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詹天佑说课课件篇一
少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩!
”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。
”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往;避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。
当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了;后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。
詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。
詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。19，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路(北京至张家口)。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。
英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢!
中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻!”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。
詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”?“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。
”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。不久，勘探和施工进入最困难的阶段。
在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。
这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的`人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功!
”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败!”为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。
列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。
京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在199月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。
但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。
为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。
到晚年，因积劳成疾，不幸于19病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(j“中国铁路之父”詹天佑的爱国故事nneycoupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人elij“中国铁路之父”詹天佑的爱国故事nney所创)等等都是出自詹天佑的提议。
此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。
京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。19，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，19兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号(今洞庭街51号)。
同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于19获政府委任为交通部技监，19获颁授二等宝光嘉禾章。19，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。
1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。
詹天佑说课课件篇二
以人物的名字为题，重点记叙了詹天佑一生中最重要的事迹-----主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路，为读者勾勒出了一位杰出爱国工程师的高大形象。层次清晰，内容生动，字里行间流露着对中国人民智慧和力量的赞颂，是进行爱国主义教育的优秀教材。全文围绕“杰出、爱国”而展开，教学时应以此为线索，在充分阅读的基础上，引导学生抓住具体事例，结合重点的词句，体会的'思想感情。
1、学习课文，了解杰出爱国工程师詹天佑的事迹，激发热爱祖国、立志为祖国做贡献的思想感情。
2、结合具体事例，理解含义深刻的句子，体会詹天佑的杰出才华和爱国精神，同时在他的科学态度和刻苦精神中受到启迪。
3、培养学生合作探究、动手实验的能力。
一、板书课题，直接导入。
教师板书课题詹天佑，齐读，确定学习内容。
二、检查预习，梳理定标。
1、师生交流课外资料。
学生首先汇报，教师投影：詹天佑简介（詹天佑，中国铁路制造第一人……）。
2、学生汇报课文预习情况。
教师引导学生从刚才谈的詹天佑放弃外国的荣华富贵回国工作，后来修筑滦河大桥，还有在工作中的严肃认真，体会詹天佑的杰出和爱国，然后引导学生找出具体事例来表现詹天佑是一个即杰出有爱国的工程师。
三、讨论交流，汇报点拨。
1、速读课文，理清脉络。
学生速读课文，找出中的具体事例，教师概括，展示：接受任务、勘测线路、开凿隧道、设计“人”字形线路。
2、分组合作，问题探究。
学生选择自己喜欢的事例，自己喜欢的小组，用自己喜欢的方式探究。
教师在合作前提出明确要求：
（1）要抓住具体事例，结合自己对重点词句的理解说明自己的问题。
（2）组内成员应明确分工，有组织，有秩序，确保合作高效。
3、汇报交流，深悟感情。
组织学生以组为单位进行研究汇报，并与其他学生一起，针对该组的学习收获，给予补充，评价。及时引导学生有感情地朗读，并试着背诵自己喜欢的段落。（学生演示：中部凿井法、人字形线路后，展示。）。
四、情景激发，拓展思维。
1、创设情景，激发感情。
教师放映片断：京张铁路的提前竣工，使全国上下欢欣鼓舞，詹天佑在许多年后，来到长城，远望京张铁路，感慨万千……（电影《詹天佑》片断），激情引发，让学生想对詹天佑说些什么，对自己说些什么。通过深入挖掘内容，创设新的学习情境，加深了对思想感情的理解，使学生在充满创意与激情的表现里，受到爱国主义情感的熏陶。
2、学生练笔。
五、课外延伸，深化感情。
布置学生搜集我国历史上爱国英雄人物，准备“爱国英雄事迹展”。
詹天佑说课课件篇三
詹天佑说的这句话表现了他对工作__________,对工作人员___________.
哪句是排比句?这个排比句突出了______________。
给这段话分层,并概括每层层意.
2.因为他认为这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好,否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心;还有可能危及乘客.
3.非常负责任态度很好。
4.哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
突出了詹天佑工作的认真仔细,严谨周密.
一、教材简析：
小学课文《詹天佑》一文以我国杰出的爱国工程师铁路工程专家詹天佑的姓名为题，重点写了他一生中最主要的事迹之一，即修筑第一条完全由我国工程技术人员设计施工的京张铁路。课文从修筑京张铁路时的背景和艰苦的地理环境，说明了修筑京张铁路经历了许多艰难，詹天佑带领中国工程技术人员克服了重重困难，使得京张铁路提前峻工。赞扬了詹天佑爱国的思想和杰出的才能，也表现了中国人民的智慧和力量。京张铁路在詹天佑的主持下提前两年竣工，有力地回击了帝国主义对中国人民的蔑视，维护了祖国的尊严。
课文按先概括介绍，再具体叙述的方法安排材料。在具体叙述的段落里，又是按照事情发展的顺序进行记叙的。
二、教学目标：
1、理解课文内容，体会詹天佑的爱国热情和创新精神。
2、有感情地朗读课文。
3、引导学生进行自主探究和协作学习，培养学生利用网络搜集信息，整理信息的能力。
三、教学重点、难点：
1、了解詹天佑修筑京张铁路遇到的各种困难，通过具体的事例体会詹天佑是一位“杰出的爱国工程师”。
2、弄懂詹天佑能成功地修筑京张铁路的原因。
四、设计理念：
组织学生积极进行自主探究、合作学习，改变传统的教学方式和学习方式。课前，引导学生查资料，教学中，指导学生通过自主学习，协作探究，讨论交流，师生互动，真正理解课文为什么说“詹天佑是一个杰出的爱国工程师”，从而达到获取知识，激发情感，培养能力的教学目的。
抓中心句展开教学，体现训练的整体性。
紧扣中心句中的重点词“杰出”、“爱国”来组织教学，自始至终环环紧扣这两个词讲读课文。
教学课文重难点部分通过边读课文边画示意图，让学生通过自主学习、动手操作，小组交流，感悟詹天佑因地制宜，大胆实践，勇于创新的精神。
五、教学过程：
（一）、创设情境，初步感知。
1、新课伊始，我出示詹天佑铜像课件，设计这样的导语：“同学们，当我们坐火车去八达岭，途中路过青龙桥车站时，会看到这样一座铜像，他正视前方，目光炯炯，神情刚毅自若，你们知道他是谁吗？”
2、让学生把课前查找的资料，进行汇报交流。
（二）、通读全文，找中心句。
（三）合作交流，共享收获。
1、读第二段，分组讨论：
（2）、“阻挠”是什么意思?为什么阻挠?怎样阻挠?
2、自学“开凿隧道”与“设计人字形线路”两部分内容，
设计以下几个问题：
（1）詹天佑在勘测线路时遇到哪些困难？
（2）他是怎样克服的？
（3）概括说话，从詹天佑勘测线路的表现，说明了什么？
“开凿隧道”、“设计人字形线路”运用上面的方法进行自学即“勘测线路”这一训练方法提出的三个问题，让学生自己搞懂这两部分的`内容。也就是詹天佑在“开凿隧道”、“设计人字形线路”时遇到哪些困难？又是怎样克服的？从中说明了什么？不过，这里的难点，学生可能产生这样的疑问：
（1）中部凿井法是怎么回事？
（2）火车在“人”字形线路中怎么上坡？
由此设计了这样的教学过程来突破难点：
中部凿井法：
a．开凿隧道一般采用什么方法？（在黑板上挂两端凿进的平面示意图，目的是让学生搞清凿井的与凿进的不同之处。）b．学生读“中部凿井法”的内容。c．学生在纸上画出平面示意图。（注意让学生画，自己动手操作。）d．评议学生画的示意图。可能出现学生将山画得太高，像居庸关的山势，要求再读课文后修改。
“人”字形线路。
出示“人”字形线路图和剪好的火车模型；b．学生根据书上的说明上台演示；c．说明两个火车头推拉的情况，并展开讨论。
（三）扩写段练习：先让学生根据自己能力任选一题写，写后交流评议。
1．许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已，有的说____，有的说____，还有的说____。
2．如果你站在詹天佑的铜像前，你想说些什么？请你以《我认识的詹天佑》为题写一段话。
3．学了这节课你了解了“詹天佑是我国杰出的爱国科学家”这句话了吗？请用你自己的语言介绍这位杰出的爱国科学家。
（四）、拓展延伸，深化主题。
最后，我设计了“拓展延伸”，让学生交流相关知识（这些资料是课前布置让学生自己上网查阅的），使学生进一步了解我国百年铁路的发展状况，感受祖国铁路建设翻天覆地的变化，为学生打开更为广阔的窗口，从而进一步培养学生查阅信息、处理积累信息的能力，拓宽学生的知识面，加深学生对课文的感悟。
六、教学反思:。
一、培养了学生的创新思维。
在本节课的学习中，学生课前查找詹天佑的资料，课上感悟詹天佑的爱国精神和杰出才干，面对互联网上和教师提供的信息，能够进行搜集、浏览、筛选和分析利用，从而提取有效信息，这一过程中学生收集信息，处理信息的能力就不断地得到了提高。
詹天佑说课课件篇四
140年前，上海港，一艘轮船鸣笛启锚。船上有30名着统一马褂的幼童，12岁的詹天佑就在其中。他留给父亲詹兴洪一纸“倘若有疾病，生死各安天命”的文书，奔向此行目的地——当时被称为“花旗国”的美国。
做为第一批留美幼童，1872年，詹天佑和同伴们在海上飘行了40天，抵达旧金山，7天后搭乘横贯美国中部的大铁路，抵达留学的目的地康涅狄格州。彼时，大洋彼岸的大清帝国，还没有一寸铁路。
在美国家庭中生活、学习了几个月后，第二年春天，詹天佑进入“海滨男生学校”学习。他的数学成绩极其优秀，老师们鼓励他今后投身科学技术事业，毕业后报考耶鲁大学的理工科专业。14岁的詹天佑从“海滨男生学校”毕业后，进入“山房高级中学”。他进入山房高级中学学习的第二年，正值美国建国100周年。美国各地举行了各式各样的纪念庆祝活动，其中影响最大的就是在费城举办的百年博览会。就在这个规模巨大的博览会上，詹天佑被集中了当时世界尖端科学技术、威力巨大、魅力无穷的铁路机车深深迷住了。这也成为他日后报考耶鲁大学学习理工科的重要原因。
高中毕业后，詹天佑报考了耶鲁大学，选学土木工程系的铁路工程一科。之所以选择铁路建造作为一生的事业，是因为他受到了西方以铁路起飞带动经济起飞的理论以及他所亲见的美国铁路的迅速发展与巨大作用这一经济现实的影响。詹天佑感悟到，闭塞贫穷的中国，要走上近代化之路，首先要建成四通八达、遍布全国甚至连接世界的铁路网。
詹天佑如愿以偿进入耶鲁大学。大学的学习实践提高了詹天佑的实践工作能力，也养成了他求实、细致的作风与学风。他刻苦钻研、好学深思，在一二年级时两次获得数学课的奖学金与奖章，大学毕业考试，他的数学成绩考了全校第一名。就在此时，一则意想不到的消息令这些留美学生沮丧气愤：清政府下令要求他们立即回国。
故事二：而立之年初显身手。
归国后，詹天佑和他的留美同学们美好的愿望被冷酷的现实击得粉碎，迎接他们的是一座被废弃的霉气熏鼻的书院。在美国学习土木工程与铁路建造多年、获得耶鲁大学学位的优秀留学生詹天佑被分配到福州船政学堂学习海军驾驶，“由陆而海”。其后他开始了教学生涯，成为一名教员。
中国铁路事业彼时刚刚举步，但是它巨大的经济政治利益，从一开始就被列强各国攫取争夺。他们通过提供贷款、出手材料与派遣工程技术人员来控制中国铁路权益，其中工程技术人员有着极为重要的意义：他们实质上是铁路的最高主宰，因此总工程师的职位成为各国争夺的焦点之一。詹天佑进入“中国铁路公司”，在当时不过是英籍工程师金达与德籍工程师鲍威尔矛盾下牵制对方的工具。但是詹天佑不愿卷进他们之间的纠纷，而是深入工地现场，与筑路工人一道工作，认真负责，要求严格，使工程进展迅速。
1891年9月，关东铁路开工，詹天佑被调派到工地上任工程师。关东铁路工程进展至滦河，就遇到了不小的麻烦。因为英国施工方选择的桥址不当，打桩连遭失败。英国工程师遇到无法逾越的困难，不得已转让给日本工程师来做，但日本人也无能为力，接着转包给德国，而德国工程师最终也失败了。
此时，年轻的詹天佑勇敢地接受了这项艰巨的任务，接受了历史向他提出的挑战。在仔细分析研究后，他深入工地仔细测量调查，认真测算试验，最终确定了施工方案。天道酬勤，詹天佑开创性的工作取得了成功。施工时，他日夜与工人一起在工地上劳作，在水里泥里摸爬滚打，感动了许多工人;在他的指挥下，滦河大桥建造工程胜利完工。
而此时，清廷对铁路火车的认识也有所改变。慈禧太后在乘坐火车后，对火车的优点有了亲身的体会，因此她下令赶修一条联通高碑店高梁各庄的铁路支线，这样就可以乘火车去西陵祭祖。清廷把这一任务交给袁世凯，并限6个月内完工。西方列强各国此时开始了对西陵铁路修建权的新一轮争夺。袁世凯无奈决定不用任何一国的'技术人员，由中国人自办。
自然，在当时为数不多的中国铁路工程技术人员中，能担此重任的就只有詹天佑。詹天佑仓促受命赶到西陵铁路工地时，距离通车的期限只有4个多月了。他每天工作长达十五六个小时，经常带领助手与工人顶风冒雪奔波于山野间。隆冬时节，冰雪交加，詹天佑指挥工人边筑路基边铺轨，采用多种权宜措施，确保在不误工时、节约经费的前提下让火车正常运行。西陵铁路线路并不长，但是它是中国铁路建设史上第一次没有“借外债”、“用洋匠”完全由中国人主持建成的铁路，极大地鼓舞了国人自建铁路的勇气和信心。
西陵铁路的建成使詹天佑增长了学识，积累了经验，树立了威信，这些都为他接受京张铁路建设任务打下了基础。
故事三：京张筑成名震华夏。
1905年5月，44岁的詹天佑接到了袁世凯的命令，要他“即对拟修筑之北京到张家口铁路进行测量”。北京到张家口的铁路，也就是著名的京张铁路。
与修建西陵铁路时一样，清政府聘用英国工程师的技术遭到了俄国的抗议与反对。
英俄两国各执一词，相持不下。此时，清廷提出了京张铁路“作为中国筹款自造之路”。但是，京张铁路要穿越险峻复杂的山沟，此前中国工程技术人员从未有过独立主修铁路干线的经验，因此西方一些人公开撰文讥讽说：“中国造此路之工程师尚未诞生。”甚至还有美国人直接针对詹天佑在船上工作过一事，嘲讽道：“还没有任何一个中国工程师是从船上毕业的。”
詹天佑感到了从未有过的压力。他明白京张铁路绝不仅仅是他个人的事，而是代表着中国的形象与地位。在给美国老师的信中，他这样写道：“所有的中国人和外国人都在密切注视着我的工作，如果我失败了，那就不仅是我个人的不幸。因若如此，中国工程师将失掉大众的信任。”抱着为国争光的思想，他从受命的那天起就向员工发出号召：“一切依赖于奋不顾身的努力!”
接到任务后的一个月内，詹天佑带领助手对京张铁路全线进行了勘测与估算。他时常背着标杆、经纬仪等仪器，在山野河道与悬崖峭壁间爬上爬下。五月份正值北国的春季，长城内外经常狂风怒号，飞沙蔽日。他的勘测日记中常有这样的记载：“狂风扬起满天黄沙，咫尺莫辩，视线被阻，不得不停止工作。”虽然条件艰苦，但詹天佑始终坚守在勘测第一线。他白天经常骑着小毛驴四处奔波，向当地老百姓了解情况，夜晚就伏在油灯下查阅资料，核实方位，计算数据，比较线路，设计绘图。
在反复的勘测与比较后，詹天佑确定了总体路线，并对关键分段路线勘测比较，以求最省力省时省料省费的最佳方案。事实证明，前期的勘测是精密科学的。
为了确保工程顺利开工，詹天佑开展了一系列紧张有序的准备工作：人员配备、材料采购、征购用地、经费落实……曾经的耶鲁大学理工科的高材生此时化身全才，大小事务都亲力亲为。正因为此，1905年10月2日，京张铁路建筑工程才得以顺利开工。首段工程顺利完工后，詹天佑率建设大军开始了第二段工程建设。
这是京张铁路最艰巨也是最重要的一段工程。此段地势急剧升高，山势陡峻，地形复杂，筑路施工不仅要开山炸石，填壑铺路，还要设法减小坡度，保障列车的安全，尤其要开挖四条横穿大山巨岭的隧道。
在这四条隧道中，居庸关、八达岭隧道堪称天险。尽管自青龙桥起詹天佑就采用“之”字形线路，以减缓山峰坡度，但八达岭隧道长度仍有一千多米，这是中国早期铁路建设中少有的长隧道工程，也是最为艰险的铁路工程。这些艰难险阻让詹天佑丝毫不敢掉以轻心。面对困难，他毫不退缩，而是更加坚定了信心。他经常亲自参加各项繁重的劳动，鼓舞员工士气。就这样，他用勇敢和智慧，克服了重重困难，破解了一个又一个难题，最终使京张铁路工程顺利竣工。正如他所言，“世事至棼也，然衡其究竟，每败于易而成于难。若因其难而畏之，则事之抵于成者卒鲜!”正是由于他自强不息、坚持不懈的精神，促使京张铁路顺利建成，使得西方列强对中国人民的侮蔑轻视被击得粉碎，同时也大大增强了中国人民的信心，有力提高了中国在世界上的地位，树立了中国的新形象。
1919年初，詹天佑代表国家出席国际远东铁路会议，以维护中国在中东铁路的主权。当时他腹疾未愈，带病前往哈尔滨、海参崴参加会议。赴会途中，他听闻巴黎和会上国际共管中国铁路的主张，立即以中华工程师学会会长名义，致电巴黎和会中国代表，坚决反对这一主张。
詹天佑在远东铁路会议期间，日冒严寒赴会，夜研文书议案，惟恐主权受损。由于疲劳过度，腹疾严重复发，不得不请假回汉口就医。回乡途中他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”1919年4月20日，詹天佑回到汉口，4日后心力衰竭去世，终年59岁。
正如詹天佑自己在欧美同学会上说过的一句话，“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外辱，足以自立于地球之上。”
使国家富强的愿望促使他一生自强不息，为振兴中华而拳拳奋斗。即使在弥留之际，詹天佑念念不忘的仍是发展中国工程事业，维护中国铁路权益，表现了一位杰出爱国知识分子的磊落人生和宽广襟怀，凸显了一位卓越的科学界前驱的崇高境界和人格魅力。
如今，中国的铁路已经四通八达，当人们乘坐火车出行时，仍能感受到詹天佑情系铁路、一心为国的精神。终其一生，他为中国铁路和工程学开路的价值，其风雨飘零的自强自立和完美人格，穿越百年，光芒仍在。
詹天佑说课课件篇五
1、了解杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，激发学生热爱祖国、立志为祖国作贡献的思想感情。
2、体会詹天佑的杰出才华和爱国精神，同时在他的科学态度和刻苦精神中受到启迪。
3、学习本课生字、新词。
4、知道课文是怎样一层一层表达中心思想的、能顺着作者的思路深入理解课文。有感情地朗读课文。
（二）教学重点。
1、体会詹天佑的爱国热情和创新精神是本课的教学重点也是难点。
2、了解詹天佑修筑京张铁路遇到的各种困难；
3、通过具体事例体会詹天佑是“杰出的爱国工程师”。
（三）教法：采用导读法，辅之以示图法、以读助讲法等进行教学。
（四）学法指导：
教给学生通过“读——说——画——说”的学习方弄懂课文内容。
为了突出学生的主体作用，培养学生合作、探究的创新精神。我紧紧围绕课文的中心句——“詹天佑是我国杰出的爱国工程师”，抓住关键词“爱国”、“杰出”，提出本节课探究的主要目标，然后让学生根据自己的兴趣分为感受爱国精神和感受杰出才干两大组进行小组协作学习。
在感悟“爱国”方面，学生根据课前上网查找有关詹天佑的资料，结合网页课件中教师补充的詹天佑的个人资料和当时的社会历史背景资料（出示网页课件），通过读课文抓重点词句，感受詹天佑受命于危难之际的壮举，体会他强烈的爱国热情。这样不仅培养了学生的信息素养，而且使学生学会学习。
詹天佑的“杰出”主要表现在“勘测线路、开凿隧道、设计‘人’字形线路”三个方面。而创造性地开凿隧道、设计“人”字形线路是本课的难点，可在课件中设计了“读读画画”、“难点突破”两个栏目（出示网页课件），学生通过边读课文边画示意图，再结合“难点突破”中的三个小动画来自主学习（出示网页课件）、动手操作，小组交流，感悟詹天佑因地制宜，大胆实践，勇于创新的精神。
（五）、教学流程。
第二课时。
一、品读课文感知“杰出”。
通过上节课学习课文的1—3自然段，大家都知道（出示图片）詹天佑是我国杰出的爱国工程师。他为了维护祖国的尊严，为了给中国人争口气，毅然接受连外国人都不敢轻易尝试的任务修筑京张铁路。这节课我们就来看看，詹天佑在修筑京张铁路时，是怎样克服种种困难出色地完成任务，为中国人争气的？。
1、快速默读，看看课文主要选取了詹天佑在铁路施工过程中哪几件典型事例表现詹天佑“杰出”的？（板书：勘测线路、开凿隧道、设计“人”字形线路）。
2、学习“勘测线路”部分。
（1）请同学们认真读课文第4自然段。詹天佑在勘测线路时遇到哪些困难？是怎样做的？是怎样想的？是怎么说的？想想你从这些词句中想到什么？体会到了什么？并批注在书的空白处。
（2）学生谈体会。读第4自然段，再来感受詹天佑这浓浓的爱国之情。
3、学习“开凿隧道”，“设计线路”部分。
（1）从勘测线路中，我们可以看出詹天佑具有严谨的科学态度及吃苦耐劳的精神，让我们再来看看詹天佑在开凿居庸关和八达岭隧道时，又有怎样出色的表现呢？同学们默读第5自然段，边读边把詹天佑开凿隧道的方法在纸上画下来。（上台讲为什么这样画，其余同学看他画的对不对，给与纠正）小组合作画示意图，说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道采用的不同方法。
4、创造性地开凿隧道体现了詹天佑的杰出的聪明智慧，但更令人惊叹的是，他在设计“人”字形线路时的奇思妙想，不信咱们就一同看一看课文的第6自然段。借助“人”字形线路的插图，说说火车的走法。
（1）快速自由读文，詹天佑设计的“人”字形线路解决了什么问题？
（2）两人为一小组，采用合作学习的方法学习这一段。边讨论边画出“人”字形线路。（标明方向）。
（3）由一位同学解说，另一位同学演示火车上山的过程。（注意配合）。
（4）小组来演示解说。先纠正线路是否对。再（演示）火车上山的过程（事物投影显示）要联系生活实际让学生用骑车（或拉车）上下坡的情景，来体会、理解“人”字路线，用两个火车头，使火车平稳上下坡的道理，以突出詹天佑智慧和才能。
（5）从詹天佑设计“人”字形线路的构思中，你又体会到了什么？
二、略讲第4段。
1、齐读课文最后自然段。
教师提供资料：1、一位外国来宾竖起拇指夸奖：“詹总办匠心独运，真了不起，令祖龙望而夺气。”意思是说，造万里长城的秦始皇看到这条铁路也要被吓昏过去的。2、施工时，詹天佑把总工程师办公处迁到南口，八达岭隧道8个月打通，花时极短，整个工程原计划6年完成，结果4年就竣工了，总费用只用了外国承包商索要价的1/5，为政府节约白银28万两。
因此说这条铁路修筑成功是给帝国主义者一个有力的回击。至今今天的外国朋友看到这伟大工程“赞叹不已”。
三、。回顾全文，学习写法：
1、这一段在全文中起什么作用？最后一句中“伟大”一词和第一段哪个词、哪句话相照应？体会理解照应手法的运用。
（通过设问，让学生反顾全文，思考和理解写人写事的文章与历史背景和当时情况的密切联系。这篇文章写的人和事距今已85年，写了当时的历史情况，更能表现詹天佑的杰出、爱国，显示中国人民高度的爱国精神和民族自尊心，能把我国的事情办好。同时，使学生读了这篇文章，激起强烈的民族自豪感，深信我国人民在党的领导下，能够把我国建设得繁荣昌盛！再让学生谈谈读了这篇文章有哪些想法，以激发学生的爱国热情和为国献身的精神。）。
3、课文中还通过人物语言、行为、心里活动表现人物品质，请大家再读这些语句，学习课文中通过人物语言、行为、心里活动表现人物品质的写法，并在以后习作中运用。
詹天佑说课课件篇六
本课是“义教”第十册教材第六组的最后一篇讲读课文，是小学阶段的最后一组课文。学习时要注意综合运用小学阶段掌握的语文基本功，使学生的听说读写能力在运用中得到复习巩固，为进入中学打下坚实的基础。课文以人物姓名为题，选取了詹天佑一生中最典型的事迹――主持修筑京张铁路，说明詹天佑是一位杰出的爱国工程师，表现了中国人民的智慧和力量。
二、说教学目标。
第一课时主要处理内容，因此确定以下目标：
1、了解杰出的爱国工程师詹天佑的事迹，激发学生热爱祖国，立志为祖国作贡献的思想感情。
2、抓住重点词句理解含义深刻的句子，体会思想感情。
3、学习生字新词。
4、有感情的朗读课文。
三、说教学重点、难点。
1、了解詹天佑修筑京张铁路遇到的各种困难，通过具体的事例体会詹天佑是一位“杰出的爱国工程师”。
2、弄懂詹天佑能成功地修筑京张铁路的原因。
四、说编者意图。
1、运用以前学过的方法，继续培养学生的听说读写能力，为以后的学习打下扎实的基础。
2、对学生进行学科学、爱科学和爱国主义教育。
3、通过学习“开凿隧道”和设计“人”字形线路，体会詹天佑的杰出才能，培养学生的创新精神。
五、说教法。
《大纲》提出：“在阅读教学中，教师要善于指导学生读懂课文，要指导学生通过语言文字正确理解课文的主要内容，体会思想感情，提高认识，受到思想教育。”因此教师应根据教材特点，选择恰当的教法，提高课堂教学效率。
1、从整体入手，弄清课文讲了什么，然后围绕中心（杰出、爱国）突破难点，让学生在具体环境和事例中自悟自得。
2、处理“詹天佑在什么情况下接受任务”这一内容时，采用以读代讲法；处理“勘探线路”这一内容时采用抓重点词句，理解内容，体会思想感情的方法；处理开凿隧道“设计‘人’字形线路”的内容时，采用学生自学、讨论的方法。
六、说学法。
1、边读边画边想，培养学生的动脑动手能力，增强其创造思维能力。
七、小结。
詹天佑就是在帝国主义者百般阻挠，祖国人民遭受欺凌和侮辱的情况下，为粉碎帝国主义的侵略阴谋，挺身而出接受任务，所以说他是个杰出的爱国工程师。
詹天佑说课课件篇七
教学目标：
1、能正确、流利、有感情地朗读课文。
2、学会本课10个生字，结合语境理解生词意思,用“争夺”“争持”各造一个句子。
3、了解詹天佑主持修筑京张铁路的经过,认识詹天佑是一位杰出的爱国工程师,培养学生爱国主义情感和不怕困难的坚强意志.
教学重点、难点。
1．了解詹天佑修筑京张铁路遇到的各种困难；通过具体事例体会詹天佑是“杰出的爱国工程师”。
2．引导学生揣摩文章表达的顺序，体会课文先概述后具体，记叙与描写相结合的写作方法。
教学准备：课前布置学生了解清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史。
教学时间：3课时第一课时。
教学内容：初读课文，整体感知，理清脉络。
教学过程：
一、复习导入。
2、板书课题、齐读课题。
3、研究课题：看到这个课题，你知道了什么，你还想知道什么？
二、直奔中心句。
1、提示：文中有一句话直接点明他是什么人，哪一句？
2、这句话中有两个关键词，哪两个，什么意思？
3、为什么称他为杰出爱国的工程师，他对我国铁路事业有何贡献？（学习第一段2、3句和第二段第一句。）。
4、交流资料，加强对詹天佑的认识。
对于他的生平资料你还了解哪些？告知学生：他被称为：“中国铁路之父”“中国近代工程之父”
三、理清脉络。
2、自由朗读全文，把每个自然段的意思弄清楚，想一想共写了几件事。
3、学生交流，理清脉络、指导分段。
第一段（1--3）：讲清政府在一些帝国主义国家争夺京张铁路的修筑权的情况下，任命詹天佑为总工程师，主持修筑京张铁路。
第二段（4---6）：重点叙述詹天佑带领中国工程技术人员修筑京张铁路的经过。
第三段（7）：讲京张铁路提前竣工，给藐视中国的帝国主义者一个有力回击，詹天佑为中国人民争了气。
4、如果我们用小标题的形式来概括的话，文章内容会更清楚。
学生说师板书：接受任命。
勘测线路。
开凿隧道。
设计“人”字形线路。
四、检查生字词。
1、个别读生字，正音翘舌音“嘲”和“岔”前鼻音“宾”
2、检查读生词。
2、在语境中辨析词义，培养语感。
（1）清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权。
（2）帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
五、练习读课文。
找出文中最能表现中心的句段进行个别练读。
六、作业设计。
1、读熟课文。
2、完成习字册。
第二课时。
教学内容：精读课文2、3、4、5段，深入体会詹天佑是“杰出的爱国工程师”。
教学过程：
一、复习导入。
1、师：通过上节课的学习，我们知道詹天佑是杰出的爱国工程师。
这节课让我们抓住重点词句来体会这个中心。
2、记得课文讲了关于詹天佑的几件事吗？首先来学第一件。
二、学习接受任命部分。
1、思考：詹天佑是在什么情况下怎样接受修筑京张铁路的任务的？文中有一句话。
2、第四段首句。
这句话在文中起什么作用？（承上启下）。
读前半句，问修筑京张铁路有什么困难？
第三段第五句扣“高山深涧”“悬崖峭壁”讲修筑铁路遇到的地形方面的困难.
4、帝国主义者怎样嘲笑中国工程师？
有一家报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”
让学说说出这句话的含义，并训练有感情地朗读。
5、小结本段：
这一段讲詹天佑在一些帝国主义国家争夺京张铁路的修筑权的要挟下，在他们的嘲笑和蔑视下，在全国人民的瞩目下，顶着很大的压力，毅然接受了主持修筑京张铁路的任务。
三、学习勘测线路部分。
1、读“詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。”
这句话中哪部分概括了本段内容?
2、勘测线路部分也集中体现了詹天佑的“杰出”和“爱国”，
细读课文，找出重点句再分析。
詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先……不应该出自工作人员之口。”
从这句话你读出了什么？（读出他一丝不苟的工作态度和严谨的工作作风。）。
他不光是这么说的也是这么做的，引读：“他亲自带着学生和工人，扛着标杆……他常常请教当地的农民。”他不光严格地要求工作人员，而且带着学生认认真真兢兢业业地去做，用个成语说就是--“身先士卒”“身体力行。”
“遇到困难他总是想：这是中过人自己修筑的第一条铁路……”
读到这句我们不得不说詹天佑是一位爱国的工程师。
3、这一段写詹天佑勘测线路写得非常有条理，请按照“勘测线路的决心、詹天佑怎么说、怎么做、怎么想”把这段分为四层。
4、练习有感情地朗读这段。
我们还应学习这段的写作方法，抓住人物的语言、行动、心里活动表现人物的品质。
四、学习开凿隧道部分。
1、读第5段第一句。
不改变意思把双重否定句改成陈述句。
这句话在这段中有什么用？（总述）这是一个什么段？（总分段）。
把这段分为两层。
2、这段中从哪儿看出詹天佑是杰出的'爱国工程师？
3、根据课文描述，你能用示意图画出两种开凿隧道的方法吗？
4、在书上各找出一个字来概括这两个隧道的艰巨。（“高”“长”）。
五、作业。
朗读课文。
第三课时。
教学内容：精读课文第6段，总结课文，再次体会詹天佑是“杰出的爱国工程师”。
教学过程：
一、学习“设计‘人’字形线路部分。
1、读中心句引起本段教学。
2、詹天佑为什么要设计‘人’字形线路呢？
3、理解第一句的过渡、引起下文的作用。
4、根据课文所提供的材料演示给同学们看。
5、这样设计有什么好处？
二、学习课文最后一段。
1、詹天佑修筑京张铁路的结果是，引读“这条铁路不满四年就全线竣工了……有力的回击。”
2、詹天佑修筑京张铁路的成功在我国铁路史上有什么深远的意义？
3、在数万人的竣工典礼上，詹天佑会说些什么，人们会说些什么，如果你在场你又会说些什么。
4、我们应带着什么语气课文的最后两句话。
三、总结全文。
1、全文学完了，你能用自己的话说说詹天佑的“爱国”、“杰出”表现在拿些地方吗？
2、拓展像詹天佑这样杰出的名人你还知道谁？
（茅以升贝聿铭袁隆平等）。
四、作业。
1、小练笔以“站在詹天佑的铜像前”为题写一段话。
2、搜集阅读名人故事资料。
詹天佑说课课件篇八
1、詹天佑出生在一个破落的茶商家庭，从小就对感兴趣;，他成为中国赴美留学幼童成员，在美完成小学、中学后考入理工学院土木工程系，主修，1881年学成归国，毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事业。
2、1905年起，詹天佑率领工程人员，战胜天险，出色地完成了和两处艰难的隧道工程，并在八达岭工程中创造性地设计出了，仅用时间就提前完成了的修建。这是中国工程技术人员和工人完全用，由中国，独立自主建成的。詹天佑也因此而成为被选入的中国工程师。
3、詹天佑一生致力于祖国的铁路建设事业，并为维护与列强斗争，被称为“”，周恩来赞誉他为“”。
1、背景：清政府内忧外患，为自强求富以维护清朝统治，开展洋务运动;。
2、目的：培养洋务人才(维护清朝统治)。
3、过程：1871—1881幼童留学，这是中国近代留学运动的开端。
1872年，詹天佑赴美留学——考入美国康涅狄格洲的西海纹海滨学校、丘屋高级中学——1878年，考入耶鲁大学雪菲尔理工学院土木工程系铁路工程科——1881年，回国。
4、结果：中途夭折。
5、夭折原因：中西方社会性质不同，培养人才的目的不同。
1、崭露头角：
1)任津沽铁路工地帮工程师;。
2)建造滦河大桥。
方法：将中国传统桥梁打桩法与西方现代先进技术结合，用新式气压沉箱法建造;。
影响：建造成19世纪末中国最长的铁路大桥，得到世界同行认可。
2、京张铁路的建造。
1)背景：帝国主义对中国铁路路权争夺激烈;。
清政府认识到铁路重要性，决定修建京张铁路。
2)面临困难：a、帝国主义阻挠、嘲笑;。
b、清政府拨款有限，时间紧迫;。
c、工程自身难度较大;。
3)如何克服：a、选取“关沟线”;。
b、设计“人”字形路线;。
c、采用直井施工法;。
d、用风扇机、手拉风箱解决通风问题……。
4)结果：1907年，京张铁路提前全线通车。
5)意义：a、中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路，是中国铁路史上的里程碑。
b、外国工程师称为“不可能的奇迹”，周恩来誉为“中国人的光荣”;。
c、是詹天佑个人事业的杰出成就，也是中国近代交通事业杰出成就。
1、投身铁路建设事业：张绥、川汉、粤汉等铁路;。
2、积极投身保路运动;。
原因：1911年，清政府宣布“铁路国有”——实质是出卖铁路主权。
3、为民国政府造路;。
4、力争中东铁路路权。
……。
1、詹天佑早年留洋刻苦求学，中年建成中国第一条铁路京张铁路，晚年维护中国铁路路权，依然为铁路事业鞠躬尽瘁，一生都奉献给了铁路建设事业，无愧于“中国铁路之父”的称号。
课堂思考：假如你是导演，准备拍一部关于詹天佑的电影，主要突出弘扬他的爱国主义精神，应放大处理哪些镜头，请列出简案。300字左右。
