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公司车辆运行汇报材料篇一
第一部分 “出租车”模式管理运行方案
方案目的：为进一步提高车辆使用效率，解决公司车辆运力紧张问题，降低各用车单位及公司车辆运营成本。
一、“出租车”模式运行具体内容
（一）用车申报
用车申报方式分为网上申请和电话申请两种。
1.网上申请：公司各单位每天16点00分之前申报转天用车计划，要说明用车时间段、地点、车型等，也可以根据车型要某司机所开车辆。车队调度汇总用车单位计划后，依据要车先后顺序及工作任务轻、重、缓、急综合平衡安排转天车辆。
2.电话申请：用车单位当天临时用车，应电话通知车队调度，调度安排在队待命车辆或协调执行上一个即将完成任务的车辆。
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3.申请用车时间：各单位提前一天申请用车或临时申请用车，要注明申请用车的时间段，便于车队对回场车辆的运营管理。
1.车队车辆原则上早晨8点15分开始出车，待完成任务后，立即返回车队等待下一个出车任务，车辆一天可接受多个出车任务。
2.用车单位如延长申请用车时间，要提前告知车队调度，车队调度适当调整各时间段用车。
3.用车单位结束车辆使用后，车辆司机要现场将车辆路单交予用车人，用车人书写用车起止时间后签名确认。
4.车队每天预留一台应急值班车辆，以备应急抢险用车。
（三）车辆收费方式
1.参与“出租车”模式运行的车辆按小时收费。
2.用车单位的用车时间不到一小时按一小时计算，超过一小时不到两小时按两小时计算，以此类推。
二、“出租车”模式运行激励与约束考核方式
现，兑现方法按参与车辆驾驶员当月累计小时合计、参与车辆驾驶员业绩奖金合计、业绩奖金除以累计小时，测算出每小时多少金额，然后车辆驾驶员按当月累计小时乘以每小时金额就是当月兑现金额；外部市场每月500元按以上方法考核年底兑现）每月公式考核结果。
2.参与驾驶员每月以累计路单小时考核（说明：周
六、日正常班车剔除）。
3.参与驾驶员如果发生用车单位投诉视情节轻重扣当月10--30小时（说明：按每小时合计费用计算）。
5.驾驶员如不服从调度安排扣当月10--30小时（说明：按每小时合计费用计算）。
6.参与驾驶员当月累计路单小时第一名加15小时、第二名加10小时、第三名加5小时（说明：按每小时合计费用计算）。
第二部分 “出租车”模式管理运行情况
“出租车”模式试运行情况相关数据分析
个。自4月19日试运行起，截止至5月20日，相关运行数据如下：
（一）出车台次及运力基本情况统计
1.自4月19日至5月20日，共计出车192台次。
2.申请用车具体情形：使用单位头一天申请用车的185 台次，当天临时申请用车的7台次。
3.单次出车工作时间统计：4月19日至5月20日期间，出车2小时以内的5 台次，4小时以内的20台次，5小时以内的3台次，6小时以内的12台次，7小时以内的20 台次，8小时以内的112 台次，9-12小时以内的9台次（见附表1）。
附表1：单次出车工作时间统计分布图
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4.车辆运力情况：一天内单车出车2台次的有4辆次，出车3次以上的2 辆次。有25 台车半天出现了闲置（其中，闲置2台车辆的共7天，闲置1台车辆的共11天）。有41台车整天出现了闲置（其中，闲置4台车辆的共3天，闲置3台车辆的共5天，闲置2台车辆的共,3天，闲置1台车辆的共8天）。
1. “出租车”模式运营车辆油料消耗单耗同期对比表（见附表2）
附表2：出租车”模式运营车辆油料消耗单耗同期对比表
2. “出租车”模式运营车辆油料消耗金额同期对比 “出租车”模式运营车辆油料消耗金额对比去年同期节约油料1309.54元。
3. “出租车”模式运营管理人工费用同期对比
4. “出租车”模式运营管理内部运费成本同期对比
按照公司各单位生产经营的性质，结合按小时结算的实际，经过周密测算，最终同口径下调各单位内部运费成本18.49万元。
自4月19日至5月20日试运行期间，在较去年同期减少了1个单位（港东污水处理厂），增加了两个单位（xx技术服务分公司、港西污水处理厂）的情况下，共计出车运输19360公里，较去年同期运输20591公里，减少1231公里。各单位内部运费成本同口径支出较去年同期减少3941.5元（见附表4）。
附表4：各单位4月19日至5月20日内部运费同期对比表
5. “出租车”模式运营管理中其他不可见项目分析 （1）安全性，是车队生产运行的最低要求，也是最高要求。影响交通运输安全的基本要素是：人、车、环境，其中人的要素是最主要的'要素，其次是车的要素，再次是环境要素。
理论上通常在相同的车辆、环境等情况下，运输任务减少的同时，每减少一人次执行运输生产任务的司机就会减少产生1个点的运输风险，“出租车”模式运营管理试运行之后，执行相同生产运输任务的司机由去年的14人降低到今年的10人，即减少了4个点的运输风险。
（2）车辆维修保养费用，是车队运行必然产生的费用，因为“出租车”模式运营管理试运行时间较短，还无法产生有效的数据跟同期进行对比分析，但是，在理论上，车辆的运输任务减少，必然会导致运输公里数减少，车辆的维修保养周期，及易磨损零配件的更换周期都会因此而拉长，必然会因此节省一部分维修保养费用。
第三部分 “出租车”模式管理运行阶段总结
一、存在的问题
1.用车单位申请用车时，各别单位一时难以适应精打细算，暂时还存在以往粗放式要车方式。
2.各别用车单位还存在路单签字确认不规范，有让驾驶员代签字现象，有待于加强规范与提示。
3.各别用车单位还存在任务完成后不及时通知车队调度现象，有待于加强沟通与提醒。
4.各别驾驶员还需加强素质培训，有待于提高服务质量水平。
二、下一步工作安排
1.车队调度要加强与各用车单位车辆申请人员沟通。 2.每天对车辆路单收集汇总，发现不符合要求的立即整改。
3.每月到用车单位进行车辆服务情况回访 。 4.开展驾驶员礼仪培训。
5.做好每月各用车单位运费统计。
出租车模式运行已实施一个多月，在公司领导及相关科室帮助支持下，我们在车辆创新管理上虽然做了一定工作，也取得一定成效，但仍存在许多不足，下一步我们将继续摸索、完善出租车模式运行管理方案。为公司今后专业化、市场化做好车辆运输保障工作。
车队 2017年5月
公司车辆运行汇报材料篇二
为切实加强夏季客运、旺季客运车辆安全管理工作，预防和减少客运车辆交通事故的发生，广西容县交警大队结合客运车辆管理工作实际，以落实客运交通安全集中整治为重点，进一步加强辖区客运车辆安全管理工作，确保不发生重特大道路交通事故。
一、强化领导组织，明确工作目标
按照方案要求，大队成立了由胡建国大队长为组长的统一行动工作领导小组，领导小组下设办公室秩序中队，负责组织和部署各项工作的开展，制定具体工作方案，要求外勤各中队严格按照方案的.要求，高度重视，周密部署，搜集信息，以整治辖区各个客运企业安全隐患、货运安全隐患、农村客运隐患、路面通行秩序为重点，以降事故，保平安为目标，全力投入到整治工作当中，确保整治行动效果显着。
二、调整完善勤务制度，加强路面管控
一是在客运车辆集中的线路实行常态化检查；二是加强公路巡逻检查，开展动态管控；三是研究客车的违法特性，找准重点区域、重点线路、重点时段，调动队伍实施突击整治，严厉查处客车违法行为。通过全方位路面管控，最大限度减少客车超载超速等交通违法行为的发生，努力消除事故隐患，保障客运车辆交通安全。
三、科学部署交通安全检查服务站，多措施开展统一行专项整治
一是结合客运隐患整治专项行动、醉驾专项集中整治专项东和文明交通示范公路创建工作要求，强化整治措施，紧紧依托墨江、通关交通安全检查服务站。加强对国道213线、省道218线客货运车辆超员、超载、客货混装、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查纠力度，按照整治措施要求，严厉打击客货运车辆超员、超速、疲劳驾驶以及违法超车、违法停车、不按规定使用安全带等突出交通违法行为。二是加强部门协作，强化整治效果。充分发挥“警企共建”的有力措施，整合执法力量，加大照相、摄像等执法装备的投入使用率，在辖区主要路口路（点、段）设立检查执勤点和测速点，加强对危险化学品运输车辆、农村客运及非营运客车特别是载有学生、儿童车辆的路检路查，7座以上客运车辆逢车必查，及时消除超员、违法载客等交通安全隐患。
四、强化对客运车辆驾驶人和客运企业法人的监督管理
一是严格审查驾驶员资质，对准驾车型不符、交通违法记满12分或发生重大道路交通事故负主要责任以上的客运驾驶人和运输危化品驾驶人一律停止营运；二是对企业法人、驾驶人进行面对面的教育；三是要求客运企业对所属车辆发生严重超员交通违法的，除交警部门依法处罚外，企业内部要对相关责任人实施处罚，并取消违法驾驶人客运车辆驾驶资格；四是大队全面监控辖区内客车交通违法，建立客运车辆严重交通违法行为台帐，对每起客车严重违法行为都要记录备案，对发生两次以上客运车辆严重交通违法行为的企业法人依法进行处罚。
五、文明执法、微笑服务
规范执勤执法，树良好执法形象，严格按照《交通警察道路执勤执法工作规范》要求，遵循“温馨提醒、批评教育为主，处罚为辅”的执法理念，在执法过程中，做到理性、文明、规范用语，对轻微交通违法行为人一律进行面对面的批评教育，引导他们文明驾车，自觉遵守道路交通安全法律法规，树立安全文明出行的良好习惯。
六、交通安全宣传同步进行
民警在对驾驶人路检路查中积极发放交通安全宣传材料，结合“文明交通行动计划”内容，积极倡导“六大文明交通行为、摒弃六大交通陋习”抵制“六大危险驾驶行为”、完善“六类道路安全及管理设施”。同时，外勤各中队在路检路查中加大对客运车辆及微型客车、农用车、低速载货汽车违法载人带病上路的查缉力度，严防因车辆技术状况及驾驶人主观因素而导致重特大道路交通事故的发生。
公司车辆运行汇报材料篇三
一、车辆管理方面
做为一名车辆管理员，车辆管理是我的首要工作。平日我对公司每辆车的加油费、车辆所跑的公里数、停车费等都详细记录在案，以便月底、年终将车辆费用进行汇总，为准确地做出车辆费用报表打下良好的基础。
此外，每辆车的维修费用，维修状况及维修时间我也做了详细的记录。一方面可以提高我的业务水平，另一方面也是为车辆费用报表做准备。应公司领导要求，在__年月底，我将公司所有车辆全年发生费用进行汇总，并以表格形式上报，同时，根据20__年费用发生情况制定__年度车辆费用计划。车辆管理员的工作虽然琐碎、烦杂，但我从不因此而粗心大意，总是耐心地、认真细致地对待每一项工作。我的工作原则是“在学中做，在做中学”。
虽然今年是我第一年任车辆管理员，但我并未因不熟悉业务而对工作得过且过，我会抓住任何机会向老同志求教，积极地将每项任务完成好。现在，我的业务水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手转变成了各项业务均拿得起放得下的多面手。虽然有了进步，我仍意识到离真正意义上的业务骨干还有一段距离。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的业务能力。
二、车辆行驶方面
身为司机，我的工作地点是驾驶室，因此大部时间我还是与车为伴，于是车便成了我忠实的伙伴。每当空闲时，我总会拎上一桶水将它里外擦洗干净，并时常检查车况，这样做不仅可使车辆随时得到了保养，而且还节省出了洗车的费用。
司机岗位的工作性质与其它岗位的工作性质不同，它没有固定的工作时间，需要做到随叫随到，不过我对此毫无怨言，几年的司机驾驶经历使我对此早已习以为常。作为一名司机，不仅需要早出晚归，放弃节假日的休息时间，还要时常担任出差的任务。不过我对此毫无怨言，因为我是一名司机，为各业务部门及公司服务是我的职责。
三、日常工作方面
除了履行车辆管理员及司机的岗位责任外，我还协助办公室同事完成其它工作，如：对办公用品的采买，对劳保及福利用品的采买，协助组织各项集体活动等。
在20__年紧张有序的工作中，我在不断地进步。在我不懈的努力下，虽然在业务上有了很大的提高，但存在不尽人意的地方，如：有时在办公大厅说话声音过大，业务还不够精等。新的一年意味着新的起点，在__年，我将更加努力，出色地完成本职工作，为公司的发展壮大贡献出自己的一份力量。
