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钢结构新闻稿篇一
西安市昆明路（皂河西侧-西三环盘道）电力管
沟工程
工 程 施 工 总 结
西安市市政道桥建设有限公司
2011年2月15日
一、工程简况
工程名称：西安市昆明路（皂河西侧-西三环盘道）电力管沟 建设单位：西安市市政公用局
监理单位：陕西中航建设监理有限责任公司 设计单位：西安市政设计研究院有限公司 承包单位：西安市市政道桥建设有限公司
工程地址：西安市昆明路自皂河西岸至西三环盘道 开工日期：2011年1月10日 竣工日期：2011年2月10日 二、工程概况
本次设计昆明路电力管沟位于道路北侧， 米的路侧带下，从皂河西侧到西三环盘道，管沟全长344米。电力管沟以*米的断面及直埋排管为主，道路已建设。在昆明路方向，现状110kv高压电缆有两回路，无10kv电缆架空线。管沟建成后，现有高压电线全部落地。 完成主要工程量如下：
三、施工情况
1、施工组织机构
我单位在接到中标通知书后，立即着手工程开工的准备工作：组织了一个责任心强，业务能力过硬的管理班子；组织了一支技术过硬、能打硬仗、服从管理的施工队伍；工程施工
机械设备及开工所需的各种材料在开工前都落实到位。
本工程在施工前，我单位会同甲方、监理、设计院对施工图纸进行了图纸会审工作，我单位及监理都向设计院请教了图纸上的疑点，提出合理的建议，都得到了设计院的答复，并形成了图纸会审纪要文件。在施工过程中发现的图纸上的问题，我单位及时与设计院联系，以设计变更或工程洽商的形式对图纸进行补充。
2、材料质量把关情况
在施工过程中，我单位严把材料质量关，进场的各种材料必须符合设计要求和行业标准及国家规范。进场的材料必须跟随提供质保书、合格证及相关的检测报告等资料，无合格证、质保书的材料一律拒收。材料进场后，现场材料员和质检员都对材料的外观质量、规格尺寸、型号等进行了抽检，对有问题的材料决不放行，进场材料自检合格后报监理验收，并对材料进行见证取样抽样检测，待检测结果合格后方用在工程上。
3、施工进度控制
为保证工期，我单位精心编制了工程总进度计划表，经甲方及监理审核，认为是切实可行的，而后围绕总进度计划每周编制周进度计划表，根据周进度计划安排每日的工作，再把
每日的工作量细化，要求班组必须完成计划安排的工作，上周滞后的工作量在次周必须补上（本周的工作也必须完成），综合考虑各方面的不利因素，加大周转材料和劳动力的投入，加强对班组“效率出效益”的教育，合理安排劳动力，各工种穿插施工，每道工序衔接紧凑、有序，自2011年1月10日施工开始，至2011年2月10日主体工程结束，工程进度完全达到预期的目标，将预计的45天压缩至30天。
4、质量管理情况
本工程的质量管理目标是xxx合格xxx。我们在此基础上，更加严格要求自己。我们在全公司范围内挑选有学历，有丰富施工实践经验的同志承担现场的管理工作，实行竞争上岗，从而建立了高效能的项目经理部。
成立qc小组，制定消灭质量通病的纠正/预防措施，定期总结，确保本工程不出现质量通病，保证达到质量目标。
对现场的一般作业人员进行岗前交底提高质量意识，在施工中严格监督，发现问题，立即令其整改；严把材料质量关。
严格按照设计图纸和国家规范、标准施工；认真执行技术复核制度；加强技术交底制度；认真进行自检、互检、交接检，在“三检”合格基础上进行专职检，专职检合格后再报监理进行验收。
加强隐蔽验收、完善施工纪录。
加强工序控制，对工序的质量控制，我们将采取序前预防、序中控制、序后检查的三阶段控制法，即在上一工序结束后，下一工序开始前的工序准备阶段先要对上一工序存在的偏差进行处理，防止问题积累，上道工序未验收或验收不合格不得进入下道工序的施工；严格检查制度，每天质量员、施工员跟踪检查，质量组每周全面检查，加强成品保护；规范工程技术管理资料工作。 四、施工安全及文明施工情况
施工现场安全生产、文明施工的好坏，是企业施工管理的重要标志。安全生产始终是工程管理的重中之重，为了能让安全生产得到得到有效的控制，我单位做了大量的工作，使得
安全生产始终在我掌控之中：
1）、强化安全管理，确保安全生产。 2）、加强职工教育，增强职工自我保护意识。 3）、坚持检查制度，保证形势稳定。 4）、贯彻执行一个标准，四个规范。 文明施工方面，我部采取了以下几点措施：
1、建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。
2、现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。
3、施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。
4、教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。
5、遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。 五、环境保护及节约用地情况
保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：
1、在全体人员中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合绵阳市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强环保意识。
2、为减少环境污染，施工中机械使用油品全部为国家正规标号无铅汽油，优质柴油。施工运输道路，经常洒水除尘。
3、加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。
4、工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。 六、对建设单位、设计单位及监理单位的评价
建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、
广播电台实习心得体会
9月1日，我正式进入广西人民广播电台的新闻综合广播频道进行实习。非常凑巧，新闻综合广播频道在这一天开播了一档新的栏目——《新闻现场》，而这也成为了我实习期间学习和实践的主要栏目。 通过两个月的实习，我对广播新闻的采编播过程有了一定程度的了解，对广播新闻也有了一些切身的体会：
首先，在采编新闻的过程中，把握好正确的舆论导向是很重要的。以此为基础，记者必须以辩证的思维，多层面、多角度反映新闻事实，正确引导听众理解新闻，让听众从多方面认识新闻事件的内涵和价值。在实践中，就是要在报道中反映出某一新闻事件或新闻现象的多个侧面，反映出人物的不同观点和看法，才能比较客观地为听众再现新闻事实。
在9月份和10月份，我分别采访了南宁罐装燃气降价情况。一般来说，燃气降价是许多市民欢迎的情况，但实际上，有一部分的市民对降价是不以为然的，因为他们的经济状况或福利，或者是使用管道燃气的实际情况，都让他们对罐装燃气降价没有太多的看法。相反，一些经济不太宽裕的市民却对只降几元钱不甚满意。这多方面的意见在报道中都应该要有所体现，而不是片面地表达一种观点，这样对听众才是负责任的态度。让听众听到多方面的声音才能让他们进行对比分析，得出比较客观的结论。
其次，广播新闻要有现场感，要生动地表现新闻事件发生的氛围，才能让听众收听时有真实感。新闻报道有现场感和视觉化效果是《新闻现场》栏目要突出的一大特色。因此，都要求记者在新闻采访过程中必须尽可能亲自到事件现场感受现场的氛围，并且在报道中进行描述，使听众有身临其境之感。比如2011中国——东盟博览会期间，在南宁市一些社区举办了绿城歌台的表演活动，这一类型的报道，一定要让听众感受到现场的热闹气氛，记者也要对现场表演的节目、观察到的细节、演员的情况、观众的情况等等进行生动地描述。如此一来，听众才能从只有声音的广播报道中了解到表演现场的一些具体情况和细节，报道也才会好听。
钢结构新闻稿篇二
摘要：钢结构厂房的应用越来越普遍，在施工时，经常会遇到各种质量问题，对这些质量问题进行产生的原因及其防治措施的总结和探讨，找出预防问题出现，解决问题的方法。
关键词：钢结构厂房 质量问题 原因 处理措施
钢结构作为一种承重结构体系，其自重轻、高强度、优越的抗震性能、工业装配化程度高、建造时间短、耐用、节能、可回收利用等众多优点，深受建筑师和结构工程师的青睐。到目前为止，许多经典的钢结构建筑物不胜枚举。这些高难度的作品足以说明钢结构的发展取得了巨大的成就。与此同时，各种类型的钢结构事故造成了重大的经济损失和人员伤亡，教训惨痛。事故仍在不断发生，原因有很多，也很复杂，既有自然灾害引起的，也有施工不当导致的，还有由于施工人员的技术水平造成的。本文结合工作经验，对钢结构质量通病原因分析及防治措施进行分析和探讨。
1 钢材本身存在的问题
把质量关，应从源头抓起，钢材材料的质量很关键。作为设计人员，应根据材料的性能，建筑物的实际情况，选取合适的材料。所选钢材的材质等级和技术标准应符合工程设计要求。同时，材料入库前必须严格执行检验制度，钢材的堆放要尽量减少钢材的变形和锈蚀。
钢材的表面质量问题主要有结疤、表面裂纹及皮下气泡等；低倍缺陷主要有缩孔、疏松、偏析、气泡、夹杂和夹渣、翻皮、裂纹、白点等。另一方面，目前市场上许多假冒伪劣的钢材存在，我们要了解这些问题，在采购钢材时就能严把质量关。
2 钢结构构件的制作
钢结构构件加工之前，首先需要对设计图进行深化，生成钢结构工厂加工详图。在制作开始前，技术人员应该对详图进行复查，根据设计要求编制工厂加工方案并组织工程相关各部门进行技术交底。根据项目要求，编制焊接工艺评定报告，并通过试验完成焊接工艺评定报告填写。同时，物资管理人员应该按照图纸及设计要求，向物资采购部门提交材料采购预算。钢结构工厂加工的生产流程主要有下料、号料、切割下料、平直矫正、边缘及端部加工、滚圆、煨弯、制孔、钢结构组装、焊接、摩擦面处理、涂装。
下料工序属于构件制作之前的龙头，其质量的好坏对下道工序有着直接的影响，严重时会导致下料的零部件全部的报废，所以在下料之前必须加强过程的质量监控。下料尺寸应该严格按照图纸尺寸，对于异形的零件，尽可能采用数控切割机或者等离子切割机进行下料，确保下料尺寸的精度。制孔精度也要严格把控，在条件允许的情况下，尽量采用数控钻床制孔。对于连接板上的成排布置的孔洞尽可能做到与构件组合套钻，确保现场安装的穿孔率。该工序的产生的质量问题主要表现在：氧割（气割）、等离子切割等高温高热的工艺过程中不可避免的会产生长条和薄板类型的零部件在切割中变形较大；钢材本身存在夹渣和成份分布不均匀造成切割面出现马牙纹、节瘤、割痕深度超标准；未考虑后续工序的收缩变形，气割或锯切的零部件尺寸超标；工艺文件编制的失误造成批量零部件报废；下料切割的尺寸不符合标准的要求。
3 钢结构构件的连接
螺栓连接
普通连接 普通螺栓作为永久连接螺栓时应注意：螺栓头和螺母应和结构件的表面及垫圈密贴，下面放置一个平垫圈，以增大承压面；对于动荷载或者重要部位的螺栓连接应按设计要求放置弹簧垫圈，弹簧垫圈必须设置在螺母一侧；对于工字钢和槽钢翼缘之类上倾斜面的螺栓连接，应放置斜垫圈垫平，使螺母和螺栓的头部支撑面垂直于螺杆。永久性普通螺栓紧固质量，可采用锤击法检查。
高强度螺栓 高强螺栓施工中应注意：严禁用火焰或电焊切割高强度螺栓梅花头；高强螺栓入库应按规格分类存放，并防雨、防潮。遇有螺栓、螺母不配套，螺纹有损伤时，不得使用。螺栓、螺母或垫圈有锈蚀，应抽样检查紧固轴力，满足要求后方可使用。螺栓等不得被泥土、油污沾污，保持洁净、干燥的状态。必须按批号，同批内配套使用，不得混放、混用。螺栓拧紧后，外露2～3扣螺纹的余长。遇到现场穿孔有问题时，不得用火焰切割扩孔，应用铰刀或钻床扩孔，扩孔后应重新清理孔周围毛刺。并保证扩孔后，孔径不能超过螺栓直径的倍，遇有漏钻孔的情况时，应采用机械补钻。
焊接 焊接是一种局部加热的工艺过程。被焊构件将不可避免地产生焊接残余应力和变形，这些变形将会给构件的受力性能造成一定影响。对于重要承重构件，如果处理不好残余应力影响，将会给结构造安全成严重的潜在危害。
焊缝缺陷通常有裂纹、孔穴、固体夹杂、未熔合、未焊透、形状缺陷等。产生裂纹的处理方法是在裂纹两端钻止裂孔或铲除裂纹处的焊缝金属，进行补焊。孔穴通常分为气孔和弧坑缩孔两种。气孔的处理方法是铲去气孔处的焊缝金属，然后补焊；弧坑缩孔的处理方法是在弧坑处补焊。固体夹杂有夹渣和夹钨两种。夹渣的处理方法是铲除夹渣处的焊缝金属，然后补焊；夹钨的处理方法是挖去夹钨处缺陷金属，重新补焊。未熔合的处理方法是铲除未熔合处的焊缝金属后补焊。未焊透的处理方法是对敞开性好的结构单面未焊透，可在焊缝背面直接补焊，对于不能直接补焊的重要焊件，应铲去未焊透的焊缝金属，重新补焊。产生咬边的处理方法是轻微的、浅的咬边可用机械方法修锉，使其平滑过渡；严重的、深的咬边应进行焊补等。
4 钢结构涂装
该工序的质量问题主要有构件表面的漆膜大面积或者局部脱落，产生流挂现象，漆膜的厚度不够、分布不均、颜色色差较大。
钢结构新闻稿篇三
摘要：本文首先分析了土木工程中钢结构的特点及缺陷，然后针对土木工程中钢结构施工存在的问题及优化措施进行了探讨。
关键词：土木工程；钢结构；特点；问题；措施
中图分类号：tu391 文献标识码：a 文章编号：
一、土木工程中钢结构的特点
1.刚度性能非常突出
我们在断定一个结构是否会出现形变以及它的程度的时候，往往参照它的刚度指数来判别。然而够早的这一性能并不是自身可以实现的，需要结合他的各个不同的组成部分来分析。通过相关的数据对比我们发现，它的这一特性指标是其他材料的很多倍数，因此它在这一性能上表现出的特点非常显著。
2.延性特点优越
我们通常所说到的延性指标具体的讲是一种特定的物质在被牵引的时候在保证不会出现损坏的情况下出现的形变性能。通常，我们在进行相关的设计活动的时候都要对其进行认真合理的分析，尤其是在考虑项目的防震特点的时候，更加的需要对其分析比较，这主要是因为，当遇到振动的时候，能够不被损坏的问题多是靠的它有显著的延性特点。它是我们当前建筑体重应用非常多的一种材料。但是我们在具体的分析的时候，应该考虑的一点，即材料本身的这一特点并不是在任何时候情况下都可以变为物体的特征，这是需要我们高度重视的一点内容，因此我们在分析的时候应该确保方式合理。
3.整体性特征
钢结构在很多的层面上多比混凝土要表现出更多的优异性指标，而且它还能够帮助我们设计出具有浓厚的异域特色的物体，能够带给我们最大的空间性。除了这些特点之外，它还具备一个显著的地方即，它还是一个理想的悬臂施工体系。适当的应用空腹钢铁托架以及构件腹板开孔，能够帮助我们给一些管线设置合理的通道，这样既能得到我们想要的高度特征，而且非常的具有美学特点。而且我们在具体的施工中不难发现，对其进行操作的人数要比其他结构所需的数量少很多，可以大大的节省劳动力，具有很好的经济性特点。和其他的一些构造对比来看，它的安设等环节的品质要比其他的一些更具有安全性特点。施工中我们常会遇到一些不合理的地方，此时就需要我们对其进行相应的改正，而这种结构在此活动中表现出的灵便性特点就非常显著，明显的优于其他的结构，最主要的是经济性能非常好。
二、土木工程中钢结构的缺陷以及不足之处
1.在材料方面的不足之处
通过上面的叙述我们发现它的刚度指标比我们的其他一些材料要表现的更加优异，不过这只是相对于整体来讲的，然而针对某个特定的点，这种性能却不是非常的优异，这主要是因为本身它的强度非常高，无形中就使得它的部件的规格就会较之于其他的材料的要小很多。为了合理的改善这种状况，我们需要扩展材料的规模。除了这点之外，在耐火能力以及抗腐蚀的性能方面比较于别的构造来说，都不是非常优秀的。而且对于温度也有严格的要求，当温度持续为一百摄氏度的时候，它的性能比较好，但是升高五十度时，我们就要对其进行必要的防护，防止受到高温影响而出现不良状况。
2.市场环境
首先，没有高效的设计。在设计建筑结构时要注意结构的功能要求是不是属于钢结构合理的应用范围。通常在设计较高承载力需要使用钢结构时，要考虑用不适合继续承载的巨大变形为结构设计的极限状态为准则。因为它本身具有非常多的组成，因此为了确保整体的性能，我们需要对其中的每一个螺钉以及接缝都要认真地测量分析，因此从设计上看它较之于其他的来讲是非常繁琐复杂的。其次，没有完整的生产模式。只靠单一的进行，我们往往了解不到它的优势点。我国当前并没有对与之相关的价格以及品质等订立严格的制度，在相关的管理方面也有很多有待完善的地方，正是因为这些不确定的因素导致我们的设计人员在进行工作的时候没有系统性。
3.定价不合理
因为当前形势下，对此我们并没有开展较广范围的生产活动，所以它的量就比较小，因而在价位方面就相对偏高。整体来看它的生产正在不断的扩大，不过因为需求比较高，因而它的价格就明显的体现出。第四，有效期不长。众所周知，混凝土构造被称为可以永续使用的物质，然而它的有效期仅为短短的50年，假如我们将其使用到住房之中，很显然我们如果想象花大量的资金买来的住宅仅有这么短的使用期限，此时我们就不会对此抱有任何热情。但是这个问题也并不是说不可以解决，当前保险行业的快速进步，就可以合理的处理这一问题。
三、土木工程中钢结构施工存在的问题
1钢结构设计技术有待提高
钢结构的设计工作是极其复杂的，必须要有远见意识和高水准的专业知识，这是整个设计工作的基础，但是在快速发展的时期许多企业都不注意这方面的工作而一味地追求快速建设。同时我国目前也缺少对钢结构设计从业人员能力的培养，使得这方面的人才量稀缺。这样也导致了设计技术的业内交流与经验的积累匮乏，所以很难有一些专业的队伍能够独立完成一个完整的设计工作，一般都会有许多国内外的学者进行长时间的合作才能够完成某个或某几个大的钢结构建筑的设计。另外在设计的问题上还缺少比较完善的规范要求，不同地区的建筑可能会由于与实际结合的不够而没能因地制宜，也可能是在一些条件相似的地区设计的标准差异较大而显得难以理解。
2钢材的质量有待提高
虽然我国目前的年产钢材量过亿吨，但不是所有的钢材的质量规格都能够达到高层钢结构技术的标准。而且很多中小型钢材企业只是瞄准了目前的发展势头蜂拥而上追求量的生产，却没能够实行相关的制造标准，导致这些钢材只能够应用于小型的建筑，远远低于建筑的施工标准。此外，钢材的规格目前还是不够齐全，这就给施工单位的选用带来了比较大的麻烦，也使得这些钢材使用率低。最后，由于现在建筑标准的提高，对于耐腐蚀性、耐火性等要求也进一步提高，但是很多生产企业还是沿用旧的生产标准，使得钢材的质量远远低于使用标准。这些问题都阻碍了我国钢结构建筑的发展。
四、优化土木工程钢结构施工的措施
（1）国家应制定统一的技术规范、施工标准并严格执行。明确行业规范将使得施工企业有章可循，使得整个行业有序不乱，在制定规范标准时还应该注意地区性差异。（2）对钢结构的施工企业进行政策性鼓励，培养出一批技术能力强，水平高的企业。（3）施工企业的技术特点需要企业注意结合实践中的经验与新兴技术的巧妙结合，同时逐渐培养出专业水平高、阅历丰富的技术人员。（4）加强企业间的交流合作。在高层结构复杂的情况下必然会出现许多技术难题，这时企业就需要和其他兄弟单位进行行业间技术交流，或者与一些科研机构协同合作，科研机构一般会有一些最新的技术理念，在与施工企业的合作中，这些新技术的应用肯定能带来不一样的效果。（5）在每项工程的实施过程中不断总结施工经验，努力创新，形成自身的专业体系。
五、结束语
通过上面的叙述，我们得知了钢结构的一些优点，比如和其他结构相比有强大的刚性特点以及延展性能等，它的这些特点为我们开展项目工程贡献了很多积极的力量，比如因为具有非常好的延展性，在地震中可以较好地保存下来。不过我们也应该注意到它的缺陷问题，比如价格过高以及不能长期使用等的特点，在开展项目的时候应该综合分析，确保我们可以进行最佳的方案，相信在不久的将来我们的钢结构一定会发展的非常优秀。
参考文献：
[1]李国强,陆烨,何天森.钢结构在现代住宅中的应用[j].工程建设与设计.2005(02).
[2]胡孜华.浅谈我国钢结构住宅的应用与发展[j].中国建设教育.2007(08).
钢结构新闻稿篇四
摘要：在钢结构厂房施工的过程中，对于加强各方面管理措施的研究与相应落实是十分重要的。本文笔者从钢结构厂房工程施工管理要点、钢结构厂房工程施工中的质量管理的主要措施以及钢结构厂房工程施工安全管理的主要措施等方面对钢结构厂房工程施工管理进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
关键词：钢结构厂房施工管理要点
中图分类号： tu391 文献标识码： a
前言：
在钢结构厂房工程施工管理中，只有切实地做好施工前期准备工作，在施工的过程中，加强质量控制与安全控制，做好各项工作的分工与工序验收，这样才能保证钢结构厂房施工工程的整体质量与施工安全。
1 钢结构厂房工程施工管理要点
安全管理
工程中首先应注意安全问题。钢结构厂房工程安装应属于特种作业，因此所有工作人员必须持证上岗。高空安装作业存在较大风险，施工安全管理应避免人员从高空坠落，造成伤亡事件。施工作业人员从一进入施工现场开始，就应由专职安全人员做好安全教育工作，详细交代现场易造成事故的位置。对于施工过程中整改存在的安全隐患，这期间的安全技术等工作应随工程进度全面提前好。
质量管理
钢结构施工工程的基础一般都以混凝土独立柱为基础，基础的混凝土以及钢筋、模板的施工工序与方法与其他工程的相同，但基础独立柱中螺栓的预埋则是工程质量控制的重点。这一过程中，应注意仔细地核对所有螺栓的大小、位置、长度及标高，要预先在螺栓丝口的部分用黄油和塑料薄膜包好，从而避免混凝土的浇捣对螺栓丝口部位的污染，浇捣完之后，应及时地清理预埋在螺栓杆与丝口上残留的混凝土。
场地管理
钢结构的安装工程一般会需要使用吊车，这些吊车小到五吨，大到数百吨，吊车需要占用较多场地。另外，钢构件也同时需要占用场地，这就需要现场的管理人员合理进行安排，尽量做到钢构件不需要进行二次倒运，运输钢构件的车辆能够顺利通过。
2 钢结构厂房工程施工中的质量管理的主要措施
钢结构主体工程的质量控制
（1）钢构件安装质量控制。钢结构厂房施工中最容易出现问题的环节之一便是柱子的安装，主要是柱子安装后垂直度超过施工验收要求。对此，在施工时应该先将底板的垫铁垫平，测量梁的平直度与柱子的垂直度，并通过螺栓使之成为稳定的空间固定单元，安装之时还再应进行一次精确测量，符合验收要求后将基础底面与柱子底板的空间用高标号无收缩细石混凝土填灌密实，梁柱对接时要严格控制两板端的对齐要求，若是只用螺栓强行拉结在一起，容易留下较宽的缝隙，严重影响钢结构的受力性能。
（2）螺栓安装质量的控制。普通螺栓和高强螺栓是钢结构中常用的螺栓连接，也是整个钢结构中使用最频繁的部件，数量多了则出现问题的概率也高。普通螺栓要保证每个螺栓一端不得有超过两个的垫片，螺栓孔严禁使用气割扩孔，螺栓连接完成后其外露螺纹不得少于两个螺距；对于高强螺栓则要求更为严格，安装接触面要求平整，安装前要检查螺栓的复试单和合格证，安装时的边缘隙不得大于 ，且接触面不得小于 75%。
钢结构的防腐钢结构防腐是一个需要严格把关的施工关键点，尤其是作为工业生产用途的钢结构厂房，工业应用中各种酸碱环境与腐蚀性气体液体的运用是司空见惯的，在这种环境中使用钢结构厂房一旦忽视了防腐的重要性会对钢结构的工艺质量和使用寿命带来灾难性后果。钢结构厂房一般使用成品整体热镀锌结合安装焊接处喷涂油漆的防腐方法，钢结构焊接完成后还要仔细检查各节点端面的封闭处理情况，防腐处理前构件表面的飞溅物与熔渣等清理干净，对有焊疤的地方还应用电动磨光机打磨处理，以确保镀锌后的防腐质量和外观要求。
镀锌钢结构成品件的外观保护钢结构镀锌后在之后的运输装卸等环节中，容易造成镀锌层的破坏，不仅仅影响防腐更对外观有直接的影响。在运输装卸中，可以采取在车厢内铺设草包的措施来避免，同时将轻钢结构整齐堆放并绑扎牢固，绑扎处可以用塑料等物垫层保护镀锌层，对于避雷针及钢梁等一般采用吊车装卸，同样有必要在起吊点用塑料垫层保护。施工时对构件局部变形的手锤矫正，可以在锤击部位上下侧用木板铺垫保护，对于已经造成的镀锌层，可以使用灰色汽车喷漆进行喷涂修复。
3 钢结构厂房工程施工安全管理的主要措施
施工原材料入场的安全管理
（1）制定合理的材料入场计划。
对于钢结构厂房，由于其跨度规模一般都较大，构件尺寸尤其是梁柱尺寸往往都比较大，这就需要施工管理人员针对主要材料吊装的顺序和施工场地的具体布置，制定合理可行的材料入厂计划，其中主要有：具体车辆入场时间、道路的宽度、构件的搬入时间及材料摆放位置等等，此外，还应注意吊装作业与卸车同步进行时要严禁交叉作业，一旦位置重合则可以将卸车作业时间定在中午时分，钢构件入场时也应做好人员控制的安全标识，防止人员误伤。
（2）钢构件吊装场地及道路确定。
吊车作业时最大的问题是注意作业场地的稳定性，吊装场地必须保证平实可靠，雨后不塌陷不积水，具体做法可以在确定吊装通道后，在非吊装区域浇筑混凝土垫层，这样初期入场材料就可以布置在垫层上，一则防止雨水泥土等污染构件和材料，二则便于防火涂料的涂装，吊装通道尽量高于两侧地面 200mm 左右，并必须用压路机压实。
钢结构吊装过程中的安全管理
钢结构新闻稿篇五
摘要：本文通过工程实例，总结和介绍了造船厂厂房钢结构的安装施工，为以后施工类似的工程提供了经验。
关键词; 厂房钢结构安装施工
中图分类号：tu391文献标识码： a
0、前言
钢材和其他建筑材料诸如混凝土、砖石和木材相比较强度要高很多，适合建造跨度大，高度高，承载重的厂房；同时，钢结构环境效果好，施工时大大减少砂石、灰的用量，减轻了对不可再生资源的破坏，施工环境好，将大大减少灰色建筑垃圾，由于政府部门的引导和支持，钢结构作为绿色环保产品得到公认和发展，我国在“十一五”期间，钢材产量将达到四亿吨。因此，我国钢结构行业存在着较大的发展空间，厂房钢结构也将被更大量的采用。下面结合本人从事的上海外高桥造船有限公司二期工程厂房钢结构的安装施工，简略谈一下厂房钢结构安装施工技术。
工程概况和特点
本工程地址位于上海市浦东新区洲海路3001号，项目范围包含切割中心（含理料间）扩建及部件生产中心。其中切割中心（含理料间）扩建建筑面积9480，部件生产中心建筑面积27079，露天配套场地（二）占地面积7180。共计约43739。
本工程属单层厂房钢结构工程。本工程钢架柱子为实腹式焊接h型钢断面柱；柱脚用插入式，直接插入承台杯中，屋面梁为实腹式焊接h型钢断面，屋面梁为人字型形式；吊车梁为实腹式焊接h型钢钢梁。吊车梁系统为12m实腹式钢吊车梁中级工作制q345b和重级工作制q345c。
钢结构安装施工要点
树立系统的观点和服务的观点，加强钢结构制造管理和其他前期施工技术准备。
做好施工部署工作。
加强基础复测。
加强过程管理，以资料为主线，严格控制重点部位的安装精度。
加强高强螺栓连接施工的质量控制。
工艺流程
4、安装前准备
. 加强钢结构制造管理和其他前期施工技术准备。
开工前必须科学合理的进行施工安排，合理安排施工机械和施工作业人员，并做到有计划、有步骤的进行施工。本工程重点在施工详图转换，材料采购，制造交工顺序，制造过程重点环节项目部进行质量复检等几个方面的前期施工技术准备工作进行了重点控制，取得了很好的效果。
做好施工详图转换的进度控制，节点优化，和图纸质量控制工作。
施工详图是钢结构厂房施工的第一工序，其进度质量和节点形式对后续工序进展顺利影响巨大。第二，根据现场的安装顺序确定了施工详图转换顺序，要求施工详图转换按照钢柱，吊车梁，屋面的顺序出图。第三，积极和设计院沟通和协调对设计的部分节点进行优化，进一步方便钢结构制造和安装。比如本工程中，我们对系杆的节点，屋面梁连接节点对设计进行了优化，使现场施工进度更快施工质量更容易保证。第四，做好图纸质量控制工作，在接到工程施工图纸后，对图纸自审、会审工作必须认真地进行，避免施工详图错误或者遗漏对工程造成不好的影响。
做好材料采购的质量控制和进度控制
材料预算编制的先后严格按照施工顺序编制，对材料进行适当的分批编制，先使用的先编制，材料采购周期长的先编制，为材料配套供应保证生产打下基础同时也可以缓解公司资金的压力。第二，和设计院积极联系和沟通，对一些材料进行变更或者代用。
做好制造交工顺序的控制工作
做好制造过程重点环节项目部进行质量复检工作
施工部署
施工平面布置图和吊装顺序
吊装机械选择：
安装位置 具体构件安排
钢柱 吊车梁 屋面梁
（2台抬吊） 屋面支撑等其他构件
切割中心 25吨汽车吊 25吨汽车吊 25吨汽车吊 16吨汽车吊
理料间 25吨汽车吊 25吨汽车吊 25吨汽车吊 16吨汽车吊
部件中心 50吨汽车吊 25吨汽车吊 25吨汽车吊 16吨汽车吊
5. 吊装施工
基础复测
根据土建单位提供的中间交接资料重点检查基础标高及中心线，每组基础上应划有明显的纵横中心，标高三角标记。注意土建单位提供的中间交接资料中的数据是否和设计要求一致，是否和复测数据一致。
基础养护强度必须达到要求后方可进行结构安装。
钢柱吊装
钢柱吊装前应在地面上固定好临时脚手架、攀登梯子，划好中心标高三角标记，挂好固定缆风绳。
在钢丝绳和钢柱接触处用橡胶垫垫好，以免钢丝绳滑动造成钢柱油漆破坏
钢柱吊至基础部位，插入基础杯口中，使柱中心与基础中心对齐，调好标高用缆风绳和斜铁调整柱的垂直度和水平偏差，使钢柱稳定后再挪钩，再用缆风绳和垫铁调整柱垂直度、水平偏差，达到要求后，作好隐蔽记录，通知土建单位进行一次灌浆。
厂房钢柱分单元依次吊装，吊完各单元钢柱后，再安装相连的柱间支撑，最后安装屋架及吊车梁。钢柱吊装宜先从柱间支撑开始，使第一两根钢柱能成为稳定单元。
待吊车梁、屋架安装完毕，校正合格后，钢柱底部再二次灌浆固定。
吊车梁安装
吊车梁进场后,吊装前要进行质量复查，有无运输产生的扭曲变形，下挠等情况，制动板边缘被钢丝绳拉成浪形弯曲，辅助桁架的旁弯和下挠变型。
吊车梁就位先初校后临时固定，精校工作在屋架吊装后进行，以免因屋架系统吊装引起柱变形，而使吊车梁移动。
吊车梁校正包括平面轴线、标高、垂直度三方面。吊车梁中心轴线校正，是以钢柱车间轴线为依据。
屋盖系统安装
将屋面梁先在地面进行拼装，在地面上紧固高强螺栓，并补好节点处的油漆。 在吊装前在屋面梁上绑上生命绳。
用两台25吨汽车吊抬吊屋架梁。
