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随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。优秀的报告都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写，我们一起来了解一下吧。
物流企业市场调研报告篇一
1、 快递业选取了民营物流5a级企业中的“顺丰速运”
2、 零担货运业选取了世界500强企业tnt的全资子公司“天地华宇”
顺丰速运
天地华宇
2、价格（云南区域）
3、每件平均成本（云南区域）参考
顺丰速运：每一件的平均成本大概在6——8元之间（揽货费+派件费+物料费+运输费+杂费） 天地华宇：每单货物平均成本在30——40元之间（运输费用+杂费+物料费），每车的成本必须控制在3000元以下。
4、装货的车辆类型和满载时的数量
顺丰所使用的车厢大概是20ft的集装箱(约)
（满载时的数量根据货物的大小不同而定，一般一车能装4000——5000单货物） 天地华宇所使用的是江淮亮剑重卡车厢大概为40ft的集装箱(约)
（华宇的也是一样的没车能装的数量跟货物的大小形状和重量有员工的码货技能有关）
5、云南区域内每月的平均收发货量
根据我的调查和询问得到的数据是：
顺丰每月的平均收发总量为：100000——150000单货物; 华宇相对数量上来说比顺丰的少大概为:10000——12000吨；
6、主要服务对象（全国）
物流企业市场调研报告篇二
烟草物流：本报告所研究的烟草物流，指的是烟草行业以烟草及其相关产品为运作对象的所有物流活动。主要包括烟草、烟草制品、烟用原辅料从生产、收购、储存、运输、加工、销售服务到流通环节烟草配送的整个过程中物质实体运动及其系统的优化与控制管理活动。烟草物流系统：本报告所研究的烟草物流系统，是指以烟草仓储与分拣为核心，从物流工程和技术装备角度而言的狭义的物流系统。它主要是指烟草物流工程建设项目中的技术与装备系统，包括仓库、输送机械、拣选设备、搬送机械、物流软件等软硬件集成的系统。非物流系统配套在物流系统之外应用的诸如叉车、运输车辆、一般的起重机和托盘、集装箱等设备不包括在内。
烟草物流系统中的仓库系统以立体库或自动化立体库为主；输送系统包括各种自动输送分拣等设施；拣选系统包括手持终端拣选、电子标签拣选等先进的拣选技术；搬运系统包括无人搬运小车、轨道回转小车、机器人堆码跺、及其它搬运设备；软件是指整个集成项目的各类信息系统软件总和。
烟草物流系统工程：本研究报告提到的烟草物流工程，是指以烟草物流系统为核心的烟草物流工程。烟草物流工程除包括上述的烟草物流技术与装备系统外，还包括烟草物流系统建设涉及的建筑物等土建部分。作为物流系统的核心，项目集成的规划设计当然也包括在内。考虑到土地价值各地价格相差悬殊，且土地不属于工程建设内容，因此烟草物流工程投资中不包括土地价值。
烟草物流系统集成项目：烟草物流集成项目指的是烟草物流系统建设中，由烟草物流系统集成商完成的大中型烟草物流系统工程项目。企业自己分项采购物流技术与装备并自己集成或配套的中小物流系统工程不包括在内。
烟草物流系统集成商：烟草物流系统集成商是指能够提供整体烟草物流系统项目的规划设计、设备选型、管理与控制集成、设备系统集成等服务内容的供应商。烟草物流系统集成商一般要求具有烟草行业物流系统的核心技术和丰富的行业经验，能根据烟草企业需求和烟草物流系统特点提供系统解决方案，并具有综合的规划设计与系统集成能力。
烟草物流运作对象包括卷烟和其上游原料烟叶及辅料等原材料，其中卷烟是主要部分。而运作主体主要有三类：生产商、经销商及烟草物流企业。其中，烟草物流企业是指专门从事烟草物流的第三方物流企业。目前，这类企业还比较少，提供的物流服务业务主要集中在区域配送方面。
烟草物流可以简单的划分为生产环节物流和流通环节物流两大部分。生产环节物流是指以生产卷烟所需的上游原料烟叶及辅料等原材料为运作对象，以卷烟生产企业为主体所对应的生产经营活动的物流，这种物流有四个子系统，即供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统及废弃物物流子系统。流通环节物流是指以卷烟为运作对象，以烟草专卖局、各级烟草公司和零售户为运作主体，将卷烟送到消费者手中的物流。
为了便于分析与理解，本研究报告根据烟草物流运作对象的不同，将烟草物流划分为：烟草原材料物流、烟草生产企业物流、和烟草流通与配送物流三大部分。烟草原材料物流指的是烟草生产企业生产卷烟所需要的上游烟叶原料及辅料的全部物流活动；烟草生产物流指的是卷烟生产企业的生产物流与成品物流；烟草流通物流指的是卷烟流通环节的物流活动。
物流企业市场调研报告篇三
*********物流系统调查报告
一、调查时间
2010年12月1日—2011年4月1日。
二、调查目的了解物流仓储系统、车辆调度系统、订单管理系统以及物流成本系统的特点，运用在校所学的专业知识，实现理论与实践相结合，锻炼在公司的实际操作能力，增加社会经验，从而提高自己的专业能力。
三、调查对象
***********物流系统：物流组织机构、仓库、运输系统。
四、调查方法
访问法、询问法、观察法、实践调查法等。
五、公司现状
（一）企业简介
该企业秉承“诚信立企，专业致胜”的经营宗旨，坚持“一站购齐，让您省心”的服务理念，一直以来不断提升客户服务能力和加强经营管理水平，引领中国广告器材业持续健康发展，向专业化、规模化、国际化连锁企业阔步迈进，打造全球领先的广告器材渠道服务商。
********（以下简称***店）是该企业的直营分店之一，开业于2008年，年业绩在所有分店中排名前五位，在嘉兴的广告器材行业中一直占据主导地位，影响着****市广告行业的发展。
该店主要经营的广告材料有：
胶水系列：亚克力专用胶水、pet双面胶、海绵双面胶、泡沫双面胶、凝固胶水、酸性玻璃胶
标牌系列：广告牌（广告铭牌、门牌、安全指引牌、告示牌、t13指示牌）台签（亚克力台签、喇叭台签、塔式台签）
广告配件：墨水、u型钉枪、u型钉、小边条、挂画轴、框条、扣眼、打扣机座、广告螺丝、转角、亚克力抛光电解质、注射器、美工刀、勾刀、型材
物流企业市场调研报告篇四
一、相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是
企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。
三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。
物流基础设施和装备发展初具规模
目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。
物流企业市场调研报告篇五
斯泰普危险品物流有限公司调查报告
一、企业概况
公司名称：斯泰普危险品物流有限公司
公司简介：加拿大斯泰普企业有限公司根据中国化工企业供应链服务的需求，在江苏南
京化学工业园、化工交易所导入中的战略合作伙伴，于2008年成立了江苏斯泰普危险品物流有限公司，2009年通过iso-900
1、iso-1400
1、ohsasi8000体系认证，并推行rsqas体系，服务于华东地区。2009年成立广东斯泰普危险品物流有限公司，位于广东省东莞市万江区东江石油化工园，服务于华南地区。
业务范围：专业从事危险化学品及普通货物运输、仓储集装箱运输、国际货运代理、货
物进出口、危险化学品贸易等供应链服务的现代化物流企业。
服务范围：第二类 压缩气体和液化气体
第三类 易燃液体
第四类 易燃固体、自燃物品和遇湿自燃物品
第五类 氧化物和有机过氧化物
第六类 毒害品和感染性物品
第八类 腐蚀性物品
企业愿景：危险品物流专家。
企业核心：安全、准时、专业。
公司秉承以客户需求为导向的经营策略，贯彻以“安全、准时、专业”的营运理念，执行“规范、严禁、诚信”的经营准则，为客户提供优质、高效的物流一体化服务。
二、企业主要经营战略、策略、经营机制
根据企业的业务范围和服务范围我认为斯泰普危险品物流有限公司采取的主要经营战略为整合型物流。
整合型物流的优点是能实现一站托运。货主企业随着活动的不断扩大，其发货、进货范围也将逐渐延伸到全国或海外市场。在这种状况下，输送手段不仅涉及货车，而且还须综合利用铁路、航空、海运等各种运输手段。整合型物流企业对应于货主复杂多样的物流需求从事一元化的物流服务。
如果整合型物流企业能实现物流服务供给中经营资源的共有化，那么这些企业就能在效益方面产生乘数效应。
三、企业存在问题剖析
（一）应加强危险品仓储人员的工作培训，以防因人员的疏漏而造成企业的资产损失和顾客的流失，致使企业信誉受损。
（二）化学危险品种类繁多，不同类别，不同品种的化学危险品因危险性质不同而要求有不同的储存保管要求，如果因储存保管不妥，会造成人员伤亡和财产损失。
（三）仓库选址安全。仓库选址的不当会危及周边居住的人和周围的环境。
四、解决问题之策
（一）应加强危险品仓储人员的工作培训，以防因人员的疏漏而造成企业的资产损失和
顾客的流失，致使企业信誉受损。
应对措施：
目前，我国还没有危险品仓储从业人员职业资质国家标准，也没有不同等级、不同岗位的统一培训教材。现行状况是，由各地区自行制定培训标准和培训教材，看起来差异比较大，从业人员的职业技能水平也不等，有的企业一线保管员业务素质较低，有的企业管理水平不高，同时，我们还发现在培训中比较注重安全管理，而商品知识，业务技术、操作技能的内容很少。实际上，不少危险品安全事故是因为不懂业务技术造成的。因此我认为要做到以下几点：
一.管理人员须经过专业培训，并取得当地安监局所发的危化品从业人员安全资格证。
二.严格化学危险品存、出库手续，做到帐物相符，如发现账物不一致，应及时查明原因并予以纠正并报告领导。
三.爆炸品、剧_应严格执行“五双”制度，（双人、双锁、双人收发、双人运输、双人使用）。
四.存放易燃易爆品的库房，应有良好的通风条件，夏季应采取洒水降温措施，务使库内温
ο度不超过30c。
五.经常巡视化学危险品仓库以及周围环境，严禁明火，电气设备防爆、消除事故隐患。
六.对寄存的化学危险品，应定期检查，旋紧瓶盖，该加水的加水，加煤油的加煤油，以防挥发、变质、自燃或爆炸。
七.各种压缩气体钢瓶，应按规定每年检查一次，危险品按类分仓，按部门分格，不混合存放。
八.每周，书面汇报工作，包括危险品存、出情况，安全情况和废液、废渣情况，並做好检查的准备工作。
（二）化学危险品种类繁多，不同类别，不同品种的化学危险品因危险性质不同而要求
有不同的储存保管要求，如果因储存保管不妥，会造成人员伤亡和财产损失。
应对措施：
化学危险品的储存保管安全，是一个动态的过程，它包括危险品的搬运、贮存、交付等程序。如果储存不当，管理有误，就会发生火灾、爆炸等事故。因此做好化学危险品储存的安全管理尤为重要。我认为要做到以下几点：
1。储存场所，包括库房、贮罐区、货台要符合《国家建筑设计防火规范》的有关规定。罐区设有环形消防通道、液体原料贮罐呈二列摆放，避雷接地系统完善，排水通畅。装卸化学危险品的货台不低于1m，便于顺利装卸物品。库房保持通风、清洁、防潮、防毒、防盗、备有消防器材。为企业的长治久安打下了坚实的基础。
2。物资应分类储存。化学危险品品种繁多，理化性质各异。要按照分类、分区、分品种、定数量、定库房、定专人储存管理。化学性能互相抵触能引起燃烧或爆炸的物品、使用不同灭火剂的物品不准同库储存。理化性质近似的物品同库房存放，也要尽量按类、分间、分堆存放。
3。进出库严格检查验收。
a．校对物资的品名、产地、生产厂家、规格、批号、数量，按待检状态予以标识，填写入库前的单据，经质监中心检验合格后，办理入库手续。
b．检查包装是否有残破、锈蚀、渗漏、钢瓶漏气、包装不严或遭受水湿、雨淋等情况。
c.对压缩气体、液化气体和溶解气体的钢瓶，重点查看检验期限是否过期。
4.化学危险品堆码垫盖的安全管理.
a.物资堆码不得超高、超宽，做到稳固、整齐，便于清点检查。
b.堆垛要“五留距”，即留墙距、柱距、灯距、垛距、顶距，确保货物的安全。
5.危险品防火安全。不同品种的危险品对防火的要求不同。大致要求为以下几点：
（1）仓库应该通风、阴凉、干燥，避免日晒，远离火源、热源。
（2）性质相互抵触易发生反应的危险品不得同库存放。（如氢气与氧气等）
（3）必须规定贮存期限，应先进先出，避免久存，以防发生聚合爆炸。
（4）搬运及堆放危险品时，应注意严禁敲击、碰撞、抛掷、滚滑、倾倒，不得在地面上滚动，以防包装出现渗漏现象导致危险品发生自燃。
（三）仓库选址安全。仓库选址的不当会危及周边居住的人、物和周围的环境。应对措施：
仓库的选址除了会影响到日后企业的生产经营发展外，还会影响到我们身边的一切事物。假如仓库选在人口密集的区域，或然发生重大事故，则会对周围的人造成危害，除了对人造成危害之外，危险品的性质还会危及环境。现在的社会，讲求的是人与自然和谐共处，因此，我们不但要注重自身健康，还应注重环境的保护。所以我认为仓库的选址应该要注意以下这些方面：
除运输工具加油站、加气站外，危险化学品的生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施，与下列场所、区域的距离必须符合国家标准或者国家有关规定：
（一）居民区、商业中心、公园等人口密集区域；
（二）学校、医院、影剧院、体育场（馆）等公共设施；
（三）供水水源、水厂及水源保护区；
（四）车站、码头（按照国家规定，经批准，专门从事危险化学品装卸作业的除
外）、机场以及公路、铁路、水路交通干线、地铁风亭及出入口；
（五）基本农田保护区、畜牧区、渔业水域和种子、种畜、水产苗种生产基地；
（六）河流、湖泊、风景名胜区和自然保护区；
（七）军事禁区、军事管理区；
（八）法律、行政法规规定予以保护的其他区域。
除了要符合上国家规定外，还应考虑
（1）国土资源利用
物流中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。物流仓库一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响。此外，物流仓库的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其它要素。
（2）环境保护要求
物流仓库的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心区的地方，使得大城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。
（3）周边状况
由于物流仓库是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施（如木材加工、冶金企业）附近，也不宜选择居民住宅区附近。
五、小结
我认为危险品仓储不仅仅是与企业自身有关，还关系到人边的一切人和物。化学危险品仓库的安全管理是我国安全工作的一项重要任务，从企业的长远发展和化学危险品固有的危险性，都要求我们对化学危险品必须加强管理，制定详尽可行的制度、规程、标准，以此来规范化学危险品的安全生产、使用、储存、运输，为国民经济的迅速发展和人民群众生活的不断提高，以及环境保护作出应有的贡献。
物流企业市场调研报告篇六
物流调查报告
（湖南女子学院经管系 2009级 物流专业一班 刘丽）
抚宁县物流调查报告
1、2010年我县物流现状
1）总体状况：_门年报，2010年全县拥有载货车400余量，从业人员200-400人，办理营业执照的物流公司共有2家，从总体上讲，我县物流公司的发展还处于初步期，算不上真正的现代物流，只能算现代物流的雏形。
2）分布状况：2家物流公司都在本县的郊区，配车停车场不够用，公司的门面小。
3）经营项目：大多数是进行货运代办，货物联运，货物配载，现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一，货运量也不大，其中秦皇岛金叶物流公司主要从事烟草的配送。
4）信息技术的应用情况：两家物流公司仍以电话为主。
5）功能配套情况：两家物流公司的提供储藏服务只有一家，而且面积小，仅能提供少数货物的存放。
2、存在的问题
1）缺乏规划，总体布局不合理： 物流企业应向工商企业进行整车配送的第三方物 流企业发展，为此必须把布局紧靠在一区三块，而我县物流企业布局散漫，与个工业地区距离较远，造成运输不便和企业成本的上升，停车场缺乏，使车辆出现乱放现象严重，严重带来了一定的交通隐患，2）运营状况欠佳：从物流组织上，我县物流大多数是第一方物流和第二方物流在部分企业的物品采购、运输、储藏、加工、销售等都自行承担，自货自运、导致外包业务量较小，从运力上看，我县在辆汽车较少。
3）政策扶持欠缺：我县物流还处于发展阶段，需要一定的政策支持，但是我县政府还未完善。
4）物流人才缺乏：专业的物流人才在我县还是一片空白，从事人员大多数是初中文化，高中文化，对现代物流技术装备了解较少。
3、今后发展的思路及对策
1）发展思路：以科学发展统领全局，以现代物流理念为指导，以市场需求为导向，以信息技术为支撑，以降低成本提高产量为中心，加快培育物流市场，大力发展第三产业的物流，不断提高物流人员的水平。
2）对策：
对策一：加强规划，依托工业企业进出口货物大量发展。
对策二：加快物流园区的建设为我县的现代物流拉好框架打好基础。
对策三：加大现代物流的理念宣传与推广力度。
对策四：县里制定相关行业的规范及准入制度，成立行业协会，实行物流行业的指导价、防止相互压价、导致恶性竞争。
对策五：采取引进和培训相结合，创新机制，大力发展现代物流业的专业人才。对策六：加强我县物流信息平台建设。
2010年8月
物流企业市场调研报告篇七
十一期间，我们组成员分别对深圳、广州两个地方进行了实地调研，下面是我们的调查报告、相关查找资料的分析以及总结。
深圳部分:
深圳是正在崛起的区域性中心城市，是著名的江淮粮仓,是正在崛起的能源新城,充满活力的人力资源大市,综合交通枢纽,并且正在构建区域性现代商贸物流中心,同时深圳正依托丰富水资源优势而倾心打造滨水园林城市。这些不仅成为了深圳的名片，同时也是深圳的发展优势所在，特别是造就了深圳发展物流产业得天独厚的基础条件和巨大优势。
一、物流产业发展的基本情况
2009年底，全市工商注册物流企业（交通运输、仓储和邮政业）253家，物流个私经营户2473户，从业人员25万。全市物流业增加值亿元，占第三产业增加值的，占gdp总值的。全市物流业固定资产投资亿元，占各行业固定资产投资总额的。全市货运车辆90998台，货运吨位475万吨，公路货物运输量亿吨，货物运输周转量670亿吨公里；客运车辆7185台（其中出租车3005台），座位114985个；旅客运输量亿人次；旅客运输周转量130亿人公里。全市港口货物吞吐量370万吨；邮电、邮政业务总量近30亿元。
其主要特点：
1.以阜城为中心枢纽的沿淮物流带布局初现雏形。深圳已初步形成四大物流园区、五大物流系统、十大物流配送中心的格局。
3.繁荣的专业市场催生了现代物流产业的发展。
4.城乡商品市场的新发展为物流产业发展拓展了新空间。
5.物流产业市场主体呈现多元化发展态势。
6.物流业带动了相关产业和全市经济的快速发展。
7.政府的推动促进了物流产业的快速发展。
从整体上看，近两年深圳市物流业发展迅猛，但仍处于起步阶段，整体发展水平较低，和发达地区相比还存在不少问题和差距。
二、深圳物流业存在的问题
1.现代物流观念薄弱。
2.企业物流信息化建设滞后。
3.物流市场主体不强。
4.物流发展缺乏统一规划，难以形成规模效应。
5.物流人才缺乏。
6.企业发展物流还存在一些瓶颈，如涉及物流信息系统和物流基础设施的投资严重缺乏等。
三、进一步发展物流产业的要求
1.制定物流产业发展的扶持政策。
2.支持农村物流基础设施建设。
3.加强区域物流产业协调。
4.加强现代物流人才的培养。
广州部分：
淄博市物流业起步早，发展快。其已发展成为规模较大、门类较全、基本能满足其经济发展需要的新兴产业。但与发达地区相比，淄博市物流业在经营理念、经营方式、发展规模、信息化建设、产业培植政策等方面存在较大差距，发展速度相对滞后于经济发展的要求和经济发展水平，在一定程度上影响了该市的经济发展。
一、淄博市物流产业的发展现状
淄博市物流业起步于上世纪九十年代，截止目前有物流企业218家（有工商注册和税务登记），其中国有及国有控股企业5家，民营企业83家，外商合资、合作企业2家，其它类型的企业105家。据统计，2006年物流总量万吨，其中铁路运输万吨，公路运输5864万吨，集装箱物流总量12万标箱。初步测算，淄博市物流业年收入在100亿元以上，占全市gdp的、服务业增加值的14%。如按辐射区域测算，淄博市物流市场价值应在500亿元以上。
其主要特点：
一是市委、市政府高度重视。
二是现代物流体系基本形成。
三是第三方物流发展迅速。
四是中央直属企业、外资企业和外省、市物流企业的落户为淄博市物流业的发展增添了活力。 五是多年来淄博市经济持续稳定健康发展为做大做强物流业奠定了雄厚的物质基础。六是第四方物流初露端倪。
但在经营理念、经营方式、发展规模、信息化建设、产业培植政策等方面淄博市物流业仍存在诸多问题，发展速度相对滞后于其经济发展的要求和经济发展水平，在一定程度上影响了它的经济发展。
二、淄博市物流产业存在的问题
一是从宏观上没有统一规划。
二是高层次物流人才严重匮乏。
三是观念滞后。
三、淄博市物流产业发展的措施和建议
1、加快制定和出台有利于物流产业发展的地方性产业政策
2、以现有产业布局为基础，重新规划淄博市物流产业格局。
3、建设口岸，提升淄博市物流产业的层次和发展空间,拓展物流空间，提升淄博市物流产业的内、外竞争力。
4、成立物流行业协会，加强行业自律。
5、整合物流资源，提升现有物流设施的功能。
6、大力推动重点领域物流发展。
7、加快物流人才的引进和培养。
广州物流业起步早，发展快。而深圳的物流业近两年发展迅猛，但仍处于起步阶段，整体发展水品较低。
一、两市物流业的相同点与不同点
两市发展现状的相同点有：
市委、市政府高度重视物流产业，政府的推动促进了其快速发展。
繁荣的专业市场催生了现代物流产业的发展，现代物流体系基本形成。
物流产业市场主体呈现多元化发展态势，第三方物流发展迅速，逐渐壮大。
市场的多元化快速发展推动了物流产业的发展，同时物流产业的迅速发展也反过来促进了相关产业和全市经济的发展。
立体综合交通枢纽为物流产业发展创造了优越条件。
不同点在于：
淄博市物流业起步较早，其已发展成为规模较大、门类较全、基本能满足其经济发展需要的新兴产业。并且第四方物流已初见端倪。
而深圳相比较淄博，起步较晚还未开始第四方物流产业，但以深圳为中心枢纽的沿淮物流带布局已初现雏形，城乡商品市场的新发展为物流产业发展拓展了新空间，物流业发展迅猛。
二、两市物流产业存在的共同问题：
1．从宏观上物流发展缺乏统一规划，难以形成规模效应
2.高层次物流人才严重匮乏。
3.现代物流观念薄弱。
三、就两市物流发展提出的建议：
1.加强区域物流产业协调，成立专门组织，加强行业自律。
2.加强现代物流人才的引进和培养。
3.整合物流资源，提升现有物流设施的功能，大力推动重点领域物流发展。
总之：两市的物流发展程度有一定的差别，但都存在一些共同的问题。与国内、省内沿海经济发达地区相比，其物流业在经营理念、经营方式、发展规模、信息化建设、产业培植政策等方面存在较大差距，发展速度相对滞后于其经济发展的要求和经济发展水平，在一定程度上影响了经济发展。可见物流业的发展在经济的发展过程中扮演着愈来愈重要的角色，受到愈来愈大的重视，物流专业人才也将有更大的发展前途。
物流企业市场调研报告篇八
关于物流公司概况的调查报告
一、调查背景
21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升 到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。而21世纪初叶也是宁波国民经济发展的重要时期，发展现代物流对推进国民经济社会发展起着基础性的重大作用。它将对整个城市的产业结构调整，促进地方经济持续增长有巨大的推进作用。同时，对促进公路、水运、铁路、民航、管道、信息、仓储、包装、物资、供销、商业、邮政、外贸、储运等各个服务业的产业整合，拓展新的产业组织形式有重要作用。以下是我们对宁波几家物流公司基本情况的调查。
二、调查目的通过走访询问与观察，了解物流市场的现状以及物流公司的概况、岗位设置、各岗位工作的分配以及入职条件。
三、调查对象
宁波九龙（百富）国际物流公司，宁波航威国际物流公司
宁波航威国际物流公司员工工作
四、调查方法
由于我们要了解宁波市物流公司的现状所需信息需具有时效性，而调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成，获得一手资料的调查方法；部分内容又有靠调查员自
己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。对于选取物流公司，我们选择了一个大型和一个小型企业。
五、调查分析
1.公司主要服务业务
我们访问宁波九龙（百富）物流公司，经经公司相关人员介绍，宁波九龙（百富）物流公司服务范畴包括：a.海运，空运，铁路陆运等多式联运。b.集装箱整箱，拼箱，散货。c.国内近海各港口运输。d.国外各港口订舱服务，清关服务，分拨仓储等运输服务。e.国际快件服务。6.进出口货物保险服务。f.集装箱拖卡服务。g.货物仓储，加工，分拨，运输等第三方物流服务。h.外贸代理业务。i.采购商物流服务。j.报关报检服务、仓库服务、港口服务、保险服务。而在访问航威国际物流公司时，相关人员介绍其公司主要经营订舱,拆装箱,仓储,签发货物收据,收取运费和其它获准服务的费用,维修和保养集装箱及其设备,联系及与卡车公司签订卡车运输服务合同
由此可见，物流公司的服务主要包括：海运，空运，铁路陆运运输服务、仓储配送服务、第三方物流服务以及代理业务。
2.岗位设置
在岗位设置方面，由宁波九龙（百富）物流公司可明显的看出，作为一个物流公司主要设有空运部，海运部进口部，外协部 市场部，操作部，财务部，客户服务部等部门。在其下面，设有货代单证、操作、客服，空运、进口、拼箱操作，财务人员，出纳，文案秘书，java软件工程师，跑单，财务助理，项目经理，海外部客服，沿海外协，行政经理，营销助理，报检助理等岗位。
我们也对几个岗位进行了深层的了解，据我们调查显示：
1）.货运代理，这一岗位门槛不高。从事的业务有以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线；向客户建议仓储与分拨；选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同;安排货物的计重和计量;办理货物保险;货物的拼装;装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓;安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人;代表托运人/进口商承付运费、关税税收;办理有关货物运输的任何外汇交易;从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人;通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。
要胜任这一个岗位，主要的要求是操作要熟悉整个货运操作流程，会做和会审核各种单证（如提单、装箱单、发票）等，会控制和把握哪个时间该做什么事，保证国际货
运运输整个过程畅通进行。业务要懂基本的国际货运知识，擅长交际，能够把业务拉回来。
2）．空运、进口、拼箱操作，主要要求熟悉空运/进口/拼箱操作流程，良好的沟通协调能力，能吃苦耐劳，做事细心，有较强的团队合作精神。
3）．java软件工程师，就是java软件工程师运用java这个开发工具去完成软件产品的软件程序设计、开发、测试、维护升级等工作。
物流企业市场调研报告篇九
一．德邦物流公司市场概况
一.企业简介
公司始创于1996年9月，11年来，德邦秉承“全程呵护、放心托付”服务理念，重品牌、讲诚信，在中国物流行业迅速崛起。2006年，德邦被中国物流协会评为“中国物流诚信企业”；2007年，公司获得“广东省服务行业100强”荣誉称号。
二.公司现状
德邦物流有限公司致力于打造服务专业、管理创新的企业品牌，坚持以“全程呵护，放心托付”的品牌经营理念，诚信地为每一位德邦客户服务！
三.未来前景
我们知道：物流被认为是“第三利润源泉”。近年来，我国物流业备受关注。物流业作为一个服务性行业，其根本目标应该是也只能是以最低的成本向用户提供最满意的服务。顾客满意在一定程度上可以说是物流企业得以生存和发展的根源。
德邦物流公司会采取价格合理、讲求信用（保证货物安全性、准时性），注重时效、服务态度良好等，新邦物流公司会采取价格优惠、专人跟踪、时效保证、说到做到等，城市之星物流公司会采取树立品牌信誉、提供优质服务、差别服务、员工必须具备良好服务态度、提高员工素质等，万发物流公司则强调要从细节做起，把物流各个细节做好，使顾客节节满意，提供一体化服务，从员工到企业整体都要统筹安排等等。
虽然中国物流企业刚刚起步，但是其巨大的潜力将是21世纪的重点发展行业，德邦物流的服务理念极其服务态度为其在中国市场站稳脚跟打下了坚实的基础，我相信德邦物流回成为全国乃至世界最好的物流企业之一。
四.我眼中的不足及需要改进的地方
1.经验的不足改进：可以向dhl等世界级物流企业学习，学习其先进的经验极其管理模式
2.费用问题改进：由于需要缴纳的费用多且复杂，致使部分客户选择其他物流公司，可以适当的减少某些方面的收费。
3.规模问题改进：虽然德邦物流的规模在中国物流企业已经算是比较大的公司了，但是不能仅仅满足于在国内的发展，在 国内做大做强的基础上还要面向世界（可以向ｄｈｌ学习）。
五．德邦物流公司在用人方面
面对现在的社会,面对大学生越来越普遍的现象,面对下岗工人的事实。德邦企业对我们大学生的要求也是特别的挑剔。优中选优，而相对的那些不为所知的个人素质也进入了选择之列。北京德邦物流中关村营业部 业务主管朱福龙（86-）提了三点建议，从他说话的语气当中可以得知，许多方面大学生还不如他们公司的一名普通工人。他特别强调的就是个人道德修养，他说有许多毕业生去他那里实习，公司对他们十分客气，可这些大学生不是整天在他们员工那里说自己是从什么学校毕业出来的，就是故意充老大，在企业当中造成了不良的影响。其次就是工作经验，一点工作经验都没有，所学的都是一些落后几年的知识，来了还要经过一段时间的培训，动起来也是慢的要命，似乎担心机器会“吃”了他们。最后，他提到了适应能力，他说一般初、高中毕业的员工来上班，适应时间不过一个月，而大学生的适应期特别长，有几个人过了两个月到要写合同了都还不觉得适应过来，他说，他们企业的环境比一般的学校差，要说有，也就是前者是学习，后者是实践当中学习。工作时间也差不多。
后面还讲到大学的素质：现在的大学生或许专业技能操作与专业理论知识不错，但个人修养不见得有多少人会注重，就以院团委实践部的大讲堂来讲，每周六都有一些关于个人修养等方面科普知识，可每次到场的人数是廖廖无几，可见同学们对个人修养方面的忽视。工作经验：对于一个大学生说，在校学的都是以理论为主，操作大多只是一种形式，一次实训下来，能够有一半人的懂得、清楚、明白就已经是非常好的了。这样只有理论而缺乏了操作经验的学生，毕业了哪来的工作经验之谈，利用课余时间在外上班的同学，若以后毕业自己从事的就是自己所做的工作，那也是一件好事，但若不是，就只能是当课余赚钱了。经验充其量也就是去社会上适应过。适应问题：每个人到一个新的地方，总是要一段时间的适应，为什么大学生中上了小学、初中、高中、大学这么多次不同的地方、不同的人物，还不能够学会快速的去适应一个新的地方！
物流企业市场调研报告篇十
随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。发展现代物流能够有效的降低成本，提高流通效率和企业竞争力。我国现阶段的物流发展状况基本上呈现两种情形：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段；另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散。我们希望通过这次调查了解一下在这样大的物流环境下，未来物流企业的发展形势。
通过对宁波一些物流企业的走访调查，了解相关企业的发展状况，同时了解我们今后的就业岗位，为我们以后的就业奠定一定的基础。
企业的基本情况、企业内部主要岗位的设置、不同岗位在企业内各自的主要任务以及员工的入职条件、完成工作所需要的知识、能力和素质等。
浙江九龙国际物流有限公司、宁波航威物流有限公司。
（一）浙江九龙（百富）国际物流公司
1、公司的基本情况
物流企业市场调研报告篇十一
物流企业调查报告
调查对象：宁波市申通物流有限公司
调查时间： 20xx年3月15日
调查目的：
因为在现代社会物流对整个国民经济的运行发挥着不可取代的基础性作用，所以通过对宁波市悦通物流有限公司发展状况的调查，从某一角度来了解我国的物流发展状况及前景，并提一些合理化的措施与建议。
物流企业内部的组织机构，划分为若干不同部门。组织机构应该服从各自经营管理活动的需要，根据各自经营分工的专业，经营对象的技术复杂程度及其品种机构，经营操作的物质技术装配先进程度、经营的规模等具体因素加以权衡，从经营管理的水平加以确定。一般地说，从物流企业担负媒介商品流通职能的共性出发，物流企业内部的组织机构，基本上可划分为业务部门、仓储部门、信息管理部门、营运部门、人力资源部门和财务部门。如下图所示：
1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的物流公司
2、使命：“做最强的物流服务商，做最好的物流人”。
3、价值观：
为企业创造效益 ，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。 为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐发展。
4、企业文化：
宁波市悦通物流有限公司成立于20xx年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输服务的企业,公司始终坚持以_安全与时效并行，服务与微笑同在_的先进理念在物流公司同行中不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值服务。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。
【经营理念】
人文关怀 价值增值 激情创造 科技突破
【企业精神】
忠于职守，创造价值；
时效保障，创造价值；
群策群力，创造价值。
【企业品牌理念】
公平诚信 快捷安全 热情周到 服务一流
宁波到上海特快专线 宁波到厦门专线宁波到重庆专线
宁波到杭州特快专线 宁波到福州专线宁波到成都专线
宁波到苏州特快专线 宁波到漳州专线宁波到长沙专线
宁波到昆山特快专线 宁波到无锡专线宁波到天津专线
宁波到嘉兴特快专线 宁波到太仓专线宁波到昆明专线
宁波到吴江特快专线 宁波到温州专线宁波到义乌专线
宁波到北京特快专线 宁波到南昌专线宁波到常熟专线
宁波到桐乡特快专线 宁波到武汉专线宁波到南京专线
公司承接宁波到珠江三角洲长短途公路运输
提供普通货物整车、大件（设备）物流、三超大件运输、零担专线物流服务，同时大宗贵重货物还可以享受包车、送货提货、货物保险、起重、装卸、机器设备包装等专业物流服务。无论是整车还是零担、大件物流还是超限大件设备货运，都可以享受宁波悦通人提供的优质物流服务 。 其物流设计人员还会帮客户设计宁波到上海大件运输物流专线上更合理的、最实惠的物流优化解决方案。确保客户的货物更快速、最安全地到达。
宁波市申通物流有限公司是一间功能型物流企业，其运营模式是
这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节（如运输、仓储等）的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。
所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储、等等，还是属于传统意义上的物流服务。
物流企业市场调研报告篇十二
商圈是一个地理概念。广义上的商圈指的是不同业种和业态的零售业者在一个相对集中的区域从事经营活动，而这个区域的范围就叫商圈。从狭义上来说，商圈是指店铺能够有效吸引顾客来店的地理区域。在连锁经营和许多大型项目（特别是房地产项目）的可行性论证中，商业研究是必不可少的一个重要环节，特别是对商圈内的竞争状况、业态类型、消费者特征以及经济地理状况等深入了解是进一步确定立项和制定经营策略的重要依据。
1.人口调查：人口调查的内容包括该区域的人口数量、人口结构、购买习惯、经济收入、人流量的大小等。人口数量与人口结构这两个要点主要是调查该地的消费容量。购买习惯和经济收入主要是确定销售的终端与产品的结构。
2.竞争品牌。竞争品牌的调查主要以竞争品牌的数量、品牌结构、潜在竞争品牌等要素来进行分析。竞争品牌数量、品牌结构的要素调查主要是调查当地市场是否饱和、竞争是否激烈，如果是同一个行业品牌数量极多、品牌结构比较丰富，那么就很容易吸引顾客的高度聚集，增加整个区域的市场容量，当然这是选择的重要场所。潜在的竞争品牌的分析，也将预示着未来的市场提升。
3.基本费用：基本费用调查的要素主要有：转让费、租金、物业管理费、国税、地税、水电费、装修费、人员工资等。
1.商业信誉：信誉好的商店，其商圈规模会比同行业其他商店大。
2.经营规模：商店的经营规模越大，商品经营范围越广，其吸引顾客的空间范围也越大。
3.商品种类：经营日用品的商店的商圈较小，经营选购品、特殊品的商店的商圈较大。
4.竞争商店位置：相互竞争的商店之间的距离越大，它们各自的商圈也越大。但是，有时相互竞争的商店毗邻而设，顾客因有较多的选择而被吸引过去，则商圈也可能会因竞争而扩大。
5.顾客流动性：顾客流动性大，顾客商店的来源会更广，商店的边缘商圈因此会扩大，从而整个商圈规模会扩大。
6.交通地理状况：商店位于中心商业区或交通便利的地区，商圈规模会因此扩大。
7.促销活动：商店可以通过各种促销手段扩大其知名度和影响力，吸引更多的边缘商圈顾客慕名光顾，从而使其商圈规模扩大。
现代社会的发展日新月异，商业经营环境变换迅速，商家必须有效地掌握其变动才能生存。利用商圈进行选址分析，能够使决策更加科学化、直观化，同时还可以提高决策效率，降低决策风险度。
提前做好商圈调查更有利于企业后期的发展，有利于发现不足及时改进。就是一家专业的市场调查公司，在商圈调查方面有着丰富的经验，可以为您的调查提供很多指导。
物流企业市场调研报告篇十三
以上海为基础、面向全国开展的2016年度航运物流业薪酬调研工作于10月下旬顺利完成，这是上海航运交易所连续第12年开展航运物流业薪酬调研工作。10月25日，上海航运交易所联合合作方上海薪勤人力资源管理咨询公司召开发布会对《2016上海航运物流业薪酬福利调研报告》（以下简称《薪酬调研报告》）进行了解读，船公司、货代企业、物流企业等多家单位的人力资源相关人士参加了此次解读会。
《薪酬调研报告》以关键人才收入水平、福利、奖金方案为中心为企业提供了全面的岗位薪酬收入数据及人才政策数据。此次《薪酬调研报告》公布了近240个航运物流企业常见岗位薪酬数据、企业调薪幅度，涉及员工主动离职率、浮动奖金基准等企业人力资本策略，以及市场现金总收入水平、市场固定收入水平、市场基本工资水平、市场奖金水平、市场现金津贴水平、市场加班费水平等。对提高航运物流企业薪酬管理的有效性、合理控制人力资源成本起到了积极的作用。上海航运交易所信息部经理刘越表示：“上海航运交易所已连续12年组织开展航运物流行业薪酬福利调研工作，其目的就是通过发布准确的薪酬信息，充分发挥市场经济中价格杠杆对人才资源的配置作用，对航运人才优化配置发挥积极作用。”
《薪酬调研报告》具有三大亮点
在刚刚过去的2015年，航运市场经历了极度低迷的一年，市场需求不振、运力过剩、多项运价指数降至历史最低点；进入2016年，有着全球航运业风向标之称的波罗的海干散货指数在年初跌入低谷后逐步盘整上升，似乎预示着市场的逐步回暖。有分析认为，2016年国际航运需求仍将在一段时期内继续保持温和增长态势，但运力的过剩局面在短期内却难有根本性改变，航运市场低位波动的态势仍将持续一段时间。航运市场起起伏伏，但有的企业在很差的市场环境中仍然能够保持强劲的竞争力，而有的企业在市场整体上升的背景下业绩却差强人意。造成这种反差的原因有很多种，但企业人力资源的合理组织和充分利用与否是关键因素之一，也可以说是最重要的因素。
《薪酬调研报告》给人才的供需双方提供了比较真实可靠的价格信息，从多年的薪酬调研实践上看，航运企业通过薪酬报告不仅有利于制定出吸引人才和降低用工成本二者兼顾的薪酬标准，也有利于科学调整企业内部职务、级别之间的薪酬差距，使企业的薪酬体系在外部竞争力和内部公平性上都得到了一定的提高。对于促进航运业企业薪酬管理规范化、科学化，有效吸引、留住关键优秀人才起到了重要的作用。
据悉，今年共有98家航运、物流企业参与了薪酬调研工作。上海航运交易所在报告的制作周期、内容的更新等方面有了不小的改进，今年的《薪酬调研报告》具有三大亮点――
一是，参加企业首次达到百家规模，共有98家航运、物流企业参与了薪酬调研工作。
二是，细化同一职位的专业度分级，将原有的岗位数据分为初级、熟练、高级三个专业维度进行数据撰写，适应了大型公司分工细的需求。
三是，增加了城市薪酬指数，以满足大型集团公司不同城市薪资设计的需求。
平均薪资调整幅度创新低
《薪酬调研报告》显示，2016年，从航运行业人才管理方面，控制和紧缩预算仍然是关键词，包括人才规模的控制、培训、招聘、薪酬预算的控制。2016年，航运行业平均薪资调整幅度继续下调至，比2015年低约个百分点，为七年来最低。
从调研的实际结论来看，在业务缩水、工资成本持续上涨压力下，越来越多的航运企业冻结薪资调整，甚至出现工资负增长的企业。具体来看，21%的调研企业明确表示2016年并无薪资调整的打算； 40%的调研企业降低薪资预算，调薪幅度比往年有不同程度的降低。
从《薪酬调研报告》中涉及到的三个细分行业来看，船公司平均薪资增幅下跌最为明显，为；货代公司平均薪资增幅为；物流公司平均薪资增幅为。
薪资增幅趋于平均化
《薪酬调研报告》公布了航运物流企业近240个常见岗位的薪酬数据，对这些岗位的薪酬状况做了较为详细的分析。
以层级划分，薪资调整平均化比较明显。《薪酬调研报告》将岗位分为6个层级，分别为高管层、总监层、经理层、主管、专业岗位和辅助岗位，与往年相比，2016年调研结果显示的平均薪资调整幅度各层级几乎持平，究其原因，一方面是航运业中多数企业人才管理基础较低，并未建立基于员工能力或业绩的薪资调整机制；另一方面在预算紧缩或控制的大环境下，很多公司的薪资调整本身就是普调或抵消cpi上涨的概念，基于业绩的薪资调整失去意义。
以专业度划分，辅助层和专业层职位收入差距不明显。从专业度来看，专业层在专业知识、工作经验、学历背景等的要求比辅助层都要高出不少。但从2015、2016年航运行业薪酬调研的结果来看，航运行业专业层和辅助层之间的收入差距不明显，专业层仅高出辅助层9%上下，这与航运行业专业层岗位多为劳动密集类型分不开。
员工主动离职率逐年提高
在航运业整体不景气的前提下，员工主动离职率有逐年提高的趋势。从2015、2016两年的员工主动离职率的调研结果来看，航运业总体平均离职率由2015年的上升至2016年的。细分行业来看，船公司、货运代理公司及物流公司员工整体主动离职率均有不同程度提高，船公司的员工整体离职率由2015年的上升至2016年的，货运代理公司由2015年的提升至2016年，物流公司由2015年的提升至2016年的。
从员工层级来看，各层级员工的稳定性都在下降，主动离职率有逐年提高的趋势。具体来看，专业层和辅助层的主动离职率最高，分别达到了和；其次为经理层，达到了；主管层主动离职率比2015年有所降低，约为。
从细分部门来看，员工主动离职率最高的四个部门依次为运输配送、销售、单证操作、和客户服务部门，分别为、、、。
物流企业市场调研报告篇十四
烟草物流信息系统是烟草物流的神经中枢，是烟草物流运作的核心，也是烟草物流与烟草生产、烟草流通系统无缝对接的基础。
烟草物流系统包括烟草仓储系统（wms）、烟草配送系统、烟草运输调度系统、烟草跟踪监控系统、烟草物流管理与运作系统等内容。通过信息系统管理物流,可以有效地提高整个物流的灵活性。
烟草物流信息系统需要与卷烟生产经营决策管理系统和供应链管理系统对接，全面打通原料采购、卷烟生产、流通配送各个环节，用信息化带动烟草行业现代化。因此，烟草物流信息系统是烟草行业信息化的核心与关键。
以烟草物流系统为核心的烟草物流系统工程，包括烟草物流技术与装备系统和烟草物流系统建设所涉及的建筑物等土建部分。
物流企业市场调研报告篇十五
上海，中国第一大城市，位于中国大陆海岸线中部长江口，隔海与日本九州岛相望，南濒杭州湾，西与江苏、浙江两省相接；上海拥有中国最大外贸港口和最大工业基地，货物吞吐量和集装箱吞吐量居世界第一。
截至20xx年底，上海全市共辖16个区、1个县，共108个镇，2个乡，99个街道办事处，3742个居民委员会和1702个村民委员会。常住人口为2380万，其中户籍人口1420万，外来常住人口为960万！
20xx年全国35个主要城市总部经济发展能力排行榜上海位列第二。20xx年上海实现生产总值（gdp）亿元。
铁路交通
上海三大火车站：上海南站、上海火车站、上海虹桥火车站。上海虹桥火车站是上海最大、最现代化的铁路客运站。上海虹桥综合交通枢纽全球范围首开高铁与机场融合之先河，是目前全球最大的综合交通枢纽。上海其它小型火车站：安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，芦潮港火车站。
高铁：京沪高铁、沪宁城际高铁、沪杭高铁
普铁：京沪铁路、沪杭铁路
公共交通
物流企业市场调研报告篇十六
xx年5月20日，我们小组针对物流管理专业的建设情况开展了一系列的调研工作。
调研的目的：进一步了物流行业、企业对物流管理人才的需求变化趋势，了解用人单位对毕业生的质量反馈，了解兄弟院校在物流管理专业建设过程中教学体系、教学方法、教学手段的改进情况，精品专业建设的思路，了解企业与校在互利合作项目、接受学生顶岗实习、教师挂职锻炼的意愿情况。
调研过程：
1）林芳、周兴依靠高中同学关系到了湖南交通职业技术学院、湖南生物机电职业技术学院、湖南机电职院、对他校物流专业进行了各方面的调研。
3）小组开展问卷调查，了解人才市场动态等
调研方法：1）调查小组访谈法 2）问卷调查法
现关有关调研结果报告如下：
一、国内省内高职院校物流管理专业设置及培养情况
1.国内省内高职院校物流管理专业现状
截至xx年底，全国开设有物流管理专业的高职院校有215所。开设物流管理专业的高校多集中在经济相对发达，物流量比较大的地区。湖南省开设物流管理专业或相关专业的高职院校有33所，有进一步扩大的趋势
经过调研，大部分院校的物流管理专业及研究方向设置非常相似，培养目标、教学计划、课程设置等方面也大同小异，缺乏专业培养特色。只有部分院校根据自身特色和资源优势在方向上有所侧重，比如交通运输类院校侧重港口物流、国际物流、物流工程与技术等，理工院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大部分高职院校侧重物流管理、国际外贸物流、流通经营等。学生招生规模不大，一般在校学生每届200人左右。
与其他兄弟院校沟通了解到高职院校中物流管理专业课程体系建设还处于学科体系状态，各院校都在准备打破学科体系，建立健全基于工作过程的课程体系，但由于受到实训条件的约束，教学做合一难度大，校企合作还处在初级阶段。
物流管理专业虽然成长很快，但都没有建成省级精品专业，仅有湖南交通职业技术学院申报过省级精品专业但未能成功。
物流企业市场调研报告篇十七
15天转眼既逝，回顾实训生活，收获是很丰富的。记得，刚开始何总就给我们说带着我们看戏，顿时我感到了轻松愉快，接着就像何总说的一样，我们在这15天了，确实玩的轻松，而且学到了很多东西，而给我印象最深刻就是12月25号圣诞节，但我们并没有像往年那样计划着如何过圣诞，而是做了一次有意义的调研。
调查的对象是物流公司，调查内容是:所调查的公司规模和注册资金，以及公司的吞吐量，公司的自运量和托运量，以及对物流人才的需求量和学历。
早上，按着昨天的计划，并没有想到会遇到的困难，乘公交六合线，早早的就到达了开发区。下了车，就没有了刚开始的欣喜，因为风很大，扬起的灰尘很多。但我们并没有完全退缩。厂房很多，我们三个队，各有5成员，并不急于进入课题，我们想着后面肯定有更多的厂房等着我们，后来三个队就各自沿着自定的路线朝前走。我们也一直朝前走，不知道在转了几个弯后，看到很少有厂房，就着手做，我们先进去了中国石化集团，在刚开始你推我，我推你，就是不愿开始与保安人员的交谈，最后这个人物只能落到经理的肩上，也许是身单力薄，也许是他们真的很忙，最终我们失败了。
后来，我们就这样商量着，进入了另一条街道，看到了南京科盛环保有限公司。首先让保安人员认为自己处在安全的位置上。我们两个人试着和保安人员交涉，那个保安大叔人很好，在这么冷的天，他经不起我们的再三恳求，终于答应我们进去，并打电话给部门经理，把我们的问题给与解决，得到这些数据，我们就高兴得出来了，继续调查，有了第一次的经验，第二次就熟练的多，我们又得到了相应的数据，接着本来打算再去一家厂子去看看，没想到他们的狗就在门口，下得我们不敢进去。就这样，我们又回到了出发点，看到另一队已经回来，我们就慨叹着调查的难度结队而归。
下午，我们就上午的调查情况开会交流总结经验，不知别人是如何的感受，但我确实从中学到了东西：
一从团队上说，有人说团结就是力量，我认为不假，如果你的对团结不好，任务就完成不了，就像行驶在海上的船没有了前进的动力。
二，从与保安人员的交涉中，我学到了人与人之间交流的秘诀，基于别人的信任才能谈话成功，并能得到你想要的数据！
三，你必须敢于尝试，尝试，你就有可能成功的机会，不尝试，你永远没有机会成功！不要在困难面前畏首畏尾！
四，有付出就有收获，谁也不可能会劳而无获。谁也不会无劳而有功！不要抱有侥幸心理。
五，竞争就在我们周围，。而我们必须由竞争意识，必须学着去适应竞争，并且运用自如，才能取得成功和胜利！
后来我们学会了许多在课堂上学不到的知识，上机操作让我学到了许多的企业管理的操作如企业规划、物流计划的程序、订单以及内部管理的操作，理论与实际相结合！让我们与企业的管理的距离拉近了许多，并有了初步的操作技能，让我在学习物流管理的路上有了信心和希望。
总的来讲，我认为实训中的这么多次的锻炼很有意义，它们让我从心里和认识上都有很大的改变，让我在人生前行的路上有了新的起点和规划！
物流企业市场调研报告篇十八
物流公司调查报告
一、调查背景
随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。发展现代物流能够有效的降低成本，提高流通效率和企业竞争力。我国现阶段的物流发展状况基本上呈现两种情形：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段；另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散。我们希望通过这次调查了解一下在这样大的物流环境下，未来物流企业的发展形势。
二、调查目的通过对宁波一些物流企业的走访调查，了解相关企业的发展状况，同时了解我们今后的就业岗位，为我们以后的就业奠定一定的基础。
三、调查项目
企业的基本情况、企业内部主要岗位的设置、不同岗位在企业内各自的主要任务以及员工的入职条件、完成工作所需要的知识、能力和素质等。
四、调查地点
浙江九龙国际物流有限公司、宁波航威物流有限公司。
五、调查情况
（一）浙江九龙（百富）国际物流公司
1、公司的基本情况
物流企业市场调研报告篇十九
目前，我国正积极加快工业化进程，努力推进工业化与信息化的融合，以实现由工业大国向工业强国的转变。erp(enterprise resource planning)是企业信息化的一个基本工具，erp的应用，可以极大提升企业的市场竞争力，加快工业化与信息化进程，为推进我国新型工业化的进程和增强企业的核心竞争力提供有力的支持。
erp是企业资源计划系统，它建立在信息技术基础上，利用现代企业的先进管理思想，全面集成了企业的所有资源信息，并为企业提供决策、计划、控制与经营业绩评估的全方位系统化的管理平台。它不仅仅是一个软件工具，而且涵盖了企业经营管理的方方面面。
erp系统起源于制造业的信息计划与管理。20世纪60年代，由于客观环境的改变及计算机技术的迅猛发展，制造业开始了企业信息系统改造的进程，发展到今天，经历了5个阶段：经济批量法阶段，物料需求规划mrp(material requirement planning)阶段，闭环mrp阶段，制造资源计划mrpⅱ(manufacture requirement planningⅱ)阶段，企业资源规划erp (enterprise recourse planning)阶段。每个阶段都是对前一个系统的发展和补充。从最开始单纯的控制采购批量和安全库存，到mrp的按相关需求和独立需求来区分采购，再到闭环mrp的动态调整需求与采购，之后，80年代的mrpⅱ系统将资金流也考虑到计划当中去，运用管理会计的原理来统筹整个生产过程。到最后90年代erp从整个供应链的角度出发来着手，对供应链上所有环节进行有效管理，包括订单、采购、库存、计划、生产制造、质量控制、运输、分销、服务与维护、财务管理、人事管理、实验室管理、项目管理、配方管理等。正是这些功能子系统把企业所有的制造场所、营销系统、财务系统紧密结合在一起，从而实现全球范围内的多工厂、多地点的跨国经营运作
1981年沈阳第一机床厂引进第一套mrp－ⅱ软件，标志着erp为代表的企业信息化软件正式进入中国，历经20几年的发展，中国erp市场已经欣欣向荣，erp产业逐步发展，国内的企业多数已经深切体会到信息化的重要性，企业本身的发展已经使得对erp的需求非常旺盛，实施erp的土壤日渐肥沃。
erp中国市场演化可以分为三个阶段[9]：1999年以前为导入期，erp只被少数用户接受，市场上erp产品较少。1999年～20xx年为成长期，用户开始接受erp理念并付诸实施。20xx年～20xx年为成熟期，用户全面实施自己的管理系统，市场上成熟度高、灵活性强的erp产品出现。
现在中国市场规模已经相当可观。根据计世资讯（ccwresearch）最新的《20xx-2008年中国管理软件市场研究报告》显示，20xx年通用型erp软件的国内市场规模为亿元，20xx年为亿元；20xx年56亿元；20xx年只有亿元。现在，erp 软件已经成为国内管理软件市场的主流应用产品。但是，光鲜的数字并不能说明erp软件行业发展不存在问题。
amt研究院选取 erp软件商销售额前一百名进行调查，发现中国erp软件行业呈现出以下几个特点：
1、行业集中度很高，而且有进一步提高的趋势
20xx年中国管理软件商前十名的总销售额占前100 名的总销售额的比重为，前二十名的总销售额占前100 名的总销售额的。前十名的中国本土公司的销售额，占所有本土公司销售额的。见图5-1。
2、市场份额国际公司与国内公司持平，国内公司市场份额有增大趋势
20xx年，在top 100 中，国际公司的数量占46％，国内公司的数量占54%。国际公司的总销售额占top 100（行业前一百名） 总销售额的47%，国内公司的总销售额占top 100 的总销售额的52%。见图5-3。
图5-3 国内公司和国际公司的数量和销售额占top 100 的比例
3、利润水平偏低
中国市场中定制型erp软件的市场份额一直偏大，由于定制型erp软件通常都是采用项目制，提供商必须为此付出高昂的人力成本，包括定制开发费用、实施服务费用。加上战略定位偏差、竞争激烈、用户能体验到的价值偏低、管理水平偏低等原因，中国管理软件行业的平均利润水平偏低，大量企业的经营情况堪忧，对企业和行业的发展已经造成不良影响。20xx年，前一百名企业中已经有6%经营不善，转行或者关闭。
总体来说，erp软件行业市场规模正在扩大，而且保持良好的增长态势，本土公司成长较快。但是仍存在如利润率
低、定制产品居多等问题制约着行业健康成长。
1、erp在国内实施存在的若干问题
①主要是国内中小企业普遍存在资金瓶颈与人才瓶颈。erp系统的实施一般都需要几百万元甚至上千万元以上的资金投入，这笔资金对于众多的中小企业来讲是一个不小的数字；另外erp从开发至实施需要大批的it专业人员。决策者要为erp的实施提供组织、人员、资金等方面的保证，改变企业的管理模式和业务模式；操作人员要及时进行数据的录入与处理；系统管理人员除保证系统安全、可靠地运行外，还要学会利用里面的资源，适应系统带来的新环境。但是，目前国内多数中小企业难以承担实施erp需要的巨大投资，人员素质也普遍不适应这种新环境，精通erp各个方面的专家则更是缺乏。
②是部分企业自身缺乏主体意识。这些企业实施erp处于被动地位，没有深刻认识应用erp的根本目的，没有正确认识erp的管理思想以及erp究竟能为企业带来什么，只是为了应付上级领导部门的检查和评比，单纯为了信息化而信息化，这样做对企业有百害而无一利。
③是业务模式的差距。企业的业务模式（business model）决定着企业的发展方向和管理体制、管理流程。国内企业受传统管理模式的影响较深，往往习惯于要求软件如何适应企业的管理特点，而很少考虑如何适应软件本身包含的先进的管理思想。我国很多企业没有成文的适应市场机制和国际竞争环境的业务模式，不成文的经验性的业务模式与erp有比较大的差距，给实施带来巨大的困难
④是外部环境的欠缺。实施erp，一个必要的前提是成熟规范的市场秩序和配套的环境。由于我国仍然处于市场经济体制的早熟阶段，市场秩序不规范，信用机制没有建立，业务流程标准化程度低，现代化的流通体制还在建设初期，以erp中的业务流程进行企业的采购和库存管理、计划管理、销售管理，很可能出现与环境的脱节，导致系统的失败。
⑤是信息资源的基础十分薄弱。erp的实施是一个系统工程，必须准备与采集许多数据，这是成功的关键。从客观上来说，这有一定的困难，它主要来自两个方面：从大环境上讲，金融市场与物资资料不是很稳定，其不可测因素很多，而且这种不可测因素并不完全遵循市场经济规律；另一方面，从企业内部看，有些数据以前并不存在，需要补齐，有的只是一个粗略的数据，需要进一步的整理与细分；此外，新系统与旧系统之间的转换是一个动态过程，特别是金额、数量等存在时间性差异时，完成系统的动态切换也是比较困难的。
2、解决中小企业实施erp存在问题的方案探讨
①可选方案 在经济全球化、信息化与中国入世成功的背景下，企业实施erp是大势所趋。针对所存在的问题，企业要建立信息系统并在此基础上实现自己的商务电子化，成功实施erp。可根据自身的实际情况，在以下两个方案进行选择：
借助应用服务提供商。有两种方式，一是购买国外现有的erp软件；二是使用国内软件公司开发的erp软件。
应用服务提供商(application service provider，简称asp)可以为众多企业尤其是中小型企业提供信息化公共服务，借助asp不仅能提高全社会it投资效率，而且降低了单一企业的it风险。asp定位是针对那些信息化需求迫切，但资金、人员有限的中小企业。asp为这类企业提供了较好的解决方案，企业无需配备专门的人员和大规模资金投入即可获得专业的服务和技术支持。
导入asp提供的erp管理系统，同时充分结合自身情况和发展战略部署，企业信息化可以采取分三步走的解决方案：即第一步全面改善集团财务、后勤、人力资源等管理系统，以整合集团内部业务运作流程；第二部重点实施客户关系管理（crm）解决方案，在企业内建立全方位客户关系管理体系，真正实现以市场为导向的经营体系；第三步在企业内实施协同的产品生产周期管理（plm）及供应链管理（scm），全面步入电子商务。
②增强主体意识，明确目标。企业实施信息系统的根本目的不只是为了“达标”、“创星级”和“创一流”。现代企业应用信息系统的根本目的是提高企业的经营管理水平。以企业实施国外成熟的erp系统为例，企业在信息化的同时，也应学习、研究和应用国外现代企业的管理思想、管理方法和应用信息技术的策略，尽快改变我国企业管理粗放、落后的面貌，建立起一套适应市场经济体制要求的现代企业经营管理模式，从而提高企业管理水平，实现企业的跳跃式发展
③应有规避风险的意识。企业实施erp系统是一项投资大、涉及面广、周期长、风险大的系统工程，大多数企业不是在创立的时候就上了erp系统，因此，企业实施该系统所需要的各种基础数据准备起来也会比较复杂，调整和优化流程也要较长的周期，与现代信息技术的结合也需要一段磨合期。erp系统并非万能特效药，并非对所有企业一定适用，自己开发的风险也很大。因此，系统的实施决不是一蹴而就的，而是需要一段相对时间较长、变数较多的周期，企业一定要树立风险理念，建立完备的项目管理机制和运作机制。
④强有力的推行制度。企业erp系统建立好以后，切不可只当摆设，一定要在实际中推行使用。系统建成后要经历一段磨合期，使用时可能会增加某些使用人员的工作负担，也可能会增加一些工作习惯和方法的不适应。这时候，企业一定要建立完备的配套制度，强力推行系统的使用。经过一段时间后，等到大家都习惯了信息化工作，就会逐步感到信息技术的伟力。企业一定要树立这样的理念：系统建成后要用制度强力推行使用，确保系统的高效运行。
⑤加强培训，提高员工素质。员工素质中主要是其责任感和敬业精神的培育，缺乏合作精神，素质低下，再先进的管理软件也没有其发挥作用的平台。
“有50%的erp的失败案例是由于缺少erp的应用人才造成的！”20xx年8月12日，在大连东北财经大学举办的“用友erp实验中心交流大会”会上，中国软件协会副秘书长许建刚下了如此结论。
据了解，erp人才的严重匮乏正在成为制约中国企业信息化进程的主要因素，另一方面，能够应用erp的人才也成为了市场的香饽饽，普通erp应用人才年薪在七万元左右，中级的erp项目经理年薪达到20万元，高级的cio年薪可以达到上百万元。
1、匮乏
据erp专家、清华大学教授侯炳辉估计，目前国内合格的erp实施顾问不过千人，这相对于我国需要信
息化的几十万家企业而言，只是杯水车薪。
用友公司教育培训部总经理赵文中深有体会。他知诉本报记者，用友每年有3万家u8(erp产品)新用户，如果其中1万家用户需要用友来做实施，一个用户平均需要两个星期去做实施，而每个实施顾问一年的工作日只有50个星期。那么目前用友公司100多名实施顾问远远不够。按正常情况用友需要400多名erp实施顾问。推而广之，全国有2600万家企业，假设需要实施erp的企业有800万家，那么至少需要erp实施顾问三万两千人。
除此之外，随着企业管理的发展，erp的研发人才也成为空挡。中国不多erp的研发人才成为了各厂商相互追逐的目标。
如果说，erp的实施和研发人才属于中高端人才，本来就少的话，erp的使用人才不多自然成为企业信息华的新门槛。据了解，目前在一个公司中能够完全使用erp的技术的人不足这个公司的1/3。
“有没有使用过erp，能否熟练的使用erp工具正在成为很多公司选拔人才的最新标准。”东北财经大学副校长马国强告诉本报记者。
2、技能
erp的三个层次的人才有不同的技能需求。
erp的高级人才包括研发人才和企业的cio(首席信息官)等。他们的要求非常高，一方面对技术有熟练的掌握，另一方面，还必须有丰富的管理经验，能够把技术和管理紧密结合，能够把常规的管理技术与自己的公司特点想结合。
erp实施顾问也要求是技术和管理的复合型人才。对于企业信息化，仅仅了解信息技术、了解软件产品是远远不够的，还需要了解企业管理的方法，了解企业的目标市场特点和企业的运营模式，了解企业所处社会的文化背景等等。只有深刻理解了企业的需求，才能提供真正为企业发展带来新动力的信息技术解决方案。
北京工业大学老师栾甫贵指出，一名合格的erp实施顾问从知识层面上讲，必须有财务知识、计算机知识和管理知识；从经验上看，要有一定的企业管理实践，了解企业的管理整个过程；从技能上，还要求有较好的沟通能力和语文表达能力。而符合这些要求的人才，现在很难找到。
普通的应用人才，虽然要求没有那么 高端和中端人才的要求那么高，但是作为应用者，他必须懂得erp的基本原理，能够熟练操作erp的相关工具。
信息技术的发展改变了企业的竞争环境，提高自身的管理水平才能在竞争中获胜。实施体现先进管理思想和理念的erp，是信息时代中小企业实现现代化、科学化管理的有力工具。分析中小企业存在的问题，选择实施适合自身的erp将给中小企业的管理模式带来全方位的变革，是提高中小企业应变能力、竞争能力、生存能力的有效途经。
物流企业市场调研报告篇二十
金百佳商圈调查分析报告
金百佳购物广场是集影院、娱乐、动漫、餐饮、超市为一体的一站式首席城市综合体，也是歙县迄今为止规模最大，功能最全，品种最多、环境最好的大型综合商场。包括金百佳超市、百花影院、儿童乐园等，后期包括的酒店，商店街，主题餐饮等主力商业组合，黄山金百佳广场将改变当地现有商业格局，形成歙县最聚人气的新商圈，这是普通社区商业所无法比拟的。
金百佳地处县城最大的张曙音乐广场南侧，交通便捷，紧邻县政府，金泰广场，银辉百货、周边众多高档小区，距老城公里、工业园区1公里、距新长途车站1公里，商圈辐射人口20w。
商圈特征：商业场所多，商圈规模大，人口密集，流动人口多。商圈大，流动人口多、热闹、各种商店林立。其消费习性为快速、流行、娱乐、冲动购买及消费金额比较高等
消费特点：快速、流行、便利性、人口密集、消费额相对较高。 周边商店的聚集状况：
多功能聚集（零售业与饮食业、服务业、娱乐业、） （1）有利于产生放大的聚集效应
（2）能有效地扩大该地区的购物与服务商圈 三、商圈所覆盖的范围
金百佳购物广场地处新城核心，临近歙县最大的公园张曙音乐广场停车便利，靠近歙州中学，周边的人流和车流逐渐呈上升趋势，周围还有一些大型的住宅，如江南明珠，和泰国际城，上海花园等近十个大型住宅区，这么多的住宅区的人口，刚好也满足那些年轻的夫妇，消费能力强，欲望冲动，所以其商圈所覆盖的范围由其定位也在不断的扩大。
一公里范围内常住人口万人、流动人口1万人， 二公里范围内常住人口6万人、流动人口4万人， 三公里范围内常住人口9万人、流动人口6万人
歙县城区常住人口15万，全县下辖28个乡镇，全县人口60万 流动人口密度大，辐射地区人口规模集中；年龄分布为各个年龄段均有，因为金百佳各种货物种类齐全，能够满足不同消费者的需求。
(1)由“两纵两横”的城市主干道环绕，毗邻省道，车流集中 (2)未来新城和老城的交汇处，临近新汽车站，公交调度车站。 (3)周边有2个公交中转站、2条公交线路及未来的购物班车。
商圈所辐射的地区，购买力比较强, 还有继续扩大的空间, 有发展潜力。 商圈饱和度:
irs＝c×re／rf
irs――商业圈的零售饱和指数；
c――商业圈内的潜在顾客数目；
re――商圈内消费者人均零售支出； rf――商圈内商店的营业面积。
假设,在商圈内有1万个家庭，每周在食品中支出100元人民币，共有10000平方米销售面积。则该商圈的饱和指数为:
irs＝30000×100／10000＝300元 (这一数字越大，则意味着该商圈内的饱和度越低；该数字越小，则意味着该商圈内的饱和度越高。)
消费群体的分析
消费者组成：学生 工薪阶层 年轻夫妻
消费群体的特点
1 消费者主要是追逐时尚潮流的年轻人
2 工作中的年轻人占主要的比例 3 其中女性消费者的比重大 4 中老年人少 客流量分析
1整体：从长远发展来看，客流量将逞上升趋势 2影响因素:交通的便利程度、地理位置的优越性、商业圈的繁荣度、品牌的知名度、消费者个人偏好、收入水平
总的来说影响客流量大小的因素有：地理位置、交通条件、收入水平、个人偏好 品牌知名度和忠诚度
该商圈满足以下三点：
1 该地方周围有很多居民。即消费者居住条件满足； 2该地方周边交通设施便利。即交通便利条件满足； 3 附近有吸引人群的机构或设施。即人潮聚集条件满足。
4 金百佳购物广场周边小区十个左右，且是长期稳定的客源。
物流企业市场调研报告篇二十一
2.主要业务：经营产品主要分为三部分:
一市内件
三国际件：通过外商协作，公司和国外的建立了快件来往。
4.企业理念：
企业价值观：
即通过快速把客户的快件传递为价值，继而转化为企业的价值；去最大化的提供员工展示价值的空间，来最大化实现企业的上升空间；最大化的为社会创造的价值，企业也将最大化的得到的社会回报。
质量方针：
快速、安全、准确、周到，客户的满意，申通的追求。
服务理念：
申通快递，一如亲至，用心成就你我
申通营销模式：
物流企业市场调研报告篇二十二
毕业设计（企业物流调查报告）
西安工业大学
xi’an technological unversity
毕业论文
我国第三方物流发展现状存案在问题及解决方案
院系：西安工业大学（雁塔校区）
学科专业：__物流管理_____________
学生：___车俊锋_____________
学号：___081325201___________
指导教师：___王胜____________
2011年03月
毕业设计（企业物流调查报告）
西安市物流市场调查方案
一、调查背景
21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：
（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额、物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。
二、调查目的通过走访询问与观察，了解西安物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。
三、调查对象
西安市当前最大（不含在建的国际商务港）的物流市场内所有的物流企业
四、调查项目
物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。
五、调查地点
西安市海纳物流集团公司
六、调查性质
探索性调查
七、调查方法
由于我们要了解西安市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。
对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，我选取比较有名气也较易接触的公司和人员调查。
物流市场调查报告
一、物流市场概况
（一）、当前物流发展面临的经济环境
经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。
在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,更深刻地反映了经济素质的质的变化。国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩张和工业化进程的加快来推动的。但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市场”式流通方式正在成为城市日常消费品供应的主渠道。流通行业的高度分散化经营不仅使社会商品流通费用增加,而且将成为生产发展与消费扩大的障碍。
为了启动经济增长,国家采取了积极的财政政策来扩大投资需求和消费需求,并把加快基础产业和基础设施建设作为今后一个时期的政府投资重点。投资于基础产业和基础设施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促进基础产业的技术升级和结构优化。这是转变中国经济增长方式的必然要求。物流产业是国民经济发展的基础产业之一,我们应当抓住这次机遇,使中国的物流产业在进入21 世纪的头一个五年里取得较快的发展。
（二）、中国物流行业概述
作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。一个国家的物流业发展水平，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，目前，中国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系。中国的第三方物流企业也开始起步，配送中心稳步发展，现代物流技术的应用得到加强。但从物流业发展总体水平来讲，中国的物流业还处于发展的初期阶段，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力，现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点
（三）、行业特点
第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。
第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。
第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。
二、西安海纳物流总公司物流市场概况
西安是我国内地城市的代表之一，海纳物流总公司作为西安市物流市场中心的代表之一，坐落在西安市区里的----区，东紧临西禹、西潼高速公路，西邻西安火车站，交通发达，地理位置相当优越。海纳物流总公司自身包含多个分公司比如：西安海纳零担集装箱运输有限公司;西安海纳物流中心;西安海纳集装箱物流分公司;西安海纳汽车运输有限公司等各个分公司各自承担着不同的物流服务需求。
物流市场调查报告
物流企业市场调研报告篇二十三
企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。
随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。
在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。
物流基础设施和装备发展初具规模
目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。
在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。
在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。
物流产业发展正在引起各级政府的高度重视
目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。
_有关部门，如国家经贸委、国家计委、_、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
xx年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与gdp比率略有上升。全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长，增幅比xx年提高个百分点。
xx年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。xx年12月，国家_、财政部、国家_和_联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
“xx”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。
物流业需求呈扩张趋势。经济增长需由主要依靠投资、出口主动拉动，依靠消费、投资、出口协调拉动转变;需由主要依靠第二产业主动带动，依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。经济发展的热点地区在国际上是由发达国家向发展中国家转移，在国内是由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”，带来了物流需求“量”的扩张和“质”的提升。
企业物流社会化与专业化趋势明显。在市场的激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略上高度重视物流功能的整合和物流业务的分离外包。企业物流的专业化趋势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。制造企业对第三方物流提出的面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。
主要表现为传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。
物流企业市场调研报告篇二十四
温州职业技术学院
物流调查报告
学员：
指导教师：陈铝___黄小明____________
2011/5/17
物流市场调查报告
一、调查背景
21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：
（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。
（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额、物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。在这样大的物流环境下，作为内陆地区的代表城市西安的情况又是何种态势呢？未来的发展趋势又如何呢？我们希望通过这次调查能对此有所了解！
二、调查目的通过走访询问与观察，了解合肥物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。
三、调查对象
合肥市当前最大（不含在建的国际商务港）的物流市场内所有的物流企业
四、调查项目
物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。
五、调查地点
合肥物流集团公司
六、调查性质
探索性调查
七、调查方法
由于我们要了解合肥市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。
对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，我选取比较有名气也较易接触的公司和人员调查。
物流市场调查报告
一、物流市场概况
（一）、当前物流发展面临的经济环境
经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。
在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,更深刻地反映了经济素质的质的变化。国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩张和工业化进程的加快来推动的。但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市场”式流通方式正在成为城市日常消费品供应的主渠道。流通行业的高度分散化经营不仅使社会商品流通费用增加,而且将成为生产发展与消费扩大的障碍。
为了启动经济增长,国家采取了积极的财政政策来扩大投资需求和消费需求,并把加快基础产业和基础设施建设作为今后一个时期的政府投资重点。投资于基础产业和基础设施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促进基础产业的技术升级和结构优化。这是转变中国经济增长方式的必然要求。物流产业是国民经济发展的基础产业之一,我们应当抓住这次机遇,使中国的物流产业在进入21 世纪的头一个五年里取得较快的发展。
（二）、中国物流行业概述
作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。一个国家的物流业发展水平，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，目前，中国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系。中国的第三方物流企业也开始起步，配送中心稳步发展，现代物流技术的应用得到加强。但从物流业发展总体水平来讲，中国的物流业还处于发展的初期阶段，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力，现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点
（三）、行业特点
第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。
第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。
第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。
二、合肥物流公司物流市场概况
合肥是我国内地城市的代表之一，物流公司作为合肥市物流市场中心的代表之一，坐落在合肥市区里的----区，交通发达，地理位置相当优越。物流公司自身包含多个分公司比如：零担集装箱运输有限公司;物流中心;集装箱物流分公司;汽车运输有限公司等各个分公司各自承担着不同的物流服务需求。
物流市场调查报告
小型企业都是对省内或省外固定大城市的专线运输，天天发车，中型企业中有33%可以为全国各大城市运输和配送货物，67%的运输范围是省内或省外固定的一片区域，大型企业都可以运往全国各大城市。每家企业都拥有自己的物流设施设备，在繁忙时也会租赁。运输、配送和储存的物品可以是除了大型器械和违禁物
物流企业市场调研报告篇二十五
华宇物流信息化项目调查报告
一、调查背景：
近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，改变了企业传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。
电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
（2010年12月）我国“十一五”规划纲要明确提出要大力发展现代物流业，并将物流信息化列为重点建设工程。自《物流业调整和振兴规划》出台以来，国家各相关部门都将物流信息化纳入到了自己的工作计划当中。
二、调查目的：
全面了解我省物流信息化建设现状，掌握当前物流业信息化建设的需求和制约物流企业信息建设的问题，进一步推动我省物流信息化建设和增强物流企业的核心竞争力，促进现代物流业的发展。
三、调查对象：
呼和浩特华宇物流公司
四、调查地点：
呼和浩特市赛罕区昭乌达路山丹街29号
五、调查方法：
以实地考察及直接访问的方式进行的调查。
六、调查时间：
2011年8月10日------2011年8月30日
七、调查内容：
（一）华宇物流创建
1995年，黑龙江佳木斯纺织印染厂这个有着1万多名职工的国有企业陷入了全面停产的困境，4000多名职工被迫下岗。时任“佳纺”销售公司经理的王 1
振华决定自砸饭碗，把自己推向自谋生路的商海中，当时他唯一的想法就是“与其在国有企业等着国家给出路，还不如带领大家出去闯一闯，闯不好是自己一个人的损失，闯好了下岗职工多一条路。”已近不惑之年的他，毅然谢绝了厂领导的一再挽留，带领着13名下岗职工南下，在广州创办了华宇货运公司。当时，一些地方不允许开办民营货运，工商查，运管扣，企业一时难以立足。为此，他几乎跑断腿、磨破嘴，称自己有信心能将这些运输资源整合利用起来，使货运环境更明朗、健康。他的这种责任感让相关部门的领导颇受感动，一路为他大开绿灯。靠着强者的勇气和智慧，“华宇”开始闻名于大江南北，华宇车自豪地奔驰在长城内外。到1996年底，“华宇”已从最初的一穷二白发展成为产值1900万元，在全国23个大中城市设有27家分公司，以公路运输为主业，集仓储、理货、包装、配送、信息化管理于一体的大型民营企业集团。
（二）、华宇的信息化过程
物流企业市场调研报告篇二十六
目前长三角地区海运集装箱运输已经形成了以上海、宁波两港为干线港，其他沿海、长江港口为支线、喂给港的运输格局，而根据全国沿海港口布局规划，长三角地区港口群集装箱运输布局以上海、宁波、苏州港为干线港。在苏州组合港中，太仓港的深水岸线资源最为优良，且距上海港、长江口最近，从而具备得天独厚的地理区位优势，应当受到政府重视被定位为上海国际航运中心的北翼。20xx年太仓港的集装箱吞吐量虽已达到万teu，但由于太仓港集装箱业务尚处于起步阶段，远不能适应江苏省经济和上海国际航运中心发展的要求。在船舶大型化、国际金融危机、加快建设上海国际航运中心的环境中，太仓港有新挑战也有新机遇。
在太仓港集装箱业务的供应链中，有不同的主体，包括码头建设公司、码头运营公司、班_司、物流公司等，每个主体都有不同的上游和下游供应链主体。
（一）、同业竞争者
太仓港处于长江三角洲地区的苏南，这里港口分布密集，邻近的张家港、常熟、江阴以及长江对岸的南通、泰兴都在近年内大力推进港口的建设与发展。这些港口的地理位置、经济腹地以及服务的对象差异性不大，也都提出服务于上海国际航运中心、服务于长江流域的口号，因此它们与太仓港口形成了竞争关系。在苏州港的各港区中，太仓港区最靠近上海，理论上与上海享有最广泛的共同腹地。但在长三角集装箱港口激烈竞争的条件下，这种地理上的接近从某种意义上成为太仓港长期以来发展的瓶颈。
（二）、买方
对于港口物流而言，最终买方都是货主，但是不同的港口物流业务模式的直接买方不同。港口班轮业务的直接买方是班_司，散杂货码头的直接买方则比较复杂，可能是船公司，也可能是本地货主。相对而言，班_司的议价能力比较强。由于长江三角洲集装箱港口竞争激烈，削弱了太仓港的议价能力。班_司开始通过扩大货源和选择别的码头作为自己的挂靠港区的方法，增强自己的议价能力。
（三）、卖方
对于太仓港口物流的发展而言，其卖方主要是集装箱道路运输企业、轮驳公司、港口机械维修公司、堆场管理公司、理货公司等等。这些公司大多数规模较小，可替代性很强，因此对港口物流主体的议价能力较弱。港口物流的最大供应商：土地所有者、港口机械制造商等因为这一区域港口发展已经超越了建设阶段而变得不再重要。
（四）、新进入者
江苏省境内长江南岸的可利用岸线已经不多，通过对太仓港区周边港口的研究，可以看出周边港口的岸线均已规划完毕，可供再开发的岸线已经很少，因此进入这一区域的投资人已经几乎没有可能通过建设新的码头来进入市场，而只能收购既有的码头公司的股份。这样新进入者除了要有雄厚的资金支持，更要有腹地产业或者更大的物流资源的支撑，如此一来，太仓港口物流的发展将会得到进一步的升华。这一区域的港口物流新进入者应该是以下两类：一是具有班_司背景的码头投资人或者码头经营企业；另一个是以上海港为核心业务的物流企业。除此以外，其他的投资人进入该区域对该地的港口物流发展并无实质性好处。
（五）、替代产品
结合太仓市的交通环境可以发现，区域内港口物流的主要替代产品是公路物流。港口物流由于船舶具有较大的运载能力而具有成本低的优点，但同时也具有周转时间长的缺点；公路运输则刚好与港口相反。相对运费来讲，集装箱货物通常价值较高，机会成本较大。如果货主对货物的装船出口时间要求高的话，通常会选择公路运输至上海港直接装船出口的运输模式。因此，苏锡常地区的大部分适箱货物选取的多是公路物流方式，公路物流是太仓港口物流的强有力的替代者。
（一）、供应链整合战略
以港口为中心的供应链整合主要是指纵向多样化整合，即港口在基于核心服务基础上，沿着整个供应链拓展多方位的综合物流服务，以满足委托人个性化的需求。供应链整合战略（即一体化战略）主要方式包括了前向整合和后向整合。通过前向整合使得港口企业更加接近客户，控制生产经营的下一过程，提高对供应链的控制力，更加好的确定自己的竞争优势。后向整合目的是确保企业码头生产经营的稳定以及港口发展所必需的生产资源，通过减少成本而降低港口生产成本，提升港口竞争力。
（二）、并购战略
太仓港可以通过收购一些支线船公司，向供应链的上游开拓发展，避开中间的枢纽港，使自己在供应链中的话语权得到提高。同时，对来自上海港的压力也可以得到一定的缓解。
（三）、发展临港产业的战略
港口关联产业是指以与港口主业有着前后产业联系的产业部门，如海运业、集运输业、仓储业等。港口依存产业是指以港口条件为选址主要依据而设立的产业部门，如造船业、贸易、钢铁、石化等，更广泛地讲，可指建立在港口及邻港区域一定范围依港口而布局的产业。
（四）、联盟战略
集装箱码头的传统结构是：码头经营―船公司―货主。随着航运的发展，集装箱码头现代结构的主体不再是单独的码头，而是由支线港和区域性枢纽港相结合而成的组合港。内河港在起步阶段，由于受到地理条件的限制，在港口组合中，一般会与枢纽港相结合，充当支线港或者喂给港之类的角色，并形成联盟。太仓港要发展集装箱业务，就须参与到上海港这个国际航运中心的建设上来，成为长江流域的中转港，吸引更多的货源，但是又要错开邻近港口的竞争，避免重复建设，突出自身的核心竞争力和港口服务特色。
金融危机的到来对于太仓港来说是一个与船公司建立紧密联系的大好时机。由于金融危机，各大船公司有许多船没有地方停靠或者需要拆船。太仓港可以利用闲置的岸线，供船公司停船停靠船舶或进行拆船，来加强和船公司之间的交流，为今后开发集装箱干线做好准备。
物流企业市场调研报告篇二十七
关于顺丰物流公司的调查报告
一、调查人：xxx，xxx，xx，xxx
二、调查时间：5月初
三、调查地点：合肥顺丰物流
四、调查对象：合肥顺丰物流
五、调查对象简介：
六、调查主要内容：关于贵公司对物流人才的要求
公司最为需要的专业人才有以下几类：
■项目经理：大专以上学历；3年以上管理工作经历，其中1年以上物流相关岗位资历；有安全、质量管理经验；具有客户开拓能力与经验及一定的客户资源。
■物流项目主管/客户服务主管：5年以上管理工作经历，其中1年以上物流企业相关岗位资历，从事过一体化及综合性3pl项目管理。
■货代业务部经理：大专以上学历；有一定的国际货代业务操作经验，熟悉国际运输代理等方面的业务和流程，有一定的船公司和航线关系。
■车辆采购主管:中专以上学历；5年以上工作经验，其中至少2年以上交通运输/物流企业相关岗位资历；熟悉全国车辆行驶线路、道路与交通信息；精通上海至全国各地车辆行驶的成本费用；了解运输市场行情（价格、车源）；持有驾照，懂车辆性能。
■仓储主管：大专毕业；5年以上工作经验，其中至少2年以上大型、现代仓库管理经历；熟悉电脑办公自动化软件操作，有sap及其他erp仓库模块操作经验。
■运力采购：中专以上学历；2年以上物流行业采购工作经验，熟悉物流采购招投标程序，具备采购成本分析的专业知识和能力。
■报关员：中专以上学历；1年以上相关工作经历，有报关证和报检证；有相关工作经验，尤其是保税区、物流园区的工作经验。
■java程序员：计算机专业大专或以上学历；具有2年以上相关工作经历；参与过erp项目开发与实施；熟练操作sap，并能用java语言对sap系统进行完善。
如何能成为物流行业的抢手人才？
考职业资格证书。为了提高常年从事物流工作人员的物流理论水平，我国出现了多种“物流师”认证，其中既有官方的，也有非官方的（行业性的），还有舶来的。
上物流研究生班。已经有一定物流从业经验的人想进一步进行深造，大学中的在职物流研究生课程是比较好的选择。已经具备学士学位水平并具备一定工作经验的人经过正规的研究生课程学习后，可以获得硕士学历证书。
参加短期培训。一些大学的物流在职研究生班也举办一些短期的培训，参加这样的短期培训班，不是为了考证或是拿学历，只是充实知识和提高能力。
参加成人高考成为专业人才。如今，物流专业也成为一些学校成人高考的新增专业。通过学习，培养操作技能，使自己成为物流行业的一线操作人员。
七、感触：
通过这次调查，我还是看到了刚毕业的大学生与企业要求的人才之间存在的差距。梦想很美好，现实很残酷！我想现在的我们不仅要学习课本上的知识，更要走近企业，同时要不断提高自身的技能和素质。
根据我国加入世贸组织的对外承诺，在未来短短几年中，我国将全面开放运输、货运代理及其他物流服务。随着国际物流巨鳄纷纷抢滩大连，未来对物流人才的争夺将更加激烈。
我相信通过自己不懈的努力，明天我一定会在物流业有自己的一席之地！
姓名：安晓露学号：09020543
物流企业市场调研报告篇二十八
为加快我市港口物流业发展，推进鲁南临港产业区建设，市政协将八届一次全委会议收到的《立足鲁南经济带，率先发展日照临港大物流》的提案列为20xx年一号提案，重点督办。最近，市政协经济建设委员会组织部分委员，在主席和分管副主席的带领下，对全市港口物流业发展情况进行了专题调研。调研组还先后赴烟台、大连、营口、唐山、天津等五个环渤海港口城市和连云港市学习考察。现将有关情况报告如下：
近年来，我市坚持把现代物流业特别是港口物流发展作为实施“港口立市”战略，促进城市和区域经济快速崛起的关键举措来抓，充分发挥港路和区位综合优势，努力构建国际化区域物流中心，港口物流业得到快速发展。主要呈现以下特点：
（一）物流总量逐年增长。
20xx年，全市实现服务业增加值亿元，同比增长％。其中，物流业增加值亿元，同比增长18％，占服务业增加值的％。完成公路货运量3400万吨，增长％，货运周转量21亿吨公里，增长％；地方海上货运量298万吨，增长％；铁路货运量5170万吨，增长％。日照港累计完成货物吞吐量亿吨，同比增长％；集装箱万标箱，同比增长％。
（二）港口建设快速发展。
近几年来，我市加大港口建设力度，建成一批重点工程，拓展了港口功能。20万吨级和30万吨级矿石深水泊位相继投产，年通过能力达到3500万吨，二期工程完成后年通过能力可达到5000万吨；8万吨级散粮专用泊位设计年通过能力700万吨，是我国沿海最大的散粮码头之一；完成了煤炭扩能系统改造，年通过能力达到4500万吨以上；集装箱专用码头设计年通过能力达到150万标箱以上；新建续建了西港区焦炭、矿石码头二期、岚山北3万吨级液体化工码头等重点工程。同时，还在岚山港规划建设10万吨级和30万吨级原油码头各一个，设计年吞吐能力3000万吨。港口下放5年来，年吞吐量由20xx年的刚过3000万吨，到20xx年超过亿吨，净增1亿吨，年均增长％，在全国沿海港口的排名由第14位上升到第9位。
（三）物流企业蓬勃兴起。
各类物流企业通过重组转型、整合并购、结成战略联盟等方式，加速做大做强。全市现有物流企业329家，四级以上货运企业发展到32家；道路货运车辆17978辆，142732吨位，其中集装箱运输车辆500余辆，快件和厢式货车8000余辆。日照港物流公司、中国外运日照分公司、日照中远物流有限公司、日照汽车运输总公司等物流企业不断发展壮大。总投资约2亿元的中纺日照粮油加工与物流中心一期工程已经完工；中铁联合物流有限公司物流基地项目已开工建设，建成后年产值将达到2亿元。日照百货大楼、凌云工贸有限公司等一批工商企业纷纷成立物流公司、物流配送中心，积极发展企业物流，业务规模不断扩大。
（四）园区建设初具规模。
积极申请建设日照保税物流中心（b型），进一步改善了港口投资环境，加快了港口物流业发展。今年1-4月份，已建成使用的日照华丰仓储、岚山孚宝液体化工和日照凌海糖业三家保税仓库实际入库货物38万吨，货值超1亿美元，同比分别增长974％和267％。安东卫国际水产物流园、日照三运物流园、日照汽车商贸城、日照南方家园物流商城、中盛集团临港物流园等一批物流项目初具规模，有力地支撑了现代物流业的发展。高端物流开始启动。日照港与临沂立晨物流国际集装箱合作站已建成启用，进一步拓展了腹地货源。以电子商务为突破口，引进了山东花生电子交易市场，该市场将金融、信息技术和农产品国际贸易、仓储物流紧密结合起来，在第100个交易日即完成交易额亿元，交易量万吨，成为全市高端物流业的样板企业。
（五）发展环境持续优化。
市委、市政府高度重视现代物流业发展工作，在已出台的有关政策中，明确将其作为先导产业加以培育发展，并作出了加大财政、金融、土地供应等方面支持力度的规定。推行“属地报关、口岸验放”通关模式和“5＋2”工作制，24小时全天候服务。建设通关服务平台和鲁南（日照）国际航运服务中心，全方位深化大通关工作，促进了港口物流业的提速增效。
“港口立市”战略的实施，带动了我市港口物流业的快速发展，但总体上，我市港口物流系统建设还处在起步阶段。制约发展的因素，主要表现在以下几个方面：
（一）规划相对滞后，产业集聚度不高。
目前，我市还没有对物流业做出统一的发展规划，港口物流业仍处于自我发展、松散管理的起步阶段，尚未建成规模较大、档次水平较高、发展后劲较强的物流园区和国家级、省级保税物流园区，企业布局分散，不利于发挥临港优势和产业聚集效应。尤其是物流仓储区域狭小，预留空间不足，基础设施薄弱，远不能满足港口集疏运能力的需求，影响了港口物流业的进一步发展。
（二）企业竞争力不强，专业人才匮乏。
物流企业市场调研报告篇二十九
物流公司客户满意度调查问卷 尊敬的女士/先生:
您好!
非常感谢您在百忙之中参加我们的客户满意度调查！注：这是一个仅用于学生实践学习的虚拟问卷，大家请放心地填写，一切资料仅用于学习！
一、公司基本信息
1.您对本公司是否信任
不信任
2.您所在公司名称
3.您所在公司所属行业
汽配业
it/电子业
外贸业
物流业
4.贵公司的主营业务是
运输服务
货运代理服务
仓储服务
配送服务
物流金融服务
物流咨询服务
其它增值服务
5．贵公司的性质
国有企业
民营企业
外资企业
合资企业
二、公司整体形象满意度
1．您对我公司的公众形象是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
2．您对我公司的品牌形象是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
3．您对我公司的企业规模是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
4．您对我公司的行业信誉是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
三、公司运输设备满意度
1．您对我公司的物流设施是否满意
a．非常满意
b．满意
d．非常不满意
2．您对我公司的物流设备的性能是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
3．您对我公司的运输设备数量是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
4．您对我公司提供的运输服务是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
四、公司订单及信息传递满意度
1．您对我们公司处理订单及时性是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
2．您对我们公司交付订单及时性是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
3．您对我公司订单的准确性是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
4．您对我公司的信息传递准确性是否满意
a．非常满意
c．不满意
d．非常不满意
5．您对我公司的信息传递及时性是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
五、货物送达满意度
1．您对我公司货物送达及时性是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
2．您对我公司货物送达时完好程度是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
3．您对我公司提供货物跟踪是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
4．您对我公司提供的货物包装是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
5．您对我公司的货损与货差是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
六、物流服务满意度
1．您对我公司提供的服务的安全性是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
2．您对我公司的创新服务是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
3．您对我公司提供的个性化服务是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
4．您对我公司提供的增值服务是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
七、员工服务满意度
1．您对我公司物流服务人员是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
2．您对我公司员工从业素质专业性是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
3.您对我公司处理顾客意见及时性是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
4．您对我公司处理顾客过程是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
5．您对我公司处理顾客结果是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
八、价格及主动性满意度
1．您对我公司物流服务的性比价是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
2．您对我公司的物流服务价格是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
3．您对我公司主动解决问题是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
4．您对我公司在物流服务沟通中是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
5．您对我公司应对突发问题时是否满意
a．非常满意
b．满意
c．不满意
d．非常不满意
物流企业市场调研报告篇三十
物流公司调查报告
（一）如何将物品从国内输出到国外买家手中
国内卖家要把物品输出到国外买家，主要是选择国际快递公司有ems、dhl、tnt、ups和fedex等等。其中比较常用的ems国际快递是按照货物重量(实重)来收费的，而dhl、tnt、ups和fedex等是按照实重与体积重量(长*宽*高/6000)哪个重就按哪个来收费的。
国内卖家最经常用的是ems国际快递。ems国际快递是各国邮政开办的一项特殊邮政业务。该业务在各国邮政、海关、航空等部门均享有优先处理权。以高速度、高质量为用户传递国际紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。ems还提供代客包装、代_关、代办保险等一系列综合延伸服务。优势：
7.时效有保障，东南亚南亚地区3天内可以妥投，澳洲4天可以妥投，欧美国家5天能妥投。 国际快递流程图：
（二）如何将物品从国外运回到国内买家手中
所谓转运：就是国外的华人快递公司提供的一种服务，他提供给你一个国外当地的收货地址，你买东西的时候只要把收货地址填成他们提供的国外地址就行，收到东西后，转运公司再寄到你的国内地址。等于是中间多了一道步骤，他帮你收货，然后转发到你的国内地址。华人转运快递公司的邮费低廉，比直邮到国内要便宜很多，只是比起直邮的收货时间会慢上几天。
（三）有什么转运公司可以帮我们实现物品的国际运输，列出比较好的三家转运公司，并收集用户评价。
所谓的转运公司就是在海外替你签收货物、并将货物发回国内的公司。
物流企业市场调研报告篇
xxxx辖区具有典型“小城镇、大农村”的二元结构特征，全县3600名客户分布在38个行政乡镇，4个街道办事处内，其中城区客户741名，镇乡客户2577名。2009年，根据全市行业的统一部署，自送车辆上划至万州物流分库，推行接力送货模式，并规划了36条送货线路，设置了36个接力送货点。运行以来，xxxx分公司面临着送货线路长、覆盖面积宽、送货成本高、道路状况差、安全风险大等诸多瓶颈。我们根据实际，认真谋划，深入调研，积极行动，有效解决了瓶颈，实现了物流配送“宽而不漏”、“长而不断”的既定目标。
一是优化线路，提升效率。注重市场因素的决定作用，深入展开市场调研，绘制客户分布地图，并结合零售客户销售数据、客户集中度、车辆满载率等合理规划线路，打破了
传统的行政区域送货的限制，36条送货线路整合为28条，接力送货点由原来的56个下降至24个。
二是优化人员，释放潜力。积极探索适合本地市场特征的配送模式，合理应用社会资源，充分发挥主要场镇承运能力人员送货潜力，依托交通干线，在确保各场镇客户送货到户的前提下，全面推行“委托代送”、“约定取货”的乡村客户送货模式，精简委托送货人员，委托送货人员由10年的32人精简到24人。
三是规范运营，降低成本。树立规范、严格、实用的成本管理意识，按照道路交通条件科学合理测算卷烟送货成本，分档次制定送货单件费用，xxxx公司最低送货标准元/件，最高元/件，1-7月配送卷烟63855件，物流费用万元，单件物流成本元，二次装卸费用为零。
四是严格管理，控制风险。积极探索送货服务劳务外包模式，主动与县劳动仲裁委员会、县_、县工商局等部门协调沟通，明确了卷烟接力送货的合作方只能是法人组织，而不是自然人。将送货员聘用关系转变为运输合同关系，合理规避了用工风险，从根本上杜绝了劳务纠纷的产生。
我们始终把“零差错、零距离、零皱损”的工作目标作为“客户更满意”活动的一项重要要求，不断改进服务措施，提高服务质量，提高客户对于卷烟配送的满意度。截至目前公司未发生一起因卷烟差错、皱损引起的投诉，二季度，客户对于卷烟配送的满意度91分。
一是确定标准，筛选物流合作伙伴。对于物流配送的合作方，xxxx分公司制定了“三个自有”合作标准，即自有配送汽车、自有仓储条件、自有送货人员。筛选出一批管理能力强、安全水平高、硬件实力强的合作对象。按照“科学设置、减少迂回、方便快捷、提升效率”的原则，进一步减少接力配送点，有效扩大接力配送点的服务规模和送货量，同时兼顾物流合作方的利益。
物流企业市场调研报告篇
摘要：目前在中国，随着国内经济的持续增长以及全球化程度的提高，越来越多的企业选择专业物流企业为之提供专业的物流服务，根据第六次中国物流市场供需状况调查报告表明企业越来越倾向于把物流业务外包给第三方，物流专业分工更加明确。未来对第三方物流需求规模将越来越大，据预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元，而2008年北京奥运会的总体物流需求就约为2760亿元人民币，所以中国物流市场空间十分广阔。
关键词：物流行业；信息化；发展
中图分类号：f252 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2013）02-0-01
一、中国物流行业状况
中国物流企业中中小型企业甚至微型企业占了绝大多数，其资金实力薄弱。国内、多数中小物流企业仍然处于电话联络，手工操作，拍脑袋决策的状况；不少大中型企业的信息系统仅仅处于代替手工操作，提供统计报表的基础阶段，适应新业务能力差，环境应变能力差，业务智能功能运用少，很难为客户企业提供综合、全面、细致的物流服务。
随着市场竞争的激烈，客户对物流服务的要求越来越高，这些企业对物流系统的需求也越来越迫切，但其能投入系统开发的资源有限，他们迫切需要一个低成本的、快速地帮助他们建立适应其自身业务特点的物流系统的解决方案。
二、中国物流企业的信息化需求特点
2008年第一季度中国物流管理信息化调研报告显示，的物流企业不同程度地应用了信息化系统，这一比例比2007年同期增加了。在应用物流信息化系统的企业中，华东地区；华南地区占；华北地区占；华中地区和西南地区发展稍弱，分别为和。此外，在进入物流信息化行列的所有企业中，约67%的企业依然处于基础信息化的阶段，约的企业已经开始应用信息技术实现业务流程和管理流程的优化，然而进入高端领域信息化协同阶段的企业仅占。由此可以看出，目前我国物流信息化需求仍然以底层的基础信息化为主。
三、中国物流软件的状况
在2008年赛迪顾问的研究报告中预测，到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元，物流信息系统将成为企业应用最广、最重要的信息化管理系统之一。这意味着中国物流软件市场在不远的将来将实现跨越式发展，前景广阔。2008年第一季度中国物流管理信息化调研报告中指出2007年，我国物流行业信息化投入总体规模达到亿元，这个庞大的数字印证了信息化建设对物流业发展的重要性，也为国内软件企业的成长与高端突破带来了难得的机会。从本次调研结果看来，随着物流企业对信息化建设的程度日趋完善，在未来5年内，物流软件行业将会一直持续高增长的态势。物流信息化调研中心认为2008至2010年，中国物流供应链软件市场仍将处于爆发增长期，预计到2010年市场容量将超过21亿元。
四、物流企业的软件需求
国内物流企业中的绝大部分是中小企业，他们资金实力弱，而物流行业又是微利行业，但是市场对他们信息化的要求却是和大型物流企业基本一致，他们也需要一个
能同时为所有物流服务业务提供全面支持；
信息系统所支持的业务能随客户的需求变化而快速灵活应对，快速定制；
具有足够的开放度和灵活度，提供易于快速对接的数据接口和功能调用；
能随时随地为客户提供及时完整数据信息；
能跨地域部署和使用；
的物流信息系统，但是他们希望能付出较少的开发成本和较短的开发周期。
所以，如果未来的智能物流综合平台提供了包含物流核心业务逻辑并标准化封装的构件，提供了各种业务模型，屏蔽了业务实现的具体技术细节，使开发人员关注的焦点在于业务逻辑、管理模式，而不用关心采用何种技术来实现，这就降低了开发难度。同时提供库存仿真、路线优化、仓储布局优化，云计算等多种智能组件，那么，在本平台之上开发智能物流管理软件就可以降低复杂性，省去很多基础性的研发工作，从而大大缩短研发周期，提高研发效率。
综上所述，采用paas（平台即服务）的商业模式，利用云计算服务器平台为用户提供定制化服务；物流企业使用较少预算就可实现信息化，极大提高企业服务水平，从而能拓展更大的市场，获取更多的利润。这样的智能物流综合平台，才会有更美好的前景。
物流企业市场调研报告篇
汽车销售市场调查报告
恒达汽车销售市场
专项调研报告
单 位:广西钦州恒达汽车销售有限公司 负 责 人:曾*玲
策划撰稿:蒋照健(qq:173634627)
调研人员:蒋照健
时 间:2012年5月16日
前 言
钦州市当前正处在快速发展时期，大城市格局初具规模，按照城市规划，城市商业将安排在*南路中段和钦州湾广场周边，*文化中心将布局在河东，区域商业则置于钦南区交通发达的金海湾大道沿线。当前不少大项目落户钦州，比如中石化1000万吨炼油项目等，按照当前城市发展速度，钦州城市建设进程会是一日十行，大开放的钦州将很快凸现。
自去年获得金海湾大道上的项目用地后，公司先后对项目开发做了诸多设想，一直想找准开发项目的切入点。项目所在地是开发建设*市场的理想之地，目前北部湾*建材商贸城正在紧张开发建设，其他*市场也在规划中。当前钦州市最需要建设的*市场是什么，还有待我们进一步的调研论*。
公司目前正在对金海湾大道项目做前期市场调查，目的是为项目的市场定位和投资策划提供依据。公司项目组已对汽车配件行业进行了调查，情况掌握得比较好，为了更进一步把项目市调工作做得完满，项目组有必要对汽车销售行业再做一个全面的调查，以确保项目前期工作行之有效，达到预期工作目标。
一、调查对象及目的
调查钦州市城区范围
进行。
三、钦州市汽车销售市场发展现状
据钦州市有关部门统计，截至2007年2月，钦州市大型汽车2963辆，小汽车9257辆，年内小汽车增幅25%左右，平均每天上牌的小轿车在10-20辆以上，当中以私家车为最多，约占新入户车辆总数的80%。
大货车销售除永福大道上的玉柴物流公司销售历史长久一点以外，其它的开张时间只有一年左右，市场还在前期培育阶段。小轿车和微型车销售是近两年才开始出现，有一定的市场，逐步得到本地消费者认可。小货车的销售刚起步几个月，前景看好。
钦州市的汽车消费市场正在步入快速发展阶段。
四、钦州市汽车销售市场情况调查
1、小轿车及微型车销售调查
分析结论:
小轿车销售店虽然只有3家，月销总量却有60多辆，各种款式均有，主要消费对象是钦州市城区客户及周边乡镇成功人士，畅销车辆在10万元左右，20-30万元以上的中档车销量也在稳步上升，轿车销售市场前景看好。据商家介绍，30万元以上的高档轿车也有一定的销售市场。
位于钦州湾大道上的上海通用五凌汽车，月销量达50辆，占据了微型车销
售市场的80%份额，主要消费对象为钦州城区客户和周边乡镇单位和私人老板。
小轿车展厅一般在店商家普遍都看好本项目，十分赞同集中经营，办成*市场，认为只有那样才有市场竞争力。商家以经销商为主，都有购铺能力，但均无购铺意向。
2、小货车销售市场调查
分析结论:
小货车对铺面要求不高，都是租用较大的室外场地销售，有些场地甚至是临
时圈围起来的，租金水平不高。2家店面都是刚开业销售3、4个月，月销量不是很大，但已经不错。
2家商家都是租用或者借用别人场地经营，以销售5万元以下的小货车为主，实力比较薄弱，没有购铺意向。
从上述情况来看，钦州小货车销售市场才刚刚起步，但市场前景看好。小货车车体体型都比较小，除室外销售以外还可以店内展示销售。
3、大货车销售市场调查
分析结论:
大货车销售除了永福大道的钦州玉柴物流有限公司(专门销售安装玉柴发动机大货车)销售货车有8年以外，另有2家刚开业1年，1家正准备开业，后面三家是经销商。钦州市所有开业经营的大货车销售单位效益都很好，整体月销大货车总量约95辆。
大货车销售市场以本地需求为主，防城、北海、南宁都有客商前来购买，消费市场具有相当的辐*能力。大货车卖场随便，店面只用来办公，面积一般不大，但对汽车展示销售场地要求相当宽大，一般都在 1000?以上，能停放30-50辆车才能满足需求。相对于其他汽车销售市场，大货车卖场租金水平最低，工作人员也最多。大货车销售企业都没有购买铺面意向。
从以上情况可以看出，大货车销售市场前景大，效益好，但销售场地特殊，都是露天大场地销售，不适合店内经营。
五、钦州市汽车销售市场各行业调查情况汇总表分析
结论分析:
从上表可以看出，最近两年新开张汽车销售店8家，行业发展迅速，今年的月平均销售量达到230辆，销售形势喜人。商家以租用场地经营、代理经销为主，大部份经营效益好，有经济实力，但均无购铺意向，只考虑租用场地。
根据铺面及经营场地要求，小轿车、微型车、小货车均适合店内销售，大货车只适合在大面积户外展示场地销售。
1、小汽车、小货车、大货车三大类汽车销售客商市场份额比例
小轿车和微型车商家数量占了汽车销售市场的50%，体现市场发展势头迅猛。大货车市场份额比较大，说明是市场需求还相当大。小货车销售店是刚刚开张3个月的2家商家，行情也不错。
2、租铺商家和自有商铺客商市场占有率
108
6420
租铺商家占有率高，说明商家以租铺为主，自有铺面商家少，开发汽车销售行业经营场地仍大有可为。
3、意向租铺商家及租铺意向不明确商家比例(约略)
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意向租赁场地商家比例高，充分说明大多商家目前的场地不确定*，都在找更为合适的场地开展经营活动，不明意向商家是老板没有亲自接受调查或者商家无法判断自己当前的市场需求，仍有可能转为意向商家。据此可以判断绝大多数商家都有租赁意向。
4、购铺意向调查情况
在所调查的商家当中，大部分都有购铺能力，但都没购铺意向，具体情况如下:
(1)小轿车
(2)微型车
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(3)小货车
(4)大货车
5、商铺面积需求及布局情况调查
各类汽车销售点面积需求调查如下:
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(1)小轿车和微型车 小轿车和微型车销售店店
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销售点主要在钦州湾大道北段的进城路口处，相对比较集中，一定的原因是那里是北海路口和进城路口，货车客车出人经过频繁，易于宣传。
2、经营方式及经营品种
(1)经营方式
小轿车和微型汽车以店内展示销售为主，场地条件允许的也在室外摆放部份展示车辆。
小货车和大货车都是露天展示销售车辆，一般室外展车场地都比较大，办公场地就近找一间房子或者搭棚将就着使用。
(2)经营品种
目前钦州汽车销售点的主要经销品牌如下:
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货车销售点经营品种除永福大道的玉柴门店(兼营小轿车)外，大多商家经营产品都比较
单一。小轿车商家都是经营多个品牌小车，以中低档小车为主。微型车销售企业都是专营个别汽车品牌。大货车和小货车销售单位都是品牌专卖店。
3、客户来源
4、经营配套服务
汽车销售配套服务比较少，玉柴门店帮忙办理部份*照和按揭，沙井大道的金马力店和登峰汽车城有自己的修理企业配套。其它销售单位配套服务都比较薄弱。
5、市场辐*区域
除大货车销售区域比较大外，其它汽车销售企业客户均为本市城区及乡镇客户，外地客户很少。
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七、钦州市汽车销售商家对本项目的看法
本市汽车销售行业均看好本项目，认为很有区位优势，若项目规划得当，建设得跟南宁安吉路那样合乎使用的汽车城，市场前景将会很好。
商家对场地租金比较关注，目前已有部份商家有搬迁意向，希望本项目尽早建设。
八、钦州市汽车销售行业发展总体情况分析
钦州市汽车销售行业起步比较晚，除玉柴机电公司和登峰汽车城外，其它的都是刚开业一年几个月的新企业，总数不多。
由于是行业刚起步，存在许多不稳定因素，销售的品牌和数量都在不断的发展变化当中，抢夺南宁市场客源也是势在必行，市场配套服务也会在陆续跟进，行业将会逐步走向规范化。
一个地区行业大发展需要时间的考验，我们不能光靠钦州目前仅有的11家销售企业对当地汽车销售行业做出精准的判断，只能以发展的眼光来看待这一新生事物。
九、钦州市汽车销售市场未来发展趋势分析
钦州市经济总量不断在增长，富裕人口也在日趋增多，汽车消费逐渐成为人们家庭消费的主要开支之一。据调查，家庭小汽车的消费正以每年25%的速度在增长，汽车市场正在迎来一个新的发展时期。
按照目前调查的资料分析，小汽车、微型车、小货车、大货车市场需求都很旺盛，增长速度也很快。由于好些汽车品种的销售市场都是刚刚开拓，在知名度、广告宣传都不到位的情况下，销售的表象无法反映市场的真实
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市场的活力可见一斑。
随着钦州汽车销售市场的日趋成熟，知名度的日趋提高，许多到南宁或者别处购买的客户将会回流到钦州本地，使当地汽车销售市场的业务得到提高，竞争力得到加强。
根据我们预测，钦州市汽车销售市场未来将会发生如下变化:
1、分布格局:
未来数年，因为销售传统以及北站路口为货车的主要通道，大、小货车销售市场预计将会保持在原有的汽车北站附近，而小轿车及微型车则因为交通方便和原有小汽车和微型车销售市场的带动，将会集中于沙井大道及金海湾大道沿线，时机成熟的话更将会高度集中形成*汽车销售市场。
2、市场规模:
目前的汽车销售市场规模很小，2006年底以前才有3家，自去年以来迅速发展，一下子增加了8、9家，大小汽车均有。目前正在紧锣密奏准备开业的就有两家，销售企业发展形势很快。而且有多家企业正在谋划扩大经营。
按照去年和今年的发展形势，以每年增加3-5家汽车销售企业来计算，预计到2010年钦州汽车销售商家总数最少会超过20家，销售总和接近500辆，汽车*销售市场规模则会初步形成。
3、经营品种:
目前钦州市汽车销售市场消费购卖力还不强，以销售中低档车为主。微型车销售价一般在2-5万元，小轿车则以10万元以下的车型最为畅销。随着市场不段的发展进步，中高档车在钦州也将会有一定的市场需求。调查发现，30万元以上的高档车在钦州也有一定的销量。登峰、金马力、玉柴(永福大道店)等几
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个钦州最有实力的汽车销售商都在销售几款20-30万的车型，例如:广本-奥德赛、广本-雅*、雪佛兰-科帕奇等车型。
随着市场的成熟，汽车销售企业的日趋壮大和服务的完善，钦州汽车销售市场经营品种将会趋向于品种多样化、品牌化、高档化，走上全方位发展道路，许多目前没有进驻钦州市场的其它汽车品牌将会陆续抢滩登陆。
4、配套服务:
