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人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
新闻评论500字初二 新闻评论500字高中篇一
一、背景浅析
1 20__年的中国电视，因为社会局势的需要，新闻直播横空出世，然后占据了整个新闻类节目的舞台，其直观性和现场感是无可比拟的。但在“和平年代”单调的新闻却不能长久的抓住观众的胃口。新闻节目必将走回整合的发展方式
3 在新闻类型整合的节目上，之前已经有了发展，但在新闻教育类型整合中还是有发展的空间。而且。这一类节目发展针对的群众，缺少着对青少年观众群体的吸引力，浪费了一份极大的市场。
二、企划动机
1 为了让每日新闻成为大众得到知识的平台
3 发挥新闻的正效用，规避负面影响
第二部分：节目设定
一、节目名称
《y界新闻》
二、节目类别
综合新闻类节目
三、节目主旨
四、节目目标
形成一个能与观众面对面热点新闻评论社区。
五、节目定位
以热点新闻为引、群众观点为辅，加以整理评论。节目知识性与趣味性并重，旨在与观众沟通。
六、节目内容
《y界新闻》主要分为4个栏目
2《y界我在场》（10’）把新闻事件用flash，比较夸张的形式表现出来，现场模拟。这样可以规避比较血腥暴力的场面而用一种诙谐的方式让观众得到亲临现场的感觉。
3《y界我是他》（15’）角色模仿的讨论，加以评论的正确导向，让观众知道如果遇到同样的事情，该如何应对，而其中又有什么知识和诀窍，甚至猫腻。
4《y界最yy》（10’）评比当期最离谱的yy，最搞笑的yy，最有哲理的yy等等一系列有代表性的设想供观众分享。
七、节目风格
1 主体颜色，象征标示的红黄两色为主体，象征鲜明的个性和公正的评判。
八、针对受众
九、节目长度
45分钟的节目，加上期间3次5分钟的广告。更观众足够的休息和思考的时间。
十、播出时段
为此赢得较高的收视率和固定的观众，在周日黄金时间刚结束时播出，每档30分钟。每晚 9：50~~10：20 （首播），周一中午1：00~~1：30 （重播）。这样有足够的时间提炼观点和中间动画的制作，也能盘点一星期的新闻，让内容更充实。
第三部分：摄制策略
一、主持人
主持人两名
一名为主播式主持人，负责第一和第三板块。身着古装，不需要像一般电视节目主持那样精致、完美。 但要感觉知识丰富。
二、创作思路
三、工作人员设置
主持人：1名
虚拟主持人：1名
摄像：1名
统筹策划：1名
编导：3名
后期：3名
第四部分：行销宣传
一、节目优势分析
1 作为行业的先行者总是有极大的潜力市场。
3 节目间预留出了充分的广告时间，有比较大的盈利空间
4 新闻精选可以让生活节奏快的人能更简洁更快速的了解信息
5 以假设为形式的做生活尝试的教育，更为直观有效率
二、市场分析
新闻评论500字初二 新闻评论500字高中篇二
姓名： 李xx
国籍： 中国
目前所在地： 广州
民族： 汉族
户口所在地： 安徽
身材： 168 cm55 kg
婚姻状况： 未婚
年龄： 22 岁
求职意向
人才类型： 普通求职
工作年限： 2 职称： 无职称
求职类型： 全职 可到职日期： 随时
月薪要求： 2000--3500 希望工作地区： 广州
个人工作经历
公司名称： 广州市威洋形象策划顾问中心起止年月：20xx-04 ～ 20xx-07
公司性质： 私营企业所属行业：商业服务
担任职务： 行政部行政主管
工作描述： 主要负责公司内部主要行政事务管理及公司主要策划方案编写与管理。同时兼顾公司招聘事宜。
公司名称： 招商银行广州分行起止年月：20xx-10 ～ 20xx-04
公司性质： 中外合资所属行业：
担任职务： 销售顾问
工作描述： 工作时间：20xx年10月至20xx年4月
单位名称：招商银行广州分行
工作简述：长期的销售工作，让我掌握了一定的销售技巧，积累了更多的社会实践和人脉关系，更进一步提高了我的沟通协调、市场洞察及分析判断能力，加强了自己的团队精神。
公司名称： 安徽省芜湖市广电总台起止年月：20xx-07 ～ 20xx-07
公司性质： 事业单位所属行业：新闻出版，广播电视
担任职务： 安徽省芜湖市广电总台新闻频道见习记者
工作描述： 安徽省芜湖市广电总台新闻频道见习记者，发表电视新闻作品100余篇，电视专题稿件20余篇
新闻评论500字初二 新闻评论500字高中篇三
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新闻评论500字初二 新闻评论500字高中篇四
不知是醉酒驾车撞死人的事件真的越来越多，还是“后胡斌飙车案”语境下媒体对此类案件报道增多，让人产生这类事故越来越多的感觉。新近，杭州又发生了一起酒后驾车撞死人的悲剧。8月4日晚，魏某酒后驾驶保时捷越野车，撞死横穿马路的女子马芳芳。
跟同城的胡斌案一样，驾车者身份再次成为舆论关注焦点。媒体报道强调，今年29岁的魏某是杭州某公司的市场部经理，车主系其父，也是该公司法人代表兼董事长——新闻这样交代并没有问题，但我不喜欢某些媒体刻意在大标题中强调“杭州保时捷撞死人案司机父亲为董事长”。像在胡斌案中刻意强调胡斌的富二代身份一样，这是在迎合社会的某种情绪，渲染社会的断裂，并营造一种对抗的氛围，把一场酒后驾车引发的交通事故，描述成一场贫富对抗、强弱对立、社会断裂的标志事件。
这样的渲染是很可怕的。在胡斌案中就表现得淋漓尽致，回想一下当初某些媒体的标题：富二代阔少飙车撞死大学生 ——这多么让人血脉贲张，多么让人愤怒，多么强烈地刺激着公众本就脆弱而敏感的贫富神经，在斑马线上营造了一种多么可怕的贫富对抗、强弱对立场景。可实际上，伤亡者谭卓早已毕业工作多年，而胡斌才是杭州某大学的在读大学生。如果根据实际身份把这样的描述转换为“在读大学生开车撞死公司白领”，舆论肯定又是另外一种反应和情绪，可见这种身份标签的悖谬。
显然，一些媒体之所以那样描述，是迎合舆论中部分人对贫富差距的受害想象，在利用这种情绪进行炒作。“杭州保时捷撞死人案司机父亲为董事长”也是如此，看似在陈述一个事实，实际是在刻意强化那种“富二代没几个好东西”、“富人为富不仁欺压良民”的舆论偏见，传播“醉酒驾车者都是富人”、“强者肆无忌惮欺凌弱者”的仇恨印象。
醉酒驾车的多是富家子弟，这其实是媒体对身份的选择性强调营造出的一种幻觉。据有关部门统计，近年来我国每年死于车祸的人数高达10万左右，其中相当部分是“酒精”所致。中国每年由于酒后驾车而引发的交通事故多达数万起，数以万计的家庭因为交通事故而支离破碎。另有数据统计，从1994年到xx年,全国因酒后驾车而导致的死亡人数平均每年以 的速度增长——不知有些媒体有没有深思过，每年数万起的酒后驾车案中有多少富人作的孽，多少是富二代飙车引致，多少是宝马闯的祸?
不说远的，就说近来各地发生的几起酒后或醉酒驾车撞死人的事故吧。成都那起醉酒驾车酿成4死1重伤的惊天血案，司机孙伟铭只是成都某技术公司一名普通员工，开的也不是名车。广州中山一路“5·15”造成3人死亡的特大车祸，醉酒驾车的司机梁某是一个普通人。嘉兴中院近来审理了一起案件，从安徽老家到嘉兴打工的高某，酒后驾车撞死了自己的妻子……在这样的案件中，媒体从来不会强调肇事者的身份，因为那样的身份没有“新闻性”。而一旦是个富人或富二代，身份就会在新闻标题中被强化，于是留下“富人名车草菅人命”的印象。毋庸讳言，公众情感因为这样对贫富身份的刻意渲染而进一步被撕裂，正像在胡斌案中所显现的那样：既干扰了司法独立，又撕裂了社会情感。
很明显，醉酒驾车并不是哪个阶层的原罪，不是专属哪个群体的罪恶标签，而是一种普遍性、平均分布的罪恶，人人都可能醉酒，人人都可能开车，人人醉酒开车都会危及交通安全。醉酒驾车只是一种醉酒者对法律的侵犯，对公共安全的危害，是醉酒驾车者与社会的矛盾，而不是富人与穷人的矛盾。公众的敌人是肆意践踏法律的醉酒驾车者，而不是富人，只不过有时碰巧是一个富二代而已。
确实，改革转型期的中国，贫富差距拉大是一个现实，贫富对立导致的许多问题也客观存在。但负责任的媒体应报道真相，以客观的舆论监督消弭这种断裂，理性地引导公众情绪，而不是利用这种情绪进行炒作，惟恐对富人的仇视情绪还不够，为这种情绪推波助澜火上浇油。评论者更要有一颗仁心，更要把尊重规则置于首位，独立、客观、理性地进行判断，而不是被怒气冲冲、情绪化的舆论所引导，迎合那种非理性的情绪。贫富差距的问题需要我们共同去解决，而不是人为地渲染。
最后回到保时捷撞死人事件上来，需要舆论聚焦的是如何以严刑峻法遏制频发的酒后驾车，严惩那些践踏规则者，而不是在撞人者身份上炒作和起哄。这是公众与醉驾者的对立，而不是穷人与富人的对立。渲染那种与事件无关的情绪，只会转移对真问题的关注。
假如火车丢钥匙事件发生在乌鲁木齐 盛大林 3日，载有526名乘客的d175次列车准备从天津站出发时，司乘人员发现钥匙丢失了。这列动车是刚从沈阳开到天津的，需要调头再开回沈阳，但在交接班后司机发现钥匙不见了。列车通过广播动员车上乘客帮忙寻找，司乘人员也拿着手电筒逐个车厢搜寻，但都一无所获。在满车寻找钥匙无果的情况下，只好通过京津城际从北京调来了备用钥匙，列车在晚点了2个小时后才重新启动。(据8月4日《今晚报》) 刚刚交接完毕，钥匙不翼而飞，竟然让数百名乘客帮忙，最终不得不从北京送来备用钥匙。想想当时那全员行动、地毯式搜寻钥匙的场面，真让人哭笑不得。庆幸的是，天津与北京迟尺之遥，钥匙很快就送过来了——这不禁让人联想：要是“火车丢钥匙”发生在距京数千里之外的乌鲁木齐，如何是好呢? 这是铁路上近一个多月时间发生的至少第四起事故了。7月29日，一列火车在焦柳线上脱轨，造成5死50伤;7月27日，一列火车在兰新线乌鞘岭隧道内起火，1700多名乘员徒步摸黑逃生;6月29日，两列火车在湖南郴州站相撞，造成3死63伤。如果把去年4月发生在胶济铁路上的列车相接事件，铁路上的安全事故更加触目惊心。 也许有人认为，不能把“火车丢钥匙”与上述几起事故相提并论，因为那几起都导致了人员死伤等非常严重的后果，而丢钥匙只是让火车晚点了两个小时而已。单从后果来看，情况确实如此;但就起因而论，却是祸出一源。胶济线的相撞主要是超速引起的，郴州站的相撞是“人为疏忽”引起的，焦柳线“山体滑坡掩埋铁路”导致脱轨的深层原因还是相关的应急机制不健全，而兰新线起火事件至今无调查结果本身就能反应出一些问题……说到底，这些事故的发生都与“管理混乱”存在一定的关系——而交接中丢钥匙不也是“管理混乱”的表现吗? 每一次事故发生后，^v^门都表示，要查摆原因、总结教训、避免类似事件再次发生。然而，人们看到的事实是，安全事故不断没有减少，甚至有不断增多的趋势;与此同时，以前因重大事故而被免职的干部纷纷易地“复出”甚至得到提拨。具有讽刺意味的是，就在因再次超速而被免职的原济南铁路局局长耿志修出任^v^安全总监之后，铁路上的事故发生得更频繁了，真不知道他这个“安全总监”是怎么做的，更不知道^v^为什么让他这个因安全事故而挂冠的人当“安全总监”。 “火车丢钥匙”虽然只是小事故，但也反应出了大问题。^v^门应该像对待那几起重大事故一样对待它，并以这些事故为教训，狠抓内部管理，增强安全意识，从而避免类似事故的重演。
新闻评论500字初二 新闻评论500字高中篇五
近两年来，城管与小贩之间的紧张关系成为了人们的饭后之谈。在我看来，城管与小贩之间时刻都在上演着一场“猫捉老鼠”的游戏。城管与小贩为什么就不能化干戈为玉帛呢？
“你摆摊来我追赶，你追赶来我殴打”这就是城管与小贩之间的真实写照。20xx年3月17日下午，xx和xx两位城管对正在占道摆卖的小贩进行劝导，本已答应离开的小贩却挥刀砍向城管。其中，城管xx被砍七刀成血人即时倒地，但围观群众无人相助。
“小贩怒砍城管”现象的出现，根源何在
当下，小商小贩占道经营成了城市管理的一个老大难问题，管理者与被管理者之间的矛盾冲突事件发生的直接原因。城管一看到小贩就恶语相向，扣押工具，有时候还拳脚相加。这能叫小贩不恨吗？连谋生工具都没有了，这不是叫小贩“xxx”吗？政府一向任由小贩自由生长，而不加以干预、规范，这不是让小贩像一只迷路的小羊羔乱走乱撞吗？政府实现不了推贩的经营和城市有序管理的双赢，这显然又是一大难题。
没有探索适合本国国情的城市管理执法体系是“小贩怒砍城管”的根源。
“小贩怒砍城管”的消息一出，人们都不约而同地想到了早前的“城管掐90后女小贩脖子”一案，城管与小贩之间的斗争愈为激烈，政府务必要完善城市摊贩管理的相关法律、法规，提高城管的思想道德素质。近日，新的城管制服一亮相，人们议论纷纷，高铁头盔、电棍，甲级防护盾，人们感叹：“这是特种兵来管理小贩吗？”一套冰冷的支付拉不近城管与小贩的关系，真要坐到放下干戈，奉献玉帛还需要大家的努力。有关部门应完善当前的法律制度，成立城管巡回法庭，改善管理方式。
“相逢一笑泯恩仇”会成为朋友；“化干戈为玉帛”会成为兄弟姐妹；和谐完美，会成为最秀丽的城市。
新闻评论500字初二 新闻评论500字高中篇六
xx年3月，xx区陂街城管对占道摆摊小贩进行劝告，一城管xx被一男小贩连砍，惨不忍睹。对此，我不禁要问：在日益繁华的社会里，正义怎样如此脆弱？
在繁华的大街上，随处可见小贩占道摆摊，风雨不变，忙碌地在摊位上操劳着。他们乐意这样吗？他们甘于这样被城管东赶西跑吗？其实，无可厚非，他们都是为了养家糊口的。如果政府能把他们集中起来，为他们建立一个市场，或发放津贴。也许就会酿成这样的杯具了。
也许有人问，我国是发展中国家，怎样能筹集那么多资金呢？但是，有点国家和地区能建立起一个跳蚤市场，酌情收取些许摊位费。如此以来，路边的摊档少了，治安亦将有所改观。
其次，国民的素养都亟需提高。无论是城管，还是小贩，他们的素养都亟需提高。以前有几段报道，有的城管殴打小贩，打得遍体鳞伤仍旧理直气壮，亦有城管把一个摆报摊的老人用车辗死，其野蛮，残酷的手段可想而知。对此，政府部门应在各地区开展培训班，重点培养城管的素养，同时，城管亦应当用心配合，努力提高自己的素养。
在另一方面，小贩们也当有自己的道德是非善恶观，树立起心中的良知标尺，不做违法犯规之事，能有较强的自控潜力，我相信，各方能坐到以上几点，状况就应会相当改观。
这天，国家提出“中国梦”，社会亦需要为此做贡献。为了这个遥远的梦，需要每个人从点滴做起，先提高自身的文化素养、道德素养，并且身体力行，将礼貌践行于生活，积攒起社会的正能量！
为了防止杯具的再次发生，我们就应携手相伴，提高自身素养，让素养引领正义大道。用我们的言行去证明，用我们的努力为公理而奋斗。
新闻评论500字初二 新闻评论500字高中篇七
丁酉新春，旨在“赏中华诗词、寻文化基因、品生活之美”的《中国诗词大会》风靡全国，“圈粉”无数。去年第一季，节目一经推出就收获好评如潮，如今第二季的节目“观众缘”更强，“诗词力”更猛。在“一笑二闹三跳四唱”的娱乐节目时代，为什么《中国诗词大会》能够以如此优雅的方式脱颖而出?
“腹有诗书气自华”，用来形容《中国诗词大会》的参赛选手再合适不过。观众为武亦姝、陈更、彭敏等选手的才华所折服，也为白茹云等普通参赛者的励志故事所感动。古诗词虽然“曲高”，但“和者众”，从50后、60后到00后，都有着咿呀学诗的共同经历和共同记忆。正是这共同的文化记忆，构成了文化传承的大众基础，所以《中国诗词大会》能够靠着“熟悉的陌生题”，大面积地唤起观众的参与感。尤其是在春节这个全家人围炉夜话、共享团圆的节日里，跟随节目一起回味那些年背过的唐诗宋词，让团聚别增了思接千载的文化韵味。
很少有哪个民族，能像我们这样，拥有灿若星汉的经典诗篇;也很少有哪个国度，能像我们这样，无论童叟都能念诵几句古典诗词。从“关关雎鸠，在河之洲”的诗歌缘起，到“黄河之水天上来”的盛唐气象，再到“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”的革命情怀，《中国诗词大会》以其纵横捭阖的集纳，让观众不禁发出对传统文化的由衷钦佩。“铜雀台”是谁修的?“谢公屐”的“谢公”是谁?“草色遥看近却无”的“看”怎么读?类似“日用而不知”的知识，在丰富观众眼界学识的同时，也激发起不少人学习传统文化的自觉。既有丰富多彩的内涵，也注重切身感、共同性，正是《中国诗词大会》触发“传统文化热”带给我们的启示。
“诗词是小众的，但在某些家庭、某个人的心灵岛屿里，诗词却是千山万水，是他们的‘主旋律’。”一位观众的感触，引来许多人同声感慨。农民大姐白茹云曾患淋巴癌，诗词给了她用朴实乐观直面清贫家境和病痛煎熬的力量，也让人看到了文化滋养如何对抗命途多舛。65岁农民王海军，一边摆着修车摊，一边和众人“推敲”诗词语句，如果有人帮他改一个字，他就请对方喝一瓶啤酒。生活的平凡，挡不住内心里对诗意远方的向往。而古典诗词的力量，正在于穿越千年而与普通个体的人生和命运发生关联，并在个体面对生活的惊涛骇浪时给予他们平静的力量。诗心是个人的，而诗意是共同的，诗歌里有的是古今一脉的文化印记，有的是慰藉人生的精神给养，有的是耐人寻味的审美趣味。正像一位参赛者所说，热爱古诗词，只因其中有太多“现代人完全给不了你的这种感觉”。
有人疑问，古诗文默写在高考语文中占比不多，为什么要让学生花那么多时间去背?以“应试心态”对待传统文化，难免会产生“划不划算”的困惑。一位大学生如此回应：“背诵的许多内容已经忘记，但在诵读经典时，心灵受到的触动、激发的思考和从中汲取的养分，将受益终身”。我们重温那些代代相传的诗词文本，不是因为它们行将消失、即将毁灭，也不是因为我们忧思古人、恋旧复古，而是因为它们记述着我们民族所特有的精神追求、人文精神和智慧力量，是我们生生不息的文化滋养，是我们走向复兴的精神支撑。在今天这个文化多元、选择多样的时代，我们应有视通万里、贯通中西的容纳胸怀，也要激发返本开新、别开生面的时代创新力，但决不能脱离传统文化的根脉。说到底，现代中国人的心灵仍然渴望着古典诗词的甘霖，恰如现代中国的前行，同样需要从传统的文化原乡汲取精神力量。
“今人不见古时月，今月曾经照古人。古人今人若流水，共看明月皆如此。”文化是流动的历史，让古代的精粹流入今天的生活，让古人的哲思照耀今人的征程，我们才能怀着自信从容前行。
新闻评论500字初二 新闻评论500字高中篇八
公交票价制定能否更“公开”些
据报载，两个多月来，我省取消了169个二级公路收费站，长途客车成本减少，我市部分长途线车票价下调，降幅在元到元之间。另外，市区内公共汽车9月起实行刷卡（ic卡）制，对某些路线缩减分区点，降低市民出行费用。
两则消息，就应是好消息。就拿票价下调来说，虽然降幅不大，但毕竟对省里取消部分公路收费站有了“反应”。而实行刷卡（ic卡）制，则公开了降低市民出行费用还有余地的状况。
但笔者认为，好消息“好”得并不彻底。笔者注意到，媒体报道中有关公交票价的上涨和下调，更多地思考了市场因素，并根据省市物价部门和xxx门的决定最终实施。
此刻的问题是，公共汽车单位及省市物价部门、xxx门决定票价的过程并没有公开，乘客又如何明白票价的涨落必须是合理的呢？
以市区内公共汽车票价为例。上次公共汽车票价上涨，许多市民反映上涨幅度过大，但公共汽车单位我行我素，以居民住宅区有矿区分布特点、企业运营成本高等理由坚持上涨票价。在公共汽车线路设置上，部分公共汽车还明显有绕弯现象，且分区点故意设在商业繁华点之前或之后，如此嫌钱之道让乘客猜疑，公共汽车单位并没有服务社会公益事业的诚意。现国家有关部门出台了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，规定城市公共交通企业运营成本务必向社会公开。在此即将实行刷卡（ic卡）制之际，市区内公共汽车单位能否向社会公开有说服力的企业运营成本状况呢？实行刷卡（ic卡）制，完全能够把成本账算得更细些，如把全程3元的票价改为元。北京市公共汽车刷卡（ic卡）付费乘客就享有优惠政策，大庆市公共汽车实行刷卡（ic卡）制，没有理由不像北京市一样。公交是带有垄断特征的服务行业，公共汽车单位有思考乘客利益的义务，也就应相信广大乘客是通情达理的。只要敢于向社会公开企业运营成本状况，愿意听从广大乘客意见，笔者想，公共汽车单位就没有迈但是去的“坎”。
