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随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。报告书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇报告呢？下面是小编帮大家整理的最新报告范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
寒假实训报告篇一
在寒假中，我在扬州报业传媒集团进行了约两周的实习，其初衷是为对传媒行业，尤其是新闻行业做一些基本的了解，为自己研究生的专业选择提供参考和相关履历证明。
对于为何选择新闻传媒行业作为我的研究生目标专业，有三个主要原因。第一是因为个人兴趣，尤其是当下自媒体盛行，自己也有写作等方面的兴趣爱好，所以想要对该行业有更多的了解。第二是因为我本科专业是国际经济与贸易，在写作经济学论文的时候，常常因为找不到合适的数据和相关经济事件报道而头疼。虽然现在已是网络时代，个人有很多渠道了解外界信息，但毕竟受限于“被告知”而无法主动“去了解”，而在诸多行业之中，新闻传媒是走在信息的最前沿的，因此我想更加深入地了解传媒业。第三，正如第二点中提到的，在当下的网络时代中，我们越来越依赖手机、电脑带给我们的“快餐式”的信息而非自己所见、所想的信息，而走近新闻、了解新闻、了解媒体则可以让自己迈开双脚，自己去看，去听，去想，这样的经历可以让人有更多的思考的机会，去了解到自己原先无法了解的领域，丰富自己的人生阅历。
在整个实习过程中，我主要参与的是外出采访工作，并且自己也撰写了稿件见报，并了解了报纸的编排等。在实习经历的部分里，我将重点阐述我的采访经历和写稿经历。
实习期间，我的工作流程是每天早上外出采访，下午写稿改稿。在整一个月中，我主要在社会新闻部实习，跟随突发、环保、政法和社区几个条口的记者进行了新闻采访，并自己个人也对扬州暴雪、春运等时事进行了新闻报道。在二十天内有十篇采访稿件见报，其中四篇是个人采访完成，其余六篇是在老师们的帮助和陪伴下采访完成的。
在所有采访中，让我印象最为深刻的是采访春运旅客和去检察院了解刑事案件的经历。临近年关的时候，老师安排给我了去采访春运旅客的任务。起初我并不知道应该怎么办，到了车站人山人海，每个人都行走匆忙，并没有时间停留。擅自把他们拦下采访似乎并不可能，这让我觉得有些灰心。后来我和车站的相关工作人员进行了沟通，获得了短暂的进入车站采访的机会，最终采访到了几位归乡的旅客，了解到了他们的“春运”故事，写成了稿件发表。而去检察院的采访是跟随在一位长期报道政法新闻的记者老师后面的，报道的是一件农村交通事故，在整个采访过程中，老师教给我如何高效地提出问题，有哪些细节问题应该特别注意，还指出了我在记录采访内容时候的不足，教了我如何记录会更加快捷并不容易出错。而在检察院的采访过程中，我也了解到了很多之前从未接触到的政法方面的知识。原先了解到这些新闻都是在报纸和网络上，这是我第一次去自己了解真实的案件是如何侦破、如何起诉和如何判决，也改变了一些我以前的错误的认知。
而采访只是新闻的一部分，更重要的是如何把采访得到的信息以新闻的形式写作出来。在以前，我经营自己的个人公众号，每天都只是写自己的生活和感想，并未实际写过新闻。在这二十天的实习中，我每天都坚持写作新闻稿件，老师也帮助我进行了修改，并告诉我该如何精简导语，如何抓住新闻点，如何把素材重新组合，如何简化用语使其更生动，也更便于读者阅读。虽然我以前没有受过专业的新闻写作训练，但我在这二十天里学到了在学校里学不到的东西，每一位老师都把他们实际操作的经验教给了我，我跟在他们后面学会了如何和采访者交流，如何表达自己的意愿，如何修改稿件等等，这些经历都让我受益匪浅。
带我实习的老师告诉我说，做传媒就是要多跑多看多听多写，除此之外没有别的诀窍了，唯一一件要记住的就是不可懒惰。当我们看每天的报纸和手机上的推送的时候，新闻对于我们来说不过是一看而过的东西，但这二十天每天的奔波让我知道每一篇新闻都来之不易，背后都可能是一位甚至十几位记者辛苦一整天的付出。除新闻采访、新闻写作之外，我还了解了后期编辑、图片美化等一系列的后续工作的运转过程。
在这二十天的实习期中，我收获最大的并不是学习了如何进行新闻写作，也不是跑了很多地方采访到了很多新闻，而是让我对传媒行业有了新的思考和认识。原先，对于新闻和传媒，我觉得只是让人们了解身边事的一个渠道，而事实上，新闻本身就是“信息”，信息堆积起来便会成为一个人的认知，每个传媒行业里的人都是记录和传播信息的人，所以每个在这个行业里的人都要努力去看清更多的事实并传达出来，这是我在这整个实习经历中所学到的最重要的东西，也是我觉得最难做到的部分。
在采访的过程中，尤其是社会新闻部分，每一方都有每一方的道理，彼此都互不相让，都想要在有限的报纸的篇幅里写下自己的看法。而作为记者，时时需要分辨其中有效和无效的信息，并且站在公正客观的立场上去把事件报道出来，不能有失偏颇，所以需要字字斟酌。而比起写作，更难的应该是自己的理性看待事件的态度，不能凭借自己的看法左右事件本身。
在和报社的老师们交流的时候，大家都对纸质报纸的未来表示有些担忧。现在电子化越来越迅速，纸媒成本高，耗时多，已经失去了许多领地。我之前在中国和英国做过对于纸质媒体态度的社会调查，大部分的老年人都更加青睐纸媒，而年轻人则已经习惯于从手机上获取信息。年纪稍大的人虽青睐纸媒，但也局限于精装平装书本而不是报纸，比起看报纸杂志，他们更乐衷于电视、广播和电脑。
虽然传统纸媒正在衰落，但在我的实习经历中，我还是希望可以第一站去到传统报业媒体学习。虽然很多人说报纸已经过时，但报纸却是可以传达出传媒最本质的东西的媒体。本质上，传媒并不能改变事物，但传媒却能够影响事物的改变。报纸上的每一个字，每一句话所传达出来的信息，都会在读者的脑中留下印迹。信息从记者的脑中进入纸面，就会成为约等于事实的存在，当中所传达的细节、情感和情绪态度都会对人们产生影响。“当山谷里有一只狗叫起来的时候，所有的狗都会叫起来，但没有人会去思考为什么第一只狗会叫。”报社的老师告诉我要对自己写下的每一个字负责任，要去事件发生的实地考察，去询问更多的人，不相信道听途说也不相信闲言碎语，不相信大多数人所说的话，只用自己看到的东西写新闻，这大概是传统报人的坚持。每一个报社的记者都为自己的话负责，相比起他们，有很多自媒体、营销号往往为了博人眼球写出不实新闻，甚至会出现抄袭现象，打开社交软件满屏相同新闻。这也是为何我选择了报社作为实习地点的原因。
当下，网络上出现了越来越多的自媒体，在这个自由人的自由时代，每个人都可以去表达自己想说的话，想让大家知道的话。互联网让我们看到了更多的东西，但也让我们只看到我们想看到的东西。大数据会分析我们每个人的爱好并给我们推送我们想看想知道想了解的信息，屏蔽拉黑功能可以让我们只和趣味相投的人交流，在这个时代，我们有多通达，我们就有多封闭。而在我实习的这二十天里，我所接触到的社会的方方面面之多是我在学校里整整一学期也接触不到的，这让我感觉到了自己的渺小以及孤陋寡闻，也让我开始明白该适时跳出互联网，自己去了解这个世界了。我觉得，在报社的这二十天，我独自出去看到了不同的社会的面貌，去到了很多我之前没有去过的地方，并且在记录这些事情的时候自己也进行了思考，这些就是我得到的最宝贵的体验，同时，这也是我所认为的传媒业可以带给一个人的最大的财富。
寒假实训报告篇二
20xx年的寒假，我有幸到设计院西安分院实习，在将近2个月的实习期里，我初步接触建筑设计的一些运作，学会了如何画建筑平面，立面，剖面图，积累了一定的社会经验。
负责指导我的是一名姓张的建筑结构工程师，而实习内容主要是的运用。经过张工的悉心教导，很快我就熟悉了cad的各项命令，实际操作能力也有所提高，以下就是我的一些实习体会。
第一：真诚待人。我刚来报到时，遇到很多新的面孔，由于和他们未熟悉，所以不敢和他们说太多的话，而且对工作未曾了解，开始觉得不太适应。后来我慢慢发现，只要真诚待人，虚心请教同事，他们也很乐意和我交往。还教会我一些技术，由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是非常重要的，它会关系到你能否开展工作。孤芳自赏并不能说明你有个性，过于清高是很难融入大集体的。
第二：不要偷懒。刚来的时候，积极性很高，每天都在画图，在熟练了之后，有些骄傲了，便放松了自己，院长特别给我们开了会，教导了我们，把我从松懈里又拉了回来。从此我时刻提醒自己，来这里是来实习学东西的，不是来玩的，不能因为一点的自以为是的成就，就沾沾自喜，骄傲自大。在学习的领域里，只有勤学好问。
第三：勤学好问。刚来到单位时，我对很多方面都未熟悉，这就需要我勤学好问。因为经验对于新人来说是很重要的，不过能学到东西才是最重要的。
第四：讲究条理。年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁，这是正常的，但最好不要急功近利，急于表现自己可能会使自己处于不利地位。我们要抱着踏实的态度来做事，虚心点往往能得到别人的认同。其实我发觉前辈做事有一点很值得学习的，就是他们做事很讲究条理，他们遇到问题会一步步去解决，而不是惊慌失策。
第五：多和同事交流。同事们都有工作经验，多和他们交流，能从中学到不少社会经验，也可避免走一些弯路。
今次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计院去实习，对我来说是受益不浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。
感谢院长对我们的教诲。感谢在这期间帮助过我的人。
寒假实训报告篇三
随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高，人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐。近年来汽车贸易企业在沈城犹如雨后春笋迅速的发展。形成了以东陵路、北二路、珠林桥、万柳塘路、浑南汽车城等几大汽车销售市场。
汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的"4s"店形式。在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下，这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上，只有少量车型如：微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫，而轿车走的都是店销形式。"4s"店在国外已面临淘汰：一、固定成本太高;二、市场竞争要想在市场占有一席之地就必须主动出击，施行推销战略;激烈，已店销为主"守株待兔"的方法已经不再适应今天的局面，三、经销商利润的下降，汽车产品的多样化，经销商之间激烈的竞争，再加上大量的广告投入，沉重的运营成本使经销商的利润降低，使他们不愿意再建"4s"店。我估计随着汽车销售市场竞争的日益激烈，销售人员的日子将更不好过，也将走由店内销售到市场推销的路，这将对汽车销售人员是个极大的考验，同时对销售人员的全面素质要求更高。
我自20xx年11月工作至今，曾在这家汽车贸易公司工作过，通过这五个多月的学习和体验，学到了不少社会经验，对汽车销售有了更明确的认识。这家汽车贸易公司都给了我科学的管理理念和经验，同时也给我留下了象大多数公司一样的顽疾：不善改革，计划与实际脱钩，人员涣散，效率低下的印象。本文主要这家公司为例，论述其得失，发扬其科学合理的方法，找出其不足之处，提出改进方案或建议。辽宁xx汽车贸易有限公司
辽宁xx汽车贸易有限公司成立于1997年3月，总投资额为六百万元人民币，是经辽宁省人民政府批准，在国家工商行政管理局注册的具有独立法人地位的独资公司。刚开始销售一汽红塔。后经营上汽通用五菱客车、雪佛兰spark。是一家集整车销售、售后服务、零配件供应和信息反馈为一体的"4s"专营店。公司规模70人左右，主店位于大东区北海街88号，此外还有市内浑南汽车城、杨市、惠工广场、北陵、鸭绿江街、新民等分店，铁岭、盘锦、鞍山等分公司及一售后服务中心。
辽宁xx汽车贸易有限公司秉承"顾问销售真诚服务"的准则，本着"用户第一、服务至上"的经营理念，竭诚为新老户服务到位、关怀到车。为公司持续创造更大的价值，为客户提供终生最优服务，为员工提供最佳发展平台。
总经理销售经理售后服务经理财务经理理理销售部市场部广告部内勤部总经理：即公司老板，负责对公司宏观决策执行，资金运做人事任免，网点建设等。销售经理：他的职责是代领销售人员完成销售任务，让员工用户满意。负责销售政策的制订，向五菱公司提供报表是实现公司利润的核心。同时协调销售部、市场部、广告部、内勤部之间的工作。销售主管定期把销售情况反馈给销售经理，销售经理再决定市场部下一步的工作，广告部应该把广告的重点投入到哪，内勤部则根据销售部的销售信息向总厂提交订车计划，市场部也要把市场调查的信息反馈给广告部，广告部再根据这些信息有的放矢的向市场投放广告。这是一套相互联系的有机体，只要这几个部门配合默契，就能达到很好的效果。
市场部：市场部通常由2—3人组成，负责对区域市场的宣传活动，每月至少20天的对外巡展活动，根据上汽通用五菱客车厂的调查结果及公司的统计数据，五菱客车的客户90﹪以上为个人或个体户，主要用途为拉货或载客。所以市场部就以零售批发市场，沈阳周边动迁地区为重点宣传对象。比如：三好街、五爱服装市场、南塔日杂市场、南塔鞋城、长青装饰材料市场、塔湾车行、辉山开发区、道义、虎石台…一般是给潜在客户发放五菱车的图片资料，收集信息。若遇上节日或公司举行活动，还向客户赠送挂历、雨伞、香水、方向盘把套，免费为客户进行检测等。宣传活动既在客户中赢得了声誉，同时也在潜在客户中形成了很大的影响。根据需要市场部有时还需从销售人员中抽出一部分人到省内其他区域甚至外省进行宣传活动，比如去铁岭、鞍山、盘锦、通辽、辽阳等地区，在进行宣传的同时也了解了当地信息，掌握了第一手的资料为公司决策提供了依据。销售部：由销售主管、展厅主管（即副主管）带领的几名销售人员组成，负责对来店（来电）客户的登记管理，促其成交完成销售任务，为公司实现利润。但在销售中也存在不少问题：
（一）客户管理问题即客户归属问题，
店内有时候五六个销售人员，来一个客户都想去争，导致很多矛盾;再一点来电的客户属于接电话的人，但电话一般不让销售员接，都是销售主管接，这对其他人很不公平。
（二）销售员还得负责装饰，若是谁卖的车谁负责装饰也行，女销售员卖的车一般由男销售员帮助装饰，老业务员卖的车由新业务员帮忙，这样不但耽误了别人的时间，也使他们使去了接待客户的机会。
（三）广告部，内勤部，市场部卖车也有提成，这样不容易使他们各司其职。销售部已经有那么多销售员了，再加上他们会使员工之间的矛盾更大，这样怎么会企业有凝聚力？广告部：由两人组成负责产品宣传，维护公司形象，为公司活动做策划，预算活动经费广告经费，并上报总经理，经总经理批准后负责执行。内勤部：负责车辆的入库出库，及时了解销售信息向总厂提供报表，根据库存和销量制定提车计划等。其他部门的情况就不多累述，以上就是鹏达汽车贸易有限公司销售部门的有关情况。四、面临的机遇、挑战和威胁
1、机遇
（1）当今汽车产业正在蓬勃发展，社会稳定国民经济持续增高，汽车市场还不成熟，竞争不太激烈，在买方市场还没有形成的情况下利润是可观的，这是时代赋予的机遇。
（2）依托五菱品牌。五菱客车有较高的市场任知度，在微型客车市场中占40﹪市场份额。车身采用美国设计理念空间大，轴距长稳定性好，采用原厂柳州发动机，柳机制造厂经有八十多年的制造经验，技术成熟。车身板金采用0。8宝钢拉伸板。
（3）网络建设日益合理，由市内到省内的销售网络正在完善中。
2、面临的挑战
（1）市场运营能力差。公司领导层缺乏专业性的，熟悉汽车行业运做的人才。在市场运营方面一直是摸着石头过河，公司规章制度总是一改再改，政策难以执行，主管层抵制性很强。
（2）企业融资能力差。企业流动资金不足，向总厂提车主要靠贷款，用新车合格证做抵押。所以公司即使想迅速的建立省内销售网点抢占市场，但常因资金问题执肘。
（3）企业凝聚力差。企业内部的种种矛盾使本来为数不多的人员分成不同的小集团勾心斗角相互拆台，以人为本的理念只不过是一个口号而已，员工的不团结哪来的凝聚力？
（4）网络运营能力差。在鹏达汽贸的十余个网点中，只有铁岭做的比较好，市内的几个网点不能开具发票，卖一辆车得领客户回到公司总部开发票，办事效率低，客户也经常抱怨。
（5）广告促销，计划性差。由于鹏达汽贸人员流动频繁，很多新员工几乎没有什么工作经验，广告部门的都是非广告专业刚毕业的学生，只能死搬硬套上任的套路，没有目的性和计划性。
（6）销售与售后服务协调性差，客户满意度低。由于销售和售后服务是两个独立的盈利部门，在政策上很难一致。
（7）运营成本高，按模式走。鹏达汽贸成立十年来，老员工几乎没有，经常换人使公司没什么企业文化而言，也没有一定的经营理念。总经理凭着感觉走，每个月几乎都有新员工的进出，造成企业运营成本极大的浪费。
3、面临的威胁
（1）辽宁上菱汽车销售服务有限公司隶属辽宁汽贸集团有限公司，辽宁汽贸集团有限公司是全省汽车销售的龙头企业。上菱汽贸凭借这个后盾，拥有雄厚的资金，完善的管理，使它在沈阳地区的市场份额占了60﹪多。
（2）上菱汽贸网络健全。由于上菱依托国企，起步早发展快，所以很早就抢占了市场。
（3）广告促销投入大，计划性强。
（4）配备人员齐，分工明确。
1、积极开展内部员工培训工作，抽出一定的时间请培训人员或观摩录象对员工进行培训2、建立适合公司发展的规章制度。要做到依章办事，遇事有章可依，就象华为制定的华为基本法一样，这样才是企业做大的根本保障。
3、实行以人为本的管理理念。要想提高员工的工作积极性，就必须做到奖惩结合，奖罚分明，现在公司的规章制度中惩罚性条款占了80﹪这怎么能符合公司以人为本的经营理念？怎么能提高员工的积极性？
4、广告部要聘请专业的有经验的人才担任广告部主管，合理制定广告计划和营销方案。
5、要做到分工明确，各司其职。店内要设两名精品装饰员，只搞精品装饰，不卖车;销售人员要抓住客户，增大成交率，完成从接待到新车预检的所有程序，新车预检一般是出力不讨好的事，交完车带客户去服务中心做预检一来一回少说30分钟忙的时候要一个小时，把时间都浪费到这上，接待客户的时间就少了，所以应该是谁的客户由谁去做新车预检。别人没有必要为你卖的车去做无用功;销售主管不要卖车，但可以协助销售人员完成交车;展厅电话由一人专职负责，客户档案再平分给各个销售代表。另一种比较科学合理的，"4s"店比较通用的方法就是值班制，把销售代表分成三个小组，每个小组2~3人，每个小组一周值两天班，依次循环，当日值班的小组负责管理来店（电）的客户资料，每个销售员都应该建立自己的客户档案，第二天开晨会的时候，值班人员把昨天的值班情况说一下，看有没有与其他人的客户重复的，如果有就删去，如果没有，该值班人员就可以把这些资料建档，属于自己的客户了。市场部，内勤部和广告部要各司其职，不要再插手卖车的事了，或者卖车没有提成。如果他们卖车再有提成的话，很容易使他们为追逐个人利益而破坏公司的团结。
6、开展经营计划，对市场精耕细作。由于前面所述分工不明导致人心散漫，所以很多工作都是应付了事，跑市场的跑回家看电视或去朋友那聊天去了，所以效果很差，对市场的提成要该月在那个区车的销量明显不明显，月末总结的时候调出客户档案进行统计。
7、以沈阳为基础加快2、3级网络建设，抢占市场。
8、加强公司形象建设创建名牌企业。首先要搞好客户关系，做到有承诺就有兑现，不要欺骗消费者，公司要统一口径规范化管理，员工要统一着装，有必要进行礼仪培训，维修站的收费标准要底于同行，公司活动争取做到期期有主题、月月有活动，回报客户，回报社会;建立员工关怀制度，增强企业凝聚力。
