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公路施工技术实训报告篇一
大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会，接触本工作，拓宽知识面，增强感性认识，培养、锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，能够将所学的专业理论知识运用与实践，在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去，接触社会，认识社会，体验生活，学会生活，学会生活，学会感悟，学会做事，学会与人相处，学会团结协作，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。
通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生认识到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体结构等，工程设计的科学性、复杂性、重要性，并学会将两者联系实际的能力和踏实、仔细的工作作风以及吃苦耐劳的工作态度和精神。通过实际调研，获取工程涉及面、施工的第一手资料，为即将到来的设计做好准备。
（1）郑州京沙快速通道
郑州市京广路－沙口路快速通道工程从20xx年开始规划并通过论证审批后，就进入了开工的前期准备阶段。根据工程设计，京广路－沙口路快速通道南连绕城高速公路，北接连霍高速公路，全长25．2公里，一期工程（南三环至北三环）全长约13．5公里，道路双向8车道，隧道双向6车道加地面双向4车道设计。
这条快速通道工程沿线相交南四环、南三环、陇海路、金水路、北环等5条城市快速路，以及长江路、航海路、解放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等8条主干道。陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部为高架桥形式。全线共建设立交桥8座，跨线桥1座，跨河桥3座，下穿隧道3条，设置匝道22条。京广路－沙口路快速通道是郑州市中心城区快速路系统规划“一环两横一纵”的重要组成部分。“根据规划，京广路－沙口路快速通道工程
将一半天上一半地下，实施高架和隧道两种交通模式。”郑州城建集团投资有限公司工作人员说，该项目共涉及二七区、金水区、惠济区3个区，其中：一期工程中的京广路（南三环―航海路段），长2388米；京广路北延沙口路与北三环衔接（建设路―北三环段），长7331米，京广路拓宽及下穿隧道工程长3866．47米，计划20xx年底前竣工。
（2）郑州地铁向阳路站
郑州地铁，由六条线路组成，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。20xx年2月，批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（20xx~20xx），郑州地铁建设正式开始。20xx年郑州地铁第二阶段（20xx~20xx）建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及brt快速公交建设情况，地铁1、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线（二环线）。
20xx年3月，郑州地铁1号线工程动工，一期工程长26.34公里，设置22个站点；9月份郑州地铁2号线工程动工，一期工程长19.05公里，共设置16个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里，2号线一期工程成本为5.93亿元/公里，工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为20xx年、20xx年。
（3）郑州新开元设计院
郑州新开元工程监理咨询有限公司成立于1997年4月，是按照现代企业制度建立的具有合法经营资格的股份制有限公司。成立公司前，公司的8位主要股东均服务于河南省交通厅交通规划勘察设计院和河南省高等级公路建设监理部，是多年从事公路工程勘察设计、施工监理和咨询服务的资深从业人员，其中六位主要股东曾在河南省世行贷款项目连霍国道主干线郑洛高速公路和京珠国道主干线安新高速公路项目从事施工监理工作，担任过副总监、高级驻地、工程部主任和项目工程师等职务。
郑州新开元监理公司本着“以人为本、至诚服务”的企业理念，历经八年多的全力打拼，已经发展成为业内一家颇具规模的工程监理咨询公司。公司制度齐全、管理规范，各类专业人员配置合理，办公设备精良，试验检测能力和仪器设备配备均达到了交通部公路工程甲级监理资质要求的标准。
公路施工技术实训报告篇二
20xx年7月我在熟人的介绍下来到了本县正在修路的银川公路工程进行实践性学习让我把建筑工程学能应用，目的让理论知识和实践相结合在一起。根据教学计划的安排，为了使理论联系实际，我进行了为期一个暑假的实习课程，实习过程中，在工程师的精心讲解下，我收获颇大，对于课本上的东西有了感性的认识，对课本上的东西的了解也更深入。
原来在课堂上只能凭空想象、一知半解的东西，经过这段时间的实践学习更加清晰。刚到项目部首先我对项目部的工作有了初部了解，首先数学公路工程初步知识，学习看图纸，熟悉项目部各种文件，之后在师傅的带领下我去到了工地，对正在施工的公路各部位进行了了解熟悉。了解了路基，边坡，挡土墙，水沟，涵洞，水文层等。 实习期间我进行了施工放样，把所学建筑工程测量理论结合实际运用于公路工程上，还运用cad制图学画一些路桥工程的设计施工图。实习期间我白天上工地可以更深入的学习施工技术，晚上我回来就开始做资料，实习的日子不是很长，但两年多的理论知识能在实践的基础上得到巩固，这对我今后的工作奠定了新的基础。 以下是我在实习过程中做资料所做到的一些关于公路工程的资料。
施工方法：运用图纸制定并符合规范要求的使用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程、组织施工 三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工阶段、 四区段：填筑区段——平整区段——碾压区段——检验区段八流程：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水货晾晒——机械碾
压——检验签证——基面整修。
施工准备：
施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法：对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，合同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑做准备。了解路面路况沥青路面常见的病害在对路基有一定了解后，我接着对沥青路面进行了参观，沿着美居物流园路及长春路一路走下来，我对于沥青路面常见的病害有了感性的认识，沥青路面的病害主要由沉陷、车辙、推移、开裂、低温缩裂和反射裂缝、松散和坑槽。我见到的主要是开裂。在沥青混凝土路面每隔十米左右便设有一道伸缩缝，而在伸缩缝的旁边切出现内部裂缝，而那是发现不了的，所以当施工人员按设计切缝的时候，那些地方已经出现内部裂缝，而那是发现不了的，所以当施工人员按设计切缝时，已有的裂缝便得不到控制。还有由于路基碾压不密实时，也是引起路面开裂。
由于该路段等级不高，当时路基施工可能也不严格。导致了现在路面支离破碎，可见路基的密实稳定在保证整个道路稳定中起着重要作用。而反射裂缝主要是出现在交叉口，尽管在施工中，布置了钢筋，但也阻止不了裂缝的产生。工程师解释说在交叉口只能采用理清铺设才能减少裂缝的产生，沿路我减了各种各样的裂缝，但原因也是大体相同的。工程师还补充了采用沥青路面时集料不能太细，沥青不能太多，避免引起泛油，影响行车安全。
为期一个月的实习简直就是痛苦并快乐着，火辣辣的骄阳，尘土风扬的施工现场以及施工机械的嘈杂轰鸣声简直是对我的考验，向我展示了路桥人的未来生活，但同时也磨砺了我的意志，让我看到了书上看不到的东西，摸到了书上摸不到的东西，感谢工程师的不辞辛的为我讲解，让我有了这么好的实践机会。水泥混凝土路面的特点水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，它与其他路面相比，具有以下特点：优点：
（1）强度高。
（2）稳定性好。
（3）耐久性好。
（4）养护费用小。
（5）抗滑性能好。
（6）利于夜间行车。缺点:
（1）水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m宽的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500吨和水约250吨。
（2）接缝较多。
（3）开放交通较迟。
（4）养护修复困难。总结
实习期已过，总的来说我认为这次实习是一次非常宝贵的经历，不管我以后将何去何从，它都将会在我以后的人生中起到重大的作用！通过实习，我觉自己改变了许多（主要是在自身的综合能力素质方面、为人处世方面、与人交际方面），成长了很多（主要是在心理方面），也收获了很多（各个方面了：比如如何更好的学习，如何正确对待生活、竖立好的人生价值观，如何更好的规划自己的未来）。所以我视这次实习为我人生中的一次层次提升，从今天起，我不再是一个懵懵懂懂、生活在悠闲的大学里的学生。我告诉自己，我已经步入职场的第一步，我面临的不仅仅是机遇与挑战，我还将肩负重大责任，我的一言一行都将标示自己前途的走向。
通过这次认识实习，我们对修路设备，建筑修路基础知识等有了一定的了解，这也为我们今后学习专业知识，走上工作岗位有一定的帮助。我会更加努力学习，为在以后的工作打下好的基础。
公路施工技术实训报告篇三
高速公路工程监理实习报告
xxxx年xx月xx日， 我来到了湖北省武英高速公路项目部， 开始为期半年的实习生活。这次我来到的地方是湖北武英高速公路的黄冈段，由湖北高路监理咨询有限公司及铁四院咨询有限公司联合承办的武英第四高监办，在此从事工程监理工作，主要工作是整理内业资料及综合办相关辅助工作
武汉至英山高速公路是湖北“五纵三横一环”公路主骨架的组成部分，同时也是武汉城市向鄂东北辐射的重要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大枫树岭，沿线主要通过武汉市新洲区、团风县、浠水县、罗田县及英山县，全长131.141公里；它是武汉及其以西地区至长江三角洲地区、皖南地区最便捷的陆路通道；项目横贯整个鄂东北地区，肩负着鄂东北地区与武汉等周边城市东西向城际交通联系重要功能；同时，项目还连接着阳逻、新洲等武汉市内部城区组团或开发区，是武汉市出口高速公路体系的重要组成部分。它的建设对于完善国家和湖北省骨架公路网布局，加快湖北省鄂东北地区社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，缓解沪蓉国道主干线交通压力，整个鄂皖两省旅游资源都具有十分重要的意义。
到高监办的初期，简直就是一头雾水，对于监理是什么、做什么、应该怎么做、有什么权利与义务以及相应的工作流程都没有一个清楚的概念。虽然书本上有学习过有关工程监理的内容，但实际操作起来才发现，学习的再多，再好，如果不着手与实际运用，往往都是纸上谈兵。我想这也正是学校安排我们这半年实习的原因之一吧。现今社会，竞争激烈，时常会出现几十甚至几百人都对着一个位置虎视眈眈的状况。那么，什么是企业百里挑一的原则呢？除了个人素质，学历高低等硬件条件外，工作经验也会是用人单位挑选人才的一大重要条件，因此，如果想在优胜劣汰的必然趋势中找到一席之地，培养动手能力增加实践经验也就成了我们在正式走如社会之前必修的一门学科。
正式开始工作后，我被分配到第13驻监办，负责该标段内业资料的收集整理工作。经介绍得知，武英高速第十三标段范围为k122+703―k129+000,路线
总长度6.287km,该标段位于黄冈市英山县杨柳镇一带，属于山岭重丘区，由于受地形条件影响，所以本标段以桥梁为主，兼隧道一个。而我所分管的一、二工区则由金家冲高架桥，杨柳一号桥，杨柳二号桥，杨柳三号桥及相应区间内的路基，涵洞组成。最初几天，我跟随监理工程师前往工地，对该标段工区的划分、各构造物的地理位置、工程进度等相关因素有了一个初步的了解，并与施工单位“中铁十五局”的工程师，技术员，资料员等人互相认识，以方便以后的工作顺利开展。第一次随车穿越山岭，置身在这样一个被大山围绕的环境中，看着眼前正在施工的各项工程项目，心情有些兴奋，有些激动，有些憧憬。也对自己在以后在这个工程上的实习充满期待与信心。
一 、 公司概况
新疆北朋土木工程检测咨询有限公司由新疆交通建设（集团）有限责任公司出资，注册资金为450万元，主要经营内容为公路工程试验检测及技术服务，公路信息咨询。
经过多年的努力，公司于20xx年7月经交通部基本建设质量监督总站评定为公路工程综合丙级工程试验检测资质，20xx年6月经交通部基本建设质量监督总站评定为公路工程综合乙级工程试验检测资质，同年7月通过新疆维吾尔自治区质量技术监督局计量认证并颁发了相应的资格证书。20xx年底公司为扩大业务范畴，申请了建设工程质量检测资质，已通过了市建委的初审。
公司配备试验检测仪器设备150台以上（件），固定资产价值200万元以上，公司面积930m2多，其中恒温室面积156m2，具备各种检测的基本环境条件。公司承担公路、桥梁及涵洞工程的原材料检测及现场测试工作。检验范围涵盖了土工、集料、水泥及水泥砼制品、沥青及沥青混合料、路基、路面现场检测、钢绞线、锚具及土工合成材料等16个检测项目，能承担共计16个项目148个参数的检测能力。公司现有员工119人 ,其中试验工程师12人、 试验员73人。
近年来，公司除服务好集团公司的各项目外，也努力的进一步开发外部市场，去年公司与北京高速公路监理有限公司签定了克拉玛依-乌尔禾高速公路项目驻地监理试验室合同，主要负责克乌高速（全长139.3km）的监理试验检测任务，今年公司与新疆公路工程质量监督局签定了五个工程实体检测合同书，主要承揽了s103线艾维尔沟-鱼尔沟公路建设项目，s301线托克逊-乌拉斯台公路项目，g3012线小草湖－和硕项目 ，s215线三岔口至莎车项目，g3015线克拉玛依至塔城项目9个合同段在建公路项目施工过程中工程实体、主要原材料、自产材料的检测，实行月检制度。八月份，公司与重庆交通科研设计院有限公司签定新疆路面咨询第四合同包现场检测合同，主要负责国道3014线克拉玛依－乌尔禾－阿勒泰高速公路、国道3015线克拉玛依－塔城高速公路、国道30线乌苏－赛里木湖（一级改高速）公路、国道218线伊宁－墩麻扎公路改建工程的沥青路面施工质量检测工作。
在试验检测工作中，公司以“科学、公正、严谨、高效”为质量方针，站在公正的立场出具科学、准确、严谨的试验检测数据，得到了施工单位、监理单位、业主单位的好评。公司将一如既往坚持“优质服务、廉洁自律、严格检测、公正科学”的服务宗旨，在当前的试验检测工作中继续努力，为公路工程检测试验检测事业做出新贡献。
二 、 项目基本情况
（一）项目概况：
克拉玛依至乌尔禾高速公路是国道主干线连云港至霍尔果斯高速公路的联络线奎屯至阿勒泰高速公路中的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三横两纵两环八通道” 主骨架公路网中的第一纵；是区内纵贯南北疆国道g217线的一部分；是阿勒泰经克拉玛依、乌鲁木齐、库尔勒、阿克苏、喀什至红其拉甫口岸公路的重要组成部分。该段公路贯穿天山主要经济区，是新疆南北联系的黄金通道，也是北疆地区克拉玛依市与阿勒泰地区联系重要干线。
克-乌高速公路起点为g217克拉玛依收费站南2km处，终点为g217乌尔禾收费站北4km处。本工程是国道g30（连霍高速公路）联络线（g217奎屯至阿勒泰高速公路）的一部分。本段工程主线长为139.3km，连接线全长8.4 km。本项目互通式立交7处、分离式立交11处、特大桥1座、大中桥18座、通道28道、涵洞258道，全线设置6处匝道收费站、3处服务区、2处养护工区。
全线采用四车道高速公路标准，设计速度为120km/小时，路基宽度为28m。 本项目初步设计概算为52.25亿元，施工单位中标价为33.48亿元，
主要参建单位： 监督单位
新疆维吾尔自治区公路工程质量监督局 建设单位
新疆交通建设管理局 代建单位
北京市首都公路发展集团有限公司 勘察设计单位
中交路桥技术有限公司 监理单位
北京市高速公路监理有限公司 施工单位
四川公路桥梁建设集团有限公司 施工管理组织模式
本工程由北京市代建指挥部和总监办、驻地监理办、施工单位三级管理模式对工程实施管理。 监理单位对工程管理分为总监办、驻地监理办、驻地监理组三级管理。 1、项目建设的意义（一般厅、局领导在项目开工时有过定义）；
克拉玛依至乌尔禾道路经过多次改建后，现状以二级公路为主，部分城镇路段街道化严重，平交道口多，交通秩序混乱；线型指标低，路基防护工程简陋，抗灾能力差；路面已出现不同程度的纵、横裂缝等病害，致使路面功能和行驶质量速度降低，对行车安全造成极大的隐患，随着沿线社会经济的不断发展，现有公路难以满足作为国家高等级公路的功能要求。本项目的实施对进一步实施国家西部大开发战略，加快以公路为重点的基础设施建设，完善国家干线公路网和地方区域路网，满足日益增长的交通需求，促进区域社会经济发展，促进矿产、旅游资源开发，扩大对外贸易，加强民族团结，维护社会稳定，构建“和谐社会”具有十分重要的意义。
2、项目建设的规模和建设标准: 主要工程规模
推荐方案路线全长为139.343km，白碱滩连接线3.9km，乌尔禾连接线5.112km，全线共设：大、中桥3811.08米/19座、小桥740米/39座、 互通式立交7处、分离式立交11处、通道29道、涵洞255道；全线设置6处匝道收费站、3处服务区、3处停车区、2处养护工区。 采用的技术标准
根据本项目在新疆干线公路网中的地位、功能、作用、远景交通量以及《工可报告》研究确定的建设标准，按照交通部颁发实施的《公路工程技术标准》（jtg b01-20xx）中关于确定拟建项目技术标准的有关原则，全线采用四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时、路基宽度为28米。互通立交连接线采用二级公路标准，行车速度80公里/小时，路基宽度采用12米，主要技术指标见下表。 主要技术指标表
3、项目建设的资金来源: 公路建设资金
4、项目建设的计划工期: 合同工期为32个月。
人员构成及岗位技能
实验室主任岗位职责：
一：负责实验室的全面工作，组织完成各项实验检测任务。
二：确定本实验室的质量方阵及质量目标，组织质量管理教育，推行全面质量管理。
三：负责新材料、新技术项目的研究和推广应用。
四：制定实验检测工作计划、仪器设备的购置、更新、维修和检定计划。
五：解决实验中重大疑难问题，对本室各类事故提出处理意见。
六：对全室人员进行技术培训、业务指导和考核。
七：督促实验室各项规章制度的实施。
实验技术负责人岗位职责：
一：在主任的领导下，全面负责实验室的技术工作。
二：熟悉本领域检测技术的.发展方向，认真贯彻执行国家法令法规和最新技术规范。
三：熟练掌握实验规程和检测仪器的暂行检验方法。
四：深入各实验检测室，随时了解并解决检测过程中存在的技术问题。
五：组织各类人员的培训、负责各类人员的考核。
六：审核各种实验检测资料，签发检测报告。
实验质量负责人岗位职责：
一：全面负责实验室质量检测工作。
二：深入现场，发现和解决质量问题，纠正违章操作现象，铲除事故苗头。
三：在工程施工过程中，按照规定的方法并按照自检频率按工
程所用的原材料、成品半成品材料、结构构件以及结构物进行自检实验，提出自检报告，作为申请监理检查验收的依据。并配合监理工程师做好工程质量抽检工作。
四：认真填写施工日志，详细记录工程质量状况和有关质量信息，发现质量隐患和质量缺陷及时向上级报告。
五：负责质量事故的调查分析，并协助有关领导进行质量事故处理。
六：工程竣工后，配合质量监督部门对工程进行全面的实验检测。
实验工程师岗位职责：
一：负责本室人员的管理及工作安排，组织开展各种实验项目，为整个工程提供真是可靠的实验数据，指导工程施工，担负技术质量责任。
二：根据施工规范和工程监理的要求，制定实验室管理制度和操作规程，执行实验标准。
三：协调与实验监理工程师的关系，解答监理工程师提出的各种疑问，提请实验监理工程师对实验过程的监督及数据的报查确认。
四：检查实验人员取样，安排程序是否符合规范要求，评判实验数据的可靠性，解决重要的技术问题。
五：签署向监理人员、工程施工人员提供的统计表和管理实验统计报表，负责各种原始资料的整理建档工作。
六：负责实验仪器和设备的检定、使用、维修、保管工作。
七：负责本室人员的政治学习，业务技术培训，端正服务态度，提高服务质量，严禁弄虚作假。
八：负责本室人员的技术考评，工作成绩的记录，配合其它科室领导交办的其它工作。
环境管理制度：
一：实验室要干净、整洁、符合各种实验时的条件要求。
二：试样检测完毕后应把实验所清理干净，仪器清洁后放回原来的位置。
三：进行有毒、易燃、易爆危险检测工作时，应尽可能减少对环境的污染。
四：废弃材料应按规定要求处理，符合环境要求堆放到指定的地点。
五： 有毒、易燃、易爆废弃材料应妥善处理，以避免破坏环境。
