一键复制
法律意识是社会公民的基本素养，我们应该加强法律教育。注意总结时的结构，明确出目的、主题和要点。下面是一些总结范文的摘录，供大家借鉴参考，希望对大家有所帮助。
公路工程施工与管理篇一
对公路工程进行施工的模板以及依据就是图纸，所以一定要强化对于施工图纸的会审。在会审过程中需要考核如下内容：是否已准确标明各种结构的坐标、尺寸、标高、轴线等信息，图纸的设计有没有严格按照技术规范要求，设计本身是否符合施工单位的技术水平与施工设备的条件，是否存在稳定性与强度方面的设计缺陷等内容，如果出现问题必须及时更改，以确保图纸的可操作性。
3.2做好施工前期准备。
在公路工程施工之前要认真地对施工进行相应的准备，巷道在施工过程中可能出现的所有问题。在施工之前需要对施工、管理团队以及施工计划进行确定，要详细、深入地了解并探讨施工的要求、地点以及自然情况。公路的设计团队最好与公路的施工团队同时进行实地的考察，事后可以对各自的意见进行交流，以便能够确定一个最佳的施工方案，尽可能做到零错误率、零误工率、零问题率的最佳状况，确保施工能够在最佳的情况下高效、顺利地进行。
整个施工项目技术管理的关键环节是现场技术管理，所以需加强该项工作的开展。在此过程中，应及时监督管理施工进度与施工状况，完善并优化施工方案，并认真做好施工检查与记录工作，确保与施工进度的一起进行。在这个进程中，还需采用严谨的态度进行施工技术的巡视，对于施工过程中发现的相关问题进行及时的纠正，以确保工程按质按量地顺利完成。
在公路工程完成以后，相关人员需要对工程进行验收，其主要的验收方式就是试通车辆来对公路的施工质量进行全面的检查，之后对竣工报告进行总结，完成预验收工作，最后要撰写全面的施工技术总结报告。必须强调的一点是，对于工程的竣工验收，其质量一定要与合同制规定的相符。
4结语。
公路施工技术管理在整个施工全过程中扮演着重要的角色，只有做好公路工程施工中的技术管理，才可能确保工程的质量。从公路工程的准备阶段、施工阶段一直到竣工验收阶段，每一个环节都需要施工技术的管理与协调。公路施工技术管理的好坏在一定程度上可以对工程的质量起到决定作用。工作技术人员经过在公路施工过程中所积累的经验一定会攻克施工技术中的难关，在施工的技术管理上迈向更高的台阶，创造新的管理建设，从而促进公路工程质量水平的提升。
公路工程施工与管理篇二
摘要：随着我国社会经济的快速发展，国家公路的建设需求不断扩大，对施工质量的要求也越来越高，因此，加强公路工程的施工质量管理至关重要。本文主要针对公路工程的施工管理措施以及质量控制进行相关研究探讨。
随着我国经济的不断发展，建设体制不断发展变化，公路工程施工质量的要求越来越高，先进的管理工具在建设管理领域的应用范围将会越来越广泛。公路工程建设项目管理难度和质量控制难度不断增加，施工管理制度不断完善。使建设项目管理手段在不断地变化和更新。公路是国家经济发展还有现代化建筑十分重要的基础设施，是汽车运输服务的线性工程结构物，所以说，公路的质量责任十分重要。加快公路建设，我们必须把保证质量当作前提，按照科学的方法对于施工的全过程进行管理，才能够保证工程质量、进度和效益。
一、建立信息模型。
按照公路工程施工监理的基本性质和要求，建立起信息模型，信息模型必须完整、准确、科学地反应工程实际建设状况。熟练运用图标、文字以及数据分析建立起抽象画的信息模型，这个信息模型是设计数据结构的相应基础，对整个系统的开发作用十分重要。因此，建立的信息模型要具有客观性、真实性和可操作性。
二、树立质量意识落实责任制。
工程质量的好坏对交通事业的健康发展和交通整体形象具有决定性作用，要依靠众多环节、各部门领导人员和全体人员的共同努力。我们必须要使用科学的管理方式，建立完善的管理机制来保证工程的质量问题。这就需要领导能够起到带头的作用，建立质量管理的相关小组，制定出比较详细的质量管理方案，让工程的各个部门能够充分地了解工程的目标。除此之外，还要建立相应的奖罚制度，明确各个岗位的责任。与此同时，也应具体到各科室制定出相应的一系列规章制度，为最大限度地确保施工质量，公路施工工程的不同阶段都要制定相应的各工序质量保证措施。工程质量管理要按期进行考核评比，不断找出问题，相互交流经验，提出改进意见。
三、注重工程设计和工程招投标。
工程设施是工程的灵魂，是工程的关键，科学合理的设计能够创造最好的质量，最好的效益。要建设高质量的工程，必须在确定合理标价、合理工期，合理分标的基础上，优先选择经验丰富、设备精良、信誉高的施工队伍。
四、严格进行质量检验。
我国公路建设多采用沥青砼路面施工，但由于施工条件不同，受气候、施工手段、原材料等因素的影响，会出现一些路基通病引起了砼路面的破损，降低沥青砼路面的使用寿命。要结合修建工作经验，对施工选材和技术等方面做改进，对路面施工提出质量控制对策。建立承包商质量保证体系和施工质量计划的审核确认。确保监管规划和监管工作的实施。需要通过监管的工程师来表达出业主的想法。除此之外，监管规划以及监管工作的实际实施效果可以直接影响整体监管工作的好坏。因此，在监管工作中必须深入工地了解项目工程的实际情况，随时掌握工程进度、工程质量、安全动态、组织质量等等。同时，监理工程师必须做好监理组织体系、人员资质及工作程序等工作，定期进行监理检查，评比、纠正不良的.监理行为和监理方法。明确质量标准，尽可能在施工过程中将质量事故降到最低，提高项目工程的质量，使其符合规定的质量标准。严格进行质检操作，从管理制度、工艺措施、规范、规程等方面都必须严格要求；从关键部位到每一道的工序，都要认真进行对待；如果发现了质量方面的问题，一定要严肃对待，立即进行妥善的管理。
五、加强工程监督。
优质的工程是依靠科学管理实现的，科学管理需要一套完整、系统、严密的管理程序，在施工过程中的各个环节、各道工序都必须认真对待。在施工工艺上面，要严格按照合同的规范进行施工，严格的把关各项工序，对于已经完成的工序，只要出现不合格情况就必须返工。加强施工现场管理，健全规章制度和质量保障体系。实施对原材料施工工艺、物料配比、关键部位的检查和监督，让工程的质量得到全方位保证。
六、加强项目管理。
项目的施工需要通过计划、决策、实施、反馈和调整来对项目进行有效的控制，我们控制的主要内容就是施工质量、工期、安全和成本。质量与速度是工程的两大主题，质量和速度是矛盾对立的，但又有其统一性，因此，如何把握质量和速度的关系，是我们当前的紧要问题。公路的公益性决定了公路工程的质量和其他工程项目相比有其特殊性、公开性和效益型，这对我们公路建设的管理人员和施工人人员的责任心提出了更高的要求。工程建设中，工程质量与工程进度以及效益并没有针锋相对的矛盾，它们是矛盾的统一体，既相互制约又相互发展、相辅相成。从哲学上来说，看待问题要看全面以及事物的内在联系，当工程质量提升了，返工量减少了，这样就节约了不少时间，加快了施工进度，缩短了工期。同时也节省了不少人力、物力，提高了公路工程项目的经济效益。
七、加强质量管理法规建设。
合理地进行工程项目施工过程的组织，充分地发挥出人力、物力，对时间和空间进行有效的利用，保证协调施工，按期、保质并且用比较低的工程成本完成工程项目的施工任务。为规范质量管理就必须强化质量监督，促进公路建设持续、快速、健康发展，而这一切又必须有质量管理法规作保障。在施工管理过程中，并非无法可依，不能执法不严，讲人情、讲政绩。在保证承包合同规定的工期和质量要求达到标准的情况下，降低工程的成本。
八、结语。
总的来说，公路工程的施工管理是一项非常重要的工作，需要系统、全面的管控，是一个非常系统的工程。做好公路工程的质量控制管理，需要我们的共同努力，技术人员应该要有丰富的专业知识，管理人员应该具备足够的责任心，严格按照设计要求完成每一个环节的工作，时刻树立质量第一的思想，才能不断提高我国公路建设的施工质量。应综合分析仔细研究，最大限度地对沥青砼路面施工进行质量控制，以确保沥青砼路面的工程质量，减少质量问题所造成的损失。也应该不断总结经验，逐步完善，减少公路路面的早期破坏，延长其使用寿命，减少因再次修路所造成额外费用支出，减轻国家财政负担，获得更大的经济效益。
参考文献。
[1]刘佳.辽宁美城路桥工程有限公司市政工程施工质量管理研究[d].吉林大学，2013.
[2]吴迪，刘丽.如何完善公路施工质量管理[j].黑龙江科技信息，2007，（18）：223.
公路工程施工与管理篇三
为在施工合同的实施过程中创造安全、高效的施工环境，切实搞好本项目的安全管理工作，本项目业主(以下简称“甲方”)与承包人(全称)(以下简称“乙方”)特此签订安全生产合同：
一、甲方职责。
1.严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
2.按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
3.重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。
4.定期召开安全生产调度会，及时传达中央及地方有关安全生产的精神。
5.组织对乙方施工现场安全生产检查，监督乙方及时处理发现的各项安全隐患。
二、乙方职责。
1.严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》(jtj076-95)和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行工程承包合现中的有安全要求。
2.坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
3.建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人(包括临时雇请的民工)的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏;各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1%～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。
4.乙方在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。
5.乙方必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车船驾驶、爆破、潜水、瓦斯检验等特殊工种的人员。经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。
6.对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法;乙方不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述同样行为。
7.操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
8.所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态;不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。
9.施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。
10.乙方必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案;如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。
三、违约责任。
如因甲方或乙方违约造成安全事故，将依法追究责任。
本合同正本一式二份，副本八份，合同双方各执正本一份，副本四份。由双方法定代表人或其授权的代理人签署与加盖公章后生效，全部工程竣工验收后失效。
甲方：(单位全称)(盖章)乙方：(单位全称)(盖章)。
法定代表人法定代表人。
或或。
其授权的代理人：(职务)其授权的代理人：(职务)。
(姓名)(姓名)。
(签字)(签字)。
地址：地址：
电话：电话：
日期：日期：
公路工程施工与管理篇四
第二十一条发出招标文件到开标的时间，由项目法人根据工程项目的大小和招标内容确定，大中型项目一般应在15至45天内完成。
第二十二条项目法人应根据国务院交通主管部门有关规定确定标底，并应在投标者送达投标书之后进行，在开标之前完成。
第二十三条开标仪式由项目法人组织并主持，投标者应出席开标仪式。
第二十四条开标时，由项目法人、招标代理机构及有关各方检查各份标书的完整性，并宣读各份投标书的主要内容。
第二十五条由专家组成评标委员会或评标小组进行评标，排出顺序，提出推荐意见，完成评标报告。
项目法人在广泛听取意见的基础上，确定最后的中标单位;按招标文件规定的时限向中标单位发出中标通知书，向落标单位发出落标通知书;并按分级管理原则将评标报告及评标结果报上级交通主管部门备案。
质量监督机构应对评标工作进行全过程监督。
第二十六条评标过程中，除非评标委员会要求投标者就投标书的有关问题提供书面补充说明和有关资料(该部分说明和资料将作为投标书的组成部分)，项目法人、招标代理机构及投标者不得通过任何形式改变投标书的内容和报价。
第二十七条属于下列情况之一者，应作为废标处理：
(一)投标者未经项目法人同意，不参加开标仪式;。
(二)投标书未按要求的方式密封;。
(三)投标书未加盖本单位公章或未经法定代表人(或被授权人)签字;。
(四)投标者未能按要求提交投标担保函或投标保证金。
(五)投标书字迹潦草、模糊、无法辩认;。
(六)投标书未按规定的格式、内容和要求填写;。
(九)投标者财务建议书中总报价超出规定的范围。
第二十八条开标仪式后一般应在15天内完成评标定标工作，由项目法人发出中标通知书并抄知所有投标者，大型项目的评标定标工作最多不超过40天。
第二十九条自开标至发出中标通知书为评标阶段，一切评标活动均应保密。在评标阶段，评标委员会或评标小组成员不得出席投标者主办或赞助的任何活动。
第三十条项目法人应在发出中标通知书后15天内一次性返还未被取消投标资格而又未中标的投标者的投标担保函或投标保证金。
公路工程施工与管理篇五
灌注桩属于隐蔽工程,大部分是在水下进行的,影响灌注桩施工质量的因素很多,质量检查也比较困难,因此对其施工过程每一环节都必须严格要求,稍有不慎或措施不严就会在灌注中产生质量缺陷,断桩就是经常发生且难以处理的病害之一。本文结合工程实例,详细介绍了钻孔灌注桩断桩的处治方法,对类似工程将有一定的借鉴作用。
一、工程概述
某高速公路主线桥桥台基础采用钻孔灌注桩设计,设计桩长21m,直径1.2m,底部8m深为中砂砾层,钻孔灌注桩完成后,在进行桩基小应变检测时发现2#台的6#桩在桩17.5-18.0m处无桩长反应,根据小应变波形图判断,确定该桩为“短”桩或断桩。
经对该桩钻孔钻杆的长度以及孔深的检测和灌注砼时埋设导管长度的原始记录进行分析后发现,该桩实际施工长度已达到21m,不可能为短桩,应是断桩,至于断层以下桩长无检测应变波的反映,只能是断层比较严重。根据该桩所断位置接近桩底,已经超过零弯矩点以下的特点,决定使用压浆补强法进行处理。
二、补强处理过程
(一)施工准备
首先明确现场处理时的各道工序负责制,并委派专业工程师对处理过程进行全过程不间断的控制,保证处理质量。
其次准备好所需钻孔、压浆等机具,由于施工现场极不平整,加上灌注桩的桩头外露钢筋挡视,须在该桩头上部搭设一个悬空工作平台,以保证钻孔、压浆作业。
(二)钻孔取芯近一步检查验证
由于断层较深近桩底,因此钻机在钻孔过程中一定要不停地对钻机主轴进行垂直度校正,防止钻孔到不了17.5～18.0m处就斜到桩壁以外,无法安排下道工序。同时,在钻机(可选用砼取芯机g-210型)钻孔取芯过程中,要对每节混凝土芯样进行认真分析总结,密切关注芯样的变化情况。
现场情况表明,该桩取芯到18m以上都完好无损,且无夹泥,混凝土的强度也较好,而在18m后无完整的混凝土,芯样中除蜂窝状夹带个别石料且很不成型的砂浆外,几乎就是中粗砂。这说明了两点,其一是小应变检测和实际是相吻合的,基本反映了工程的实际情况;其二证实了该桩钻孔深度达到了设计深度21m,只是在灌注第一盘砼时没有封住导管,加上沉淀过快,导管在砼开盘前已经被中粗砂砾淤埋,之后在操作导管时可能过提,没有被及时发现或重视,导致该底桩在3米范围内混凝土没有成型,发生断桩。
(三)孔底清淤
根据上述钻孔取芯结果,表明桩底淤积了中粗砂,决定采取清空桩底淤积中粗砂后灌注高标号水泥浆进行置换处理。但是采用7cm的钻杆要将桩底约3.5m3的中粗砂清空是有很大难度的,尤其在中粗砂地质中钻进很容易发生埋钻事故,因此,要加大清孔频度。
为了防止埋钻事故的发生,根据清孔经验,先将钻头下到18.5m处不停地清孔,约半小时后有大量的中粗砂沿钻杆和孔壁陆续泛出。同时结合施工规范,根据清孔工作量准备足量纯碱(na2co3)和聚乙烯。纯碱的作用可使ph值加大,使土颗粒分散,使粘粒表面负电荷增加,为粘土吸收外界的正离子颗粒提供了条件,增加水化膜厚度,提高泥浆的胶体率和稳定性,降低失水量;聚乙烯的作用是提高泥浆的使用性能。用纯碱、聚乙烯加少量黄土配制成的泥浆用手抓粘而有滴的感觉,即可开始清孔。
在清孔过程中要安排专人对泛砂不停地进行排除清理,根据清出的中粗砂的总量统计,在清孔6小时后基本排尽了孔底3.5m3的中粗砂,之后孔口周壁泛砂已很少,且从孔口涌出大量呈白色的、和清孔时配制的泥浆几乎一样的泥浆,这就可以判定孔底基本排尽中粗砂。为了防止孔底周壁中粗砂的涌入,在压浆前不能停止清孔。
(四)压浆处理
为了保证压浆能一次性成功,应先计算压浆所需的525#水泥用量。在配制水泥浆时,尽可能按高标号配制,但水泥浆过稠会导致压注困难,通过多次配制压注实验,最后确定水泥浆配制比例为1∶1.刚开始压注时,将钻头埋设到桩底20.5m处,在压注过程中,特别要注意对孔口壁的'封闭,不能让水泥浆外溢,只能有少许泥浆甚至清水流淌出来,直到无法压注为止。随后打开封闭的孔口壁,这时候如孔口壁处突然冒出大量水泥浆,与注入的配制水泥浆基本一致,补注水泥浆即可停止。为防止在17.5m处有新的断层或蜂窝现象产生,应将钻头定位于17.5～18m处进行二次补浆,直到压注不动为止,然后慢慢提钻并不断压浆到桩顶。经过2小时压注,压力达到2mpa,共用去约2.1m3的水泥浆。配制水泥浆时留下试件取样,28天试件强度达到32.5mpa,超过桩体原设计强度。
注浆主要是通过挤密填充补强来保证桩体底部质量。为了减少因水泥浆收缩而产生孔隙,可以在配制水泥浆时适当加入膨胀剂(按1∶10000比例)。
(五)二次取芯验证
压注水泥浆属地下隐蔽工程,具体效果如何,只能通过再次取芯检测。为了减少二次取芯的难度和费用,待水泥浆终凝后12小时即在原孔位取芯验证。二次取芯验证的孔位确定要根据具体情况而定,二次取芯同样要注意钻杆的垂直度及17.5～18m处的芯样质量。经过观测,从桩顶到桩底21m处的芯样都完好密实。
待该桩底压浆强度成型后,再次安排对该桩进行小应变检测,检测表明桩长21.0m,且被判为质量较好的a类桩。
三、小结
从上述处理过程可以看出:
钻孔灌注桩在施工过程中,发生断桩、短桩或其他质量缺陷也是正常的,但处理一定要认真,尽量将事故消灭在萌芽状态。若发生了这类事故,要对桩底的断层位置、地质、钻孔成孔状况及当时原始记录加以认真分析,处理后必须要再进行验证。建议对桩体采用三点压浆法(三点成等边三角形,若桩径1.2m,边长可取60cm布设)处理,以保证断层处通过取芯压浆后能够充分密实,达到桩体完好的程度,按此方案处理断桩至少有三个优点:一是质量可靠;二是保证工期,正常10～15天即可处理完毕;三是成本大大降低,如果报废一根桩,需要费用至少15万元以上,按此处理仅需15万元左右即可。但是如断层发生在桩体中部,则方案确定则应慎之又慎。
为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象,在施工过程中,要控制好灌注工艺和操作,抽动导管使混凝土面上升的力度要适中,保证有程序的拔管和连续灌注,升降的幅度不能过大,如大幅度抽拔导管则容易造成混凝土体冲刷孔壁,导致孔壁下坠或坍落,桩身夹泥,这种现象尤其在砂层厚的地方比较容易发生。在灌注过程中必须每灌注2m3左右测一次混凝土面上升的高度,确定每段桩体的充盈系数,确保桩身混凝土的充盈系数必须大于10。
综上所述,提高公路施工的安全管理的科学化,建立一套符合中国交通安全实际的管理体系,为人民群众提供更安全的公路交通是有关管理部门值得深入研究和探讨的课题。
公路工程施工与管理篇六
第一条为规范公路工程施工招标投标活动，保证公路工程施工质量，维护招标投标活动各方当事人合法权益，依据《公路法》、《招标投标法》，制定本办法。
第二条在中华人民共和国境内进行公路工程施工招标投标活动，适用本办法。
本办法所称公路工程，包括公路、公路桥梁、公路隧道及与之相关的安全设施、防护设施、监控设施、通信设施、收费设施、绿化设施、服务设施、管理设施等公路附属设施的新建、改建与安装工程。
第三条下列公路工程施工项目必须进行招标，但涉及国-家-安-全、国家秘密、抢险救灾或者利用扶贫资金实行以工代赈等不适宜进行招标的项目除外：
（一）投资总额在3000万元人民币以上的公路工程施工项目；
（二）施工单项合同估算价在200万元人民币以上的公路工程施工项目；
（三）法律、行政法规规定应当招标的其他公路工程施工项目。
第四条公路工程施工招标投标活动应当遵循公开、公平、公正和诚信的原则。
第五条依法必须进行招标的公路工程施工项目，其招标投标活动不受地区或者部门的限制，任何具备从事公路建设规定条件的企业法人都可以参加投标。
任何组织和个人不得以任何方式非法干预公路工程施工招标投标活动。
第六条交通部依法负责全国公路工程施工招标投标活动的监督管理。
县级以上地方人民政府交通主管部门按照各自职责依法负责本行政区域内公路工程施工招标投标活动的监督管理。
第二章 招 标
第七条公路工程施工招标的项目应当具备下列条件：
（一）初步设计文件已被批准；
（二）建设资金已经落实；
（三）项目法人已经确定，并符合项目法人资格标准要求。
第八条公路工程施工招标的招标人，应当是依照本办法规定提出公路工程施工招标项目、进行公路工程施工招标的项目法人。
第九条具备下列条件的招标人，可以自行办理招标事宜：
（一）具有与招标项目相适应的工程管理、造价管理、财务管理能力；
（二）具有组织编制公路工程施工招标文件的能力；
（三）具有对投标人进行资格审查和组织评标的能力。
招标人不具备本条前款规定条件的，应当委托具有相应资格的招标代理机构办理公路工程施工招标事宜。
任何组织和个人不得为招标人指定招标代理机构。
第十条公路工程施工招标分为公开招标和邀请招标。
采用公开招标的，招标人应当通过国家指定的报刊、信息网络或者其他媒体发布招标公告，邀请具备相应资格的不特定的法人投标。
采用邀请招标的，招标人应当以发送投标邀请书的方式，邀请三家以上具备相应资格的特定的法人投标。 第十一条公路工程施工招标应当实行公开招标，法律、行政法规和本办法另有规定的除外。 符合下列条件之一，不适宜公开招标的，依法履行审批手续后，可以进行邀请招标：
（一）项目技术复杂或有特殊技术要求，且符合条件的潜在投标人数量有限的；
（二）受自然地域环境限制的；
（三）公开招标的费用与工程费用相比，所占比例过大的。
第十二条公路工程施工招标，可以对整个建设项目分标段一次招标，也可以根据不同专业、不同实施阶段分别进行招标，但不得将招标工程化整为零或者以其他任何方式规避招标。
第十三条公路工程施工招标标段，应当按照有利于对项目实施管理和规模化施工的原则，合理划分。 施工工期应当按照批复的初步设计建设工期，结合项目实际情况，合理确定。
第十四条公路工程施工招标，应当按下列程序进行：
1
（一）确定招标方式。采用邀请招标的，应当按照国家规定报有关主管部门审批；
（二）编制投标资格预审文件和招标文件。招标文件按照本办法规定备案；
（四）对潜在投标人进行资格审查；
（五）向资格预审合格的潜在投标人发出投标邀请书和发售招标文件；
（六）组织潜在投标人考察招标项目工程现场，召开标前会；
（七）接受投标人的投标文件，公开开标；
（八）组建评标委员会评标，推荐中标候选人；
（九）确定中标人。评标报告和评标结果按照本办法规定备案并公示；
（十）发出中标通知书；
（十一）与中标人订立公路工程施工合同。
第十五条公路工程施工招标投标应当对潜在投标人进行资格审查。
公路工程施工采用公开招标的，招标公告发布后，招标人应当根据潜在投标人提交的资格预审申请文件，对潜在投标人的资格进行审查。招标人只向资格预审合格的潜在投标人发售招标文件。
公路工程施工采用邀请招标的，投标邀请书发出后，招标人应当根据投标人提交的投标文件，对投标人的资格进行审查。
《公路工程施工招标投标管理办法》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容请访问下一页查看。
公路工程施工与管理篇七
在公路工程施工过程中开展施工管理工作能够显著提高公路工程施工企业的管理能力，公路工程施工管理是一项非常复杂化与系统化的工作，通过施工管理工作，施工企业能够在工作实践中不断获得并积累许多的管理统筹经验，有助于施工企业从整体上把握好工程的实际开展，这样一来，公路工程施工企业的管理能力得到了加强，不仅有利于施工企业的自身发展，同时也利于公路工程施工质量的提高。
在公路工程施工中进行有效的管理活动，可以保证公路工程施工得到圆满有序的进行。通过开展公路工程施工管理工作，最大程度的减少了公路工程施工中的失误现象，保证了公路工程施工的质量，为整个施工的开展起到了规范作用，进而也就能够保证公路工程施工可以得到有条不紊的进行。目前我国还有部分公路工程施工企业没有对施工管理工作引起重视，这就导致其在施工过程中存在着管理不善、监管不严等问题，不仅无法保证施工人员的人身安全，同时还会导致公路施工的质量出现问题，最后就很可能建设出一个“豆腐渣”公路工程。由此可见，开展有效的公路工程施工管理工作对于整个公路工程而言有着极其重要的作用。
1.3提高城市居民的生活质量。
在城市发展中，公路是将各个城市连接起来的重要载体，人们的日常出行也主要是以公路为主，公路的质量对国计民生有着关键性的影响。在经济大发展的环境下，人们的物质水平在持续上升，越来越多的人在日常出行上都开始选择驾车出行的方式，因此对于公路的要求越来越高。在进行公路施工的时候，会不可避免的对人们的日常生活造成不同程度的影响，而公路工程施工企业在施工过程中开展施工管理工作能够最大程度的减少因公路施工给人们生活带来的不便与不良影响，同时还能够通过加强施工管理工作来为人们提供质量更好的公路，不仅方便了人们的日常出行，并且还使人们出行的安全性得到了充分的保证，人们的生活水平得到了真正的提高。
2.1做好前期准备工作。
公路工程施工是一项重大的工程，涉及了许多方面，而公路工程施工的前期准备工作具有十分关键的作用，对于之后整个公路工程的实际施工都发挥着非常重要的影响，所以，必须要落实好公路工程施工的前期准备工作。在实际修建公路工程之前，一般都会制定出许多的不同设计方案，各个设计方案都存在着不同的优点与缺点，公路施工单位要对设计方案进行详细全面的分析与考察，对每一个设计方案的优缺点进行权衡，最后选择出一个最为科学合理的设计方案。在公路工程施工的时候，会用到各种各样的原材料，因此还要对这些会用到的`原材料实现宏观、全面的预测，并结合各个施工阶段中的实际特点来准备好相关的应急预案。
在公路工程施工管理工作中，基础工作也是管理的重点方面之一，一旦忽视了公路工程施工管理中的基础工作，就会导致工程项目的测算、评估等工作的地位与作用无法发挥出来，并且如果没有明确规定测算及评估的权限，加上使用的方法不科学，最后就会致使公路工程施工管理失去控制，为公路工程施工的开展造成巨大的经济损失，所以必须要对公路工程施工管理中的基础工作给予更多的关注，只有基础工作做好了，才能够为后续的施工奠定稳定的基础，进而才能够推动后续施工的正常开展。公路工程施工企业要想做好施工管理中的基础工作，首先就要在思想上加强对工程项目测算评估、签订工程合同等基础工作重要性的认识，积极主动的做好工程的测算与评估工作。然后公路工程施工企业还要建立一个权威有效的领导小组，由领导小组来对公路工程施工进行专业评估。最后，公路工程施工企业要严格根据法律来签订相关的施工承包经营合同，将工程项目在运行过程中的检查、指导、监督与考核等工作落实，如此能够带来更好的施工效果。
2.3对人力资源进行合理优化配置。
人力资源是整个公路工程施工过程中最重要的资源之一，没有人力资源或者人力资源配置不合理，只会导致公路工程无法得到真正有效的开展，公路工程施工企业要结合工程的实际情况与需求，合理调配工程所需的劳动力，将各个工程项目存在的潜在与现实劳动力实现合理的调配，使施工人员能够以更加积极主动的态度投入到施工过程中去，这样一来，便大大提高了工程的施工效率。
受到社会进步与科技发展的影响，在现代公路工程施工管理中，其科学性也得到了明显的提升，公路工程施工企业可以借助先进的现代技术来完善施工管理工作。比如，在公路工程施工管理中，运用了工程项目管理的专业软件，通过这个先进科学技术，使施工管理更加具有合理性与科学性，减少了人为因素给施工管理工作带来的影响。工程项目管理软件主要是围绕整个公路工程施工管理工作的全过程来展开分析，表现出了高效性、专业性与实用性等一系列优点，不仅为施工企业的施工管理工作创造了一个信息化的管理平台，企业可以在此平台中进行更加规范与科学的管理，同时还推动了企业管理标准的统一化，施工管理各个环节的工作效率都得到了提升。
3结语。
随着经济的不断发展与人们生活水平的升高，使得公路工程施工管理在整个公路工程建设中的重要性越来越突出，公路工程施工企业必须要全面落实施工管理工作，确保公路工程的质量，让公路为社会的发展与人们的生活作出更大的贡献。
参考文献:。
［3］孟晓静，张小平，王冠一，等．虚拟动态管理方法在公路工程施工中的应用研究［j］．石家庄铁道大学学报(社会科学版)，2016，(1):50－56.
公路工程施工与管理篇八
摘要：新时期在我国社会经济不断上升的同时，公路桥梁工程建设规模也越来越大，公路桥梁中存在的各类问题成为人们关注的焦点。采用公路桥梁施工技术对混凝土路面及桥梁基础性项目质量进行有利保障，并加以对公路桥梁施工中存在的各类质量安全隐患进行有利排除。本文就公路桥梁工程施工中的技术控制措施进行深入研究。
当前施工单位在进行公路桥梁工程建设时，对其施工质量格外的关注。在具体施工中，需严格控制好公路桥梁工程质量，加强施工技术的使用力度，由此来防止公路桥梁工程质量出现任何偏差问题，推动公路桥梁企业自身的经济效益与社会效益不断提升。
当前影响公路桥梁施工技术高效使用的影响因素。
当前我国公路桥梁工程在具体施工中会遇到多种多样的问题，严重影响到其施工技术的发挥。其中，桥面破损、桥梁裂缝以及高填土下沉问题是公路桥梁施工中常遇到的技术性问题。对此我们就问题根源进行逐一阐述：其一，公路桥梁施工中遇到的一个普遍技术问题便是工程中桥面出现破损的现象。究其原因，不规范施工技术的使用以及不合理材料搭配是问题产生的根源；其二，造成公路桥梁裂缝的产生是由于施工材料及施工技术影响导致，公路桥梁工程自身结构的稳定性会因裂缝的出现而遭遇严重损坏，若是裂缝较大，则对行驶的车辆及人们带来严重的安全隐患；其三，造成施工中高填土出现下沉现象的主要原因是过厚的分层及施工选材问题。上述提及到的几种公路桥梁施工中遇到的技术性问题，总结起来都是因为施工材料的不合理使用及施工技术不规范使用导致的，因此为了确保公路桥梁施工质量得以有效增强，需加强对材料及施工技术的管控力度。除此之外，下降的公路桥梁结构承载力也是当前工程建设中面临的技术难点。在我国城市化进程的日渐深入下，大型货车数量逐渐增多，因此在进行公路桥梁工程的建设中，对其结构承载力的使用需求也在逐步增加。但是当前由于交通指挥及监管力度不严密，出现了较为严重的车辆超载上桥的现象，这无形间加大了桥梁承载负担，致使桥梁混凝土出现开裂现象，给桥梁自身的使用性能带来一定损伤，存在严重的安全隐患。
桩基项目在公路桥梁工程施工中的技术控制首先，施工前期的准备技术控制。详细收集好施工现场水位地质信息及工程地质资料。明确管道电缆在公路桥梁工程桩基项目现场及周边区域存在数量等资料信息，详细核实所要投入使用的机械设备及其相应的配套技术自身性能状况。将桥梁工程桩基施工方案及施工计划加以落实完善，并根据现场工程进度及现场施工条件等现状，将公路桥梁工程季节性施工技术进行合理使用；其次，公路桥梁工程中钻孔灌注混凝土桩的施工技术使用流程。第一步要做的便是将施工场地中的土石搬运离开，且所属井壁区域不会受到车辆运行的影响。之后仔细检查施工现场内的所有电气设备是否连接到位。彻底排干地下水，将所用到的混凝土进行合理的配比，将桥梁建设高度进行有效掌握，并积极做好振捣及灌注工作；最后，科学验收钻孔灌注桩质量。严格依据1.5%至2.5%的比例对公路桥梁工程灌注桩基在完工后积极予以质量验收，严格检查桩基试块强度，并加强桩身动检工作。路面项目在公路桥梁工程中的技术控制其一，积极做好路面项目的前期准备工作。在施工现场将公路桥梁工程路面铺装质量积极构建起来，在优秀施工队伍的领导下，将各项技术交底、施工方案选取及修改等准备工作加以积极落实。采取联测的方式对本合同段与紧挨着的`合同段存在的共同水准点加以技术核实，将施工中涉及到的隧道路面及桥梁上存在的施工临时水准点进行有效补充。将梁板安装精确度、梁板预制高度及横坡、现浇梁板顶面横坡及高程、墩台垫石高程等数值进行严格掌控；其二，混凝土下卧层的处理技术。严格依照粗糙、平整及干净的原则对公路桥梁工程路面项目混凝土铺装层上的下卧层进行具体施工，且按照规定要求对纵横坡施工加以有效控制。将凿毛处理工作在已经浇好的路面及下卧层表面上积极落实到位，并结合施工情况，在进行清洗中采用水冲及高压风的方式予以完成。下卧层表面需在混凝土浇筑前就被充分浸湿，促使混凝土施工中的新旧混凝土得以充分的融合在一起。孔洞及埋件要在路面铺装施工前就进行预留安置，及时填补梁体自身的孔洞缝隙；其三，路面项目钢筋施工技术。点焊方式是当前公路桥梁工程施工中钢筋加工主要选用的方式，具体流程如下：依照设计要求事先将网片形式在模架上制作而成，并将锚固架立钢筋在已经安装完成的梁板混凝土顶面上进行充分预埋，有效的连接好锚固架立钢筋及钢筋网片，这样做的目的是为了促使桥梁工程中钢筋骨架可以牢固支撑。在整个桥面实际铺装层内将其钢筋网进行连续铺设，在此期间需严格将钢筋自身保护层厚度加以控制；其四，公路桥梁工程混凝土拌合施工技术。为了从根本上促使整个公路桥梁工程质量的有效完善，除了将切实可行的施工技术进行投入使用外，还需对施工原料质量进行有效控制，只有通过合格质量检测的原料才能得以进行投入使用。混凝土配比是决定材料使用质量的重要影响因素，在进行配比中，将水分比例结合工程规模及环境特点，在对集料进行合理测量后，对实际比例做出正确调配，确保材料自身的坍落性得以加强；其五，桥面铺装施工技术。首先应该严格的检查桥面状况在针对沥青混凝土进行铺装前夕，桥面横坡及平整度、整洁度需满足具体施工要求。采用连续、均匀的手段对摊铺机沥青路面进行铺装。将压路机自身重量和机型在实际碾压前加以明确，并将碾压速度及初压温度进行准确控制。防撞栏项目施工技术控制钢筋的生产、安装等工作质量需加以格外重视，接缝位置处需紧密连接，并且注意在对焊接材料进行选购时，杜绝出现咬边等任何质量问题发生。严格的遵照相关规定要求进行浇筑施工，必需保证材料的拌合性一直处于最佳状态。为了确保桥梁防撞栏质量及外观线条的流畅，没有出现不平整的现象，需对其尺寸进行积极的测量。
新时期随着科学技术的不断更新发展，当前在公路桥梁工程建设上面，不少施工单位将先进的信息技术有效融入其中，以此来推动其工程建设质量的不断上升。若想让新型的施工技术可以在投入使用中发挥出有利功效，需在施工前全面的考量及分析工程造价、施工总进度及施工安全措施等多项因素，结合具体施工现状，采用切实可行的信息施工技术。当前在公路桥梁工程施工中，经常使用到的信息施工技术为：其一，应用建模技术，在投入使用中可以全面的优化公路桥梁工程施工技术及各道工序管理，严格掌控着施工进度；其二，信息仿真技术。在具体使用中，可以促使公路桥梁结构设计以及现场施工管理应用更为科学有效，确保该工程项目安全指标及质量指数迅速攀升；其三，网络信息技术。当前在公路桥梁工程项目管理工作中积极使用该项技术，能够在实践管理中促使信息处理及各项采集工作的效率得以有效增强，确保公路桥梁工程项目管理的科学性及有效性得以显著提升。
结束语：
总之，我国社会经济发展离不开公路桥梁的建设，为了促使社会经济效益及人们生活质量得到迅速提升，需有效管理好公路桥梁工程施工质量。在我国经济建设步伐日益推进的当下，公路桥梁施工技术的投入管理成为施工单位所要关注的问题，施工技术的有效使用可以确保公路桥梁施工质量及施工安全不断的完善。
参考文献。
[2]马青林.公路桥梁工程施工中技术控制的措施研究[j].工程建设与设计,2017(4).
作者：李云单位：凉山公路建设有限公司。
公路工程施工与管理篇九
通常公路桥梁工程开展前，施工单位需对施工团队专业水平展开全面审核，认真检查上岗人员的相关证件和工作经验，构建相应公路桥梁质量责任制，对工程建设期间所需材料、机械设备质量展开有效控制，确保工程施工得以顺利实施。同时还要将一些附表和附图仔细保存，如结构框架图、工程施工方案及设计图纸等，要求设计单位和监理单位之间协调配合，工程技术人员需对设计图纸详细阅读，保证数据信息的真实可靠性，必要时可到市场进行实地考察，选择质量较佳生产厂家促使公路桥梁工程施工质量得以大幅度提升，进一步延长工程使用寿命。
2.2施工过程的质量控制。
为保证公路桥梁工程建设在规定时间范围内完成，管理人员首先就要根据施工方案做出分段控制约束，借助周计划对月计划顺利落实起到保障作用，便于施工进度得以高效实现。同时施工单位还应做好施工计划跟踪检查工作，及时找出可能产生影响因素并提出相应改进性举措，避免出现延误情况。在此基础上保证投资成本和材料采购的充足性，在规定时间范围内落实上述工作，一旦出现进度延误情况便要立即上报有关部门，希望能够通过沟通交流提出合理化挽救措施。工作人员还要能结合现场实际情况不断规范完善现场管理制度，要求全体成员都能按照管理制度内容落实执行，对自身现场行为起到一定规范作用，从而大大提高现场管理成效。还需注意一点就是进一步完善施工现场管理制度也是公路桥梁施工现场管理的主要内容，并且在此基础上还应不断简化管理流程，确保各个阶层人员都能贯彻落实管理控制职责，保证施工现场管理的规范化，进而获得最佳施工现场管理成效。除此之外，公路桥梁工程建设涉及到的工序不可随意更改，如材料规格、灌注桩、沉入桩、标高、尺寸、轴线、支架、模板及地基等都需进一步明确，积极使用先进科学技术弥补以往存在的工艺缺陷，确保每一环节质量，从而为公路桥梁工程整体质量提高奠定良好基础保障。
2.3施工材料和施工技术的质量控制。
公路桥梁工程质量水平如何对人们安全性有着直接保证，具体可从以下几方面展开阐述：第一，施工材料质量。施工单位需严格按照材料验收制度落实执行，确保投入使用到公路桥梁施工中的所有材料都充分满足国家提出标准要求，做好现场质量管理控制；第二，技术人员专业水平。需定期针对技术人员展开专业系统性培训，大大提高技术人员专业水平和综合素质，避免因受操作失误因素影响出现较大经济损失，促使技术人员所落实的各项工序都能规范到位。除此之外，对于事故频发施工部位可始终保持认真心态，做好施工现场巡视检查工作，将巡查情况全部记录在案，严格遵守交接班等规章制度，确保对施工质量、工艺及设备等有一个全面掌握，做到全方位落实执行，从而彻底解决以往存在质量隐患问题，做好细节处理工作，为公路桥梁整体质量提升提供良好保证。施工单位需严格按照签订合作协议要求做好各项工作分配安排，并通过质量职责内容对不同岗位工作落实情况展开严格检查审核，各个部门之间需深入沟通交流，并且还要深入贯彻落实“三检查”管理制度，做好技术交底工作，在确保该项工序没有任何问题后开展下一道工序施工，一旦发现可能存在质量问题便要立即实施有效治理措施，尽可能将质量管理控制在合理状态下，并且在组长领导下结合技术交底工作针对其他施工人员施工质量展开严格检查，对于质量问题及时展开分析探讨提出可行性治理措施。
2.4竣工验收的质量控制。
安排专门负责人员定期对施工现场设备进行管理维护，自觉遵守各项规章制度和操作流程规范，确保施工设备处于良好运行状态下，平均每间隔一周左右进行一次清洁工作，平均每隔一月进行一次保养，在保证设备没有任何安全威胁基础上方可将其具体投入使用到施工现场环境下。除此之外，管理人员还应定期针对公路桥梁施工现场展开巡视检查，对现场机械设备操作流程有一个全面掌握，充分明确机械设备不同类型，对施工人员使用情况做好记录，避免出现违规使用或不规范使用等情况，对已经受损设备需及时维护保养，如果严重损坏则应将其淘汰，防止因机械设备不准确而引发操作失误现象，做到全方位现场管理检查控制。
3结束语。
总而言之，做好公路桥梁工程施工现场管理工作无论是对投资成本还是整体质量均有着直接影响关系，同时也是检验施工单位管理水平的重要参考标准，需管理人员能严格按照相关规范制度落实，确保各个环节管理工作到位，构建较为先进新型化管理模式，帮助施工单位获得较高经济效益和社会效益。
参考文献。
[3]黄东阳,黄冬萍.公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见[j].建材发展导向（上）,(9):246.
公路工程施工与管理篇十
公路工程项目的增多，公路工程施工管理的重要性愈发凸显出来，然而在实际公路工程项目施工管理过程中，由于诸多主观与客观因素的影响，造成公路工程施工管理中出现了一系列问题。总结起来，施工管理中主要存在以下几个方面的问题。
1.1施工组织设计不规范。
施工组织设计对后期工程施工建设具有一定的指导性作用，合理的施工组织设计，一定程度上可以确保公路工程项目施工质量。一旦施工组织设计不规范，必然会造成后续管理局面混乱，不利于保障项目施工质量。具体为对公路工程建设阶段的施工组织设计进行细化，并且需要在各环节进行合理安排，才能确保施工组织的规范性，进而有助于确保施工质量[1]。然而实际情况是当下施工组织设计并不规范，不利于后续管理，这对公路工程施工质量具有不利影响。
1.2管理模式落后。
公路工程项目施工建设是一项长期性、复杂的系统工程，相应的管理也是一项复杂的工作。然而公路工程项目施工管理中所选择的管理模式比较落后，依旧是采用传统的'管理模式，忽视了公路工程的发展实际需求[2]。除此之外，鉴于当下公路工程项目建设任务繁重，粗放式的管理模式远远满足不了实际需求，从而造成测量延误工程进度、测量工程事故等问题频繁发生。
1.3施工材料未达到施工质量标准。
在社会经济迅速发展的背景下，市场经济的发展已然呈现多元化发展趋势，这给市场经济带来实效利益的同时，也造成了市场的混乱。具体表现在一些建材商家为了追求经济效益的提高，往往生产一些劣质产品，并且将其应用在公路工程项目施工中，不利于保障公路工程项目施工质量[3]。除此之外，长期施工质量不达标的施工材料，一旦出现重大工程事故必然会影响到企业形象与信誉。
1.4公路工程项目设计频繁更改，缺乏相应的施工技术。
众所周知，公路工程施工跨度比较大，并且在具体的施工过程中，极易受到诸多因素的影响，例如施工环境、地质条件以及施工人员等。项目设计作为工程建设中尤为重要的一部分，在具体的设计过程中，由于设计人员忽视了现场勘察，造成在设计时考虑不够全面，从而在具体的实施过程中不得不进行设计更改，以此满足各项指标实际需求[4]。在设计频繁更改的情况下，必然会出现工程延时，从而影响到施工进度。工程项目施工质量是否能够得到有效保障，关键在于施工技术。然而当前小承包商众多，在总承包商承接工程项目之后，往往会转包给小承包商，然而由于自身先天不足，尤其是技术方面，从而导致公路工程施工质量难以得到有效保障。
公路工程施工与管理篇十一
设计工作是桥梁工程中特别重要的工作，其工作质量的水平直接决定了该工程最终的质量水准以及投资的收益情况。在设计活动中，应该及时准确地掌握有关桥梁工程的所有资料，包括地质条件、水文情况、交通量的发展情况、道路等级要求等，对桥梁的设计应该达到质量安全、功能完备、经济节约的原则，最终得到最为适合实际情况的优秀设计方案。同时，在具体的设计工作中，进行市场招标竞争，获得技术层面的最优解，达到经济层面上的要求，推进设计工作的快速高效发展。对于设计不合理而引起的工程造价过高等情况可以施行责任制。还可对节约资金的设计活动进行奖励，使得设计工作人员积极加入到造价控制工作中去，保证质量、技术以及经济的共同效益。实际情况中，由于施工过程中的设计变更导致的造价调整会处于5%～15%，因而会审时一定要确保施工图纸技术先进，施工可行，造价经济，结合具体实际情况，及早发现并解决问题，避免发生大的影响质量、工期、造价的事件。
2施工阶段的工程造价控制工作。
2.1承建方的选取。
在桥梁工程的建设实施过程中，严格依照招投标法进行工程招标，可以选择质量优秀、造价合理的承包方进行工程承建。在投标活动中，潜在的承建单位会发生激烈的竞争，各自充分发挥自身企业的技术以及管理潜能，甚至出现技术提升，以期达到用最低的造价达到工程的`质量标准，这对于有效地控制桥梁工程的工程造价有着十分显著的意义。因此，建设单位应该仔细谨慎地编制招标文件，从而保证选取优秀的承包单位，有效地控制工程造价。
2.2原材料及施工机具的合理选择。
工程材料的价格往往占有工程总体造价的很大一部分，是一项重要的控制性因素。因而严格核算工程材料的使用量，避免浪费，并且确定合理的购入价格对于控制造价十分必要。同时施工机械的选择也很重要，性能良好的设备可以有效地保障施工活动的快速、有序进行，保障施工质量，避免不必要的停工，从而有效减短工期。
在施工活动的进行过程中，建设单位要加强管理，使施工单位严格按照设计图纸进行施工，对每一项的花费都要有详细的说明和记录，防止事件积压。要注意做好现场工作中的各种记录工作，尤其是在进行隐蔽工程施工时，要做好记录以及签证工作，这对于最后的结算可以带来很大的方便，防止空口无凭的现象，导致发生巨大的经济损失。有效合理的控制工程的进度和质量是一项重要的内容。如果单纯地强调进度，则可能会导致工程质量的把控不严格，一旦出现个别质量不达标的情况就必须进行修补工作，从而影响到了工程进度，这样既浪费了时间，也浪费了原材料。同时也要注意安全生产的必要性，排除各种可能出现的安全隐患，避免出现工程事故，引起工期、人员、材料、资金的浪费。所以要让各部门切实负起责任，制定赏罚分明的规定，严格按照合同进行管理，充分利用施工机械，加快工期，减少没有意义的人工费用花销，降低材料消耗，同时注意控制材料价格。要统筹工期与质量的关系，按期或者提前完成都会节省不小的建设成本。注意对同行业先进管理理念和施工技术的学习，以更好地促进桥梁工程建设的造价控制工作。
2.4做好变更处理工作。
建设方应该要求施工单位严格按照提供的设计图纸进行施工，对于提出的设计变更、材料替换、现场签证等要进行严格的审查，必要时召开专家会议进行分析，做好计算分析，再进行实施，同时做好变更及实际过程中的记录工作，计算费用的增减情况，掌握资金的使用情况。因为变更和返工等会严重影响工期以及造价，所以一定要注意现场管理，保证质量达标，避免返工，使得工期和造价处于合理范围。
2.5合理处理索赔事件。
承包商要求索赔的事件要尽量防止发生，可以有效地控制工程总造价。一般情况下，索赔事件的发生主要是由于业主提供的资料不完备、不及时、不准确等，工程款项支付延期，提供的施工条件没能达到合同的约定，或指定的分包商造成质量、工期的影响等原因。最终的索赔目的都可以归结为费用和工期的要求。
