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总结是一个思考和反思的过程，有助于我们不断提升自己。总结应该注重对过去经验的总结，同时也要注意对未来的启示和展望。希望以下总结范文能够给大家提供一些灵感，帮助大家写好自己的总结。
铁路服务工作总结简短篇一
这次参加社会实践我觉得有以下三个方面的东西可以总结。
首先是对全局的把握和团队精神。在每个地方安排多少人最合适，最能使需要得到帮助的旅客得到帮助，化的问题可通过实践来说明。因为临时可能出现一些问题，所以如何团结一起快速有效地解决问题也很重要。
其次是如何与现场的工作人员配合，他们的经验比我们丰富，考虑问题周全，我们可以协助他们把工作做好。我们和工作人员的目标是一样的，那就是让旅客顺利地开始旅途。
再次是如何与旅客朋友沟通交流。有的乘客可能遇上临时情况不能在买的火车票的当天走，志愿者可以安抚他们的情绪，并提出一些建议如改签。对电话订票等今年新采取的措施买票的人有不清楚的地方，我们可以提示或者提醒他们。
在这些日子里，我们看到最多的是旅客给我们的笑容，听到最多的是他们的“谢谢”。其实，我们也感谢这次机会。作为志愿者的我们通过体验春运更进一步了解、理解了铁路，也通过这个机会在不断成长。虽然忙碌了十几天，但我们都乐在其中。虽然牺牲了假期，但我们用个人的时间和精力来提供服务，收获了宝贵的经验，使自身得到提高、完善和发展，精神和心灵得到满足，更为自己的人生添上了青春的一笔。
3月20日，北京铁路局团委在中国铁道博物馆召开20xx年铁路春运志愿者总结表彰暨学雷锋座谈会。北京市志愿服务指导中心、北京铁路局相关负责同志以及相关学校志愿者代表参加会议。
会上，授予105名志愿者为20xx年北京铁路局春运志愿服务活动“优秀志愿者”;授予北京站等14个基层单位和北京城市学院等8所高校“优秀组织单位”称号。同时，在回顾工作、总结经验的同时，与志愿者组织、各大高校和志愿者代表就双方进一步加强协调合作、积极运用成果、完善组织管理与运营保障等内容进行了深入探讨。
据了解，20xx年春运期间，北京铁路局、市志愿服务指导中心连续第四年面向社会招募青年志愿者参与北京铁路春运工作，也是连续第三年组织实施“志愿北京·春风行动”这一全市志愿服务品牌项目。在各级领导的精心指导、大力支持下，超前谋划、及早动手，全面、细致地部署各项筹备工作，在较短时间内形成了完善的整体工作格局和切实可行的运行机制，为春运志愿者活动开展打下了坚实基础。自1月26日春运首日，由8所高校780名高校大学生组成的社会青年志愿者和300余名铁路青年志愿者两个群体，在北京、北京西、北京南等车站同步上岗，开展乘降咨询、购票引导、秩序维护、安全宣传、文明提示、客流调查以及为重点旅客提供从实名制验票到进站乘车的“一站式”志愿服务等。活动期间，志愿者们始终以饱满的热情、一流的服务、真诚的微笑服务南来北往的旅客，赢得社会的广泛认可和好评，为全局春运客运服务各项工作圆满完成发挥了积极的作用。据统计，20xx年春运的40天中，志愿者累计上岗15680人次，服务时间达到67900小时，直接服务旅客达80余万人次。
时间过的真的蛮快的，想当初报名的时候，我心中那个激动啊，心想着，报名的人肯定多吧，能有我吗?可当通知下达到我这时，我这个开心啊……在1月15日那天，我们大家都去报到了(与此同时，还有一个小“插曲”那，令我觉得挺有意思的，就是人名单上，我的性别被打错了，唉，其实这也没什么的，只要我能开开心心的工作，为人民服务就好了,)同时大家也一起进行了工作前的培训。
1月16日，是我志愿服务上岗的第一天，我心里有点害怕，同时也有点开心，(怕的是自己做的不够好，开心的是我能够服务别人，能够把快乐带给别人，)而且在工作的第一天，我觉得还是蛮顺利的。
但是开心归开心吗，我也有不高兴的时候，有时候也会有些小埋怨，至于埋怨什么的，我也就不多说了，只是希望男生可以多多体谅一下女生，多多照顾一下，互相理解一下就好了.
在志愿服务工作期间，也是有开心有趣的事情的，就有一天，我是下午班，然后我为一个旅客服务，与他交谈，他觉得我非常有意思，非常喜欢我，我都要下班了，他还要我陪着他，还说要带我一起回大庆，唉，我觉得挺有意思的，旅客能这样的喜欢我，我心里也是美滋滋的。还记得有一次，有一个小女孩，智力并不是很高，10点20分的火车，他10点15分才来的，然后焦急的问我去哪里坐车，我一看这不晚点了吗，所以就让他改签了，改签之后，我怕他再出什么差错，所以就把他领到了检票口，告诉他在这里坐下等着，因为要提前检票什么的，再后来看到他进去检票了，我也就放心了。
其实，还有许多有意思的事情，比如就拿前两天来说吧，有许多旅客都没有什么时间观念，总是会晚点什么的，赶不上火车之类的问题，正是这些现象提醒了我，如果我以后要是坐火车了，我会注意这些微小细节的。
说了这么多工作上的事情，还是有其他事情值得我说的，像在候车室工作时，站在出口处，与我一起工作的韩叔和那位不知姓名的铁路阿姨，我觉得她们真的对我挺好的，和他们一起工作也非常的开心。
给我印象挺深的还有：碰到的旅客是各种各样的，什么样的都有，打扮怪异的，心理上有奇怪想法的，活泼泼可爱的孩子们，行动不便的老人们……但我觉得这都没什么，只要态度端正，做好本职工作就好。
经过了这么多天的工作吧，我感触最深的，就是我们的这个小组吧，表面上吧，看起来是那么的“风平浪静”的，但我总能听到我们这个组有人说，“某”男不好，作为一个男生如果被人说不好，就应该改正吧。同时我也认为，一个组嘛，就应该和谐的相处，别为了一些小事而斤斤计较，让大家都觉得不开心，从而影响了大家的心情。
志愿服务工作马上就要结束了，总觉得有些不舍，毕竟和大家在一起工作也是蛮快乐的。而且我也挺感谢这份志愿服务工作的，在这工作期间，我得到了许多的社会实践经验，这对我以后的工作有着很大帮助，当我踏上社会之后，怎样说话，怎样与人处事都是很重要的。
经历了这么多，开心也有，埋怨也有，但不管是什么，通过这次志愿服务呢，我也成长了不少，增加了许多的处事经验与工作经验。同时，我希望以后多多开展这样的活动，也希望志愿服务活动越办越好，给更多的人体验的机会，让更多的人经历成长。
铁路服务工作总结简短篇二
20__年，综合组在车间各级领导的关怀支持和兄弟班组的帮助下，紧紧围绕“安全第一，精检细修，热情服务”的工作目标，狠抓安全调控，改革基础管理，完善班组管理制度，认真开展各类安全专项整治活动，以落实现场作业有序可控为切入点，突出关键，把握重点，切实贯彻“5s”标准，发扬综合组“一专多能，敢打敢拼”的优良传统，圆满完成了车间交付的各项生产任务，受到了各级领导的大力好评。具体表现在以下几个方面。
一、安全工作常抓不懈，切实保证安全生产。
安全，是铁路赖以生存的生命线，是一切工作的重中之重，容不得丝毫的疏忽。
综合组是一个集电气焊、钳工、油漆、木工、打风为一体的综合性班组，班组涵盖范围广，工作危险性高，特别是电气焊、油漆作业，更是高风险，稍有不慎，就可能酿成不可挽回的损失。有鉴于此，班组根据实际情况制定了一系列的防范措施。比如，为电焊车、乙炔瓶车安装了灭火器;作业中严格防护，切实杜绝事故的发生;与兄弟班组协调，搞好作业防护等。在油漆、氧气乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班组也严格按照车间规定摆放，严格执行“5s”标准，并经常检查气体是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否远离火源等。按时校表，更换软管，确保设施完好。
工班长在每次的班前会、总结会等会议上，都把安全当做重点来强调。每次的派班会上，工班长都要针对各工种实际情况，再三强调作业者安全作业，严守工艺，文明修车。在作业前的防护、作业中的监控方面，班组有着一套行之有效的措施，作业者、防护者各司其职，严格盯控，有效的杜绝了事故的发生。经过长期的重复强化，班组人员基本都能把“安全第一”这一理念深入到内心，人人事事不忘安全。20__年，综合组未发生一起安全事故，这一成绩充分说明了班组对安全工作的重视。
二、制定切实可行的措施，规范班组管理。
班组管理的优劣是衡量一个班组精神风貌的旗帜，是决定一个班组是否能打硬仗，敢打敢拼的基础。
具有良好执行力和团队精神是我班组多年来的优良传统。作为一个大型的综合性班组，综合组的管理工作尤为复杂。20__年，在车间包保干部的大力支持下，班组进行了一系列的整改，在车间有关文件的基础上制定了符合班组实际情况，切实可行的班组管理规范，积极抓好班组规范化管理，做好班组成员的管理工作。在工作中对班组成员按工种进行区域化、规范化管理，为各工种指定组长，组长全面负责本组工作，做到任务分工明确，责任层层落实，严格按要求落实考核标准。
按规范填写班组408台账以及安全台账、工会台账，严格考勤制度，突出五员一长职能职责。关心每一位班组成员工作和生活情况，耐心解释车间的改革措施及工资分配方案，化解班组成员的消极思想，切实调动工作积极性。积极向车间反应班组情况，尽可能提高班组人员收入。充分调动班组每一位成员参与班组管理的积极性，公开班组财务管理，征求每一位成员的建议和意见，实行班务公开，民主管理。
三、加强理论学习，狠抓现场管理。
加强理论知识学习，提高班组人员的整体业务素质，是增强班组的战斗力的最有力保障。
如今，铁路机车更新换代日新月异，车间负责维修的机车型号多，以及机车修程的变更，需要我们掌握更多的技能：内燃机车、ss3型、ss6b型、和谐号电力机车的维修工艺，还有我们综合组工装制作工艺等，都迫切需要我们抓紧学习，勤于实践，提高个人业务素质。只有这样，我们才不会落后于时代，才不会被淘汰。班组按照“干什么学什么，缺什么补什么”的原则，积极参加段、车间组织的职工培训。按照车间规定，组织班组成员学习上级下发各类文件和书籍，提高班组成员动手能力。加强安全教育，把安全教育与业务教育密切结合起来，起到了不错的效果。
积极抓好现场监控，真正抓到卡控关键点，是保障安全作业的前提。综合组正是因为严格执行了这一点，才能在本年度硕果累累，受到各级领导的大力褒奖和兄弟班组的广泛好评。20__年，综合组多次参与车间的大型作业，例如：事故车的救援及修复、制作安装车间实施5s定制管理标牌、划分定制区域，使各类备品存放有序一目了然;为新中心备品库制作大量备品存放架，规范了备品存放，方便了兄弟班组人员领料;制作安装车间排污渠路面钢板，并安装防滑板，方便了行人，保障了路过安全，等等。20__年里，综合组制作了大量的工装设备投入使用，大大减轻了作业者的劳动强度，提高了工作效率，保障了作业安全。例如：制作牵引电机修理平台装置、和谐号机车滤网作业推车、轮对存放架、作业现场胶皮定位装置以及200余套钢丝绳吊具等。此外，综合组也有着自己的特色项目，比如：内燃机车机体裂纹的焊接、内燃机车中冷器、冷却单机的维修等。总之，综合组是车间的中坚力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的问题及明年工作计划。
作为一个新整合的大型综合性班组，我们在班组管理、安全管理等方面也存在着这样那样的问题。关键有以下三个方面：
1、班组在安全教育、安全监控方面存在的不足。虽然，班组管理上一向是以安全问题作为重中之重，但是在有些情况下，比如赶急活、加班加点的时候，也出现了一些违章作业的现象，班组人员对事关安全的问题不够敏感，对他人的安全事故教训不够重视。
2、班组人员素质参差不齐。班组新整合，人员来自各个工种，少数人员业务素质差，纪律观念淡薄。
3、班组管理上存在着好人主义、形式主义，班组管理规范不能完全落到实处。
针对以上问题，班组在明年的工作中，将重点从以下四个方面开展工作。
1、加强班组教育，提高人员业务素质，巩固安全意识。针对各工种的具体情况，制定一系列的教育计划，并严格督查，长久坚持，切实提高班组战斗力。
2、彻底打破大锅饭分配方案，严格按照“多劳多得，不劳不得”的工资分配方案计算工资，提高班组人员的工作积极性。
3、工班长以及班组五员一长恪尽职守，严格督促作业人员安全、作业事项，勤强调，多跟班，狠抓作业现场监控。发现违章，一律加倍考核，绝不手软。加强班组谈心活动内涵，实打实的解决班组人员遇到的各类问题。
4、严格按照5s方案摆放易燃易爆品，并指定专人负责管理。班组各设备实行专人专管，严禁外来人员使用设备。
总之，成绩只属于过去，新的一年，是全新的开始，综合组将一如既往的踏实工作，听车间的话，落实车间改革精神，以饱满的热情，高昂的斗志，精湛的业务技能回报车间对综合组的关怀和支持!
铁路服务工作总结简短篇三
新年伊始，我来到一个新的工作环境线路示范工队，转眼间已过去一大半，在示范工队这大半年的时间里，通过队领导及指导老师的教育，使我们在各方面都有了较大的提升，现总结如下：
一、提升了我们的业务技能。
作为一名铁路职工，我们要有过硬的本领才能出色地完成上级交给我们的工作。在示范工队的管理中即重视现场作业实践也狠抓理论知识学习，以此来提高我们每个人的业务技能。在现场作业过程中我们有经验丰富的王老师、陈老师细致耐心地给我们教学，指导我们进行线路、道岔的精细检查，方向、高低、三角坑等线路病害的查找，最后通过线路、道岔的起道、拨道、改道作业、钢轨打磨作业、成段轨缝调整作业，手把手教我们每个人动手实践处理现场病害。除了现场作业实践以外，队领导还特别注重理论知识的教育，每周定期组织全队职工开展理论知识学习，一方面通过《技规》、《修规》、《安规》及各种管理文件的学习使我们熟悉各类技术规章，管理规定。另一方面通过《铁路线路工》、《铁路道岔》等书籍，组织我们学习铁路线路结构构造，设计理论知识，了解铁路线路设备。队领导及两位老师还特别注重现场管理制度和安全制度的教育，通过每天严格执行“三会”制度，坚持工机具上下道清点，坚持“手比、眼看、口呼”、“同去同归”等制度，规范我们的行为使我们能够严格按照标准化程序作业，同时保障劳动安全。
二、培养了我们良好的生活习惯。
良好的生活习惯对一个人的生活状态有着重要的作用，曾几何时因为工作时间没有规律，又远离学校家庭缺少老师父母的监督管理就慢慢放松了自己，出现了譬如房间卫生凌乱，不叠被子，无节制地打游戏，不按点吃饭等不良习惯。领导们看到我们年轻人身上的这种通病，煞费苦心，给我们制定了严格的作息制度来改正我们的不良习性，要求每天按点起床，整理内务，晚上11点准时熄灯睡觉，在示范工队队长及两位老师的严格要求管理下，经过一段时间的培养，我又重拾当年良好的生活习惯。
三、给我们创造了一个团结友爱的大家庭。
我们线路示范工队是全段最年轻的班组，大部分成员都离家千里之外，远离父母，亲朋好友，但我们在这陌生的地方一点也不感到孤独，因为我们有示范工队这样一个其乐融融的大家庭。大家在工作上积极进取，互相帮助，共同进步。在生活上我们经常组织各种有意义的活动，丰富我们的业余生活，增进了大家之间的感情。两位老师不仅交给我们业务上的知识，还经常灌输给我们生活经验，教我们为人处世的道理，使我们各方面素质都有很大的提高。
线路示范工队工作上按标准作业，学习上勤奋刻苦，思想上积极进取，生活上保持良好的生活习惯，给我们年轻人提供了一个非常好的环境。相信经过示范工队各位领导的悉心教导加上我们自身的努力，线路工队一定会为我们段培养出更多优秀的人才。
铁路服务工作总结简短篇四
这次参加社会实践我觉得有以下三个方面的东西可以总结。
首先是对全局的把握和团队精神。在每个地方安排多少人最合适，最能使需要得到帮助的旅客得到帮助，化的问题可通过实践来说明。因为临时可能出现一些问题，所以如何团结一起快速有效地解决问题也很重要。
其次是如何与现场的工作人员配合，他们的经验比我们丰富，考虑问题周全，我们可以协助他们把工作做好。我们和工作人员的目标是一样的，那就是让旅客顺利地开始旅途。
再次是如何与旅客朋友沟通交流。有的乘客可能遇上临时情况不能在买的火车票的当天走，志愿者可以安抚他们的情绪，并提出一些建议如改签。对电话订票等今年新采取的措施买票的人有不清楚的地方，我们可以提示或者提醒他们。
在这些日子里，我们看到最多的是旅客给我们的笑容，听到最多的是他们的“谢谢”。其实，我们也感谢这次机会。作为志愿者的我们通过体验春运更进一步了解、理解了铁路，也通过这个机会在不断成长。虽然忙碌了十几天，但我们都乐在其中。虽然牺牲了假期，但我们用个人的时间和精力来提供服务，收获了宝贵的经验，使自身得到提高、完善和发展，精神和心灵得到满足，更为自己的人生添上了青春的一笔。
铁路服务工作总结简短篇五
今年，我省遭遇百年大旱，山体土质疏松，遇强降雨易诱发大面积地质灾害，尤其是5月23日2时10分，由上海开往桂林的k859次旅客列车在运行中，突遇山体滑坡脱轨，中断上下行线路行车，造成10人死亡、71人受伤。事故发生后，张副总理对事故极为重视，作了重要批示。为吸取事故教训，杜绝此类事故发生，根据省护路办的总体安排部署，切实做好今年的防洪工作,确保安全渡汛和铁路运输安全。我市护路办高度重视,精心组织,及时安排部署今年的防洪工作,通过半年多的努力工作,较好地完成了今年防汛防洪工作的各项任务。现将半年来铁路护路防洪工作情况小结如下：
一、加强领导，精心组织。
线路畅通，列车运行安全关系到社会经济发展和旅客生命财产安全。按照省护路办的统一部署和安排，我市护路办和十三县(市)区护路办牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，进一步强化“沿线全员参与防洪，全年坚持防洪”的工作理念，迅速进入汛期应急状态，把汛期防洪工作作为当前的一项重要任务抓紧抓实，切实加强对防洪工作的组织领导和检查，认真落实好各项防洪工作措施，全面提高应急处置能力，严防死守。各县(市)区护路办结合辖区各自实际，坚持“汛前抓好隐患排查和整治、汛期加强上路巡查防范，遇险及时汇报，根据需要适时参与短道抢修”的工作方针，积极开展汛前检查，查找安全隐患，加大对易发灾害地段的巡查、监测和防范力度，采取多项安全保障措施，广泛宣传、动员和组织铁路沿线群众积极参与防洪抗灾工作，确保境内铁路行车安全畅通。
二、开展防洪宣传教育。
利用群众人熟、地熟、水系熟、情况熟的优势，结合《铁路运输安全保护条例》的有关规定，各县(市)区护路办积极开展防洪抗灾知识宣传教育，把易发灾害区段沿线人民群众作为宣传重点，增强沿线群众的防洪抗灾意识和全员参与意识，在生产、生活中，积极主动和善于发现、报告和处置各种危及铁路运输安全的险情。汛期到来之前，西山区马街、碧鸡和海口3个街道干部、护路队员进村入户开展防洪抗灾知识宣传教育;五华区护路办组织涉路街道干部、低保人员、青年志愿者等30余人对云冶铁路沿线及正在修建的西北三环路周边施工现场进行隐患排查和开展防洪知识宣传教育，发放宣传材料1066份，对地势低洼的路段及时进行清理疏通，清理铁路沿线垃圾800余公斤，疏通沟渠近1200米。东川区在铁路沿线易发灾害区段利用各村广播宣传旱涝交替为害的自然特点，暴雨洪水的突发性和严重性，特殊的防洪地位等，提高铁路沿线群众的防洪抗灾意识，破除对防汛抗洪的麻痹思想和侥幸心理;嵩明县利用铁路沿线各村镇召开的干部会、烤烟收购会。户长会等，大力宣传防洪抗灾知识，提高群众防灾意识应急预案，要求各村镇一旦发现险情，要做到边处置边报告，不得拖延或推诿扯皮。
三、开展拉网排查，做好防控工作。
针对防洪形势，各县(市)区护路办主动出击，及时组织沿线护路组织、护路队员对各自河、沟的巡查，全面掌握河沟蓄水量、坝埂的牢固程度、河沟边树木栽种等情况，认真排查存在的安全隐患的地方，特别是对易引发泥石流、塌方、落石、倒树造成排水沟排水不畅、路基积水、山体滑坡、路基下陷等重点区段进行拉网式排查，进行重点布控，实行领导包保责任并安排专人进行汛期24小时值班，做到分工明确，措施到位，有备而防，严防死守。安宁市护路办通过3天的大排查，共排查出安全隐患6处;石林县护路办组织铁路沿线乡镇护路办汛期间对二排坡、密枝山、白土山的3个隧道、11座桥梁、2座天桥、3座公路桥等重点部位的'防汛措施落实情况进行检查，要求护路队员科学合理的安排上道巡护;经开区护路办在汛期期间加强对2个河道、2个水库的防护措施，坚持每天对河道、水库进行清理、查看和测量水位的升降;东川区护路办汛期将至时深入到两个涉路乡镇专题安排铁路护路联防防洪工作，实行主管领导亲自负责、亲自督促检查，汛期领导带班、专人值班制，坚持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，铁路沿线村(居)委会要组织村义务巡逻队对铁路沿线展开巡逻，做到早晚各上路一次。汛期期间共组织人员深入一线检查指导工作10余次，徒步检查4次，先后3次召开会议通报安全隐患及制定整改措施;嵩明县护路办分别对3个下穿涵洞、杨林云林村等容易发生积水、塌方、落石的重点地段进行重点巡护;晋宁县排查出安全隐患2起;寻甸县排查险情、安全隐患、地基变形等7起。针对以上排查出来的15余起安全隐患，相关县(市)区护路办分别制定了防汛抗灾应急预案，并在汛期坚持干部昼夜值班制度，随时掌握雨情汛情动态，要求全体义务护路队员按照岗位职责的有关规定，加强对线路的巡查。在现有巡查的基础上，对排查确定的防洪重点区段，加强巡查次数，严格执行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情况。及时掌握雨情、水情、汛情，发生险情，及时妥善处理，一时无法排除、情况紧急的，立即向护路办和铁路部门报告，并积极配合铁路部门做好防洪抗灾抢险工作。经开区、石林县护路办在做好汛期防洪巡查工作的同时，对护路队员还集中进行安全防范意识教育，提高他们防雷击、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期间为护路队员购买了雨衣。手电、雨鞋等物品。
四、积极开展排险工作，确保铁路运输安全畅通。
铁路沿线各县(市)区护路办通过逐级部署和落实责任，对发现的险情及时进行整治和上报，由于防洪工作部署周密、措施有力，在我市辖区内发生的多次险情都得以及时排除。晋宁县7月22日凌晨全县大面积降下50毫米左右的大雨，县护路办及时通知全体护路队员天一亮全部上道巡查洪灾隐患，对发现的昆阳火车站段沟道排水不畅的情况，组织护路队员、昆阳镇储英村委会干部对500多米的排水沟进行了疏通;官渡区护路办9月9日对板桥支线因大雨造成铁轨枕木渣石被冲毁的11空，及时报告并组织人员配合进行了抢修;宜良县护路办管段内发生多起地质灾害，尤其是8月16日、17日两天内就发生落石、塌方、泥石流等地质灾害13起，险情发生后，护路队员们多数都自行处理，排查险情，对于无法处理的，积极联系铁路工务部门并配合参与排险。汛期期间，护路队员共发现险情并排除辖区内铁路沿线发生的落石、塌方、倒树、积水等大小险情16次。东川区突遇30年不遇的强降雨，共发生险情15起，其中泥石流上道4起、河水冲刷1起、山体塌方4起、落石4起，排水沟阻塞2起。险情发生后，东川区护路办会同相关部门齐抓共管、综合治理，采取路地密切配合、各乡镇积极参与的原则，及时、有效排除险情。共清除泥石流200余吨、新挖排水沟3条、袋装泥沙围堵保护路基200余米、移开落石4个(约20吨)、疏通排水沟100米。针对存在的3起较大安全隐患进行适时监控，区政府出资65万元全面排除较大安全隐患;寻甸县8月1日突降大雨，造成东川支线泥石流上道，铁路路面、路基被淹，行车中断，寻甸县护路办及时从护路经费中垫支了3000元组织铁路沿线村民80余人进行清理。
在为期五个月的护路防洪工作中，我市按照上级安排部署，高度重视，周密部署，按照“属地管理”原则，“谁主管、谁负责”的要求，切实把防汛期间铁路护路工作抓紧抓实，真正承担起铁路护路责任，通过各级护路组织的共同努力和相关部门的配合，积极参与铁路安全隐患排除和防洪工作措施的落实，使一处处险情、一个个灾害点逐一清除，一项项有效措施使洪涝灾情将到最低限度，达到了“杜绝因巡查防范失职、不到位，报告不及时造成水害引发的列车撞压塌方落石及倒树影响行车的事故”的工作目标，确保了我市全线铁路运输安全畅通。防洪期间先后涌现出上路巡查到位，及时发现险情，妥善排险成绩突出的东川区护路办先进集体和龙绍福等19名先进个人，分别受到了省、市、区县三级奖励。
铁路服务工作总结简短篇六
从20__年开始，我荣幸进入铁路集团公司工作，在公司的领导下，同事的关心下，我认真履行工作职责，完成公司下达的各项工作任务，为了更好的总结过去的经验，为了明年更好的开展工作，思路更加清晰，目标更加明确，紧紧围绕公司的要求，现就我工作三年以来做工作总结如下：
一、按照公司的要求，完成上级下达的各项工作任务。
从20__年进入公司以来，我认真完成上级下达的各项工作任务，努力学习，并积累经验，作为一名铁路探伤工，我倍感荣欣，因为我认为铁路行业是中国伟大的事业，虽然我在基层工作，但是我时刻不忘记自己的光荣使命，注重质量，矜矜业业，到现在为止，经历过十年的风风雨雨，虽然有些艰辛，但是看着自己的成绩，还有得到公司上级的信任和肯定，我已经满足了，在往后的日子里，我更加努力奋斗，为公司创造更多的业绩。
二、注重积累经验，加强自身技能学习，并培养身边的新员工，向管理方向迈进，并提高管理水平，精细化管理，更好的完成业绩。
平日就注重自己素质的提高，加强学习以及经验积累，并通过各种培训会，将技能传授给每一个新员工，看着自己的徒弟一个个变成师傅，心里别提多高兴，他们在工作中也非常的上进，肯干，不怕苦，不怕累，这是我最有成就感的地方，当然，我们还要加强管控力度，完善管理薄弱环节，加强班组长的教育培训，充分发挥员工的积极性，在工作安排上，要合理还要饱满，要平衡还要高效，避免员工产生惰性思维，消除员工的消极方面因素，对于个别带头煽动消极情绪的员工要坚决处理。
三、在过去的几年中，取得了不错的成绩，这是我自身不断努力的结果，更是公司领导培养的结果从__年至今，通过自己的不断努力，终于取得了一定的成绩，所谓功夫不负有心人，也得到领导的肯定和关心，先后在__年升任公司的探伤班长，由于成绩突出，__年升任探伤工长，并于__年做过铁路团支部书记，而且还在__念获取过__奖（自己填），当然这些成绩的取得除了离不开自己的努力，也离不开公司领导的培养，我们要知恩图报，也要在今后的工作中，再接再厉，不辜负公司的期望，带领下面的员工共同奋斗，为公司作出更大的贡献。
四、今后工作的努力方向，继续围绕公司的目标，进一步加强自身学习，更好的完成公司交给我的任务。
从本人进入铁路集团公司以来，虽然有很大的提高，但是还面临着各种困难挑战，需要自身不断提高业务水平，进一步更好的服务公司，主要的工作难点以及重点有：比如在节假日啦，公司的员工思想工作要做等工作条件艰苦啦，但是要不断克服了等（什么困难或者挑战自己填）1200个字应该差不多了，什么困难和挑战自己填，继续帮你完善。
铁路服务工作总结简短篇七
我叫____，现年____岁，自____年____月起，一直担任____。任职期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了肯定的成绩。现在，将本人在______年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。
一、加强业务学习，提高业务素质。
由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班工夫到现场学习。平时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段________年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还特别注意与消费一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。
二、做好信息上传下达工作。
三年的____工作经验使我深化认识到____工作的.重要性。所以，我时辰要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在搜集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简朴记录，还要问明白、了解明白现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。
三、积极联系，为段各项施工争取更多工夫。
________年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的工夫、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与________部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失机遇地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”工夫。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。
四、规范调度内业管理。
______年，我认真领会______会议精神，积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查;一方面，主动学习电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、搜集。
五、存在的问题：
虽然在工作中取得了肯定的成绩，但是距一个优秀的________还有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能准确了解现场情况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。
以上就是对本人________年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会连续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学习，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。
铁路服务工作总结简短篇八
按照铁道部、路局的部署及京铁建（2013）79号《关于开展建设系统安全质量大检查活动安排的通知》要求，我南站派出所工程项目部精心安排，认真部署，在全项目部内开展了安全大检查活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了全体施工人员遵章守纪的自觉性，消除了再安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。现将我项目部此次安全大检查活动总结如下：
1、加强领导，深入贯彻。
在接到活动通知后，我项目部立即组织项目部管理人员及施工队管理人员于2月16日召开了安全生产紧急会议，对上级的各项要求进行了及时传达，并要求各个管理人员必须深刻领会活动的意义和目的，充分认识到本次活动的重要性，按照指挥部统一部署做好本项目部安全生产宣传、教育、自检和整改工作。
为了使活动真正取得成效，项目部成立了以项目部经理王长有任组长的活动领导小组，同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体的安排和部署，提出了以查安全隐患、查制度落实、查操作规范、查作业标准、查安全责任制等具体内容。做到有组织领导、有安排、有检查内容、有总结整改，从而为开展此次活动打下良好的基础。
2、加强教育，全面宣传。
项目经理对安全大检查活动的安排、检查、总结和整改等工作亲力亲为。首先，项目部在活动的发动宣传阶段，分别组织召开了管理人员专题会、施工队班组长专题会等，逐级传达会议精神，做到使每一个施工人员牢固树立“安全第一”的思想。通过有针对性的开展安全思想教育以及每天岗前十分钟的教育时间，进一步高了全体施工人员遵章守纪的自觉性，使安全生产真正进入全体施工人员的心中。
1、建立健全了各项安全管理制度。按照活动要求，根据本项目部实际情况，针对在施工中易出现的安全隐患、易忽略的安全注意事项，做出了明确的'奖惩制度。
2、对施工中存在的各种不安全因素进行了深入剖析，并按照自检自查、不留死角的原则查找安全管理、设备质量、两纪一化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隐患和突出问题。通过分类汇总，共查出各类问题10件，其中安全管理方面2处，施工安全方面6处，人身安全方面2处。
3、根据活动要求，在进行自查的同时，组织了全方位的安全大检查，由检查小组进行了横到边、纵到底、细致入微的检查，不流于形式，随查随纠，立即整改，使一些长期存在的惯性违章杜绝了、安全漏洞堵住了，为安全生产有序可控打下了基础。
1、施工人员在施工现场内吸烟。
2、高空作业人员戴安全带不挂安全带现象严重。
3、电焊作业时，防护人员不能够真正起到防护作用。
1、拆除工人宿舍内私接乱拉的电线，宿舍内不设任何插座，在办公室内安装统一的手机充电器插座。
2、食堂内煤气罐安置到安全距离，四周围好挡板。
3、现场及时清理工作后的杂物，保持现场的整洁。
4、现场机械设备做到一机、一箱、一闸、一漏电，每处配备灭火器。
5、改造现场施工照明，使其符合安全标准。
6、现场重点部位增加灭火器，加强防火措施。
7、电气焊作业时，有专人看护并配备灭火器。
8、氧气、乙炔瓶分开放置，保持安全距离。
9、进入施工现场，必须佩戴安全帽，违反者罚款50元。施工现场内严禁吸烟，违反者罚款100元。重复违纪者罚款加倍。
10、特种作业持证上，规范指挥操作。
11、各处安全重点设专人看护，加强巡视，设置安全检查制度并做好安全检查记录，发现问题及时整改。
总之，通过开展“安全大检查”活动，我项目部全方位、全过程的落实了上级精神，在安全生产的过程中挖出了一批问题，整改了一批隐患，解决了一批难题，使安全制度得到了完善，安全管理得到了规范，生产质量得到了提高。在今后的工作中，我们将继续坚持安全第一、预防为主的方针，加强安全生产管理各项工作，全面推进我项目部安全生产持续、稳定向前发展！
铁路服务工作总结简短篇九
伴随着出行旅客客流的逐渐下降，为期40天的春运终于圆满结束，20__年春运以来武昌车站售票车间在认真贯彻落实全路关于20__年春运会议精神，加强领导，精心部署下，实现了春运工作目标，圆满完成了春运任务，铁路春运整体面貌发生了重要变化，实现了历史性进步。20__年的春运对于铁路售票工作来说是一次新的起点，也是以后的一个方向，铁路沿袭几十年的购票方式在20__年的春运中得到了真正彻底的改变。一是多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象没有了;二是多年来票贩子猖獗、倒票问题严重、社会反映强烈、群众对铁路责难的现象大大减少了。现将今年春运工作总结如下:。
一、转变观念，重在服务。
今年的春运对于铁路来说提到最多的莫过于服务，提高铁路整体服务旅客的质量，改变春运期间客流量大、服务工作粗暴的传统观念，做好每一位来到窗口的旅客的服务工作，把春运工作作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对于重点旅客和特殊群体提供购票方便。这是铁路今年春运工作所要抓的重点，对于每年春运都处在风口浪尖的铁路部门，20__年的春运对于铁路的关注度丝毫不输于以往任何一年，在没进入春运的前几个月关于铁路各方面的报道就异常的多，铁路上的一举一动都引起社会很大的关注，社会对于铁路部门的服务工作提出了更高的要求，也可以说是人们的维权意识更强了。因此作为铁路售票工作来说不再是以往关于能否买到票的问题，春运期间一票难求的局面至少在近几年是很难改变的，这也不是我们一个普通的铁路售票员所能解决的，我们唯一能做的是做好每一位来窗口的旅客的服务工作，做好我们该做的事。而且随着铁道部的撤销，铁路政企分开后的市场化经营模式，只会对服务工作要求越来越高，大家也在慢慢转变这种观念，做到非常时期非常对待，调整心态，对待好每一位窗口的旅客。
二、科学增开窗口，实现售取分开。
车站20__年春运售票以便民利民，方便旅客购票为目标，发挥互联网售票、电话订票优势，并根据互联网、电话订票等新型售票方式的特点，科学增开取票窗，增设临时取票处，调整窗口功能，设立多个取票专窗，车站窗口功能主要为取票和办理退票和改签。为应对旅客取票高峰，车站对第二售票厅进行改造，并在春运前增设了20多台自售和自取机，合理增开临时取票专窗，保证旅客购票、取票方便、快捷。实行售票、取票分离，为旅客提供快捷、人性化的售票、取票服务。20__年铁路系统的售票方式随着去年开通互联网电话订票，并总结经验进行技术改造后，今年的售票方式彻底有了改变，以往彻夜排队购票，票厅总是爆满，人员彻夜加班轮番上岗机器设备磨损严重的局面得到了彻底改观，让售票窗口的工作压力大大的减少，这是铁路售票工作以后的一个新发展方向，以后更多的机器和设备将取代人工，自动化程度会更高，人们的出行会更加的便利。这是一个新的开始，以后会慢慢完善。
三、民工团体和学生票设立专窗。
车站按部、局的规定要求，全力做好民工团体票发售工作，车站通过向社会媒体多次多方宣传，走访部分民工集中的企业，切实做好返乡民工团体票发售工作。并派售票员进入基层企业进行发售车票，方便不会网上订票的农民工团体。开设学生售票专窗，并将学生票售票时间提前二十天，受理学生个人购票业务。让这些特殊群体能及时买到票回家过年。
四、运输进款和局担当取得好成绩。
今年的春运售票二班的广大职工在领班的带领下，做好每一位到窗口旅客的服务工作，引导旅客购买心仪的车票，并很好的进行了客票的营销工作，既满足了广大到窗口买票的旅客，也圆满的完成了今年的运输进款收入，并在运输进款和局担当进款收入评比中取得了三个班第一的好成绩，这也让广大的售票二班同事更加的有了信心，丢掉了以前总是慢的头衔。没有让领班每天苦口婆心的努力白费，不是比别人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好这个工作愿不愿意去搞好营销和推荐，心有多大，世界就有多大，只要你想做没有做不好的。
五、缺点和不足。
今年的春运对于铁路来说是一个非常特殊的春运，春运年年都有但今年对于铁路来说是一个转变，购票方式变化，铁路部撤销，铁路将迎来新的发展，正式走人市场化企业化的经营模式后，需要改进的地方还有很多。虽然互联网改变了铁路这么多年来的购票方式，但同时互联网所带来的问题也是相当多的，任何一个事物都有他的两面性，在方便了旅客的同时也给我们带来了很多新的问题，订票名字打错、身份证号输入有误、或是付款成功但没有购票记录以及一些我么都没见过的一些列新的问题，随着这个新事物的出现也接着出现了，这也让在广大一线的职工频频被旅客诟骂。当然这一系列问题都需要我们慢慢的解决和完善，没有十全十美的东西。还有作为一个售票员的盈亏始终没有办法避免，但是缺口却越来越大，这肯定是要么多找或少找给旅客的钱，当然没有人愿意自己差钱或多钱，谁也不愿意但要想办法让这个缺口越小越好，大家双方都可以减少损失。
20__年的春运已经结束，但对于铁路工作者来说天天都是春运我们的标准一天也没下降。我们时刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑战。
铁路服务工作总结简短篇十
20__年全市春运工作在市委、市政府的正确领导与上级有关部门的大力支持下，通过各区县及市春运工作领导小组成员单位与市、区县各运输企业的共同努力，坚持“以客为主、安全为先、方便有序、服务满意”的春运工作指导原则，精心、严密部署，各司其责、协调配合，合理安排各种运输能力，克服了我市运能不足与雪灾等诸多困难，圆满完成了春运工作各项任务。
在为期40天的春运过程中，全市共运送旅客421.7万人次，其中：铁路完成客运量18.1万人次厨电生产门槛低新飞问题电饭煲身世成谜，公路完成客运量315.8万人次，水运完成客运量87.8万人次。实现了旅客进出畅通与各种生产生活物资正常运输目标。
一、领导重视，工作责任落实为加强我市春运工作的组织领导与统筹协调，创建遂宁与谐春运，市、区县进一步完善了春运领导机构，相关部门与运输企业建立了春运工作机构，各级各部门结合本地、本部门实际，卓有成效地开展工作。
一是制定了春运工作方案与应对措施，加强了客货运输组织与协调;。
二是制定了紧急预案与对策，以备各种突发事件与异常情况;。
四是完善了日常工作制度与值班制度。
1月17日，全省春运工作电视电话会后，我市立即召开了全市春运工作会。市人民政府副市长赵洪武对贯彻落实省春运工作电视电话会精神提出了我市的贯彻意见，对全市春运工作进行动员与部署。会后，各区县、市级有关职能部门与运输企业也分别召开了春运工作动员部署会。签订目标责任书，层层落实责任，形成一级对一级负责，一级抓一级的工作机制。
二、合理调运，满足客货营运由于休假制度的调整与强降温雨雪恶劣气候的影响，对我市铁路、公路、水运等交通运能提出严峻考验。
各区、县佐渡官网，铁路、公路、水运等部门与各运输企业根据春运期间的正常客流、高峰客流与突发客流的变化规律，统筹安排，合理配置运力，保证了重点地区、重点线路与重点方向的旅客运输，没有出现旅客集聚与货物积压情况佐渡官网，满足了旅客出行与货物运输需要。遂宁火车站加强售票组织，及时解决春运期间发生的各种“急、难、险”情况佐渡官网，保证了学生流、民工流等重点客流的出行需求。公路与水运部门在保证正常班次的基础上，积极预备充足的机动运力，交通部门主动与成都、阿坝州等地协调，调用部分符合客运资质的客运车辆参加春运加班与包车客运。春运期间，共开行客运总班次班，运送旅客315.82万人次，其中加班车次数3842班次，开行进出川3451班次，运送旅客8.99万人次，进出广东1082班次，运送旅客2.89万人次;投入营运船舶2.9万艘次。城市公交部门加强了与火车站、长途汽车站等客流集散点以及大型娱乐场所、风景区、旅游热线的运力组织与衔接，城市公交日均运载量达13万人次，满足了人民群众的出行中转与换乘。旅游部门加强旅游线路路况排查与路面检查，狠抓旅行社团及涉旅单位的春运与驾驶员、培训，确保春运旅游安全。春节黄金周，全市共接待游客90.1万人次，同比增长9.88%，实现旅游收入2.35亿元，增长26.12%。其中中国观音故里旅游区广德风景区接待游客创历史新高，共接待游客18.7万人次，增长315%。为保证期间企业的生产与城乡居民生活用电、用气、用煤、用油的需要，保障节日市场货物供应，经委、铁路、交通、电力、石油等部门克服困难，积极配合与协作，科学安排生产与运输组织，促使市内重点物资、重点企业的产品、原材料及时运输，确保了全市工业稳步快速。今年1-2月全市规模以上工业企业实现增加值12.89亿元,同比增长35.7%。
三、强化监管，确保运输安全市委、市府领导高度重视春运安全，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把运输安全作为春运工作的重中之重，强化安全监管。
春运期间市委、市政府主要领导带领经委、公安、交通、安监、农机、旅游等市春运工作领导小组的成员单位，对市城区的春运道路交通安全工作进行了督查。各区县、铁路、交通、公安、城建(市政)、旅游、安监等部门加大了路检路查力度，及时纠正客运车辆超载超速、客货混装、货运车辆载人等违章行为;坚决禁止不符合安全标准的车辆、船舶参加春运;严格公众聚集场所管理，加强综合整治;坚决查堵携带易燃、易爆、危险品以及其它危险品乘坐车、船;坚持道路运输“三把关一监管”，严格车辆“五不出站”与反超载等安全管理规定，加强超长客运与农村客运安全管理，加强危险货物运输企业监督管理，加强船舶签单责任制度，集中整治旅游线路、交通干线的危险路段与桥梁安全隐患，增加人员执守;加强客运市场的规范管理，整顿运输秩序;加强运价管理与执法监督，切实保护广大消费者与守法经营者的合法权益。春春运期间，全市各区、县设立了6个春运固定执勤点与服务站，各执勤点不折不扣地落实了勤务，一级固定执勤点，坚持了24小时执勤，加大了对7座以上客运车辆的安全检查，杜绝超载客车上路行驶;加大路面管控力度，确保安全畅通佐渡官网，对重点路段、危险路段与临水、临崖垂直高度超过10米路段以及旅游路线的巡逻监控强化路面管理，严厉查处交通违法行为，使路面行车秩序做到了平安、畅通、有序。据统计，全市共出动警力次、警车3105台次，检查各类机动车台，其中：客运车辆台，其它车辆台;查处交通违法行为9525次，其中：酒后驾驶48次，超速行驶3267次，客车超员56次，其它6154次。春运期间全市交通安全形势平稳。
