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健康是人们追求的一种宝贵财富，我们应该养成良好的生活习惯。在写总结时，我们可以选择适当的篇幅和形式，以便更好地表达自己的想法。掌握一些总结技巧和写作方法对于写好总结很有帮助。
描写飞行员的作文篇一
尊敬的领导：
您好！
首先，感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。俗话说：天下无不散之筵席。由于个人职业规划和一些现实因素（简单阐述离职四级飞行员岗位的原因，比如父母年迈、夫妻分居），经过深思熟虑，我决定辞去所担任的四级飞行员岗位的工作。
我很遗憾自己在这个时候向您正式提出辞职，给×××（改成自己四级飞行员岗位所在的单位名称）管理所带来不便，深表歉意！此时我选择离开四级飞行员岗位，离开朝夕相处同事和无微不至的领导，并不是一时的心血来潮，而是我经过长时间考虑之后才做出的艰难决定。相信在我目前的四级飞行员岗位上，×××（改成自己四级飞行员岗位所在的单位名称）有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辞职报告之后一定会批准我的申请。
转眼之间，在×××（改成自己四级飞行员岗位所在的单位名称）工作已经×年，回首四级飞行员岗位工作和生活的点点滴滴，感慨颇多，有过期待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。
×××（改成自己四级飞行员岗位所在的单位名称）四级飞行员岗位工作是我职业生涯中珍贵而十分有意义的开端。在领导、同事的关怀指导和帮助下，使我成为一名具有一定实际工作能力和处理日常事务能力的合格的四级飞行员岗位工作者。
本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成的决策失误，我郑重向公司提出辞职。我想在项目还未正式启动开始之前，公司在项目安排上能做得更加合理和妥当。长痛不如短痛，或许这对公司对我都是一种解脱吧。
能为公司效力的日子不多了，我一定会把好自己最后一班岗，做好项目开始前的属于自己的所有工作，尽力让项目做到平衡过渡。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的jj教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
也愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短，祝愿公司兴旺发达！
辞职人：***。
文档为doc格式。
描写飞行员的作文篇二
网友一：
我作为一个过来人给你具体讲下吧。
1，首先是参加航校的体检，这也是最关键的一步，具体时间能够看航校的网站。
3，就是开始在航校理解理论和实践的飞行教育，为期2年左右。
4.学校毕业回航空公司报道。
这就是我的经历，期望对你有些帮忙。
网友二：
你这种情景一般都是航空公司定向培养比较好。
飞行员主要还是身体过得了关就好。
你研究生英语应当没什么问题，航空公司很喜欢这种高素质的飞行员。
二次筛选，只是看你到底能不能飞，有些人身体是过了可是还是不适合飞行当然不可能让你飞了雪丽664-07-1918:14:04我们学校经常有公司来招聘飞行员，一般都是他们自我付费培训，然后定向为他们公司工作。待遇很好。
网友三：
1.合格后会有半自费和公费两种培养计划，筛选是不存在的，只是复查。
2.只要身体没有问题不会出现这种情景。
3.考照是要给钱，但一般是公司给的。
网友四：
国航最好了，可是难进点吧。其实三大航空待遇差不了多少。来南航吧杰妮1752017-07-1918:14:04南航和国航的要好一些，可是那里所说的好只是刚开始的初期阶段，基本上到了机长，已经机长教员这个级别，工资就都差不多了，一个月6w多，一年60~70w每个航空公司分公司之间的待遇也不一样。我男朋友在东航，icao4没过，所以小时费很低，仅有30，他的同学在南航，小时费是60，等我男朋友icao4过了以后，工资就会提上来。说实话，飞行员的工资到后期相差就不大了。另外听说，山航和川航在改装期间一天补助200rmb我提议你签南航或者国航，川航也能够。你不四川的吗这三家都在成都有基地的。
网友五：
网友六：
南航和国航的要好一些，可是那里所说的好只是刚开始的初期阶段，基本上到了机长，已经机长教员这个级别，工资就都差不多了，一个月6w多，一年60~70w。每个航空公司分公司之间的待遇也不一样。我男朋友在东航，icao4没过，所以小时费很低，仅有30，他的同学在南航，小时费是60，等我男朋友icao4过了以后，工资就会提上来。说实话，飞行员的工资到后期相差就不大了。另外听说，山航和川航在改装期间一天补助200rmb。
网友七：
网友八：
公司不一样，差别很大。四大航空，海航最高，机长年薪大概80~100万，其余几家差不多，5~60万。私立航空公司机长收入比较高，大多数在80~100万之间，个别公司高于100万。以上的收入都是税前收入。
描写飞行员的作文篇三
我飞行员的梦想源于我的爸爸。爸爸是超级飞行迷，只可惜输在了最后一道关卡上，没能走进航空大学的大门。从小，我就从爸爸口里知道了战斗机分歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机；中国的第一代喷气机是歼――5；造价最昂贵的是美国制造的b――2“幽灵”隐形轰炸机，造价24亿美元。
渐渐长大，我更是被飞行员飒爽的英姿所吸引，被飞行员高超的飞行技术所折服，被飞行员保卫祖国神圣的使命所征服。我也想像他们一样驾驶着战斗机，翱翔在蓝天，保卫祖国的领土不被侵犯。
每个人都期待实现自己的梦想。可是梦想并不是一跨腿，一伸手就可以实现的，只有经过艰辛的努力才能让梦想照进现实。我也正向着我的梦想努力着。
我知道要想成为一名飞行员，首先要有健康的'体魄、良好的视力。我平时都注意加强体育锻炼，跑步、羽毛球、乒乓球、篮球、足球等都是我的运动项目。我也注意养成良好的读书写字的姿势，保护好自己的眼睛。要想成为一名飞行员，学好知识那是肯定的，所以在学习上我一定要刻苦努力，不能落在大家的后头。要想成为一名飞行员，必须做事冷静，有条不紊，应对各种突发事况。这是我目前还比较欠缺的，妈妈也经常批评我心浮气躁。所以我学书法、学下棋，让自己能静下心来，做事更有耐心。
飞行梦在我心中不熄，努力在我脚下不止！
描写飞行员的作文篇四
如果我是一名飞行员，我将可以和雄鹰一样遨游晴空万里的蓝天之上。
如果我是一名飞行员，我会向太阳公公问好和雄鹰比赛飞行，看祖国壮丽的大好河山。在飞机上俯瞰陆地的高楼大厦，和公路上行驶的车辆，都很小。车辆和人看起来，就象我们看蚂蚁一样小，就象大巫见小巫。也许有人问我：“你为什么要当飞行员呢？”那就听我讲一讲原因吧！
我看过一部电视剧《鹰隼大队》，这部电视剧主要是以讲述中国空军歼-10训练为题材的电视剧。剧中的飞行员个个有理想、有抱负，我很羡慕他们。那些飞行员飞行技术超强、本领过硬，他们驾着新一代的以尖端科技研制的钢铁雄鹰，在长空自由翱翔。尤其是他们在执行保卫国家领空任务中，那种无畏无惧的品德，让我记忆犹新。这部电视剧中，我最佩服的人是飞行员肖邦，他在一次执行任务归队时，飞机机翼发动机不小心吸进去了一只小鸟，发动机出现故障。情急之中，他有跳伞逃生的时间。可是，当他看见自己所驾的飞机正朝着一个小村庄撞去时，他毫不犹豫驾机强行坠入空旷的田野，他的这种热爱生命、热爱人民的精神深深感动着我，激发了我决心当一名飞行员的志向。
朋友，这就我要当一名飞行员的原因。如果我是一名飞行员，我一定做一名优秀的飞行员。
大家听到飞行员这三个字一定很熟悉。当一名飞行员是我的梦想。每天我都在想，如果我能当上飞行员会是什么样子？会表现的很优秀吗？虽有这么多的疑问，但我相信一切都有可能的。
如果我是一名技术高超的女飞行员，我会在湛蓝的天空中飞翔，驾驶着飞机，与小鸟一起在蓝天上自由自在地飞翔，飞过高山，穿越山涧，来到首都北京，那样是多么自由、多么快乐呀！我还要到上海、云南、杭州青岛。在那里尽情地潇洒，在上海看世博会，在杭州西湖上划船，在云南和孔雀跳舞，在青岛看日出。
我操作着飞机飞翔，多么快乐，带上客人，一起飞到祖国各地，和各国的客人一起在白云上自由自在地飞，观赏着白云下所有的美景、甚至还能看到地面夜晚闪烁的灯光，那是多么惬意啊！
我多想和白云一起玩耍，捉迷藏、聊天，白云会对我笑，会大哭，少不了一场倾盆大雨，她变幻无穷，有时似棉花、有时似猛虎、有时如一群奔跑的骏马，令我流连忘返，能驾驶着飞机与它们相伴，是多么幸福啊！我想飞行员的工作是多么辛苦啊，但是我有信心通过努力学习一定会实现我的理想，困难是可以战胜的，当飞行员是我的理想，只有实现我的梦想，让我在祖国的蓝天上飞翔才能体现出中华儿女的风采，我相信到那个时候，蓝天会因我而骄傲，我为拥有这片蓝天而自豪，蓝天是飞行员的家，我更爱我的家，我会用我的生命去捍卫我的家，祖国领土不可侵犯。
如果我是飞行员，我要为人类做一些贡献，如抗震救灾、扑灭大火、杀虫等。只要是人们需要的我都会努力做到，达成人们的心愿。
如果那个地方地震了，发洪水了，我会以最快的速度赶到地震区域，加入救援之中，为人民的生命争取时间，让人们的存活几率最大。如果有地方发洪水了，我以最快的速度赶往事发地点。如果有地方发生了干旱，引起森林火灾，我要驾驶灭火飞机飞往那片森林地带，扑灭大火，让附近的人们不会受到大火的干扰，不让大火夺走人们的生民和财产，如果乡下的田野闹了虫灾，我以最快的速度飞到那里，执行灭虫任务。为农民一年辛苦的劳动成果做保障，让农民有一个丰收年。
如果我是飞行员，我会尽力为人们服务，如果我是飞行员，我会努力学习飞行技术，说不定将来能成为宇航员，漫步宇宙，感受美丽的宇宙！
飞离地面，遨游在湛蓝的天空上是我的梦想，我多么想着自己能成为一名飞行员，飞在天空上。如果我是一名飞行员，那么我会以自己优秀的技术拉着乘客在空中飞翔，从这一处飞向另一处，在空中望着大地，望着一栋栋高楼真爽。我将会以准确的时间到达目的地，不耽误乘客的事情，在那里，我会看到另一个面貌，看到一个不同地区的习惯，是我的知识量更广些，还会带回一点儿有纪念意义的东西，在飞机上，我会满足任何一位乘客的要求，不论她是谁，只要他说的对，我就去接受，尽量去做的完美优秀。
如果我是一名飞行员，我会在工作上去认真对待，去尽力让老板满足。在处事上，我会和同事们好好相处，在我又不懂的地方时向他们问，并且互相传授一些经验，是我对飞机了解，在闲的时侯，我会看看在有危险应怎样处理，怎样去保护飞机一类的书籍，是我保护好它，少出危险。()飞行员总是不辞辛苦的劳动着，走在驾驶座上双眼望着前方，双手走势握着方向盘，耳朵听着地面的指挥，真是老苦外分。在飞行中，那位有了事或害怕，都需调节，使乘客稳住心情。
这些都是飞行员必备的如果我是一名飞行员，那么我一定会掌握好这些，成为一名成功的飞行员，让乘客放心满足，坐上平稳的一名好飞行员。将来我如果能成为一名飞行员，那么我一定会做的优秀。
假如我是飞行员，我会乘坐神州6号去宇宙里探索奥秘，到各个星球去寻找矿石，让我们不再为石油的问题而烦恼。
假如我是飞行员，我会开着我国研制的、世界上最发达的战斗机，睁大双眼巡逻在祖国的每一个角落，防止外国飞机的侵略，保卫我们的祖国。
假如我是一位飞行员，我会到太平洋上去，把那些不愿在地上落脚的飞机救起，拯救这些高科技产品，避免不必要的`损失。
假如我是一位优秀的飞行员，我尾随在民航客机之后保驾护航，不让恐怖组织有任何的可乘之机，不再使祖国和人民有一点生命财产的损失，为世界和平尽一份绵薄之力。
假如我是一位优秀的飞行员……。
假如我是一名飞行员，我就和云比高和风比快。
假如我是一名飞行员，我会开着战斗机，在天空中遨游。
假如我是一名飞行员，我就在天上大喊一声：“我的飞机八面威风。”
假如我是一名飞行员，我就和八国联军打，打的他们直喊爹妈，谁让他们把我国圆明圆拿火烧，谁让他们打我国家。我想说一声：“中国强大了”!
假如我是一名飞行员，我会开着飞机和外星人约会。假如我是一名飞行员，我会接着妈和爸做一次空中之旅。假如我是一名飞行员，我会接着辛苦的老师和外星人谈话。
假如我是一名飞行员，我会把飞机开到最高的山顶上，观看雪景，我相信一定很壮观的。假如我是一名飞行员，我要把飞机开到无边无际的大草原上，看牛和羊。
假如我是一名飞行员，我要把飞机开到妈和爸的房子里，让他们看看我的飞机威风不威风！假如我是一名飞行员，我要把飞机做得能放大，能缩小。假如我是一名飞行员，我会给飞机安上隐形的导弹把坏蛋的飞机炸坏。
假如我是一名飞行员，我将做很多有意义的事情。
十月国庆节的时候，我在电视前看了国庆六十周年飞行员在空中进行的飞行表演。只见一艘艘飞机飞来飞去，尾翼还在喷彩色的烟雾，做高难度飞行，那时我就想我是一名飞行员就好了，我要飞往世界各地，消灭那些恐怖分子。
带着这个想法我坐上了时光机，来到了未来世界。在那里我果真成了战斗飞行员，来到了蔚蓝的天空上。
就在这时，妈妈一声声起床声，让我从梦中醒来，我在飞行中我知道飞行员每次飞行都有生命危险，我要好好学习长大为祖国做贡献。
我多想当一名飞行员啊！那样我就可以与天空接触，可以坐在飞机上领略祖国的大好河山。
假如我是一位飞行员，我会到太平洋上去，把那些不愿在地上落脚的飞机救起，拯救这些高科技产品，避免不必要的损失。假如我是一位优秀的飞行员，我尾随在民航客机之后保驾护航，不让恐怖组织有任何的可乘之机，不再使祖国和人民有一点生命财产的损失，为世界和平尽一份绵薄之力。
梦，美好的梦，你使我找到了理想，我一定要好好学习，天天向上，做任何事专一认真，我等待着自己当上飞行员的那一天。
描写飞行员的作文篇五
培根说过：“毫无理想而又优柔寡断是一种可悲的心理。”每个人都要有理想，这才有奋斗的目标，前进的方向，一旦梦想成真，回想以前的奋斗历程，这是何等的欣慰啊。
有的人的理想是老师，律师，科学家，画家，钢琴家，赛车手，程序员……而我的梦想——是当一名飞行员。
我想当一名飞行员，还得从一件小事说起。一天正在上课，语文老师提出了一个问题：“你们的理想是什么？”大家都踊跃回答问题时，我望着窗外的天空思考：我的理想是什么呢？如果有，能不能实现呢？当我正在想的时候，天空有一个东西慢悠悠的从我天空飞过，原来是飞机，这时，我萌生了当飞行员的想法。我回到家了问妈妈：“妈妈，怎么当飞行员呀？”答案是：努力学习，考上航空大学！此刻我决定了，我要当一名飞行员。
我要先努力把成绩提上去，再锻炼身体，直到高中，争取高考考一个不错的成绩，报考航空大学，学习怎样操控飞机。但是当了飞行员，就要承担飞机上上百条人性命，一个不小心就会造成人员伤亡。
在未来的某一刻，当我得知我已经是正式的飞行员的时候，我会带上全家去庆祝，然后挑上飞行员的担子。加油，我一定可以当上飞行员，一定会实现我的理想。
描写飞行员的作文篇六
我是一名机长，最近决定辞职，理由如下：
2、由于飞行时间过多过于疲劳，腰椎病、颈椎病一直困扰着我，最近在位于东直门的北京中医医院确诊，两个部位均诊断为劳损。
3、由于飞行工作的性质问题，每年的春节、五一、十一等等国家法定假期成了我的心头病，因为此时家人想让我陪着她们过节，但为了天下的乘客都能团圆过节，我一直让家人为我牺牲着节日的欢聚时光。
4、为了保证我飞行休息的时间，避免舟车劳顿，家人和我都住在了机场，妻子天天开车到市区上班，孩子更可怜，为了上个城里的好学校，天天六点起床。
5、为了顶替一个生病的飞行员执行航班，在大洋南岸准备飞行时，接到了家人的短信：“父亲病危”，不敢回短信，装作没收到，当夜间飞机在浦东落地后，不敢开手机，坚持飞到北京，北京落地后，打开手机，六条短信同一个内容：“父亲病逝”，胸口一阵疼痛，几乎摔倒......
上个月，妻子说：“为了你飞行，我们付出太多，我不想这样下去了”，她郑重地向我提出辞去妻子的职务，我很难过，但没有向她索要“妻子培训费”，还将房子和车全给了她。于是我又回到了一穷二白的状态。
虽然穷了，但我仍然决定辞职，为了挽回离去的.妻子和孩子，为了挽回失去的家庭欢乐，为了不让母亲有一天像父亲一样离我而去，为了纪念我天天思念没有见到最后一面的父亲.......
领导们，近日你们会收到我的辞职信，但是我不会理会你们可能索要的培训费，我也不会理会你们扣押我的档案，因为那些对我都不重要了，到了现在，我明白，工作不是我最应该珍惜的，金钱我的确需要，但也不是最重要的，对我来说，对人生来说，爱你身边的几个人，珍惜和亲人在一起的时光，才是最重要的。
【扩展】飞行员辞职难。
北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮表示,飞行员辞职难不是法律问题,是行业问题。
我国飞行员的短缺是造成飞行员辞职难的一大原因。国家民航局规定成立新公司不能少于三架飞机,一架飞机规定不能少于15名飞行员,所以新公司需要机长的话,一般就要从已有的上家去挖,这就带来了飞行员的流动。
除此之外,成熟飞行员一般需要3年才能成为机长,且我国虽然有劳动合同法,解除劳动关系不需要用人单位同意,但是有些航空公司不配合,不转移飞行员的档案,有了判决之后,也存在不执行的情况。现在中国每年有100到200名飞行员在辞职过程中都不能顺利离开,“挂”着不让走导致很多成熟的飞行员无法飞行。
描写飞行员的作文篇七
告诉你们一个好消息：我会开飞机了！不过，别紧张，我开的是模拟飞机。
经常听爸爸说：“模拟飞机开起来的感觉就好像开真的一样，”所以我也很想试试。机会终于来了，有一天，爸爸带我去观看模拟飞行器。一进飞机舱，就看见有许多开关，我不知如何下手。这时，有一位叔叔走过来，手把手地教了我一遍。
经过叔叔的指教，我基本掌握了飞行的程序：先把速度加快，再把操纵杆慢慢地往后拉，飞机就抬头飞起来了。飞高时，盐城市区的.地面物体尽收眼中，有楼房、大河、高桥……飞机越飞越高，地面上物体也变得越来越小。我在空中飞来飞去，飞着各种动作：横过来飞，倒过来飞，穿过蓝天，穿过白云，有时慢，有时快……在空中飞的感觉真是太好了！到最后降落的时候了，我在空中寻找到跑道，就瞄准着减速往下飞，在跑道上滑行的时侯，一不小心撞倒了楼房，吓得我大声尖叫着，出了一身冷汗，手也离开了方向盘，幸好是假的，要不然就出大事了。开模拟飞机真刺激呀！
开真飞机的飞行员叔叔真不简单，我长大以后也要当一名英勇的飞行员！
描写飞行员的作文篇八
（河南濮阳中原油田基地第九幼儿园姜霞）。
第二天，我让孩子们自主选择材料折出各种各样的飞机，然后组织他们到户外去投掷，同时要求他们仔细观察、用心体验飞机飞行的高低快慢远近和哪些因素有关。通过多次尝试和比较，他们发现纸张大小、风力大小、风的方向、投掷姿势、投掷力度都会影响飞机飞行的高度速度和距离。
接着，我和孩子们共同设计了“飞机钻山洞”“飞行员打怪兽”等体育游戏，既满足了孩子们玩纸飞机的愿望，练习了投掷动作，又让孩子们明白了如何才能让投掷物飞得高，飞得快，飞得远，真可谓一举多得。
这件事使我认识到：只要教师善于分析孩子感兴趣事物中的教育价值并加以有效引导，处处都能发现有利于孩子发展的教育契机。
来源：《幼儿教育》.11。
描写飞行员的作文篇九
飞行员，别称――“蓝天骄子”，是党和国家的宝贵财富。由于飞行职业的特殊性，每一名飞行员身上都肩负着造价几亿、几十亿、甚至上百亿的国家财产安全责任，同时还肩负着全体机组成员和众多乘客的生命财产安全责任，使命光荣，责任重大。如果能成为飞行队伍中的一员，是非常值得骄傲的事情。
每当我想到我的爸爸能驾驶着航班在天空中翱翔，每日与云朵共舞，与繁星相伴，在蔚蓝的天空中划出一道道美丽的风景线，并把乘客安全、舒适的送到目的地……这时，我就会心潮澎湃，激动不已，真希望我的梦想能立刻变成现实！不过，我知道做一名飞行员并不容易，不但要有深厚的文化功底，而且还要有强健的体魄、全面的综合素质……托尔斯泰曾说过：“梦想是指路明灯。没有梦想就没有生活。”既然我已经有了“明灯”，那么就应该朝着这个方向去努力了。为了能有文化功底和达到飞行文化的要求，我需要更加努力学习，尤其是加强外语的学习，那么今后在飞国际航班时，语言沟通就可以无障碍了；为了能有一个强健的体魄，我选择了练习武术，这项运动长期坚持下去，能让我变得更加有体力和耐力，那么以后安全、顺利地完成长途飞行就没有问题了；为了增强全面的综合素质，在众多乐器中我还专门选修了架子鼓，这能让我在循序渐进中锻炼四肢的协调能力，因为只有这样，才能很好的完成对复杂飞行器械的操纵……我希望我今天所有的努力能为我明天实现梦想插上一双有力的翅膀。
拥有梦想是一件十分美好的事情。如果梦想能够成真，那么，人生、世界都会变得更加璀璨多姿。我有信心战胜各种困难，坚持不懈，去追求和实现我的梦想！
描写飞行员的作文篇十
我们每一个人都有理梦想，老师经常对我们说：“一个人有梦想是好事，因为这样，你们才会朝那一方面去努力。”我听了这一句话之后，便深深的把它记在心里，并按照这句话去做。
我的同学也有许多梦想：当经理，做一名从事军事工作的人，成为一名nba的球星，成为歌星……每一个人都有数不清的梦想，或许这个梦想不可能实现，不过，他们还是会去努力一下，我也不例外。
我的第四个梦想：成为一名优秀的飞行员。我去北京的路上，坐在飞机里，我太佩服飞行员，他能把飞机开得那么好，那么平稳，别人开车、开船、开火车……而飞行员是开飞机，或许，我就是因为这个原因才想当飞行员的。不过，我又想了想，要当一名飞行员，视力一定要好，而我现在的视力――左眼5。0，右眼4。5，这怎么可能成为一名飞行员，更别提优秀了，没有关系，我还是挺佩服飞行员的。
我的梦想还有很多：当一名歌手，让世界上的所有人都陶醉在我的歌声中；当一位医生，救死扶伤，让所有人都开开心心、快快乐乐的；当一名宇航员，像杨利伟叔叔那样，遨游在太空，在太空漫步。我知道，梦想不是空想而是要为自己的梦想去努力奋斗！
从现在开始，我要好好学习，天天向上，长大之后，为国家做贡献，成为一名对社会有用的人！
描写飞行员的作文篇十一
“最关键就在升机长那里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入能够说是发生了质变。”刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄(化名)向《每日经济新闻》记者说。
对此，《每日经济新闻》记者采访包括飞行员在内的多位业内人士，试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。
升机长后收入将质变。
“我此刻只是副驾驶(即f1)，想要成为机长，先要升到老副驾(即f5)。这期间不仅仅需要累计飞行小时数、起落数，并且还需要经过一系列考试，合格后才能渐次升级。”卢庄向《每日经济新闻》记者说。“升机长的时间因人而异，可是一般要六七年左右”。
国航机长余小平(化名)的经历亦是如此，生于1978年的他已于1年前离职，如果算上4年的学员生涯，他和飞行打交道已近。在做了一年多见习副驾驶、三年第二副驾驶、两年第一副驾驶之后，才终成见习机长，这距其从航校毕业已逾6年。
据记者了解，民航飞行员主要有两大类，即副驾驶和机长(又称正驾驶)。虽然各家航空公司在飞行员技术等级上设置不一，但随着民航市场化程度深入，其设置的总趋势是愈发严格。
以“三大航”之首的国航为例，在前余小平入职时，国航仅设置有第二副驾驶、第一副驾驶、见习机长、职责机长、教员、检查员。而在今年卢庄入职时，副驾驶分为f1到f5五级，机长则从见习机长(m)、单飞机长(g、gg)、职责机长(a1、a2)、教员(t1、tb)一向到检查员(c)。
卢庄表示，“最关键就在升机长那里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入能够说是发生了质变。”
据其称，f1月薪大约一万多元，其中底薪是五、六千元，飞行小时费是80元，到f5时月薪可达三万元左右。成为见习机长的话，即可享五、六万元的月薪。记者粗略估算，在从f1到f5的四次升级中，其累计的薪金上涨幅度，与从副驾驶到机长的一次升级相当。在飞行员从老副驾步入机长职位时，就算所在航企并无涨薪计划，其薪酬亦能翻一番。
薪酬受机型航线影响。
那么，飞行员的薪酬结构究竟是怎样的，受哪些因素影响多位业内人士向记者介绍，不仅仅每家航空公司的薪酬水平不一，在同一公司内部，因飞机机型、航线不一样也有差异。
民营公司春秋航空新闻发言人张武安表示，民营公司飞行员的薪酬会比国营同水平的高出20%~40%，这主要因为民营不比国营，后者会有各种福利待遇等。
此外，每家公司的飞行小时费也都不一样，其中民营公司最高。对此，张武安解释称，“我们公司飞机利用率比较好，每架飞机飞行时间长，所以飞行小时费就高，有的每小时100元，有的是150元”。
在余小平看来，飞行员的薪酬的确是民营最高，地方国企类的航空公司次之，有央企背景的“三大航”最低。
南航一位机长朱驰东告诉记者，虽然各家公司设置不一样，但飞行员的薪酬主要是三大块，即基本工资、飞行小时费、各类补贴及年终奖等，这三大块不仅仅同飞行级别有关，还同机型、航线有关。
据记者了解，在这三块中，其中尤以飞行小时费受管理层的调控最多，不一样的航线和机型都有不一样的系数。
据卢庄介绍，国航内部有很多特殊航线，该类航线的小时费会更高，比如“飞美国的航线最赚钱，能拿3倍的小时费，还有过夜费补助”。并且因为其航程长，差不多每月往返四趟就能飞够每月的小时数。可是正在飞国际航线的他也无奈地表示，“这条线最伤身体，作息全被打乱。”
在底薪、飞行小时费之外，不一样公司还有不一样的年终奖方案。朱驰东亦告诉记者，南航有一套独家的安全小时涨薪制度，每安全飞行700小时即可增加5%的飞行小时费。
民营高薪挖人或止步。
以往历过国航大涨薪的余小平告诉记者，“那是十年间最大的涨幅，涨了80%左右”。他认为，那次加薪的主因是民营航空公司的进入。在他看来，从那之后经年累月的小幅涨薪，在很大程度上，也得益于民营航空公司的高薪“挖人”举动。
这一说法亦得到了张武安的证实。他介绍，前两年，飞行员基本都是从国营公司来的，因为自我培养的人还达不到民航总局的要求，要有必须飞行经历的副驾驶才能升为机长。
可是，朱驰东认为，虽然民营的进入对整个飞行员行业的涨薪有影响，但国航当年那次大幅加薪的举动，主要和当年其经过吞并各个地方航空后成为真正意义上的大公司有关。
虽然关于民间资本进入民航领域给飞行员带来的影响程度，各家的飞行员有不一样理解，但他们都认可了民间资本对其薪酬的提升作用。
但民营高薪挖人的举动，或将止步。余小平告诉记者，不少民营航空公司都已经同“三大航”签订“关门协议”，承诺互不挖人。
描写飞行员的作文篇十二
国内的航空公司并没有一个统一的标准，国际航线和国内航线的差距也会比较大，可是不管怎样样，飞行员绝对是个高薪的行业。飞行员的培养成本很高，不少航空公司招聘机长时还会供给各种福利，包括住房，解决小孩上学，配偶工作的问题。
国内三大航，国航，东航，南航。
中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。总的来说平均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体此刻是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样貌。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
地方航空公司，比如海南航空，厦门航空。
约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3万。这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的收入自然会高一些。
新成立的小航空公司，比如吉祥航空，春秋，顺丰。
这些航空公司的飞行员工资是最高的，机长的平均工资都在140万左右，干得活跟在三大航差不多，工资能多大几十万，真是令人羡慕。
单独说一下藏航。
一般情景下机长能拿到200万左右的工资，可是藏航对机长的要求十分高，经常会面临恶劣天气的考验，对人身体的伤害也很大，性价比并不算高，能够说拿的是辛苦钱。
在很多航空公司，按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时，所以机长的工资浮动不大，不是你想飞得久就让你多飞的。
一些民营航空公司也会开出各种诱人条件到国营航空公司挖墙脚，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半;有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。当然机长如果真要跳槽，少不了打官司，赔偿。
