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总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，因此，让我们写一份总结吧。优秀的总结都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面是小编整理的个人今后的总结范文，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
施工测量工作总结篇一
一、工程概况
本工程平面超长、超宽，南北长747米，东西长343米。结构为预应力钢筋混凝土框架结构，柱子直径1米，柱网间距9×9米，建筑高度28米。由于本工程建筑安装质量要求高，钢屋架安装精度要求高，因此必须采取可靠的测量方案和先进的测量仪器才能确保工程质量。
二、测量控制网的建立
（一）、控制网建立的依据：
根据建设单位提供的新航站楼附近的一级导线坐标点：坐
11、坐
12、坐13（见图1），二等水准点bm11、bm13（见图2）为依据建立控制网。
（二）、控制网的建立原则
1、控制点位置不与现场临时设施发生矛盾，合理选择布设点位。
2、控制点位远离基坑挖土，降水沉降区域（距开挖边3米）。
3、为便于通视，控制点设在轴线一侧1米的位置上。
4、控制点均采用混凝土桩，埋深1.2米。
进行标识。
（三）、控制网的建立
1、平面控制网的建立
规定进行八条主要控制轴线测设，其中，建筑物南北两端各设两条东西向控制轴线，南北设四条控制轴线，共16个轴线控制点。如图3。
（2）、为施工方便，消除主要轴线距离过大引起的不良影响，在主要控制轴线中间增设一般轴线控制点，如图4，形成封闭的平面控制网。
（3）、由于本工程平面控制要求精度高，在施工中又在原加密矩形网中，每隔40—50米加设控制点，形成小平面矩形控制网，在施工中采用左右的关系，以角度、距离随时校核点的正确性。
（4）、控制网测量方法
主要控制轴线测量采用se2c全站型电子速测仪及光学对中战板，其标称精度为3mm+2ppm，测量时，采取一次性平差校正的方法，逐步校核距离和角度，待其满足精度后，进行桩位镀铜心。
2、高程控制网的建立
（1）、依据水准点bm11、bm13为起算点，根据平面矩形控制网的 点位用钢板在平面内布设20个闭合水准点，水准路线长设为3.4米。
（2）、测量方法为符合测设，施工中采取na28自动安平水准仪，黑 红面水准尺，按三等水准测量的技术要求施测。
三、测设方法
（一）、正倒镜延长直线
控制点。为提高精度，在s轴、x轴南北两端砌3m高的砖墙，370厚、一米长，上部抹光。在风力不大、天气晴朗的时候用经纬仪将边轴线引到墙上，这样减少每次对点的误差，减少人员往返于700多米，在墙上我们根据测量的两点放一条上下600的细线，两面用红白相间的大三角标注，在很远的地方都能看得清楚，在引测时，把经纬仪加设在控制点上，后视a点，用正倒镜的方法引测墙上的点位，通过a1aa2检测墙上的点符合，在a1aa2一条直线上。
a2’1
2（二）误差修正：
1、平面距离修正：
（1）、尺长修正：
所用钢尺使用前进行尺长检定，求得尺长修正数并定期进行钢尺的复 检。
（2）、温度修正：
由于钢尺的长度随着温度变化而变化，按如下计算公式进行温度修正：
δlt = λ（t —t0）
δlt— 温度修正值（每一整尺）
λ— 钢的膨胀系数0.0000116—0.0000125
t— 当时温度
t0— 标准温度（一般取20摄氏度）
l— 每一整尺长度
（3）、控制线内修正
施工测量中，不可避免对产生施工误差值，解决的办法是把整个超长、超宽距离分成控制网若干段，使平面形成重复井字型，这样每层放线把误差值在两条控制线内平均分配，以免距离过长，误差集中。
（三）、高温天气劲性柱的测量控制
本工程主体结构各区段周边设计为劲性柱，施工季节都在七八月份，白天温度高达37—39摄氏度，夜间平均23—25摄氏度。按设计要求劲性柱固定是与底板钢筋连接在一起，而底板钢筋用冷挤压连接方法连接，按施工单元平均长l=170m，在高温条件下，昼夜胀缩值很大，在施工中采取早中晚各测量一次的温度，确定出胀缩值，采取地面辅助测量定位，约定混凝土的浇筑时间。浇筑前再次精确测量当时的温度，及时算出其膨胀值，调整劲性柱钢管的位置，确保工程质量。
（四）、高程测量控制
1、高程竖向传递时，采用钢尺下端悬挂5kg重物，用水准仪读数，确定高层传递数值。见图5。
2、高程点测量时，采取符合测量法。设置标高点位时，考虑本工 程板内设无粘结预应力钢绞线，板跨较大，预应力张拉，会产生挠度，为避免隐性误差，在平面四周、柱子或柱子附近200—500处设标高点，并形成符合水准线路，来控制标高的准确性。每测量一次，就要闭合一次，误差不在允许范围内，重新复测，直到达到精度为止。见图6。
五、质量控制措施
1、严格遵守先整体后局部、高精度控制低精度的工作程序，对控制整体的控制点位设专人进行重点保护，在控制点3米以内严禁车辆通行，做好维护，定期对点位进行检测。
3、在长距离轴线引测中，严格按照盘左盘右取中法，在施工测量 放线中做到步步有校核，及时发现点位变化的数值，及时调整控制点位。在楼层高层测量中，把高程引测在不易受温度影响的柱子和柱边板上。
六、桩位管理
红线基桩交接工作由建设单位主持，总指挥部组织有关人员参加，在现场由勘测设计单位直接进行交接桩工作。总指挥部测量队向分包单位测量班提交首级控制网桩位，分包单位测量班向专业队测量组提交二级控制网桩位。
1、接桩测量资料必须齐全，并应附标桩示意图，标明各种标桩平面位置和标高，必要时并应附文字说明。依照资料，现场核对，进行检查清点标桩。
2、交接桩时，各主要标桩应确属完整稳固。交桩后，接桩单位及时组织测量人员复测，如发现问题及时向交桩单位提出以便尽快研究解决。
3、接桩工作办理完毕后必须履行手续，填写交接桩记录，一式三份，并签字盖章，纳入技术档案。
4、在工程施工前各级测量人员必须对有关设计图纸上的测量点定位成果表进行核算，如发现问题及时向上一级技术部门汇报以便与建设单位及设计单位协商。
总承包测量队报请复核；其它点位测放由作业队测量组负责实施和向专业分部测量班报请复核。
6、复核验线前，申请复核单位应提交有关报验资料，包括：坐标依据、高程依据、施测方案、待复核点与所用依据点的位置关系。只有内业资料正确后，才能进行外业实测。
7、多个专业施工队作业区段的交界处测量标桩，应由专业分部组织相关单位互相延长复测2～3个标桩，以利正确衔接，避免发生错误。
9、为避免测量差错，所有测量内业和计算资料必须两人复核，测量内容、成果等要详细填入测量簿内，并签好姓名及日期，并记好工作日记。复测监控过程记录应作为技术资料入档。
10、各级施工单位管辖范围内的重要控制桩点定期进行复测并做好记录，如果经过施工扰动、雨雪后应及时复测、调整。
11、为确保测量工作顺利进行和方便施工，各级测量人员必须对标桩妥善保护，派专人看管。
12、加强对施工人员教育，保护好测量标桩，测量人员应经常定期巡视标桩情况，所有测量标桩未经工程负责人同意，不得拆除、磕动或破坏。
13、在施工范围内，需搭设临时建筑物或堆放材料时必须先与各级测人员取得联系，同意后方可实施。
施工测量工作总结篇二
内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）
目录
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摘要
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前言
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纸是否完全配套，有无遗漏。
（3）施工组织设计和施工方案的编制：在作好以上两步之后，就可进行施工组织设计和施工方案的编制了，这是作好施工前准备工作的最重要环节之一，因为施工组织设计是指导施工的纲领性文件，必须根据工程规模、结构特点、建设单位要求和国家关于工程建设的方针、政策、基本建设程序进行编制；遵循工艺和技术规律，坚持合理的施工程序；采用流水施工方法、网络计划技术等组织有节奏、均衡、连续的施工；充分利用现有机械设备，提高机械化施工程度，改善劳动条件，提高工作效率；采用国内、外最先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全，缩短工期，降低成本；科学合理地布置施工平面，减少材料二次转运，安装材料种类繁多，性能、规格不一，必须作好合理的进场时间安排；合理利用周边已有设施，减少临时设施，节省费用；施工方案要有针对性，不能泛泛而谈。它必须将施工单位在本工程的质量管理体系、施工目标、将采取的施工方法及经济技术措施阐述清楚，要作到确实对本工程施工有指导价值，不能纯粹拿来对付甲方和监理；要有安全事故和质量事故的应急预案。施工方案一旦编制好并经审定，在工程施工中必须予以贯彻执行，不得随意更改。施工方案在施工过程中可根据具体情况作适当的调整，调整后的施工方案必须重新向甲方和监理申报并取得同意。
（4）施工预算的编制。预算的编制必须依据施工图纸、施工组织设计确定的施工方法而进行。施工预算将作为进度计划，材料供应计划和资金拔付计划编制的依据，因此要尽可能详尽，只有编制了详尽准确的施工预算，才能保证整个施工过程有序有节，指导资金筹措，不突破投资计划。
（5）作好现场控制测量网。设置场区内永久性控制桩。作好记录和标记，建立工程控制网，作为工程轴线引测和标高控制的依据。
（6）技术和劳动力组织。根据工程规模、结构特点、复杂程度，建立现场领导机构，确定领导人选；协调配备工程所需各类专业技术人员和管理人员，技术工人，特殊工种必须持证上岗。制定各种岗位责任制和质量检验制度，对要采用的新结构、新材料、新技术要进行研制、试验和请专家论证，成熟了才能采用。
（7）层层进行安全和技术交底：各项安全技术措施、质量保证措施、质量标准、验收规范以及设计变更和技术核定、工作计划，务必作到人人心中有数，内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）
等，只有这些准备工作都扎实的做好了，才能保证施工有序进行。施工前准备工作必须细致，不能疏漏，可根据进度分期分批进行，但必须在每个项目工程开工前做好。由于施工建设是异常复杂多变的，准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善，准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。
2.1圆管涵施工
利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。
施工准备：
（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。
（2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。
基坑开挖：
（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。
（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。
（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。
（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。
（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。
（2）砼基座：基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。
（3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。
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台背填筑施工工艺框图：
2.2钢筋混凝土箱涵施工
（1）基础处理
采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。
基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150kpa，则需换填碎石或砂砾。
基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。
（2）底板及侧墙钢筋绑扎
内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。
（4）绑扎顶板钢筋、立外模
顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。
外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。
（5）混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。
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砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制。采用挤浆法砌筑，砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆要饱满，不得留有孔隙；面层相互错开，不得出现通缝、瞎缝。
基础每4~6m设沉降缝一道，并与涵身沉降缝位置相同。
沉降缝用沥青麻絮塞填密实。
（4）涵盖板预制
盖板集中预制。模板架设应平顺，不出现错开、扭曲现象。模板用木支撑和拉筋固定，不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填，以防漏浆。
混凝土严格按设计配合比拌制，保证有良好的和易性及坍落度。
混凝土采用翻斗车运输，插入式振捣棒振捣密实。混凝土施工完毕后及时进行洒水养护。
小预制厂设在桥涵一队附近。
盖板预制按设计要求进行施工、养护。达到设计强度后，用吊车吊装，汽车运输至工地。
（5）盖板安装及铺装
台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。安装后，吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满，相邻板快之间用1：2水泥砂浆塞填密实。
（6）防水层
混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。沥青胶结材料应涂2层，每层1.5~2.0mm；或按监理工程师指示施工。
2.4石拱涵施工
根据工程特点，施工时特别做到以下几点：
①、地基充分，均匀地碾压密实，防止因不均匀沉降造成涵台身断裂；
②、特别做好分段分次施工的连接，其分段部位设沉降缝处理；
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应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病，近视眼的人进行高空作业。
加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。
2.5通道施工工艺
应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。灰土处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检 验后，浇注砼基础。浇完后养护，拆基础模板。
基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时应注意结合部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼，砼用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。
台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。
通道的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行搭板和边坡施工。
2.6台背回填的施工方法
高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。
（1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。
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应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。
4、桥梁施工过程中的测量和竣工测量
1）施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。各结构部分的允许偏差见有关各章节。
（1）测定桥梁中线，丈量跨径；
（2）丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；
（3）检查桥面高程。
5、为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对并作出测量和检查核对记录。
3.2水准控制测量及质量要求
①平面控制网可采用三角测量和gps测量。
二级小三角 ＜500m的大、中桥 测距仪精度等级 每公里测距中误差md（mm）
3内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）
(3)线路竣工测量
包括中线测量、高程测量和横断面测量。
断面法
逐渐接近法
1c411022 了解桥涵施工测量
包括桥梁控制测量、墩台定位及轴线测量、桥梁细部放样、变形观测和竣工测量等。
3.4.1建立或复测平面和高程控制网 3.4.2墩台定位及轴线测设
包括：墩、台的沉降观测和墩、台的水平位移观测，必要时进行墩、台的倾斜和扭转观测。
(1)墩台的沉降观测
(2)墩台的水平位移观测 3.4.5桥梁竣工测量
(1)测量墩距环球网 校edu24ol.(2)丈量墩、台各部尺寸
(3)测量支承垫石顶面的高程 3.4.6涵洞的施工测量
(1)涵洞定位及轴线测设
(2)施工放样
1c411023 了解隧道施工测量
贯通误差：横向误差和高程误差。高程误差对坡度有影响，横向误差对隧道质量有影响。
5内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）
致谢
本文的编写由于时间仓促及本文作者水平有限，会存在许多不足之处，恳请各位老师和同学提出宝贵意见，以求改正和提高，谢谢！
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参考文献
转 1995.
施工测量工作总结篇三
“北风卷地白草折，胡天八月即飞雪”这是唐代诗人岑参所描写的诗句，南汇的天气虽不及胡地来得如此恶劣，但也是八九不离十，在这样的环境下，我们开始了我们小组的测量实习。
首先是场地的选取，按要求我们要选择一个100*100的场地，通过对控制点的选取、测量以及碎部点的计算来完成地形图的绘制。虽说区区10000平方米的大小对南汇校区而言是绰绰有余，但是“小组之间不可重叠”这一要求却让我们犯了难。由于2班的选址局限于北校区，所以从崇德楼出发，我们一组七人一路向南，眼看就要到以南二教为界的“三八线”，可却连场地的边都没摸到，无奈之下，我们只得从南二教做水平线，在视线的最东边选择了最后的成型地--知行楼及其周遭。
第一天的下午，我们正式开始了测量工作。按平均分布原则，我们在知行楼附近分别定下了a、b、c、d、e五个点作为控制点，随后我们用卷尺直接丈量每两点之间的距离，由于距离较长，所以在丈量中存在最大的问题在于两点间的卷尺是否始终在一直线上，为了避免这一问题我们采用了往返测量法，力使误差降低减小。如此这般后，在全组成员不懈努力下，一个多小时，两个小时不到的时间前提下，我们完成了从选点到测量距离这两项工作。当我们开始拿出水准仪，安放整平准备开始测两点间高差时，突然，一阵冬风吹过，一阵冬雪飘过，望着天空黑云压顶，为保护仪器不受潮，无奈之下，只得将“万事俱备只欠测量”的仪器重新打包回箱。在感叹天公不给力的同时，组员又不甘心放弃计划，一组七人只能傻傻的仰望天空，期待放晴。庆幸的是雪只是飘了一会后就停了，七人激动之余赶紧拿出仪器，将仪器下方摆放的垂球顶点对准事先确定的两控制点连线的中点上，同时将标杆分别置于两控制点上，先读取后视读数，再读取一个前视读数，为了避免因人为原因而造成的读数误差，每一个数我们都会有两个人进行读数，前者读数，后者检核，再三确保后才将读数记录下来，随后我们采用变动仪器高法来减免误差，基于变动数要大于10cm的前提条件，我们选择变动11cm，再次观察前后读数，在确保两次高差不超过6mm的前提条件下进行下两个点的高差观测。大概在4点30分左右我们按计划完成了第一天的测量工作。
第二天早上9点整，7人准时在知行楼前集合，队长布置了一天的任务，上午水平角度测量和视距间隔的测量，下午碎部点的确定。任务确定后我们便开始了角度测量，正所谓“醉过才知酒”书上看似简单的“对中”、“整平”在实际操作中却给我们带来了极大的麻烦。铅球尖点对准控制点后，既要调管水准器也要调圆水准器，同时在转动角度后两水准器的气泡仍需居中，就像传说中的鱼和熊掌一样，对于我们这些测量工作中的小平民而言太难同时兼得，这一问题直接导致了后的数据有些偏差，但还是符合要求的，这是后话了，不过，我们组员仍努力将其二者对中整平。为了减小误差，我们采用了盘左盘右分中法，将经纬仪对准起点仪器置零后，将仪器转动一定角度瞄准第二点的花杆，锁定仪器，将仪器水平上的视数记录下来，将望远镜转动180°重新对准起点再转动一定角度再次对准第二点，将数据记录，如此周而往复后，记录下所有水平角度。在测水平角度的同时我们通过读取下丝和上丝的读数以及控制点到目标点的角度，大致确定了建筑物的主要轮廓点。12点左右我们完成了上午的测量工作，期间汪老师和王老师在巡视途中对我们的错误及时指出纠正，使我们避免了可能导致的更大误差。
下午，由于已知高差、水平角度以及视距间隔，主要任务是对碎部点的控制，因而我们兵分两路，一路测量碎部点，而另一路则在图书馆内进行内业计算，主要是为了一旦在计算闭合导线时发现问题可以及时重新测量，避免不必要的误差。
第三天，于我们而言是相对比较轻松的一天，不需要在寒风中测量，将昨天下午剩余的数据进行整合，同时根据由测量推导出的坐标在a3网格纸上确定每个点的位置，这样大致就可画出地形图了。
如果说此次
