一键复制
制定计划前，要分析研究工作现状，充分了解下一步工作是在什么基础上进行的，是依据什么来制定这个计划的。优秀的计划都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面是小编整理的个人今后的计划范文，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
技术工作计划如何写篇一
方向盘操作，以左手为主，右手为辅，两手尽量保持9点和3点位置。
2、排挡
不要抓挡头，要象握一个酒盅一样，上臂用力，身体基本保持不动。
3、拐弯进窄门
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
4、上坡、上桥防止旁车插入
坚持“走自己的道”，不要理会别人，若在中间一条道，则保持车辆居中，若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入，还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车， 总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
5、中间车位停车
采用倒车停车方法，通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
6、空挡
一般不建议经常放空挡，在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显，下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
7、超车和变道
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间， 变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度，在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
8、换挡
换挡的诀窍在于学会听发动机声音，车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音，反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象，一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
技术工作计划如何写篇二
休闲钓鱼是现在很多人群喜欢去进行的一种高尚的休闲运动，那么如何学习钓鱼技术呢?下面小编就给大家讲讲这块。
我们现在以水库为例子，教大家如何快速上鱼，要想在鱼塘频繁的上鱼，无非就是诱饵、窝饲料 、钓鱼技术剩下的就是运气了。最主要的还是前者的几项搭配运气只是占有很小的比例。
在我们海城地区普遍用的饵料不管是春天，夏天，秋天，用的最多的就是红虫，红虫虽然细菌多但是钓友们为了能钓到鱼，多钓鱼还是都在使用，用红虫的钓法有几种，1，用红虫夹加上皮套直接夹住红虫然后挂钩《渔具店有售》，2，把红虫铺平均匀的撒上红虫伴侣搅匀如果感觉到干的话用手少撒上点水，水量一定要小因为红虫很容易反水时间长了就不好了!红虫容易死!3，把少量红虫剪碎倒入干粉饵料在加水做成红虫搓饵我们俗称肉夹馍!这种方法是本人最喜欢的搓饵闹钩的情况要比拉饵好而且诱鱼的效果要好些!4，把红虫和干粉饵料混合在加入拉丝粉制作成拉饵《红虫不用剪碎》!
现在我们用的窝料一般都是商品窝料很少有人在自己做了!我觉得商品的窝料虽然贵但是它的效果比自己动手做的窝料要好些，商品窝料里的绝大成分都是根据鱼生长所需而制作的!除了商品的窝料外钓友们用的最多的就是颗粒饵料!但是最好的颗粒就是原糖喂养的颗粒!这就是我们竞技钓上总说的开口料!但是放钓鱼塘的鱼是从四面八方运来的想弄到原糖的颗粒是很难的事情!其实市面上卖的颗粒们在打窝或是制作钓饵的时候是完全可以用的!因为除了颗粒本身的味道不一样其实成分是几乎一样的!本人在夏天比较喜欢用蒜味的颗粒!喂养蒜味颗粒的鱼类抗病能力是最强的!本人在比赛的时候随时都会备有蒜味的颗粒，在没有原糖料的时候就用蒜味的去顶替!商品的窝料有很多本人也试过很多，在海城当地用的最多的就是三元的底料，我用的是三元底料+鲫鱼底料+麝香底窝+纯谷物，搅拌均匀后使用，打窝的时候加入红虫或是自己感觉可以的小药，本人打颗粒窝料的时候也会撒上些小药!增加诱鱼的效果!
钓技这个东东我不好说，本人的技术也是很一般的我只是根据自己的理解说说，浮漂!浮漂对于一个钓鱼人来说就是人的眼睛要想能让浮漂反应出鱼吃口的每一个漂亮的信号就要仔细的调整浮漂《调漂的过程省略1万字》，春天和秋天的时候气温相对较低白天还可以夜钓的时候我觉得应该调低钓低，比如调3目钓2目或是3目这样的话可以减少浮漂的剩余浮力对于鱼儿吃饵要方便许多!夏天的时候气温高鱼的吃口有力可以调的高一些比如5目钓2目或是3目，但是不管你调几钓几一定要考虑到饵料的比重和浮漂的大小选择!鱼钩!许多人都喜欢用新关东鱼钩这个鱼钩拉力非常不错但是比重大如果鱼口轻的时候会影响鱼儿入口!金黄色的袖钩钓小鲫鱼的时候和春秋的时候钓大鲫鱼用还可以金袖的鱼钩钩轻钩条细但是他的钩条软拉力不够!本人喜欢用白色的袖钩这种鱼钩轻入口好!拉力也不错!线主的选择和钓竿我就不说了这些是需要鱼情和个人的选择!
无论是黑坑和比赛钓位是非常关键的，长钓腰方钓角这都是常规的.选择但是有的时候也不是这样的!钓位的选择能直接影响到你的渔获，钓友们都知道无论哪个鱼塘都几乎一样，总是那么几个钓位特别喜欢出鱼如果是抽钓位的话还好说，大家都是公平的就看谁的运气好了!要是不抽钓位呢?那就看谁能起的早谁先到是谁的了!呵呵!本人认为这个时候最好选择个人少而且是下风口的地方，不能钓的最好但是也不至于空军!很多的钓友喜欢钓上风口因为这里风平浪静钓着很舒服，但是钓鱼人都知道上风口是很难钓的!但是我觉得也不是绝对的!本人今年在罗浦鱼塘就遇到过一次，我去的晚下风口的好钓位都已经有人了!而上风口的地方一个人都没有!结果那天我钓的相当不错了!比下风口的钓友钓的都好!嘿嘿!其实不管在那个钓位都会有奇迹出现的!这就要认真的判断一定要胆大心细!
技术工作计划如何写篇三
汽车转弯作为一项基本的驾驶技巧，也时常困惑刚上路的新手。在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。
首先，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
其次，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，在确认路况安全后，加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
盲区弯道是看不到出口弯道的。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶。在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。
最后在转弯时，我们还是提醒的`是“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂商也都在自己的车上做了很多工夫。一般来说，四驱车在转弯性能上都会有不错的表现，带eps的转向系统，其转弯性能也十分出色。
由于中国内地的道路分快慢车道，所以如果你在十字路口选择右转，千万降低车速，观察右边正准备直行的电动车、自行车，以免右转时与它们撞个措手不及。
超车需要安全迅速完成，因此加速和并线的动作都需要干净利落，同时要在保证安全的条件下完成超车。为了顺利完成超车，需要注意以下要领。
1.眼观六路。由于超车需要借道，因此超车前一定要先观察所要借用车道的状况，这时候可以利用并线的技巧，安全并入旁边车道。除了观察旁边车道的车辆行驶状况，还要观察所要超的车前面的车辆行驶状况。另外，在超车前也要观察前车是否要超越它前面的车，如果有，那么你要等前车超车完成后再实施超车。
2.遇静则缓。行车遇到前面静止的车辆需要超越时，特别是在路面很窄的情况下，超车时一定要缓慢，并随时准备停车，以防止静止的前车突然打开车门，发生冲撞。
3.降挡提速。这是为了要在尽量短的时间内获得较大的加速度。为了实现这一目的，驾驶自动挡车型时需要迅速把油门踩到底，以便让变速器连续降挡，进而获得较大的驱动扭矩。而对于手动挡，则需要先降挡，然后再迅速踩下油门加速。降挡提速的目的是因为低挡位时油门响应速度快，而且扭矩大，以便快速提速。
4.左右逢源。超车通常是从左侧超过，以前很多道路的最内侧车道为超车道，因此先加速向左并线，完成并线方向盘回正后加速直行至安全距离，再向右并入原车道。在这个过程中切忌连续并线，也就是说刚刚超过被超车辆，然后马上并回原车道，这样很容易与被超车辆发生碰撞。最好在第一次并线完成后直行加速，观察后视镜，如果在后视镜中看到所超车辆，那么此时并入一定是安全的。从右侧超车动作要领是一样的。
技术工作计划如何写篇四
;装卸 安装前首先要检查主动轮、被动轮和张紧轮是否在同一平面上。一般来讲，两皮带轮的中心距小于1米时允许偏差为2～3毫米，中心距大于1米时允许偏差为3～4毫米。若偏差太大，应调整到符合要求后再进行安装并张紧。装卸时应首先将张紧轮松开，或将无极变速一端轮盘先卸下来，将带装上或卸下。当新三角带太紧难以装卸时，应先卸下一个皮带轮，套上或卸下三角带以后再把皮带轮安装好，不得硬卸。一般联组v形带应卸下带轮后装卸。
张紧 传动带的张紧度是靠张紧轮进行调整的，皮带过紧会使皮带磨损严重，过松则易产生打滑现象，使三角带严重磨损甚至烧坏。一般两轮距1米左右时，用手指按压三角带中部，应垂直下降10～20毫米。使用中应检查三角带的张紧度，随时调整。
更换 三角带失效后应及时更换，若多根三角带合组使用，如果其中一根或部分失效，其他几根应同时更换，不可新旧带一起使用。
（荣阳）
相关热词搜索：;技术工作计划如何写篇五
我是个搞技术的，我也承认我比较产品为先——先把自己的 idea 实现构建出来再说，这之后再看有什么问题。不过，我发现了一些有趣的现象：非技术出身的同行同样也是产品为先。他们希望做出很棒的东西然后再出去推广获取用户，尽管他们真正能放大招的地方可能是在兜售这一环。
这里我有个想法：不要找一个技术型的联合创始人（起码是暂时不要）而且不用去学怎么编程。用你现有的能力尝试做一个服务为先的生意。
我在几个月前从 yc 毕业，那段时间中最有趣的经历之一就是和我的同学走得很近。我几乎是当场看着他们的小挣扎和小成功是怎么发生的。我同时也看到了拥有不同技能的人的各种组合——有些公司的联合创始人全是搞技术的，还有些基本上就没做技术的——他们各自八仙过海地去攻克属于自己的领域。让我心生敬佩的是，那些非技术出身的创始人用了不同的方法打开属于自己的门：在一开始不构建任何东西，而是走街串巷地去找到那些能为自己手动做的服务而买账的客户。在拥有更多顾客后，他们才会通过技术去减轻自己日益繁重的人力痛苦。这个方法甚至对技术团队也有效——有个面向企业做 api 的团队，当 api 被调用时，这个 api 实际只会发邮件给创始人，他们会人工完成工作，再异步向客户返回结果。这样的方式让我印象深刻，而我现在觉得创业公司应该一分为二：分别是技术为先的公司和服务为先的公司。
来定义一下：
技术为先的产品是那些需要先建造出来才能展示自己的产品。google 属于技术为先的产品，游戏、效率类应用都属于这个领域。对于技术为先的产品来说，你不能在没有做出产品的时候让用户去明白这个新产品，因为它太依赖于技术了。你不能做个假的搜索引擎或者文件同步程序。marc andreessen 将这个定义为技术或产品风险。要减轻这种产品的风险就需要一个技术人员。
而服务为先的产品则取决于它核心的服务或社区。groupon、airbnb、exec 和 taskrabbit 显然都属于这个领域。这些公司其实基本不太需要技术为先——它们本来就没有高的技术和产品风险。它们只需要向人们兜售自己。比如你的想法是为部件制造商和购买者做一个市场。那一开始，部件制造商和购买者间的关系在没有技术的情况下就是能够被建立的。技术只是之后规模化的助推器。服务为先的产品大概就是 ben parr 说过的牵引型创业公司的子集。
嘿，去探索那些服务为先的产品就够了
几乎我碰到的所有非技术同行的想法都是技术为先。嘿，不要这么做！用上你的优势！并且找到那个可以让你立即用上优势的 idea。
只去探索那些不需要什么技术、或许只要个博客或简单网站就够了的 idea。不要想什么技术，想想怎样让这个服务或社区在这个简单的方式上动起来。让你的服务 100% 地人工完成，直到你不得不雇佣更多的人或者要用上技术。
软件英才网 软件行业驰名招聘网站
让人们对你的想法买账或因为你的 idea 兴奋地睡不着。这些都是很赞并且来之不易的技巧，它们的确不能帮你造出照片分享应用，但却能让你建立新的市场。
如果你有能力告诉世人：你的服务和社区在没有太多技术构建的情况下就能动起来，那你就有更足的底气给你去寻找技术型的联合创始人或者投资人。
现实中，当我参加聚会时，我没见过哪个非技术型的人真的做过这种体力活。如果他们有这么做过的话，我会非常重视他们和他们的 idea。
找到这些idea
你都认识哪些人？或许是很多律师？工程师？建筑工人？或许他们有些需要的东西是你能提供的？ 我很幸运地看到了很多 yc 的同学能够在建立服务为先的公司时做得很棒。我不能把他们一一写出来，所以我选了当中的两个来详细讲讲。
独特旅游体验的大卖场 vayable
让游客有机会在世界各地购买独一无二的旅游体验，将能够提供经历的当地人与游客联系到一起。我们可以把它看成是交易旅游经历的 airbnb。（由当地的“旅行专家”发布旅游活动，让不愿“随大流”的游客可以获得个性化的旅行体验。vayable 已经实现了盈利。）vayable 的 jamie wong 曾想过周游全世界、让当地人带她去到那些真正有趣的角落。
在开始的头几个月，vayable 在技术上充其量就是个 wordpress 博客。她在自家旧金山开始了项目，而她走的第一步就是找到那些导游。所有的工作都是走街串巷“接地气”地进行的。她联系了朋友，朋友的朋友以及那些在旧金山的旅游博客主。她甚至还为了找有意思的人举办聚会。
在手上有些导游资源后，她开始寻找游客。她很有才地找到了第一批游客：她接待使用 airbnb 的客人，弄清楚他们想看些什么，然后为他们设置旅程。
比如说，其中有客人想做个旧金山的创业公司之旅。jamie 认识创业公司的人，并被引荐过三个曾经做过专业导游的家伙，他们同意做创业公司之旅。然后她就为这个旅行拉拢更多的人：她做了些传单，跑去创业公司的聚会，还找了些当地朋友加入。
软件英才网 软件行业驰名招聘网站
们所拥有的——特别是在能赚点闲钱的情况下。而游客喜欢“走小路”去发现不一样的风景、品味当地的风情并切身感受经历。她能够发现这些，并且在没有技术的条件下人们也愿意给她奉上真金白银。这只需要一个博客，一个承载了少许信息、几张导览相关的图片、几段感言视频的博客，剩下的就是大量的兜售了。
让室内装修平民化的tastemaker
是个可以将室内设计师和房主联系起来的服务。他们把室内装修服务——这个本来很贵的东西——以便宜的价格提供给房主（避免了不必要的开支）。
一开始的时候，tastemaker 在做的其实是个稍微有点不一样的产品——为家居摆设提供一个可以购买的 pinterest。而他们现在的产品——一个装修服务的市场，则是从一个简单的任务开始的：他们试图了解人们是怎么给家里添置购买家具的。在对这个问题挖掘得更深、和大量的目标客户聊过之后，他们发现人们在做购买家具的时候有很多选择，但真正有需求的是找人帮他们设计自己的空间。 所以 tastemaker 开始和室内设计师交涉，发现很多做室内装饰的都对“零碎时间在网上打点小工”感兴趣，但大部分的他们却不知道怎样有效率地找到客户。醍醐灌顶地，tastemaker 发现他们可以成为这当中的媒人，带动两者互动的同时也让设计师们有活可干。他们有了市场的供应方，但大部分的房主并不对室内装修服务买账，市场的需求方需要被证明是存在的。
他们挑了一些最初调研时接触的设计师，问他们愿不愿意加入团队。最终有三个人同意了。在这个时候，tastemaker 的两个技术型联合创始人开始做 web app。但如何将市场运转起来？这当中依旧有很多悬而未决的问题。他们没有等，而是让另外两个非技术型的联合创始人跑去找他们的客户。当时他们还是在没有网站、只有纸笔和 email 地址的状态下做的。
第一批客户来自他们对自己人脉的挖掘。他们问了周围的人并在之后发现了想要给房间装修的人。在询问他们的需求后，tastemaker 帮他们联系到了一位品味契合的室内设计师。
这个头开得不错。他们赚到钱的同时也发现了一个可行并且能成长为真正生意的室内装修市场。就跟 vayable 一样，他们不需要什么前沿技术。tastemaker 从过剩的供应中找到用户，并且为他们和购买者建立联系，处理好互动的同时把一切打点好。在这个过程中他们学到了如何运作起客户和设计师之间的互动，而这也帮助他们构建一个真正迎合顾客和设计师需求的 web app。
结论
非技术性的创业者啊，你听我说，有一些领域里，你不需要技术也能取得惊人的进步，在这里，真正重要的是你的技能。当然我很清楚在我举得这些例子中，技术扮演着很重要的角色，但是不是核心角色。没有核心的服务部件，技术什么都不是。随着公司的增长，需要找出办法免除人工操作的.痛苦，实现规模化，这才是技术出马的时候。
我不想骗你，但开发一款产品确实很困难，尤其是在你自己并不精通设计和代码的情况下。作为一名非技术出身的人士，创立一家软件公司将是一场艰苦的斗争。以下6点原则帮助我，一个非技术出身的创业者，将自己的理念发展成真正的软件即服务（saas）产品。
1、验证你的概念
当我首次提出nudge的概念时，我希望确保这款产品能解决普通用户的痛点，而不仅仅是我自己的痛点。为此，我将自己的想法整理成一篇文档，并将其中1到2行的概要发送给我认识的一些人，看看他们是否会接受这样的产品。
他们的回答是：“我会去使用这款产品。”“毫无疑问这解决了我的问题，能让我知道这款产品何时发布吗？”其他一些人也表示，会喜欢这款产品。而我对这样的反馈感到高兴。
接下来，我邀请一名朋友协助我开发了只有一个网页的网站，解释了nudge的功能。这一网站在几天后上线。为了推广nudge，我撰写了几篇博客文章，并在hacker news和http://等相关性强的社区中分享了文章链接，看看别人的反馈。
在看到有更多人注册，或是对产品表示兴趣之后，我决定继续开发。
如果你找不到朋友帮你开发这种只有一个网页的网站，那么你还有许多解决方案：你可以使用wordpress主题，或是类似strikingly和launch rock的服务。
经验：如果你自己无法开发出最小可行性产品，那么就需要首先证明，你即将开发的产品能吸引目标用户的使用。
2、学会将概念以可视化方式表现出来
作为一名不太熟悉技术的人，你需要寻找方式，向同事表述自己的概念。我很快就发现，解读一段文字的方式多种多样。尽管文字说明仍然很重要，但可视化的方法是表达思想的关键。
我有着关于photoshop的最基础知识，在一些情况下，我会使用photoshop去表达对设计改动或界面布局的看法。对于最基本的线框图，我会使用一款名为http://的工具。这帮助我迅速表述自己的设想，绘制一目了然的线框图，从而帮助他人了解期望中的应用工作方式。
经验：将你的概念变为可视化内容。这不仅将帮助与你一同工作的所有人，也将帮你清楚地看到，概念如何变为现实。
3、掌握给予有价值反馈的艺术
这样的反馈更加清楚，有助于技术团队理解我想要的究竟是什么。良好的反馈意见对任何项目都非常必要，尤其是当你希望确保时间节点和预算时。糟糕的反馈意见会导致项目延期，而一些本来只需30分钟即可改正的问题将耗费3到4小时时间。 经验：与设计和开发团队换位思考，想一想关于你提出的问题他们需要什么样的信息。
4、成为规划专家
有一句老话说：“失败的规划等同于为失败而规划。”在互联网项目中，这一点确实如此。
在nudge开发的前几周，整个局面一片混乱。我们有一个简要的计划，列出了这一产品所需的功能。这帮助我们进行了早期的开发。但很明显，我可以进行更好的规划，从而使事情的进展更顺利。
一名开发者这样对我说：“我们需要更完善的结构。”对此我完全同意。我们开始转而采用敏捷开发模式，针对每项功能规划更完善的细节。这样的调整意味着，我总是可以为下一阶段的开发做好规划，而开发者将专注于手上的任务。
由于每一阶段的开发都有着良好的规划，并在执行前得到了充分评估，这意味着在工作开始之前，90%的问题都已经有了答案。这是一种更具效率的方式。
经验：任何开发项目都很容易趋于复杂化。如果没有合适的规划，一些看似很简单的功能都会导致过程变得复杂10倍。需要尽早采取措施避免这样的问题。
5、抓紧测试
我认为，任何网页开发项目最终的运行结果都不会像最初设想中一样完美。测试是将新产品推向市场过程中非常重要的一个阶段。关于测试，你需要找出尽可能多的漏洞。
你可以自行测试，但为了获得最好的结果，我建议选一些测试者来帮忙。这样的测试者应当没有用过你的产品，从而可以把握到你可能错过的问题。在我做好测试准备后，我联系了最初注册服务的一些人，并将测试信息提交至betalist，寻找希望尝试新工具并给予反馈的人士。
– 发现漏洞的页面
– 需要什么样的改动
– 截图
– 我使用浏览器的详细信息
– 我在进行什么操作（例如注册，或是升级至专业版） 如果需要设计和布局调整，我还会绘制草图进行解释。
经验：在深入参与一个项目时，你会很容易错过某些漏洞或拼写错误。在正式推出之前，请邀请一群测试者来试用你的应用。
6、提前思考
– 你是否需要分析软件？
– 你如何处理支付？
主机
1)可靠性：你不会希望自己的应用宕机。
2)技术支持：当主机服务出现问题时，你希望他们能迅速做出反应，给予一流的技术支持。
3)用户友好：一些主机网站的技术性太强。我喜欢的服务应当可以帮我方便地管理所需的任务，例如从我们的域中设置新的电子邮件地址。
博客
如果你计划设置博客，那么最好在产品发布前做好选择。需要决定的包括，你要在哪一博客平台（例如wordpress或ghost）上设置博客，博客位于哪一个域。
内容管理系统
你需要管-理-员工具，帮助用户解决问题，处理客服请求。如果没有制定细节计划，即使是更新电子邮件地址这样的简单工作也会变得很困难。
经验：在产品开发过程中，请仔细地考虑所有一切，并在需求出现前做好规划。（李玮）
技术工作计划如何写篇六
近年来，随着网络技术不断发展，尤其是基java技术以及网络分布式对象技术的飞速发展，导致了很多应用软件体系结构从c/s结构向更加灵活的多层分布结构演变，使得软件体系结构跨入一个新阶段，即b/s体系结构(browser/server的简称，浏览器/服务器模式)，用于满足业务应用的深度及广度的变化。
早期的财务、人事等应用大多数是c/s结构的程序，传统的gui技术,开发工具大多数是vb、delphi、pb等，很多厂商经过多年的沉淀，在c/s应用开发上形成了诸多核心技术。例如，金益康等；但一些后期进入的厂商一般就直接选择了b/s技术，例如，奇正、紫光新锐等。
目前,市场上主流的ehr系统采用的技术架构主要有两种模式：c/s、b/s。基于web的b/s方式其实也是一种客户机/服务器方式，只不过它的客户端是浏览器，为了区别于传统的c/s模式，才特意将其称为b/s模式。那么它们的特点是什么？各有那些优点？ehr系统技术架构究竟该如何选择？笔者根据多年从事ehr系统开发的经验，谈谈自己的一些观点，希望对那些即将开始人力资源信息化的客户有所帮助。
1、b/s模式的优点
● 具有分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理。 ● 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加应用服务功能。
● 软件维护升级简单方便，集中布署就可实现所有用户的应用同步更新。 ● 采用资源共享技术合理地利用稀有资源(数据库连接等业务组件对象)，提高软件运行效率。
2、系统的性能
成本。
c/s结构，客户端和服务器端都能够处理任务，这对客户机的要求较高，同时客户机的安全性直接影响服务器的安全性，所以c/s架构安全性整体也随之降低。由于c/s结构异地操作性差，致使客户使用起来局限性较强，不能实现异地办公，给人力资源管理者和高层领导带来了许多不便。
4、系统的开发
随着企业人力资管理由传统的人事管理过渡到人力资源管理，管理的跨度已经由人力资源部门逐渐深入到各级部门经理以至于全员，ehr应用的深度更深和广度更宽。这些因素导致了设计ehr的角度要重新定位，可能会更关注易用、速度、客户端布署、并发量、网络带宽利用率等参数。
b/s技术是近几年逐步发展起来的，在发展了五六年这后，java版本的b/s技术逐渐成熟成熟，纯b/s架构的ehr系统逐渐得到客户认可，全员参与的人力资源管理理念得以应用。虽然 c/s技术发展历史更为“悠久”，从技术成熟度及软件设计、开发人员的掌握水平来看，c/s技术应是更成熟、更可靠的。但如果客户端要布署在不同的操作系统上，c/s结构的软件需要开发不同版本的客户端软件。这使得应用程序的维护、移植和互操作变得复杂。
5、系统的升级维护
c/s系统的各部分模块中有一部分改变，就要关联到其它模块的变动，使系统升级成本比较大。b/s与c/s处理模式相比，则大大简化了客户端，只要客户端机器安装了浏览器，能上网就可以。对于b/s而言，开发、维护等几乎所有工作也都集中在服务器端，当企业对网络应用进行升级时，只需更新服务器端的软件就可以，这减轻了异地用户系统维护与升级的成本。如果客户端的软件系统升级比较频繁，那么b/s架构的产品优势明显——所有的升级操作只需要针对服务器进行，这对那些点多面广的应用是很有价值的。
本的厂家逐渐的被淘汰乃至被-迫转型。而一些厂家在不断推出b/s+c/s模式的产品以混淆b/s产品的概念。b/s+c/s模式的产品完全是人力资源软件市场发展的一个过渡期产品，是个畸形的软件产物。客户如选择b/s+c/s模式的产品往往会在两到三年内重复投资，这样畸形产品给客户带来的投资损害是不言而喻的。
不断变革中的人力资源管理要求软件能够以不变应万变。目前，我们国家正处在由传统人事管理向人力资源管理过渡的转型时期，人力资源管理从思想到行动都发生着巨大的变化，今天可能采用的是“职位技能工资制”，明天可能就要改为“薪点工资制”工资；今天采用的是360度考核，明天可能就改为了kpi考核或目标考核。
处于摸索中的人力资源管理每天都可能发生这样那样的变革，这就对人力资源管理软件提出了巨大的挑战，软件如果不能够随着变革而自行适应，那么，这个软件就没有生命力。如何使软件具有更强的生命力是人力资源厂商面临的巨大难题？紫光新锐在国内首家推出，开放式的“平台+应用”结构的人力资源管理系统。所谓“平台”即一个为系统业务处理提供开放的基础支撑平台；所谓“应用”即基于应用支撑平台的完成各种任务的应用模块。所以系统的底层结构都是互联互通的，这样的系统在适应客户化的需求的时候无需二次开发，只需要在系统底层加以配置就行搭积木一样直接组合客户化的需求，使软件的适应性更强，更能适应客户化的需求。
所以基于此，希望客户在选择软件的时候尽量选择底层灵活、纯b/s架构的产品，这样既能保证既有的投资又能为以后的发展打下坚实的平台。
技术工作计划如何写篇七
在蓝意技术有限公司总经理赵康宁办公室里摆着一盘已经下到中局的棋。赵康宁正和研发总监郭文超在棋盘边上就公司项目开发、新考勤轨制、平衡计分卡体系等问题进行探讨，两人貌似平静，暗藏机锋。几个回合下来，双方迫临对方的九宫，不料却引出了郭文超的去留问题。
郭文超其实不想和赵康宁争辩，不过一想到目前自己的处境，就感到自己的太阳穴突突地跳，像要裂开一样。自己部门负责的项目迟迟无法收尾，公司又要实施新的考勤轨制，而总经理赵康宁力推的平衡计分卡无人买账。面对这些难题，搞技术出身的郭文超有点力不从心。
对于赵康宁新近在公司推行的平衡计分卡体系，郭文超不是太感兴致，他认为那都是在赶管理时髦 .郭文超当年提出对研发部门实施特殊 考勤轨制的建议没有得到赵康宁的认同，平衡计分卡本来是要考虑各部门之间的平衡，但在郭文超看来，这对于自己部门是不平衡的。因为研发部门是用头脑工作， 一切都要度量的做法很难让人接受。
不外研发部的考勤记录又让郭文超头疼。手下的人都有迟到早退的情况，这令部门成为公司管理的“软肋”。人力资源总监吴佩茹就特意把研发部这个月的考勤记录递到郭文超面前，宣布将执行新的考勤轨制，对迟到早退者施以警告和罚款，还关照郭文超要严肃 部门劳动纪律。
虽然郭文超对新轨制本来就有看法，他认为自己部门的人是用头脑工作，不能靠打卡来计算工作时光。不外他没法理直气壮，因为他也觉得自己部门的人好像有点过于散漫了。常常是到了上午10时，部门里还有人手里端着杯豆浆，嘴里吃着包子大摇大摆晃进公司。
另外，郭文超还要帮公司催账。想起这事，郭文超就像哑巴吃黄连——有苦难言。他们部门为华夏管理学院做的校园一卡-通体系运行3个月了，对方以体 系还不稳固为由迟迟不愿付最后一笔款。项目是总经理赵康宁揽来的，客户方是他的母校，所以郭文超他们不但得有求必应，还得降低收费标准。
想起昨天部门开会的情景，郭文超感到头皮发麻。开会不但没有解决问题，反而在唇枪舌剑中，让郭文超发现了自己部门在项目管理上存在许多漏洞。手 下的人觉得目前的项目都比較低端，无法晋升自己的研发水平，表现出对前途的迷茫和焦急，担心自己掌握的技术会过时，自己也会被淘汰。虽然每次部门开会都会 出现这样的情形，但郭文超也不理解该如何来安慰手下的人，因为他跟他们一样没有安全感。
说实话郭文超对公司也有部分不满。虽然这几年公司常常搞部分培训，什么冲突管理、团队拓展、礼仪、演讲技巧，但在郭文超眼里全是些没用的玩意 儿，他想不通成天对着电脑搞开发的工程师学演讲技巧干什么。他自己不起劲，也不鼓励自己部门的人报名，在他看来那些培训不仅浪费钱，还浪费时光。
最急于解决的劳动纪律问题则成了手下人爆发的“导火线”。郭文超就像是捅了马蜂窝，遭到在场所有人的猛攻。迟到次数最多的技术尖子林晨风因为要被处罚，甩手而去，而且临走还撂下话，说要辞职走人。
赵康宁比郭文超年长一轮，在他眼里，郭文超一直是个技术才能强、肯吃苦、爱研究、不计得失的人。他认为蓝意公司要想活下去，必需要 有郭文超这样的技术灵魂人物。这些年来，他一直煞费苦心地 想把郭文超培养成一个技术型的管理者，为此给他安排了许多培训机会。
但是，赵康宁发现这些培训对郭文超起的作用好像并不大，而且听人力资源部的人讲，他也不太感兴致，嫌耽误时光。赵康宁还从侧面理解到，郭文超在技术上的确是能收服研发部那帮工程师的，但在其他方面却很难镇得住，好比平衡计分卡体系在他们部门就推不动。
喜欢接受新颖事物的赵康宁此次找郭文超，恰是想理解他们部门平衡计分卡实施的情况。赵康宁兴致 勃勃地向郭文超解说战略地图和平衡计分卡的意义，认为公司今年想提高利润率，要把精力转向高端卡的设计开发，那就意味着要考核研发人员设计高端作品的才能。
赵康宁不想却被对方反将一军，郭文超想到华夏校园一卡-通的事，指出公司目前承接低端项目的做法恰恰与开发高端作品的战略目标相背离，赵康宁只好避实就虚，先躲开杀着。
搞技术出身的郭文超原来想凭自己的技术服人带人就行了，可如今管理变得越来越复杂，他简直无所适从。心力交瘁的他以退为进，流露出想辞去总监、用心搞技术的意愿。
左右难堪的赵康宁寻思该如何应对，最后决定仍是应当 再走两手看看，暂时不表明立场。他针对郭文超对承接低端作品的不满，提出公司即将开发3g网络用的sim卡，希望借此先稳住郭文超。但又表示会本着对公司负责、对员工负责的立场，慎重考虑郭文超辞去总监的意愿。
郭文超的心也悬着，他对管理者的位子其实仍是有几分留恋的，虽然辞去总监用心去搞技术的主意时常浮上心头。他今天本想随意说说，使个以退为进的招数，没料到赵康宁当真地听了去。郭文超他有一种覆水难收的觉得，想要杀出，已不简单。
赵康宁需要适度加入“方”的规则，把蓝意从“外圆内圆”的柔性形态带入“外圆内方”的塑型过程。
- 撰文：洪宜幸
第一，从整个公司来看，蓝意公司当前最主要 的问题是平衡计分卡轨制推行不力。面临轨制变革，一向习性于软性管理的知识工作者（尤其是研发部门），一时光无法接受加诸而来的规范，依旧以传统的观念看 待变革的用意。其实，在一个脑力、智力与创造力高度密集的组织里，由管理者引诱的公司文化，是维系整体团队士气以及保障组织纪律的命脉。公司在推行新轨制 时，多半都会遇到内部阻力，此时若有深挚而且环环相扣的公司文化作为基础，则会使员工与新轨制之间的摩擦力减到最小。蓝意公司应尽快建立一套包括公司愿 景、使命、价值观，公司的核心竞争力、精神、轨制，以及员工风格 与管理风格 在内的公司文化体系 ，利用公司文化的感染 力去深化政策与轨制的精神意涵，借以提高内部支持 度。
第二，从个人层面来看，知识工作者的特质之一就是工作上的自主程度较高，就这点而言，外圆内圆的管理形态好像能够达到高度授权的目的。但是，被 高度授权的员工必须具备高度的自我管理才能，才能在个人创造力得到尊敬的同时兼顾到整体效力。因此，能够适度加入“方”的规范，赵康宁不妨赋予团队自主计 划权与考核权，刚柔并济，双管齐下。公司能够依照项目的.性质和需求的不同，进行弹性组合，形成“矩阵式管理”的计划体系 ，并结合平衡计分卡体系，切实对绩效进行考核。好比，对郭文超这种只想研究技术而不重视管理的骨干人才，就得把对他的培训与公司文化以及绩效轨制结合起 来，一面给予辅导，一面给予评估压力，促使他自我提高。
第三，外圆内圆的管理形态还给蓝意公司团队间的分工与沟通带来了问题。处在外圆内圆形态中的蓝意公司，销售人员与客户需求开发之间的衔接轨制不 甚完美，也没有建立追踪服务的轨制。对此，蓝意公司能够利用信息网络平台，促进 知识分享，加速部门沟通，方便资源整合。利用信息网络，公司内部有关人员和业务单位能够同时获得相关 的信息和反馈，中层主管传统上那种承上转下或下情上达的功能也大大减少了，这无形中也促进 了组织的扁平化。
领导知识工作者团队，不能一味放任或无为而治，必须重视轨制层面的规划和执行，这就好比在“圆”的体系里要有“方”的根据。因此，赵康宁目前要做的是放下棋子，把蓝意从“外圆内圆”的柔性形态带入“外圆内方”的塑型过程。
蓝意公司需要稳固人心，对员工的职业发展进行管理，调动他们的积极性，填平技术岗位和管理岗位的鸿沟。
- 撰文：康武平
蓝意公司面临的烦恼不少——新管理工具推行不力、管理轨制实施受阻、对主要 管理者应用不当、员工对职业发展感到困惑等等，但细究下来，根子上的问题仍是 “人”的工作没做好。
总经理赵康宁的当务之急是要对员工的职业发展进行管理，特殊是对郭文超这样的技术灵魂人物的职业发展进行管理。
另一方面，从职业发展与资历认证体系 的结果来看，当蓝意公司的技术人员既能清晰地看到自己的职业发展路径，又能感触到自己取得发展后与之配套的薪资、福利等不同的待遇时，他们就能体会到公司对他们的重视和认可，工作积极性也会被真正调动起来。
而对于研发总监郭文超，该体系 也将为他提供新的发展舞台。作为蓝意公司的技术灵魂人物，郭文超的才能和特长 充分表目前技术方面，而不是管理方面。赵康宁需要重新考虑对郭文超的应用，应当 使之成为公司的技术核心，而不是把他继续留在令他如坐针毡的“管理宝座”上。
因此，赵康宁应在职业发展与资历认证体系 中努力填平技术岗位和管理岗位之间的鸿沟，建立起一套行之有效的技术人员激励机制，或隐性或显性地使技术岗位及其他非管理岗位也与管理岗位一样“有面 子”，一样吸惹人。对郭文超这样资深的技术专家，不但要给予他们与管理岗位对应的薪资、福利等经济待遇，同时要赋予他们与管理岗位对应的“政治待遇”，好 比：到了绝对级别后能够配备助理和独立的办公室，让他们从技术专家的角度介入高层计划等等。
如果能做到这些，郭文超这类知识型员工的任用问题便能较好地解决，他们也能在最恰当 的位置上发挥最大的作用。
企业存在的这个问题，归根结底是企业对人才管理问题，技术人员是企业的核心，是能为企业直接创造效益的中坚力量，所以企业要发展就必须建立合理的人力资源管理制度留住这些人才，激励人才，使他们最大限度地发挥才能，为公司所用。 “人才是企业的第一资本”，市场经济的竞争最终体现在人才的角逐上。谁拥有一支高素质的人才队伍，谁就有了成功的基础。显然问题中的企业在人力资源管理和存在很大的问题：对技术人才欠缺激励，对技术人员也没有明确的管理规章等。因此，当务之急，加强人才管理是问题中的企业管理革新的重点。
对企业的核心技术人才的管理应该：
1、人事制度公开化，程序化首先要有良好的人事制度，诸如注重年轻人的选拔、培养，较多的个人发展机会和公平竞争的制度等。然后，人事制度一定要公开化、程序化。公开化，使得所有员工都明确努力工作的好处和不努力工作的后果，从而有了前进的方向，激发出工作的积极性。程序化，是为了保证人事决策民-主，科学，防止出现任人唯亲，任人唯利的现象。如果人事管理制度不明确，决策程序任意化，就会影响企业员工的积极性，给企业的正常管理造成一些不良的后果。
总值，对技术人才管理的重点在于创造人才发展的优良环境，不但使人才的素质、能力提高，更要有利于其才能的发挥。
技术工作计划如何写篇八
;选取三种应对“外来新技术”的案例，从微观、中观和宏观角度予以剖析，以资参考。
“起来，挑战微软霸权!”1999年，著名it评论家方兴东的振臂一呼，至今犹在耳畔。
中国的信息化之路，由来是不平坦的。一方面，国人需要借助外来的先进技术来振兴民族工业，另一方面又要采取各种措施保护羸弱的民族工业不被其吞噬。包括政府官员、专家学者、企业决策人、爱国人士，构成了一个综合的矛盾体，常常也令跨国巨头为难。
该如何看待外来的先进理念和技术?利害得失，前车之鉴，并不鲜见。本文选取三种应对“外来新技术”的案例，从微观、中观和宏观角度予以剖析，以资参考。
狙击“维纳斯计划”
1999年，微软耗资数十亿美元，在全球范围内力推“维纳斯计划”，试图向信息家电领域挺进，也将目光对准了中国，微软希望向中国广大消费者提供一种廉价个人电脑替代品。
“维纳斯计划”实际上是一个机顶盒方案。在当时看来，机顶盒是未来电视机联网的必要设备，它使用户可以通过电视在因特网上进行通信、购物、娱乐、学习等活动，并能联系和控制其它的家用电器。微软“维纳斯计划”的核心，就是将当时的产品——windows ce操作系统作为平台嵌入其中，在它上面运行其它应用软件。
使用嵌入式windows ce操作系统简化版本(即所谓“维纳斯”)的顶置盒或vcd机，售价只有一台个人电脑的五分之一左右，可以充分利用中国庞大的电视机资源，从而可以让中国大多数并不富裕的消费者能够领略到精彩的互联网世界。
方兴东的观点激起了整个舆论的反弹，随后社会广泛为此展开了辩论。《科技日报》发表《“维纳斯笑脸“的背后》：《南方周末》随后又发表方兴东的署名文章《“维纳斯计划”的台前幕后》，指出微软把在美国失败的windows ce拿到中国来，以获得中国机顶盒市场的统治地位。
在“两会”期间，媒体还就诸如垄断、民族产业等问题，采访柳传志等企业家，《人民日报》等官方媒体也参与其中，各种观点纷纷登场。一家名为凯思软件的企业还曝光了“维纳斯计划”相对应的“女娲计划”。
“维纳斯计划”最终以失败告终，很多年后，中国的it、家电和互联网产业发展得如火如茶。因此，“维纳斯计划”对民族工业的冲击力度，也再难得到确切校正。
坚守3g自主标准
2009年，中国3g元年，在这一年，三大移动通信运营商的3g网络正式投入商用，中国移动通信领域终于步入3g时代。
3g的漫长等待与争论，可以看作是中国坚守自主创新的一次底线之战。
全球范围内，3g共有4个国际标准，分别是美国主导的cdma2000、wimax，欧洲主导的wcdma，以及中国主导的td-scdma。中国3g项目之所以拖延了近十年，主要就是为了等待中国标准td的“长大成人”。
在近十年来移动通信技术的发展中，标准是发展的核心，谁拥有了标准，谁就赢得了市场的主动权，业界许多厂商都曾因为标准专利付给高通公司可观的专利费用。实际上，3g产业战略是关乎通信产业的国家战略，尤其是td对国内的3g产业具有深远的意义。
因此，如何布局3g产业，如何发展3g产业不仅关系民族通信企业的经济利益，直接影响到国内电信业的竞争格局，更会影响到中国通信产业的自主创新和可持续发展。但是，如果td不成功，那么中国的3g将很可能重蹈2g网络时代的覆辙。问题在于，如果我们不努力于我们自己的3g标准，就将直接蹈2g的覆辙，连回还的余地都没有。
在国外，wcdma支持者主要是以gsm系统为主的欧洲厂商，包括欧美的爱立信、阿尔卡特、诺基亚、朗讯、北电等厂商；cdma2000由美国高通北美公司为主导提出，摩托罗拉、朗讯和后来加入的韩国三星都有参与。
在国家主导下，td最终获得了中兴、华为、tcl等厂商支持，并已组成td-scdma产业联盟。
2008年，中国3g元年的前夜，中国电信行业进行大规模的重组。这次电信业五大运营商合并为三大运营商的重组，是中国电信业格局继1999年、2002年两次变化后的再度改写。
第三次电信业改革的目的就是为了解决电信市场运营商之间的失衡局面。前两次重组后，中国电信、中国网通两大固话运营商业务增长乏力，固定电话业务被移动业务严重分流。重组的最终结果是中国电信以1100亿元收购联通c网；中国网通、中国联通正式合并，合并后新公司的全称为“中国联合网络通信集团有限公司”，简称“中国联通”；中国铁通正式并入中国移动成为其全资子公司。
2009年1月7日，工业和信息化部正式发放3g牌照：中国移动获得td-scdma牌照，中国联通和中国电信分别获得wcdma和cdma2000牌照。3g发牌，尘埃落定，标志着在中国讨论了七八年之久的3g帷幕终于拉开。
历经十多年的磨砺，td－scdma标准最终成为第一个由中国提出的。以中国知识产权为主的、被国际上广泛接受和认可的无线通信国际标准，成为中国电信史上一个重要的里程碑。
渐进发展民族汽车工业
中国民族汽车工业，从更加宏观的产业层面，走过了一条从合资到独资，到民营，再到并购的循序渐进之路。
一种是以汽、上汽为代表的中国大型国有汽车企业，它们历史悠久，资本雄厚，也具备定的生产技术。于是它们选择了一条与国外大企业合资，在本土生产国外成熟车型，然后收购国外知名企业，吸收先进技术和人才，直接推出拥有自主知识产权的成熟车型插入中高端市场与主流进口、合资车型竞争的模式。
中国汽车有市场、有劳力，缺少的是技术、资金和品牌。中国渴望汽车工业快速发展，跨国公司则急欲进占中国市场，这就使双方的合资合作姻缘很容易实现。这种合作促进了中国汽车业的发展，提高了生产技术水平。
1979年3月21日，德国大众汽车公司与中国合资经营，率先在汽车工业领域与中国办成了第一家合资经营企业——上海大众。至1980年全国共生产汽车22万辆，开始了国内汽车工业的合资化时代。
另一种是以奇瑞、吉利为代表的中国民营汽车公司，它们诞生于十来年前，由于缺少资金，更缺少核心技术，在加入到市场竞争的第一天起，就注定了只能依靠廉价和模仿来积累资本和经验。然而也正是一批低端车，完成了民营车企最原始的资本积累。
两类车企都在黑暗中行进了近十年，在痛苦徘徊了十年后，量变终于积累成为了质变，无论是民营车企，还是国有车企，都不约而同地开始了转型，走上了一条高速发展之路。
此后，发展壮大的民族汽车工业，频频对国外品牌展开并购。
国有车企方面，上汽从英国收购了英孚，推出了备受市场欢迎的荣威系列车型；一汽吸收了马自达的平台技术，向市场推出奔腾；广汽常年与丰田、本田等日系车企合作，终于在2009年宣布了自主品牌发展计划，并将在今年发布第一款中级车型，作为即将开幕的广州亚运会的官方用车。
民营车企更是发展迅猛。奇瑞在2009年开创了奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四大品牌：吉利在2007年展开了战略转型，在成功开创帝豪、全球鹰和英伦三大品牌后，2010年大手笔并购沃尔沃：比亚迪则与戴姆勒展开了合作，共同开发新能源电动汽车，并一度受到国际汽车业巨头和资本市场的高度关注。
相关热词搜索：;