳工实训就是培养学生实践能力的有效途径。
要进行钳工实训，安全问题肯定是摆在第一位的。通过老师的讲解，我们了解了实训中同学们易犯的危险的操作动作。比如在车间里打闹嬉戏，不经师傅的许可便私自操作机床，以及操作时方法、姿势不正确，等等。一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。
通过这次钳工实训，我了解了金属加工的基本知识、基本操作方法。主要学习了以下几方面的知识和操作规程。
(一)、进厂前，必须穿工作服，女生必须戴工作帽方可进厂实训。
(二)、上班前，不准饮酒，不准穿拖鞋、高跟鞋，不准打闹，逗笑。
(三)、不能用湿手触摸电气，更不要用手触摸空气开关上方三根进线。
(四)、闻到焦臭味，听到异响，看到冒烟，应立即停机，切断电源，报告老师，待处理后方可操作。
(一)、锉削时，不能用手摸工作表面，以免打滑受伤，更不能用嘴吹铁屑，以免飞入眼睛受伤。
(二)、不要擅自使用砂轮机，如要使用，可在老师指导下操作，人要站在侧边，工作必须夹牢，用力不能过猛。
(三)、钻孔时，严禁戴手套，工件必须夹牢。
(四)、实训时，工具要摆放整齐，实训后要整理好工具、量具、并搞好工作卫生。
本课程是一门机械、机电专业的理论实践一体化课程，是基础技能实训必修课,是培养学生掌握钳工基本操作技能,熟悉钳工基本知识的重要教学环节。钳工是现代工业中极其重要和不可缺少的重要工种。其任务是使学生具备有从事本专业机械常识和钳工技能，初步形成解决本专业涉及机械知识方面实际问题的能力，为学习其他专业知识和职业技能打下基础。
其内容包括：划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、锪孔、铰孔、攻丝、套丝、锉配、刮削、研磨、校正、弯曲铆接、以及基本测量技能和简单的热处理及设备和部件的安装维修调试等。它的任务是使学生全面掌握中级钳工所需要的工艺知识和操作技能，具备编制中等复杂程度零件的钳工加工工艺并独立完成其加工的能力。
根据大纲重点要求对实训生做三个方面的培养与锻炼：
(一)知识掌握点
1.了解钳工在工业生产中的地位。
2.掌握钳工基本知识和钳工工艺理论。
3.掌握常用钳工工具、量具、设备的使用方法。
(二)能力训练点
1.着重掌握掌握钳工加工基本技能，能按图进行基本的钳工加工;
2. 会识读专业范围内的一般机械图。
3. 能正确调试，维护及使用钳工的简单设备、常用工具、工量具夹具。
4.能按图进行完成简单部件的装拆方法及组装技能。
5.了解钳工的基本操作方法。
(三)素质培养点
1.培养学生养成安全文明生产的习惯。
2.培养学生安全与质量意识加强职业道德意识。
3. 培养学生行为习惯和吃苦耐劳的精神、激发学生对钳工兴趣。
4. 具有热爱科学、实事求是的学风和创新意识、创新精神;
(一)钳工入门
(二)常用量具
了解常用量具类型及长度单位基准，掌握游标卡尺的使用与维护方法。
(三)划线
(四)錾削和热处理
熟悉錾削工具及其使用方法及热处理，能正确錾切板料、棒料，会錾削技术要求不高的平面。
(五)锯割
(六)锉削
掌握锉刀的种类、构造、选用方法。掌握平面锉削时站立的姿势和动作;初步掌握锉削时两手用力的方法;初步掌握刀口尺、刀口角尺、游标卡尺的使用;掌握锉刀的保养和锉削时的安全文明知识。掌握刀口尺、刀口角尺、游标卡尺、塞尺的保养方法。
(一) 清理毛坯、在毛坯上或半成品上划线。
(二) 加工单个零件或小批量零件。
(三) 加工精密零件(如样板、摸具等)。
(四) 设备安装，调试，维修。
汽车驾驶实训报告汽车驾驶实训报告篇五
为期二周的钳工实训结束了，在实训期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西的同时还锻炼了自己的动手能力，钳工实训报告。虽然实训期只有短短的两周，在我们三年的大学生活中它只是小小的一部分，却是非常重要的一部分，对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。
重要的安全
要进行钳工实训，安全问题肯定是摆在第一位的。通过师傅的讲解，我们了解了实训中同学们易犯的危险的操作动作。比如在车间里打闹嬉戏，不经师傅的许可便私自操作机床，以及操作时方法、姿势不正确，等等。一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。
通过这次钳工实训，我了解了金属加工的基本知识、基本操作方法。主要学习了以下几方面的知识：金属加工基本工种包括钳工、车工、铸焊工等的操作。
第一项：辛苦的钳工
在钳工实训中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测，实习报告《钳工实训报告》。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。同时我也知道了钳工的安全技术为： 1，钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。2，使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。3，台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
钳工的实训说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。
第二项：轻松的车工
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要车个锉刀把。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
汽车驾驶实训报告汽车驾驶实训报告篇六
1、安装车轮挡块和排烟道
2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫
3、拉起驻车制动、降驾驶席车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆
4、打开发动机舱盖，车外防护的安装，铺翼子板布和前格栅布
5、进行预检，检查机油液位、冷却液液位、制动液液位、喷洗液液位(各液位检查规范见后续单元)
6、收翼子板布和前格栅布，并关闭发动机舱盖
7、起动发动机（起动前应检查档位，手动变速器应在空挡，自动变速器应在“p”或“n”档）
8、检查小灯、仪表板灯、尾灯、牌照灯
9、检查大灯（远近光、变光）
10、检查前后雾灯
11、检查左右转向和危险警告灯
13、检查制动灯（应在打开小灯的情况下检查）
14、熄火并使点火开关打到“on”，升车窗玻璃
15、拆除车内防护、车轮挡块和烟道
16、对车内外做好5s
操作步骤
1、安装车轮挡块和排烟道。
2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫。
3、当点火开关置于on档时，检查仪表上所有警示灯是否亮起，各系统进行自检。
4、srs警告灯的检查。
5、安全带警告灯的检查。
6、车门未关闭警告灯的检查。
7、发动机机油压力警告灯的检查。
8、发动机故障警告灯的检查。
9、abs警告灯的检查。
10、充电警告灯的检查。
11、驻车制动与制动油位低警告灯的检查。
12、钥匙防盗系统指示灯的检查。
13、发动机温度警告灯的检查。
14、低燃油位警告灯的检查。
15、发动机转速表与车速表的检查。
16、档位指示灯的检查。
17、转向指示灯的检查。
18、前后雾灯指示灯的检查。
19、危险报警灯指示灯的检查。
20、远光信号指示灯的检查。
21、拆除车内防护、车轮挡块和烟道。
22、对车内外做好5s。
2、对制动盘及制动块进行必要的清洁工作
3、检查制动块的厚度
4、检查制动盘的厚度
5、制动盘跳动量检查
6、制动卡钳及相应管路渗漏检查
7、鼓盘式驻车制动器检查。检查制动鼓及制动蹄有无损伤情况；弹簧性能是否良好；制动蹄滑动情况是否良好；目视检查其各组成部件有无锈蚀、污物或不正常磨损、检查制动盘的内径等。
1、安装车轮挡块，安装车内三件套；
3、举升汽车至适当高度，并将举升机锁止，拆卸车轮
4、分解制动器总成，并进行必要的清理工作
5、进行相关项目的检查及维护工作
7、降下车辆，将制动器总成装复，并按要求安装车轮，上紧力矩
8、拆除车内三件套和车轮挡块，对车内外做好5s工作
汽车驾驶实训报告汽车驾驶实训报告篇七
总而言之，虽然在十几天的实习中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化”而来的。 很快实习结束拉，结束的时候大家内心是高兴的，因为大家学到了真正的东西，不管学的是不是很精，有没有真的全部掌握，至少让我们了解拉什么是工人做的事情，对以后也有帮助。
光阴似剑，转眼间， 一周的实习就这样结束了，至于我总体的感觉只能用八个字来概括“虽然辛苦，但很充实”。在这一周里，我学到了很多有用的知识，我也深深地体会到工人们的辛苦和伟大，钳工实习是我们机电系各个专业的必修课之一，也许我们以后不会真正的从事工业生产，但这一周给我留下的宝贵经验是永远难以忘怀的，并将作为我可以受用终生的财富。
在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。
第一，在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
第二， 培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
第三，在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，同时加强对填写实习报告、清理工作台、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。 第四，实习老师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的钳工实习成绩，实行逐个考察的办法，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。
我觉得每一次的实习对我自己来说非常有意义,非常实在.它们给我的大学生活添上了精彩的一笔.让我更贴近技术工人的生活,让我增长了更多的专业知识,让我认识到自己的长处与不足。 一年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。
像钳工，它看似简单的锉和磨，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。一周的实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
总而言之，虽然在钳工五天的实习中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化”而来的。
