一键复制
通过总结，我们可以反思自己的行为，找到解决问题的方法和改进的方向。在写总结时，要注重事实和数据的描述，避免主观臆断和夸大表述。以下是对某项工作的总结，供大家参考学习。
动车站工作总结通用篇一
今年春运工作在台州市交通运输局、温岭市委、市政府的正确领导和各镇（街道）及有关部门的支持配合下，按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求,加强组织领导，认真落实各项安全措施，重点突出了安全生产和优质服务。经过全体一线广大干部员工的共同努力，春运工作已圆满划上了句号，同时也为我市20xx年运输安全工作打下了良好的基础。现将今年春运工作总结汇报如下：
1．全市道路旅客运输共投入营运客车832辆，较去年同期下降2%；公交车219辆，与去年同期持平；出租车678辆，较去年同期增长2%。春运期间共安全运送旅客301.47万人次，完成旅客周转量10547.17万人公里，分别比去年同期下降5%和10%。春运期间无发生安全事故。
2．全市投入水路运输渡船2艘，客位40个，完成安全渡运量5011人次。
（一）领导重视、周密部署、紧密协作、落实责任。
今年春运工作，各级领导高度重视。我局于20xx年12月26日下发了《关于认真做好20xx年春运工作的通知》文件，并成立了以林夏法局长任组长的春运工作领导小组。所属各企事业单位也相继成立了以正职为组长的春运工作领导小组，并结合各自特点召开专题会议进行了深入发动和具体布置。
1月6日，我局召开了20xx年交通运输系统安全生产暨春运工作会议报道，部署今年的安全生产和春运工作。今年春运，一是由于近年来台州动车班次的加密，加之互联网等购票的方便，使学生流等使用新型支付方式支付购买车票的人群加多，二是今年“三改一拆”等政策的贯彻落实，温岭用工量最大的家庭作坊式企业纷纷关停，民工客流不会出现大的增长，压力较去年有所减轻。市气象局多次及时提供气象预告，为我们搞好春运工作提供了有力的保障。市电视台记者多次深入基层，深入到春运一线采访报道春运情况，为我市的春运宣传工作做出了不懈的努力。整个春运期间，各级都做到了工作上不松劲，思想上不松懈，精力到位，服务到点，确保了春运工作的顺利进行。
泽国周边劳动密集型企业较多，历年来，泽国站都是外来务工人员回乡乘车的主要集散地。今年春运期间，泽国车站总体秩序较好。由于强厄尔尼诺导致极端异常天气，导致保安全、保畅通任务艰巨、我局林夏法局长十分关心各站场的情况，多次带队前往各站场检查指导工作，要求客运站管理人员做好服务工作，保持站场内的干净整洁；春运期间天气情况多变，要准备应急预案，若发生旅客滞留，要做好安抚工作，并就近安排住宿。
为有效防范交通运输安全事故的发生，我局自20xx年12月27日起开展安全生产大检查集中活动，认真落实省交通运输厅、台州市交通运输局和市政府一系列会议精神，按照“全覆盖，零容忍、严执法、重实效”的总体要求，突出交通运输安全生产重点领域和薄弱环节，查隐患强督查，明责任，提高安全意识，彻底排查整治各类安全隐患。并结合原有的交通运输应急预案管理制度，三防工作预案，制定局20xx年春运期间保畅通应急预案和局防雪防冻应急预案，落实抢险人员和抢险设备，备足各类抢险物资，对抢险设备进行检查调试。
（二）加强宣传教育，积极营造春运工作氛围。
为积极营造安全、温暖、祥和的春运氛围，全市开展了广泛的宣传教育活动。各相关单位在相继召开了春运动员大会后，充分利用了横幅、板报、简报、标语等形式，对春运工作加以再动员，再宣传。全市主要客运站、停车场、车辆检测站等春运重点单位，共悬挂横幅18条、张贴安全标语80多张，向旅客发放安全知识宣传单4960多张，努力营造一个安全、温暖、祥和的春节运输氛围。
（三）严格监督，采取有效措施，强化安全管理。
在春运工作中，我们始终按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的`总体要求，加强安全教育，强化安全检查，狠抓源头管理，最大限度地防止重特大责任事故的发生，确保广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意。具体我们做了以下四方面的工作：
1．加强安全宣传教育，落实安全生产责任制。
市交通运输局在春运期间，多次召开了系统安全会议，对安全工作进行了部署落实，并提出了安全工作的目标和要求，要求运输企业在确保运输有序的同时切勿放松对车辆安全状况的检查，要求各客运站场严格按照“三不进站、六不出站”的要求加强源头管理。各运输企业都分别召开安全会议，以发简报、出专栏、签订安全生产责任状等形式，对安全工作的重要性进行了广泛的宣传和发动。并教育广大司乘人员、车辆承包经营业主、门检、检测、维修人员，遵章守纪，严格执行各项操作规程和相关的法律法规，遵守各项安全管理制度。交通运输局所属各有关春运领导小组，都建立了24小时昼夜值班制度，确保通信畅通，各车站健全了门检制度，落实了门检人员，挑选了部分年轻、责任心强的同志到门检岗位。并对单车（船）签订了安全生产责任状，将安全的具体工作落实到班组、个人。同时充分运用现代化手段，加强对gps和3g视频监控的日常监管，对驾驶人在营运中实施全程监控，以确保行车安全。其中，畅达公司充分利用gis监控系统加强车辆运行动态的有效监管，尤其是一些重点班线、重点车辆跟踪监控，及时消除各种违法行为，严格监管夜间2至5点班车落地休息制度的执行。按规定对凌晨2－5时空车运行的车辆进行截图并报送至台州市高速交警、春运期间共截图117辆。在恶劣天气、落地休息等特殊时段向各车辆和驾驶员发送tts语音短信1760条，做到发现问题立即通知，现场整改，对警示后不改违规行为抄送车属单位处理。设备巡检中发现问题并报修73车次，确保车辆gis上线率100%。
2．加强监督、强化秩序、严把质量关。
市道路运输管理局在春运前对全市客运企业，危险品运输企业，维修、检测企业，客运站场进行了全面的春节运输安全工作大检查，加大了监管力度。在检查过程中，做到了对企业存在的问题，及时提出、及时整改、不拖时间、不留死角，能当场排除安全事故隐患的，就当场排除，不能排除的，就发放通知，限期整改，确保了运输市场良好稳定的环境，在春运期间加强了对客源地和客运站场的管理，运政大队重点查处无证经营、车站周边和站外组客等违法违章行为，积极配合公安部门严厉打击票贩子、车匪路霸和其他刑事犯罪分子，还专门与公安局治安大队一道开展联合执法，整治客运市场。春运期间，共捣毁非法售票点30个，当场没收违法票据500余张，清理广告牌及自制灯箱25只。在打击黑票点的同时，还监管春运车辆的营运情况，开展客运市场专项整治，从源头上把好春运安全关，从大溪高速路口出境的各类客车，一方面检查营运手续是否规范，一方面严查是否涉及到违规出站。为春运创造良好的社会治安环境。市车辆性能检测站加班加点，加强对车辆的检测，保障了有合格、充足的运力参加今年的春运工作。畅达公司、大钟集团等汽车专业运输企业在运输车辆的检查工作上下足了功夫，多次组织安全部门对车辆进行了全面抽检。
市客运中心严把门检关、售票关和危险品查堵关，坚决制止超售客票、超载出站、客货混装等现象。并在售票大厅设立春运服务点，搞好服务工作，接受群众举报。
3．严格执法，确保安全有序。
春运期间，道路运输管理局加强客运站点等源头的监督与管理。充分利用车载视频系统、gps等科技手段加强对运输车辆的动态管理。利用客运车站监控探头等先进设施、设备加强实时监管。对公安交警部门及交通执法部门查处的超员车辆，及时组织车辆分流，确保旅客及时返乡。此外在火车站派驻人员，每天4位队员轮班驻守，同时延长驻守时间至晚上10时，维持火车站正常营运秩序的同时，有效遏制了站内的非法营运行为。春运期间，共检查客车1632辆，查处违章客车31辆，非法营运1辆。同时大力整治出租车拒载、绕道、拼客、擅自涨价等违规经营行为，查处违规出租车10辆，净化了客运市场。
市港航处在春运期间，该处监察大队加强沿线航道巡查和现场监督管理，严禁“三无”船舶参加运输，杜绝船舶超载，确保春运安全。春运期间市港航处共组织检查人员123人次，检查各类船舶12艘次，渡船3艘次，并对25家港口企业及10家水运企业进行安全检查、确保了渡运的安全。港航处、渡口办还加强了同渡口所在镇的联系，协助当地政府共同维护渡运秩序，确保了春运期间渡运安全。
4．措施到位、保障畅通。
市公路管理局为确保春运期间干线道路畅通，春运前夕对所管养公路进行了一次全方位的拉网式检查，对高边坡、高挡墙、桥梁、隧道等危险地段进行了横向到边、纵向到底、不留死角的大检查，对存有安全隐患的路段、桥梁、隧道等及时设立了规范标志。对国省道干线重点位置备足各类防滑材料，准备了防滑材料共计750立方，工业盐6吨；落实了挖掘机1台、装载配推雪板4辆（含带破立冰除雪功能山猫）、除雪撒盐1辆、自卸车/带斗皮卡10辆、麻袋500条、编织袋400条、照明灯塔、油锯10把、应急标志牌120只、锥桶850只，各站配了铁锹、锄头、扫把各110把等养护抢险工具，落实应急抢险人员，采购钢质护栏维修备件，以便能及时修复被损毁的护栏，消除安全隐患。
完善了包括预警制度在内的安全管理各项制度和预案，做到人员、物资、机械“三落实”，以确保春运期间我市公路安全畅通。春运期间，共修补坑洞2500多平方米修补，增设及更换钢质护栏1000多米。
5．用心服务，全面提升行业形象。
春运期间，各客运企业把搞好优质服务，树立行业新风当作为重点工作来抓。在新客站，服务台免费向乘客提供旅游咨询、药品、针线包等物品。候车大厅24小时提供开水，并有专人负责清洁卫生工作。工作人员加班加点，增设售票窗口，延长服务时间，让所有返乡人员都能在预售期内买到回家的票。
今年的春运工作已经落下帷幕，但安全管理工作仍将任重而道远，我们将总结经验，发扬长处，克服不足，扎实苦干，认真贯彻上级关于安全生产的有关精神，全面落实安全生产责任制，广泛深入地开展安全教育，强化安全监督检查，健全各项安全保障制度，争取使20xx年度安全管理工作上一个新台阶。
动车站工作总结通用篇二
电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：
1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
2、tps设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认program，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关key-off后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
(一)自诊断模式的分类。
动车站工作总结通用篇三
我校为了加大铁路对国计民生的重要性的宣传，把“知路、爱路、护路”宣传教育作为学校的必修课，列入每个学期的教学计划。通过活动加强对孩子们的安全教育，教育学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生热爱铁路的情感；“知路、爱护、护路”就要保护铁路，每个学生都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。在活动中促使孩子们学生并通过他们影响沿线村民养成爱路护路的好习惯，号召孩子们学生争xx路护路“小卫士”。
1.宣传法律知识，做好法制教育活动。
法律是行动的准绳，用法律指导学生行为。近年来，铁路运输“提速、加密、增吨、压点”，经过这里的列车每天都很多次，由于车速快，这对我校“爱路护路”宣传教育工作带来了巨大的压力。要减少事故和案件发生的关键就是抓好未成年人的教育和防范。通过活动，全面提高我校学生和教师“知路、爱路、护路”的意识，促进平安建设、铁路建设和和谐校园的建设。
2.从细节入手，抓好常规教育活动。
我校除了利用每周一的班会课对学生进行教育外，还利用每周国旗下讲话、手抄报、黑板报、主题队会、知识竞赛等对全体师生进行思想教育，除具体讲解“爱路护路”的一些相关知识外，还把知道的有关铁路安全的相关信息及时传达给师生，提醒广大师生注意。为了使更多群众了解铁路安全知识，提高铁路安全意识，增强爱路护路的自觉性，确保铁路运输生产和沿线群众的人身安全，为了更好地做好爱路护路宣传教育活动，我校通过家长会对家长进行教育。通过一系列的宣传活动，“一分耕耘，一分收获”形成了一种浓厚的“人民铁路人民爱，人民铁路人民护”的精神。同时我校的宣传教育也推动了学校的团队工作，促进了学校的素质教育。
3.做好假前教育，活动常抓不懈。
针对寒暑假学生在家活动时间长这一特点，学校在每次放假前一天都会对学生作长达一个小时的“知路、爱路、护路”安排，重点讲解铁路对经济的重要意义，作为孩子们学生具体做哪些事情才是爱路、才是护路，即做到不上路、不摆障、不拆盗、不石击。
4.加强学生自主管理，开展学生自我教育。
我校向全校学生发出倡议，倡议各班学生争做知路爱路护路“小卫士”，学生代表表决心沿线决不出现学生破坏铁路设施等事件。另外，学校还和各村村委会取得联系，号召村民要爱护铁路设施，不在沿线放羊，不上路等，收到了很好效果。学校团支部组织学生参加“知路、爱路、护路”征文活动，学生在活动中不仅受到了教育，而且培养了学生能力。通过这些活动的开展，在学生中扩大教育活动影响面，进一步提高了学生爱路护路的意识。
总之，通过学校开展“知路、爱路、护路”宣传教育，不但使学生受到教育，而且发挥学生的特殊作用，学生将学到的爱路护路知识带回家里，向亲戚朋友宣传，起到了“小手拉大手”的效应，从而达到了广泛教育的作用，收到最佳效果。因此我校一直未出现铁路伤害事件和破坏铁路设施行为。在今后的工作中我们将一如继往，坚持不懈的以自己的实际行动，再接再厉，把爱路护路深远意义通过学生以点代面向乡村农户辐射，向社会延伸，来确保铁路运输的安全畅通，确保我校师生的人身安全。
动车站工作总结通用篇四
在怀化车站报到后，经过７天的安全教育，根据车站领导的安排，我分到新晃站，开始了为期1年的见习生活。见习期间，我积极的去熟悉车站现场的设备、标准作业程序和规章制度，轮班制跟着师傅们分别学习了助理值班员、信号员、货运员（内勤），并能单独作业。
依然记得车站把我们送到新晃的那天，天很热，候车厅前的一排小矮房很破，我们４个人挤在一个２室一厅的老楼房里，没有任何抱怨的情绪，一直在心理激励自己：经历都是财富，努力总有回报。
按照见习计划，到新晃站后第４天我开始跟着程师傅学习助理值班员。第一个班，程师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，程师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。
虽然在学校时在向塘西站实习的时候，我考过了助理值班员，还必修得虚心向程师傅请教学习，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，刚开始2点钟的早班确实很难熬，心理发誓一定不能退缩，要做就做更好。跟了几个班后，正常情况下的接发列车是毫无问题。但有个小“插曲”我很难忘怀，那天45031在新晃站调完车后折返开45032回怀南，由于列尾故障，司机用电台通知我好几遍到列车尾部去，准备打风，叫我看尾部通风是否良好。第一次碰到这种情况，一直以为司机叫我发车，我用电台喊了几偏：450323道发车。
这事对我的触动蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》《行规》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。
所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。
经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢程师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。
根据教体局《教育系统开展铁路沿线中小学爱路护路宣传》文件精神，结合我校靠近铁路沿线的实际情况，以及近年来，列车几次提速以及屡见报端的铁路伤亡事件，让我们感受到安全教育的重要性，深感做好学生的“知路、爱路、护路”工作意义重大。多年的教育教学实践中我们总结出只有广泛开展多种多样的教育活动，真正让“爱路护路”教育深入孩子们的心灵，才能帮助他们养成良好的行为习惯，减少意外伤害事故的发生，确保师生生命安全。现将我校开展“爱路护路”教育活动情况总结汇报如下：
动车站工作总结通用篇五
驾校是培养文明合格驾驶员的机构，作为一名专职教练员，我肩负着为社会培养合格驾驶员的重任，在六年的工作中，我从理论和实践等方面不断提高自身素质和能力，圆满地完成了各项教学任务，回顾六年来的工作，无论思想、实践还是经验，都得到了不同程度的提升，现将我的工作情况总结如下：
工作中，我不断学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断充实自己，认真执行教学计划，理论联系实际，不断研究教学方法，改进教学手段，不仅向学生传授驾驶技能，而且对其进道德教育，使学员形成文明行车，安全礼让的驾驶观。做到了训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作。并在工作中与同事和谐相处，互相学习和促进。爱车护车，经常对车辆进行擦洗和保养，凡是出现的小毛病，我都能及时排除。因为我的勤劳和细心，车辆在教学工作中没有出现过大的故障。作为一名机动车教练员，我深知驾校是道路交通安全的摇篮，每一个教练员都肩负着为社会培养高素质驾驶员的重任。我积极参加驾校组织的政治学习，不断加强思想修养，努力提高自己的政治觉悟和认识水平，坚持与行管部门要求保持一致，将“安全第一”贯穿于教育教学中。与此同时，我特别注重专业理论知识的不断学习，坚持与时俱进，学习新的道路交通安全法规和驾驶技能，不断提高业务素质，针对工作实际，认真学习车辆管理、交通安全方面的有关知识，增强自己的教学水平。工作过程中，我力求做到严格遵守学校的规章制度，认真履行一个车辆教练员的职责，规范自己的行为，常开展批评与自我批评，坚持敬业踏实、勤奋上进的工作作风，勤勤恳恳、任劳任怨、扎实工作，一切均为做好教学工作，与同事团结和睦相处，“大事讲原则，小事讲风格”，注重工作创新，积极探索新的教学思路和方法，保持清正廉洁作风，为人正派，自觉抵制各种不正之风。
在过去的几年中，我在校领导的正确领导下，严格遵守国家政令法规，认真履行校方规章制度，牢固树立“严守规章、安全第一”的观念，未出现教学安全责任事故。在实践教学工作中，我本着对每一批、每一位学员“公平、负责、耐心”的原则，因材施教，根据学员各自不同的学习特点，因人而异采取有针对性的教学方法，将自己多年来日积月累的教学经验和方法运用于教学中，学员考试合格率在90%左右，取得了良好的教学成果取。
教学中我本着“精心教练，以人为本”的教学宗旨，因材施教，把握每一位学员的知识结构，了解每位学员的性格特点，扬长避短，调动和引导每一位学员的'积极性。有一些学员因工作或家庭情况，不能保证充足的学习课时，我放弃许多休息时间，利用午休和下午课后时间单独进行教练，保证了每个学员都能按时进行考试，圆满完成驾驶学习。做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。在我和学员的共同努力和配合下，取得了一定的教学成果。教学中注重科学训练，注意训练质量，我们面对的学员很复杂，层次不齐，我做到了因人施教，首先新学员上车时就征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，特别是在教学方法及手段上，我比较注重以下几点：一是知识讲解。每一批新学员我都采取集中或单独的方式，认真详细地进行讲解，努力让每一位学员都能了解掌握小型轿车各种设备及操作要领。将正确的操作方法，注意事项等进行集中和单独讲解，同时与不正确的操作方法，在教学时进行比较，使学员能尽快的理解。教学时对容易产生错误操作的环节，多设问题，让学员思考回答，帮助学员加深记忆，多教通俗易懂的解决方法；二是示范讲解，我反复亲身示范正确的操作方式，同时进行讲解；三是让学员亲自体会。让学员自己操作，并在过程中提醒学员注意事项，同时要注意观察，学员有无不正规的操作，及时的给予纠正；四是分批分组进行教学。在教学中，学员人数都比较多，学员的差异也比较大，有的掌握快，有的掌握慢。在训练中我根据学员的掌握快慢，来合理的调整各项目训练时间的长短，也把学员分成快慢组，进行教学，准时领取驾驶执照。
动车站工作总结通用篇六
根据市运管局“关于印发《xx市20xx年机动车维修市场整顿工作方案》的通知（xx运管〔20x〕43号）”文件的总体部署及要求，针对我县机动车维修市场存在的实际问题，本着精心组织，集中力量，专项治理的原则，对全县机动车维修市场进行了全面整顿。通过整顿，使我县维修市场秩序明显好转，收到了应有的成效，现将专项整顿工作情况汇报如下：
按照市运管局要求，我所及时成立了以xxx所长为组长，副所长xxx、副书记xxx为副组长，维修股、稽查队、安全股负责人为成员的机动车维修市场整顿领导小组，统一组织指导本辖区维修市场的专项整顿工作。
（一）宣传动员阶段：
1、制定本辖区市场整顿工作实施方案，确定整顿工作的指导思想、基本目标、组织机构、工作内容，明确整顿工作的范围、对象、具体措施、要求和工作步骤。
1
刻领会整顿工作的目标、任务和内容，具体部署整顿工作的安排和要求。
3、结合本地区的实际情况，充分利用电视、电台、报刊、杂志等新闻媒介专题报导及挂横幅、贴标语、举行专项咨询、出动宣传车宣传等形式，广泛深入的宣传有关维修市场整顿的文件精神及整顿工作要求等，对整顿活动各方面的工作进行了全面、及时、有针对性的报道。组织骨干维修企业在相关地段集中宣传，制作宣传板面5块，悬挂横幅8条，发放宣传资料千余份，并设立了咨询台，现场接受投诉和咨询，为整顿工作造就了强大的舆论氛围和宣传攻势。
（二）企业自查自纠阶段：
我们组织企业对照标准进行了严格的自查自纠，自我完善，对自查中发现的问题，及时进行了整改。
（三）整治验收阶段：
我们组织人员深入各维修企业，对在查检中发现的问题，及时下达整顿通知，责令其限期整顿，凡是不能按期整改的，予以降低类别，直至取消经营资格的处罚。同时，对全县城区范围内无证修车、超范围修车的业户进行重点清理，在全县展开了拉网式的检查。
1、取缔非法经营，查处违章经营行为。根据我县实际情况，采取有效的稽查手段，重点打击了无证经营、占道经营、非法拼装、改装车辆等违法、违章经营行为。对无证无照、违章搭建的修理点进行了全面清理，强行停业了一批违章业户，共取缔了无证无照、超类别修理、违章搭建的修理点53家，在本次整顿工作期间共查处违章案件161宗。
2、严格审核各类维修企业、业户的经营资质。对维修企业的人员、场地、设备、质量管理、厂务管理、安全生产等条件进行一次全面的审核。对内部管理，硬件软件符合要求，表现突出的维修企业予以表彰，对差距较大的维修企业，发出限期整改通知书。
3、认真严肃处理群众投诉，维护政府部门的良好形象。
（四）经验总结阶段：
我们在规范机动车维修企业内部管理上，要求他们全面健全各类台帐，重新修订各项工作程序，日常管理工作做到了规范化、程序化、标准化；规范了维修企业资质及经营行为，同时，维修办健全了业户档案，在加强日常管理的基础上，实行跟踪服务，实施动态管理。
通过全面深入开展机动车维修市场整顿，实现了预定目标，取得了明显成效。
1、我们把整顿维修市场同日常管理、监督检查结合起来，把国家有关维修市场整顿的要求，贯彻到企业的日常经营管理之中，以管理促整顿、以整顿促规范、以规范促提高。2、维修市场秩序明显好转。违法违规经营行为得到了遏制；清理了资质条件差、服务质量低的企业；有效的打击了非法经营及不正当竞争；进一步规范了企业管理；培育了良好的市场秩序。
3、行业自律明显加强。通过整顿促使了企业法律意识的提高，自我保护合法权益的意识不断加强，自我监督和相互监督的积极性和有效性在提高，企业与企业之间，对如超范围经营等有损自身合法权益的经营行为的相互监督作用比以往有更好的发挥，有效促进了行业发展的良性循环。
4、企业资质明显改善。市场整顿各项工作的有效落实，促使企业不断提高自身经营条件，促进市场的良性竞争。行业管理工作的到位，使维修企业软硬条件不断改善，企业的厂容厂貌明显改观，先进的维修检测设备投入加快。
5、质量与安全管理水平明显提高。各项规章制度正在不断完善很落实，如维修技术档案管理制度、维修合同管理制度、安全生产管理制度、安全操作规程等得到了较好的落实。
1、缺乏专业性、技术性素质较强的维修行业管理执法人员。
2、法规赋予的执法手段较为单一，执法难度大。
3、三类专项维修业户中，存在部分业户超类别修理、占道修理、场地卫生差等问题。
4、二类维修企业，对维修非营业性的车辆，大部分没有认真按照行业相关规定，签订维修合同及使用行业部门统一的单据，非营业性车辆的维修档案基本上没有建立，配件库商品标签内容也不完善，有的根本没有标签。
在下一步的工作中，我们将严格按照行业管理规定和要求，经常对企业进行定期与不定期的检查核实，维护所取得的成果，我们将在总结经验的基础上，做好以下几方面的工作：
1、逐步建立完善运行管理机制及制度，探讨行之有效的长效监管机制办法。
2、充分运用经济手段及行政手段，扶优限劣，以提高档次、规范行为为出发点和落脚点，构筑一、二、三类维修企业协调发展、互为补充、共同发展的格局。
3、加强部门协调，形成齐抓共管的良好工作局面。
动车站工作总结通用篇七
驾校是培养文明合格驾驶员的机构，作为一名专职教练员，我肩负着为社会培养合格驾驶员的重任，在六年的工作中，我从理论和实践等方面不断提高自身素质和能力，圆满地完成了各项教学任务，回顾六年来的工作，无论思想、实践还是经验，都得到了不同程度的提升，现将我的工作情况总结如下：
“安全第一”贯穿于教育教学中。与此同时，我特别注重专业理论知识的不断学习,坚持与时俱进,学习新的道路交通安全法规和驾驶技能,不断提高业务素质，针对工作实际，认真学习车辆管理、交通安全方面的有关知识，增强自己的教学水平。工作过程中，我力求做到严格遵守学校的规章制度，认真履行一个车辆教练员的职责，规范自己的行为，常开展批评与自我批评，坚持敬业踏实、勤奋上进的工作作风，勤勤恳恳、任劳任怨、扎实工作,一切均为做好教学工作，与同事团结和睦相处，“大事讲原则，小事讲风格”，注重工作创新，积极探索新的教学思路和方法，保持清正廉洁作风，为人正派，自觉抵制各种不正之风。
在过去的几年中，我在校领导的正确领导下，严格遵守国家政令法规，认真履行校方规章制度，牢固树立“严守规章、安全第一”的观念，未出现教学安全责任事故。在实践教学工作中，我本着对每一批、每一位学员“公平、负责、耐心”的原则，因材施教，根据学员各自不同的学习特点，因人而异采取有针对性的教学方法，将自己多年来日积月累的教学经验和方法运用于教学中，学员考试合格率在90%左右，取得了良好的教学成果取。
动车站工作总结通用篇八
职工队伍的综合素质是车站的安全管理的基础和水平的真实反映。因此强化安全管理必须紧紧抓住职工素质这个根本，有针对性地强化职工的安全意识和业务能力，从根本上夯实安全管理基础。
（1）加强管理干部的学习培训。使之具备较强的专业基础知识，能独立处理现场生产技术问题，向业务型、专业型、全能型发展。
（2）强化安全教育，增强职工的安全责任意识和忧患意识。抓住不同时期全路发生的各类事故，有针对性地组织大讨论、大反思、大教育活动；结合本单位关于严重违章违纪的处理通报和本单位发生的严重问题，通过责任人现身说法等方式，引导职工充分反思发生问题的深层次原因，充分认识事故、险情以及违章违纪带来的严重危害，充分认识车站对违章违纪处理的严肃态度，在思想上真正受到触动，消除麻痹思想和侥幸心理，增强遵章守纪的自觉性，从根本上扭转安全意识淡薄、两纪松弛的问题。
（3）以非正常情况的处理为重点，提高职工应急应变能力。根据非正常作业遇到的普遍问题，有针对性地组织职工开展模拟演练、技术大比武活动，对关键岗位和关键职工重点培训，提高职工实作技能。
（4）以实用性和全员性为重点，加强日常业务学习培训。在培训内容上突出基础，侧重关键作业必备的业务知识，着力提高职工的动手能力，使其学以致用。在培训对象上要突出全员性，坚持全员参与的原则，着力提高整体素质，对业务基础较差的职工重点进行帮助，使每一名职工都成为岗位上的“放心人”。
（5）注重岗位实操培训。一是开展岗位练兵。以“每班一题、每月一练、每季一考”为形式，组织干部职工进行业务培训和岗位练兵，学习掌握新知识、新设备、新规章、新标准。二是选树常年无违章的安全典型，大力进行宣传，用事实驳斥那些违章有理的歪论，用事实证明“零违章”是可以做到的。同时选拔业务技能尖子和先进班组进行示范表演，组织职工观摩，让职工看到什么是高标准作业，怎样高标准作业，规范作业行为，使习惯符合标准。三是重用先进标兵。将干部职工学习培训与选拔任用挂钩，组织“安全明星、业务明星、管理明星、服务明星”评选表彰，对工人明星在技师评选中予以优先推荐，形成学业务、比业务、以业务论英雄的浓厚氛围，不断提高干部职工的业务素质。
弹指间，见习期已满一年，期间先后经历怀化车站所属的新晃站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习，在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，学到了不少东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。静下心认真整理、总结这一年见习的所得所失所感所触，这段宝贵的经历在以后的学习、工作中定有裨益。
动车站工作总结通用篇九
总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，他能够提升我们的书面表达能力，不如立即行动起来写一份总结吧。总结怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编为大家收集的机动车检测站工作总结，希望能够帮助到大家。
繁峙县有生机动车检测有限公司在各级领导的正确领导下，全面贯彻落实市运管处工作会议精神，“求真务实、规范管理、责任到人、服务到位”的基本思路，通过对检测人员进行政治思想、爱岗敬业、互助协作、组织岗位技能培训，国标知识学习。并对检测的小轿车、轻型货车、重型载货车等各类车型进行反复检验对比。
从登录员、外观员、引车员到上线检测各个环节反复演练，达到熟练无误，精益求精符合开展机动车安全技术检测检验的工作。严格按照繁峙县有生机动车检测有限公司的任务和要求，在同事们的团结合作和关心帮助下，较好的完成营运车辆的检测检验工作。
一年以来，检测中心认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，需要加班完成工作任务时加班加点，保证工作了的按时完成。认真学习相关知识，爱岗敬业，培养了强烈的责任感和事业心，认真负责地对待每一项工作。
办公室全体人员本着“认真负责”的工作理念，竭尽所能的为全站组织协调、宣传和贯彻各项规章制度的实施，认真做好文件收发，档案保密，会议通知，日用办公用品发放，消防安全检查等领导交办的其他各项任务，确保了全站工作的稳定有序。
技术设备管理员本着“把工作做的更好”的目标，工作上发扬开拓创新精神，扎扎实实干好本职工作，并积极配合省标定小组圆满完成了我中心设备的标定工作；充分利用工作外时间，组织检测人员学习与车辆检测有关的知识，共组织学习24次，6次考试，有效提高了中心检测人员的.业务知识能力和检测操作规范性。
服务大厅始终坚持“微笑服务”的原则，耐心解答车主提出的疑问，提供好咨询、导检服务，为车主节省时间，以便更加快捷的办理车辆的相关手续，同时加强对窗口的管理，要求每位在岗人员熟练掌握专业知识和技能，做到全心全意为人民服务的宗旨和正确的世界观、人生观、价值观。
外检室全体人员严守质量关，对所检车辆做到从细从严检查，对外检不合格的车辆，耐心细致的给车主讲解其车辆危害收，让其及时改正，为了加强对营运车辆的监督，要求对来检车辆发放监督电话，全体人员耐心讲解监督电话的重要性和必要性，以精诚的服务，赢得车主的一致好评，圆满完成了外检任务。
引车员为了能够使全县所有车辆安全性能和检测数据更加准确，不定期的开展研讨会，对在工作中出现的问题进行统一讨论、认真分析，遇到疑难技术问题，即时请教有关专家排除困难，为辖区内的所检车辆提供了一个安全的、科学的检测平台车辆。
总的来说20xx年检测工作是圆满的、顺利的一年，在20年里，繁峙县有生机动车检测有限公司还面临着十分艰巨的任务，我们要坚定信心、抢抓机遇、趋利避害、克难求进、总结经验、弥补不足，为促进我市运输事业的蓬勃发展，为提高我市营运车辆的安全技术性而努力奋斗。
动车站工作总结通用篇十
我们把档案登记备份工作作为全年全市档案工作的重中之重来抓，着力在建立机制，寻求着力点；深入调研，寻求切入点；开展培训，寻求动力点；构建平台，寻求结合点；突出重点，寻求起步点；上下联动，扩大影响面等“五点一面”上下功夫，取得了初步成效，走在全省前列，8月12日，我局作为全省的市^v^在全省档案登记备份工作座谈会上作典型发言。被省^v^xx年度工作目标考核组誉为“异军突起”。我们编印的记录我市档案登记备份工作历程和成绩的图册《探索·实践——xx年市档案登记备份工作纪实》受到广泛好评。
1、积极争取创造档案登记备份工作良好环境。起草并争取市“两办”在全省各市中率先印发了《市电子文件和数字档案登记备份工作实施意见》；争取市委、市政府将档案登记备份工作列入xx年市级单位工作目标责任制考核内容；争取市“两办”发文建立了市电子文件和数字档案登记备份工作领导小组；争取市财政解决了103万元档案登记备份工作经费。在逐步建立外部工作机制的同时，我们进行了内部工作分工，明确了局分管领导和各处室工作职责。
2、完成试点和首次档案登记工作。选择了与民生关系比较密切的民政局、教育局、公积金管理中心等3家单位作为档案登记备份试点单位并完成。印发了《关于做好电子文件和数字档案登记备份工作的通知》，对首次档案登记工作作了部署，并对档案登记备份的数据形式、具体程序、时间要求作了具体明确。市级各单位认真做好本单位电子业务数据、电子公文和重要档案形成与管理情况调查，及时填报《各单位档案管理情况登记表》，完成了首次档案登记工作。为了开展试点和推进档案登记备份工作，局领导带领相关处室同志深入各县（市、区）社保中心和市公积金、教育、卫生、环保、工商、民政等单位进行调研。开展了大规模的档案登记备份业务培训，邀请省^v^专家为学员上课，受训人数达1000多人次。编印了《档案登记备份工作手册》。
3、引导企业、重点建设项目开展档案登记备份工作。开展企业知识产权档案登记备份试点工作。在全市选择了电厂等2家企业作为档案登记备份的试点企业，同时，选择了9家民营企业作为企业知识产权档案登记备份试点企业。6月25日，召开了全市企业档案信息化建设暨档案登记备份工作座谈会。会后，各试点企业积极行动，至年底，电业局、电厂完成了首批档案登记备份工作，公元集团等9家民营企业知识产权档案登记备份试点工作也已完成，并向市档案登记备份中心备份。开展重点建设项目档案登记备份工作。制定了重点建设项目档案接收进馆名册，确定了首批重点建设项目档案登记备份项目45家。召开了重点建设项目档案协作组长会议，动员部署了重点建设项目档案登记备份工作。至年底，台缙高速公路东段工程、甬台温高速公路二期工程、市档案馆大楼工程、永宁江治理二期工程、天台山风力发电场工程等5个重点建设项目已完成档案登记备份工作，其它项目单位均在积极做好项目档案的数字化工作。
5、全面推进县（市、区）档案登记备份工作。我们先后召开了全市档案业务指导工作会议和档案登记备份工作会议，反复研究讨论全市档案登记备份工作，开展了全市档案登记备份工作专项督查，将档案登记备份工作作为对县（市、区）“平安”档案安全监管考核和工作目标考核的主要内容。经过各县（市、区）^v^的共同努力，县（市、区）的档案登记备份工作都取得明显成效。9个县（市、区）都以“两办”名义印发了《实施意见》；都成立了以副书记为组长、副县（市、区）长为副组长的档案登记备份工作领导小组；都将档案登记备份工作列入了党委、政府工作目标责任制考核内容；都追加了档案登记备份工作专项经费，共有520万元；都经编委批准建立了档案登记备份中心，7个县（市、区）增加了13个编制；都开展了首次档案登记，劳动就业等民生领域业务电子文件和数据库、重点建设项目和进馆单位档案数字化成果等登记备份工作。椒江区、路桥区、天台县^v^被评为20xx年度全省档案系统推进“平安”建设先进单位。
二、加强档案监管工作。
1、继续推进社会保障档案工作。认真贯彻落实《关于加强社会保障档案工作意见》，加强对社会保障档案的业务指导。年内，有3家社会保险机构档案目标管理通过省级认定，4家通过市级认定，全市社保机构全部达到市级以上标准。
3、切实推进“三农”档案工作。深化乡镇（街道）机关档案工作。在全市乡镇（街道）档案工作目标管理100%通过省三级以上认定的基础上，着重在巩固、完善、提高上下功夫，xx年有6家在原有基础上又上一个台阶。继续开展社会主义新农村建设档案工作示范县（示范乡镇）评选活动。年内，全市4个乡镇（街道）被评为省级示范乡镇，8个乡镇（街道）被评为市级示范乡镇（街道），玉环县、天台县被评为省社会主义新农村建设档案工作示范县，三门县被评为市社会主义新农村建设档案工作示范县。继续开展争创行政村示范档案室和规范化档案室活动。xx年我市又有16个行政村档案室被评为省行政村示范档案室，128个行政村档案室被评为省行政村规范化档案室，562个行政村档案室被评为市行政村规范化档案室。
4、深化社区档案工作。在全市继续开展了创建社区规范化档案室和评选省级社区示范档案室活动，年内又有7家被评为省级社区示范档案室，8家被评为省级社区规范化档案室，8家被评为市级社区规范化档案室。
5、加强机关事业单位档案工作。认真贯彻实施国家^v^第8号令，指导市级单位修改编制本单位《文件材料归档范围和文书档案保管期限表》。xx年有32家市直单位通过审批，5家单位完成了备案。继续开展档案工作目标管理认定活动。全市有44家机关企事业单位通过省级以上目标认定，9家通过市级认定。
6、抓好重点建设项目档案工作。深入恩泽集团、椒北饮水工程、东海塘围垦工程、沿海高速等重点项目进行档案业务指导，水晶光电科技有限公司年产100万套大面阵高清数字成像系统滤光器项目、35省道临海留贤至界岭头段改建工程等2个省级以上重点建设项目通过档案专项验收。
7、开展档案执法检查和档案法制宣传工作。配合省^v^开展民政档案执法检查。根据省局要求，在全市开展了民政档案特别是婚姻登记档案的执法检查。5月25日，省民政档案行政执法检查组来我市检查民政档案管理情况。检查组检查了市和天台县的民政档案管理情况，充分肯定了我市民政档案管理工作。开展档案登记备份工作专项督查。为认真贯彻落实省“两办”《通知》和市“两办”《实施意见》精神，10月18日—20日，我局对各县（市、区）^v^和经济开发区管委会的档案登记备份工作进行了专项督查，有力地推动了我市档案登记备份工作的开展。10月，对60多个市级单位的档案工作进行了执法年检。12月，对各县（市、区）建设“平安”档案安全监管工作和年度档案工作目标完成情况进行考核。以纪念《档案法》颁布23周年和参加“12·4”法制宣传日活动开展档案法制宣传咨询。7月1日，到三门沙柳镇芦家塘村进行以“档案进乡村、服务新农村”为主题的档案法律、法规、政策宣讲活动，解答村民关心的档案问题，受到村民的欢迎和好评。
三、提高档案公共服务水平。
1、开展第二个档案馆“开放周”活动。市档案馆于5月7日—13日举办了以“开放教育，服务群众”为主题的第二个“开放周”活动。活动期间邀请了省^v^专家作档案工作讲座，开放《荣誉奖牌和交往礼品展》、《书法六十年作品展》、《名家书画展》等展览，为参观者开展档案咨询、免费适量复印档案等服务，收到了改善服务方式、创新服务载体、提升服务水平、树立服务新形象的良好效果。
2、推进政府信息公开场所建设。以现行文件报送工作列入今年市政府信息公开考核内容为契机，做好市级机关现行文件的接收和利用工作。现接收了60家单位xx多件包括政策文件、人事任免、应急管理等方面的现行文件，为利用者提供了方便，发挥了档案馆在政府信息公开中的重要作用。加强政府信息公开场所的硬件建设和制度建设，提高市档案馆政府信息公开服务水平。
动车站工作总结通用篇十一
汽车站新员工个人工作总结转眼间，2012年已经过了一半，回想上半年的工作，有收获也有不足，归纳总结后分为以下几个方面。
一、学习张总报告，从中让我了解本企业的发展前景、及目标，也为自己今后工作指明了方向。
二、积极参加站上组织的各项技能培训活动，从而对自身是一种修正和提升过程，虽然原来也培训过，但技能是要不断改进，才能满足工作和自身的需求。
三、在高速分站体验一天，让我认识到责任团队的重要性，团结协作才能出收益。
四、参加本科室组织的各项活动，积极与新老员工沟通，学习老员工处事的沉稳灵活，学习新员工积极向上、敢于尝试的态度，取长补短，提高工作激情。
一、工作方法不善于归纳总结，遇到特殊事情往往处理完了，就不再去考虑一下有无更好的处理方法。
二、业务知识方面还需要再加强，服务技能也需要再提升。
三、遇到到棘手问题，不够沉稳，思路不清晰、不灵活，应变能力需要进一步提高。
一是积极改进工作方法，提高工作质量和效率，不断总结经验，吸取教训，提高自身应变能力。
二是努力学习业务知识，为旅客准确无误提供乘车信息。
三是利用业余时间多看点书，拓宽一下知识面，丰富一下自己的头脑。
四是为人处事多做换位思考，将工作做细，同事间互帮互助，更好的为旅客服务。
动车站工作总结通用篇十二
自从我成为一名驾驶员，自从我成为烟草局的一名职工开始，我就一直本着安全第一，工作第一的态度投入到我的工作中来了。经过我在烟草局工作的3年多时间，我已经完全的适应了当前烟草局工作。可以说，我对我自己的工作业务都是十分的了解了，我会在今后的工作中努力的继续做好。__年已经走过，我在过去一年的工作还是非常的顺利，我相信自己在接下来还会做的更好!
__年在局党组和科室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为烟草局事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。
一、立足本职干好工作。
回顾__年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。
爱护车辆，勤俭节约。在__年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶4万多公里。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们三门峡烟草企业的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。
二、加强团结服从管理。
在做好本职工作的同时，我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员，工作比较有特殊性，经常出车在外，局机关组织的集体活动有时不能及时参加。所以，在今后的工作中，要积极参加机关组织的各项集体活动，工作中要加强团结，服从管理，乐于助人，平时要能够团结同志，互相帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。要紧跟形势，按照市局__年的工作方针及指导思想，并肩作战，齐心协力完成好今年市局提出的三个“力”字，即盈利能力、竞争实力和发展潜力，恪守经济效益、求真务实、长远发展“三个理念”，大力弘扬以人为本的原则，认清形势，开拓进取，加强学习，实事求是。要有一种良好的敬业精神，把企业的发展要视自己的生命一样在前进，要求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，不图名不图利，始终保持和企业的发展一致，企业没有发展我们的员工就没有前途。要不断加强学习，努力提高自己的文化素质，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，步调一致，力争圆满完成各项工作任务。
回想__年的工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己身心修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和科室全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己的事，为烟草事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，为三门峡两烟振兴加油出力，搞好本职工作，要尽职尽责完成各项工作任务，争取做一名称职合格的好职工。
虽然我在工作中存在着这样那样的缺点，不过我一直在不断的努力的克服，我一直在不断的进步中。只要给我时间，我相信我会尽量的将我工作中存在的不合理的一面彻底克服的。展望__年的工作，我将会继续在烟草局工作，我还会在我的驾驶员工作上继续努力。时刻做到心中安全第一，工作第一，将接下来的__年的工作做好!
动车站工作总结通用篇十三
答：指具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性的物品和传染病病原体及枪支、管制器具等可能危害公共安全的物品。
2.客运职工横越线路时，应执行哪些安全规定？
答：必须执行“一停、二看、三通过”制度，并注意机车、车辆的动态及脚下有无障碍物；站内设有天桥、地道及平过道的，严禁横越线路。
3.客运职工顺线路行走时，应执行哪些安全规定？答：顺线路行走时应走路肩，不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。小型机动车通过平过道时必须有人引导。
4.消防工作的“三懂三会”的内容是什么？
答：三懂：懂得本岗位火灾危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法；
答：电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：（1）距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
（2）距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。
-1枕片、座席套、茶几布等铺设平整，干净整洁。清洁袋、洗手液、卫生纸、擦手纸、一次性坐便垫圈、服务指南、免费读物、商务座专项服务等备品补足配齐，定位放置。服务指南中含有旅行须知、乘车安全须知、本车型的设备设施介绍、主要停靠站公交信息、客运服务质量标准摘要及本趟列车销售的商品价目表、菜单。垃圾小推车等保洁工具及售货车等备品定位放置，不影响旅客使用空间。
（4）可旋转式座椅转向列车运行方向。
（5）定期进行“消、杀、灭”，蚊、蝇、蟑螂等病媒昆虫指数及鼠密度符合国家规定。
9.动车组列车途中整备标准有何规定？
答：（1）使用垃圾小推车和专用工具适时保洁，保持整洁卫生。各处所地面墩扫及时，干燥、干净；台面、桌面、面镜擦抹及时，干净、无水渍。洗脸（手）池、电茶炉沥水盘清理、擦抹及时，无污渍，无残渣，无堵塞，无积水；垃圾车、垃圾箱（桶）、清洁袋、靠背袋网兜、果皮盘清理及时，无残渣；厕所畅通无污物，无异味，按规定吸污。餐车餐桌、吧台、工作台、微波炉及各橱、箱、柜内洁净。
（2）清洁袋、洗手液、卫生纸、擦手纸、一次性坐便垫圈等备品补充及时；卧具污染更换及时。
（3）垃圾装袋、封口、无渗漏，定位放置，在指定站定点投放；不向车外扫倒垃圾、抛扔杂物。
10.动车组列车到站立即折返整备标准有何规定？答：（1）站台侧车外皮、门框、车窗干净，无污物、无积尘。
（2）车内地面清洁，行李架、大件行李存放处、扶手。
-3志”等。
13.动车组列车商务座车以及特、一、二等座车的服务备品各有哪些？
答：商务座车：提供小毛巾，就餐时提供餐巾纸、牙签；有耳塞、靠垫、鞋套、一次性拖鞋、清洁袋和专项服务项目单、服务指南、免费读物；备有防寒毯、耳机、眼罩、托盘、热水瓶和一次性硬质塑料水杯。
一、二等座车：有清洁袋、免费读物和服务指南，放置在座椅靠背袋内或其他指定位置；有座椅套、头枕片；特、一等座车座椅有头枕；电茶炉配有纸杯架的，有一次性纸杯；乘务组备有热水瓶、耳塞和一次性硬质塑料水杯。
答：立岗姿势规范，精神饱满。站立时，挺胸收腹，两肩平衡，身体自然挺直，双臂自然下垂，手指并拢贴于裤线上，脚跟靠拢，脚尖略向外张呈“v”字形。女性可双手四指并拢，交叉相握，右手叠放在左手之上，自然垂于腹前；左脚靠在右脚内侧，夹角为45°,呈“丁”字形。
15.动车组乘务员行为举止有何要求？
答：坐立、行走姿态端正，步伐适中，轻重适宜。在旅客多的地方，先示意后通行；与旅客走对面时，要主动侧身面向旅客让行，不与旅客抢行。列队出（退）勤（乘）时，按规定线路行走，步伐一致，箱（包）在同一侧。
16.动车组乘务人员面对旅客问询时有何要求？答：旅客问讯时，面向旅客站立（工作人员办理业务时除外），目视旅客，有问必答，回答准确，解释耐心。遇有失误时，向旅客表示歉意。对旅客的配合与支持，表示感谢。
-520.什么是直达票？
答：从发站至到站不需中转换乘的车票。21.直达票有效期有何规定？
答：直达票当日当次有效。
22.车票分为哪两部分？包括哪些内容？
答：车票分为客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座；附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。
23.车票票面应当载明哪些内容？
答：（1）发站和到站站名；（2）座别、卧别；（3）径路；（4）票价；（5）车次；（6）乘车日期；（7）有效期。
24.发售儿童票有何规定？
答：承运人一般不接受儿童单独旅行（乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外）。随同成人旅行身高1.2～1.5米的儿童，应当购买儿童票；超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。
儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。
免费乘车及持儿童票乘车的儿童单独使用卧铺时，应当不收票价差额。
25.发售学生票有何规定？
-7车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。
29.发现旅客携带品可疑及无人认领的物品时如何处理？
答：发现旅客携带品可疑及无人认领的物品时，配备乘警的列车通知乘警到场处理；未配备乘警的列车由列车长处理，对危险品做好登记、保管及现场处置，并交前方停车站（公安部门）处理。
30.旅客遗失物品如何处理？
答：发现旅客遗失物品妥善保管，设法归还失主，无法归还时编制客运记录交站处理。无法判明旅客下车站时交列车终到站处理。
31.旅客在列车上丢失车票时应如何处理？
答：旅客丢失车票应另行购票。应自丢失站起（不能判明时从列车始发站起）补收票价，核收手续费。旅客补票后又找到原票时，列车长编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据，退票核收退票费。
32.旅客办理车票改签有何规定？
答：旅客不能按票面指定的乘车站、日期、车次乘车时，可以按以下规定改签一次发、到城市相同的车票。开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签且不能再办理退票手续。
在车站售票预售期内且有运输能力的前提下，车站应予。
-9答：在12306网站购票可使用的有效身份证件包括：
（1）中华人民共和国居民身份证。
（2）港澳居民来往内地通行证。
（3）台湾居民来往大陆通行证。
（4）按规定可使用的有效护照。
36.购买实名制车票证件有多少种？分别是什么？
答：居民身份证、临时身份证、户口簿、中华人民共和国旅行证、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、按规定可使用的有效护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门填发的乘坐旅客列车临时身份证明（以下简称“临时身份证明”）等24种。1.5m以上16岁以下未成年人有效身份证件还包括学生证。
37．列车遇持标记“挂失补”车票的旅客乘车，应如何处理？
答：列车遇持标记“挂失补”车票的旅客，应核对其购票时所使用的有效身份证件原件确认其身份，同时通知列车长。到站前，列车长确认该席位使用正常，并开具客运记录交旅客作为到站退票的凭证。开具的客运记录要记明旅客姓名、购票时所使用的有效身份证号码、新车票票号及“席位使用正常，可办理退票”字样。
38.铁路职工乘坐动车组列车有何规定？
-11答：车厢外部的电子显示屏显示列车运行区间、车次、车厢顺号等信息，车内电子显示屏显示列车运行区间、车次、车厢顺号、停站、运行速度、温度、中国铁路客户服务中心客户服务电话（区号+电话号码）、安全提示等信息，显示及时、准确。
43.动车组列车运行途中对厕所的管理有何规定？答：列车运行途中厕所吸污时或未供电时锁闭厕所，其他时间不锁厕所。厕所锁闭时，为特殊情况急需使用厕所的旅客提供方便。
44.动车组列车清洁工具管理有何规定？
答：有厕所专用清扫工具，与车内清扫工具分开定位存放在清洁柜内；无清洁柜的定位隐蔽存放。商务座、特等座、一等座车厢不存放清洁工具。清扫工具、清洁剂材质符合规定。
45.动车组列车对行李架、大件行李处、衣帽钩及小桌板上物品的存放有何规定？
答：行李架、大件行李存放处物品摆放平稳、牢固、整齐。大件行李放在大件行李存放处，不占用席（铺）位，不堵塞通道。锐器、易碎品、杆状物品及重物等放在座（铺）位下面或大件行李存放处。衣帽钩限挂衣帽、服饰等轻质物品。使用小桌板不超过承重范围。
-13按照折返保洁标准做完保洁。预计5分钟之内完成。
52.动车组保洁途中作业时间标准有何规定？
答：根据列车运行长短途实际需求，保洁公司安排保洁人员按照途中保洁要求提供随车保洁。其中卫生间、洗脸间的清理随时清扫。
53.动车组列车对禁烟时如何规定的？
答：动车组列车全列各处所禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现吸烟行为及时劝阻，并由公安机关依法查处。
54.动车组列车超员率是有何规定？
答：时速300km/h动车组列车不超员。时速200km/h至250km/h动车组列车商务、特等、一等座不超员，crh2c型及crh380a型动车组不超员，其它二等座超员率不大于15%。
55.动车组列车台账资料是有何规定？
答：动车组列车除携带铁路电报、客运记录、车内补票移交报告外，其他纸质资料台账不得携带上车。
56.动车组列车对禁烟时有何规定？
答：动车组列车全列各处所禁止吸烟，加强禁烟宣传，发现吸烟行为及时劝阻，并由公安机关依法查处。
57.动车组列车发生旅客伤病时应有何处置？
答：发生旅客伤病时，提供协助，通过广播寻求医护人员帮助；情形严重的，报告客调。
58.动车组列车发现行为、精神异常的旅客该如何处理？
-15紧急停车装置（或按下火灾报警按钮），同时列车长（或随车机械师）立即通知司机。停车后，司机应立即向列车调度员或车站值班员（车务应急值守人员，以下同）报告，配合列车长、随车机械师、乘警进行火灾扑救、旅客疏散等工作。有制动停放装置的，司机负责实施防溜，无制动停放装置的，由随车机械师做好防溜、防护工作。
（3）列车长应立即指挥扑救，乘警、随车机械师等列车工作人员应积极配合；同时组织事故车厢的旅客向安全车厢疏散。
（4）待全部人员向安全车厢疏散完毕，火势仍未得到有效控制，需向地面疏散时，列车长应立即通知司机、随车机械师或其他列车工作人员关闭通道阻火门。司机根据列车长的请求，向列车调度员报告，请求向地面疏散，现场救援。
（5）组织旅客疏散时，必须扣停邻线列车。司机在接到列车调度员已扣停邻线列车的口头指示后，立即通知列车长，列车长接到司机通知后应立即指挥列车工作人员打开车门，根据需要安装好应急梯，组织旅客向地面安全地带疏散。
（6）列车工作人员应维护好旅客疏散秩序，确保人员安全。
（7）列车工作人员应对受伤人员开展紧急救护，并做好对重点旅客的服务工作。
（8）列车工作人员应积极配合公安部门保护好事故现场，协助调查取证。
-17达，并通过广播向旅客通报情况、致歉。列车长组织工作人员到车厢做好解释、服务工作，妥善解决旅客困难，稳定旅客情绪，避免激化矛盾。乘警负责维护车内秩序。司机、随车机械师做好故障处理工作。
（2）动车组列车空调失效（应急通风功能失效或无法满足需求）超过20分钟不能恢复或列车发生闷车时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出开门决定，并通知司机转报列车调度员。列车长应根据列车工作人员配置及客流情况，组织列车员在随车机械师配合下，在列车运行方向左侧（非会车侧）的4—8个车门安装防护网，确认安装稳固后，由随车机械师与司机确认可开门后，使用手动开门装置开启车门。车门打开后，列车长组织乘警及列车员、餐车工作人员、随车保洁人员值守，严禁旅客靠近防护网处。
（3）故障排除或恢复供电后，列车长及时组织或通知随车机械师关闭车门，拆除安全防护网并由列车工作人员存放至规定位置。
（4）列车长按规定编制客运记录，交到站为旅客办理退还空调费手续。
（5）动车组故障不能及时排除，需救援或自动力运行时，司机要根据列车长的报告，向列车调度员申请打开车门限速运行的调度命令，并按命令组织行车。
64.动车组列车运行中车门出现故障时的应急处置有什么规定。
-19列车长接到司机通知后，组织列车工作人员打开指定车厢车门，放置好应急舷梯（安全渡板）或应急梯，并做好防护，组织旅客有序换乘。在隧道内换乘时，由设备管理单位或部门操作开启隧道内的应急照明装置，隧道内的应急照明装置应实施远动开关。
（4）旅客换乘完毕，列车工作人员应将应急舷梯（安全渡板）和应急梯收好定位存放，并关闭车门。
66.动车组列车运行中发生事故，旅客需紧急逃生时的疏散应急处置有什么规定？
答：（1）司机报告列车调度员扣停邻线客车。列车停车后，在车门能正常开启时，列车长立即通知司机，由司机打开运行方向左侧（非会车侧）所有车门；在列车断电、司机无法操纵打开车门时，由列车长组织列车工作人员手动解锁开门。
（2）列车长迅速组织工作人员按照分工，在每个车门处进行防护，组织旅客下车。
（3）在车门不能正常开启时，列车工作人员应迅速通过广播或口头向旅客宣传疏散程序、安全注意事项，并迅速组织旅客使用安全锤击破紧急逃生窗，组织旅客撤离车厢。
（4）事故中发生人员伤亡时，列车长要及时安排专人救助。
动车站工作总结通用篇十四
新年伊始，我来到一个新的工作环境线路示范工队，转眼间20__已过去一大半，在示范工队这大半年的时间里，通过队领导及指导老师的教育，使我们在各方面都有了较大的提升，现总结如下：
一、提升了我们的业务技能。
作为一名铁路职工，我们要有过硬的本领才能出色地完成上级交给我们的工作。在示范工队的管理中即重视现场作业实践也狠抓理论知识学习，以此来提高我们每个人的业务技能。在现场作业过程中我们有经验丰富的王老师、陈老师细致耐心地给我们教学，指导我们进行线路、道岔的精细检查，方向、高低、三角坑等线路病害的查找，最后通过线路、道岔的起道、拨道、改道作业、钢轨打磨作业、成段轨缝调整作业，手把手教我们每个人动手实践处理现场病害。除了现场作业实践以外，队领导还特别注重理论知识的教育，每周定期组织全队职工开展理论知识学习，一方面通过《技规》、《修规》、《安规》及各种管理文件的学习使我们熟悉各类技术规章，管理规定。另一方面通过《铁路线路工》、《铁路道岔》等书籍，组织我们学习铁路线路结构构造，设计理论知识，了解铁路线路设备。队领导及两位老师还特别注重现场管理制度和安全制度的教育，通过每天严格执行“三会”制度，坚持工机具上下道清点，坚持“手比、眼看、口呼”、“同去同归”等制度，规范我们的行为使我们能够严格按照标准化程序作业，同时保障劳动安全。
二、培养了我们良好的生活习惯。
良好的生活习惯对一个人的生活状态有着重要的作用，曾几何时因为工作时间没有规律，又远离学校家庭缺少老师父母的监督管理就慢慢放松了自己，出现了譬如房间卫生凌乱，不叠被子，无节制地打游戏，不按点吃饭等不良习惯。领导们看到我们年轻人身上的这种通病，煞费苦心，给我们制定了严格的作息制度来改正我们的不良习性，要求每天按点起床，整理内务，晚上11点准时熄灯睡觉，在示范工队队长及两位老师的严格要求管理下，经过一段时间的培养，我又重拾当年良好的生活习惯。
三、给我们创造了一个团结友爱的大家庭。
我们线路示范工队是全段最年轻的班组，大部分成员都离家千里之外，远离父母，亲朋好友，但我们在这陌生的地方一点也不感到孤独，因为我们有示范工队这样一个其乐融融的大家庭。大家在工作上积极进取，互相帮助，共同进步。在生活上我们经常组织各种有意义的活动，丰富我们的业余生活，增进了大家之间的感情。两位老师不仅交给我们业务上的知识，还经常灌输给我们生活经验，教我们为人处世的道理，使我们各方面素质都有很大的提高。
线路示范工队工作上按标准作业，学习上勤奋刻苦，思想上积极进取，生活上保持良好的生活习惯，给我们年轻人提供了一个非常好的环境。相信经过示范工队各位领导的悉心教导加上我们自身的努力，线路工队一定会为我们段培养出更多优秀的人才。
动车站工作总结通用篇十五
我叫xx，于xx年7月份怀揣着自己对理想的追求，怀揣着对我四局的承诺来到xx城际铁路站三队报到，扎根基层，成为一名工程技术人员。
在开工初期，一切都等于从零开始。刚来到这里正是酷暑季节，洗澡没有水，乘凉没有电，我没有叫一声苦、喊一声累，默默背着测量仪器，每天在施工现场一干就是十几个小时。我严格遵守经理部及工程技术部的各项规章制度，严于律己、友善待人。我在工作生活中不断完善自己，不断进步，尽自己的努力为企业奉献着自己的青春，为沪宁城际铁路的建设添砖加瓦。
城际铁路建设对我来讲还是新知识，我在困难面前没有低头，我积极地收集关于本工程的各个方面工作的资料，收集有关信息，不断的学习，争取做到稳扎稳打，心中有数。为以后的工作打下基础。在前期测量放样中积极思考，不怕吃苦，为本工程早一日打开局面争取时间，配合生产部开展各个施工点，做好技术准备工作。
在本工程进行至紧锣密鼓的大干、抢工时期，我谨行慎为，更是丝毫不敢懈怠，加班加点地做好本职工作的同时，积极主动的安排组织实施其我工序的施工，使工点施工衔接顺畅，促使每一个环节不脱节，坚决不主观臆断，对自己不能够肯定有异议的问题，积极主动地向领导及同事请教，绝对不允许自己自作主张，杜绝任何意外的发生。
在施工质量控制方面，首先熟悉了解规范，对施工中主控项目及一般项目严格按照规范施工，做到绝不放过任何一个隐患，要知道“千里之堤，毁于蚁穴”，时刻保持警惕之心，确保整个工作的施工质量安全。
在生活方面，我团结同事，勤俭节约，在人际交往中时刻注意与人的处事方法，搞好团结，经常与领导及同事交流生活及工作中所出现的问题，并且共同探讨解决问题的办法，促使以后遇见同类事情不至于手忙脚乱。另外在生活中不计较个人得失，能给人尽量提供方便，舍己为人，顾全大局。
现在沪宁城际铁路建设进入了攻坚时期，我对处在铺架口位置，我部能否按时完成任务直接影响全局管段的铺架工作，我面对压力我没有低头，我每天仍然往返于工地的各个施工地点，测量、计算、交底，我心里想的都是怎样为沪宁建设作出更大贡献，如何为确保铺架施工贡献自己的才华。
动车站工作总结通用篇十六
工程检测技术人员个人工作总结作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理按排各个检测工作的工序，提前做好准备，确保检测时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响施工方的工期。
1、严格执行《江苏省建设工程质量检测行业职业道德准则》；必需严格按照标准或规范，提供高效、高质、公正的检测服务；认真贯彻执行国家、部门、地方的法律法规、政策，严格按国家标准、规范等技术文件开展检测工作；任何人必须做到作风正派、秉工办事，不得利用工作之便接受委托人、受检人的钱、物、吃请及其它形式的‘好处’，更不得向委托人、受检人索要任何形式的‘好处’。
遵守“三不得”：不得与检测活动、数据和结果存在关联的利益关系；不得参与任何对检测数据或结果的判断产生不良影响的商业或技术活动，保证检测工作的独立和数据、结果的诚信性；不得参与和检测样品或有竟争利益关系产品的设技、研制、生产、供应、按装、使用或维护的活动。严肃对待各项检测工作，对所有用户提供相同质量的服务，不受人际关系、经济利益的影响，不以权谋私，不接受或变相接受任何形式的礼品、馈赠和吃喝。严格执行保密规定，依法保护国家和客户的商业秘蜜和技术秘蜜，确保国家和客户的利益不受损害。
文档为doc格式。
